购物中心布局

关键词：民政

购物中心布局（精选十篇）

购物中心布局篇1

1 选址的相关因素

1. 1 配送中心选址的程序

(1) 收集整理历史资料。制订物流系统的基本计划, 物理系统的现状分析, 确定配送中心规模。

(2) 地址筛选。考虑因素包括地图、地价、费用、配送路线、设施状况的分析及需求预测。

(3) 定量分析。运用的方法主要有数值分析法及重心法。

(4) 复查。主要考虑地址的约束条件, 如地理、地形、地价、环境、交通、劳动条件及有关法律条目。

(5) 确定。评价市场的适应性、购置土地条件、服务质量、总费用、商流、物流的职能及其他。

1. 2 选址的主要因素

(1) 客户的分布。配送中心选址时首先要考虑的就是所服务客户的分布, 对于零售商型配送中心, 其主要客户是超市和零售店, 这些客户大部分是分布在人口密集的地方或大城市。为了提高服务水准及降低配送成本, 配送中心多建在城市边缘接近客户分布的地区。

(2) 供应商的分布。配送中心选址应该考虑的因素是供应商的分布地区。因为物流的商品全部是由供应商所供应的, 如果物流接近供应商, 则其商品的安全库存可以控制在较低的水平。但是因为国内一般进货的输送成本是由供应商负担的, 因此有时不重视此因素。

(3) 交通条件。交通条件是影响物流配送成本及效率的重要因素之一, 交通运输的不便将直接影响车辆配送的进行。因此必须考虑对外交通的运输通路, 以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。地址宜紧临重要的运输线路, 以方便配送运输作业的进行。考核交通方便程度的条件有: 高速公路、国道、铁路、快速道路、港口、交通限制规定等几种。一般配送中心应尽量选择在交通方便之高速公路、国道及快速道路附近的地方, 如果以铁路及轮船作为运输工具, 则要考虑靠近火车编组站、港口等。

(4) 土地条件。对于土地的使用, 必须符合相关法规及城市规划的限制, 尽量选在物流园区或经济开发区。建设用地的形状、长宽、面积与未来扩充的可能性, 则与规划内容有密切的关系。因此在选择地址时, 有必要参考规划方案中仓库的设计内容, 在无法完全配合的情形下, 必要时需修改规划方案的内容。另外, 还要考虑土地大小与地价, 在考虑现有地价及未来增值状况下, 配合未来可能扩充的需求程度, 决定最合适的面积大小。

(5) 自然条件。在物流用地的评估当中, 自然条件也是必须考虑的, 事先了解当地自然环境有助于降低建设的风险。例如在自然环境中有湿度、盐分、降雨量、台风、地震、河川等几种自然现象, 有的地方靠近山边湿度比较高, 有的地方湿度比较低, 有的地方靠近海边盐分比较高, 这些都会影响商品的储存品质, 尤其是服饰产品或3C产品等对湿度及盐分都非常敏感。另外, 降雨量、台风、地震及河川等自然灾害, 对于配送中心的影响也非常大, 必须特别留意并且避免被侵害。

(6) 人力资源条件。在仓储配送作业中, 最主要的资源需求为人力资源。由于一般物流作业仍属于劳动力密集的作业形态, 在配送中心内部必须要有足够的作业人员, 因此在决定配送中心位置时必须考虑劳工的来源、技术水准、工作习惯、工资水准等因素。人力资源的评估条件有附近人口、上班交通状况、薪资水准等几项。如果物流的选址位置附近人口不多且交通又不方便时, 则基层的作业人员不容易招募; 如果附近地区的薪资水准太高, 也会影响到基层的作业人员的招募。因此必须调查该地区的人力、上班交通及薪资水准。

(7) 政策环境。政策环境条件也是物流选址评估的重点之一, 尤其是物流用地取得困难的现在, 如果有政府政策的支持, 则更有助于物流业者的发展。政策环境条件包括企业优惠措施 (土地提供、减税) 、城市规划 (土地开发、道路建设计划) 、地区产业政策等。最近在许多交通枢纽城市如深圳、武汉等地都在规划设置现代物流园区, 其中除了提供物流用地外, 也有关于税负方面的减免, 有助于降低物流业者的营运成本

1. 3 配送中心的设施分析

(1) 建筑物。从装卸货物的效率看, 建筑物最好是平房建筑。而在城市, 由于土地紧张和受地价的限制, 采用多层建筑的情况较多。对建筑费用影响较大的因素有地面负荷强度、天棚高度、立柱间隔距离等。还有, 设施内部配置的保管机器、装卸机器的多少, 也对建筑费用有较大的影响。

(2) 地面负荷强度。地面负荷强度是由保管货物的种类、比重、货物码垛的高度和使用的装卸机械等决定的。一般地面负荷强度规定如下:

1平房建筑物: 负荷强度为平均每平方米2. 5吨 ~3吨。

2多层建筑物: 多层建筑物, 二层以上的地面负荷是指通过建筑物墙体而由地基支撑的负荷。因而, 随着建筑物层次的增多, 各层地面所承载的能力是逐渐减小的。当然, 在确定地面承受能力时, 不仅要考虑地面上货物的重量, 还要考虑所用机器工具的重量及机械工作时货物短时冲击力。一层, 负荷强度为平均每平方米2. 5吨 ~ 3吨; 二层, 负荷强度为平均每平方米2吨 ~ 2. 5吨; 三层及以上, 负荷强度为平均每平方米1. 5吨 ~ 2吨。

3天花板高度。天花板高度指在全部装满货物时, 货物的计划堆放高度, 或者说, 是在考虑最下层货物所能承受的压力时, 堆放货物的高度加上剩余空间的总高度。在有托盘作业时, 也要考虑叉车的扬程高度。一般情况下, 托盘货物的高度为1200 ~ 1700毫米, 其中1300 ~1400毫米的高度最多。总之, 天花板高度不能一概而论。通常平房建筑的天花板高度为5. 5 ~ 7米; 多层建筑物的天花板高度多数情况是: 一层5. 5 ~ 6. 5米。二层5 ~ 6米, 三层5 ~ 5. 5米。

天花板的高度对于建筑费用影响很大。因此, 事先要充分研究作业的种类和内容, 确定好合理的天花板高度。

(3) 立柱间隔距离。柱子间隔不当, 会使作业效率和保管能力下降。因而要充分研究建筑物的构造及经济性, 以求出适宜的柱子间隔距离。一般柱子间隔距离为7 ~ 10米。

(4) 建筑物的通道。通道是根据搬运方法、车辆出入频度和作业路线等确定的。建筑物内部通道的设置与内部设施的功能、效率、空间使用费等因素有关, 所以, 应根据货物的品种和批量的大小, 以及所选定机器的出入频率时间间隔等因素, 来决定通道的宽度和条数, 一般通道有单向通道和往返通道两种。

通道宽度的标准大致如下: 人0. 5米; 手推车1米;重型平衡叉车3. 5 ~ 4米; 伸长货叉型叉车2. 5 ~ 3. 0米;侧面货叉型叉车1. 7 ~ 2. 0米。

(5) 卡车停车场。通常, 各种车辆都必须有停车厂。另外装卸货物时, 所占用的停车空间与车辆处于静止状态时不同。为了确保卡车装卸作业, 应留有必要的侧面通道, 火车在卡车前方留有一定宽度的通道, 使卡车作业时可以前进和后退。

2 布局设计方法

配送中心布局设计方法有两种, 即流程性布局法和活动相关性布局法。流程性布局法是根据物流移动路线和物流相关表作为布局的主要依据, 适用于物流作业区域的布局; 活动相关性布局法是根据各区域的综合相关表进行区域布置。一般用于整个厂区或辅助性区域的布置。

配送中心的区域布局设计可以用绘图方法直接绘成平面布局图; 也可以将各功能区域按面积制成相应的卡片, 在配送中心总面积图上进行摆放, 以找出合理方案;还可以采用计算机辅助平面区域布局技术进行设计。平面布局设计可以做出几种方案, 最后通过综合比较和评价选择一个最佳方案。配送中心布局设计的方法和步骤如下。

2. 1 物流作业区域布局的设计

(1) 决定配送中心对外的联外道路形式: 确定配送中心联外道路、进出口方位及厂区配置形式。

(2) 决定配送中心厂房空间范围、大小及长宽比例。

(3) 决定配送中心由进货到出货的主要物流路线形式: 决定其物流模式, 如U型、双排型等。

(4) 按物流相关表和物流路线配置各区域位置。首先将面积较大且长宽比例不易变动的区域先置入建筑平面内, 如自动仓库、分类输入机等作业区; 再按物流相关表中物流相关强度的大小安排其他区域的布局。

2. 2 行政活动区域的布局设计

一般配送中心行政办公区均采用集中式布局, 并与物流仓储区分隔, 但也应进行合理的布局设计。由于目前一般配送中心仓储区均采用立体化设备较多, 其高度需求与办公区不同, 故办公区布置应进一步考虑空间的有效利用, 如采用多层办公室、单独利用某一楼层、利用进出货区上层的空间等方式。

行政活动区域内的布局设计方法, 首先选择与各部门活动相关性最高的部门区域先行置入规划范围内, 再按活动相关表, 按与已置入区域关系的重要程度依次置入布局设计范围内。

2. 3 确定各种区域布局设计组合

根据物流相关表和活动相关表, 探讨各种可能的区域布局组合。

根据以上方法, 可以逐步完成各区域的概略布局。然后再将各区域的面积置入各区相对位置, 并做适当调整, 减少区域重叠或空隙, 即可得到面积相关布局图。最后经由调整部分作业区域的面积或长宽比例后, 即得到面积相关布局图。

3 设计方案的评估

配送中心的建设, 尤其是大型配送中心的建设, 需要较大规模的投资, 在配送中心方案确定以后, 需要对方案进行评估, 测算方案的投资效果, 以便做出决策。配送中心的经济评估, 可以从以下几个方面进行。

