开车方案

关键词：

开车方案（共14篇）

篇1：开车方案

开车方案

一．开车前各项准备工作：

1．车间按要求填写开车申请单，经技术、设备、安全、消防、调度等有关方面对车间作全面检查后签字，待命开车。

2．车间组织对所有项目进行全面检查和书面确认，并经技术部门书面确认。确定无误后，由设备正式移交给生产，并办理好交接手续。

3．循环水、冷冻处于完好和投运阶段。

4．装置开车前各项准备工作以及要求

（1）按工艺流程全面检查装置内设备、管线、阀门、法兰、止逆阀、现场仪表、液面计等是否齐全、完好，符合工艺要求，所有人孔全部关闭，装置处于受命开车状态。

（2）检查装置内所有停车过程中抽掉盲板，并全部加好，使之符合工艺要求，对已加盲板的地方挂牌和作好检查、确认记录。（3）安全阀要根据工艺条件定压无误，检查放空系统流程是否畅通，处于开启状态，火警报警系统是否灵敏、安全、可靠。

（4）准备好消防器材和防毒面具，并接好消防用水胶管，清理现场，搞好环境卫生，保证道路畅通。

（5）联系机、电、仪，检查各电器设备、机泵、调节阀及各种仪表等是否完好和符合工艺要求，处于启用状态，并校验好各流量、压力、液面、温度等自控仪表。全面检查确保处于正常、可投用状态。

（6）通知调度，要求有关车间、做好开车前的准备工作，要求动力、机修、仪表、电工、消防等有关辅助部门配合开车。并将水、电、汽、风接进装置，要求电送到电机。机泵单机运转正常。

（7）准备好开车操作时必须的工具，包括大小“F”扳头，专用扳头、岗位操作记录纸、各岗位交接班日志、手电筒、机泵测震和测温仪等。

（8）装置气密性试验、氮气置换工作全部结束。

二．开车：按照各工段工艺先后启动各部位设备。开车过程中加强巡检、注意安全，如有意外要及时发现、处理和汇报！确保整个开车过程的安全和顺利。

篇2：开车方案

“十次事故，九次追尾”，说明追尾是最为常见的交通事故之一。虽然非常常见，但主要驾驶员在开车时注意好以下几点，就基本能预防被追尾或追尾别人了。

1、错开视线

在市区开车哟路与车流量比较多，应尽可能不让车辆正对前车后面，应该适当偏左或偏右。这样不仅能更好地看清前车的情况，还能观察到更前那辆车的行车情况，便于提前做好预警。另外，还能让后车更好地观察到自己车辆的情况，有利于避免被后车追尾。

2、提醒后车

在行车过程中要是观察到后车跟得太近，可以采用轻点刹车、开双闪或开阶段性亮刹车灯提醒后车，让其保持好安全距离，这样能很好地避免被后车追尾。

3、点刹合理用

在刹车时，别直接踩刹车到底，适当用“点刹”。这样做的目的是提醒后车注意，并为后车刹车提供足够的反应时间与缓冲距离，这样能很好地避免被后车追尾。

4、保持好车距

保持好车距，不管是前车距离，还是后车距离，都必须要保持好安全距离。前车距离控制就比较简单，那后车距离该怎么控制呢，这就要求驾驶员要懂得看后视镜，确认和后车之间的距离与位置，并采用轻点刹车、开双闪或开阶段性亮亮刹车灯提醒后车，让后车别跟太近。

怎样开车避免视觉盲区

说到视觉盲区，车主们第一反应肯定是车前、车后靠人眼或借助外后视镜看不到的位置，一旦有小孩蹿入这些区域，往往会酿成惨祸。实际上，除此之外，还有因车身构造而导致的A柱盲区、内轮差盲区，因驾驶技巧而导致的超车盲区、泊车盲区，等等，无论是小孩还是大人，如果不小心进入这些区域，都很容易被行驶中的车辆伤到。本期就来深入探讨如何“扫盲”排除隐患。

