安全使用要求（精选十篇）
安全使用要求 篇1
1 认真阅读玉米收获机使用说明书
随机配套的使用说明书介绍了机器的结构、原理、用途、使用条件、操作、调整和安全使用知识。使用说明书的目的是使操作者尽快熟悉玉米收获机的操作和调整要领, 以达到最佳的使用效果。
使用时要严格按使用说明书的规定进行操作、调整、检查和保养, 并经过空转、轻载运转的磨合期调整。否则, 可能导致收获机性能下降, 出现故障或缩短收获机的使用寿命。
2 自走式玉米收获机安全操作原则要求
2.1 遵从其他相关的交通规则和使用规范
玉米收获机在上公路前, 操作人员要认真检查有关手续与标志、标识, 确保收获机符合上路有关要求。要对前后灯、左右后视镜的安装状况进行检查和调整。操作人员要及时根据行驶的道路状况进行行驶, 行驶速度不能过高。在转弯时应降低速度, 必须避免急转弯行驶。这些履属公安交警监理范畴。
2.2 驾驶员首次使用玉米收获机时要求
驾驶操作人员必须认真阅读随机带的使用说明书, 认真了解该机型的安全操作规程, 详细了解收获机各危险部位上粘贴的安全标志内容要求, 按标志的要求避免危险;驾驶操作人员上机前, 必须了解掌握收获机各操作装置的功能与操作方法, 否则启动发动机后就易发生事故;在作业季节每次使用玉米收获机前, 应检查收获机机上的有关标志与标识是否齐全, 发现有缺损不全的, 应与经销商联系及时粘贴有关标志与标识;在收获机作业季节前, 应检查各部位, 发现问题及时处理解决, 解决不了的问题应与经销商有资质的维修人员联系解决。
2.3 启动收获机发动机时要求
驾驶员应绕收获机一周, 观察无危险时方可启动;作业和行驶时收获机驾驶室或工作台上不准乘人或存放物品;道路行驶或转移地块时, 应按使用说明书的要求, 锁紧有关装置;每次开动收获机时, 都要检查发动机的油、水、电等, 并对行走系统的轮胎气压进行检查, 必须符合说明书的要求。
2.4 驾驶玉米收获机作业或停机保养时
要注意观察收获机的工作区域内是否有人和障碍物;对收获机进行保养、调整、维修时, 驾驶人员应根据情况将收获机停好, 确保安全的状态下, 才能关闭发动机并拔出钥匙随身放好, 在所有运动部件停止转动之后, 方可进行保养、调整、维修或离开收获机。
2.5 收获机在作业或坡道停车时要求
收获机的前方不得站人, 只有将手制动刹紧与车轮下垫上木块 (砖块) 后, 并将收获割台通过操纵液压手柄停放在地面上, 方可在收获机前面进行检查。
2.6 玉米收获机在运转时要求
任何人员不得进入粮箱, 以防事故发生。若需检查粮箱, 必须停止发动机运转;在田间作业时粮箱装满后, 驾驶操作人员要低速行驶, 通过田间地垄时要小心, 以防翻机;发动机的转速、液压系统的油压, 在出厂前都是通过试验台检测后调整好的, 驾驶操作人员不得随意调整;玉米收获机的防护装置、防护罩都起一定的防护作用, 驾驶操作人员不得为了方便保养随意拆卸, 否则会造成人身伤害。
3 认真进行玉米收获机安全检查
3.1 在田间作业、道路行驶中发生意外检修时
驾驶操作人员必须将收获机停放在平坦的地方方可进行;在对收获机割台维修、调整时, 割台必须用安全卡 (或安全链) 可靠支承连接好并用木块等支承牢固后, 方可进行检修。
3.2 玉米收获机需要支起维修时
应将割台、前桥、后桥的需支承处可靠支起, 未支起的轮胎必须用木块 (石块) 可靠堰好。支起收获机时, 应按使用说明书中的要求, 用千斤顶在收获机割台底架, 前、后桥大梁处进行顶起支承。
3.3 对轮胎作检修时
确保收获机已在地上放置平稳, 不能突然移动。在充气状态下, 严禁拆卸驱动轮上联结驱动轮毂与轮毂的螺栓。在拆卸轮胎前必须将轮胎内压力消除, 否则将发生爆炸伤亡事故。检查轮胎的压力是否合适, 应按照制造商的说明要求充气。
3.4 收获机需进行电焊维修时
驾驶操作人员应将收获机驾驶到维修地点进行维修, 维修前必须将发动机熄火, 停止转动, 拔出电源开关钥匙并将收获机蓄电池总开关断开或卸下搭铁线之后, 方可电焊维修。保养维修需打开玉米收获机左右两边防护罩时, 应按使用说明书中的要求程序进行, 注意将防护罩可靠锁紧固定, 避免风刮或人为打伤维修操作人员。
3.5 在玉米收获机连续作业中及时检修时
刚停机时不能触摸发动机发热部件, 以免烫伤;清理发动机水箱散热面上尘土及吸附残叶时, 待发动机熄火后用毛刷进行清除, 注意不可用冷水直接冲洗水箱散热器或发动机机体;如需要升起粮箱, 必须可靠支撑粮箱, 以防伤人;传动皮带更新后, 使用3~4 d时易拉长, 要及时调整。
4 认真做好收获机操作前的预防准备工作
4.1 驾驶员个人准备
不要穿戴过于宽松的衣服, 留长发时应戴防护帽, 否则容易被转动的机器部件缠绕住。根据不同工作的需要穿戴个人安全用具 (工作服、手套、鞋及其他相应用具等) 。
4.2 对收获机进行最后检查
检查所有螺栓和螺母是否紧固, 尤其是转动部件上的螺栓螺母;检查所有轮胎气压是否正常;如有安全防护罩损坏时应及时维修或更换;无防护装置不得进行行驶、转地或作业。
4.3 收获机启动发动机时
驾驶员应对收获机周围进行检查, 查看有无人员 (儿童) 与异物, 应提醒人员远离收获机, 清除异物;细致检查各个操作装置是否处于非工作位置, 只有在分离状态下方可启动发动机;检查各转动轴、带轮、链轮处有无秸秆与杂草, 及时清除后, 安装好防火罩;进入驾驶室, 插入电源钥匙, 检查各操纵装置确实处于分离状态, 先鸣喇叭提醒人员, 然后再按说明书中的启动发动机的方法进行启动。
5 正确掌握玉米收获机安全收获作业要求
在玉米收获机作业时, 驾驶操作人应正确掌握安全收获作业要求。
5.1 玉米收获作业前需进行试运转
即在接合各操作手柄后, 各工作部件随即运转起来, 运转正常即开始收获。
5.2 玉米收获机在作业中
如摘穗辊、传动轴头、链轮、带轮处堵塞、缠绕杂草时, 要先将发动机熄火停机, 待所有运转部件停止运转后, 方可用工具清除相关部件上缠绕的杂草;当玉米收获机粮箱装满后, 驾驶操作人员要小心行驶作业, 不允许用高档行驶, 行驶过程注意避免紧急制动, 以免造成有关部件损坏;收获机卸粮时不允许人员进入粮仓, 如却有籽粒或果穗堵塞时必须停机, 待不运转后, 方可由操作人员进行清理;卸粮时, 粮箱周围不得站人;清理籽粒回收箱时, 必须首先断开主离合, 然后接粮人员去掉籽粒回收箱插板, 接取籽粒。卸粮完毕时, 必须断开卸粮离合。
5.3 玉米收获机在丘陵、山区地块作业时
首先注意观察作业地的横向与纵向坡度, 横向坡≥8°时, 易造成收获机倾翻或影响作业质量;纵坡度≥11°, 严禁坡地高速行驶, 禁止在转弯时、路面不平时或在田埂上高速行驶。
6 严格掌握玉米收获机其他安全要求
在玉米收获机使用中还应进一步严格掌握一些其他安全要求, 具体要求如下。
