关键词：
春运安全培训（通用18篇）
篇1：春运安全培训
春运将近，1月12日，湘潭公交行业联合市交警支队，为近千名驾驶员宣讲春运公交行车安全和车辆安全要点，部署下阶段公交车的安全隐患排查。
去年3月，一辆停在雨湖区建设北路金湘潭大厦对面的大客车突然自燃，火势迅速蔓延，吞没了整辆大巴车，所幸事故未造成人员伤亡，经查为线路老化所致。12日当天，交警讲述了两例事故，强调了春运客运车辆安全检查工作的重要性，和春运期间公交行车安全注意事项。市公汽公司安全经理介绍，下阶段，我市将对千余台上线营运车辆的燃气线路、消防器、三角木、安全锤、防滑链等细节工作进行逐一排查。“我们还将加强对市民随身携带的年货和行李的安全检查，所有易燃化学物品严禁带上公交车。”
篇2：春运安全培训
为贯彻落实《安徽省公安厅交警总队安徽省道路运输管理局关于加强协作做好春运工作的通知》及《黄山长运20春运安全工作方案》，积极应对低温雨雪等恶劣气候对道路交通带来的不利影响，确保年春运期间的道路交通安全，全面提高客运驾驶员的交通安全意识和责任意识，有效预防道路交通事故的发生。公司与公安交警部门于2月1日、2日晚联合举办了2015年春运驾驶员安全教育培训会。会议由公司安技部主持，各车辆单位负责人、分管安全负责人及安全管理人员、参加春运的驾驶员共计178余人参加了此次安全教育培训。
会上，安技部经理讲解了冬季行车安全知识，并结合今年春节继续实行高速公路七座以下小型客车免收高速费用的情况，分析了道路交通安全形势。随后，车管所汪文俊科长、顾骏所长传达了相关文件精神，带领大家学习了客车驾驶员春运安全教育材料，学习内容包括道路交通安全法律法规、当前交通安全形势分析、典型案例剖析、事故原因分析与对策、驾驶员职业道德教育等，重点强调了春运期间如何安全行车以及超员、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶交通违法行为的危害及后果。并提出三点要求：一是强化安全意识。在春运过程中要坚决克服“经验习惯意识、听从迷信意识”;二是要认真做好车辆安全检查工作，不要驾驶带“病”车上路行驶载客;三是要杜绝超员、超载、超速现象，不要疲劳驾驶。同时希望广大驾驶员要时刻紧绷安全这根弦，时时敲响警钟，把“平安”二字装在心中，以文明、遵法的态度，切实保护广大旅客的生命财产安全，确保“春运”工作有序开展。
篇3：春运密集人群的安全警示
每年春运都是一场全国性的大迁徙, 流动人数相当非洲、欧洲、美洲、大洋洲的人口总和。这种特大规模的客流超过常态客流的数倍, 使得车站、码头等各种交通设施都处于超负荷运行的状态。春运旅客不仅需要经过漫长的旅途, 而且需要经过众多人群异常密集的场所。
众所周知, 大规模、高度密集的人群蕴含着风险, 密集人群相关的重大事故时有发生, 触目惊心的生命损失仍然历历在目。在春运这一特殊时期, 亲人团聚在望, 旅客归心似箭, 此时的旅途安全具有特别重要的意义。
踩踏事故特点
避免瓶颈形成
大规模过度密集的人群, 就可能导致踩踏事故发生。2014 年“12·31”上海陈毅广场踩踏事故和2004 年“2·5”北京密云彩虹桥惨案表明, 踩踏事故可能并没有一个突发的、激烈的、明显的诱因。通过人群自身状况演化可以揭示踩踏事故发生的过程, 这其中的瓶颈现象尤其值得关注。所谓瓶颈是指人群流动中干扰人群正常秩序, 促使人群向事故发展的早期现象, 其会产生于人流合并、交叉位置, 增加拥塞, 从而加剧周边人群的物理压力, 并可触发人群湍流。此外, 瓶颈也会导致人群长时间排队等候, 进而影响人的情绪。正常情况下人们自然保持合理的距离, 但长时间等候会使人群变得不耐烦, 减少个体间的距离, 希望快速通过。但通过瓶颈的过程会出现典型的“欲速则不达”现象, 即群体中每个人都更急迫地想通过瓶颈的时候, 整体的通过效率会变得更低。这将演化成一种恶性循环, 使得局部密度进一步增大, 群体安全状况更加恶化。
人群行进路径上的救护车、警车, 路径旁边席地而坐的人, 堆放的物品, 甚至临时出现的围栏都可能意外地造成瓶颈现象。从保障人群安全角度, 避免瓶颈形成发展是对人群早期干预管理的重要措施。
在“恶化”前进行干预
人群中非自愿的身体接触不能仅仅被看作是粗鲁的行为, 人群管理人员应关注这种现象出现的频率和强度, 此种现象表示人群情绪和秩序都向着失控的方向发展。人群管理人员应特别警惕人群出现走走停停的波动, 这种交替运动和停止的波动现象说明人群密度可能迅速增加, 整体人群状况可能急剧恶化。
踩踏事故可以在极短时间内突然爆发, 人群局部密度超过某个阈值以上, 人群的风险明显增加。即将出现危险时, 人群表现为出现走走停停的波动, 此现象会出现在密度超过2 ~ 4 人/m2;在密度达到4 ~ 7 人/m2时, 人群湍流形成, 湍流形成意味着人群开始失控。最后, 当人们攀爬墙、围栏, 并伴有攻击性行为时, 就是人群灾难即将到来的严重警告信号, 但此时所有控制和挽救的措施可能均已失效, 人群踩踏灾难已经难以阻止。应该在人群状况恶化更早阶段实施干预, 才是避免踩踏事故有效的方法。
理智行为改善安全状况
当个体行为普遍遵循某一原则时, 整个群体的行为有显著的变化, 普遍个体的理智行为对改善群体安全状况有重大影响。降低群体中平均的期望速度, 显著改善“欲速则不达”的现象, 理智的行为带来人群的自组织现象, 也会消除某些瓶颈, 改善整个群体的安全状况。
