液压支架拆除（精选九篇）
液压支架拆除 篇1
1 4 2 6工作面位于开滦荆各庄矿井下一水平西二采区, 该工作面为12-2煤层, 西临F W 4 3断层, 上覆1 4 9 4采空区, 下伏无工程。工作面收尾时煤层倾角平均达到42°, 局部达到5 1°, 针对4 0°以上的大倾角工作面拆除, 在荆各庄矿来说尚属首次。多年以来, 荆各庄矿在综采工作面液压支架拆除方面一直采用单体液压支柱和∏形钢梁联合支护的方法控制顶板从而达到对支架的成功拆除。1426大倾角工作面使用上述方法进行拆除, 尤其是在顶板控制、人员进入老塘区进行操作等许多方面都存在巨大安全隐患。考虑到上述难题, 矿业公司工程技术人员多次深入1426工作面进行调研后, 提出大倾角工作面使用掩护支架拆除, 使用此方法人员避免进入老塘区回柱操作, 支架拆除后其老塘侧得到了掩护支架的支撑, 杜绝了顶板的抽冒。
2 拆除工作面支护情况
该工作面采用ZFZ2400-15/23型放顶煤液压支架支护, 共计62组, 支架上覆3 m×1.6m菱形金属网, 采面铺设￠18.5mm钢丝绳13条, 每组支架上顶挑有2块120×120×3000mm3方木, 煤壁侧采用￠140mm以上的圆柱作为帮柱, (如图2所示) 。
3 1426工作面拆除之前的准备工作
(1) 采面上口绞车窝内布置2台拆架JH-14型绞车, 绞车的固定采用混凝土浇铸, 绞车运行前方安装两棵U形钢做挡柱。由于采面倾角太大, 不在采面设置绞车。
(2) 装车平台设在采面上口的风道内, 支架由采面拆除后旱拉到风道里口进行装车。
(3) 采面煤壁侧铺设一条手绳, 并钉好抬阶, 便于作业人员上下工作面行走。
(4) 采面液压支架相连接的防滑千斤顶不允许提前拆除, 每拆除一组支架解一组支架的连接千斤顶。
(5) 采面拆除第一组支架之前, 采面下出口使用方木打好木垛, 使下出口空间得到支护。
(6) 液压支架坚持由下往山的拆除方法, 即从运道向风道方向拆除。
4 采面支架的拆除方法
(1) 先将第一组支架给液降架, 利用采面上口拆架绞车将第一组支架调向后, 顺采面方向布置作为掩护支架。
(2) 将迎头待拆支架的前梁收回, 利用采面上口的JH-14型绞车将掩护支架向前拉至待拆支架煤壁侧, 掩护支架拉到位后打信号通知上口绞车停车, 停车后, 绞车司机将绞车绳绷紧防止掩护支架下滑。
(3) 将掩护支架升起, 使掩护支架的顶梁充分托住待拆支架上方所挑的2块3m方木, 要求掩护支架充分接顶达到初撑力。
(4) 将待拆支架给液后降到最低高度并收侧护板, 使用采面上口绞车将其牵出, 调向外运风道平台处装车。
(5) 支架拉出后, 首先在老塘侧加打2～3颗支网柱, 支网柱使用￠140mm以上的木柱, 支网柱要求支在网绳上, 同时在老塘侧每隔3～5组支架使用120m3方木打木垛, 要求木垛充分托住上顶。
(6) 用上述方法依次循环操作拆除采面支架、拆除到最后两组支架时直接使用上口绞车将掩护支架牵至风道里口, 将未两组支架直接回出。
5 实施效果
1426大倾角工作面原计划每班拆除1组液压支架, 实际效率每班2组, 效率提高100%, 因老塘侧使用掩护支架支护, 节省了大量的坑木消耗。更重要的是1426大倾角工作面拆除成功, 安全上未出现伤工事故具统计1426工作面拆除成功创造的综合效益在100万元以上。
6 结语
1426大倾角工作面采用掩护支架拆除成功, 是对以往拆架工艺的重大变革, 是一次重大的技术创新, 1426大倾角工作面的拆除成功, 为其它工作面的拆除提供了经验借鉴, 同时作为2008年的重大技术创新项目在全开滦集团公司推广。
摘要：通过改进综采工作面拆除液压支架工艺, 使荆各庄矿1426大倾角工作面拆除成功, 为其它工作面的拆除提供了参考。
关键词：施工,拆除,支架
参考文献
[1]杨铁彪, 于雅文.液压支架的安全快速拆除方案[J].煤矿安全, 2009 (13) .
液压支架拆除 篇2
关键词：被迫收作 支架拆除 迈步式 顶板管理 绞车使用
中图分类号：TD355.47 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）10（a）-0104-01
随着淮南矿业集团公司新一轮发展，综采工作面大幅增加，其中一些地质条件复杂的矿井如潘二矿、谢桥矿、潘一矿等，由于工作面顶板压力大，导致收作后工作面液压支架处于“压死”状态，大立柱无行程，由此产生的压死工作面液压支架如何安全、高效安装也成为综采拆装施工工艺创新的新课题。
潘二矿12126综采工作面就是压死工作面的一个典型案例，由于该工作面上覆12027工作面采空区，下伏14124、14125工作面采空区，属应力集中区，在回采过程中顶板压力过大，已丢弃部分支架，该面在被迫收作后，由于大部分支架大立柱无行程，工作面顶板无法采取常规的铺网穿绳支护方式，支架顶梁直接与顶板岩层接触，矿方刷面时采用两个3米工字钢搭接走向棚支护顶板，工字钢老塘端认入架头约200～300 mm，煤壁端用单体或木料打点柱支护，中间用一排倾向棚支护在两走向挑棚搭接位置。由于临近自然发火期，集团公司对该面十分重视，经过有关人员几次现场考察，决定由我单位将煤机、刮板输送机及27#～89#架拆除。
1 压死工作面拆除工艺难点
由于该工作面地质条件复杂，顶板压力大且伴有鼓底现象，决定了压死工作面液压支架拆除必须克服和解决以下工艺难题。
（1）由于立柱无行程，支架外拉过程中受自身重力、支架与顶底板之间的摩擦力以及支架与支架之间的摩擦力影响，导致拆架绞车受力过大，易产生超负荷运转现象，损坏设备、影响施工安全而支架难以顺利拆除。
（2）支架上方顶板处于无支护状态，支架拉出架窝时，老塘侧及顶板矸石突然冒落，易伤人或堵塞通道，严重影响施工安全。
2 施工工艺创新要点
（1）正常工作面拆除液压支架时是待拆支架降架脱离顶板后，将拆架绞车钢丝绳通过拴挂在掩护架前端的滑轮挂待拆支架推移千斤顶，将支架自下而上逐个拉出（见图1）。
（2）该工作面由于支架受力过大，处于压死状态，顶板不具备支护条件，无法用常规方式将支架拉出，为保证施工安全，经多方研究决定，使用“迈步式”拆除方法将该工作面支架拆除，使用该方式支架的拆除分三步进行。
①第一步，先在架前底端放震动炮，待支架松动后将支架前移一个步距（约1.6 m），使支架立柱有一定行程后，再进行支架的拆除工作。
支架的前移采用接顶有劲的ZT8 800/19/28型巷道充填架为支撑点，使用φ26×92链条将靠煤壁侧充填支架的大立柱和ZZQ6000/21/42支架的推移千斤顶联接（将其中一架的两组四连杆上各连一个千斤顶），将推移千斤顶伸出至最大，另一头用φ26×92锚链连接在待拉支架（27#架）底座的合适位置（尽量靠待拆支架后部）或支架后立柱，将ZZQ6000/21/42支架推移千斤顶收缩，利用千斤顶的拉力使支架前移（见图2），并将靠近老塘侧支护顶板的3 m工字钢端头穿进前移后支架顶梁上，将支架接顶有劲。
②第二步，将待拆支架前移一个步局（约1 m左右）升起接顶，再将待拆支架上侧一架前移至与待拆支架并排，使待拆支架拆除时，上方一架可对待拆支架上侧顶板进行保护，这样可以有效地防止老塘侧顶板矸石冒落造成安全威胁，增大支架对顶板的支护面积，确保施工作业的安全。
支架的前移使用拆架绞车钩头通过挂在掩护架端头（掩护架未就位前可挂在上侧一架端头）的导向滑轮拴挂在待移支架推移千斤顶并使用单体支柱在上方侧面配合的方式将支架前移至合适位置。由于支架外拉时阻力过大，在待拆支架上侧用一根单体支柱，一端顶在待拆支架顶梁上合适位置，另一侧顶在待拆支架上架底座合适位置，拆架绞车钢丝绳通过滑轮拴挂在待拆支架推移千斤顶，多处受力，增大绞车及钢丝绳的安全系数，将液压支架前移。
③第三步，按照常规方式将待拆支架拉出并调向打走。
（3）具体操作过程：首先按照上述方法将工作面27#～89#液压支架前移1.6 m；然后将27#架前移1米升起接顶，再将28#支架前移至与27#架并排，将28#架升起接顶，将27#架降至最低，将27#架前移；最后使用拆架绞车拆除27#架。然后将29#架前移至与28#架并排并升起接顶，将27#架降至最低，拆除28#架，依此类推，直至将工作面靠近下端压死液压支架拆除完毕。
（4）为防止支架拆除时，已拆支架处顶板冒落，矸石堆积影响本架拆除，采取在待拆支架下侧沿架边打一排点柱，在点柱之间塞塘材棍或笆片的方法保护待拆支架前空间，并在待拆支架下一架架档处竖一块1200 mm×600 mm铁皮在支架上捆绑牢固，确保矸石不在待拆支架前堆积并为待拆支架前的卧底工作提供了有效的安全保障。
3 经济与安全效益分析
淮南矿区由于受地质条件复杂、地压大影响，谢桥矿、潘一矿、潘二矿等多个矿井经常出现收作后液压支架被压死现象，该工作面是一个典型案例，通过该项工艺创新，共拆除压死支架62架，创造了900多万元的经济效益，无一起微伤及其以上安全事故，实现了安全高效施工，该工艺有效地解决了对综采工作面液压支架被压死动态收作后安全拆除的问题，保证了生产矿井的生产接替，为压死工作面、动态工作面液压支架的拆除提供了一套安全、有效的施工工艺。
4 结语
该工艺有效的解决综采工作面压死支架的拆除难题，为被迫拆除工作面安全、高效拆除提供了一套安全、可行的施工工艺。
参考文献
[1]国家安全生产监督管理总局.煤矿安全规程[M].煤炭工业出版社，2011.