6.1 当出现故障需要牵引时
应采用长度>3 m的刚性牵引杆, 挂接在机架后侧的拖车销上, 牵引速度控制在10 km/h以下, 在牵引中收获机驾驶操作人员应在驾驶室中将变速杆置于空档, 发动机在小油门下运转, 保证液压转向供油起转向作用。
6.2 玉米收获机道路行驶时
传菜电梯安全使用要求 篇2
为了预防事故发生，确保生命财产安全，请遵守传菜电梯安全使用要求
1、严禁电梯运行中打开电梯厢门。
2、严禁人靠在电梯门上或电梯门口堆放杂物。
3、严禁反复多次按电钮或者按着电钮不放。
4、上下货物时，要放平放稳之后再操作电钮，不能超重，不能将货物堆放在门口 边缘，开关门要轻。
5、注意保持电梯内外卫生，要安排专人打扫，及时清除异物。不得用水冲洗。
6、任何时候都不能将水冲入电梯井道。
7、发生故障时要及时报告，等待专人维修，严禁自行处理。要立即张贴醒目的故 障标志，防止其他人不知情继续使用。
8、严禁在电梯轿厢、顶部放置杂物。
9、严禁将头伸进电梯门内，这种非常危险的举动将会造成严重的人身伤亡。
10、任何时候听到电梯运行有异常声音，或者有不正常气味，都要立即报告酒店经 理或工程部维修。
增压柴油机使用与保养要求 篇3
1.正确的冷机起动方法
车辆启动后，应让柴油机怠速运转几分钟（取决于柴油机温度和外界大气温度），待机油达到一定的温度和压力、流动性能改善、增压器轴承得到充分润滑后，方可提高转速，起步行驶或投入施工作业，这一点在外界气温较低时尤为重要，对于停车时间长（如超过数天）的车辆，启动前应松开增压器的进油口加注适量与油底壳同牌号的机油，以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。不少增压柴油机已发生过类似故障，应予以重视。
2.正确的熄火方法
正在高速运转的柴油机，如果突然熄火，废气涡轮增压器内机油会因机油泵停转而马上停止循环流动，但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转，这就容易因断油而使其轴承烧蚀。另外，带负荷运转的柴油机，其排气歧管温度很高，若突然停转，该处热量便传至增压器壳体上，把已经停止流动的机油熬煎成积炭。当积炭越积越多时，还会阻塞进油口，导致轴承缺油，即使进油口不堵塞，积炭也会加速轴承磨损。为此，熄火前务必让柴油机逐渐减少负荷，最后怠速运转适当时间，待增压器转子轴转速降低和机油温度有所下降后再熄火。熄火后，增压器转子轴仍会继续空转一定时间，有时可听到轻微的“嗡嗡”运转声。
3.正确的操作方法
（1）保持增压器的正常工作温度。增压器工作时，涡轮壳正常温度为400℃左右，压气机壳的温度以不烫手为合适，在使用中，若柴油机供油量过大，供油时间过晚，长时间超负荷运转或经常轰油门，都会因排气温度过高而使增压器过热，磨损加剧。若涡轮端油封失效，增压器内的机油窜入涡轮壳，随着排出气缸的高温废气一起排出，将造成机油过度消耗，排气冒烟，还造成气缸内积炭增多。（2）保持正常的润滑系统机油压力。柴油机在运转中，当润滑系统机油压力低于0.15兆帕时，应停车检查，以防增压器润滑不良而烧蚀转子轴和轴承。机油压力也不可过高，以免机油窜入涡轮室或压气机室。柴油机低速空转时间不可过长，以防机油压力过低而使增压器润滑不良。（3）加强空气滤清器的保养工作。要使喷入气缸的柴油充分燃烧，需供给大量的清洁空气。柴油机加装增压器后，喷油泵供油量相应调大，如果空气滤清器堵塞而进气不足，柴油机功率便会明显下降。因此要加强空气滤清器的保养，确保其正常工作状态。另外，若空气滤清器滤芯破损或密封胶圈老化失效，增压器会因灰沙侵入而转速不稳、噪音加剧，并导致轴承、油封和气封组件加剧磨损。需注意的是，保养空气滤清器，切勿让硬物落入气管，以免吸入增压器后击碎叶轮或折断转子轴，还有可能引发拉缸事故。
4.增压器正确的保养方法
增压器柴油机在使用过程中，应尽力遵守以下预防性措施，以确保涡轮增压器有最长的工作寿命。
（1）在柴油机机油压力建立以前，必须使柴油机保持在怠速状态。柴油机在启动之后立即加速，会使涡轮增压器在其轴承还来不及得到充分润滑的情况下就以最大转速工作。涡轮增压器在润滑不充分的情况下工作会损坏它的轴承。重复这样做会导致涡轮增压器过早损坏。（2）在柴油机停车之前，要使它的温度和转速逐步从最大值降下来。涡轮增压器的工作转速和连续工作温度要比其他机器高。当柴油机在最大输出功率或最大转矩状态下工作时，涡轮增压器的转速和温度也达到最大值。当柴油机在这个工作点突然停车时，会使柴油机尤其是涡轮增压器出现问题。这时需要柴油机中速、怠速或在轻负荷工况下工作一段时间，同时仍要保持柴油机油压力和流过冷却系统的空气量不变。遵循这些准则可以防止涡轮增压器长期在缺乏机油的情况下运转，并可以防止涡轮增压器内部积炭现象，这是在热回吸的作用下使轴承或中间壳里的残留机油碳化而形成的。（3）低温时启动柴油机必须谨慎。当环境温度过低或车辆长时间不用时，会影响柴油机机建立正常的机油压力和流量。在这种情况下，在这种情况下，柴油机启动后必须怠速远转几分钟才能进入高速工作状态。（4）要避免柴油机长时间的怠速。当涡轮和压气机中气体压力过低及涡轮增压器轴的转速过低时，机油会通过密封件渗漏到涡轮和压气机中。这一般不会造成机械损伤，但会弄脏叶轮，影响增压器的使用效率。（5）保证柴油机进气的高度清洁。必须保持增压柴油机进、排气管路的密封性，定期清洁维护空气滤清器，检查坚固螺母或螺栓是否松动，胶管夹箍是否夹紧进气系统是否存在漏气现象，必要时更换密封垫片，从而严防灰尘和泥沙等被吸入压气机内。否则沾污易导致空气滤清器堵塞、压气机通常道及增压器叶片沾污。从而造成增压压力下降，甚至引起叶片及柴油机零件早期磨损。（6）保证涡轮增压器的可靠润滑。按增压器使用说明书的规定使用符合要求的增压柴油机机油，并定期检查机油的数量、质量情况，及时更换变质或过脏的机油，清洗或更换机油滤清器保证机油的高度清洁。
5.增压器的安装要求
安装增压器时，应遵守下列预防措施，以确保成功地更换涡轮增压器。（1）要确保包括机油泵和整个柴油机在内的柴油机润滑系统的完好，确保所有通道和管路畅通，使他们能够产生和保持所需的机油流量和压力。（2）要确保机油进口供油管路和出口排油管路清洁并布置适当。机油进、出油管路的布置应尽量减少从柴油机排气管和其他高温热源传来的热量；机油进油管出现破损、接头漏油等现象时，应及时更换或修复；若使用的是软管，要确保软管不硬化、不折叠，其内衬不损坏、不剥落，如有损伤，必须立即予以更换；若使用金属油管，要确保油管无节流、相互间无磨损或折叠现象；要确保机油口油管的通畅、无破损和堵塞现象。（3）当涡轮增压器机油进、出口处使用液体成形的密封垫片和密封条时，曾经出现过这样的问题：在拧紧接头时，这种密封热片和密封条因受挤压而被挤入机油的油道中。如果出现这种情况，流向一个或多个轴承中去的机油将被堵塞或切断，机油的压力和流速会迫使这种材料进入轴承缝隙，从而引起轴承的异常磨损。因此，安装时应特别注意。（4）对涡轮增压器进行预润滑时，注意切不可使机油浸没增压器。（5）安装好增压器后，在启动柴油机之前，应设法排除增压器管道中的空气。为此，可以把机油回油管从涡轮增压器上拆卸下来，然后用起动机转动曲轴而不启动柴油机，直到机油从增压器回油口中流出为止。若机油连续不断从回油口中流出来，则表明机油管中空气已经被排除，这样做可以避免柴油机启动时增压器短时无油而造成的意外磨损。