春运安全提示
春运客流规模巨大, 人员来自社会各个阶层, 安全意识参差不齐。让春运人员了解人群踩踏事故形成机理, 认识人群聚集风险, 对保障春运安全具有重要意义。
风险意识
认识到人群的聚集蕴含风险, 是防范人群聚集风险, 避免踩踏事故首要的条件。在密集人群中行为粗鲁、扰乱秩序的人, 不仅把整个人群导向危险, 同时也将自己置于极度危险之中。在危险情形下, 凭借自己身强力壮, 身手敏捷来逃避踩踏事故的希望是极其渺茫的。所以, 在密集人群中, 周边的人都安全, 自身才会真正安全。
旅途规划
在当今信息化的时代, 充分掌握信息, 合理规划路途, 对旅途的安全有重要的帮助。
各地交通管理部门对春运十分重视, 多年春运工作的积累在应对大客流方面会作出相应的准备, 同时公布大量相关信息, 为规划好每个人的行程提供条件, 如:铁路部门预测春运期间学生放假、返程客流, 民工回乡返程客流及职工放假上班客流等主要客流规模和发生时间;采取组织临时客车, 设置临时候车区的方式疏散客流。有些火车站设置异地候乘的区域, 并构建绿色通道, 方便特定的大规模旅客团体。另外, 车站还会公布进出站旅客流线的变化, 夜间到达旅客公交接驳安排等细节。旅客可以充分掌握这些信息, 利用便利条件, 避免大客流高峰, 尽量避开人群密集的场所。
行为约束
春运期间, 在车站、码头等人员聚集场所须特别注意自身安全, 一些简单的行为习惯可能使你有效防范人群聚集的风险。
注重观察大部分车站的路标、地铁都是经过精细设计的, 虽然有些地方不尽如人意, 但到达车站、码头时注意观察路标是良好的习惯。特别关注春运期间临时的流线变化, 避免与大客流逆行是重要的方式之一。
关注提示要理解和遵守车站工作人员的提示, 如扶梯前后不要停留, 等候安检以及安检后整理行李须避开人流通道, 这些地方都是容易形成瓶颈的位置。
避免“心不在焉” 在车站等人群密集场所要避免走路时玩手机、听音乐等心不在焉的行为。国外针对“心不在焉的步行者”安全问题已有研究, 许多事故因步行者心不在焉的行为引发, 因此限制交叉路口戴耳机、打电话等行为尤为必要。在密集人群中, 心不在焉者引发的小事件往往会被极度放大, 导致整个人群的骚动, 引发整体的安全问题。
春运是我国特有的大规模人群迁徙现象, 密集人群的安全是其中突出的问题。而人群踩踏事故不同于自然灾害和事故灾难, 增强人的风险意、安全知识, 控制人的行为, 完全可以避免悲剧重演。
篇4：漫画春运，安全随行
@济铁乘警支队：乘警温馨提醒您～乘车期间多多注意自己随身财物，如有任何问题随时联系列车乘警～我们将全力为您的安全出行保架护航。
@贵州省金西监狱：平平安安回家，高高兴兴过年。
@平安温州西铁路：北京铁路警方发布漫画提示，提醒广大乘车候车旅客注意安全。真是新颖又易懂。
@基恩健康美容：快过年了，万事小心，转给大家。
@CrazyTemp-花花来主：骗子天天有，年底特别多。
@foshanoyx：大张吃小张是经常的事情，挂了也不知道什么回事，就好似我，要不是任总救我，我早就挂了。所以大家出门在外千万要小心。
春运，与大多数人都息息相关。辛辛苦苦一年到头，大家都希望在回家团聚之前的最后一关也就是“春运”，能够平平安安、快快乐乐地度过，所以每个人都要时刻注意自己的财产与生命安全，正所谓害人之心不可有，防人之心不可无。北京铁路警方的这一个小小创新，不只是画了几幅漫画而已，另一方面也体现了相关部门在为大众服务的过程中不断探索新的形式来贴近大众，以期与群众的沟通更加顺畅，能够引起更多人的关注与共鸣。
篇5：春运安全培训
姓名：成绩：
一、填空题（每题8分，共40分）1、20142、各单位要按照“以旅客需求为根本、提供优质便捷服务”的指导原则，最大限度满足广大旅客出行、货物配送需求；
3理，充分认识春运安全生产工作的重要性，努力实现“（安全）、（畅通），（和谐）、（有序）”的工作目标。
4、今年春运比2013年提前了10天，因此，2014年春运客流整体态势将呈现“（节前客流相对集中，节后相对平缓）”的特点。
5严肃处理。
二、判断（每题3分，共60分）
1．在雪路上遇对面来车时，应选择较安全的地段会车。如果需要停车时，应提前减速或换用低速档，缓慢地制动，不要紧急制动；停车时必须选择适当的地点，最好是在露出原来路面的地方停车。（√）
2．雾天安全行车要注意打开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、保持充分的安全距离；通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，适时鸣喇叭；浓雾能见度非常低时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后在继续行驶。（√）
3．公安机关交通管理部门对在一个记分周期内记分分值满12分的机动车驾驶员进行考试的内容是交通法规与相关知识和道路驾驶（√）
4． 雪后冰雪融化后冻结成非常光滑的冰面，此时实施紧急制动，汽车不会因车轮抱死发生侧滑。（X）
5．机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当里立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放。（√）