3. 1 确定配送中心的投资额

配送中心的投资主要包括预备性投资、直接投资、相关投资和运营费用。

(1) 预备性投资: 配送中心项目一般需要较大的占地面积, 需要有征地拆迁、市政等方面的投资, 这是一笔较大数目的投资, 尤其在一些准黄金地段, 这项投资额超过总投资额的50% 。

(2) 直接投资: 用于配送中心项目主体的投资, 包括配送中心各主要建筑物建设、货架、叉车、分拣设备的购置费及安装费, 信息系统的购置与安装费, 自有车辆的购置费等。

(3) 相关投资: 是对与基本建设及未来经营活动有关的项目投资, 例如, 对燃料、水、电、环境保护等方面的投资, 这是每一个配送中心都应具有的。如果只考虑直接投资而忽视相关投资, 易造成投资估计发生偏差。

(4) 运营费用。不同配送中心, 由于选址、规模、运作能力、配送方式和客户状况不同, 造成在运营费用上有较大的差别, 在评估时必须充分估计。

3. 2 投资收益估算

由于配送中心主要是为各客户提供配送服务, 是一种无形产品, 因而对配送中心投资收益的计算具有一定的模糊性。同时, 在经营活动中, 人的因素等不确定因素很多, 所以在计算效益时要对客户、市场占有率等方面作不同层次的估计, 分别组成不同方案进行比较。

3. 3 投资项目的成本———收益对比

将项目投资成本的现值与项目未来收益的现值对比, 若收益的现值大于投资成本的现值, 则项目的成果理想, 可进行投资; 反之, 则放弃。当然, 还可以用其他方法进行判断, 如投资报酬率法、投资回收期法等。实际中, 不确定因素较多, 应综合考虑, 最终做出决策。

参考文献

[1]李波, 等.现代物流系统规划[M].北京:中国水利水电出版社, 2005.

[2]张铎, 等.电子商务与物流[M].北京:北京大学出版社, 2001.

[3]梅绍祖, 等.电子商务与物流[M].北京:人民邮电出版社, 2001.

[4]魏修建, 等.电子商务物流[M].北京:人民邮电出版社, 2001.

[5]吴英.电子商务导论[M].北京:经济科学出版社, 2002.

[6]中国交通企业管理协会.现代物流管理全书[M].北京:经济贸易出版社, 2000.

[7]王成竹.美国的物流及配送中心[J].中国商贸, 2000 (8) .

[8]张铎, 等.电子商务物流管理[M].北京:高等教育出版社, 2002.

便民服务中心窗口布局. 篇2

一楼：

（1）民政窗口（婚姻登记）——82191711（2）民政窗口（婚姻登记）——82191711（3）民政窗口（婚姻登记）——82191710

（4）民政窗口（民间组织、地名、收养管理）——82129040（5）社保窗口（劳动合同签证）——82120317（6）社保窗口（社会保险申报登记）——82120317（7）社保窗口（社会保险申报登记）——82120318

（8）社保窗口（征地农民保障、医保证历本、个人对帐单）——82187816（9）社保窗口（社会待遇支付）——82120182（10）社保窗口（社会待遇支付）——82120182

（11）社保窗口（工伤、生育保险、医保结算）——82120185（12）社保窗口（工伤、生育保险、医保结算）——82125466（13）社保窗口（医疗保险待遇核定）——82213015（14）社保窗口（养老、失业保险待遇核定）——82125466（15）自助银行（自助存款取款）

（16）自助银行（银行卡办理）——82196229

（17）非税管理窗口（缴费相关服务、罚没款收缴、支票背书）——82197172 残联窗口（残疾人证核发，每月20日办理）

（18）财政地税窗口（会计从业资格证、契税减免）——82129057（19）财政地税窗口（房地产税收管理）——82129020（20）建设房产窗口（房产所有权登记）——82129055

（21）房产证、土地证联合受理窗口（房产证、土地证联合受理）——82129053（22）房产证、土地证联合受理窗口（房产证、土地证联合受理）——82129028（23）国土窗口（土地使用权变更登记）——82129028

（24）公证窗口（房地产公证招投标公证、工程承包合同公证、离婚协议公证）——82129031（25）交通窗口（航运管理）——82009020（26）交通窗口（公路路政管理）——82197585（27）交通窗口（道路运输管理）——82129025（28）国税窗口（车辆购置税征管）——82129021（29）国税窗口（车辆购置税征管）——82129020

（30）商务中心（文印、预订机票、火车票、公用电话、传真）——82129033

二楼：

（31）规划窗口人防窗口（项目规划审批、人防管理、规划验收、测绘管理、规划编制资质认定）——82129067（32）国土窗口（用地审批）——82129056（33）国土窗口（用地审批）——82129056

（34）发改窗口（项目核准申报备案、政府投资项目审批、进口设备免税确认、外资项目退税确认、国债项目、企业债券申报）——82129030

（35）消防窗口（工程消防设计审核、竣工验收、消防安全检查）——82209962

（36）经贸窗口（技改项目核准备案、进口设备免税确认、煤炭、成品油经营许可墙改、散装水泥基金征收返退）——82129082

（37）建设窗口（市政、城市管理）——82129026

（38）建设窗口（给排水、绿化、商品房预售、白蚁防治）——82129058（39）行政执法窗口（城市道路管理、城市户外广告管理）—82009005

（40）环保窗口（环境影响报告审批、环保设施竣工验收、排污许可证核发、城区夜间施工核准、危险废物经营、转移许可）——82129018

（41）房产评估窗口房产测绘窗口（房产评估、房产面积测绘、地形图测绘）——82117350（42）土地评估窗口（土地评估）——82121720 天正设计窗口（项目环境影响评价、环境工程、清洁生产、体系认证咨询）——82189181（43）项目受理窗口（项目受理、集中踏勘、一口收费、集中验收）——82129061 综合窗口（教体、风景旅游、药监、档案、粮食、安监、商贸、科技、统计许可受理）——82129073（44）气象窗口（防雷设施设计审核、竣工验收、升放气球审批、气候评价资料审查）——82129081

防雷检测窗口（防雷装置设计评价、接地检测、安全检测）——82197065

（45）一达环评窗口（项目环境影响评价、环境工程、清洁生产、体系认证咨询）——82129076（46）审计验资窗口（注册资本验证——同济会计师事务所）——82129036

（47）工程造价窗口（投资估算概算编制、工程预决算编制、工程造价纠纷鉴定——天平工程造价咨询有限公司）——82197092

图审窗口（施工图设计审查——绍兴建业设计咨询有限公司）——82620878（48）环评窗口（项目环境影响评价、环境工程、清洁生产、体系认证咨询——浙江省环科院）——82197970（49）审计验资窗口（注册资本验证——天马联合会计师事务所）——82129318（50）工商窗口（企业名称、企业（个体户）、广告、抵押物登记）——82129046（51）工商窗口（企业名称、企业（个体户）、广告、抵押物登记）——82129046（52）工商窗口（抵押物、市场名称、展销会、个体登记、领证开票）——82129052（53）工商窗口（企业名称、企业（个体户）、市场名称、抵押物登记）——82129016（54）质监窗口（特种设备管理、代码证书核发）——82129039（55）烟草窗口（烟草专卖许可）——82129062 文广窗口（文化娱乐市场管理广播电视管理、印刷企业管理）——82114600（56）卫生窗口（医疗机构管理、医务人员执业许可、卫生许可证核发、职业病预评价审查）——82129017（57）水利窗口（水利工程项目审批、水土保持方案审批、取水许可、采砂许可、水利旅游项目审批）

——82129069

（58）供电窗口（电力设施保护区内作业审核、专变用户新扩（装）业务受理、自备电源业务受理）

——82129023

（59）农林水产窗口（种苗生产经营许可、林木采伐运输许可、征用占用林地审核、动植物防疫检疫许可、保护野生动物证书核发、农机维修证书核发、船舶捕捞登记发证）——82129019

（60）外经窗口（外资企业设立和合同、章程变更许可、加工贸易审批、货物进出口管理外资抵免税审批、外经权、境外企业、外资企业年检）——82129029

（61）建管窗口（建设工程施工许可、工程质量监督管理、工程竣工验收备案、建筑企业进虞备案）——82129059（62）商务中心

（67）万通彩虹（证照代理）

该转变观念布局中心企业了篇3

看反弹、调结构

第一点，我认为欧洲对中国的影响刚开始，目前只是情绪的影响。接下来欧洲对中国消费的收缩必将影响出口，但是这点暂时还不明显。第二点，中国目前的政策不可能转向。从我的逻辑来讲，我看不到市场自身能力恢复或改变趋势的东西（通胀仍在高位），我也看不到政策的重大转向。在此情况下，除了市场情绪在往上走以外，其他我都不认同。

我认为现在更多的应该布局未来，调整产品产业结构。一句话“风物长宜放眼量”。有的已经不符合未来的趋势行业的企业，前期配置错的可利用现有时机调整，重点调向未来能够相对长期持有的东西。

在选择上，本着“中心企业”的理念，我们打破产业的概念，更看好具体的公司。产业是经济体相对稳定时的表现，行业是公司发展到一定时的共性，但接下来会是个变动的时代，由于共性正在分化，意义已不是太大，所以，我们更希望是微观的个股，而非针对行业。

需要说明的有两点：一、这里指的“中心”的概念和选择与所有制无关，与规模大小无关；二、行业轮动特征不再明显，企业特征更加重要。从资本角度来看，是优胜劣汰的过程。我们判定这是未来的一种趋势，具体的状态按趋势进行，最后的结果显示会有中心有外围，而我们倡导布局中心。

布局中心企业而非投资产业

我们提出的中心外围论，主要面向再平衡下的中国经济与资本市场。

“中心”指市场自我演化与政策强化的大型化、集中化特征；“外围”指市场自我竞争，物竞天择的小型化与分散化，二元化的特征明显。“中心”与“外围”相互对应，它们之间渠道相通。因为伴随着现今经济弹性的减弱、需求的收敛、供应成本的上升，很多企业不得不面临着破产兼并，整个结果会产生一部分相对大型化、集中的中心企业和相对小型化、分散的外围企业。

