吉林大学车辆工程

关键词： 动态性 机制 教学质量 管理

吉林大学车辆工程（精选8篇）

篇1：吉林大学车辆工程

车辆工程专业大学排名

A+清华大学 西安交通大学 吉林大学 山东大学北京理工大学 湖南大学合肥工业大学

A 上海交通大学 北京航空航天大学 同济大学 大连理工大学 华南理工大学重庆大学 福州大学 西北工业大学 北京科技大学 南京理工大学 燕山大浙江工业大学 武汉理工大学 南京航空航天大学 西南交通大学 江苏大学 石家庄铁道大学 哈尔滨工业大学(威海)河南科技大学 西安理工大学

山东理工大学 西华大学 长安大学 辽宁工业大学 兰州交通大学湖北汽车工业学院 大连交通大学 重庆理工大学沈阳理工大学 广西工学院 B+东北大学 中国农业大学 中国石油大学(华东)南昌大学 太原理工大学西南大学 南京农业大学 中北大学昆明理工大学 华侨大学 上海理工大学扬州大学云南农业大学 上海工程技术大学 长沙理工大学 太原科技大学

西安科技大学 沈阳工业大学 华南农业大学 河南工业大学广东工业大学山东农业大学 河北工业大学 华东交通大学烟台大学 厦门理工学院武汉科技大学 山东科技大学山东交通学院 浙江科技学院 北京信息科技大学 南京工程学院天津工程师范学院 重庆交通大学 黑龙江工程学院 淮阴工学院 青岛理工大学 邵阳学院 襄樊学院

B 海南大学 北京林业大学 河北师范大学 内蒙古科技大学上海师范大学南京林业大学 河北农业大学 河北科技大学辽宁工程技术大学杭州电子科技大学 内蒙古农业大学 哈尔滨理工大学 吉林农业大学 上海电机学院 河南理工大学 辽宁科技大学福建农林大学 安徽农业大学 集美大学 福建工程学院 中原工学院 沈阳航空航天大学 山东建筑大学 安徽工业大学

佳木斯大学 攀枝花学院 沈阳大学 西南林学院江苏技术师范学院 广东技术师范学院 安徽工程科技学院 潍坊学院江苏大学京江学院 安徽科技学院 北京理工大学珠海学院 华南理工大学广州汽车学院

C+九江学院 南昌工程学院 临沂师范学院 武汉理工大学华夏学院

湖北汽车工业学院科技学院 太原理工大学现代科技学院

沈阳理工大学应用技术学院 燕山大学里仁学院

河北工业大学城市学院 南京理工大学紫金学院

南京航空航天大学金城学院 安徽工程科技学院机电学院

安徽农业大学经济技术学院 南昌大学科学技术学院

1、吉林大学

2、清华大学

3、北京理工大学

4、湖南大

5、同济大学

6、西南交通大学

7、武汉理工大学

8、华南理工大学

9、浙江大学

10、哈尔滨工业大学

11、重庆大学

12、湖北汽车工业学院

13、福州大学

14、长安大学

15、西华大学

16、中农业大学

17、长春汽车工业高等专科学校（一汽教育培训中心）18江苏大x 19河北工业大学 20上海工程技术大学

篇2：吉林大学车辆工程

吉林大学（吉大，Jilin University）是社会主义革命和建设时期全国综合性重点高等学校。校址位于吉林省长春市，前身是1946年始建于东北解放区首府哈尔滨的东北行政学院，是“双一流”“211工程”“985工程”重点建设高校。该校入选“珠峰计划”“2011计划”“111计划”“卓越法律人才教育培养计划”“卓越工程师教育培养计划”“卓越医生教育培养计划”“卓越农林人才教育培养计划”“国家建设高水平大学公派研究生项目”“国家大学生创新性实验计划”“新工科研究与实践项目”“国家级大学生创新创业训练计划”、国家创新人才培养示范基地、深化创新创业教育改革示范高校、中国政府奖学金来华留学生接收院校，是亚太国际教育协会、21世纪学术联盟、中俄交通大学联盟、粤港澳大湾区物流与供应链创新联盟成员。

篇3：吉林大学车辆工程

1 大学生方程式汽车大赛车辆工程专业一体化教学模式

1.1 大学生方程式汽车大赛简介

中国大学生方程式汽车大赛 (简称“中国FSAE”) 是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校大学生组队参加的汽车设计与制造大赛。该赛事通过搭建自主创新技术的国际交流舞台，深化中国汽车产业自主创新的主流意识，完善汽车人才培育机制，为中国汽车工业从“制造大国”向“产业强国”的战略方向迈进奠定人才基础，同时积极探索建立有效利用社会资源培养汽车产业创新型人才的素质教育新体系。

1.2 大学生方程式汽车大赛车辆工程专业一体化教学模式

在现有车辆工程专业教学模式下培养人才，教学与实践存在脱节，理论与运用也存在脱节，导致应届毕业生缺少实践创新能力，制约着汽车行业发展。基于大学生方程式汽车大赛车辆工程专业一体化教学模式能一定程度上改善这方面的缺陷。该模式以大学生方程式大赛为辅助，以车辆工程专业教学模式改革为主体[4]，不断提高教育教学质量，形成“教、学、做”一体化车辆工程专业教学模式，以提升大学生综合素质与创新能力。

2 基于大学生方程式汽车大赛车辆工程专业一体化教学模式改革

2.1 改革的目标

基于大学生方程式汽车大赛车辆工程专业一体化教学模式改革的目标在于提升学生实践能力和创新能力，倡导学生自主学习、综合发展、教学相长的教育教学理念，使学生的理论知识和实践能力不断提高，培养学生成为理论与实践相结合的创新型、复合型、应用型高素质人才。同时依托河南省车辆及零部件生产制造工业基地这个优势，加强“双师型”师资队伍建设，强化教学质量监控体系及质量反馈体系，最终形成一套基于大学生方程式汽车大赛的车辆工程专业“教、学、做”一体化教学模式。

2.2 改革的内容

车辆工程专业“教、学、做”一体化教学模式观念创新。明确基于大学生方程式汽车大赛实践性创新人才的基本特征和定位，通过项目培养学生参加实际工程设计，并自己动手加工零件，制造和调试赛车，同时将所学的理论知识贯穿于整个赛车设计和制造过程中，从而达到理论与实践的有效结合。