特殊后视镜盲区：不连续变车道，多看后视镜

右转或左转时，遇上转弯角度大或连续变道2次以上，通过后视镜根本看不清转弯过去后车道上的来车，这时也就形成了一个“后视镜盲区”，这种情况更容易发生在路面较宽的高速路上。所以，建议车主们在保持正常行驶时，经常观察后视镜，随时掌握车后的情况。如果后面的车辆忽然消失，就很可能已进入盲区，要多加小心。

A柱盲区：多看慢速可避免

一般轿车两侧有3个立柱，其中前风窗玻璃两侧的斜柱称作A柱。在车辆转弯或者进入弯道前，车主的视野都会被A柱部分遮挡，造成一个视野上的盲区。现在不少车辆都安装了智能安全系统，只要有车辆或人进入前方A柱的盲点，就会出现警示;而对于一些没有安装智能安全系统的车辆，车主们则应多留意前方路况，减慢车速。

内轮差盲区：注意街角行人，扩大转弯半径

所谓内轮差，是指车辆在转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差，这个区域是车主视线的盲区，货车、公交车等车身比较长的大型车，车头转过去了，往往长车身还没有完全转过去，“内外轮差”的盲区就成为“死亡地带”。一般小车会产生接近1米的内轮差，大车会产生多达2米的内轮差。所以，转弯时要注意站在街角的行人，特别是靠车辆较近的行人，如发现行人应扩大自己的转弯半径，并鸣喇叭提醒行人注意，确认安全后小心完成转弯。

超车盲区：超车看车头，会车看车尾

无论是超越前车和与对向的车辆会车，车主往往看不清前车或来车的前后情况，特别是要超越公交车等大型车时，超车盲区更大。

在超越同向行驶的车辆时，一定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车辆，其实有可能正在避让行人;而与对面来车会车时，则需注意它的尾部，因为这个区域也可能会突然蹿出横穿马路的行人，此时如果贸然加速超车，很可能撞到行人。

泊车盲区：慎选停车区，请人来指挥

车辆在泊车时，因为两边紧挨着其他车辆，后视盲区较大，座位越低，盲区越大。所以，尽量不要选择在狭窄的地方停车，如果必须这样做，可请别人指挥协助停车。

山路盲区：山道多弯，过弯先减速鸣喇叭

山路崎岖、狭窄且盲区多，许多看似普通转弯其实是连续的S形弯路，很可能会有一辆莽撞的车辆从弯道里冲出来。另外，像遇到抬头坡(即前方坡度很陡)时，前方也是很大的盲区。所以，山路行驶时一定要多留意路边的提示牌，通过弯道时最好鸣喇叭示意;而且，弯道行驶更应注意控制车速，尽量靠车道右侧行驶。

光线盲区：出隧道或夜间行车不要跟车太近

开车出隧道时，车主的眼睛因一时不适应光线的突然变亮，会眼前发黑，这时就会出现短暂的视觉盲区。同样，夜间开车时，车主的眼睛容易受到各种灯光的刺激，视力所及范围受限，也容易产生盲区。所以，出隧道或开夜车时，不要跟车太近。

对于这些视觉盲区，除了主观从驾驶技术上改进外，还可以选装 “扫盲”设备，比如倒车雷达、倒车影像、大视野后视镜(或者是后视镜上加个小圆镜)、全景可视系统、盲区辅助系统等，“技术科技”或许还真的能够实现视觉“0”盲区。

篇3：开车方案

1 流程概述

由界区来的原料液氨首先进入液氨过滤器过滤除去杂质, 然后进入氨蒸发器和氨辅助蒸发器中蒸发, 蒸发来的气氨送至氨过热器中加热至100℃后, 进入氨空混合器;与压缩空气混合后, 一同进入氨氧化炉进行氨的催化氧化反应。