急倾工作面大采高液压支架拆除技术 篇3
经实地勘探, 确定该面顶底板地质概况为:直接顶为泥岩、砂质泥岩及13-2煤;伪顶为炭质泥岩;直接底为泥岩、砂质泥岩及12煤;老底为砂岩。
由于其他地质条件因素, 回采结束后, 工作面最大坡度达40°。该面支架型号为ZZ9200-24/50, 超高、超重、超长、结构复杂。传统拆除工艺是:工作面刷面高度至少为3.4m, 用绞车将支架直接拉出架窝, 在工作面辅助于装车平台将支架装车, 然后打运。由于该面顶板压力大、破碎严重, 若支架在工作面装车, 必须增加工作面刷面高度, 不仅增加人力、物力投入, 还容易造成工作片帮、漏顶等安全隐患, 顶板难以管理, 严重威胁施工人员人身安全。
在施工之前, 经过科学论证, 积极采用新拆除工艺:利用支架自身工作原理, 先将待拆支架推移千斤顶伸出, 用锚链将待拆支架与掩护架推移千斤顶连接, 然后收缩带拆支架推移千斤顶, 循环2次, 可将支架将架窝拉出。在工作面铺6道间距为300mm的轨道, 用多台绞车配合将支架拉至上风巷, 利用装车平台装车。采取此工艺, 工作面刷面高度要求在2.7m, 有效的降低了工作面刷面高度, 降低了顶板安全隐患。
1 工作面收作时的顶板管理
收作完毕时, 要确保支架上方, 用双层8号铁丝铺网, 铁丝网之间不少于100mm的搭接长度;要有间距为300mm的15根7分钢丝绳, 掩护梁上方要有3根, 并确保这3根钢丝绳落地。上下端头支架各挑5根7.5m工字钢顺山棚, 外露500mm部分用液压单体临时支护。
2 拆除支架
2.1 拆除第1架
拆除支架原供液管路, 改用临时供液管路供液。拆除1#架之前, 在该支架下方接2个木木垛, 木垛要拖住顶板棚粱, 收侧护板、伸缩梁和推移千斤顶, 并降架至最低位置。用工作面4#绞车绳头, 通过挂在第2#架顶梁的导向滑轮把1#架拉出架窝将其调向, 待支架全部拉出后调成与煤壁平行方向, 在适当位置处将支架升起作为掩护支架 (如果该架的状况不好, 用绞车拉走, 选状况好的支架作掩护架, 其拆除方法同1#架。推移装置失效时, 可用绞车配合单体、滑车将支架拉出) 。在1#架架窝内视现场情况装设木垛, 木垛料要托住通道内棚梁, 并保证接顶有劲。
2.2 拆除第2至94架
在第2#支架的下侧护板400mm处用4.5m工字钢挑一排临时走向棚, 在工字钢下打不少于两根适当型号单体用于顶板的临时支护。将第2#架推移千斤顶伸出, 用单股Φ26×92锚链穿过2#支架与掩护架推移千斤顶前端孔内, 将锚链带紧用连接环将锚链连接, 操作组合阀将支架前移, 将支架拉出架窝 (拉出架窝时, 可配合4#绞车, 4#绞车钢丝绳钩头挂在支架的顶梁上, 点动开动绞车, 与推移装置一起将支架拉出架窝) , 用4#、5#绞车将支架调向 (调向时两绞车可以配合滑车, 也可单个绞车配合滑车调向。支架调向后, 用8#、9#绞车与支架连接好并带紧后, 再摘去4#、5#绞车钢丝绳钩头。也可用9#绞车与支架连接好后并带紧, 摘去4#、5#绞车其中一部绞车钢丝绳钩头, 将支架托运至该绞车处, 用8#绞车与支架连接好并带紧, 再摘去4#或5#绞车钩头) 。在第2#架架窝里用Φ200×1600mm道板装一木垛, 木垛料要托住通道内的棚梁。并视现场情况在架窝里加补点柱。以拆除2#架的方法将剩余支架逐一拆除。随着支架的拆除, 4#、5#绞车逐步上移, 用于拆除后的支架调向 (调向工作面上口支架时, 可用5#、6#绞车或8#、6#绞车) 。
2.3 拆除95#架及掩护架
拆除95#支架:用11#绞车直接拉至装车平台装车。拆除掩护架:在掩护架两侧用4.5m工字钢挑顺山棚, 一梁四柱, 用8#、9#、10#绞车配合直接将其拉至上风巷。掩护架拉走后, 在台棚下装设1~2个木垛加强支护。
3 通道内临时固定支架及拖运工艺
3.1 工作面通道内临时固定支架
为提高支架拆除速度, 支架拆除与托运同步进行, 同时确保施工人员安全, 在工作面通道内临时固定支架。支架拆除调向后, 用9#与5#、6#、8#绞车配合将支架向上拖运至拆架绞车上方适当距离且顶板状况较好处, 作为临时固定支架点。然后升起支架, 确保与顶板接顶有劲 (支架要有足够的支撑力, 但不能把梁腿撑开) 。用双股40T锚链将需要临时固定的支架与未拆支架架头连接, 用配套的连接环及螺栓将锚链闭合。待支架固定牢固后, 作为临时固定支架, 然后摘去拖运绞车钩头 (将支架拖运之前, 通道内至少有一架作为临时固定支架) 。
3.2 支架赶架
待下一架拉至满足作为临时固定支架条件处后, 将该架设置为临时固定支架。拖运通道内上口临时固定支架之前, 先将8#、9#钢丝绳钩头与绕过支架的锚链连接, 然后将9#或8#绞车钢丝绳带劲, 或9#、8#绞车钢丝绳带劲都带劲后, 解除固定该支架锚链, 然后再将支架立柱降至最低。支架拖运期间, 9#绞车起主要牵引作用, 8#绞车跟紧 (其钢丝绳始终处于张紧状态, 车速不能超过9#绞车, 主要起到防止支架偏离滑道作用。也可将6#绞车挂在支架上, 6#与8#绞车共同作用防止支架偏离滑道) 。托运至工作面上口后, 用8#、9#、10#、11#绞车配合将支架转过弯道。
绞车布置图如下:
4 结束语
急倾角 (40°) 工作面大采高 (5m) 液压支架拆除工艺, 在潘一矿1511 (3) 综采工作面实践中得到了检验。由于准备条件充分, 又改变了传统的施工工具和工艺, 不断优化工艺, 拆除和解体的速度有了明显的提高, 平均每个圆班能拆除4架, 有效减轻了职工劳动强度、提高了施工效率, 保证了工作面快速接替。该面没有出现一起生产及人身事故, 杜绝了安全隐患, 提高了安全系数, 取得了良好的经济及安全效益, 也积累了一些技术经验。
摘要：液压支架拆除尤其是急倾工作面大采高液压支架拆除, 安全威胁大、潜在安全隐患多, 文章认真分析了潘一矿1511 (3) 综采面顶、底板状况, 制定了收作时可靠的顶板管理措施;针对该面ZZ9200-24/50型液压支架结构特点、自身液压工作原理, 改变传统拆除工艺, 制定科学的、有针对性的施工技术措施, 经过实践, 该面支架实现了安全、高效拆除。
液压支架拆除 篇4
【关键词】 整体顶梁组合悬移支架；拆除回撤；施工管理
引言
桑树坪煤矿北一采区4315炮采放顶煤工作面自2007年5月安装整体悬移液压支架108架进行放顶煤开采，截至2009年元月共推采355m，累计产量417050吨，平均月产21792吨；产量低，效益差，且由于4315工作面煤层赋存及地质条件复杂，工作面底鼓多，底板起伏变化大；因悬移支架自调能力差，挑顶提架比较困难，不适应我矿目前布置的倾斜长壁后退式沿底仰采的采煤方法。其次使用此支架煤炭的回收率低，顶煤难以回收，煤炭损失严重；加之工作面过构放岩石炮，导致支架变形受损严重，部分支架的前探梁推进缸损坏，无法正常使用；支架的液压管路系统不全，设备配件更换较多，材料费用高。在这种情况下矿决定拆除4315工作面整体悬移液压支架。