6.非增压柴油机不能改为增压柴油机
安全使用要求 篇4
关键词：锅炉安全阀,安装,使用,维护,检验
安全阀在锅炉系统当中扮演着十分重要的角色, 在这一过程中只有加强锅炉安全阀的维护和管理, 才能更好的保证企业的生产质量和生产水平, 减少企业因为安全阀管理不规范而导致的安全事故。锅炉在运行一段时间之后会产生一定数量的污垢, 而这些污垢在进入了还处在未起跳的安全阀当中就会使得安全阀自身的性能无法得到有效的保证, 而如果在很长时间之内都不对其进行处理, 就可能会产生非常严重的安全隐患和安全问题, 这对锅炉正常的运行汇产生非常重大的影响。
1 锅炉安全阀的安装要求
1.1 热水锅炉安全阀的安装原则
在安装锅炉安全阀的过程中, 首先要完成的是对安全阀进行全面的测试。在对安全阀的起座压力值进行检验之后还要列出对应的检验清单, 严格按照清单上的要求对其进行测试和处理, 如果安全阀自身的起座压力相对较低, 其整定压力的标准就应该比其在工作状态下的压力大一些。如果安全阀自身的起座压力相对比较大, 整定压力的标准应该是其工作时期正常压力值的1.14倍, 此外在设置安全阀的起座压力的时候, 在低起座压力的一端一定要设置一个安全阀, 安全阀在安装的过程中一定要和锅炉保持垂直的关系手术室, 同时在这一过程中也必须要保证排泄管道一定要对安全阀的正常工作起到重要的作用, 同时为了更好的保证排泄管道的正常运行, 还要采取有效的措施来防止管道出现冻结的情况, 在以上的程序完全结束之后, 还要对检测合格的安全阀做上统一的标记。
1.2 蒸汽锅炉安全阀的安装原则
在对蒸气锅炉的安全阀进行整定的过程中, 一定要保证过热器上的安全阀采取低起座压力。在安全阀安装施工的过程中一定要给安全阀设置配套的排气管, 同时在这一过程中还要保证管道自身的通畅性, 安全阀在安装的过程中一定要在蒸气锅炉最高的位置当中。
总体来说安全阀在安装的时候和锅炉要保持垂直的状态, 此外其和保护设备的距离要更近一些, 这样就为日后的维护和管理提供了诸多的便利。此外, 液体的安全阀也一定要设置在液体水平面的下方, 安全阀进口管道的半径一定要比安全阀进口的半径更长一些。如果几个安全阀共用一个进口管道, 就要保证进口管道的横截面积比所有安全阀的进口面积总和还要大, 出口管道半径应该比安全阀出口的半径大。安全阀的进出口管道在一般情况下是不需要安装接流阀的。
2 锅炉安全阀的维修要求
首先, 在对安全阀进行移处理的时候一定要非常的谨慎和小心, 避免在这一过程中用不正确的搬动方式对其进行处理, 从而对安全阀造成不必要的损坏, 在搬动的过程中一定要轻柔, 此外还不能出现安全阀被冲撞或者是磕碰的状况, 。安全阀在受到外力影响之后会使得整定的压力出现非常明显的变化, 同时还会对其内部产生十分明显的影响, 此外外力的影响还会使得内部的一些小部件出现变形的问题, 这样一来也就使得安全阀的性能受到了十分不利的影响, 如果需要对安全阀进行搬动的时候, 我们应该使用吊车将安全阀吊起, 同时, 还要保证安全阀一直和锅炉保持垂直的关系, 这会对安装施工提供更加有利的条件。在扳动阀门的时候不能使用提升扳手对其进行操作和处理。其次, 清除安全阀内的杂物时, 我们可以采用清洁剂对其进行清洗和擦拭。此外还要对整个安全阀用钢丝球进行处理, 安全阀的外表层一般不会因为钢丝刷的作用就产生破损的情况。另外就是还要用砂纸对安全阀的导向套予以严格的抛光处理。再次是要按个的按照事先的计划对安全阀进行定期的检查, 同时还要对表面和构件的实际情况进行仔细的观察和严格的检验, 检验是不是有异物进入到了设备中, 如果遇到了问题要及时到修理厂处理。
3 锅炉安全阀的使用要求
在使用安全阀的过程中应当注意以下事项:
第一, 锅炉的安全阀选择一定要合理, 根据锅炉的类型选择合适的安全阀。安全阀内的弹簧的承受压力是在一定范围内的, 如果压力超过弹簧的承受范围, 弹簧将失去作用, 这时就需要更换安全阀门。针对目前有些单位对安全法的型号、功能、用途、规格没有清晰的了解, 在选用安全阀时产生了一些问题。这些问题导致安全阀内的弹簧不能满足锅炉工作的要求, 并埋下了安全隐患。有些安全阀制造商经济效益的提高是以降低其安全阀生产质量为代价的, 因此使用锅炉的企业在选择安全阀时应当对安全阀进行仔细筛选, 选择信誉良好、工艺水平高的安全阀供应商为企业提供高质量的安全阀, 尤其是选择质量过硬的安全阀。
第二, 在实际工作中发现安全阀会出现泄漏的问题, 这个问题必须得到妥善解决。如果不及时处理这个问题, 锅炉在运行中产生的各类微小杂质就会进入安全阀内并在阀座和阀瓣内沉积形成顽渍污垢。工作人员在提升阀杆时可能会将这些污垢弄进安全阀的密封面之间, 长时间如此则会造成其密封面的损耗, 从而降低安全阀的密封性。不处理好上述问题无疑会引起安全事故的发生。因此使用锅炉的企业工作人员在发现安全阀出现泄漏问题时应当及时联系专业人员修理安全阀, 不能让不懂安全阀修理的人员自行调整安全阀。企业在使用中不能让重物压在安全阀上, 应避免人为的不当操作。
4 锅炉安全阀的检验要求
整定压力的检验是检验安全阀性能的关键内容, 确定安全阀的整定压力有利于企业根据整定压力值调整安全阀的运行。精确检验安全阀的整定压力需要检验人员对进口管道的压力进行精密的管理。当压力达到整定压力的最大值时就要逐渐降低增压的速度。若应用仪器对安全阀的阀瓣进行检验时, 听到安全阀的声音或者是阀瓣开启, 这时的进口压力即为安全阀的整定压力。
密封性也是检验安全阀工作性能的内容之一。在检验完安全阀的整定压力后再进行该实验。在对安全阀密封性进行检验时首先要控制其进口压力的数值, 进口压力的数值应低于整定压力。这样检验的结果才能正确, 确保安全阀的密封性能。
结束语
加强对安全阀的管理, 从选择、安装、使用、维修、保养等各个环节入手, 使安全阀的工作状态始终保持在一个稳定的水平。这样有利于避免因安全阀问题造成的安全事故。
参考文献
[1]高举, 卢凤英.锅炉安全阀安装、使用、维护及检验的要求[J].科技致富向导, 2011 (21) .