生成的氧化氮气体经蒸汽过热器及蒸发器回收热量后, 温度降至383℃左右。然后流经串连的尾气过热器、省煤器、尾气加热器、低压反应水冷凝器, 部分在低压反应水冷凝器冷凝成稀硝酸 (34%左右) 在工艺气分离器与氧化氮气体分离, 其中的氧化氮气体进入氧化氮压缩机, 被加压到0.98MPa (G) , 再经锅炉给水加热器、尾气预热器、高压反应水冷凝器冷至48℃左右进入吸收塔的底部, 其中气相中的NO2被吸收塔中的水吸收生成硝酸, 而其中的冷凝酸则与成品酸共同形成60%酸, 经漂白塔吹出其中溶解的氧化氮气体后, 最终送出产品客户供巴斯夫装置使用见 (图1) 。

本装置有氨利用率高、铂耗低、吸收率高、成品酸浓度高、尾气中的NOx含量低、热回收利用好, 蒸汽供给有余、操作自动化程度高的优点。

2 开车过程出现的问题、原因以及应对方案

2.1 省煤器E0107泄漏

2.1.1 事故现象

2015年2月16日凌晨3:40装置点火投氨, 系统开始运行, 5:22现场人员巡检发现E0107泄漏, 经确认E0107为膨胀节泄漏, 7~10t/h锅炉水外喷, 漏量较大。考虑下游装置BASF需硝酸试生产, 同时考虑装置如果停车, 短期内省煤器E0107也无法修复, 经与设计院和设备制造商交流系统带病运行16d。

2.1.2 事故原因

安装问题

a) 滑动支撑没有滑动的平台

在工程详细设计阶段, 分析计算E0107最大热膨胀8.31mm, 并标明E0105与E0107滑动支撑和固定支撑位置。正确的要求是滑动支撑是提供50mm的开槽孔, 设计是允许设备自身纵向的热膨胀 (15mm) , 根据滑动支撑的数据, 纵向开槽的尺寸将允许膨胀不受限制, 但在安装完成后, 现场看, 滑动支撑处虽有滑动的平台, 但滑动支撑位置用钢筋混泥土浇筑, 使之E0107膨胀受限, 如图2所示。

b) 出口管道反作用力的影响

膨胀节是为支撑纵向负荷制造的, 但实际上E0107在受到纵向力的同时, 还受到出口管道反作用力, 并作用到设备基座, 使设备受到垂直负荷的影响。使波恩管有个“S”变形, 如图3所示:

c) 操作问题

省煤器E0107管程走工艺气, 壳程为锅炉水, 在系统开车过程中, 管程工艺气温度有两个温度突升阶段, 第一个是四合一机组升速升压阶段, 工艺气从89℃升至167℃, 此阶段温升时间较长。第二个是氧化炉点火投氨, 省煤器内工艺气温度从170℃突升至383℃, 时间短, 对设备产生的热应力大。通常在这两个阶段前后, 应保持壳程锅炉水流动, 及时带走热量。但在实际操作中主控人员并未打开E0107壳程锅炉水的循环阀。

2.1.3 解决方案

(1) 按照工程详细设计, 重新对省煤器E0107的基座, 滑动支撑进行安装处理。

(2) 针对工艺操作出现的问题, 要求每次开车过程中保持E0107壳程锅炉水保持一定的循环量。

(3) 省煤器E0107为双加压制取稀硝酸的重要设备, 属于特材设备, 制造工艺要求严格, 如重新制造一台或返厂维修, 无论从时间、成本上看均不现实。为此, 为避免管道上的一些危险和省煤器E0107筒体壳程的变形, 在与设计院和设备工艺上协商, 初步形成永久性的解决方案: (如图4所示)

a) 移走加强环和波恩管, 主要是水平盘目的是避免管道危险;

b) 焊接两个底板到设备筒体壳程;

c) 在两个底板上焊接一圈一半的公称直径为8寸管子;

d) NDT无损探伤和水压测试。

经改造过后, 目前运行良好, 未发现任何异常。

2.2 PG-306管道变形

2.2.1 存在问题

2015年2月6日系统一次开车成功, 装置首次运行15d, 但运行过后, 从E0107 (省煤器) 到E0108 (尾气节热器) 的PG-53001-306-48“-H5A3-H管道膨胀节 (HJ0124) 变形量较大, 主要问题如下