2.2.1 由“纸上谈兵”到“真刀真枪”教学模式的改革

传统的工程设计实践，仅仅是延续理论上可行性的设计分析，具体设计的零部件能不能用于实际生产或能不能生产都是未知数，没有一个可以检查设计是否合理正确的方法。大学生通过参加大学生方程式汽车大赛，参与实际工程设计，由亲手设计每个零件开始，完成零部件的加工制造，最终装配出一辆满足要求的具有良好行驶性能的赛车。教学模式中设计实践应用的改革，学生进行工程设计不再是纸上谈兵的理论设计，而是必须应用到实际进行生产加工，这样不仅使学生的设计能力得到极大的提高，更可以培养学生的实践性创新能力。

2.2.2 实践动手能力教学模式的改革

传统教学模式中，学校对学生实际动手能力方面的培养是以金工实习和一系列课程实验进行实际动手能力培训。这种模式培养的是一种简单的操作能力，学生按部就班完成规定的实验，验证书本知识，发挥空间有限，仅仅是知道已有的工艺和设备的简单使用与操作。

通过参加大学生方程式大赛，学生完成整车设计。所有零件自己设计，在软件上完成控制分析，形成零部件图纸。自己设计零件加工工艺，在教师辅导下动手操作各类机床加工设备，加工出零部件，将这些零件应用到赛车上，通过实车验证设计、加工的正确性。这种教学模式可以更好地培养学生的实际动手能力，使培养的学生更加符合企业对人才的需求，从而能更加适应企业发展。

2.2.3 传统产、学结合与企业合作教学模式的改革

传统教学模式中，在产、学培养方面，企业多数是扮演旁观者的角色，很少真正参与到学生的培养过程中来。高校往往采用生产实习、认识实习的方式以参观的形式完成相应的教学任务。这种简单的参观，学生仅仅是形成初步的企业生产概念，并没有充分理解理论如何应用到企业实践。通过参加大学生方程式汽车大赛，参赛过程中学生要制造出一辆满足竞赛要求的赛车，在赛车的制作过程中可充分利用企业的优势与企业联合制造赛车，企业可以为学生在汽车零配件制造方法、制造过程、性能检测与维修等方面提供全面系统的培训和场地技术指导，学生提前进入企业中进行生产学习，并验证自己设计的正确性与可行性。

2.2.4 师资队伍建设改革

车辆工程专业是集车辆开发、设计、生产为一体的产品类专业，要求教师除具有理论知识外，应当具有丰富的产品设计经验。目前，由于新进教师多为高校硕士、博士应届毕业生，理论知识丰富，实践经验缺乏，这样的青年教师很难胜任培养企业需要的具有实践能力的创新人才的教学体系。因此需要有实践培训过程，通常做法是到实验室工作1～2年，但效果不理想。建立了大学生方程式汽车大赛平台后，这一情况明显改观。严格实践的要求使教师的实践能力得到很大程度的提高，成为理论与实践结合的“双师型”教师，从而形成一支教学实践能力强、结构合理、综合素质高的“双师型”师资队伍，因此大学生方程式汽车大赛平台也为青年教师实践能力的培养建立了一个良好的平台，使其更能够胜任“教、学、做”一体化教学模式教学的要求。

2.2.5 实验教学及实验室改革

在传统教学模式中，车辆工程专业实验教学多数以演示和验证性实验教学为主，学生通过观察教师实际操作和一定的参与来达到实验教学的目的。通过大学生方程式大赛平台，学生在赛车的制造过程中利用实验室的各种资源，自己动手制作、加工、组装、调试、维修赛车，且方程式赛车不仅仅是设计和制造赛车，还需在比赛中发挥优异的性能，因此必须进行汽车平顺性、舒适性、安全性、动力性等各种相关性能的检测试验。汽车各种性能方面的试验都要由学生自己操作完成，这样将学生由被动角色转化为主动角色，增强了学生对车辆工程专业实验理论与相关技术的理解，提高了学生的实践能力。这种“教、学、做”一体化教学模式初步搭建了卓越工程师型校内培养平台。

2.2.6 实践教学质量监控体系及质量反馈体系改革

传统教学模式中，实践教学质量监控体系通过对实践教学的各个环节进行质量评价，对教师的讲课和实验指导进行客观、公正的评价，对学生的实践动手情况进行客观评价来得到评价结果。这种评价方式是建立在理论评价的基础上的，没有可以检验评价效果的方法，如何建立一套能把评价结果及时反馈的体系，使实践教学质量不断提高、学生学习质量不断上升，一直是教学模式中实验教学改革的目标。通过方程式赛车设计、制造、测试、比赛的过程，很容易评价学生实践动手能力是否合格和教师指导是否到位。这不是一种虚的评价方法，是通过教师和学生共同制造出来的赛车在竞赛场上运行的实际性能来评价实践环节的教学效果。这种实践教学质量监控体系及质量反馈体系能进一步补充和完善质量管理体系、规范质量管理制度。

3 基于大学生方程式汽车大赛车辆工程专业一体化教学模式改革成效

基于大学生方程式汽车大赛车辆工程专业一体化教学模式改革，以主干课程为重点，跟踪汽车领域的最新研究成果，在人才培养目标、主干课程教学体系和内容的改革与实践、教学队伍和教材建设、网络课程建设、多媒体课件设计、教学方法和手段改革、实践教学等方面进行了大量改革工作。目前已形成了队伍结构合理，教学内容组织科学，教学设备齐全，教学方法和手段比较先进，教学效果良好的局面，为学科的进一步发展奠定了坚实的基础。

我校“河洛风”SAE方程式赛车队作为河南省唯一的参赛队伍，参加中国大学生方程式汽车大赛获绿色环保大奖、最佳外观设计奖等11项大奖，赢得了组委会及企业界的广泛好评，得到CCTV-5、东方卫视等社会主流媒体的大力宣传与赞扬。

同时在赛车的设计和加工制造过程中，与中船重工725双瑞科技有限公司、洛阳一拖集团、洛阳亿众等相关企业合作，建立了多个与专业对口的校外专业实习基地，形成学校与企业合作的“教、学、做”一体化教学模式。