1 工作面基本情况
1.1 概括：工作面井下位于北一采区下山北翼中部，原4315上分层工作面倾斜上部， 4315下分层上部工作面倾向长度700m走向宽度110m，平均煤厚6.95m，煤层容重1.38T/m3，地质储量73.85万吨，可采储量62.77万吨。
1.2 地质构造：北一采区下山3#煤层总的构造形态为一走向NE、倾向NW单斜构造，在单斜面上发育有宽缓褶曲和断裂。本面大致处于北一下山区域向斜的轴部，为仰采的炮采放顶煤工作面，煤层倾角较大，一般为6～13°，平均 8°。
1.3 煤层赋存情况：工作面煤层两极厚度1.8～16.0m平均厚度6.95m。对工作面52个煤厚点分析结果表明，煤层属于不稳定煤层。工作面煤层结构相对复杂，部分范围内有夹矸，夹矸最大厚度0.2m，岩性为砂质泥岩。
2 拆除工作面临的问题及要求
本次拆除工作为3#煤层使用悬移支架放顶煤面在我矿尚属首例，沿空留巷、留顶煤拆除，又3#煤属“三软”煤层，拆除难度更大；况且这次拆除工作是利用春节放假期间进行，时间紧，任务重；拆除整体悬移液压支架后使用π型梁二次支护进行放顶煤回采。
3 整体悬移支架的主要参数见下表
4 拆除方案的選择
第一种方案：先掘11.3m2梯形巷道，上净口宽3.2m，，支架长2.8m，然后推采让支架进入掘进巷内。
第二种方案：工作面在停采前8—10m范围内，人工劈帮，架木棚，铺金属网，按每循环0.8m，劈6.4m。
4.1 第一种方案存在问题：
（1）支架进入巷前，控顶面积较大（3.2+2.8=6m）、压力较大，煤墙易片帮，漏顶，造成支护困难。（2）支架进入巷道过程中，巷道内的金支棚梁无法支护，一头是梁腿，一头担在支架梁上，对下次移支架带来困难。（3）其次老塘侧（切顶线）的顶煤，无法控制网铺不上。（4）费用高，仅掘进金支所需费用20多万，其余网、棍、人工费。
4.2 第二种方案的优点：（1）对顶板易支护、控制，操作比较安全。（2）老塘侧，顶部及煤帮铺上金属网，特别是控制切顶线的顶煤以及窜矸。（3）所架木棚为密集棚，木棚之间插接，保证拆除支架时有相邻支架上的木棚进行支护顶板，预防了漏顶。（4）费用低，投入圆木及铁丝网100×730+1100×20=9.5万元。（5）缩短工期，提前生产；减少了煤炭损失，资源浪费，
经过比较，第二种方案安全可靠，费用低，操作方便，确定采用第二种方案。
5 拆除支架前的准备工作
5.1 拆除支架前的准备工作重点是顶板管理，人工造假顶，进行劈帮、架棚、铺网。
5.2 施工顺序：人工劈帮—架棚（单体配合2.4m木梁）--铺网—前移支架—刹帮
5.3 技术要求：
（1）劈帮：人工手镐挖煤墙，严禁放炮。（2）木棚：架顺山木棚，一梁两柱，棚间距为圆木直径，木梁间插接200mm，圆木长2.4m，有效长度2m。（3）铺网：金属网规格1.2×3=3.6m2，网搭接100mm，每100mm用扎丝扭结成死结，要求老塘侧顶部煤墙侧全部铺设，由梁子上挂至底板。（4）前移支架：要求本班架完木棚，网铺好，统一前移支架。（5）停采前最后一条帮，工作面煤墙侧架设两排顺山木棚，一排护顶，一排护帮，帮单体间距0.5m，采高1.8m以上。
6 现场施工组织
6.1 劳动组织：为了使拆除按期完工，成立了拆除领导小组，现场指挥。每天共有两班拆除，一班准备；拆除班分为两组，一组拆除支架，一组拉运，各组有专人负责。
6.2 拆除工序：由机头向机尾逐架拆除，拆除一架后必须及时支护（架设2.4mΠ型梁，一梁三柱），机头和机尾因端头支架较长，可分别架设4.5m和3.5mΠ型梁。
拆除顺序：先维护被拆除支架周围的支护—挂导链4个（并在支架的前后柱间各打一根单体）--拆除液压管路—拆除侧护板、挡矸板、托梁套—立柱插销—降双向立柱—松导链（两人同时降前后单体，保证平衡，在距离底板0.5-1.0m时，微降老塘单体，煤墙单体不降，使顶梁翻背）--架设Π型梁或圆木为临时支护—调向—运出工作面拆除地点。
7 拆除支架期间的安全管理
7.1 顶板管理：拆除前对被拆支架周围进行维护，单体二次注液，煤帮刹帮、联网。支架落地后，及时对暴露的顶板进行维护，架设临时木棚，连铁丝网，架正规支架（Π型梁）。降柱时，人员站在距所拆支架外侧0.5m，严禁人员或身体进入所拆支架内作业。
7.2 运输安全管理：（1）工作面机尾安设JH-14T绞车，在工作面里每隔30m设有声光信号。溜子 不直的地段用滑轮导向，以防拉架时支架撞倒单体。（2）拉运支架时，专人指挥，并安排2人跟在支架后，距离支架2-3m，若发现支架偏转等异常情况，立即发出信号，停止绞车运转。（3）滑轮必须固定在专用的戗柱上，严禁挂在正规支柱上。（4）拆除和拉运支架过程中，严禁开动工作面溜子，且必须停电闭锁，安排专人看管。需要开动溜子时，必须经过跟班队长和拆除、拉运支架双方负责人许可后，待拆除拉运工作停止，并确认溜子上无圆木、单体等杂物后，方可开动。
8 悬移支架回撤后工作面的支护形式和回采工艺
8.1 支护形式：机头采用4.5mΠ型钢梁，4对8根，一梁四柱；机尾采用一对3.5mΠ型钢梁，一梁三柱。工作面采用2.4mΠ型钢梁，对梁间距600mm，主梁一梁四柱，副梁一梁四柱。
8.2 回采工艺：清煤—移溜—窜梁（紧贴煤墙）--二次移溜—顺帮两条（拆金属网）--正常回采。
9 施工经验总结
4315工作面长110m，悬移支架的拆除准备工作至拆除结束正常回采，总共用时25天；如果采用第一种方案，需掘进巷道110米，延长工期30天，支护材料的再次投入。我们采用的第二种方案：悬移支架拆除后直接用Π型钢支护，少掘进110巷道，减少支护材料的投入，缩短了工期，提前30天出煤，3月份采煤四队回采的4315工作面出煤4万多吨。有力地证明：采用此拆除方案缩短了工期、减少了费用、提高了效益、达到了目的。
作者简介：袁守信，男，（1966-），本科，现为韩城矿业有限公司桑树坪煤矿掘进十一队队长
液压支架拆除 篇5
支架拆除关系到跨线桥下公路的正常使用, 涉及到跨线桥的开通时间, 而且还关系到施工人员的生命和财产安全, 因此拆除方案的选择意义重大。目前在支架拆除方面, 还没有专门规范指导和经验可借鉴, 特别是在保通工程中架空段支架拆除方法还不系统、不完善, 缺少工程实践经验。拆除时不可预见的因素多, 确保结构、人员、设备安全的难度大。施工过程中, 如果不认真组织施工, 做好安全监控, 极有可能在拆除过程中发生支撑体系坍塌的安全事故, 影响跨线桥下公路的正常使用, 造成重大的人身伤亡和财产损失。
本文结合昆洛路上跨昆玉高速公路跨线桥架空段支架拆除项目, 在保障昆玉高速公路的正常、安全通行, 同时不影响跨线桥施工工期的要求下, 根据现场具体情况, 研究制定了支架拆除及相应的保通、保障方案。
1 工程概况