PG-53001-306-48“-H5A3-H管道膨胀节 (HJ0124) 所在段 (见图示5) 停车冷态时向西侧偏, 角度约有2°, 管道上大拉杆膨胀节 (HJ0124) 变形严重, 其大拉杆外螺纹间隙有35mm (该间隙根据膨胀节技术要求安装时为0) , 说明膨胀节在系统停车后冷态时受压力较为严重, 且西侧偏压。但在系统运行过程中受286.3℃温度膨胀拉伸时, 管道基本拉正, 膨胀节外螺纹间隙值为0, 膨胀节小拉杆螺纹部分被拉弯。

2.2.2 原因剖析

管道G-53001-306-48“-H5A3-H自底部支撑到E0108顶部全长25 315mm, 膨胀节 (HJ0124) 底部到E0108顶部平行受力管线全长16 629mm, 管道直径48寸, 厚10mm, 在最初安装完成后, 未出现变形, 然而, 在管道正常运行约286.3℃, 再在系统停车车过程中, G-53001-306-48“-H5A3-H管道冷缩, 且膨胀节 (HJ0124) 受力不均, 易在膨胀节 (HJ0124) 波形管处出现变形。加之, 膨胀节 (HJ0124) 自身重量以及膨胀节 (HJ0124) 顶部至E0108管线重量作用, 使膨胀节 (HJ0124) 波形管变形, 拉杆拉弯。

2.2.3 解决措施

从图6、图7可以看出, 为减少管道、膨胀节重力对膨胀节大小拉杆的受力, 我厂不仅新增管道支撑, 同时改变了膨胀节的安装形式。经改造后目前效果极佳。

2.3 S0102内分离元件改造

2.3.1 存在问题及现象

自2015年1月16日系统首次运行以来, 装置始终无法达到满负荷, 最高负荷只能达到96.7%, 当在往上提负荷时则出现:

(1) 空气压缩机出口压力与氮氧化压缩机入口压力的差值上升明显。

(2) 氮氧化压缩机出口温度下降严重, 由正常的194℃, 最低下降至146℃, 严重威胁四合一机组的正常运行。

(3) 2015底, 为进一步明确原因, 在S0102出口到氮氧化压缩机入口管线上安装一积液袋, 当系统负荷从约97%继续增加负荷时, 随着负荷的增加, 积液袋的积液现象更加明显。

2.3.2 原因分析

从3.3.1的现象判断, S0102内除沫网存在缺陷, 阻力远大于其设计要求的≤3k Pa. (如图8所示) , 经计算, 当两侧压差大于13k Pa后, S0102底部液相经降液管反向压入出口段, 将出现积液袋积液、氮氧化压缩机出口温度下降、空压机出口与氮氧化压缩机入口压力之间的压差增加。

2.3.3 解决方案及实施后效果

2.3.3. 1 解决方案

增加折流板除雾器的面积能够解决此问题。综合考虑工艺气分离器 (S0102) 的内件空间结构, 由折流板除雾器制造厂商进行如下改造。即将折流板除雾器由1 400×1 900mm增加到1 620×1 900mm, 分离面积增加到原来的1.15倍。