[2]雷雄军.锅炉安装工程的施工技术分析[J].科技传播, 2011 (4) .
安全使用要求 篇5
剧毒化学品生产使用企业安全设计要求
摘要：根据剧毒化学品对操作人员职业性接触毒物危害程度,在分析现行工程设计标准中缺乏对剧毒化学品生产使用企业安全设计的统一要求以及考虑剧毒化学品毒性危害的特殊性基础上,结合工程实践,提出了其安全设计的具体要求,为确保劳动者的职业安全健康提供依据.作 者：包晓跃 冯桂 BAO Xiao-yue FENG Gui 作者单位：包晓跃,BAO Xiao-yue(浙江省天正设计工程有限公司,杭州,310012)冯桂,FENG Gui(浙江省安全生产科学研究所,杭州,310012)
期 刊：安全与环境工程 Journal：SAFETY AND ENVIRONMENTAL ENGINEERING 年，卷(期)：, 17(3) 分类号：X913 关键词：剧毒化学品 生产使用企业 安全设计农机液压油质量判断和使用要求 篇6
1液压油质量状况判断
(1) 采用手捻法判断液压油黏度。用手来判断黏度的大小时, 由于黏度随温度的变化和个人的感觉不同, 判断结果往往存在误差, 但用这种方法比较同一油品使用前后黏度的变化还是可行的。
(2) 油液污染的油滴斑点试验。取一滴被测液压油在滤纸上, 观察斑点变化情况, 液压油迅速扩散, 中间无沉积物, 表明油品正常。液压油扩散慢, 中间出现沉积物, 表明油已变坏。
(3) 嗅气味判断。出现刺激性臭味, 表明液压油已被高温氧化变质, 如果有柴油味或汽油味时, 则有可能液压油内含有燃油。
(4) 油中含水分的快速判断。 (1) 爆裂试验。将薄金属片加热到≥110℃滴上液压油, 如果油爆裂, 证明液压油中含有水分。此法能检验出油中0.2%以上的含水量。 (2) 试管声音试验。取被测2~3m L液压油到一个干燥试管中, 放置几分钟使油气泡消失后对油加热 (如用打火机) , 同时倾听 (位于试管口顶端) 油的“彭彭”声。该声音是油中的水粒沸腾时碰撞产生水蒸气所致。 (3) 棉球试验。取干净棉球或棉纸, 蘸少许被测液压油点燃, 如果发出“噼啪”炸裂声和闪光现象, 证明油中含有水。 (4) 玻璃倾斜观测法。将两种不同液压油各取一滴滴在一块倾斜的干净玻璃上, 流动较快的则其黏度较低。
(5) 外观颜色判断。 (1) 液压油呈乳白色混浊状, 表明液压油进了水。 (2) 液压油呈黑褐色, 表明液压油已高温氧化。
2使用要求
(1) 液压油要具有良好的抗磨性及润滑性, 目的在于降低机械磨损, 保证主机的使用寿命。
(2) 抗燃性好。液压油应有较高的闪点、着火点和自燃点。
(3) 具有与密封材料、环境的相容性。如果液压油与密封材料、环境不相容, 会使与其接触的密封元件发生溶胀、软化及硬化等, 使密封材料失去密封作用。液压系统由于泄漏、密封失效等原因, 导致液压油流出, 如果液压油与环境不相容, 将会对环境造成污染。
(4) 具有抗燃性和剪切安定性。为改善油液的黏度指数, 油液中往往加入聚甲基丙烯酸酯、聚异丁烯等高分子聚合物, 这些物质分子链较长, 在流经液压元件的狭缝时, 受到很大的剪切作用, 往往会使分子断链, 使油液的粘温特性下降。农业机械作业时, 换向阀的频繁换向, 节流元件的节流等都要求液压油有较强的抗剪切能力。
(5) 具有良好的抗氧化性和水解安定性。液压油的理想工作温度是30~80℃。液压油的寿命与工作温度密切相关, 当油温超过60℃后, 每增加8℃, 油的使用寿命就会减少一半。这就是说, 在90℃时, 油的寿命是60℃时的10%左右, 其原因就是氧化造成的结果。在正常大气压力下, 每升油都含有稍小于0.1L的空气。事实上, 氧气总是存在的, 它和油中的碳氢化合物进行反应, 使油慢慢氧化, 油的颜色变黑、黏度上升, 最后氧化物不再溶解在油中, 而是以棕色粘液层沉积于油中, 这将造成阀门粘结、滚珠轴承阀芯和液压泵活塞等摩擦增加, 同时氧化中产生的腐蚀酸液对液压机件起到破坏作用。液压油的氧化开始是慢慢进行的, 到一定程度后, 氧化速度会突然上升, 黏度突然升高, 导致工作油温升高, 氧化过程会更快, 当氧化物沉淀、黏度高以及酸液积累到一定程度时, 会造成液压系统的破坏。
(6) 具有适当的黏度。合适的液压油黏度是农业机械液压系统必须具备的工作条件之一。黏度是油液流动性能指标, 表示了油液流动时分子间磨擦阻力的大小, 黏度过大会增加管路中的输送阻力, 工作过程中能量损失增加, 主机空载损失加大, 温度升高, 在主泵吸油端可能出现“空穴”现象。黏度过小则不能保证机械部分良好的润滑条件, 加剧零部件的磨损, 且系统泄漏增加, 引起泵的容积效率下降。
制动液的品质要求与合理使用 篇7
1.机动车对制动液品质的要求
(1) 较高的平衡回流沸点。
机动车在高速行驶中需要频繁地使用制动, 不可避免产生大量的制动摩擦热, 制动系统的温度可达180℃以上。如果制动液的沸点太低, 则制动液容易过热和蒸发, 在液压管道内部形成制动液蒸气, 产生气阻, 引起制动失灵。
(2) 良好的温粘特性。
所谓“温粘特性”, 是指制动液的性能随温度变化的程度。要求制动液在低温时不出现“增粘”, 具有良好的流动性;在高温时沸点不下降, 而且有一定的润滑性, 以保证机动车在各种温度条件下都能可靠地制动。
(3) 优良的化学稳定性。
要求制动液的耐热性能好, 在长期高温状态下使用不致出现热分解现象, 例如产生油泥、胶质沉淀等。
(4) 较低的吸湿性。
即对水分的敏感性小, 若制动液吸湿性太强, 则机动车在潮湿环境下运行时, 制动液的冰点会降低, 容易产生“冰阻”。
(5) 较小的橡胶溶胀性。
机动车制动系统中有许多橡胶零件用来保持管路密封, 这些橡胶零件长期与制动液接触, 如果制动液对它们产生强烈的侵蚀, 则其体积、质量和性能将发生变化, 例如橡胶制动皮碗的机械强度和弹性降低, 在制动中很容易发生分泵皮碗“踏翻”之类的故障, 对行车安全构成威胁。
2.制动液的合理选购