昆明市昆洛路改扩建工程为连接昆明主城和呈贡新城的放射性城市主干道, 规划红线宽80 m, 本合同段控制性工程为跨昆玉高速公路的昆玉立交区, 路线与昆玉高速公路斜交59°, 主体部分采用三跨现浇预应力混凝土变截面连续箱梁结构, 其跨径组合为44 m+66 m+44 m, 为四幅桥, 按设计图分为A, B, C, D线桥, 梁面面积为9 548 m2。昆洛路上跨昆玉高速公路跨线桥架空段支架采用碗扣式脚手架结合公路钢桁梁作支撑, 以形成昆玉高速公路行车通道, 为了保证该通道的行车安全及昆玉跨线桥现浇段的施工, 共用公路钢桁纵梁180片, 10 cm×10 cm的木方2 024 m2, 20 cm×5 cm木板4 048 m2, 12 cm的竹胶板4 048 m2, 碗扣式脚手架591.4 t, C25钢筋混凝土723 m3。
2 支架拆除过程保障措施体系
2.1 支架拆除时间安排
由于昆玉高速公路白天车流量较大, 安全隐患多, 安排拆除支架的时间难选择。经研究安排于每天凌晨1:00～5:00施工, 拆除所有的支架需要20d的时间。
现由于A, B, C, D桥的施工已接近尾声, A, B, D跨线桥施工已完毕, 准备采用流水作业先拆除A, B桥范围内的公路钢桁纵梁, 待C线桥施工完毕, 再拆C, D线桥范围内的公路钢桁纵梁, 然后拆除碗扣式脚手架支撑, 最后拆除C25钢筋混凝土防撞墙及建筑垃圾。
2.2 昆玉高速公路保通方案
不论是支架的拆除还是混凝土防撞墙的拆除都必须保证昆玉高速公路上的车辆能通行。在拆除公路钢桁纵梁及昆玉高速公路两条慢车道上的碗扣式支架及混凝土防撞墙时, 将按照原施工保通方案保证昆玉高速公路通行;在拆除昆玉高速公路中央分隔带上的混凝土防撞墙及碗口式支架时, 必须提前将昆玉高速公路慢车道上的所有障碍物清理完毕, 然后用反光锥形筒及相应指示牌在距最近施工点120 m的范围内将通行车辆让至慢车道通行后才开始拆除支架及混凝土防撞墙。不管是拆除慢车道上的支架、混凝土, 还是中央分隔带上的支架、混凝土, 都必须保证24 h有保通人员值班, 以便排除临时性的交通事故。
2.3 支架拆除的机械设备
机械拆除是利用专用或通用的机械设备经更换工作装置直接将建筑物解体或破碎, 是一种先进的低公害拆除方法, 其拆除过程对周围环境影响很小, 可以控制在原建筑物占地范围内, 拆除过程十分安全。
由于昆玉高速公路上、下行线的公路钢桁纵梁是间错布置的, 所以必须配备2辆50 t吊车, 昆玉高速公路的两侧各置1辆;1辆25 t吊车用于吊装中央分隔带的防撞墙, 置于A, B, C, D四幅桥的桥面上以供灵活调配使用;4辆拖板车用于运离支架;轮轴16套;工程急救车1部;5 t千斤顶4台;空压机2台用于凿开混凝土。
2.4 人员组织措施
合理组织施工人员是保证安全拆除支架的重要条件, 可以及时发现拆除过程中的隐患, 有效、科学、合理地施工, 杜绝事故的发生。拆除公路钢桁纵梁总负责人1名, 上、下行线负责人各1名, 后勤组负责人1名及3名组员、保通组负责人1名及12名保通员, 分别排成上行线拆除组及下行线拆除组。所有参加拆除的人员必须系安全绳、佩戴安全帽及相应的施工牌, 穿着必须是项目部统一的保通服装, 并且所有的拆除人员都必须听从保通员的安排, 只有征得保通人员的同意后才能横穿昆玉高速公路。
3 支架拆除方案
根据A, B, C, D四线桥的平面布置与昆玉路的实际地形情况, 支架的拆除必须先将木材顶面的垃圾彻底清扫干净, 垃圾清扫干净后再将公路钢桁纵梁顶面上的木方、木板及竹胶板拆除, 然后拆除公路钢桁纵梁, 最后拆除支架及混凝土防撞墙, 具体的支架拆除步骤如下:
第一步, 清除顶面垃圾, 在清垃圾的过程中必须保证不影响昆玉高速公路上通行的车辆, 由于昆玉高速公路白天车流量较大, 因此清扫垃圾的时间必须安排在每天的凌晨清扫。
第二步, 拆除公路钢桁纵梁顶上的所有木材。在拆除木材的过程中, 必须是迎着昆玉高速公路行车的方向拆除, 因为迎着昆玉高速公路行车方向有利于负责人判定高速公路的行车情况以便快速指挥拆除木材, 更进一步保证昆玉高速公路上通行车辆的安全。
第三步, 拆除公路钢桁纵梁。昆玉高速公路的实际地形情况决定了拆公路钢桁纵梁必须采取三种措施才能将所有的公路钢桁纵梁拆除:1) 吊车分别布置于A, B, C, D桥面上, 将四幅桥间五个空隙范围内所有能用吊车起吊拆除的公路钢桁纵梁 (具体的吊装范围是:24号梁～27号梁、41号梁～46号梁、60号梁～63号梁、87号梁～90号梁) 全部吊装拆除;2) 吊车置于地面上将所有能用吊车起吊拆除的公路钢桁纵梁 (1号梁～2号梁、27号梁～36号梁、46号梁～55号梁、63号梁～73号梁) 拆除;3) 用轮轴将不能用吊车直接起吊拆除的公路钢桁纵梁 (55号梁～60号梁、73号梁～87号梁) 移至四幅桥的空隙间, 再用吊车将其起吊拆除。在上述的三种拆除措施中, 为了不使现浇箱梁梁体受到损伤, 必须安排两人将每一片公路钢桁纵梁用两根缆风绳稳住以便在吊车起吊的过程中让公路钢桁纵梁保持平稳, 让其慢慢从梁体范围吊开。
第四步, 拆除碗扣式支架及混凝土防撞墙。由于碗扣式支架及混凝土防撞墙占用昆玉高速公路两条慢车道及中央分隔带, 所以必须先拆除两条慢车道上的碗扣式支架及混凝土防撞墙, 待两条慢车道上的碗扣式支架及混凝土防撞墙拆除并清扫完毕后, 将昆玉高速公路上通行车辆分别让至两条慢车道通行, 再开始拆除中央分隔带的碗扣式支架及混凝土防撞墙。拆除的支架、混凝土及垃圾必须边拆除边运离昆玉高速公路。支架的拆除必须安排4辆翻斗车跟随清运;在拆除混凝土防撞墙之前, 必须先根据设计图纸提供的单元 (纵向是每1.5 m为一个单元) 尺寸用空压机将混凝土凿开并将连接钢筋用氧割或电焊机吹断使整体的防撞墙按设计尺寸分离开, 待中央分隔带所有的防撞墙都分离开后再安排4辆翻斗车和1辆25 t吊车将其吊装并运离昆玉高速公路。
4 结语
1) 支架拆除工程施工必须认真做好拆除方案, 以避免造成人员伤亡和财产损失。本文选择方案共分四步, 分别为清除顶面垃圾、拆除公路钢桁纵梁顶上的木材、拆除公路钢桁纵梁及拆除碗扣式支架及混凝土防撞墙。2) 为保证桥下高速公路的正常使用应精心组织施工, 合理安排工作时间并加强施工过程的管理, 杜绝拆除工程事故的发生, 确保施工全过程的安全。
摘要：针对昆洛路上跨昆玉高速公路桥梁架空段支架拆除过程中存在的安全问题及昆玉高速公路正常使用的要求, 依据其工程特点、施工方法与施工条件, 结合时间安排、施工人员组织措施、施工机械配置, 制定了支架拆除方案, 保证了昆玉高速公路的正常通行。
关键词：跨线桥,支架,拆除方案
参考文献
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[3]周继忠, 蔡雪峰.扣件式钢管脚手架施工安全风险识别与应对[J].施工安全, 2008 (2) :48-51.