由于设备内部结构限制, 折流板除雾器制造厂商将折流板除雾器左右两侧各增120mm, 将原先分离器两侧边框外移120mm, 每侧增加120mm的除雾板。

2.3.3. 2 实施后效果

从表1可以看出, 此次改造成功, 解决了系统负荷提不上去的问题。

2.4 E0101主蒸发器列管结冰堵塞的原因分析

2.4.1 事故现象

2015年2月17日23:59系统点火通氨, 氨蒸发系统的氨蒸发量、氨加热器温度以及氨空比波动较大, 难以控制, 及时在投用较大量的氨辅助蒸发器的蒸汽时无法维持系统的正常运行。次日凌晨6时系统被迫停车。9:30经现场检查判断为主蒸发器E0101换热列管结冰堵塞。

2.4.2 原因分析

(1) 冷冻水循环水泵P0105未打起压, 而主控流量计FI101035却显示正常流量, 使得操作员工未能及时判断出主蒸发器工作效果差。

(2) 开车前期, 氨系统压力数次出现压力过高的现象, 为维持氨蒸发系统压力在合理范围内, 现场人员通过放空泄放氨蒸发系统的压力, 高时从8~9MPa降至3~4MPa, 大量氨在蒸发器中闪蒸, 造成蒸发器中温度下降。而在此时, 为降低电耗, 冷冻水循环水泵P0105并未启动。

(3) 主控运行人员操作能力不足, 运行中已经出现主蒸发器内TT101015温度降至2℃, 冷冻水循环水泵P0105的电流偏低, 以及在蒸发量不足情况下误判为低压蒸汽波动。

2.4.3 事故处理

在处理主蒸发器E0101换热列管结冰堵塞时, 为避免处理过程中列管爆裂, 被迫排尽主蒸发器内的液氨, 通过壳程加温凉的脱盐水, 加了排, 排了加, 缓慢将列管结冰融化, 经处理后检查, 未发现列管冻裂。

3 结束语

本装置通过近10个月的试运行, 四合一机组的轴振动、轴位移及轴瓦温度偏高的问题均得以解决, 大多工艺指标都能达到设计指标, 产品质量合格稳定, 可以说整个装置基本达到了设计要求。但运行中曽出现的氧化炉温度探头断裂, 三根温度探头前3~5cm处均存在环形切割现象的问题;始终存在的过热蒸汽温度偏高 (满负荷情况下正常460℃, 而现在为507.6℃) 的问题, 以及吸收塔Cl﹣含量较高等问题仍然存在;仍有待于我们进一步解决。总之, 要保证装置完完全全的稳定运行, 仍是任重而道远。

参考文献

[1]化工工艺设计手册编委会.化工工艺设计手册[M].天津:天津电子出版社, 2004:89-92.

[2]陈五平.无机化工工艺学 (上) [M]第3版.北京:化学工业出版社, 2002:86-97.

篇4：酒后为何不能开车

那么，酒后为什么不能驾车呢？

白酒、啤酒、葡萄酒、药酒等，只要是酒，就含有酒精，其中以白酒含酒精量最多。酒精学名乙醇，是一种亲神经物质，它作用于大脑皮质，先兴奋，后抑制，以致使人发生共济失调，酒精量再多则出现昏睡、昏迷，甚至威胁生命。

通常说的醉酒，实质上就是急性酒精中毒。酒精中毒的深浅与酒精量的多少有直接关系，与个体的耐受性、进酒的猛与缓、是否同时吃菜等也有一定关系。研究指出，当血液中含有0.05%乙醇时，心跳就加快，随着乙醇浓度的增加，将会出现一系列症状。酒精抑制了大脑皮质的分析综合功能，当大脑皮质被麻醉而处于抑制状态时，人的行为便失去控制。此时患者大多面色发红，有的红到脖颈；自觉身心愉快，毫不顾虑，说话直爽，甚至粗鲁无礼；易感情用事，或怒或悲或喜；说话滔滔不绝，有时语无伦次、含糊不清；视力模糊，头重脚轻，步履蹒跚，行动笨拙；也有人恶心、呕吐、腹痛，或者安静入睡。此时若不注意保暖，则易丧失大量热量而伤风感冒。若中毒过深，则麻痹呼吸、循环中枢，使呼吸、心跳停止而死亡。