学生申请与赛车相关的发明专利2项，公开发表与项目相关的高水平教学改革研究论文多篇。车辆工程专业形成完善的理论和实践教学体系，建成一批精品课程。同时进一步完善教学质量监控体系和教学质量反馈体系，加速引进和培养高层次人才，培养了实践能力强的青年教师，创建结构优化的高素质“双师型”师资队伍，完善车辆工程国家级教学团队。

改革成果应用于我校车辆工程专业人才培养，每年直接受益学生150人，间接受益其他相关工科专业学生1 000人。改革研究面向全校，以大学生方程式赛车为载体，以车辆工程专业为实例，形成的一套完整“教、学、做”一体化教学模式。

4 结束语

基于大学生方程式汽车大赛车辆工程专业一体化教学模式改革，以学生自主学习、综合发展的教育教学为理念，培养创新型、复合型、应用型高素质人才。这种教学形成了一整套科学、完善的组织运行体制，创造了一种学习与实践相结合的创新人才培养和素质教育新模式，为高等教育改革提供了一个成功的范例，为教育教学的改革，教学质量的提高和人才培养开辟了新路。

参考文献

[1]李延保.着力构建创新型人才生成的教育培养体系[J].中国高等教育, 2006 (3) :28-32.

[2]王树才, 宗望远.大学生机械创新设计大赛与创新人才的培养[J].高等农业教育, 2007, 10 (10) :63-65.

[3]黄雄健, 熊维平.汽车类应用型本科创新人才培养模式的研究[J].科技创新导报, 2010 (29) :163.

篇4：吉林大学车辆工程

【关键词】车辆工程；产学研结合；创新

Abstract：Improving the ability of college students’innovation is needed for the social developing.Based on the training goal of automobile engineering and the characteristics of application education in local university，combined with the experience of innnovation in the mode of project management，got many ways to improve students’creative ability.Such as raising innovation consciousness，training team spirit，developing common values，establishing innovation system.Improving the ability of innovation is a gradual process in local university.

Keywords：automobile；engineering；industry-university-research cooperation；innovation

十八届三中全会指出，要深化教育领域综合改革，全面贯彻党的教育方针，加快现代职业教育体系建设，深化产教融合、校企合作，培养高素质劳动者和技能型人才。创新高校人才培养机制，促进高校办出特色争创一流[1]。产学研結合是指教学、科研、生产以市场为导向，综合技术、人才、产业优势形成共同发展、合作共赢的合作关系[2]。表现为理论与实践的结合，生产实际和应用研究的结合，课堂知识与市场需求的结合，系统知识与实践创新精神的结合，互动教育与自我教育的结合等。对服务地方的应用型本科院校来说，有效的产学研结合对培养高素质应用型人才、对服务区域经济社会发展都具有十分重要的意义。2011年滨州学院新上车辆工程专业，研究产学研结合模式对学生的促进作用对车辆专业的学生发展有指导意义，结合地方院校的特点，探索“应用型人才”在具体专业的有效培养模式具有现实意义。几年来基于产学研合作，培养车辆工程专业创新人才的理论和实践探索，取得了一定的效果。

1.用项目管理的方法提升车辆工程专业大学生创新能力

项目管理就是把各种知识、技能、手段和技术应用于项目活动之中，以达到项目的要求。项目管理是通过应用和综合，诸如启动、规划、实施、监控和收尾等项目管理过程来进行的[3]。

把生产实际中急需解决的问题设定为多个小项目，学生根据自己的专业能力和兴趣方向自己选择研究项目，立项过程中企业研发人员和教师给予辅导，在企业研发人员帮助下提出解决方案并实施方案，经效果验证后，教师指导下总结发表论文。采用项目管理的方法，以课堂教学的理论为辅助，以学生研究能力和实践动手能力为主线，紧密结合企业的生产实际，将车辆专业的汽车制造工艺学、汽车振动与噪声控制、汽车空气动力学等教学课程内容再深化，变被动学习为主动学习，以研究的项目为导向，以解决生产实际为出发点，改变单纯上课、单纯实践的方式，以项目为载体做研究，促学习，把创新教育融入整改项目的环节当中去。通过项目管理，鼓励学生在项目实施中进行理论创新和实践创新，同时学生也感觉到了在生产中产生创新理念的困难和乐趣，形成学生自己的创新思路和客观方法。通过这一措施，学生更容易适应社会的需求，也形成了学校的品牌效应。

2.通过设置素质拓展学分等制度措施，建立创新规范，引导学生创新

在日常教学中完善学分管理办法，引导学生走出课堂，走出校园，在生产实践中，在与企业的对接中，在科研工作中修完毕业所需的相应学分。通过修订车辆专业人才培养方案，设置学生素质拓展学分的方法，引导大学生进行创新活动。车辆专业素质拓展项目包括参与学术研究，考取技能证书或职业资格证书，获得学术或科技创新成果，听取学术报告或讲座等。

建立健全创新激励机制，参与企业创新的大学生和指导教师可享受企业项目资助，资助金额和企业协商进行。学校设立大学生产学研奖学金，奖励在产学研创新方面有突出贡献的学生。通过科研项目管理方法的引导、提高他们的科研兴趣，提升车辆专业理论知识，增强学生分析问题、解决问题的能力。对于车辆工程专业来说，参加大学生数学建模比赛的比较多，参加力学竞赛、汽车设计比赛的学生也比较多，他们的考研基础好，积极性也很高。所以，鼓励致力于科研的学生提前进入到科研状态，有良好的现实意义。对在指导学生方面有重要贡献的教师，学校授于产学研拔尖人才奖，并在职称评定、评优和科研工作量中予以体现。