液压支架拆除 篇6
孔庄煤矿地质条件复杂, 开采深度大, 煤层倾角大, 煤炭自燃周期短, 综采工作面停产后快速拆除综采支架, 对确保安全封闭采空区具有重要意义, 不断探索快速拆除支架在7107综采工作面取得了一定的经验。
7107综采工作面采用单一走向长壁采煤法, 采空区处理方式为全部垮落法。工作面选用ZY3300—13/33型综采液压支架支护, 工作面倾斜长度110m, 煤层厚度1.72m—4.80m, 采厚为2.6m—3.2m, 工作面走向1300m, 煤层倾角16º—24º, 煤层硬度中硬, 含矸率8%。其断层多, 自然条件差。
2. 工作面收尾准备工作
2.1 人工假定的铺设
人工假定的质量直接影响工作面支架拆除期间的顶板难度, 在工作面距停采线12m开始全面铺单层网, 距停采线10m开始铺双层网, 网规格为长×宽=4.0m×1.5m, 铺网要求:沿工作面走向铺网长, 倾向铺网宽, 走向和倾向各搭接不小于0.2m, 铺第一次网时, 要先上一根直径不小于18.5mm的钢丝绳用于生根, 并拉紧绳, 将网沿倾斜方向展开, 并用14#镀锌铁丝和钢丝绳联接, 间距0.2m, 铺网后2m开始上第二根钢丝绳, 以后每割煤一刀上一根钢丝绳, 共上12~14根, 钢丝绳在网的下面, 并用铁丝联好, 直到停采线。
为保证钢丝绳的铺设质量必须做到以下几点:1.钢丝绳铺设要直, 互相平行, 钢丝绳应从工作面一端向另一端依次与金属网连接, 严禁从两头向中间。2.当一根钢丝绳不够长时, 中间接头答茬不少于0.6m, 并且用5个绳卡子将接头卡牢, 绳卡要均匀, 不同绳径的钢丝绳严禁对接。3.支架顶梁有浮煤, 浮矸时应清理干净, 并保证工作面三直一平, 以确保工作面上绳质量。4.钢丝绳与金属网沿倾斜方向每隔0.2m用14#铁丝与金属网扎紧。5.钢丝绳两头至少余5米以上, 上口拴在上帮锚杆上后用单体压在顶上, 下口拴在下帮锚杆上用单体压在顶板上, 两端钢丝绳要拉直、固定牢固。
2.2 工作面停产前后的质量管理
2.2.1 工作面采高的控制
工作面采高在最后10m (16刀~17刀) 开始逐步降低采高, 直至2.4m, 严禁支架有过低或超高现象。
工作面距停采线6m时, 两出口各4台支架要上大板, 大板规格为:长×宽×厚=3.0m× (0.2–0.4) m× (0.05–0.10) m, 每割煤一刀沿工作面倾向两出口各4台支架各上两块大板, 以维护顶板稳定。
工作面推至离停采线约3m时, 在两道放顶线位置处打连体木垛。在木垛外侧各打一双高分子墙间距1m, 并在其中注罗克休堵塞漏风间隙。木垛使用2.6m半园木和1.2m长方木, 且木垛要打在实底上, 并用木楔刹紧。
工作面距停采线1.8m时, 要停止移架, 将推溜千斤顶全部伸出把工作面溜子推到煤壁, 煤机再割煤两刀。停止移架割第一刀煤后, 采取追机伸支架伸缩梁支护顶板, 顶板破碎或片帮端面距超过规定段, 煤壁采用2.5m单体配2.4m长半园木沿倾向打托棚, 一梁两柱, 作为临时支护。割最后一刀煤前, 将推溜千斤顶与溜子联接头掐掉, 利用单体将工作面溜子再推到煤壁割煤, 每割煤两架, 停机对顶板维护, 方法为:每架上两棵直径不小于18cm、长2.4m半园木沿走向打托棚, 棚距0.75m, 半园木一端担在支架前梁上, 另一端在紧贴煤壁处用2.5m单体支护。
最后一刀割煤时留0.2m一台阶, 防2.5m单体超高使用及便于支架外运。
2.2.2 工作面停面时其它工作的要求
2.2.2.1 最后4~6刀煤要调直工作面, 不能出现弯度, 溜子要保持平直, 1#支架尽可能不进入溜子道, 两出口保持畅通, 高度不低于1.8m。
2.2.2.2 支架处于完好状态, 损坏配件及时更换, 支架初撑力要达到24Mpa以上。工作面及支架间浮煤清理干净, 保证支架回收通道没有浮煤, 全面畅通, 并全面洒水降尘。
2.2.2.3 上下两出口改用DZ-2.8m或DZ-3.15m单体配6.0m长矿用11#工字钢打抬棚, 成对使用, 一梁六柱, 棚梁两端各打三棵单体, 抬棚上增设4.0m长Л梁成扇形护顶, 一端支在支架上, 另一端担在抬棚上, 交叉处用“U”型卡卡牢固, 确保上下出口回收空间, 并有联柱绳联好防倒。
2.2.2.4 溜子道低洼处或下出口下帮要做一水窝, 规格为:深×宽×高=1.0m×1.5m×1.5m, 两台7.5KW潜水泵备用, 以保证回收拆除期间能及时排水, 不堵通风道。
2.2.2.5 材料道轨道往下帮400mm在滑板车位置处高度不低于2.3m, 其余地点高度不低于1.9m, 且轨道必须标准。
3. 拆除回收施工前的准备工作
3.1 工作面上出口支护
工作面停面后上下两出口煤壁区各抹一三角, 规格为走向长×倾向宽=2.0m×1.5m, 采用爆破落煤、人工攉煤的方式, 支护方式为:采用2.5m单体配 (2.6–4.0) m长л梁 (或钢梁) 及 (2.0–3.0) m半园木支护, 一端支在支架上不少于300mm, 另一端在煤壁侧打一棵2.5m的单体支柱, 棚距0.6m。
3.2 停面时煤壁区顶板、煤壁的管理
锚帮与锚顶:工作面停采后要对煤壁区顶板、煤壁及时全面锚固。锚帮采用预应力锚杆与梯子梁, 压紧金属网由上而下打3排锚杆, 顶排距顶板0.4m, 腰排1.0m, 底排距底板0.9m, 待刮板运输机回收完毕后, 要对煤壁走向2m范围内顶板进行锚网索联合支护, 锚索沿工作面倾向每2m打1根, 锚杆每架打一排, 顶板破碎只打锚索不打锚杆。煤帮铺好单层网, 并和顶部网连接;工作面停采后要对煤壁区走向2m范围内进行锚网索。
3.3 绞车的布置
拆除支架前, 距上出口30m材料道布置1台JD-20T回柱绞车, 在工作面上出口正对支架运输通道预先作一绞车窝, 安装2台JD-20T回柱绞车, 在距所回收的支架上方不小于20 m处靠近支架底座旁布置一台JD-20T回柱绞车, 用于支架调向。
3.4 其它准备工作
3.4.1 清理工作面浮煤, 并对施工所需巷道全部维护, 清理够高够宽。上出口要卧底清理成水平面, 高度不低于2.3m, 卧底时采用风镐卧, 严禁放炮卧底, 并及时对棚梁采取有效支护。
3.4.2 两道超前按要求正常支护, 正常使用DZ-2.5m单体支护, 超高处使用DZ-2.8m或DZ-3.15m单体支护, 一梁一柱, 并保持中间拉支架空间宽度达不小于2.5m, 以保证两侧安全间距不小于0.5m。
3.4.3 液压支架推溜千斤顶要全部收回到最小限度, 每台支架座底与顶梁间打一棵2.0米长圆木, 不够高时用木板或木楔刹紧, 以防压死支架。支架要升足劲, 初撑力不得低于24 M pa。
3.4.4 工作面上下两出口抬棚改用DZ-2.8m或DZ-3.15m单体配6.0m长矿用11#工字钢打抬棚, 成对使用, 一梁六柱, 棚梁两端各打三棵单体。抬棚上增设4.0m长Л梁 (或长钢梁) 成扇形护顶, 一端支在支架上不小于300mm, 另一端担在抬棚上, 交叉处用“U”型卡卡牢固, 确保上下出口回收空间, 高度不低于2.3m, 宽度要大于支架调向距离。