即使是较浅的中毒，这种中枢抑制效应也是存在的。由于抑制了神经中枢——大脑，就使一切精细的神经过程受到障碍。于是，头脑不清晰，思维活动迟钝，技术操作的精确度减退，判断力下降，应变能力甚差。对于驾驶员来讲，就有可能酿成车祸。据报道，我国平均每天因酒后开车出事故造成伤亡者140多人，一年之内就有5万多人或伤或亡于车轮之下。国外的资料指出，车祸中，30%左右是酒后开车造成的。所以，酒后没醉也不能开车。

篇5：开车技巧雾霾天如何安全开车

那么雾霾天如何安全开车呢?

1、雾霾天气条件下空气严重污染，所以不适宜骑自行车或电动车出行，开车也应该尽量少开车窗。这时候您就别再想着开窗透气啦，外面的空气可比里面还脏!

2、要认识一个汽车按键的标志--椭圆状回型箭头，这就是汽车空调的内循环启动键，汽车自身拥有对空气过滤的功能，通过汽车空调的内外循环来调节，当内循环未启动时，车外空气会直接进入车内保持车内空气不断与车外交换，那就把脏空气带进来了。而当打开内循环按键时，车内空气将不会与车外进行对流。

雾霾天气行车应该打开内循环，但内循环时间长了会导致车内的二氧化碳浓度增加，长时间内循环并不妥，所以很多车辆都配备了自动内循环，也就是内循环和外循环会交替的自动打开。但遇到雾霾这样的天气，哪怕多吸点二氧化碳也比呼吸外界的毒气要强，当然如果车内人员较多的话，可以适当的将天窗或车窗打开点缝隙，只要车辆在运动中，根据流体动力学原理，车内的空气会被“抽”出去，这样就不会有太大的二氧化碳浓度了。

3、如果频繁出现雾霾天气，车主应提前更换空气滤芯和空调滤芯，多清洗车身漆面。在雾霾天气较多的秋冬季节，一般在秋季前后换一次，冬季前后再换一次，如果雾霾天气频繁，1-2个月就可以考虑更换了。

4、漆面是车身最易受损的部分，雾霾空气中漂浮的颗粒物质，会对车漆产生磨损，影响漆面光泽度。雾霾中的化工物质，会随着水气凝结附着在车身漆面上，如果不及时处理，会使得漆面氧化而失去光泽，发花。如果漆面有破损，酸性物质渗入车漆内层，还会对车身产生影响，时间长了就会加速老化。因此，雾霾天气后，需要对车身及时进行清洗。

5、为防止一味使用热空调，造成挡风玻璃和车窗玻璃的内侧起雾，可以将冷暖空调同时开，起动A/C装置，将温度设定在24-25度。这样就能够达到一个较好的效果。

6、雾越大，可视距离越短，车速就必须降低。当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里。能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里。能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下。

7、在雾霾天行车一定要使用防雾灯，遵守灯光使用规定：打开前后防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到自己。

8、切忌打开远光灯，由于远光偏上，射出的光线会被雾气反射，在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见。

9、不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生。

10、如果发现前方车辆停靠在右边，切忌盲目超车，因为很可能是它在让对面来车通过。

11、超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步意图而对面又无来车后，适时按喇叭，从左侧低速绕过。

12、雾天行车不能压线行驶，否则会有与对向的车相撞的危险。

13、如果是单向三条车道的话尽量选择道路的中间。因为这时候能见度较低，道路两边如果出现什么情况，不好处理。

14、不知道你注意到了没有，外界一有雾生产，车内也就产生了雾气，因此在形成的时候最好开启后窗除雾、后视镜除雾功能，并将出风口朝向前风挡，动用一切办法降低车内雾气的产生。