3.培养学生团队意识和共同价值观，协同促进创新能力提高

在产学研结合的过程中，在项目管理的各个阶段，注重对车辆专业学生进行团队意识，共同价值观的培养，这两点对创新能力提高至关重要。团队意识的提高，共同价值观的形成，既可以凝聚人心又可以营造良好的创新氛围，还可以为将来的创业打下坚实的基础。结合滨州学院服务地方工作实际和学科发展需要，经过凝练、提升，形成了将学院车辆专业学科优势和地域优势相结合，重点开展新能源汽车和关键零部件研究，力争达到省内一流水平的发展目标，围绕共同目标，使车辆专业学生形成了共同的价值追求，以此引导学生的行动。大学生自觉地把自己的成长进步与学校车辆专业的发展壮大有机地结合起来，产生了强大的向心力和凝聚力。在与鲁青科技公司开展的多个产学研项目中，根据项目的难点和特点，研发时间的长短，学生一般是3-5人组建起自己的团队，在团队中的每个人有某些方面的专长或特长，彼此在性格、理论基础、实践能力、兴趣爱好等方面相互补充。锐意进取、朝气蓬勃的团队攻克了企业的多个技术难题，取得了良好的经济效益。

4.结论

根据三中全会所提出的的改革方略，高校会不断扩大应用型本科生的培养规模。山东省政府出台的加快发展节能与新能源汽车产业的实施意见提出，到2015年山东新能源汽车行业销售收入达到1000亿元。

围绕这一主题，以项目管理的方式探索车辆专业学生的创新能力具有很强的现实意义，培养学生的共同价值观是形成创新能力的必要基础，建立素质拓展学分等制度措施是提升创新能力的有效途径。今后还要在建设产学研联合培养基地等方面多努力，多培育规范的适合车辆专业的创新基地，使学生的选择余地更大，交流的空间更加广阔，学生的创新能力提高的更快。

参考文献

[1]中共中央编写组.中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定[M].北京：人民出版社，2013.

[2]马旭晨，马尔航，阮娟.用项目管理提升大学生创新、就业与创业能力[M].北京：机械工业出版社，2012.

[3]李光红.基于合同模式下的工程项目管理方式研究[D].大连：大连理工大学，2007.

基金项目：滨州学院青创基金（项目编号：BZXYQNLG 201101）。

篇5：中北大学车辆工程实习报告

学 生 毕 业 实习报 告

（2014 —— 2015 学年 1 学期）

专业名称： 车辆工程 年 级： 大四 学 号： 11010142X16 姓 名： 周志伟

评定成绩： 指导教师签名：

2014年 11 月 1 日

中北大学信息商务学院 车辆工程实习报告

车辆工程实习报告

车辆工程，作为工科类一门学科，不同于抽象的概念理解，实实在在的认知很重要。为了使我们对本专业有一个全面、透彻的了解，纠正我们以往对车辆错误的认识，明确今后我们的发展方向，学校安排了为期三周的实习，在王老师的指导下，我们迎来了我们期盼已久的实习。在这三周的时间里，虽然很累，但是很充实，更有实际意义。通过这次认知实习，不仅增强了自己对车辆专业的整体感性认识，而且很大程度上加深了自己对以往所学知识的理解，开拓了自己的视野。在这次实习中，通过不断的学习，在培养自己兴趣的同时，也树立了正确的人生观、更合理地认识，体会了自己将来的就业观。总的来讲，这次实习提高了自己的综合素质和创新能力，而且将理论知识和实践知识综合起来的能力也大大提高，这对我的就业观产生了深远的影响。

实习一：参观大运集团有限公司（3天）

实习内容： 参观学习汽车生产流程

大运集团有限公司创建于1987年，位于山西省运城市空港新区，是集摩托车、电动车、商用车研发、制造、销售、服务及国际贸易，房地产开发，物流配送，工程建设等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团，位居全国民营企业500强和山西省百强民营企业之列。集团现有员工10000余人，总资产逾80亿元，旗下拥有25个全资子公司、3个分公司、1个控股公司、10000多个营销服务网点，产品远销全国各地和亚洲、欧洲、非洲、美洲等100多个国家和地区。

集团年产摩托车40多种型号、200多个品种、150余万辆，年产摩托车发动机200余万台，具有自主知识产权的“大运”摩托相继荣膺2008年北京奥运会、残奥会摩托车独家供应商资格。

2004年以来，集团在“布局南北、挺进全国、走向世界”的战略规划指导下，发力进军商用汽车领域，培育壮大新型主导产业，投资建设的山西大运汽车制造有限公司于2009年10月正式投产，一期工程设计产能为年产重卡5万辆，年产值150亿元；二期工程达产后将形成年产10万辆以上的规模，年产值可实现300亿元以上。2009年3月，集团成功收购四川银河汽车集团有限公司，组建成都大运汽车集团有限公司，2010年7月，集团成立湖北大运汽车有限公司，形成三足鼎立的卡车产业布局。

多年来，大运集团在远勤山董事长的领导下，不断创造着新的奇迹，持续实现着新的跨越，集团现已获得各种专利181项，国外注册商标72件，国家名牌产品1个，国家科技进步二等奖1项、省级科技进步奖一等奖1项，“大运DAYUN”、“大运” 商标先后被国家工商行政管理总局认定为中国驰名商标。2011年，时任党和国家领导人温家宝、李长春先后莅临大运集团视察指导，分别对企业的发展给予了充分肯定并寄予厚望。

站在新的历史起点上，大运集团始终坚持“建立具有敦厚理念及价值观的企业文化，成为对社会贡献最有成就的企业”的发展目标，以振兴民族汽摩工业为已任，立志打造国际知名品牌，实现“驰骋世界、运行天下”的伟业！

在我们到达大运集团的第一天上午，车辆厂就组织我们进行安全性教育，大运集团的工作人员给我们讲解入厂及安全教育。大运集团负责安全管理的工作人员简单讲了下大运集团的历史发展。又用实例给我们讲解进厂实习参观所注意的具体事项以及可能造成的危险。人事部的老师给我们讲解了汽车的发展史以及大运集团的发展历程，并且跟我们详细分析了目前的汽车市场以及当今汽车的新技术和有待攻克的难题。

实习的第二天，在工厂工作人员的陪同下王老师带我们参观了车间，随后我们又来到了车身车间，在这个车间里我见到了交流电焊机，空压机，卷扬机，风动工具，电动平板车，堆焊机，机械手，砂轮机，摇臂钻床，数控冲床等好多的机械，这个车间加工的内容包括：板料成型和制孔。工人们将板材置于模具中进行冲压。然后工作人员将冲压成型的车身板料拼接起来，然后进行点焊，再送入流水线，流水线上的分工很明确，每个工人都有