据了解, 国内市场上 (特别是农村) 还在销售国家标准早已淘汰的醇型制动液 (由蓖麻油加入乙醇或者正丁醇制成) 。醇型制动液在炎热的夏季使用, 容易蒸发而产生气阻;在严寒的冬季使用, 又容易变稠分层, 造成制动沉重甚至失效。因此用户不要贪图便宜购买醇型制动液。
为了保障行车安全, 应该优先选用性能优良的合成型制动液, 它是由醚、醇、酯等物质加入添加剂 (抗氧化剂、防锈剂、润滑剂和抗橡胶溶胀剂等) 调合而成。合成型制动液在我国各地区、各季节、各车型都可以使用。
目前国内主流炼油厂都执行JG3、JG4、JG5级标准, 其性能指标相当于国际上通行的FMVSSNO116 DOT标准。在美国运输部 (DOT) 标准中, 序号越大, 质量等级越高, 例如DOT-3、DOT-4、DOT-5等 (DOT-1、DOT-2已被淘汰) 。对国外进口和合资企业生产的汽车, 一般推荐使用DOT-3或DOT-4制动液。在配置制动防抱死系统 (ABS) 的汽车上, 不推荐使用硅酮型制动液DOT-5。国产901、4604、719、8601等型号合成型制动液的平衡回流沸点、运动粘度、橡胶溶胀率、金属腐蚀性等指标已经接近美国、日本等发达国家制动液的性能, 具有良好的抗高温气阻性和低温性能, 完全能够满足我国大部分地区使用的要求, 而价格却比进口品牌低许多。国产制动液牌号主要有:福建南安的“莱克”牌、江苏无锡的“锡炼”牌、陕西西安的“骊山”牌以及北京的“长城”牌等。
3.制动液必须定期更换
制动液的一个特点是具有吸湿性, 所以它对水比较敏感。如果制动液被水分侵入, 很容易产生分层、沸点降低以及低温性能变差等不良现象, 因此厂家规定两年左右或者行驶5万km必须更换一次制动液。
也许有的驾驶员认为, 不换制动液机动车制动一样没有问题。但是许多驾驶员碰到过或者听说过这种情况:在机动车正常行驶中, 突然一脚制动失效, 需要补踩第二脚才行, 有时即使踩了两脚制动器还是发生了车祸。而当对机动车进行检测时, 制动系统又是良好的, 这往往是由于制动液过脏、失效引起的。
黄某的货车因为刹车失灵而冲进了路边的水沟里, 虽然黄某捡回了一条性命, 但是车辆遭受了严重的损坏, 被迫送厂修理。维修人员检查发现, 制动液呈褐黑色, 制动分泵皮碗严重变形。询问黄某得知, 他发现制动液不足, 就随便加了一些别人剩余的制动液 (可能不同种类) 。没想到, 就是这些额外加入的制动液与原制动液发生化学反应, 车内的制动液粘度变稀, 产生褐黑色的沉淀, 导致刹车皮碗腐蚀、变形和漏油, 最终酿成刹车失灵。
齿轮油的品质要求、分类方法及使用 篇8
齿轮油的工作温度随环境温度变化, 通常在10～80 ℃之间, 短时间可达90～100 ℃, 这就要求齿轮油的粘温性要好。
一、齿轮油的品质要求
1. 齿轮油要有良好的极压性。良好的极压性即在摩擦面接触压力非常高、油膜容易破裂的润滑条件下, 能够防止出现齿面烧结或齿面胶合等摩擦损伤。极压性的改善必须依靠极压添加剂, 以保证齿轮油有良好的极压耐磨性。
2. 齿轮油粘度适当, 粘温性要好。良好的粘温性能随工作温度的变化, 粘度变化要尽可能小, 以保证在低温时具有足够的流动性, 保证拖拉机起步时有足够的油进到齿面及轴承处, 防止出现摩擦损伤。一般来说, 使用高粘度齿轮油对防止齿轮及轴承损伤、减少噪音及漏油有利;而在传动效率、冷却和清洗作用及油的传送等方面, 低粘度较好。齿轮油粘度应符合农业机械工作条件的要求:在最低温度下的最大粘度, 须保证机械不经预热便可顺利起步且使轴承得到可靠的润滑;在一般工况下, 齿轮油内摩擦所消耗的功率不能过大;在最高温度时的粘度必须保证齿轮的正常润滑。
实验表明, 齿轮油的低温表观粘度﹙润滑油在低温下, 其粘度并不具有与温度成正比的变化关系, 它在很大程度上与剪切速率有关, 有这种特性的粘度叫做表观粘度﹚, 对机车起步时润滑的可靠性有重要影响。机车起步后, 被激溅到后桥壳上部的齿轮油流入主动锥齿轮前轴承的时间不超过15 s, 否则, 轴承便可能因缺油而烧坏。为此, 低温表观粘度应不大于15 000 mPa·s, 齿轮油规格里标出表观粘度为15 000 mPa·s时的温度, 即该齿轮油使用的最低气温, 是齿轮油选用的重要依据之一。
3. 齿轮油应无腐蚀性, 并有防锈性能。
4. 齿轮油应具有良好的抗热氧化安定性。
5. 齿轮油要具有一定的消泡性和抗乳化性。
二、齿轮油的分类方法及选择
1.我国齿轮油分为CLC、CLD、CLE三个等级, 相当于国际上广泛采用的API分类法中的GL-3、CL-4、CL-5。这种分类法是将齿轮油按负荷承载能力和使用场合来分的。
2.我国车辆齿轮油的牌号是参照国际广泛采用的SAE粘度分类法, 将其分为70W、75W、80W、85W、90、140和250七个粘度牌号, 它是按100 ℃时的运动粘度和低温表观粘度达15 000 mPa·s时的最高温度分的。
3.我国车辆齿轮油的规格只有CLC级, 这是一种普通车辆齿轮油, 它以石油润滑油、合成润滑油及其混合成分为原料, 并加入抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和少量的极压剂等组成。适合于中等速度和负荷比较苛刻的手动变速器和螺旋锥齿轮驱动桥。
农业机械齿轮油的选用, 一般都是按照机械使用说明书的规定来选择与该车型相适应的齿轮油品种和牌号的。另外, 还要根据当地的季节气温来选择。一般地区的一般季节中, 90号齿轮油即可满足其使用要求。只有在天气特别热的时候或负荷特别重的车辆上才使用140号齿轮油。我省冬季比较寒冷, 80号或90号齿轮油也足够用, 但是, 当气温降至-26 ℃以下时, 应使用75号齿轮油, 或者在整个冬季都使用75号齿轮油。
三、齿轮油使用注意事项
1.不能将使用级﹙品种﹚较低的齿轮油用在要求较高的车辆上, 否则将使齿轮很快磨损或损坏。
2.加油量应适当, 拖拉机齿轮传动装置均为油浴式, 如果加油过多, 会增加搅拌阻力, 造成能量损失;如果加油过少, 会使润滑不良, 加速齿轮磨损。
3.经常检查各齿轮箱是否渗漏, 保持油封、衬垫完好。
4.按规定的换油指标换用新油, 无油品分析手段时, 可按制造厂家推荐的换油周期换用新油。