就目前而言，中心和外围正在相互地演化，新中心和新外围都并不明确，我将其分为四步：第一步，谁先活下来，谁是暂时的中心；第二步，重心逐步强化，借助组织创新、兼并收购，中心更强，外围更弱；第三步，中心和外围相互平衡，中心在兼并收购后，由于没有技术创新，增长速度会相应有所减缓，但是外围会如火如荼地进行技术创新和内力修复；第四步，中心开始弱化，外围起来，这时的外围就是未来的中心。我认为这是一个普遍的大趋势。

尽管演化的周期无法预估，但有一些外围的东西是不能要的。譬如有些公司成本很高、需求没有、政府不鼓励，也没有任何的技术进步，但又不是一棒子打死，如果其愿意做一些转化，适应新的需求，也能起来。

选择中心企业关注四方面

在中心企业的选择上，我们关注四个方面：需求、要素（价格）、技术和政策。首先，需求上，在过去的时间里，我们注意到中国需求主要有两块，一是加入WTO之后的国际需求，二是国内政府（投资）需求，包括基础设施建设、四万亿经济刺激等。但是现在，源自二者的需求正在持续减弱，很多以国际和政府需求为主要内容的公司受到影响，与此同时，未来需求在相应地增加。

未来的需求在哪里？如果说前三十年的核心是富国，那么未来是强国和富民。强国的需求，例如强大的国防、高端的装备制造、创新的科研；而富民的需求则关系民生了。近三十年我们的人民在经济的快速发展中牺牲了很多，原来是温饱挣钱，现在是福利水平，医疗、教育、城建、文化等。所以，类似这些原来没有被当做第一需求的领域将产生变化，而在转换的过程中，很多企业也会发生变化。

其次是要素，要素不外是土地、资本、劳动力等成本的状况，当下的土地成本越来越高，劳动成本越來越高，资金价格越来越高，在这个过程中，承受不了的企业会慢慢死掉，而突破成本约束的企业则会穿越刚性，成为好公司，这也将是我们所要长期关注的。

再者，技术进步，是否引进或使用了先进的生产技术等。

最后，政策鼓励不鼓励，包括财政政策、货币政策、产业政策等等。

欧洲金融中心布局结构对中国的启示篇4

1. 欧洲金融中心层级结构

欧洲金融中心层级结构是由若干不同层级的金融中心共同组成的一个金融体系。这个体系包括了37个金融中心:1个处于主导地位的全球金融中心、17个次一级的国际金融中心和12个更低层级的国家金融中心、4个区域金融中心。

全球金融中心:伦敦是欧洲唯一的全球金融中心。它是金融产品与服务的创新中心和定价中心, 在全球金融市场中扮演主导者的角色。国际金融中心:法兰克福、苏黎世、阿姆斯特丹等17个城市属于国际金融中心, 它们广泛开展跨境交易和国际业务, 国际资金、机构和人才参与金融中心业务运作的程度很高。国家金融中心:布鲁塞尔、伊斯坦布尔、米兰等12个城市属于国家金融中心。它们主要为本国经济发展服务, 在各自国家范围内具有相当影响力, 但与国际的联系较少。区域金融中心:区域金融中心在一国内属于次一层级的金融中心, 主要为一个国家内的某一区域提供金融服务, 雅典、布达佩斯、雷克雅未克、塔林属于此层次。

2. 欧洲专业金融中心结构

在欧洲除了伦敦、巴黎、阿姆斯特丹等城市是多样化的综合性金融中心外, 还有许多专业金融中心。卢森堡、爱丁堡林是世界基金管理中心;法兰克福是欧洲货币政策中心、衍生品交易中心;苏黎世和日内瓦是私人银行和资产管理中心;布鲁塞尔是世界级金融交易处理中心, 莫斯科是银行中心。除了一些功能型的金融中心外, 欧洲还有许多为了规避管制和避税而产生的离岸金融中心, 如摩纳哥、直布罗陀、英属维京群岛等。另外, 欧洲还有一些具有专业技能的离岸金融中心, 如马恩岛是世界最大的离岸人寿保险管辖区、专属自保保险业中心、基金管理中心;泽西岛是专业离岸银行中心;开曼群岛是离岸对冲基金中心。

二、欧洲金融中心布局结构及其演变的规律

1. 经济实力是金融中心发展的基础

国际金融中心的建设一般以强大的经济基础作为支撑。欧洲最初的国际经济中心或者国际贸易中心大多就是金融中心。金融中心的层级一般与经济实力呈正向关系, 金融中心的地位变迁很大程度上是由于经济实力的变迁。

2. 稳定的政治环境和恰当的政府干预是金融中心发展的保障

金融中心的发展需要稳定的政治环境。巴黎自拿破仑上台之后实力大增, 但是普法战争的失败结束了巴黎与伦敦竞争的野心;二战期间的瑞士凭借政治稳定吸引了大量的国际资本来到这里避难, 使苏黎世和日内瓦金融中心得到了快速发展。另外, 恰当的政府干预可以促进金融中心的发展;反之, 则会对金融中心建设置障碍。

3. 创新是金融中心成长的动力

信息通讯技术在金融业中的每一次重大运用, 都深刻地改变着金融机构的空间布局。正如20世纪70年代欧洲涌现的一些金融中心, 它们并没有良好的地理区位, 经济实力无法与大国相比, 但是由于通讯技术的进步, 金融公司启动成本的下降, 使得这一切成为可能。若干电脑和连接世界的通讯网络就可以使金融企业运转起来, 这使得各国政府通过政策推动加强金融集聚成为可能。

4. 文化可以影响金融中心的发展

文化对于金融中心的影响主要在金融系统的选择和金融功能形成这两方面。第一, 文化影响金融系统主要基于国家长期形成的对风险的态度, 形成风险厌恶文化的国家, 金融系统很可能倾向于以银行业为基础;反之, 则更可能选择以证券业为基础。第二, 文化可以影响金融中心的功能形成。如瑞士忠诚、严谨的民族文化使得他们对于客户绝对忠诚, 使得在发展私人银行方面如鱼得水。

5. 良好的地理区位促进金融中心发展

金融中心一般会选择地理上有比较优势的地方作为金融中心的所在地。最早的金融中心阿姆斯特丹成功的原因之一就是其地理位置优越, 位于北大西洋航路和欧洲大陆出海通道的交界处, 背靠欧洲大陆腹地。

三、对中国的启示

1. 正确处理好经济、地理、文化、创新与金融中心的关系

首先, 由于我国金融中心建设刚刚起步, 国内金融市场没有形成自己的运行机制, 市场国际化程度不高, 所以我国始终要把经济建设放在第一位, 发挥经济对于金融中心的支撑作用;其次, 欧洲的金融中心布局给我们的启示是中国金融中心的选址要考虑地理因素。我国完全可以在珠三角、长三角、京津唐地区建立以中心城市为核心的点状金融中心分布, 并在长江流域、珠江流域建成带状的金融中心分布格局, 这些金融中心按实力和辐射范围梯次分布, 构成我国的金融层级体系;再次, 中国必须保持长期稳定的政治环境, 使银行和证券均衡发展达到动态帕累托最优, 充分发挥各自的优势;最后, 金融创新, 是一个国家经济发展的动力。与国外成熟的金融市场体系比较, 中国的金融创新还不足。目前, 我国需要在加强监管和鼓励创新之间做好平衡, 即在加强审慎监管的前提下, 积极促进必要的金融创新。

2. 积极推进人民币国际化

在金融中心的形成过程中, 货币扮演着十分重要的作用。我国的金融中心建设正处于初级阶段, 金融开放性有限, 金融市场国际化程度低, 金融中心并不能脱离本国货币而发展。目前, 增强人民币的国际化程度则成了当务之急, 积极推进跨境贸易人民币结算、增加人民币在世界经济的话语权对于现阶段的人民币国际化和金融中心建设有很大裨益。

3. 建设多层次的金融中心体系, 形成多样化的专业化金融中心

中国与欧洲疆域大致相同, 经济发展也需要一个多层次的金融中心体系, 从欧洲的经验可以看出这是可能的, 这个金融中心体系中包含了从全球金融中心到区域金融中心等4个层次, 同时每个金融中心形成自己独特的专业化优势, 如银行、基金、财富管理、专业服务等。中国多层次的金融中心体系的建成, 对于中国金融市场发展、金融体系完善, 资源配置以及经济增长, 都是有利的。

参考文献

[1]Chuck C.Y.Kwok and Solomon Tadesse, Culture and Financial Systems, Journal of International BusinessStudies, Vol.37, No.2 (Mar.2006)

大洛中心小学布局调整规划情况汇报篇5

一、学校所处的地址、地理坐标

沙县大洛中心小学位于沙县西南部，座落在大洛镇政府所在地，所处地址为沙县大洛镇大洛街80号，海拔400米，所在地经度为117°47′28″，所在地纬度26°14′52″。

二、“十一〃五”期间学校布局调整取得的成效和存在的问题

1、新建与拆并了哪些学校，具体实施的时间

2006年9月拆并了昌荣、高坑洋、张田、华口、罗坑源、中洋、后溪、前村、陈山、宝山、文坑、山际12所村小校，实行高度集中办学，所有小学适龄儿童集中在大洛中心小学就读，率先在沙县实现“一镇一校”目标，学校实行封闭式、半军事化管理，是一所寄宿制学校。

2、学校布局调整取得的成效

几年来，我校先后获得“小公民道德建设先进单位”、市“优秀家长学校”荣誉称号、“平安校园先进单位”、市中小学实施素质教育工作“先进学校”称号、县“素质教育先进集体”、“市先进教育工会”、市“留守儿童示范家长学校”称号、市“少先队红旗大队”荣誉称号、“福建省义务教育标准化学校”、“三明市B级食堂”、“福建省小学示范图书馆”称号、县“工会工作先进集体”、连续被评为第七届、第八届、第九届、第十届市级文明学校荣誉称号。2009年3月，学校通过市B级食堂评估验收；2009年6月，学校在安全生产主体责任检查中被确定为A级。2009年12月获三明市首批“福建省农村中小学合格校”称号、通过三明市农村示范幼儿园县级复查验收。2010年4月，获师德演讲比赛优秀组织奖、教育宣传信息工作先进