6．转向器失效的机动车在被其它车辆牵引进，须由有5年以上驾驶经历的驾驶员操作。（X）
7．行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，非机动车驾驶人拒绝受罚的，可以扣留其非机动车。（√）
8．机动车行驶超过规定时速百分之五十的；由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款。（X）
9．在冬季冰雪路面行车比在夏季的细雨季节更危险，要掌握车速注意观察路面情况，发现问题，提前减速处理，尽量少用紧急制动。若在制动过程中发生侧滑，必须马上放松制动踏板，使车轮保持滚动。（√）
10．车道灯信号是指绿色箭头灯和红色叉形灯。（√）
11．车辆许人必须遵守交通标志和交通标线的规定。（√）
12．道路交通标志的主要标志包括警告标志、指示标志、禁令标志和指路标志。（√）
13．驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验全格标志、保险标志。（X）
14．对违反道路交通法规的行为，不是任何人都有劝阻和控告的权利。（X）
15．指挥灯信号绿灯亮时，准许车辆通行，但直行车辆必须注意避让转弯车辆。（X）
16．非法拦截、扣留机动车辆，不听劝阻，造成交通严重阻塞或者较大财产损失的。由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款。（√）
17．“交通事故”，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。（√）
18．机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，可以借道超车，但不得穿插等候的车辆。（X）
19．驾驶员在见到警告标志后、应引起注意，减速慢行。（√）
篇6：春运安全工作春运启动仪式
在主会场，石河子市安监局、公安局、交通局、运管局、石河子驾协、各客运企业驾驶人、各驾校学员、各媒体以及交警支队民警等各界代表约1000余人参加了启动仪式。
启动仪式上，客运驾驶员代表、客运企业、交警支队、交通局、安监局领导分别就做好“春运”工作进行了发言。交警支队支队长屈建平在讲话中强调：一是不辱使命，努力实现春运安全工作目标。全体交通民警要增强责任感和紧迫感，不辱使命，坚决打好春运安全保卫仗;不发生因管理不到位引发的大范围、长时间交通堵塞;二是加强源头监管管理，积极配合交通、运管部门，督促客货运企业严格落实主体责任，严格落实客运车辆进出站检查、登记制度。加强对客运车辆和驾驶人资格的审查，严禁不合格车辆、人员参加春运;三是加强路面管控。春运期间，交警部门将全警动员，全力以赴，实行“领导包片、包路段，民警包岗位、包车辆”的工作责任制，依法对春运车辆严格检查、严格管理，对春运车辆的交通违法行为，发现一起，严查一起，绝不姑息迁就。
启动仪式结束后，参加启动仪式的各部门领导向各客货运企业单位负责人发放了《客运驾驶人行车安全手册》等宣传材料。
篇7：春运安全培训
2012年春运将于2012年1月8日开始至2月16日结束（共40天）。由于今年我市各区（县级市）换届，2012年广州地区春运指挥部成员中的区领导大部分作了调整，按照广州地区春运指挥部的统一部署，广州地区春运指挥部副总指挥、市交委冼伟雄主任于12月8日主持召开广州地区2012年春运主要成员培训座谈会。
会议回顾了2008年冰雪灾害给广州地区春运工作带来的冲击和挑战，并对总结2008年春运危机经验教训，从2009年春运起，改革创新形成的 “异地分流、属地管理、分级预案、综合协调、有序衔接”春运组织模式进行了解读。从2009年起，由于实施了始发分流和异地候乘措施，破解了多年来困扰广州火车站的旅客高度聚集问题，近3年尤其是2011年春运旅客发送量高达2804万人次的情况下，由于组织措施得力，没有启用以往常用的封路、调整站场功能等任何应急措施；近两年，在加大铁路电话订票措施基础上，全面开放社会代售票点（取）售票，既方便旅客购票，又消除了以往春运购票排“长龙”现象。春运组织没有对市民的正常生活、工作造成影响，实现了春运组织管理向规范化、科学化、常态化的历史性转变。
会议对2012年春运组织方案、春运组织重点工作、难点、工作环节进行了认真研究。通过本次培训座谈会，使各单位新任春运工作领导进一步熟悉春运组织工作，为明年春运工作顺利开展打好基础。
篇8：春运安全培训
1月26 日, 山东省委常委、副省长王军民在2010 年全省春运电视会议上要求, 按照“和谐有序、安全为先、科学组织、优质便捷”的春运指导原则, 做好春运各项工作, 确保不发生重特大生产事故、旅客大面积集中滞留事件和重大服务质量事件, 降低事故发生率和旅客投诉率。 要把安全放在春运工作首位, 建立“政府监管、行业管理、企业负责、社会监督”的工作机制, 严格落实“两个主体”责任, 夯实安全管理基础。要加强运输组织, 统筹安排运力, 适时增加线路, 提高车船、航班密度, 满足旅客出行和煤炭等重要物资运输需求。要开展多种形式的便民服务活动, 提高服务质量, 为广大乘客营造文明温馨的旅行环境。要加强对春运组织领导和协调配合, 制定工作制度, 加强值班调度, 确保春运安全有序畅通。
2月6 日上午, 王军民在济南检查春运工作。他先后来到济南火车站、济南长途汽车总站和济南公交指挥中心, 查看春运工作情况, 慰问春运一线工作人员。