3.4.5 在材料道煤壁线向外3.5m处安装滑板, 滑板高度与平板车在轨道上高度一致, 保证支架随滑板能顺利装上平板车。
4. 液压支架回收的方法及程序
4.1 支架拉出后顶板的管理
迎头采用液压支架和单体联合支护。首先在撤架端部的第一、二、三架液压支架的前上方, 沿工作面方向平行打两块3.0m半圆木, 使其托在液压支架挑的半圆木, 然后用绞车将1支架前拉、调向与工作面倾向一致, 升至顶板, 补足液。并在其靠距煤壁500mm-800mm, 升至顶板, 补足液。
同理调整2#支架使之同样与工作面倾向一致, 并使1#支架与2#支架并齐, 2#支架距老塘侧500mm-800mm, 支护迎头。并在1#2#支架两侧沿顺山方向各打一排单体。
4.2 拆除支架的程序
采用掩护拆架法拆除液压支架, 工作面由下口向上口逐台拆除。首先将起始端部的两架液压支架逐台调向, 使之平行于工作面煤壁作为迎头支护使用, 以掩护其他液压支架的逐架拆除, 并及时配合其他措施支护拆除空间。
用同理方法把3#支架调向后, 用上口两台JD-20T回柱绞车拉至上口, 然后用材料道JD-20T回柱绞车拉至平板车装车。
每回出一台支架后, 及时把迎头支护前移, 先移迎头两排单体, 然后移动迎头的1#2#支架, 单体和支架前移后及时升起保证初撑力, 移动距离为一台支架的宽度。
按上述程序逐架拆出。当拆至最后两架时, 不再前移采空区侧掩护架。先拆除出最后两架支架, 再牵出采空区侧掩护支架, 随后打好两个木垛, 维护好拆除空间, 以利煤壁侧掩护架顺利拆除。
4.3 拆除支架时的其它管理
4.3.1 回收支架前, 要对全面支架进行维护, 将全面支架补液一次, 卸载支柱及时更换, 泵站压力要保证不低于30Mpa, 乳化液浓度为3%--5%, 工作面支架及支柱无漏液卸载现象。
4.3.2 拆架时, 用2.5m单体在所回支架下侧顶板上打两棵斜撑抗柱, 然后降架到最低限度, 收足支架千斤顶、伸缩梁、侧护板, 并用销子锁紧。
4.3.3 加强工作面的通风管理, 由于支架拆除之后会造成工作老塘跨落, 必须采用采用通风机局部通风, 保证工作面的正常通风, 以及上隅角的瓦斯积聚问题。
5. 结论
5.1 7107综采工作面迎头的支架与单体的联合支护, 在回收过程中对顶板的管理发挥了重要作用, 支护工安全有保证, 而且前移速度加快, 劳动强度减低, 全面91台支架只用5个原班就全部拆除完毕, 具有很强的推广意义。
5.2 做好人工假顶的铺设工作, 保证施工质量, 以及最后10m范围内的采高控制, 特别是停面时煤壁区顶板、煤壁支护质量, 对拆除期间的瓦斯通风管理, 迎头、老塘的顶板安全管理, 对后期的支架拆去都很重要都有重要作用。
5.3 工作面回收的快慢, 对安全封闭采空区有着重要意义, 特别是综采支架的快速拆除最为关键, 科学合理的安全措施在现场的兑现尤为重要。
摘要：通过孔庄煤矿7107综采工作面支架拆除, 对拆除技术与实践进行总结, 对快速安全拆除综采支架有一定的推广意义。
液压支架拆除 篇7
64北部煤柱工作面位于百善煤矿64采区东北部, 工作面形状较不规则。切眼为2.8 m×2.8 m矿用工字钢梯形对棚支护。该采煤工作面安装ZH2600/22/32Z型整体顶梁组合悬移液压支架48架, 支架结构如图1所示, 支架主要参数如表1所示。
2 悬移支架安装工艺
对悬移支架的安装工艺进行革新, 采取回收工字钢棚和安装支架同步进行的快速安装工艺, 并在64北部煤柱工作面进行了尝试。
2.1 安装前准备
悬移支架安装前, 首先对切眼不够高处进行卧底, 保证切眼净高不低于2.5 m, 确保支架安全起吊安装。其次要求运输系统的所有轨道扣件必须齐全牢固, 与轨型相符, 并将运输沿途路线内杂物清理干净, 确保运输路线畅通。提前铺设合格液压管路至工作面安装地点, 液压泵站压力设定为20 MPa, 浓缩液浓度1%~5%, 保证液压系统完好。
2.2 悬移支架安装工艺
采用边回收工字钢边安装支架的方法, 即先拆除工字钢, 而后使用手拉葫芦将支架顶梁升起, 安装4根立柱及液压系统, 连接支架。
施工工艺:回收工字钢→安装悬移支架→安装4根立柱及液压系统→连接支架。
回收工字钢采取人工回棚的方式进行, 支架安装前按照由下到上、先老塘后煤帮的顺序逐柱逐棚回收, 回1~2棚 (回棚数视现场情况定, 以够安装一架液压支架为准) 安装一架支架, 逐架安装, 不得多回多架安装。
2.3 支架安装
安装顺序:严格按由风巷向机巷、由下向上的顺序逐架安装。
(1) 安装第一架。 (1) 安装前检查施工地点及周围支护情况, 如有隐患立即处理, 否则不得进行下一步工作。 (2) 升架前, 将翻转梁和上挡矸板与顶梁体的托梁及推进缸使用专用销进行连接, 及时穿上β销并且锁紧。 (3) 在工作面架棚支护下安装支架时, 起吊使用的手拉葫芦应生根在有劲的棚子下, 每棚用防倒器连成一个整体, 连接不少于3棚, 且手拉葫芦生根要牢固, 手拉葫芦与设备、备件连接要牢固可靠。 (4) 支架安装配合支柱升架时, 每棵支柱上各固定一手拉葫芦, 支柱支设牢固且必须穿柱鞋;在使用期间必须及时进行补液, 确保初撑力达90 k N, 液压支柱支设后及时拴紧拴牢防倒绳, 防倒绳两端必须拴牢在工作面的棚梁上。 (5) 专人指挥同时拉手拉葫芦, 将顶梁提升至能够将立柱安装上的高度为止。 (6) 将手拉葫芦固定锁死, 严防回链。 (7) 安装立柱, 立柱必须使用手拉葫芦起吊, 不得2人抬运;立柱站稳后, 1人穿销, 逐根安上并用β销锁紧, 再次检查安装是否牢固。 (8) 顶梁升起至一定高度后, 及时打上2根DW-28单体支柱, 配合手拉葫芦调整顶梁体, 顶梁体调整好后, 及时安装支架立柱, 前端与煤壁平行即可注液接顶以保证第一架稳固牢靠, 立柱初撑力达177 k N。
(2) 安装第二架。在第一架顶梁带孔的侧筋上吊挂导链, 以替代一根单体柱。其它步骤与安装第一架时相同, 但要注意:待第二架支架支撑好后, 马上用托梁联接套将两架支架的托梁连接好 (插托梁连接套穿销方向为由外向内) , 连接销未安装好之前, 不得松下导链。然后按此操作程序依次安装, 直至全部安装完毕。
(3) 调整。调整相邻两顶梁间距, 标准间距为40 mm。
(4) 安装液压管路。 (1) 安装阀:首先将各种阀安装到位。 (2) 安装管路:要求接头接口冲洗干净并蘸润滑油或乳化油, 检查0型圈及挡圈, 上好U型卡子, U型卡子必须双脚插入, 管路应吊挂在最高位置并排列整齐、顺畅。 (3) 调架:管路安装完毕后, 接通主管路, 液压系统供液, 用推进缸收缩、伸出的方法使全工作面托梁成一直线, 然后以托梁成一直线, 调整全部支架。