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自己固定的工作，生产有条不紊的进行，生产线上的机械手引起了大家的注意，工作人员告诉我们说很多难焊接的地方都由机械手来完成，机械手的焊接精度在0.1mm以内。

然后我们参观的车间进行的主要是一些特殊工序的处理，比如前轴总成的涂装，电泳，喷涂，安全处理。每个工人在指定的位置配合机器对转轮链上悬挂的前轴和转向节臂进行喷涂。工作人员告诉我们有些工序还得要工人带着防毒面具进行，在喷涂的过程中工人主要注意的是控制油漆的粘度，保证每个工件上的油膜厚度。

最后一天，我们来到了大运汽车的总装车间，这里生产的是重卡，在生产上每个工人各司其职。装配线主要分以下几步：

底盘上线 →安装电气设备→安装传动轴和工作板→安装气缸和后桥→安装前桥，连接传动轴→翻转车身→安装车头，调试灯光→安装车头，调试灯光→安装油箱和轮胎→检查调试 经过以上几步的装配之后，汽车的各道工序也就基本结束了。

实习二： 参观太原汇众汽车家园（2天）

实习内容：了解了汽车销售的流程

山西汇众汽车家园，位于太原市万柏林区新晋祠路山西省展览馆以南300米处。周边紧临5000多户的高档社区，于太原长风文化新区、大运高速毗邻，交通便利，是历史上形成的汽车销售服务一条街。经过十多年的长足稳定发展，目前已形成集整车销售、维修服务、汽车装潢、美容、分期付款、车管上户、交安委等一体的专业汽车销售服务企业。由最初的地摊式经营发展到现在拥有18家4S店的大型汽车营销园区，成为山西境内人气最旺、成交量最

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多、发展速度最快、服务较完善的一个汽车销售服务园区。公司分设东西两个园区，目前，有十多家经销商和20多家国内外品牌入驻。

山西汇众汽车家园有限公司，成立于1993年。公司位于太原市新晋祠路110号，占地180亩，注册资金1000万元，是集整车销售、维修、配件供应、美容装潢等于一体的经营实体。同时还开展车辆分期付款、代办上户、代理保险等业务。公司实行董事会领导下的总经理负责制，员工实行全员聘用制。目前公司拥有员工近200多名，其中具有高中级技术职称的各类人员占25%以上;员工平均年龄25岁，结构合理，富有朝气。目前公司设有总经办、公司企划部、财务部、园区管理办等职能部门及上海大众4S店、一汽吉林汽车专营店、警务车专营店、二手车交易部、装潢美容中心、交安委、机动车登记服务站等经营部门。同时与多家汽车经销商合作，组建了拥有上海大众4S店、一汽森雅4S店、一汽马自达4S店、北京现代4S店、奇瑞4S店、东南叁菱4S店、夏利4S店、长安福特4S店、长城4S店、福田轻卡4S店、福田风景4S店、北汽4S店、吉利长安铃木4S店、猎豹4S店东风日产4S店等多家品牌的大型汽车交易市场。公司秉承优良的管理机制，展示了强大生命力和蓬勃生机。在公司经营领导班子的正确指挥下，公司内抓管理，外抓发展。以现代企业管理理论为指导，建立健全各项规章制度，坚持以人为本，营造宽松和谐的人际环境，充分调动广大员工的工作积极性、主动性和创造性，推行经营绩效考核、目标管理和精细化管理，倡导员工收入与工作业绩紧密挂钩，引入ISO9001国际质量认证、信息化管理、全面预算管理等先进管理方法和手段，使公司的经营业绩、社会形象和管理水平不断跃上新的台阶。公司在多年的经营中，秉承细、实、灵活的理念，经营业绩蒸蒸日上，赢得社会各界及客户的好评。被省内多家媒体及行业协会评为“山西省知名汽贸企业”;被金融机构评为“AAA级信用单位”;市工商局授予“守合同重信用企业”，2005年被区政府评为叁星级市场，同年被太原市企业家协会评为太原市“服务类”企业50强。2007年被评为综合类50强，服务类30强。基本要求：

1．参观过程文明礼貌。

2．了解汽车销售及售后服务体系。3．了解4S体系的内容及运作方式。

我们重点了解了奇瑞汽车4S店，奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，是我国改革开放后,通过自主创新成长起来的最具代表性的自主品牌汽车企业之一。公司成立16年来，始终坚持自主创新，逐步建立了完整的技术和产品研发体系，并打造了风云、QQ、东方之子、瑞虎以及艾瑞泽等一系列在国内家喩户晓的知名产品品牌，而且产品出口到海外80余个国家和地区，在全球范围内具备了一定的品牌知名度。截至2014年上半年，公司累计销量已达450余万辆，其中，累计出口超过100万辆，总销量和出口量均位居中国乘用车企业第一位 奇瑞4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。简单一点来说,就相当于专卖店.是由厂家统一设计,根据厂家的模式经营管理的.现在国内合资汽车厂家在全国各地都设有4S店.这些厂家直接向4S店供应整车和零配件,4S店负责销售及代表厂家进行售后服务.但4S店是不能销售别家厂商品牌的汽车的.4S店的投资比较大,设立及管理都比较严格,服务比较完善.4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店,一家投资2500万元左右建立起来的4S店在5-10年之内都不会落后。在中国,4S店还有很长一段路要走。4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是 汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。

通过参观我们了解了汽车销售的流程：接待→咨询→车辆介绍→试乘试驾→报价协商→签约成交→交车→售后跟踪，加深我们对汽车4S体系的内容以及运作方式，对汽车专业在国民经济中所处地位和作用有了更加直观的认识。

中北大学信息商务学院 车辆工程实习报告

实习总结

时间很快在人们不知不觉中流逝了，我们参观了汽车制造到销售全过程，短短的三周的认识实习很快结束了，在这期间我们总共在2个厂进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。虽然生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：

1.对工厂的实际生产情况有了确切的了解，对我们工作以后的工作情况及工作环境有了更深一步的体会；了解了当代汽车工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况。2.通过这次实地车间观察实习，我学到了很多书本上学不到的东西，我看到了汽车生产的大部分工序，基本知道了怎样由一大堆材料经过一道道工序变成一辆辆汽车。了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。3.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力4.社会工作能力得到了相应的提高，在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