隧道窑建设施工质量和使用技术要求 篇9
据相关资料表明,当前我国大多数烧结砖瓦企业是以轮窑生产工艺为主导,科技门槛低,属劳动密集型和繁重体力劳动型行业;又是资源、能源消耗型和环境敏感型产业。面对节能减排和低碳经济发展目标砖瓦企业还存在相当大的差距,主要表现在以下几方面:(1)布局不合理,环境污染较大;(2)产能严重过剩、产品档次偏低,供需矛盾突出;(3)生产规模小、数量多、分布广,资源和能源消耗量较高;(4)产品质量和性能偏低,不能满足建筑节能50%和65%的要求;(5)劳动强度大、环境差、轮窑生产特别突出;(6)机械化程度和劳动生产效率低等。
上述现状表明,加快烧结砖瓦行业的结构调整和产业升级,转变经济增长方式,走低碳经济之路,实现经济平稳快速发展,推进行业技术进步,实现墙材革新和节能建筑工作是时代赋予我们这一代墙材制造者的历史使命。
有位老板曾经说过这样一句话“上世纪办砖瓦厂是靠劳动力赚钱,本世纪办砖瓦厂是靠机械设备赚钱”,这句话表达的意思是砖瓦行业要向机械化方向发展才能取得更好经济效益。在进入21世纪后,用隧道窑生产烧结砖瓦的优点已被多数企业认可,新建和改建隧道窑的企业越来越多,针对隧道窑建设施工和使用技术要点进行探讨,意在抛砖引玉,并殷切地希望各位专家、行业同仁批评指正。
2 隧道窑建设施工原则
窑炉施工过程中,应根据JC 982-2005《砖瓦焙烧窑炉》和GB 50309-2007《工业炉砌筑工程质量验收规范》等相关标准进行。必须由专业窑炉建设施工队伍进行施工,才能保证窑炉施工质量,确保窑炉节能、高产和延长窑炉使用寿命,企业才能做到正常生产。
在进行下一道工序作业时,必须对上一道工序进行验收,同时填写验收质量证明书,经双方代表签字认可后存档备查。
对隧道窑建设工程质量的综合评价要达到:技术先进、投资省、产量高、能耗低。
3 隧道窑建设施工质量要求
3.1 基础施工
窑炉基础是支撑窑体自重、窑车及产品质量,并将该质量传递给地基的结构部分,它是集承载、动载、货载和热膨胀为一体的基本要素之一。根据JC 982-2005《砖瓦焙烧窑炉》规定,隧道窑炉基础地耐力应大于15 MPa。施工技术要求有:
a.地基处理应根据现场地基开挖的实际情况,结合不同断面窑型的设计结构、当地水文地质条件,一并进行综合考虑窑炉地基的处理方法;
b.选择施工材料(如:现浇混凝土、砖砌体、石砌体、其他方法)。施工材料质量符合JC 982-2005《砖瓦焙烧窑炉》第2款规定;
c.沉降缝的设置长度需要调整时,必须征得设计人员同意;
d.确定轨道的安装方式(一次浇混凝土、二次浇混凝土、预制轨枕);
e.确定砂封槽的安装方式(一次浇混凝土、二次浇混凝土、预制混凝土块、铸造件);
f.地基基础验收质量证明书包括:长宽尺寸、平整度、标高,土质鉴定,局部处理情况(混凝土、砖砌体、石砌体、砂夹石回填等)。
在具备上述条件后,就可根据设计图纸和技术文件要求按规范进行窑炉基础施工。
特别注意的是窑炉基础处理不当,会出现的后果:(1)是基础下沉变形,引起窑体开裂产生漏气,烧成能耗增加;(2)是轨道变形,窑车擦坏窑墙,顶车机负荷增大,严重时无法进行正常生产。
3.2 轨道安装技术要求
a.铺设前,应将轨道进行校直处理;
b.轨道安装时,两轨道之间应留8 mm～10 mm的膨胀缝,轨道夹板和螺栓方向正确、螺栓紧固要适当,两条轨道的接头应交错一定距离。浇灌的混凝土强度未达到70%,不得在轨道范围内进行其他工程和通行;
c.轨道安装允许偏差:
钢轨中心线与隧道窑中心线偏差±1.0 mm;
钢轨水平偏差(纵横方向)±1.0 mm;
钢轨接头间隙偏差+2 mm;
钢轨接头高差+0.5 mm(进窑、出窑方向)。
3.3 窑墙施工
a.施工前对窑体基础进行验收,验收质量证明书包括:长宽尺寸、标高、表面平整度、混凝土标号、砖或石砌体标号、预留孔和人行孔位置、检查道中心线尺寸误差等。
b.窑墙砌筑:可将低温带、高温带、冷却带三部分分段进行施工,以便进行材料管理和使用。水平标高和中心线必须保持一致。施工技术要求有:(1)材料采购,建窑所需的烧结红砖、烧结耐火砖、耐火材料、水泥、沙子、石头、钢轨、建筑用钢材、木材等等,都必须严格地按设计文件要求进行购买,严格把好采购质量关,购买的所有材料必须是合格产品(有产品合格证明书),若是需要更换品牌或品种的材料,应征得设计人员同意后方可采购;(2)材料管理,施工材料进入现场后,由材料员严格地按品种、规格进行验收,分类堆放和管理,不允许受潮的耐火材料应妥善保管,材料管理是否规范是保证施工质量的重要前提,它涉及到材料本身的质量和操作工的使用问题,以免错发错用造成损失。
c.材料使用。由使用人在领料单上填写材料的规格、品种、数量,并签字,由库管员进行核实后发货,使用人员必须服从库管员和现场管理人员指挥,不得随便取用材料。
d.墙体砌筑。根据设计图纸尺寸进行精心施工作业,严格把好墙体砌筑、支烟道或烟道孔、哈风孔、伸缩缝、总排烟道(孔)、夹层墙体等施工尺寸砌体质量关。在砌筑前,使用人应对砌体材料进行尺寸测量,计算出砖缝厚度,以便控制砌体标高和长度距离,必要时应先进行找平,进行预砌筑。砌筑砌体的泥浆或砂浆标号必须按规定配制和使用,同时取样进行检验。墙体砌筑的泥浆饱满度应大于90%。
3.4 窑顶施工
隧道窑的窑顶可分为拱顶和平顶两大结构类型。其中,拱顶又分半圆拱、三心拱、扇形拱、扁平拱、拱平顶等5种类型;平顶分为现浇耐热混凝土平顶、预制耐热混凝土吊平顶、耐火砖块组合吊平顶、硅酸铝纤维毡组合吊平顶等4种类型;
施工前对窑墙进行验收,验收质量证明书包括表1、表2内容。
施工时,必须根据窑顶设计结构进行精心施工,认真砌好每一块砖和安装好每一零部件和预留孔(通风孔、观察孔、测温孔、降温孔)等,只有这样才能保证窑顶结构的完整性,确保窑炉严密不漏气,达到保温节能的目的。
3.5 附属设备安装
风机、通风管道、顶车机、牵引机、机械窑门、电托车等,必须由专业制造厂负责安装,在这里就不详述了。
3.6 质量检验
参照GB 20309-2007标准进行(表1隧道窑砌体的砖厚度、表2隧道窑砌体的允许误差和检验方法)。