单位、获县少儿乒乓球比赛团体第五名。2011年9月，在组织参加“新人杯”第八届全国中小学校园文学大赛中，学生罗冬枚、鲍立霖、林镓沁、卓慧琦、鲍立宏分别获得一等奖、二等奖、三等奖、优秀奖；2011年10月在参加县里组织的绘画比赛中，黄淑慧、林雨杭、潘思桦、张仕海分别获得二等奖、三等奖； 2011年10月16日，在“吉力”杯沙县青少年“三棋”大赛中，学生罗超轶同学获得国际象棋男子甲组第三名；2011年10月30日，在参加县小学生田径运会比赛中，学生林宗晖、黄修乾同学分别获得第五名、第六名。2011年12月20日，在参加县小学生学习竞赛中取得了良好成绩，乐小英、张盛添、詹雪英、黄文凤、黄静老师指导的学生获得了县二等奖，林丽蓉、余锦武等多位教师指导的学生获得三等奖。2011年10月，我校有19名同学参加全国书法等级考试。

3、学校布局调整存在的问题

⑴一、二年级学生年龄偏小，离家远，家长难以照顾，每周接送孩子不方便（由于还有行政村无法开通周末班车）。

⑵由于拆并了各村小校，教师编制数明显减少，相应的聘用中级教师数减少，极大地影响到教师工作的积极性。

⑶实行全面集中办学，所有经费开支增加，加上学生数少，学校各项开支还是那么多，出现经费困难。

⑷另外教师年龄偏大，平均年龄43岁，不适应大班化教学，造成工作开展有一定的难度。

购物中心布局篇6

【关键词】社区综合体；布局原则；建设模式；配置标准

1. 背景

2013年，四川省委和成都市委对成都市提出“五个转型升级”和“立城优城”的战略，要求积极推进城市管理转型升级，完善公共服务设施的配套与服务，引导公共资源的均衡配置，不断改善人民群众就医、上学、养老条件，满足城市居民的需求，提升城市服务质量，努力构建多元化、多层次的社会服务体系，这对城市基础设施和公共服务设施体系提出了更高的要求。因此，在完善原有规划基本公共服务设施的基础上，结合城市公共服务发展趋势，打造社区综合体，引导公共资源的均衡配置势在必行。

2. 社区综合体定义及功能研究

成都市中心城区公服圈分类布局图图3公交导向社区综合体布局模式图2.2社区综合体的定义及功能构成。

（1）建设社区综合体的目的是在保障社区居民基本物质生活需求的同时，满足其精神文化层面的需求，塑造社区文化、增强居民的社区归属感。为使片区居民能够方便快捷的到达和使用社区综合体，规划应设置公共交通站点和停车场等。

3. 社区综合体布局原则

3.1服务深入，覆盖全面。成都市中心城区的社区综合体是以《成都市中心城区十五分钟基本公共服务圈规划》为基础，全面评估中心城区服务设施用地，遴选符合社区综合体建设标准的地块，原则上每个公服圈建设一处社区综合体，实现社区公共服务均等化，满足居民日常生活需求与社会交往。

3.2交通便捷，出行低碳。社区综合体应尽量结合公共交通站点联合打造（图3），同时在具备完善的公共停车设施和便捷的公共交通换乘工具等交通便利地段，也可考虑社区综合（图4），原则上满足居民500米步行距离达到社区综合体，提高社区综合体的可达性和使用便捷度。与此同时，将社区综合体设置于慢行道路系统交汇处，并在社区综合体中设置社区巴士停靠站和自行车租赁系统，采取物理隔离或交通信号控制等方式管理城市慢行系统与机动车系统，实现机非友好分离，确保了慢行系统的安全，使行人和非机动车具有路权优先，实现了绿色出行的目的。

3.3公共开发。社区综合体应尽量临近小区绿地、水域、公园、广场、综合运动场等开敞空间布局，设置供人们交谈、停留和活动的场所，为居民提供开放的交往空间。

4. 社区综合体建设模式及标准

4.1建设模式。社区综合体的建设模式主要包括以下三种模式：

（1）垂直布局。针对单个地块，在垂直空间叠建多种公共服务设施功能，主要表现为多层的单体建筑（社区综合体垂直布局模式示意图见图6）。

（2）水平布局。水平建设模式，即针对单个地块，在水平空间叠建多种公共服务设施功能，主要表现为沿街低层建筑；或针对相邻的多个地块（各地块功能单一），共同开发形成的一个布局相对集中的社区综合体，主要表现为建筑群（社区综合体水平布局模式示意图见图7）。

（3）混合布局。由相邻的单独占地及叠建多个服务设施地块组合在一起，可根据实际需求共同开发，形成一个布局相对集中，高效集约的社区综合体。可根据方案设计，在内部形成商业街、开敞空间及交流平台等公共空间（社区综合体混合布局模式示意图见图8）。

4.2建设标准。

4.2.1分级体系。参照《成都市公建配套设施规划导则》（2010），形成“居住区级和基层级”两级社区综合体体系，分别对应不同的服务人口和不同的配建设施。基层级社区综合体服务于其所在的居住社区，服务人口约1～3万人；居住区级社区综合体服务于其所在的居住区，服务人口约3～5万人。

4.2.2配建标准。

（1）公益性服务设施配建标准。对应社区综合体的两级体系，分别形成“居住区级和基层级”两类建设标准，其中，各项基本公共服务设施的设置按照《成都市中心城区十五分钟基本公共服务圈规划》的建设标准进行识别（社区综合体建设标准一览表见表3）。

（2）其他社区商业设施配建标准。社区综合体除配建农贸市场、邮政服务网点等公益性的社区商业服务设施，还可配建一定量的其他社区商业设施，涉及餐饮购物、休闲娱乐、生活服务、便民维修、金融服务、教育培训等多种功能，以保证社区综合体的商业活力。本次将其他社区商业设施分为必备设施及备选设施两种，如表4所示。其中必备设施在社区综合体内必须设置，但社区综合体中若已配建类似的公益性服务设施功能，则根据需求选择是否需要进行配置，不再作为必备设施。例如在社区综合体中已配建了农贸市场功能，则必备设施中的生鲜连锁可作为选择配建设施。其他备选设施的功能和面积则由建设单位根据主题功能需求选择配建。

4.2.3用地规模。根据相关案例研究，层数较高的公共服务设施不利于居民日常使用，造成设施的闲置浪费（图9）；体量较大的社区综合体在形态方面不易与周边建筑协调。因此社区综合体应要在合理的建筑高度控制下满足一定的用地规模，以保证社区综合体内的各项公共设施能被有效利用。

根据成都市中心城区基本公共服务设施的建设现状与发展需求，社区综合体应须尽量配建社区养老、社区医疗、文化活动、综合运动场、绿地等设施。基于社区综合体建设标准中的最小规模测算，除需独立占地的综合运动场、小区绿地和绿地与广场外，可叠建的公益性服务设施的最小建筑面积约为8500平方米，在预留一定比例的其他社区商业设施建设空间基础上，确定成都市中心城区社区综合体服务设施用地的总用地规模不宜小于6000平方米。

5. 结语

在中心城区土地资源普遍较为紧张的情况下，如何满足居民日渐提高的公共服务设施需求，是广大规划工作者不懈努力研究的课题。本文针对不同的服务人口形成两级社区综合体体系，并配置相应的设施和设置相应的建设标准，较合理的平衡了用地紧张和公服需求的矛盾。此外，对社区综合体的布局原则和建设模式进行研究，为以后社区综合体的规划管理提供了指导作用。

参考文献

[1]武田艳，何芳.城市社区公共服务设施规划标准设置准则探讨[J].城市规划，2011（9）：13～18.

[2]成都市规划设计研究院. 成都市中心城区十五分钟基本公共服务圈规划[R].2013.

[3]吴南.基于生态导向下的社区中心布局研究——以中新天津生态城为例[M].中国城市规划年会，2011.

[4]郭素君，姜球林.城市公共设施空间布局规划的理念与方法——以新加坡经验及深圳市光明新区的实践[J].规划师，2010.

购物中心布局篇7

随着生活水平的不断提高, 人们对食品的安全性要求也越来越高。然而前不久网上报道出的双汇物流在经销商到加盟商的最后一公里配送过程中未能达到低温保证, “全程冷链”的承诺成了空谈。而现象的背后反映出的是我国生鲜食品配送基础设施建设不足、市场化程度不高、配送体系不完善的问题。

针对我国的生鲜食品物流发展现状, 共同配送是达到逐步整合生鲜食品物流资源, 实现规模化配送的优选模式。生鲜食品配送中心是指以生鲜食品为作业对象, 而进行的运输、仓储、流通加工、包装、装卸搬运、物流信息处理的场所或组织。生鲜食品配送中心可以促进粮食产销结合, 整合有限资源, 实现散装流通、信息服务等一体化功能。建设生鲜食品配送中心对我国具有重要的战略意义。合理的生鲜食品配送中心布局可以加快周转时间、缩短周转周期、提高存量资源的使用效率, 使运输载体和设施设备等物流资源得到充分利用。本文首先对生鲜食品配送中心的建设模式进行了探讨, 后将SLP算法的思想引入到生鲜食品配送中心的规划分析中。

二、生鲜食品配送中心的建立模式

配送中心按照建设主体的不同, 具体可以分为以下四种。

1、多家生鲜食品生产企业投资建立联合配送中心

参与共同配送的多家生鲜食品生产企业共同投资、设计、建造配送中心, 参与方在共同体内保持平等关系。生产企业的货物通过配送中心进行合并, 配送中心则作为实现共同化业务全面开展的纽带, 各生产企业通过共同建设的配送中心对物流活动的整体进行管理和控制。