篇9：明溪“四个落实”保春运安全
一是落实好客运交通安全联系户制度。责成每位联系民警切实做好客运驾驶员的联系检查监督工作，发现存在安全隐患，及时上门走访，督促整改，并依托大队安全教育所，组织全县客运驾驶员学习2004年春运工作的各项规定，督促客运驾驶员做好车辆的检验和维护工作，确保参加春运的客车全部通过春运检测。
二是落实事故“黑点”的排查治理工作。于12月10日联合安监、交通运管、公路部门对辖区道路进行一次全面的巡查，发现存在安全隐患，提出整改意见，通过预防道路交通事故领导机构发出整改通知单，责成有关单位落实整改，确保辖区路面的安全畅通。
三是落实春运交通安全宣传工作。通过县有线电视、广播、散发宣传传单、悬挂标语横幅等形成大力宣传2004年春运工作各项规定、安全常识，并于12月8日起在城区及各乡镇交通要道举办交通安全图片展览，提高群众的交通安全意识和自我防范能力。
篇10：高铁站安全春运平安春运简报
为了方便旅客，今年春运售票在退改签方面做出了调整。除每周二外，12306网站延长售票服务时间，由每日5：00至23：30调整为5：00至次日凌晨1：00；鞍山西站提供24小时互联网退票服务，退票截止时间由乘车站开车前25分钟延长至开车前，新增12306客户端免登录退票渠道等。
此外，疫情防控工作仍是重中之重。鞍山西站在进站口增加控流引导员，避免旅客聚集，缓解进站压力；严格按照属地政府要求做好测温验码等工作，严防不符合乘车要求的旅客进站上车；加强候车室广播宣传，提示旅客做好个人防护，确保疫情防控工作处于有序可控。
篇11：春运安全培训
,多条铁路新线开通运营,全国铁路投产新线9531公里,其中高铁3306公里。合福高铁、郑焦城际、沪昆高铁贵阳段、津保铁路、成渝高铁、赣瑞龙铁路、海南环岛高铁西段等线路的开通运营,使铁路网规模不断扩大,高铁成网效应更加明显。
1月10日,全国铁路实行新的列车运行图。通过增开动车组列车,在部分客流较大线路实行动车组重联运行,使高铁的运能得到进一步提升。通过增开长途普速旅客列车,有效缓解部分方向客运能力紧张局面。
安全历来是春运工作的重中之重。铁路部门加强行车设备特别是新投用设备的日常维护和实时监控,高度重视春运期间可能出现的极端天气,科学应对、加强预警、协调配合,统筹安排应急物资储备,强化运输服务信息发布,切实做好风险控制和应急处置工作。
铁路部门深入推进线路治安整治行动,严厉打击危及行车安全的犯罪活动。组织开展“猎鹰——”行动,打击倒卖火车票的违法犯罪行为。
今年春运,铁路部门优化完善互联网、电话、手机客户端等便捷售票渠道,重点加强售票系统实时监控。充分利用社会媒体和12306网站、官方微博、微信、移动客户端等多种渠道,提供春运动态信息,发布旅客提示。
篇12：春运安全口号
9、保障春运道路交通安全，营造平安祥和节日氛围。
10、交警温馨提示：亲人盼你平安回家，请你谨慎驾驶车辆.
11、自觉遵守道路交通安全法规，全力确保春运交通安全有序.
12、遵守交通法规 维护交通秩序 构建和谐交通 打造平安unjs
13、关爱生命，不坐超员车，不坐报废车，不坐低速载货汽车和拖拉机!
14、爱他人生命，莫开“超员车”;关注自身安全，不乘“超员车”!
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世界杯的口号
安全生产标准化口号
高考口号
篇13：春运安全培训
一年一度的春运, 就像一场人口大迁徙, 再拥挤也挡不住人们回家的路。2013年1月15日, 北京市春运的前一天, 本刊记者特走访了北京西站消防监督处 (简称西站消防处) , 深入到管理现场, 了解消防安全管理工作以及在即将到来的春运特殊时期, 西站消防处又将如何让旅客携“平安”踏上回家之路呢?
因地制宜实行“门前三包”制度
1997年北京西站建成通车, 随后北京西站消防监督科 (简称西站消防科) 成立。15年后的2012年10月12日, 西站消防科提升为正处级单位, 更名为北京西站消防监督处。西站消防处李兴华处长告诉记者, 之前西站消防科就5个人, 现在升为西站消防处后, 目前人员扩充到9人, 人员虽然增加了, 但随着西站每年递增的客流量, 西站消防处的消防安全管理工作日趋艰巨, 而且北京西站人员密集、客流量大, 消防安全工作存在动态隐患多、辖区管界交叉、铁路与地方共用消防设施, 管理难度大等特点。
当记者问到面对这么复杂的消防安全工作, 西站消防处有没有采取特别的管理方式时, 李处长说:“在我们的重点管辖范围——出站口系统, 很多旅客出站的时候都抽烟, 我们的监管人员又不能时刻都在那, 怎么办呢?我们就因地制宜, 想了一个办法。地下市场有商户, 商户是固定的, 都归我们管理, 我们就实行了商户‘门前三包’制度, 督促社会单位落实消防安全责任制。比如说一个旅客叼根烟, 问这东西多少钱时, 商户就会主动地劝解旅客。通过每个摊位上的1个人甚至2个人, 地下市场独立生产经营的59家商户, 再加上保安, 有100多人可以制止旅客吸烟。这样, 就可以大大降低火灾的发生几率。”