通过这次的生产实习，让我知道生产实习是我们车辆专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。其中让我学习到了许多东西，也让我对机械产业有了更进一步的了解和认识，也进一步的锻炼了自己。

篇6：海南大学车辆工程专业导论论文

一致。车辆工程专业的培养目标是培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才，对于从小对于汽车非常好奇的我来说，选择车辆工程专业，既是兴趣所在，又是我从儿时起的梦想。我认为要想学好车辆，必须要保证基础课程过硬，并且在专业课程上更是要勤研究，多动手实践，才能成为技术和理论兼备的人才。并且平时要多阅读一些有关汽车方面的书籍，了解国内外汽车行业的形势，做到立足国内，放眼世界。

2、汽车的总体构造包括哪几个部分，各部分的作用是什么？总体结构包括发动机、车身、底盘、电气设备四部分。发动机：提供动力

车身：起支撑作用，提供载体作用

底盘：传动、制动、转向

电气系统：通过电路传递处理信息，控制汽车的正常运转

3、请你总结一下汽车新技术主要表现在哪几个方面？

安全、环保、节能、智能

4、参观海马汽车厂的感想

第一次走进汽车制造厂，一切都是那么的新奇。刚进门口，远远的望见厂内停满了各式各样的轿车，我的内心只剩下惊叹和期盼，希望快点去加工车间去观赏一下汽车制造的流程。走进了车间大厅，四辆崭新的最新款轿车吸引了我的视线，其中最新款的海马7尤其使我陶醉，2.0排量的灰褐色运动型SUV，性能与外观具备，我不由得盯着它细致的观察一番。随着车间自动大门的打开，我们怀着激动的心情进入了装配车间。映入眼帘的是一条条流水线上，一辆辆快要成型的汽车在眼前不停的穿梭。我仿佛进入了汽车的王国，一辆辆汽车有如精灵般，散发着奇妙的魅力。参观车间完毕后，我大致了解了装配车间的流程和功用，这越发地使我想进入汽车的世界进行更深入的了解。随后我们又去了新车测试场去一睹汽车实际上路的风采。经过一下午的参观，我对于汽车制造的了解又进一步加深了，相信这对我今后的学习会有非常大的帮助。

课程报告

车辆工程是一门相对综合的理工类专业，需要很高的理科思维和实践能力。如今车辆在现代社会中使用广泛，它关系着我国经济建设支柱产业之一的汽车工业及交通运输事业的振兴和发展，并对农业现代化和国防装备现代化具有重大的影响。因此车辆专业的发展前景十分光明，就业率也是常年高居不下。

车辆工程的领域范围很广。根据行业特征，其覆盖面为：汽车、拖拉机设计与制造;军用车辆设计与制造;机车车辆设计与制造;工程车辆设计与制造；能源动力等。根据工程技术人员的工作性质，其范围可分为：车辆的研究、开发；车辆的制造、加工；车辆的性能检测、试验、分析；车辆的使用、管理、保养、维修；与生产检测车辆有关的设备、检测仪器的开发等。

学习此专业要求我们掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，通过学习机械设计与制造的基础理论、微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。最终目的是培养出能够完成与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强的实践能力和创新精神的高级专门人才。

有人说，进了车辆工程系，就相当于找到了工作。这只是对车辆专业就业率高的一种夸张的说法。然而实际上，选择车辆工程，就意味着你要比其他人付出更多的汗水，只有不断的努力，一如既往地坚持才能有所收获，在四年后取得成功。除了基础课程之外，我们还要学习电工与电子技术、汽车构造、汽车发动机原理、汽车理论、汽车电气与电子设备、车辆CAD/CAE技术、汽车设计、现代汽车制造工艺学、汽车试验学、汽车车身结构与设计、单片机原理及应用、汽车检测技术、汽车人机工程学、汽车发动机电子控制技术等许多专业科目，可以说课业压力相对较大。而且本身该专业对于学生的动手实践能力和创新能力要求就非常高，可以说，要想学好车辆工程，学出个名堂，是不太容易的。

在海大，有的不仅仅是优美的风景和浪漫的气息。大学四年，是需要我们拿来奋斗的。逃离高中才不是终点，我们肆意挥洒的青春，现在才刚刚开始。大学中，我们学到立足社会的一技之长；大学中，我们培养出为人处事的正确之道。然而，面对每天多出来的课余时间，你有没有头脑一热便疯玩度过？遇到慢慢滋长的校园爱情，你是否不顾一切就投入到了轰轰烈烈的恋爱当中去？不，不能。

作为车辆工程专业的一员，作为“汽车人”，我们更应该锻炼出钢铁般的毅力，拿出铮铮男儿的气概，远离大学中的种种诱惑，将学习放在首位，不怕劳苦，不怕寂寞，怀着远大的理想，用我们的青春去奋斗。风花雪月，温柔乡里练就不出伟大的意志，少些悠闲，多点忙碌，相信吧，只有天空才是我们“汽车人”的极限。

对于从小就喜欢汽车，研究汽车的我来说，车辆这个词其实并不陌生。初高中也经常在阅读一些关于汽车鉴赏方面的杂志，对于世界级的名车名牌，虽说不上了如指掌，却也能说出个大概。正因为出于对汽车的这份热爱，我选择了车辆工程。以前都是从皮毛上大致了解一下车子的外观、排量、马力，如今要开始着手研究汽车的每一个零件，我的好奇心更是有增无减。