2、一家大型的生鲜食品生产加工企业建立配送中心

某一主导企业负责组织, 承担多家企业的产品的共同配送, 成员以自愿参加为原则, 并成立专门机构负责管理相关合作事务从而实现共同配送。此模式在主导企业的协调指挥下进行配送, 组织结构更为灵活, 然而配送额度效率和生鲜食品的质量较难保证, 但相比于前一种模式, 此模式的建立基于参与者在充分利用资源的基础上开展合作, 无需额外投资。

3、连锁零售企业自建生鲜食品配送中心

此模式一般适用于连锁经营的大型零售企业, 其建立配送中心以满足其自身连锁门店的生鲜食品配送需求, 实现服务辐射区域甚至全国的配送能力。相比供应商直接送货模式, 自建配送中心不仅可以全面保证生鲜食品质量安全, 还能有效压缩生鲜食品采购成本。

4、第三方储运企业建立生鲜食品配送中心

此模式下, 第三方储运企业发挥着组织、管理和调度的领导作用, 作为专业的物流公司, 其对道路运输情况有着较为丰富的经验, 并且其拥有着专业的现代化设备, 同时利用GPS车辆定位系统、ERP信息系统等信息化手段, 实现冷藏车辆实时控制和冷链物流的科学管理。并且由于其能够灵活应对各合作企业的经营业绩与业务量的波动, 低成本的高质量运输成为可能。

通过以上四种模式的分析, 从实现服务专业化、运营规模化, 体现成本优势、风险共担、信息流通畅等角度考虑, 第三方储运企业建立生鲜食品配送中心优势更明显。并且随着我国第三方物流企业的迅速发展, 这种模式也将会成为今后生鲜食品实现共同配送的主要形式。

三、生鲜食品配送中心的内部规划布局

合理的生鲜食品配送中心规划可以降低成本、提高工作效率、简化作业流程。本文采用SLP布局图解法对第三方生鲜物流配送中心功能区进行平面布局规划。

1、生鲜食品配送中心的四种作业流程

(1) 对于新鲜牛奶等生鲜食品, 其自身保鲜时间短, 并且无需集中加工配送。生鲜食品配送中心接到客户的订货指令后负责向供应商订货, 而供应商不直接将商品发给最终客户 (各门店或超市等零售店) , 中间不经过配送中心, 从而提高这类商品的周转速度。这是流程最短的一种生鲜商品配送方式, 其流程如:配送中心订货→客户收货。

(2) 对于如鲜活水产品等各类对保鲜要求较高的食品, 要求能够快速完成从产地到销地的运输, 这类食品在配送过程中不存在储存环节, 分拣和配货等工序是紧随收货程序之后的。其流程为:订货→收货→配货→送货。

(3) 对于像冷冻水产品、普通水果等保质期相对较长的生鲜商品, 由于订货量比较大, 往往在收货后需要储存。这类生鲜商品的物流运作流程如下:订货→收货→储货→配货→送货。

(4) 为满足不同顾客的需求, 部分生鲜食品在到达配送中心后需要经过加工环节, 方便配送的同时提升商品的附加值。各类生鲜食品经过加工后, 有些是再进行储存, 有些则直接配送到了各个门店。流程为:订货→收货→加工→储货→配货→送货。

2、生鲜食品配送中心功能区设置

根据生鲜食品配送中心存在的几种作业流程, 本文将生鲜食品配送中心功能区分为物流功能区和非物流功能区。物流功能区包括进货区、中转区、加工区、仓储区、理货区、出货区。生鲜食品配送中心的整体作业流程及物流量大致如图1所示, 图中的百分比是由上一个功能区进入下一功能区的物流量百分比。本文提供的数据只作为一个参考, 具体物流量百分比配置还应根据具体的配送中心流通情况来进一步地设定。

3、SLP布局影响因素分析与计算

(1) 物流关系。

配送中心最重要、最为频繁的活动就是各种物流作业, 功能区间的物流量可以用物流强度, 即单位时间的物流量表示。SLP中将物流强度划分为五个等级, 分别用符号A、E、I、O、U表示, 其物流强度逐渐减小, 对应着超高物流强度、特高物流强度、较大物流强度、一般物流强度和可忽略搬运五种物流强度。物流强度大的功能区应该相互靠近, 以节约搬运费用, 降低物流成本。经过对上述作业流程和流量的计算, 可以得出各个单位物流关系相关表, 如表1。

(2) 功能区相互关系分析。

功能区相互关系主要是指物流中心的组织管理, 即各功能区、部门之间的、管理、监督、业务联系而存在的关系。当物流状况对企业的生产有重大影响时, 物流分析就是规划布置的重要依据, 但是也不能忽视非物流因素的影响, 尤其是当物流对生产影响不大或没有固定的物流时, 规划布置就不能依赖于物流分析, 而应当考虑其他因素对各功能区相互关系的影响在SLP中功能区作业间相互关系密切程度等级划分为A、E、I、O、U、X, 即绝对重要、特别重要、重要、一般密切程度、不重要、负的密切程度, 具体关系如表2。

(3) 功能区综合相互关系。

结合生鲜食品配送中心的特点, 假设物流与非物流的相互关系的相对重要性加权值m:n=1:1。设量化后的非物流的相互关系密切程度等级为, 物流相互关系等级为, 其中任意两个作业单位分别为和, 任意作业单位与之间综合相互关系密切程度值=m·+n·。综合上表, 在SLP方法中, 取A=4, E=3, I=2, O=1, U=0, X=-1, 得出量化以后的非物流相互关系及物流相互关系。并按照各关系等级所占比例进行再次划分, 得到8个功能区的综合接近程度和按分值的排序, 如表3。

4、功能区相关图

根据功能区的综合接近程度, 进行布局。遵循分值越高的功能区越靠近布置图的中心位置, 越低则越靠近边缘, 逐次考虑AEIOU层级的关系, 最终得出布置线性图, 如图2。布置某一特定面积下的生鲜食品配送中心时, 要根据各单位所需面积和场地要求进行分配, 可以对功能区布局线性图进行调整, 确定最终功能区布局位置图。

四、总结

本文通过分析生鲜食品物流发展现状, 探讨了生鲜食品配送中心建设模式, 并结合生鲜食品特点对第三方配送中心的内部布局进行基本的规划, 得出生鲜食品配送中心各个功能区的基本位置关系和距离关系。在实际的功能区布局中, 还需要根据实际数据做具体分析, 并可以对特殊功能区进行必要调整。

摘要：本文通过对生鲜食品物流配送环节的问题进行分析, 针对我国冷链物流配送体系中的不足, 提出共同配送模式下配送中心的建立方式, 并结合生鲜食品特点采用SLP平面布置方法对第三方配送中心的内部布局进行基本的规划, 得出生鲜食品配送中心各个功能区的基本位置关系和距离关系, 旨在对未来生鲜食品配送中心的建设和规划起到一定的指导作用。

关键词：生鲜食品,配送中心,SLP

参考文献

[1]张琳、庞燕、夏江雪:乳制品企业冷链物流共同配送研究[J].企业经济, 2011 (12) .

[2]陈然、兰洪杰、殷悦:发展冷链物流共同配送的探讨[J].物流工程与管理, 2009 (4) .

[3]李家曦:生鲜食品配送中心的特殊性[J].中国物流与采购, 2007 (10) .

购物中心布局篇8

一、1 个中心城市:苏州

对于中心城市,要加快促进苏州中心城市由单中心城市向多中心城市转变,强化中心城市的区域性科技文化、经济金融中心地位和科技、产业、人才、投资、信息等发展要素集聚功能,不断提升现代化和国际化水平。围绕提升城市运行效率,优化中心城区空间结构,盘活低效存量土地资源,强化城市空间集约高效利用,逐步实现增量土地由低增长向零增长转变。

二、4 个副中心城市:昆山、太仓、常熟、张家港

培育发展4个县级市,使昆山、太仓、常熟、张家港由“中国百强县”真正成为长三角区域的次中心城市,以苏南现代化示范区和苏南国家自主创新示范区建设为抓手,深入推进制度创新、科技进步、产业升级、绿色发展,强化城市功能,优化空间布局,实现快速城市化向城乡现代化转变。

三、50 个中心镇

50个镇则按照因地制宜、分类推进原则,宜工则工、宜农则农、宜商则商、宜游则游,走多元化特色化的城镇化道路,加快推进就地城镇化,增强人口经济集聚能力,优化结构、提高效益、降低能耗、保护环境,实现资源永续利用和环境质量提升。加强建制镇市政基础设施和公共服务设施建设,加大公共资源配置的倾斜力度,进一步增强建制镇的凝聚力和影响力,发挥其带动周边区域发展的主导作用。

四、实施“双基点”城镇化战略

《规划》提出,把推进“1450”城镇空间体系的形成作为苏州市新型城镇化和城乡发展一体化的空间战略。以城市和小城镇为双基点,推进中心城市和县级市以创新驱动为主的城镇化和以小城镇为主的“就地城镇化”并举的城乡共生型新型城镇化战略。以主要交通干道为纽带,加强新城区、小城镇、新型农民居住区建设,推动城乡空间结构由点轴发展模式向网络化发展模式转变,形成“1450+ 新型农村社区”城乡网络空间结构,不断完善中心城市、4个县级市和50个镇功能,提升苏州市域城镇体系整体实力和城乡一体化发展水平。