15、当你遇到大雾天气，能见度特别低时，最安全的方式是停车休息，等到天气情况转好时再开车。这是上帝赐给你的休息时间，一定不要浪费。

16、雾天行车时，前风挡玻璃上挂的雾气会影响司机的视线，一定要用雨刷器及时清理干净。

17、雾天能见度低，司机运用好喇叭，就能更好地提示其它车辆和行人。遇到别的车辆鸣喇叭时，你要立即回应，以引起其它车辆的注意，并确定你车辆的位置。当然，如果你是在市区行驶，就要少鸣喇叭了。

篇6：新手开车上路注意事项及开车技巧

2、变线前一定要先看后视镜，学会用镜中物体大小判断距离。

3、开车期间不要打电话，不得不接的话请靠边闪危险灯。发短信、刷微信更加不可取!

4、养成打转向灯的好习惯，因为转向灯是给其他车看的，不是摆着玩的。

5、技术还没到家就安份地在慢车道开，别占着快车道，后面快车为了超你车就会增加危险系数。

6、夜里开车能不开远光灯就不要开，对面来车会什么都看不见，更加危险。

7、经过路口有意识地放开油门或者轻触刹车，以防有路人、小动物突然冲出来。

8、超车的切入线路不要太急，打转向灯，缓缓切入，切入后加速，切勿超车之后刹车。

9、与前车距离缩短，要提前刹车。

10、遇上路面崎岖不平，尽量让轮胎走高处，这样可以避免触碰底盘。

11、雨天行车轮胎与地面的摩擦系数降低，保持更长的安全车距，刹车要比平时提前。

12、车中乘客人数多的时候，因为质量大惯性大，刹车距离增大，刹车要比平时提前。

13、多看地面指引线和路标，提前选择好直行道、左转道、右转道，这样可以尽量减少临时变道。

14、等红灯时不用把档位打到P档，N档即可，然后拉上手刹。

15、注意判断前车类型，如上坡，那就请留意前车是手动挡还是自动挡，手动档的车技术不好的话一般会有后溜的现象，别跟太贴，自动挡排量不够或者坐人太多也会出现这个现象

16、别与旁车并排行走，要不比它慢，要不比它快。一危险，二没道德，后车想超无从下手。

17、远离大车。前面有大车，变道超车或者拉长车距;后面有大车，变道或加速驶离;切忌与大车长时间并排行驶。

18、开别人的车前，先调整座椅、后视镜等，慢速行驶一段距离，熟悉油门和刹车的强度。

19、弯道最好不要超车，平时开车不是赛车。

篇7：开车方案

22、开车小心，家人放心。

23、心有多宽广，路有多畅通!

24、事业再成功，醉驾一场空。

25、交通齐遵守，平安天天有。

26、不醉驾不超速，平安回家丫好。

27、开车不超载，平安时刻在。

28、心宽路更宽，平安自相伴。

29、路路用心，人人安心。

30、安全，是回家惟一的路。

31、高高兴兴出门去，平平安安回家来。

32、车辆联系千万家、交通安全进万家。

33、平安出行是金，小心驾驶是福。

34、做人要大度，开车要小心。

35、公路不是赛场，生命岂能游戏。

36、车不在好刹车要灵，路不在宽安全则行。

37、懈谨慎上路，载幸福回家。

38、手握方向盘，绷紧安全弦。

39、把酒问青天，醉驾几人回。

篇8：舅舅开车

周日上午, 我们全家坐着舅舅的新车出发了。坐在副驾驶位置上的我, 羡慕地看着舅舅, 只见他一扭钥匙, 一踩油门, 车就开了。我情不自禁地说:“舅舅, 你真厉害, 啥时候教教我开车。”“小菜一碟, 舅舅今天先给你露一手。”话音刚落, 他便加大了油门, 车“呼”地就“飞”了起来。“别逞能, 慢点!”外公责备道。“就是, 我们又不赶时间, 你要小心点儿!”妈妈接着说。“知道了!”舅舅嘴上答应着, 却一点儿也没有减速。外婆也开始唠叨了:“你呀, 一向胆大, 去学开车我就不同意, 坐着你开的车, 我的心提着, 魂儿都快吓出来了……”“妈, 知道了, 你放心吧。”舅舅不耐烦地说, 但总算减慢了点速度。