找到好方法, 西站消防处印发了《北京西站地下出站系统商户实施消防安全门前三包制度的通知》, 具体内容包括:出站系统各商户对本单位经营范围内及门前一定区域内的消防安全负责, 有义务制止过往旅客在责任区内吸烟的行为;各商户要积极清理责任区内的可燃物, 严禁在非经营区域摆放货物或摆摊经营;各商户要在责任区内结合自身情况开展消防安全宣传工作, 可采取LED屏滚动播出消防安全提示, 悬挂消防安全宣传横幅等形式。据了解, 在日常的监督检查中, 西站消防处监督人员会重点对单位落实制度情况进行督查, 发现违反制度的单位, 将依法处罚。
到底“门前三包”能否真的“三包”, 是否效果如西站消防处的同志说得那么好?采访当天, 记者在西站消防处李昊轩和董洋两位参谋的带领下, 来到北京西站地下出站口, 采访了位于西站地下出站系统附近的北京西站文化市场有限责任公司总经理吴明。
据吴明介绍, 地下市场面积为7 000多m2, 商户有150家。主要经营电话卡、邮票、钱币、百货、服装等。“我们在这里已经经营了10多年了, 大家都知道, 西站就是首都的一个窗口, 不要说着火, 冒烟都会成为一个社会话题, 都可能引起相当大的影响, 所以我们对于消防认识得很深刻。”吴明说。“自从西站消防处实行了商户‘门前三包’制度后, 对市场的管理有什么变化吗?”记者问到。“因为地下市场这块区域吸烟比较严重, 大家对公共场所不能吸烟的意识还不到位。如果没有人管、去提醒, 情况就可以用肆无忌惮来形容。实行了商户‘门前三包’制度后, 最突出就是吸烟的人少了。因为这个责任到人、责任到户, 吸烟的现象的确有了很大的改观。”吴明补充到。
在即将离开地下市场的时候, 记者就近询问一个商户西站消防处实行商户“门前三包”制度好不好时, 这位名叫周丹丹的女商户带着腼腆的笑容说, “如果有抽烟的我就去及时制止, 我会说‘对不起, 这里禁止吸烟’, 一般人都还是配合的。实行了‘门前三包’制度后, 地下市场有了一个更加安全的消防环境, 而且地面也不脏了。”
全员培训 人人关注消防
为了保证北京西站所辖区域的消防安全, 仅仅依靠西站消防处的9位同志是远远不够的。因此, 西站消防处将消防安全培训工作放在重中之重。在谈到人员培训的时候, 李处长说:“为确保春运安全, 结合公安部‘除火患, 保平安’冬春专项行动工作部署, 1月份我们给全地区各家商户进行了培训, 共有100多人参加, 包括派出所等职能部门的人员。我们邀请专家上午讲法律法规方面的知识, 让商户明白应该遵守哪些与消防相关的法律法规。下午进行的是消防技能方面的培训, 比如说发生火灾, 消防器材怎么用等方面的消防安全知识, 提高了各单位员工的火灾防范意识和应急处突能力, 增强了社会面火灾防控的群防群治力量。
在采访位于西站地下出站系统附近的北京西站文化市场有限责任公司总经理吴明时, 也谈到消防安全培训的问题。他说:“西站消防处曾特意联系了北京消防总队培训基地, 对我们的商户和管理人员进行免费培训, 教我们灭火器如何使用, 如何逃生等一些消防安全常识性的东西。”
一天三查 拉网式无缝隙
记者来到北京西站采访时, 虽然未见人潮涌动, 但北京西站消防处已经全面部署了春运期间消防安全工作。这期间, 西站消防处将对所管辖范围之内周边的所有大、中、小旅馆以及网吧、咖啡馆等场所都进行全面无缝隙的排查。
李兴华处长介绍, “我们会分组, 分工, 分任务, 全部警力投入一线进行监督检查, 并积极与西客站消防中队沟通, 对站区内部及周边进行走访、调研, 有针对性地组织站区商户和人员密集场所开展疏散逃生演练。在排查方面我们会分几种形式。首先是正常的监督检查, 即每天常态化的检查;其次是‘错时’检查。比如说娱乐场所歌厅, 白天检查没人, 那我们就得等它开门时再检查;最后是夜查, 也就是零点左右的检查, 主要是针对小旅馆、网吧等场所。这个时候人的意识是最薄弱的, 有人困了抽根烟, 随手一扔就会留下隐患。还有, 夜晚寒冷, 有些无家可归的人点火取暖, 也埋下了祸患。所以, 到时我们会加强值班监督检查, 做到‘一天三查’。”
视频+卡片 宣传有新意
在北京西站地下出站口, 记者发现正对着地下出站口有一处LED显示屏, 上面正在播放消防安全知识视频, 火灾现场的熊熊大火, 灾后的残败房屋, 吸引着路人驻足观看。李处长说:“我们就是想让旅客一进入到北京, 就能感受到北京消防宣传氛围。这个大屏幕上有商业性广告、公益广告, 现在又加上了消防知识的宣传视频。春运期间, 不管是户外还是室内, 地上还是地下, 现有的电子橱窗、LED显示屏, 我们都会做拉网式无缝隙宣传, 让旅客一出站, 一抬眼就能看见滚动播出的消防安全视频。”
通过采访, 记者还了解到, 为了全面扩大消防宣传覆盖面, 强化全民消防安全意识, 北京西站消防处依托“96119”火灾隐患举报投诉平台, 印制并下发火灾隐患举报联系卡3 000余张, 广泛发动群众参与火灾隐患排查整治, 查处市民举报投诉案件。2013年1月9日, 西站消防处与2家传媒公司进行洽谈, 并在北京西站实地查看安装多媒体电视区域, 现已初步达成安装意向。未来, 在北京西站的多个区域将会出现运用多媒体电视宣传消防安全常识和严禁携带易燃易爆危险物品乘车等, 丰富该地区的消防宣传形式。
靠什么实现“零火情”
在一个庞杂的工作环境和高压的工作状态下, 西站消防处面对人员不足是如何合理调度与工作安排呢?李处长说:“北京消防总队的官兵, 从将军到士兵工作中人人如此, 超强的政治责任感和忘我的消防事业心是我们完成各项消防保卫任务的素质基础。”然而, 话虽然简短做起来并不轻松, 自1月16日北京春运工作开始到3月6日春运结束, 40天的时间消防处全体官兵全部停休, 将始终坚持战斗在防火工作的第一线。