五、7 个方面目标

购物中心布局篇9

国家工程技术研究中心主要依托于科技实力雄厚的重点科研机构、科技型企业或高等院校, 有重点地分批择优遴选, 持续建设形成了具有较大规模的布局结构。目前国内关于国家工程技术研究中心的公开研究较少, 且集中在目标定位、运行和管理体制、政策演进等方面, 如王发明等[3]认为工程中心的理想目标体系由“内部运行”目标和“正外部性”目标两部分构成, 受到市场结构和技术特征二维因素影响, 并分区界定工程中心的“正外部性”目标;曹煜中等[4]对工程中心不同运行模式进行理论阐述, 对其与依托单位、下游企业、科技部等相关利益主体关系及路径选择基础进行论证, 认为当前研究中心的运行机制和模式是各利益相关主体利益博弈取得均衡后的结果;汪涛等[5]考察工程中心政策演进历程、分析政策协调性, 并总结了政策演进特征;周琼琼等[6]基于DEA方法建立工程中心投入产出效益评价模型, 结合主成分分析方法选择相关投入评价指标, 并进行相关实证研究。分析总结现有布局和历史经验, 研究探索新时期发展思路和方向, 有利于调整、优化和完善国家工程技术研究中心建设布局, 充分发挥工程技术研发和转化的“国家队”作用, 更好支撑传统产业升级、新兴产业培育和社会发展进步。

1 发展历程

上世纪90年代, 科技界、社科界和社会反映:科技成果转化率不高, 科技成果“锁在柜子里”, 企业缺乏接收新技术、新成果的积极性。一方面, 当时处于计划经济向社会主义市场经济转型过程中, 市场不成熟、竞争不激烈, 很多企业缺乏产品技术更新换代需求和强烈的市场竞争动力;另一方面, 科技成果技术风险大, 单项技术、配套技术难以形成完整技术体系, 技术成熟度不高。传统的科学研究串行活动中, 工程技术的演进开发比较薄弱, 缺乏中试研究工作, 客观上形成研发链条的瓶颈, 造成科学研究与产业生产间脱节。

原国家科委决定加强工程技术研究和中试平台建设, 促进科技成果转化和产业化, 以期突破科技成果转化过程的技术瓶颈, 提高科技成果的成熟性、配套性、系统性等;就一些共性技术建立共同平台, 为科研成果提供转化手段和条件。在考察研究美国工程研究中心等工程技术成果转化类机构后, 决定参照国际经验, 研究制定我国的工程技术研究中心管理体系和机制;同时根据国家优先支持的重点、支柱和高技术产业相关技术领域, 结合当时工业部门属院所人才队伍、装备条件、科研成果等优势突出、行业影响力大的特点, 选择优秀研发单位建立国家工程技术研究中心 (1) 。

国家工程技术研究中心获批准建设于1991年, 截至2013年底, 共建设了332家工程中心, 其中11家工程中心由25家分中心组成, 共计346家 (不包括由于运行评估不合格在2012年摘牌的2家中心;国家板带生产先进装备工程技术研究中心和国家冷轧板带装备及工艺工程技术研究中心计为同一中心的两个分中心) 。有9家工程中心分别由2家分中心组成, 由3家和4家分中心组成的工程中心各有1家。考虑到分中心依托单位和运行的相对独立性, 以下分析均包含分中心。为保证数据准确性, 文中数据均源于国家科学技术部2002—2013年度调查数据库[7]和2011年、2007年两次运行评估[8,9]。

如图1所示为国家工程技术研究中心历年批准和累计建设情况。1991—1994年是工程中心建设起始和探索阶段, 完成从批复到验收正式运行的第一个4年周期, 建成了53家 (占当前累计建设总数346家的15.3%, 摘牌中心予以剔除, 下同) 快速形成了初步布局;1995—2007年是工程中心建设稳步增长阶段, 每年新建数量保持在10家左右, 13年间建成127家 (占36.7%) , 布局范围和影响力持续稳步增加;2008—2012年是工程中心建设快速增长阶段, 年均建设30家左右, 5年建成161家 (占46.5%) , 布局范围快速充实;2013年仅建设5家 (占1.4%) , 布局进入优化调整阶段。

2 技术领域布局

国家工程技术研究中心定位于工程技术研发和中试转化, 特别是共性关键技术, 与行业、产业联系紧密。根据工程中心主要研发方向、内容和特点, 结合管理部门在组建、验收和评估等管理过程中所采用的技术领域划分方法, 国家工程技术研究中心可梳理为11个技术领域, 分别为高新口的电子信息、先进制造、能源、交通、材料, 社发口的生物医药、环境保护、资源开发、海洋、社会事业, 以及农业领域。农业和材料领域的工程中心建设数量较多, 分别有80家和67家, 合占42.5%;海洋、环境保护、资源开发、社会事业4个领域工程中心的建设数量较少, 共43家, 合占12.4%。如图2所示。

根据当前的领域布局规模和技术特点, 进一步梳理细分国家工程技术研究中心所属的各行业领域。工程中心在农业领域范围较广、数量最多, 可进一步分为植物生产、动物生产、食品产业、农业工业、生物产业、农林生态、村镇建设等7个二级技术领域, 其中植物生产二级领域达26家, 占32.5%。如图3所示。

3 地区分布

与我国地区科技、经济基础和发展状况基本一致, 国家工程技术研究中心在地区分布上总体上呈现以下特点:东部较多, 西北、东北较少;地区分布广, 在科技、经济发达省市比较集中。

从七大区域看, 华东、华北区域分别建设了117家、83家中心, 分别占33.8%、24.0%, 远超其他区域;西北、西南两大区域共建设55家中心, 占15.9%;东北地区建设数量相对较少, 为24家, 仅占6.9%。从区域看, 国家工程技术研究中心广泛分布于29个省、自治区和直辖市, 目前仅山西、西藏、台湾、香港、澳门5个地区未建有工程中心。工程中心比较明显地集中于科技、经济发达省市, 北京建设66家, 占19.1%, 远远超出其他地区;其次是山东建设34家, 占9.8%;江苏、广东、上海均建设超过20家, 占5.8%以上;湖北、四川、浙江、湖南、辽宁、河南、天津、重庆均建设超过10家, 占2.9%以上。近年来, 新建工程中心分布延续并强化了这一特征。如表1所示。

分技术领域看, 材料领域、先进制造的工程中心由于各地区均有特色, 分布比较均衡;农业领域、资源开发领域的工程中心受行业地域性强的影响, 分布相对比较均衡;其他领域的工程中心多与地区行业强弱有较强相关性, 如电子信息领域的工程中心集中于北京、江苏、湖北, 而海洋领域的工程中心则全部分布在沿海的山东、天津。

4 依托单位布局

国家工程技术研究中心依托于具有法人资格的具体单位。从依托单位的法人资格来看, 截至2013年, 国家工程中心初步实现了以企业为依托主体进行布局建设。其中, 180家工程中心依托单位具有企业法人资格, 占52.0%;148家中心依托单位具有事业法人资格, 占42.8%;另有18家中心依托单位具有企业、事业双重法人资格, 占5.2%。

工程中心与依托单位通常具有三种管理关系:一是专业性较强的院所成建制列为工程中心, 如国家有机硅工程技术研究中心等;二是工程中心是企业、院所或大学的二级机构, 如国家有色金属复合材料工程技术研究中心等;三是单独成立股份公司建立工程中心。从自身的法人资格来看, 大多数工程中心作为依托单位的二级机构, 不具备法人资格。工程中心的法人资格与依托单位法人资格具有较强相关性, 如企业法人的工程中心主要依托于企业, 其中261家不具备法人资格, 占75.4%;44家具有企业法人资格, 占12.7%;31家具有事业法人资格, 占9.0%;7家具有双重法人资格, 占2.9%。如表2所示。

家

从各技术领域工程中心的依托单位情况来看, 公益性、社会性较强领域的中心更多依托于事业法人单位, 市场化程度较高、竞争性较强领域的较多依托于企业法人单位;农业领域的中心主要依托于事业法人单位 (48家, 领域占比60.0%) , 还有环境保护 (8家, 领域占比66.7%) 、海洋 (4家、领域占比80%) 、生物医药 (14家、领域占比47.2%) 等领域, 这与领域公益性较强有关;主要依托于企业的中心所属领域主要包括材料 (50家、领域占比74.6%) 、能源 (14家、领域占比77.8%) 、交通 (16家、领域占比69.6%) 、资源开发 (9家、领域占比69.2%) 等领域, 这与领域市场化程度较高、企业实力较强有关;电子信息领域的中心较多依托事业单位 (18家、领域占比54.5%) , 这可能与本领域内我国的企业实力相对不是太强有关。如图4所示。

5 战略性新兴产业布局

国家工程技术研究中心具有辐射和支撑相关产业发展及技术进步的功能定位。我国提出的七大战略性新兴产业代表未来科技和产业发展新方向, 能够发挥全局带动和引领经济社会发展的作用, 为支撑战略性新兴产业发展对国家工程技术研究中心进行充分、高效的布局具有深远的战略性、发展性意义。根据主要研发方向和产品、技术, 对照《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》和《战略性产业分类重点产品和服务指导目录》具体内容, 初步统计得到各领域工程中心涉及和支撑战略性新兴产业状况。

总体来看, 210家中心涉及战略性新兴产业 (占60.7%) , 除社会事业领域外, 10个领域均在一定程度上对产业有所支撑 (领域中心占比为15.4%~91.7%) 。不同产业与相应技术领域具有很强相关性, 其中涉及生物产业的中心最多, 共有79家, 主要来自生物医药和农业领域;涉及新材料产业的中心有35家, 主要来自材料领域;涉及新一代信息技术产业的中心有28家, 主要来自电子信息领域;涉及节能环保产业的中心有28家, 主要来自环境保护和资源开发领域;涉及高端装备制造产业的中心有24家, 主要来自先进制造和交通领域;等等。如表3所示。

家

虽然当前国家工程技术中心的布局已对战略性新兴产业已有一定程度支撑, 但支撑程度尚存在一定缺失和不足, 尚不能全面支撑新兴产业发展, 例如, 新一代信息技术产业中的网络设备、新一代信息终端设备、新型显示器件、电子专用设备、仪器, 软件及应用系统等重要内容尚未有明确布局;再如, 新能源产业中的先进压水堆、快中子堆、高温气冷核电机组、堆芯及其配套系统等核电工程技术, 核燃料加工设备, 核电站零部件等, 以及节能环保产业中的高效节能锅炉窑炉、电机及拖动设备、高效节能电器等内容尚不能在布局中明确体现。