篇7：吉林大学车辆工程

卓桂荣 性别 1968年11月

职

称

导师类型 汽车底盘电子控制技术

电子邮箱 021-69589113

通讯地址 男

出生年月

副教授 行政职务 硕导

研究方向 Fxchen_qjy@hotmail.com 办公电话-***

通讯地址 男

出生年月 副教授

行政职务 硕导

研究方向 jizhang@tongji.edu.cn 办公电话 上海市曹安路4800号同济大学汽车学院新能源汽车工程中心411室，邮编：201804

1989年毕业于西安交通大学，硕士毕业于上海理工大学，同济大学车辆工程专业博士。曾在多家公司担任研发主管/高级研发工程师，现为同济大学汽车学院副教授。

主要研究方向：

从事汽车电子控制、嵌入式软硬件开发、电磁兼容性与可靠性等方面的教学和科研工作。

主讲课程与研究生培养：

本科生：《汽车电子控制技术》、《计算机硬件技术》。培养全日制硕士毕业生20余人，工程硕士10余人。

主持/参与完成项目：

1、基于网络的现代汽车动力总成控制器及其产业化技术研究，上海市科委科技攻关项目；

2、新能源汽车整车及关键零部件EMC（EMI/EMS）检测技术研究，横向协作课题；

3、五洲龙混合动力大客车大规模产业技术课题，国家863计划课题；

4、中华混合动力轿车的研制；

5、面向产业化的自主品牌混合动力轿车开发；

6、产品级动力总成控制器开发；

7、国家863燃料电池轿车关键工艺与试验项目；

8、“基于DeviceNet现场总线的智能设备（泵/阀）及其FCS系统”国家高科技产业化示范工程项目；

主要在研项目：

1、兼容V2G技术的高性能电动汽车关键技术研究，电驱动系统电磁兼容特性研究子课题，国家863计划课题；

2、燃料电池轿车动力系统技术平台研究与开发，电磁兼容子课题，国家863计划课题；

3、新能源汽车及动力系统国家工程实验室建设项目，电磁兼容子平台建设，国家发改委课题；

4、新能源汽车关键零部件电磁兼容测试研究，教育部985项目；

5、面向产业化的燃料电池轿车关键技术与整车集成开发项目，电磁兼容子课题，国家863计划课题；

6、EK-2纯电动轿车研发与产业化，国家863电动汽车关键技术与系统集成项目；

主要研究成果：

获省部级奖3项，国家专利10项，其中3项发明专利，在国际会议及国内权威核心学术期刊上共发表学术论文40余篇，其中SCI、EI、ISTP等国际权威检索机构检索论文10篇。主编教材、专著3本，2006/2010年获上海汽车工业教育基金会优秀著作三等奖。

主要著作：《基于现场总线DeviceNet的智能设备开发指南》，2004年，西安电子科技大学出版社；《现代汽车电磁兼容理论与设计基础》，2009清华大学出版社出版；《基于PowerPC的32位微控制器原理---汽车电子控制系统应用》，2010年电子工业出版社出版。

姓

名 男

出生年月 教授

行政职务 博导

研究方向 luo_feng@tongji.edu.cn

办公电话 上海市曹安路4800号同济大学汽车学院，邮编：201804

2000年毕业于西北工业大学飞机系，主要从事飞行器控制研究，获工学博士学位。2000年至2002年在清华大学汽车系“汽车安全与节能国家重点实验室”从事博士后研究工作，主要从事汽油发动机电控系统研究，以及燃料电池大客车CAN总线通信与控制系统的研制。2002年9月至今在同济大学汽车学院工作，主要从事汽车电子控制系统的研究，特别是LIN、CAN、FlexRay等车载网络总线系统的研究与开发。2005年3月至2006年3月，在德国沃芬比特尔应用科技大学及C&S Group做访问学者，主要从事车载网络通信系统设计及测试的研究工作。目前主要从事车载网络总线系统、车载信息系统以及智能汽车等的研究与开发工作。

曾主持或参与二十多项国家、省部级科研项目及企业委托开发项目。目前在研的纵向科研项目包括：EK-2纯电动轿车研发与产业化（国家863项目），燃料电池轿车动力系统技术平台研究与开发（国家863项目），无人驾驶电动智能车及其智能交通系统（985项目）等；在研的横向科研项目包括：汽车CAN总线测试系统研制（德国益驰公司委托开发项目），智能车身控制系统研究（美国飞思卡尔公司委托开发项目）等。

现为同济大学新能源汽车工程中心车载网络与通信技术研究室主任，同济大学-美国飞思卡尔汽车电子联合实验室主任，同济大学-德国益驰公司车载网络技术联合实验室主任。2010年入选同济大学攀登高层次人才计划。

获奖情况：2007年获上海市科技进步一等奖；2008年获国家科技进步二等奖；2010年获中国机械工业科学技术奖三等奖；2011年获上海汽车工业教育基金会二等奖；2013年获上海市科技进步一等奖。

出版专著：罗峰、孙泽昌著，汽车CAN总线系统原理、设计与应用，电子工业出版社，2010年1月出版。

发表论文：已在国内外学术刊物上发表论文80余篇。

目前讲授：汽车网络技术；模糊控制理论及应用；智能车设计等课程。

名 男 出生年月 教授

行政职务 博导

研究方向 zm_zhong@tongji.edu.cn 办公电话 上海市曹安路4800号同济大学汽车学院，邮编：201804

教授、博士生导师。毕业于北京理工大学，2000年获工学博士学位。2000年至2002年在同济大学汽车系开展博士后研究工作，随后留校工作至今。主要从事新能源汽车动力系统集成、驱动传动及其控制技术相关研究。

2008年被评为上海市高校优秀青年教师，并获2008年国家科技进步二等奖1项（排名第7），2011年同济大学潍柴奖教金，2011届优秀毕业设计（论文）奖，2012年上海市嘉定区科技领军人才奖。主要的社会职务有：上海汽车工程师学会理事、新能源汽车专业委员会主任，上海市汽车高级技术职称评定委员会委员，上海燃料电池汽车动力系统有限公司总工程师。

目前主要承担的教学任务包括本科生《汽车电子学》，《专业德语》、研究生《现代控制理论基础》和博士生《最优控制与最优设计》等课程。获授权发明专利8项（第一发明人3项），发表SCI/EI检索论文30余篇。

研究方向：

燃料电池轿车动力系统集成、故障诊断与容错控制技术

新能源汽车驱动传动控制技术

PHEV混合动力汽车有源传动技术 主持/参加课题：

1.主持国家科技支撑项目（2007BAK12B04-07），奥运电动汽车示范运行与技术保障-子课题7：燃料电池轿车优化与技术保障

2.主持国家自然科学基金项目（51075301）：混合动力汽车用同步器相变条件及机理研究

3.主持上海市科委（07dz12032）燃料电池公交客车动力控制技术研发

4.参加国家863项目“多能源动力总成控制系统研究”，“燃料电池轿车”，“燃料电池轿车动力平台”等

5.参加国际合作的“面向中美清洁能源合作的电动汽车前沿技术研究-分布式驱动电动汽车控制算法研究”、“中德电动车关键总成技术及可持续商业化推广和示范”、“兼容V2G技术的高性能电动汽车关键技术”