前面提到的带领我们走访地下出站系统消防安全管理情况的参谋董洋, 一个80后北京小伙, 就是西站消防处9位同志中的一员。他告诉记者自己已经经历了4次春运。当记者与他聊到是否喜欢这份工作时, 董洋说, “也不能单纯地说喜欢吧, 是有一种满足感。主要是在我负责的范围内, 大家都平平安安没有发生过事情, 自己内心就很踏实和平静。2006年我在离家很近的中队实习。每次出火情, 我坐在消防车上, 经过自己上学时走的那条道路, 奔赴火场去灭火, 那种感觉完全不一样, 很自豪, 觉得自己是在做一件光荣的事, 但对火灾带来的财产损失感到痛惜。现在到了西站消防处, 虽然直接参加战斗的机会少了, 更多的是防患于未然。正因为自己之前参加过灭火, 所以觉得防范工作更加重要, 同时也希望为那些奔波在消防一线的战友们减少工作压力。”
据了解, 2012年北京西站消防处共检查单位1 300余次, 发现并督促单位整改消防隐患问题306件, 组织大型消防宣传活动7场, 为过往旅客及单位员工发放消防宣传材料3万8 000余份, 指导驻区单位开展消防演练27场次, 全年未发生冒烟事故, 实现了全年“零火情”的工作目标, 并连续5年获得北京市防火安全委员会授予的“先进地区”称号。
篇14：春运安全培训
这是我省三部门召开的第二次联席会议。据悉，今年的春运从2004年1月7日到2月15日，为期40天，比往年来得早。据运输部门预测，2004年春运全省道路旅客运输量将达6200万人次，比今年同期增长约3%，水路旅客运输量约220万人次，比去年增长约1%。全省计划投放客运车辆1.7万辆/35万座位，船舶872艘/2.55万座位。今年的春运将表现如下：一、春运时间提前，比往年提前近半个月；二、防非典任务繁重，导致不确定因素增加。如，难以解决防非典措施的落实与及时疏运旅客的矛盾和超长途返程包车的安全管理；三、春运高峰时间集中，民工流、学生流、探亲流、旅游流四流合一，港、澳、台同胞及海外侨胞回乡客流量将增加；四、今年全国各地有较大量的台胞通过厦门、福州经金门、马祖的水路运输往返台湾。
针对防非典的情况，省运输管理局准备了两套预案，特别对出现非典时的春运预案要充分考虑客运流量、流向、流时的变化，车辆运行和管理方式的变化，客运站工作量和工作方式的变化，路面监控和管理的变化等综合因素，做好各方面的疏运工作，确保广大旅客走得了、走得及时。
春运期间，安监部门、交警部门、交通运输部门在省际、地区际、县际建立联合春运服务站，共同开展春运服务工作，把好城门关。各省际、地区际、县际春运服务站，建立相应的联勤和信息互通制度，各春运服务站除了要有安全检查规范和台帐制度外，还要制定与交通运输管理部门定期互相通报的交通安全记录本制度，以及重大情况预警报告制度等规定，充分发挥协同作战的优势。交警部门在春运期间将大力压缩机关警力，充实到第一线，保证三分之二的警力摆在路面，加强对勤务制度及安全管理工作的监督指导，及时解决发现的问题。安监部门要层层建立并落实春运安全工作责任制，做到一级抓一级，一级对一级负责，将责任落实到基层，落实到交通运输第一线，对因工作不落实，而导致发生重、特大交通事故的，要严格按照国务院302号令和省政府66号令的规定，严肃追究直接责任人和有关领导的责任。
篇15：春运安全口号
1、你重视，我参与，安全生产一起抓。
2、安全在身，家人放心。安全疏忽，苦难缠身。
3、防微杜渐警钟长鸣。
4、质量是安全基础安全为生产前提。
5、安全创造幸福疏忽带来痛苦。
6、安全花开把春报生产效益节节高。
7、安全来于警惕事故出于麻痹。
8、安全是幸福的保障，治理隐患保障安全。
9、安得万人在，全心为生产。
10、安全生产创效益违规操作酿祸端。
11、安全是朵幸福花，大家浇灌美如画。
12、质量是企业的生命安全是职工的生命。
13、安全意识“得过且过”;危险隐患“得寸进尺”。
14、只有紧绷安全意识的弦，才能弹出平安快乐的调。
15、安全警钟日日鸣平安大道天天行。
16、忽视安全抓生产是火中取栗，脱离安全求效益如水中捞月。
17、人以安为乐厂以安为兴。
18、分分秒秒珍惜生命，时时刻刻重视安全。
19、抓好安全生产促进经济发展。
20、劳动创造财富安全带来幸福。
21、安全生产，生产蒸蒸日上;文明建设，建设欣欣向荣。
22、不绷紧安全的弦就弹不出生产的`调。
23、一人把关一处安众人把关稳如山。
24、锁链最脆弱的一环决定它的强度安全最危险的一面决定你的生命。
25、安全警钟时常鸣，防范打锣经常敲。
26、感情深，一口闷，酒后上班头发昏;上班之前不喝酒，互相提醒够朋友。
27、防事故年年平安福满门讲安全人人健康乐万家。
28、严是爱，松是害，搞好安全利三代。
29、安全创造幸福，疏忽带来痛苦。安全就是效益，安全就是幸福。
30、宁绕百丈远不冒一步险。
31、人人讲安全家家保平安。
32、安全万事兴，麻痹人财空。
33、安全知识要知道，劳保用品要戴好;上班工作多留神，平平安安最开心。
34、我的安全我负责别人安全我有责。
35、安全、舒适、长寿是当代人民的追求。重视安全。
36、生命最可贵，安全第一位。
37、上班多留神，慎防意外生。
38、筑安全长城，兴钻井经济。
39、居安思危年年乐，警钟长鸣岁岁欢。
40、事故后果紧系心，安全素质不断升。
41、没有主人翁精神，可悲;没有安全意识，可恨。