(5) 安装下挡矸板, 及时穿上β销并且锁紧, 螺母必须上黄油。
3 悬移支架拆除工艺
该矿回采的64北部煤柱工作面实行调向开采, 原工作面需拆除整体顶梁组合悬移支架, 更换为单体支柱配合铰接顶梁支护, 在64北部煤柱工作面试行了悬移支架拆除工艺。
3.1 悬移支架拆除施工方法
拆架顺序:打点柱→去托梁套→拆除连接的管路和阀组→立柱→下挡矸板→顶梁落地并翻转→翻转梁和上挡矸板→装车→外运。
悬移支架拆除施工具体方法: (1) 在顶梁下方四角打4根单体支柱, 支柱要迎山有力, 并及时拴牢防倒绳, 绳头处要固定牢靠。 (2) 适当调整支架立柱和单体支柱, 退去托梁套。托梁套退去后将4根单体支柱打上劲, 将需拆除支架的主管路和阀组拆除运走。 (3) 拆除立柱时, 先将手拉葫芦固定好并将立柱拴紧拴牢, 就近引一根直径10 mm的液压管插入待撤立柱的液控单向阀, 1人拆除立柱销后向液控单向阀供液将立柱活柱收缩完。此时松手拉葫芦将立柱放倒在底板上。 (4) 拆除下挡矸板, 2人配合, 1人举托下挡矸板, 1人去除销子, 将2块下挡矸板拆除。 (5) 先在需拆支架顶梁周围四角各拴1个手拉葫芦, 上方可以固定在上一架顶梁带孔的侧筋上, 下方可以固定在棚梁上。缓慢收起4根单体支柱至手拉葫芦拉紧时, 适当调整4个手拉葫芦, 使其都受力均匀。然后再缓慢下落单体支柱, 与手拉葫芦共同配合使顶梁慢慢下落, 待顶梁下落一定程度后将单体支柱撤出。然后继续松手拉葫芦将顶梁落至底板上。 (6) 支架顶梁落地后使用手拉葫芦将顶梁翻转平面向下, 然后将翻转梁和上挡矸板连接销摘除, 将翻转梁和挡矸板拆除。 (7) 用手拉葫芦调向使顶梁尾侧朝向机头方向。若调向时邻架前柱影响可提起一根前柱, 调向后及时升起。
3.2 拆除支架期间的顶板管理
工作面拆除支架支护断面如图2所示。
工作面回采至停采位置后, 工作面拆除支架段煤帮刷宽400 mm, 不移支架。顶板铺设金属网, 使用直径0.2 m、长1.0 m的半圆木和DZ-28单体沿工作面煤帮侧打一排一梁二柱木棚 (半圆木做梁, 单体做柱) , 柱距500 mm, 半圆木要压住金属网。煤帮侧使用大笆和塘柴棍进行背帮, 每棚不少于2片大笆, 6根塘柴棍。
3.3 拆除支架后的顶板管理
悬移支架拆除后顶板支护平面图如图3所示。
当一架支架拆除运走后, 使用DZ-28型单体支柱配合HDJA-1200型金属铰接顶梁进行生根支护顶板, 二梁四柱, 正悬臂齐梁齐柱, 铰接顶梁小头朝向老塘, 棚距500 mm, 单体棚最后3棚棚档在老塘侧使用DZ-28单体和直径0.2 m、长1.8 m的半圆木打一梁二柱临时支护棚, 待第二架支架拆除并生根后, 将外侧两棚临时支护棚拆除, 以此循环进行。煤帮和老塘侧要腰严背实。
4 结论
液压支架的验收 篇8
1 液压支架试验方法
1.1 支架操作试验方法
第一, 操作操纵阀, 按其标牌指示或设计规定的动作各进行3次。其中一次使运动部件处于极限位置, 在支架额定泵站压力下持续充液1min后, 要满足以上空载动作要求。
第二, 支架增到最高位置后, 在实现额定供液压力后, 停止充液, 持续稳压, 检查泵压和低压下的密封性能。
1.2 支架支护性能及强度试验方法
第一, 使支架立柱外伸60%左右行程, 实现额定供液压力和流量后, 切断供液, 测其初撑力必须满足以上支护性能对初撑力的要求。
第二, 支架外伸60%左右行程, 以2.5m L/min左右的加载速度加载, 使安全阀泄液2~3次, 测定支架的最大工作阻力。安全阀停止泄液2min后再测支架的工作阻力。在不具备外载设备时, 要用以下方法进行:使支架立柱外伸60%左右行程, 高压泵 (或增压设备) 连续以每柱100m L/min左右的流量注入各柱, 使安全阀泄液2~3次, 测定各立柱最大工作压力值, 必须满足上述之户性能对工作阻力的要求。支架密封性试验以内加载方式进行, 必须满足以上支护性能对密封性的要求。
2 液压支架主要液压元件工作性能的要求及试验措施
2.1 立柱 (短柱) 、千斤顶工作性能要求
密封性能要求:第一, 立柱 (短柱) 活柱腔在其额定工作压力和1.96MPa下各稳定2min, 千斤顶活塞腔和活塞杆腔也以同样压力各稳定2min, 不得渗漏。第二, 使活柱 (活塞杆) 外伸60%左右行程, 立柱 (短柱) 活塞腔或与安全阀连通的千斤顶工作腔以大于90%的相应安全阀额定工作压力和1.96MPa压力下各稳压2min, 不可渗漏。第三, 对第二项规定的各工作腔要在以高于90%的相应安全阀工作压力下, 千斤顶两腔在相应泵站压力下稳压4min, 不可渗漏。
动作要求:立柱、千斤顶在一腔工作压力不超过3.4MPa, 另一腔无压时, 活柱 (活塞杆) 要作全行程缓慢平滑动作。立柱、千斤顶的伸缩极限值要满足产品图样的规定。
强度要求:第一, 活柱外伸60%行程, 以立柱额定工作载荷的150%, 对立柱轴向加载2min, 卸载后, 拆检各零件不可有破坏和变形。第二, 活柱全部伸出, 活塞腔加压至150%的额定供液压力, 稳压2min, 拆检零件不可有破坏及变形。
2.2 安全阀工作性能要求
第一, 工作压力的调定。在流量为20~30m L/min条件下, 泄液压力要在额定工作压力±0.98MPa以内。第二, 封闭压力。在溢流速度为20~30m L/min以上条件下, 安全阀卸压后停止加载, 其封闭压力要高于额定工作压力的90%。第三, 密封性能。安全阀分别在高于额定工作压力90%和1.96MPa压力下稳压2min, 不可渗漏。以同样压力下稳压4h, 不可渗漏 (抽样) 。压力时间特性曲线 (抽试) , 在溢流量为100m L/min时绘制压力时间特性曲线, 并应符合如下规定:一是曲线长度不可小于或等于100mm。二是曲线上任一点的压力值要小于额定工作压力的110%或不小于额定工作压力的90%, 而其压力波动幅度值小于额定工作压力的10%。
2.3 操纵阀工作性能要求
第一, 操纵阀性能要求:每个工作位置动作准确, 操纵灵活。在额定工作压力下, 其操作力要小于规定值。
第二, 密封性能:一是操纵阀手把处于中间位置 (不操作状态) , 进回液腔加压到额定工作压力和1.96MPa压力下, 各稳压2min, 不可渗漏。二是操纵手把置于各工作位置操作时, 分别在额定工作压力和1.96MPa压力下不可渗漏。对于回转式操纵阀, 其渗漏量每min要小于10m L (有卸压孔者除外) 。三是强度要求, 各高压腔分别以额定工作压力的150%稳压5min, 不可出现零件损坏。
参考文献
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[2]赵静一.液压气动系统常见故障分析与处理[M].北京:化学工业出版社, 2009.