3.7 常用绝热保温材料
常用绝热保温材料的热力学性能,见表3。
4 隧道窑使用技术要点
4.1 烘窑的目的
在较长时间的窑炉建设工程施工中,由于砌体大量地吸收了来自人为的用水润湿砖块、砌体泥浆带来的大量水分、回填土中含有的水分、大自然降雨给砌体带来的水分,还有某些砌体材料中含有化学结合水,所有这些水分都被窑墙体所吸收。如果不采取人为措施加以排除墙体中大部分水分,使墙体表面达到一定温度,就开始进入正常升温焙烧,有可能给窑体造成极大破坏。这是因为焙烧时窑室升温过急、温度过高,导致窑体受热后内部水分急剧蒸发,引起砖缝错位变形,使窑体产生裂纹或裂缝(拱平顶窑炉特别突出),严重时可能引起窑体砖块松动或吊砖,局部下沉,破坏了窑体结构,轻者影响窑车装坯量或窑车行走;另一种情况是,由于大量的水蒸气逸出,引起砖坯受潮造成坯体垮踏,严重地影响焙烧或堵塞窑道造成停产等等。所以对新建窑炉和长时间停窑没有使用的窑炉,在进行生产时都应该进行烘窑这个程序。
4.2 烘窑前的准备
人员组织:建设方或全承包方应组织专门的班子开展这项工作,施工单位要积极配合,建设方或承包方要临时聘请在烘窑点火方面有经验的技术人员参与这项工作,并制订出具体的烘窑计划。
烘窑前应做好以下工作:(1)再次对窑体砌体的外观质量进行一次综合检查,查看有无裂缝、沉降或变形现象,并做好记录备案;(2)对所有通风道、砂封槽、加砂管、检查井、检查道等部位和坡墙与砖柱间膨胀缝内的异物进行清除,伸缩缝中是否充填绝热材料,所需密闭的孔、洞应及时封闭;(3)检查哈风闸是否牢固和严密,开启是否灵活;(4)检查总烟道或伸出窑外抽热排烟总道中有无积水、浸水现象;(5)检查抽风机和排风机是否正常运行,照明是否完好;(6)检查烘窑所需燃料和工具是否准备就位。
4.3 烘窑步骤
烘窑时,由技术人员负责按设计方制定出的烘窑升温曲线、各阶段烘烤时间进行烘窑温度的控制,并做好烘窑原始记录等。操作人员应严格按规定进行作业。
烘窑方法:(1)在一个窑车上搭好大灶,从低温带开始逐步向高温带、保温冷却带进行烘烤,关闭进车端窑门,通风排烟方式一是利用火眼;二是适时开启风机,有利于水蒸气逸出;(2)在两个窑车上分别搭好大灶,从高温带开始分别向低温带和保温冷却带进行烘烤不准关闭窑门,通风排烟方式同(1),但烘烤时间要相对短一些;(3)温度控制:应根据各带划分区间,严格控制升温速度和时间,当烘烤温度和时间达到要求时,将大灶窑车移动到下一个阶段进行烘烤。
烘窑时间、各阶段升温情况可参考下列参数进行:(1)常温～150℃,升温速度每班控制在10℃～12℃,需时间3 d～4 d,在此温度范围内,排除砌体内大量的游离水,一般占总水量的60%,应严格控制每班的升温速度,最高时不得大于15℃,达到15℃时,应进行保温或恒温1 d～2 d;(2)150℃～550℃,此阶段排除砂浆中的化学水,升温速度:前3 d每班控制在20℃,后2 d每班控制在30℃,需时间5 d;(3)550℃～600℃,此阶段是完成石英晶型转化,升温速度每班控制在15℃,需时间2 d,当β石英转化为α石英时(573℃),体积发生膨胀,因而要严格控制升温速度;(4)600℃～800℃,此阶段内窑体还要继续膨胀,升温速度每班控制在10℃～12℃,需时间2 d。上述烘窑时间累计不得少于15 d。
烘窑禁忌:一是禁止急升温和高温烘窑,以免造成水蒸气急剧蒸发,导致窑体产生裂纹或变形;二是禁止窑内空气不流通,以防窑体产生爆裂。
4.4 点火
当烘窑过程全部结束后就可转入到点火焙烧阶段。
窑车码坯形式技术要求:坯垛稳固、风(火)道畅通阻力小、码坯密度适合、断面温差小、产品无色差、焙烧火行速度易控制、能耗低、产量高,只有在生产实践中不断改进完善,才能找到适合自己产品和窑炉性能的码坯形式。
点火前准备工作:一是有充足的砖坯备用,以防砖坯着火后影响正常焙烧,产生吊火或熄火现象;二是有足够的燃料(点火木材、优质煤)和点火用工具(铲、钩、钎、清渣小车)是否齐全;三是对通风设备和相关机械设备及照明进行再次检查,确认是否能够正常运行;四是对窑体周边再进行一次检查,查看烘窑后窑体是否有变形或裂缝产生,并做好原始记录。
点火应聘请专业技术人员来指导点火工作。当大灶点燃后,先是用小火进行烘烤砖坯、窑室及各通风道,促使砖坯和窑室逐步预热,窑室温度控制在每班100℃以内,此时应开启低速风机,使窑内通风量最小,达到空气流通。预热时间控制在36 h左右,当窑室温度达到600℃时,就转入高温焙烧。
在进入高温焙烧后,大灶内的温度应逐步升高,同时砖坯温度也随之升高,内燃料开始着火燃烧达到烧成温度为止。此时技术人员应随时查看窑内温度变化情况,及时调整焙烧操作,在基本达到焙烧带长度时(指大灶可以熄火),在窑面引火焙烧,焙烧时间控制在8 h左右;
当点火大灶丢火后,转入到窑面看火焙烧时,大灶就起到保温作用。
在窑面看火焙烧,应严格控制火行速度,以每小时小于1 m为宜。因为窑体内的水分尚未完全排除,若是温度高,火行速度又快,可能会引起窑体受热过急产生大量的水蒸气,并急剧排出,导致窑体产生裂纹或其他破坏现象。当第一个焙烧周期完成后可适当加快火行速度。在进入第三个周期时可转入正常焙烧。
4.5 焙烧
烧结砖生产过程中的最后一个环节———焙烧,要搞好焙烧操作工作,首先是要建设好一条先进的隧道窑炉,其次是要有能够驾驭该窑炉的技术人才,才能实现低消耗高产出,取得最佳经济效益。
焙烧看火操作原则是:引前火、守中火、保后火、看火添煤,调节火行速度(合理用闸或调节风机风量),减小断面温差,保持合理的焙烧曲线。目前有个别企业已开始应用电脑代替人工进行焙烧操作,取得较好成效,值得推广。
隧道窑焙烧过程中,要严格把好预热带、焙烧带、冷却带三带的升温、降温速度和窑内压力制度的平衡,才能保证烧成质量。因为三带的作用和操作是有很大区别的,只要将每一带都控制好,隧道窑的烧成制度也就控制好了。
焙烧温度控制范围见表4。
说明:(1)烧成温度由各地的原料物理性能决定;(2)焙烧窑断面上下温度差控制在20℃～40℃为宜;(3)焙烧时间越长,制品的强度越高。
4.6 熄火