6 相关建议

经历了长达20多年的探索和发展, 我国形成了当前的国家工程技术研究中心布局, 并建立和优化了一套适应国情的具有中国特色的组织管理政策体系。国家工程中心的实际布局经历不断新建扩张和调整优化的过程, 从时间角度上可分为历史已建中心和未来新建中心两类, 即“存量”和“增量”;从中心建设的完整流程来看, 大致分为可行论证、批复组建、验收挂牌、正式运行、运行评估和再建设等阶段, 直至摘牌退出。本文分别从中心实际布局和组织管理政策体系两个角度提出相关建议。

6.1 中心实际布局方面

6.1.1 战略前瞻、突出重点, 加强新建中心布局建设

随着科技体制改革的不断深化和科技、经济紧密结合程度的不断提高, 国家工程技术研究中心的建设日益受到各级政府部门和社会各界的广泛关注, 目前和今后一段阶段仍将是国家工程技术研究中心布局建设的高速期和战略机遇期, 预期保持每年约30家的建设速度, 因此, 确定新建中心布局方向和重点将非常重要。建议进一步加强新建中心布局的战略性和前瞻性, 紧密围绕当前国家战略发展方向和重点需求, 有针对性地高效布局建设。在促进科技进步上, 重点围绕《国家中长期科学和技术发展规划纲要 (2006—2020) 》、《国家“十二五”科技和发展规划》等规划中确定的重点领域、具体方向和发展目标, 同时结合重大科技专项、重点科技专项等国家科技部门重要工作, 对尚未布局或布局不足的予以补充和完善。在支撑经济增长上, 一是重点围绕国家七大战略性新兴产业等未来经济增长重点领域进行前瞻布局, 以期更好地培育和促进产业发展壮大;二是围绕国家当前支柱、重点产业等进行重点布局, 以期更加全面、深入地推动产业升级和结构调整。在支撑社会发展上, 围绕当前影响社会民生的重大瓶颈进行针对性布局, 如环境污染、城镇化和公共安全等。在支撑区域发展上, 国家工程中心布局也可围绕国家西部大开发、振兴东北老工业基地、中部崛起等区域发展战略, 结合区域特色、特长技术方向和经济行业, 加大布局力度, 特别是在农业、资源开发等地域性较强的领域。

6.1.2 全面统筹、系统优化, 完善已建中心布局建设

随着我国科技经济和社会民生的快速发展, 多数技术领域和行业发生了很大变化, 在2011年、2007年近两次国家工程技术研究中心运行评估中发现, 一些已建工程中心出现了不相适应的情况, 早期组建的工程中心表现得尤为明显。一是技术领域发展较快, 一些中心在组建初期所确定的研发方向已不能满足实际需求, 出现中心“名称过大”或对应的技术方向过宽的问题, 比较典型的例子是1991年依托北京市太阳能研究所组建的国家新能源工程技术研究中心, 随着新能源领域在太阳能、生物质能、风能等清洁能源领域的快速发展, 原有定位的太阳能热利用方向甚至不能覆盖太阳能领域的太阳能发电方向。二是一些中心对应的技术方向相对偏窄, 不能满足行业发展需求, 这在材料领域的一些中心表现比较明显。三是一些中心的实际研发方向发生了偏离, 不能聚焦于组建定位方向。四是一些中心间的研发方向有所重叠, 可能造成资源的重复投入。五是随着产业兴替, 一些行业发生了革命性变化, 个别中心的存在价值大幅下降, 如1999年依托中国乐凯胶片集团公司组建的国家感光材料工程技术研究中心, 由于数字显示技术的迅猛发展, 胶卷市场极度萎缩, 对感光材料的工程技术需求大幅下滑。六是由于运行管理或行业发展的原因, 个别中心的技术能力、竞争力和影响力在行业中大幅下降。七是个别中心受限于行业政策, 主要技术和产品无法进入主流市场, 发展缓慢甚至面临生存危机。

建议针对以上问题, 全局把握、统筹协调, 系统性地梳理已建工程中心的技术方向、研发能力和规模、行业特点等, 分类改革, 全面完善已建工程中心现有布局。一是对“名称偏大”的中心进行更名;二是对领域过宽或过窄的中心的技术方向进行调整;三是调整一些偏离组建定位方向的中心;四是协调相关中心主要研发方向, 避免重叠;五是加强中心发展, 保持技术能力、竞争力和影响力;六是取消一些技术方向“老化”的中心, 或进行改革调整、重新获取“生命力”。

6.2 组织管理体系方面

6.2.1 科学设计、全面调研, 加强开展工程中心建设布局

为在今后, 特别是“十二五”、“十三五”期间实现对已建国家工程中心的优化调整和新建中心的规划设计, 有必要在现有工作基础上进一步对国家政策、技术发展、市场需求等方面因素进行综合分析判断, 深入开展对国家工程技术研究中心在行业和技术领域布局的相关工作。总体思路包括以下四点:一是结合工程中心建设的宗旨和职责任务, 通过政策引导、技术发展、市场需求的分析, 研究工程中心的整体布局;二是统一设计、分工实施, 综合部门统筹设计、统一研究框架, 专业部门分头开展主管领域研究;三是已建中心布局优化调整和新建中心布局需求分析有机结合;四是充分发挥专家组的技术支撑作用。其中, 政策引导分析是指工程中心的建设布局应符合国家科技与产业政策以及科技部门重点工作, 以实现对政策实施的有力支撑;技术发展分析是指工程中心的建设布局应符合相关行业技术发展趋势和路线, 能够有效推动共性关键工程技术的进步与突破;市场需求分析是指工程中心的建设布局应考虑相关市场发展的阶段、状况与特点, 能够反映市场需求和发展规律, 与战略性新兴产业的发展、产业结构的调整相适应。

具体框架如图5所示, 总体上分三个阶段:一是确定工程中心建设布局的目标领域。对相关领域逐层分解, 凝练出不同层次领域内核心技术、重点产品、产业影响等要素及相互关系, 研究论证确定目标领域。目标领域是指经研究确定, 需要建设工程中心的技术领域的基础单元, 所涉及的技术范围不宜过宽或过窄, 应包含重要的共性、关键技术, 通过在目标领域内组建工程中心可为相关行业或产业发展提供有效支撑。原则上每个目标领域建设一个工程中心。二是对已建中心布局进行优化调整。对照目标领域, 从主体技术、重点产品、产业影响等方面分析已建中心对目标领域的覆盖程度、支撑程度及其交叉重复情况, 针对名称范围过大、技术方向过宽或偏窄、同一目标领域中心建设数量偏多、技术方向交叉重复程度高等问题, 针对性地提出优化调整方案。三是对新建中心布局进行需求分析。对比目标领域和已建中心布局情况, 从技术方向、目标产品、产业影响、优势单位等方面综合分析新建中心布局的必要性和规划方案。

6.2.2 深化改革、调整完善, 加强工程中心组织管理体系

作为深化科技体制改革的一个重要组成部分, 今后一段时期内, 工程中心管理的重点应向根据科技、经济和社会发展的趋势及需求调整完善布局, 加强运行管理, 提高建设和运行质量等方面的转变。为调整和优化工程中心布局, 可加强完善以下几方面内容:

一是加强顶层设计, 在调研基础上制定相关纲领性、指导性政策文件, 如中长期发展方案、五年发展规划、年度建设指南等;二是加大资金支持, 进一步扩展中央、地方财政资金投入渠道和稳定支持强度, 引导科技金融工具、国际国内开发性金融组织、产业界等各类社会资源进入到工程中心建设发展领域;三是充分发挥评估作用, 进一步深化科技评估当前在立项、验收、运行等管理环节中所发挥的前期预测、中期调整、后期总结等功能, 强化科技评估对工程中心管理体系整体规划、科学决策、总结经验、发现问题、解决方案等的支撑;四是加强分类指导和精细化管理, 按照技术领域、运行管理模式、成果产出类型、行业特点等纬度综合细分和实施针对性指导方案;五是强化竞争激励和合理退出机制, 依据分类指导和评估意见, 采用建设资金、科研项目支持、资格认定等调控手段加强工程中心建设各阶段, 特别是运行阶段中的竞争性, 强化对定位功能缺失、运行管理不善或完成既定使命等中心的退出机制。

摘要：回顾国家工程中心发展历程, 从技术领域、地域、法人资格、支撑战略新兴产业等角度分析了工程中心布局状况, 从中心实际布局和组织管理政策体系两方面提出今后开展工程中心布局研究和相关工作的建议。

关键词：工程中心,布局,建议

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[8]科技部科技评估中心.国家工程技术研究中心运行评估报告[R].北京:中华人民共和国科学技术部科技评估中心, 2011

购物中心布局篇10

我国是一个多地震的国家, 也是世界上蒙受地震灾害最为深重的国家之一。地震活动频度高、强度大、分布广、震源浅、成灾率高, 20世纪全球1/3的大陆地震发生在我国, 因地震死亡的人数占全球的一半。新中国成立以来因地震死亡人数占各类自然灾害死亡人数的一半以上。破坏性地震发生后, 死者安葬、伤者救助、卫生防疫、灾后重建, 恢复生产、恢复秩序等均急需大量应急物资, 科学布局应急物流配送中心, 实施高效有序的物流配送, 对保障应急救援物资配送的需要, 避免震后混乱和损失扩大具有重要意义。国内外对于应急物流配送中心布局的研究较多, 如考虑多重数量和质量覆盖的应急设施选址模型, 考虑应急设施的公平性和效率性的多目标决策模型等。这些模型对于确定需求情况下的应急物流配送中心、应急物资储备仓库等应急设施选址具有良好的适应性, 但没有充分考虑到抗震救灾不同阶段应急物流需求的动态变化。