6.校企合作项目：新型混合动力车用机电耦合传动装置

近三年主要发表论文：

15、机械式自动变速器动力中断研究进展及解决方案；钟再敏；孔国玲；余卓平；孔国平；来源：同济大学学报（自然科学版）2011,vol.39 NO.12；

16、有效改善换档动力中断的车用有源传动装置；钟再敏；王心坚；陈辛波；同济大学学报(自然科学版)2011，vol.39 NO.3；

17、变速器静态换挡负载测试平台的构建与试验分析；钟再敏；孔国玲；余卓平；陈震；汽车工程2011 年(第33 卷)第9 期；

18、AMT离合器不分离换挡过程中发动机控制；孔国玲；钟再敏；余卓平；陈雪平；同济大学学报（自然科学版）2012第４０卷第２期；

19、电动AMT选换档执行机构位置最优控制；高智；钟再敏；孙泽昌；汽车工程2011年(第33卷)第2期；

20、基于ADAMS的同步器同步过程仿真分析；陈震；钟再敏；章桐；汽车工程2011 年(第33 卷)第4 期；

21、电动AMT嵌入式控制器原理样机开发；钟再敏；蒋昌恺；机电一体化2010（8）；

篇8：吉林大学车辆工程

1 建立科学完善的教学质量保障机制

江苏大学京江学院建立了一套完善、严谨的教学管理规章制度, 构建了较为完善的教学质量监测与保障体系, 对人才培养方案的制定和落实、教材编写或选用、任课教师任职资格和授课效果、实习环节、考试命题监考评分等教学环节的整个过程进行全方位的跟踪监测。能够根据社会需求和行业发展的变化以及学生的反馈信息, 在2003年、2006年和2012年对培养方案进行修订时, 对课程设置、教学内容进行更新和完善, 专业选修课动态调整。建立和健全新教师培养制度, 一方面指定指导老师对新教师进行指导;另一方面贯彻听课制度, 定期组织教学人员交流课堂教学情况, 通过互相听课, 提高教学水平, 保证课堂教学质量。在毕业设计方面, 有一套科学、全面的工作规范, 主要采取指导教师负责制, 学生考勤制、中期检查制, 集体评阅制等, 有效地保证了教学质量的稳步提升。

2 建立全方位的学生评价机制

针对专业课考试内容与考试方式进行了一系列改革。强化平时考核, 将考核贯穿于整个教学过程中, 灵活运用随堂提问、阶段测验、大作业、课程设计、期末笔试等方式了解学生学习状况, 获取教学效果信息。实践表明, 该措施大大促进了学生的学习积极性和主动性, 成绩不仅真实反映了学生对知识的掌握程度和应用能力, 学生的业务素质和水平明显提高, 这种综合考核的形式还较为有效地采集到学生态度和价值观方面的信息, 对促进学生综合素质的提高起到一定的作用。学院不仅注重学生专业能力的培养, 还注重学生创新创业实践能力的培养, 在提高教学质量的基础上重点强化了学生的实践能力、创新能力和外语、计算机能力的培养。

3 建立动态综合的教学管理机制

为了体现高素质应用型复合人才的培养目标, 学院建立了动态综合的教学管理机制, 在教学管理全过程中, 坚持新开课和开新课试讲制度、院系领导听课制度、教师相互之间观摩 (同行专家) 听课制度、特聘督导专家听课制度、期中教学检查与反馈制度、期末考试管理制度、毕业实习与毕业设计管理制度等。加强对教学状态的全过程监督管理, 建立全面的教学过程的监督机制、评价机制、激励机制、考核机制。将教学效果的检查评价结果和教师奖励、考核、评聘、晋升职称挂钩, 奖优罚劣, 使教学管理工作、组织管理更合理、更完善。构建由教学督导、专业负责人和学生评教的教学质量监控体系, 及时发现和解决教学工作中的问题。搭建师生之间信息交流的平台, 通过多种渠道、多种方式及时有效地解决学生反馈的问题。教学督导对所有教师进行全面检查和有针对性的进行抽查, 检查教师的教学文件是否齐全, 教案书写是否规范, 教学进度是否正常, 实践教学是否按时正常进行等。另外再推出学生评教制度:在期末组织学生对任课教师的教学情况, 按照考核指标的要求, 进行评教打分。通过上述教学质量监控体系的检查汇总, 可以总结经验, 找出差距和不足, 及时改进教学方法和教学手段, 提高教学效果。

4 注重学风和考风建设

本专业能够结合各门课程的不同特点, 选择相应的方法对学生的成绩进行科学评定。通常情况, 学生的总评成绩中由平时成绩和期末成绩构成。平时成绩包括:出勤, 平时作业, 回答问题情况的综合评分。期末成绩可以就是考试成绩, 也可以是研究分析报告, 含有实验的课程也可以是考试与上机操作成绩的综合。我们以多种不同的形式体现学生的知识水平、实践能力和学习态度。

学院制定了“京江学院考试工作实施细则”, 对考试命题、考试组织、考试纪律与违纪处理、监考人员守则、试卷评分等作了详细规定, 在教学管理过程中能严格执行, 考风考纪良好。

5 结语

江苏大学京江学院专业教学质量保障机制完善, 建立了由学院教学质量监测、系教学质量检测、学生评价、用人单位评价四个层面构成的教学质量管理体系。实施中主要教学环节质量标准完善, 重视学生主体参与教学质量评价工作, 课程体系能做到及时更新和完善。教学质量外部监测体系通过毕业生调查, 收集用人单位、毕业生对学校人才培养工作的意见和建议来实现。通过以上教学实践, 提高了教学质量管理水平, 有助于学院整体发展目标的实现。

参考文献

[1]蔡玉峰.构建独立学院教学质量监控体系的实践探索[J].泰州职业技术学院学报, 2006 (2) :32-34.