[3]黄开启, 古莹奎.矿山机电设备使用与维修[M].北京:化学工业出版社, 2009.
放顶煤液压支架的创新与发展 篇9
摘 要：当前我国煤炭行业主要采取综采的技术，使得在实际的施工过程中对放顶煤液压支架的需求增加，本篇文章对放顶煤液压支架以及技术进行简单的阐述，并深入分析了放顶煤液压支架的发展现状，从而提出放顶煤液压支架存在的问题，支出放顶煤液压支架的创新与发展，希望能够对以后放顶煤液压支架技术的使用提供一定的启发。
关键词：放顶煤液压支架；创新；发展现状
中图分类号： TD355 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）25-232-2
1 关于放顶煤液压支架的简述
我国对于放顶煤液压支架的研究最开始是在20世纪80年代，经历了20多年的迅速发展，已经成为全世界放顶煤液压支架发展最迅猛、数量最多的国家。各种放顶煤液压支架的研制使得煤层开采工艺进入了一个新时代。放顶煤液压支架的发展与运用使得采煤机的机械化水平得到较大的提高。放顶煤液压支架由液压元件、金属构成，动力来自高压液体，实现支撑、切顶、移架和推送输送机等功能。放顶煤液压支架在支护能力、强度、安全性、可行性等方面都有较高的优势。
1.1 放顶煤液压支架的类型
放顶煤液压支架主要分为落煤窗式放顶煤液压支架和掩护尾梁插板式放顶煤液压支架这两种。前者分为掩护式和支撑掩护式两种结构，依据输送机的数量可分为单输送机和双输送机两类。后者则主要以支撑掩护式为主，其中又包括正四连杆式和反四连杆式这两种情况。
1.2 放顶煤液压支架出现的问题
虽然我国在放顶煤液压支架技术方面取得了不小的成就，但是与某些发达国家相比，还是有不少方面需要提高。首先是我国的产煤量和综采涉及的范围与技术之间不适应；其次是在放顶煤液压水平控制方面，还是具有一定的差距，尤其是材料、工艺、支架性能方面还是有待提升。
2 放顶煤液压支架的创新分析
伴随着放顶煤液压支架技术的不断发展和进步，低位放顶煤技术已经成为当前煤炭行业综放工作的重要内容，主要是以正四连杆与反四连杆、两柱掩护式、单摆杆方式等多种支架形式。在实际的应用中，放顶煤液压支架在综放工作中具有相当重要的意义和价值，具备极高的实用性。
2.1 正四连杆柱液压支架
正四连杆柱液压支架广泛地应用在综放的工作面中，并且具有很好的发展前景，优势相当明显。具体表现在，正四连杆柱液压支架具有很强的稳定性、操作性以及高产能力，而且在实际的运用中具有较高的人性化。但是正四连杆柱液压支架由于前后排立柱之间的受力是不平衡的，使得正四连杆柱液压支架的支护能力很难得到很好的发挥，这样的问题主要凸显在放煤环节。若出现拔后柱的现象，就会直接影响了工作面的顺利推进。
2.2 反四连杆液压支架
这类支架主要由我国自主研发而成的，和前面所提的正四连杆柱液压支架相比，反四连杆液压支架能够使前后排立柱之间的受力较为均衡，充分体现了良好的力学性能，从而使后部放煤的空间得到最大的扩展。另外反四连杆液压支架还能够很好地调整人行道的采高，使得人行道能够随着采高的改变而改变，但是若受到一定的阻力时，这种结构布置便具有较大的难度。所以反四连杆液压支架在综放工作中主要起着过渡的作用。
2.3 单摆杆液压支架
这类支架重要运用在中小煤矿当中，具有投入低、质量轻、操作便利等有点，在一定程度上能够提高煤矿开采的机械化。不过单摆杆液压支架对于软顶煤的控制能力较差，稳定性和强度也比较低，没办法提高空间。因此单摆杆液压支架在煤矿开采中属于轻型的支架。
2.4 两柱掩护式液压支架
两柱掩护式液压支架普遍采用的是电液控制，在推移千斤顶上，还装备有位移传感器，与此同时，采煤机上也装备有红外线传感装置，立柱缸的直径超过400毫米。
3 放顶煤液压支架的发展探析
伴随着科技的发展与进步，我国煤矿开采技术特别是综放设备这方面也获得了进步。我国地域广阔、地理条件优越、人口众多，不过煤矿开采的条件却较为复杂，使得综放技术的发展也变得多样化。
3.1 大采高液压支架
一般来说，非常厚的煤矿层厚度在14-20米之间，而大采高液压支架比较适合这种煤层，这比较适合采全高工作。大采高液压支架的支架高为5米，而且都有相应的配套措施，一次性能够采高到20米。采取大采高综放设备，具有几大优势。
一是能够增加支架工作的阻力，在运用过程中围岩横向与纵向所涉及的范围由于大采高液压支架采高而获得了扩大，能够在增加煤矿压力的前提下很好地处理了5米大采高所遇到的阻力问题，通过增加大采高液压支架前端和后端的失稳来增强回转的能力，从而为大采高液压支架提供了强有力的保证。
二是增强了大采高液压支架的初撑力，提升了支撑顶板的主动性，从而使煤壁能够减少压力，确保了煤壁的完整，从而更好地抑制制片帮。在这个过程中，需要借助带压架来确保顶板的支护，从而保证顶板与顶梁之间能够充分接触到，在一定程度上减少了煤壁前支撑力。另外要注意将护帮板与煤壁紧密靠在一起，从而加大侧向的约束力，进一步减少煤壁偏帮的程度。若发生一些异常的现象，便能够很好地控制煤壁片帮。针对异常带来说，为了增强煤壁的稳固性，可以通过降低采高来完成，从而减少采煤机的截深，做好采煤机牵引，减少偏帮的程度。在环境允许的前提下，俯斜开采的方式是比较科学的。
三是大采高液压支架具有很强的稳定性，若采用5米的大采高液压支架，通常情况下为了增加大采高液压支架的初撑力，扩大中心距，可以采取四连杆的参数。这种方式还可以极大地缩短径向与周口之间的间隙，保证大采高液压支架能够更加稳固。
四是若采取通式与双前后连杆液压支架，那么便可以扩大支架的空间，使其稳定性进一步增强。
如图1所示，大采高液压支架具有十分优秀的综合新能，体现在质量小、采煤高度大、采煤阻力小等，但是大采高液压支架运输的难度比较大，所以需要对其进行优化和整体设计，在选择材料时以强度较高为主，并且借助先进技术来降低大采高液压支架的质量。
3.2 直线型与分体组合式液压支架
由于煤矿行业开采的不断深入，煤矿区内会有很多煤柱、小块段煤和边角煤等，这直接影响了工作面布置过程中的回收工作与综放工作。若使用较大的综放设备，那么就难以与边角煤相适应，无法保证工作效率。但是对于中小型的煤矿来说，狭窄的巷道使得大型综放设备难以经过，如图2所示，这时采用直线型与分体组合式液压支架便可以解决这个问题，主要有下面两个特点。一方面是直线型与分体组合式液压支架的顶梁与尾梁、底座与护帮板是分体的，借助铰接能够将顶梁与底座连接起来，从而防止因为顶板不平而出现的偏载现象。另一方面，直线型与分体组合式液压支架的适应性、稳定性都比较强。一条铅垂直线为直线型与分体组合式液压支架的轨迹，使得受力状态比较良好，不过在实际的生产活动中支架复杂性较高，存在着较大的随机性，顶板压力作用的位置、大小甚至是接触顶梁情况都会有相当的影响。
4 结束语
总的来说，在综放设备中液压支架具有相当重要的作用，特别是放顶煤液压支架的使用，使得工作面得到较好的控制与支撑，对煤矿安全作业空间起着重要的维护作用。
参 考 文 献
[1] 苏林军，朱峰.放顶煤液压支架的创新与发展[J].煤炭科学技术，2011（04）：84-88+54.
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