地震灾害具有突发性, 灾害损失情况与地震震级、震源深度、地震烈度、地震发生的时间、建筑物的结构及破坏程度、震区人口数量与密度、工业体系结构和布局、灾区地质特点、应急救灾的有效性等多个因素相关, 这些信息的获取有的需要几小时、几天甚至更长的时间, 因此, 地震发生后, 对灾害损失情况的认知是个动态变化、不断修正的过程, 应急物流配送中心布局应当根据灾害损失评估情况动态调整。本文分析了抗震救灾应急物资需求的阶段性特点, 构建了应急物流多级配送中心布局优化模型, 并运用离散粒子群算法的对模型进行求解。

二、抗震救灾应急物资需求阶段性特点

根据现阶段国内外对地震灾害损失的认知过程, 可以将抗震救灾过程划分为三个阶段。

1. 抗震救灾初期。

地震发生后, 没有破坏情况报告和人员伤亡报告的阶段为抗震救灾初期。这阶段的首要任务是搜救被困人员和治疗伤员, 物资需求主要包括救生器械、应急通讯设备救生类物资, 医疗器械、急救药品、普通药品、防疫药品等医疗类物资, 食物、帐篷、衣被等生活类物资。应急物资需求总体规模可以根据地震时间、震级、震中位置和震源深度等信息初步估算, 各个需求点的需求还要根据实际受灾程度进一步明确。应急物流配送潜在需求量大、需求点不明确、时间紧迫。

2. 抗震救灾中期。

从政府启动应急机制, 破坏情况报告和人员伤亡报告逐步报出, 到全面展开救灾的阶段, 为抗震救灾中期。这阶段抗震救灾全面展开, 生命救助、临时食宿、生命支持、救援运载、防护用品、器材工具、工程设备、照明设备、污染清理、动力燃烧、交通运输、工程材料及通讯广播等类型的物资装备需要紧急调入, 受伤人员需要紧急转移。应急物资需求的总需求和各个需求点的需求可以根据受灾程度和受灾人口分布进行较为准确的评估。应急物流配送需求量大、需求点明确、时间紧迫。

3. 抗震救灾后期。

从报道人员伤亡数量开始衰减, 开始灾后重建的阶段为抗震救灾后期。这个阶段主要任务是灾后防疫和重建。应急物资总需求和各个需求点需求更加明确, 并可以根据前期应急物资的投入情况、救助效果等, 实时计算调整物资需求量。应急物流配送需求增速下降、时间紧迫性稍缓, 需求点需求明确。

三、抗震救灾应急物流配送中心布局动态优化模型

1. 模型假设。

为合理描述问题, 作出如下假设: (1) 所有应急物流配送中心的候选点都经过充分分析和论证, 考虑了应急物资需求点及需求量的分布, 交通较为方便、水电充足、场地满足展开要求。 (2) 当一个应急物资需求点处于多个二级应急物流配送中心服务半径之内、一个二级应急物流配送中心处于多个一级应急物流配送中心服务半径之内时, 服务对象的选择采取就近就便原则;每个二级应急物流配送中心只由1个一级应急物流配送中心提供服务。 (3) 一级应急物流配送中心至二级应急物流配送中心采用同一种交通工具, 二级应急物流配送中心至应急物资需求点采用同一种交通工具, 配送时间均与距离成正比; (4) 抗震救灾物资种类较多, 但物资数量统一按千克计量, 应急配送中心的能力也按千克计量; (5) 对受灾区域进行合理划分, 划分片区的大小取决于研究问题的颗粒度, 应急医疗救援需求点为片区的中心, 即本文中考虑的选址问题是离散性选址问题; (6) 运费是由运输量和路程等因素决定的线性函数。

2. 应急物流配送中心布局优化模型。

从汶川、玉树地震, 到庐山地震, 理性救灾越来越受到关注。为促进科学理性救灾, 防止应急配送力量过度涌入灾区, 给灾区交通、食宿保障等造成过大压力, 在保证所有需求得到有效响应的前提下, 以投入的应急物流配送总能力最小为目标, 构建模型如下:

其中:

R= (Ri|i=1, 2, …m) :需求点的集合;

S= (Sk|k=1, 2, …, p) :二级应急物流配送中心候选点的的集合;

F= (Fj|j=1, 2, …n) :一级应急物流配送中心候选点的集合;

Ni:需求点Ri昼夜需要救灾物资数量, 以千克计;

uj:Fj点昼夜配送能力;

vk:Sk点昼夜配送能力;

Tik:需求点Ri到二级应急物流配送中心候选点Sk的时间;

T’kj:二级应急物流配送中心候选点Sk到一级应急物流配送中心候

T1:需求点Ri到二级应急物流配送中心候选点Sk的允许时间;

T2:二级应急物流配送中心候选点Sk到一级应急物流配送中心候选点Fj的允许时间;

式3.5:投入的应急物流配送总能力最小;

式3.6:需求点Ri到二级应急物流配送中心候选点Sk的时间在允许时间范围内;

式3.7:二级应急物流配送中心候选点Sk到一级应急物流配送中心候选点Fj的时间在允许时间范围内;

式3.8:二级应急物流配送中心候选点Sk的配送能力能够满足服务需求点的能力需求;

式3.9:一级应急物流配送中心候选点Fj的配送能力能够满足服务二级应急物流配送中心的能力需求;

式3.10:需求点Ri只有一个二级应急物流配送中心覆盖;

式3.11:二级应急物流配送中心Sk只有一个一级应急物流配送中心覆盖;

各需求点Ri昼夜需要救灾物资数量 (Ni) 是随时间变化的函数, 抗震救灾初期会急剧上升, 中期比较平稳并维持在较高的水平, 后期会缓慢下降。在抗震救灾的不同时间段, 可以根据根据灾情实时分布情况和Ni值动态调整应急物流配送中心的规模和布局。

四、基于粒子群算法的问题求解

1. 粒子群算法。

抗震救灾应急物流配送中心动态布局问题是NP完全问题, 可以用整数线性规划、图理论、状态空间搜索和基于概率的方法如遗传算法、模拟退火、粒子群算法等来求解。粒子群算法 (particle swarm optimization, PSO) 是Jame Kennedy和Russell Eberhart于1995年共同提出的基于群智能的随机优化算法, 在解决大规模复杂优化问题、动态目标寻优、空间函数寻优等方面有着收敛速度快、鲁棒性好、解质量高等优点, 近年来在多个优化领域得到了广泛的应用。标准PSO算法的研究主要针对连续型的优化问题, 即描述粒子状态及其运动规律的量都是连续的。为解决组合优化问题, 需要将粒子群算法中粒子的位置进行整数规格化。本研究利用随机取整法对粒子群算法中的迭代公式进行调整, 使得每个粒子均为离散型变量, 从而构建适应于离散优化问题的粒子群算法。

2. 编码设计和适应值函数。

优化问题的粒子群算法。。模型中有6个决策变量xj、yk、uj、vkdik、bkj, 在模型假设中, 服务对象的选择遵循最短路原则, 且每个需求点只由1个二级应急物流配送中心提供服务, 每个二级应急物流配送中心只由1个一级应急物流配送中心提供服务, 即:如果xj、yk确定, 则dik、bkj可以根据路程最短的原则确定, uj、vk分别根据服务的需求点需求、二级应急物流配送中心能力确定。因此, 设计粒子群算法求解过程时, 只对应急配送中心候选点进行编码。根据变量特性, 采用二进制对一级应急物流配送中心候选点、二级应急物流配送中心候选点分别进行编码若一级、二级应急物流配送中心候选点分别有P个、N个, 则一级、二级应急物流配送中心候选点编码长度分别为P、N。编码方案如图所示。

对于每个可行解Z (p, n) (p∈[1, 2P], n∈[1, 2n]) , 构造i×4阶矩阵A[j, k, i, Ri], 其中i表示应急物资需求点编码、Ri表示应急物资需求点i处的需求量, k表示根据路程最短原则计算出的、服务于应急物资需求点i的二级应急物流配送中心的编码, j表示根据路程最短原则计算出的、服务于二级应急物流配送中心k的一级应急物流配送中心的编码。根据矩阵A, 可以计算出二级应急物流配送中心k服务的应急物资需求点个数Ni, 二级应急物流配送中心k的总配送能力Rk;一级应急物流配送中心j服务的二级应急物流配送中心个数Pj, 一级应急物流配送中心j的总配送能力Rj, 根据分析构造适应值函数如下:

3. 计算步骤。利用GIS的空间数据支持、空间分析功能, 构造基于GIS的应急物流配送中心动态布局问题的粒子群算法, 计算步骤如下:

第一步, 根据一级应急物流配送中心、二级应急物流配送中心和应急物资需求点的GIS空间数据, 运用最短路算法和车辆平均运行速度, 计算出每个Tik值和T’kj值。

第二步, 对于每个应急物资需求点i, 检查所有的Tik值, 如果, 则说明所有的二级应急物流配送中心都不能满足i点配送时限的要求, 需要在i点附近增加二级应急物流配送中心候选点, 增加候选点后, 进入第一步。

第三步, 对于每个二级应急物流配送中心候选点k, 检查所有的T’kj值, 如果 , 则说明所有的一级应急物流配送中心候选点都不能满足二级应急物流配送中心候选点j配送时限的要求, 需要在j点附近增加一级应急物流配送中心候选点, 增加候选点后, 进入第一步。

第四步, 初始化各粒子的位置和初速度, 以及其它初始值。

第五步, 将各粒子的位置参数整数化, 以小数位为概率, 随机取整。

第六步, 计算各粒子的目标函数值。

第七步, 比较粒子目标函数值, 计算各粒子的历史以来最佳位置和所有粒子历史以来的最佳位置。

第八步, 如果计算结果已经达到运算精度要求, 就停止计算;否则, 进入下一步。

第九步, 计算各粒子下一次的速度和下一次飞行位置的参数值, 转至第五步。

第十步, 得到最优解Z (p, n) (p∈[1, 2P], n∈[1, 2n]) , 同时得到最优矩阵A[j, k, i, Ri]。从最优解Z可以得到两级应急物流配送中心建设的位置, 从最优矩阵A可以计算出各配送中心服务对象和应具备的物资配送能力, 达到选优目的。

五、结束语