熄火的方法有以下两种:
a.在窑炉不检修的情况下熄火,在一个空窑车上用成品砖做一道370厚的挡火墙,距离最后一个砖坯车相隔6～8个空窑车时,就进入挡火墙窑车达到隔火目的,进车速度应减慢一倍,为便于下次点火,在挡墙后面隔1～2个空窑车就进入点火砖坯车。
安全使用要求 篇10
关键词：联合收割机,液压油,液压油箱
液压系统在联合收割机中占据着重要的地位, 它控制收割机的升降系统和行走转向系统, 一旦发生故障则收割机无法正常作业。液压油是联合收割机能量传递的主要介质, 液压系统故障多源于液压油出了问题, 如油液过脏、内含气泡等。液压油箱是储存液压油的, 它的好坏对液压系统能否正常工作影响也是很大的。因此, 我们在使用中要重视液压油及液压油箱的使用与维修问题, 减少故障的发生, 提高作业效率。
1液压油
根据液压传动的工作原理, 利用液体压力能进行液压传动所用的油称液压传动油 (简称液压油) 。液压油是液压系统的工作介质, 除了传递能量外, 还有润滑机械, 减少磨损, 防止机械锈蚀和腐蚀, 密封、冷却、冲洗等作用。能否正确使用液压油, 直接关系到液压系统能否正常工作和使用寿命长短。
1.1液压油的种类
液压油的种类很多, 常分为普通液压油、高级抗磨液压油、低凝液压油和抗燃液压油。
1.2液压油使用注意事项
(1) 不同类型、不同型号的液压油, 由于成分、粘温特性等不同有很大差别, 混用后会有分层、变质以及失去效能等现象, 因此, 切忌液压油混用。
(2) 必须使用清洁的液压油, 严禁使用含有油泥、水分和机械杂质的脏油。
(3) 按期清洗液压系统, 添入的液压油需预先过滤, 再加以净化处理。油箱应密封, 通气孔应按规定时间进行疏通清洗;油箱经常加满油液, 以防箱壁无油处产生锈蚀。
(4) 定期更换液压油, 清洗滤清器, 并彻底清洁液压系统油路及管道里的脏污, 以减少堵塞。新机器工作30 h后, 换一次油, 以后一个工作季度换一次油, 最多不得超过500 h。换油前启动发动机, 使液压系统运转, 待油温升到正常工作温度后, 使收割台和拨禾轮降到最低位置, 放掉液压油。仔细清洗油箱、滤清器和通气管, 然后装回原位。将新的液压油经过带滤网的漏斗加入油箱, 达到标准要求。然后, 启动发动机, 使液压系统反复动作多次, 约10~15 min后, 检查油位, 必要时补加。
(5) 保养时, 在拆装的过程中注意保持液压元件的清洁, 避免杂质、尘土随零配件进入液压系统, 污染液压油。
(6) 纯净的液压油, 其压缩率很低, 在一般情况下, 液压系统中的油可以认定为非压缩性流体, 但是当液压油中吸入空气产生气泡后, 其压缩率就会大幅度增加, 使液压油增加了很高的体积弹性系数, 危害系统工作的可靠性, 严重时可使控制系统失灵、工作机构产生间歇性运动等, 由气泡引起的作业装置误动, 还会发生机械事故。因此要防止空气进入液压系统, 避免产生气阻。例如, 保持油箱内液压油充足, 不能使回油管露出油面;保持吸油口处的管接头密封良好;及时从放气阀排出空气等。液压转向系统排气, 可操纵方向盘左右转到极限位置, 重复进行10~15次后, 液压加力器或全液压转向器内的空气可以排出。而转向油缸内的空气不能自动排除, 必须从油管接头上把接头螺母拧松I.5~2圈, 再左右转动方向盘至极限位置多次, 直至油内无气泡为止, 再拧紧接头螺母。
2液压油箱总成
液压油箱在液压系统中的主要作用是储油, 还有散热、分离油中所含空气及消除泡沫等功能。
2.1液压油箱总成的构造
如图1所示, 主要由液压箱体、回油滤清器、液压油箱空气过滤器等组成。
回油滤清器置于回油口, 能将系统回来的油进行过滤, 保证将大于30μm以上的机械杂质从油中滤去, 该滤清器滤芯由多片滤网叠成网状扇折, 并带有安全阀。当滤清器网被污垢堵塞, 压力超过0.25 MPa时, 安全阀自动开启泄油, 当油压升高到0.3~0.35 MPa时, 全部工作油液都从安全阀通过, 这时油不经滤清器直接进入液压油箱, 这是很不利的情况, 故滤清器应定期清洗。此外, 在加油口设有液压油箱空气过滤器, 保证加油时对液压油的初滤并使液压箱与大气相通, 过滤外界进入空气, 同时也避免液压箱内液压油外溅。注意液压油箱空气过滤盖必须拧紧。在液压油箱出油口加吸油滤清器, 能将进入系统的油过滤, 有效地防止机械杂质进入系统, 从而大大提高系统的可靠性。
2.2使用液压箱注意事项
(1) 按规定给液压箱加入符合规定型号的液压油, 应确保更换的液压油的清洁度和液压油高度符合规定要求 (工作时不低于液压箱上平面80 mm) 。
(2) 工作中, 特别是在更换液压油后的液压箱内应无气泡, 否则应检查各管路连接处是否密封, 直到故障排除为止。
(3) 定期清洗回油滤清器和液压箱空气过滤器滤芯, 清洗时不准随意调整回油滤清器内安全阀弹簧预紧度, 必要时在液压试验台上调整。在初期工作时, 由于液压系统各部件的磨合, 滤清器很快就会被油管中的氧化皮和其它金属屑以及橡皮碎末堵塞, 必须按时清洗。滤油器的正常清洗时间, 每工作100 h后进行一次。在清洗滤油器时, 将三个带弹簧垫的螺栓拧下, 取出带橡胶衬垫的端盖。将弹簧挡圈和带有滤油元件总成及安全阀的回油杯取出, 不应损坏纸垫。将安全阀从回油杯的导管中拧出。在拆卸时, 不要拆开安全阀。将全部滤油元件连同密封圈从回油杯导管上取下, 将每个滤油元件单独用柴油或煤油清洗。回油杯、通气阀也要清洗, 而磁铁则清除其上的金属微粒。装配滤油器时应按上述相反顺序进行。为了避免损坏滤油元件, 在拧紧圆螺母时, 不允许用力过大, 而仅应轻压滤油元件和密封圈。
(4) 新收割机工作 (或试车) 满30 h应更换液压油, 以后每年更换一次。
(5) 吸油滤清器的清洗维护和保养:一般滤油器工作中, 滤芯表面会逐渐积垢, 故在维护保养时, 应清洗吸油滤清器。吸油滤清器的清洗方法:
用溶剂清洗:常用的溶剂有三氯乙烯、油漆稀释剂、甲苯、汽油、四氯化碳等。这些溶剂易着火, 并具有一定的毒性, 应充分注意。用酸碱溶液清洗时应充分考虑滤芯的耐腐蚀性 (在清洗后应用清水冲洗掉溶剂) 。