42、安全一松，全线告终;坚持不懈，万事成功。
43、安全保健康千金及不上。
篇16：春运安全宣传
培训期间，组织驾驶员观看了全国特大交通事故录像，通报了全国、全市、全区交通安全形势，指出了春运期间容易引发的交通违法行为及注意事项。共有32名客车驾驶员及6名公交公司工作人员参加此次培训。
鄞州大嵩交警中队宣教人员深入东方巴士城乡公交一公司，为公司200多名公交车驾驶员开展为期4天的春运道路交通安全知识专题讲座。
讲座前，中队宣教人员积极结合辖区公交车交通事故实际，全面收集公交车交通安全有关素材，精心制作讲座课件。讲座以驾驶员观看辖区内发生的交通事故视频和宣传员讲解交通法规知识相结合的方式进行，倡导驾驶人不开“英雄车”、“斗气车”、“霸王车”。同时，要定期对公交车的安全系数进行检测，决不超速、超员、不开带“病”车，坚决做好预防重特大道路交通事故工作。通过此次讲座，进一步加深了公交驾驶人对春运安全工作重要性的认识，避免春运期间重特大道路交通事故的发生。
篇17：春运安全
指导思想 ：
以党的十七届三中全会精神，本着对人民群众生命财产高度负责的精神，认真搞好今年的春运道路运输安全管理工作，以保障广大人民群众过一个欢乐祥和的春节。
二、组织领导
成立2011年春运安全工作领导小组，其组成人员如下：组 长：郝培义
副组长： 郭耀东、程守和
成 员：康全文、乔春、郭振兴、乔志雄、郭巨成、宋
义刚、庞有峰、郑瑶、彭仁花、刘敏、戴斌、潘海江、郭柱、贾晨芳。
领导小组下设办公室在综合办，由康全文同志兼任办公室主任，办公室负责日常管理工作。
三、工作任务
1、市交警队要加强对违章车辆的查处力度，对不符合上路要求的车辆，严禁上路营运。
2.、道路运输管理部门和企业要加强企业的内部管理力度，在春运期间要制定具体的工作方案，做好运力统一调配和应急运力的准备工作，保障广大人民群众走得及时、走得
安全，避免大量旅客滞留本地。
3、公路工区（路政大队）要做好管养路段的防冻防滑工作，备足防滑材料，安排好值班人员，及时了解路面的通行状况，安置防冻防滑警示标志，如路面冰冻严重须禁止车辆通行，应及时书面报告交通局春运安全办公室。
四、工作要求
篇18：春运安全培训
交通运输部新闻发言人何建中指出, 2012年道路春运主要有以下特点:一是客流量保持较快增长, 节前客运量同比去年春运同期增长10%, 节后客流同比增长9.4%。二是运输组织科学合理。全国投入大中型营运车辆约85万辆, 日均发班约265万个。三是有力应对恶劣天气影响。四是加大对其他运输方式的衔接服务力度。
2012年春运道路客运工作的圆满完成离不开交通运输部和各级交通运输部门的努力和协作。其中各地在安全监管、加大运输组织、创新服务手段等方面表现突出。
安全监管到位
针对今年春运道路旅客发送量大幅增加、恶劣天气影响范围广的严峻形势, 各级公安、交通、安监等部门形成合力, 先后深入6.3万个客运企业督促落实主体责任, 与驾驶人面对面谈话教育400多万人次;加强对农民工返乡“包车”的管理, 严格查处站外揽客、倒客等违法行为;加强各部门联勤联动, 全力做好恶劣天气应急管理工作。
据了解, 春运期间, 全国公安交管部门共出动警力332万人次、警车157万辆次, 共查处各类交通违法行为2855万起, 吊销机动车驾驶证1143本, 拘留违法驾驶人18295人次, 处罚运输企业法人代表1700余人次。
各地公安交管部门采取多种方式, 积极为出行群众提供便民服务。例如, 通过各类媒体及时发布道路出行信息和安全提示, 为群众提供紧急救助服务, 为摩托车返乡大军带道;通过进企业、进农村、进社区、进学校, 加大宣传教育力度, 广泛动员群众积极参与“平安春运”, 与运输企业、驾驶人联手保平安。针对春运期间常见的客车超员等问题, 各地充分利用微博、手机短信等方式, 发动群众实时监督举报, 对严重交通违法行为形成有力震慑。
重庆市交委安全监督部门对各区县和主城区内主要客运站的安检、例保以及执法人员驻站监管等情况进行了暗访督查, 对发现的一些问题通告企业和监管人员, 并督促其进行整改。
江西宜春全市道路运输管理机构派出86名运管人员进驻各县 (市、区) 城区汽运站, 加强源头监管, 及时协调和处理春运期间在客运站发生的站、运及旅客之间的纠纷, 督促汽车站各项春运安全工作落实到位。市运管局、10个县 (市、区) 运管所及客运企业的30个G监控平台, 对在线的1360辆客车进行了全方位动态监管, 及时纠正超速、超载、疲劳驾驶、违规操作等危及行车安全的行为。
安徽淮北市汽运公司开通“手机安全短信平台”, 并实行二级运行模式:各级领导、安全管理人员手机号码分类录入编组;基层各生产单位将职工和从业人员 (驾驶员) 手机号码分类录入编组, 交互群发。短信内容包括安全法律法规、安全操作常识、安全动态、安全提醒、天气动态、重点时段路面信息、事故通报等, 与车辆监控短信平台相互补充, 进一步优化安全宣教形式。
运输组织给力
春运期间, 全国投入大中型营运车辆约85万辆, 日均发班约265万个。节前广东、浙江、江苏等省份, 节后河南、安徽、湖北、江西等省份运输需求十分集中。各级行业管理部门采取投入加班车、包车, 邻近地区运力支援或抽调部分车况良好的企事业单位客车参加短途运输任务等多种措施, 确保及时疏运旅客。
武汉市公交集团针对节后大学城等重点区域与火车站之间换乘需求大、夜间换乘较多的特点, 优化运营组织、挖掘公交运力潜能, 开通了汽车站直达三大火车站、大学城的春运直通车, 并增加了班次, 开通了夜班车, 方便旅客换乘;四川省广元市运输企业与河南等地运输企业签订《春运民工输运协议》调集外籍车辆近300多辆参加当地春运, 并加强运输过程实时监控调度, 及时掌握客流变化情况, 调整班次密度;广州南站综合交通枢纽及时调整公路客运、地铁、公交等几种运输方式营运计划, 地铁2号线做好夜间到达旅客接驳工作, 将运营时间延长1小时至凌晨零点30分收车;公交企业精心组织, 准备了50台储备运力, 确保返程旅客及时疏运。湖南省长沙市黎托客运站针对1月11日20余趟铁路列车出现晚点, 大量铁路旅客滞留车站的情况, 启动应急预案, 迅速组织运力, 增开十几趟加班班车, 及时完成所有乘客的疏散。
鄂赣皖三省高速公路、地方政府及公安部门采取应急联动机制, 密切配合, 确保鄂赣皖省际高速公路春运安全畅通。截至2月14日, 黄黄高速 (湖北黄石市至黄梅县) 黄小联络线 (黄梅至小池) 今年春运日车流量比去年激增24%, 持续在22000辆以上高位运行的情况下, 创下了14年以来首次无堵车、无重特大交通安全事故的记录, 确保了鄂赣皖省际高速公路的安全畅通。
春运期间, 各交通运输部门根据气象部门的及时预报, 积极准备, 拿出各种办法, 提高运输服务组织能力。广西等地受暴雨影响, 部分路段出现严重拥堵, 交通运输主管部门和运输企业为滞留在途中的旅客和司乘人员提供饮用水和食品, 并为到站旅客登记了联系方式, 在道路疏通后通知旅客到站乘车。广州市针对大风降温、降雨天气, 启动应急预案, 各汽车客运站均设置了春运医疗点, 配备了相应的防控物资、设施设备, 开辟了受影响旅客候车专区, 准备了充足的食品、暖水袋等防寒保暖物品;对班车误点的, 为旅客提供免费退票或改签服务。
1月22日6时, 中央气象台发布了暴雪蓝色预警, 浙江、江西、湖南、福建等部分地区有大雪。受降雪和路面结冰影响, 山西、陕西、湖北、重庆等省 (市) 局部路段通行受阻。交通运输部部长李盛霖赶赴部值班室现场指挥, 并要求在确保安全的前提下, 不在车站、路上滞留一名旅客, 保证旅客能够回家过年。各地交通运输部门高度重视, 紧急召开专题会议, 成立现场指挥部进行督导指挥, 出动除雪铲冰和融雪防滑机械设备, 迅速组织开展除雪铲冰工作。各地根据客流变化情况, 及时启动应急预案, 积极组织运力调配车辆, 在冰雪路段限速慢行, 分批次输送旅客, 努力实现交通运输部党组提出的确保每一位旅客都能回家过年的目标。
各地春运还加大了对其他运输方式的衔接服务力度。武汉市交通运输部门建立与铁路部门春运应急综合运输衔接机制, 及时了解铁路列车运行情况, 如出现到达列车晚点, 特别是到达时间晚于城市公交、出租车、客运班车收班时间的, 组织协调各交通运输企业进行疏运。
服务质量上升
各地运输企业和汽车客运站加强春运期间服务工作, 推出多项便民措施, 服务旅客出行。河南省商丘市针对农民工的特点, 在候车大厅设立农民工客运出行路线图, 以图表的形式生动描述班车时间、服务联系方式、出行注意事项等;广州市针对大风降温、降雨天气, 启动应急预案, 各汽车客运站均设置了春运医疗点, 配备了相应的防控物资、设施设备, 开辟了受影响旅客候车专区, 准备了充足的食品、暖水袋等防寒保暖物品。此外, 广州市交通运输部门还开通24小时服务热线, 每日承接的话务量高达1.4万宗, 通过合理调配人员, 保证了投诉、电召服务等重点话务的接通率保持在90%和95%以上, 使广大春运出行群众感受到贴心的温暖;安徽阜阳阜汽集团成立外线作业班, 派工作人员深入到农民工较集中的乡镇, 组织客源, 送票送车上门, 将车直接开到农民工家门口, 春运以来, 共组织包车运输400辆次, 安全运送旅客2万人次。北京、上海、成都、常州、汕头等地汽车客运站开通便民微博, 为旅客提供票务、咨询、投诉等服务。广西等地受暴雨影响, 部分路段出现严重拥堵, 交通运输主管部门和运输企业为滞留在途中的旅客和司乘人员提供饮用水和食品, 并为到站旅客登记联系方式, 在道路疏通后通知旅客到站乘车。
春运期间, 各地客运企业和客运站增派人员提供售票和咨询服务, 帮助有困难旅客进站、上车。广州各主要客运站向旅客提供免费wifi上网服务, 各大公路主枢纽提供免费水、医疗救助、手机充电、母婴候车室等服务。太原市汽车客运总站将长途线路车票预售时间延长至10天, 将售票时间由21时延长至22时30分, 同时在候车大厅和售票大厅配备了12台大功率空调, 保障旅客舒适购票、候车。
今年是交通运输部开展春运农民工平安返乡 (岗) 安全优质服务竞赛活动的第二年。今年部继续与中国海员建设工会联合开展竞赛活动, 突出安全生产和运输服务, 引导企业提供“以人为本”的优质服务。通过为农民工提供购票、乘车等便捷服务带动春运整体服务水平的提高。
再加上各级交通运输部门和运管机构通过运政信息网站和广播、电视等途径发布客运班线信息和应急运输信息, 各地也积极借助联网售票系统加强收费服务, 给春运提供了便利的条件。
此外, 免费运输服务也体现了爱心奉献的精神。上海市、沈阳市、马鞍山市等地开通“爱心车”, 为部分农民工和贫困大学生提供免费包车客运服务。广州市开通公路客运站异地候车免费接驳“雷锋车”, 成都市为外来务工人员提供免费接送至客运站等服务, 解决了乘客出行困难问题。
市场监管严肃