一路上, 我们有说有笑, 不知不觉就来到了市区。呀, 路上的车真多啊, 一辆接一辆, 前不见头, 后不见尾。舅舅虽然开得很慢, 但还是见空就钻, 在两条行车道上窜来窜去。“你急的是啥, 耐心等会儿!”外公又说舅舅了。“别像老鼠一样窜来窜去, 小心交警。”妈妈也开始警告舅舅。

快到十字路口时, 我老远就看见红灯倒计时了, 可舅舅丝毫没有停车的意思, 反而嫌前面的车辆多, 尽抄小道过。“不好, 交警!”舅舅突然说。“哎哟!”一个急刹车, 我的头碰到了车前的工作台。外公、外婆、妈妈的身体也朝前冲了一下。只见交警叔叔走过来, 严肃地说:“请出示驾照。”舅舅赶紧下车, 乖乖地把驾照递了过去。“哦, 新手就不遵守交通规则。知不知道这样开车很危险?你怎么能拿自己的生命开玩笑?”舅舅一边承认错误, 一边请求交警从轻处罚。可交警叔叔看上去一点也不留情, 开了一张罚单, 随手递给了舅舅。

舅舅一边上车, 一边生气地嘟囔着:“罚钱还扣分, 真是的。”外公、外婆、妈妈还没等他坐稳, 便又开始你一言我一语地数落起来。舅舅的脸渐渐平和了, 并坚定地说:“今后开车我一定注意, 再不抢道了。”“是得注意, 不然就成过街老鼠———人人喊打啦。”外公应声笑着说。

我想:今天虽然耽搁了玩的时间, 不过能让舅舅彻底改掉“老鼠式开车法”也值了。

点评:

本文有两大特点:

一、小作者写的虽然是自己舅舅不听家人劝告, 开车违规受罚一事, 却反映的是一社会普遍现象。

二、小作者运用生动、形象的语言描写来表现人物的性格特点。如:我情不自禁地说:“舅舅, 你真厉害, 啥时候教教我开车。”一句话把一个充满羡慕、好奇的小学生形象呈现在读者面前, 接着“小菜一碟, 舅舅今天先给你露一手。”又一个好胜、爱夸耀的青年舅舅跃然出现在读者脑海里。

篇9：怎样开车更节油

专家提醒新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内；尽量减少急加速、急减速。

二、合理保养汽车——定期保养

要知道车况良好的汽车可省油1 5％到20％。

1、空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器：每行驶5000公里以上配件都需要更换。

因为空滤堵塞会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常。

2、机油：加机油需要适量，注意机油标尺所标示的刻度。机油太多将曲轴淹没．增大阻力；机油太少则无法起到润滑和封闭作用，甚至会影响发动机效率。

3、轮胎状态：胎压偏低会造成油耗增加。根据美国能源部调查，如果每辆车的轮胎气压比标准气压少了1磅／平方英寸，美国每天就要多消耗1 500万公升的汽油；要定期检查轮胎的磨损是否均匀。如发现轮胎偏磨，或方向盘不居中等异常情况，需尽快到专业修理厂咨询修理。

4、切忌装饰过度．如扰流板、防雨罩等，会破坏原车设计的丰足，提高油耗：后备箱中不要放很多不常用的东西，增加无谓负载也会增加油耗，统计显示每增加1千克的负载会增加1％油耗；有的驾驶员为了节油，采取高速关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于8 5公里每小时的时候，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，它会让您的燃油经济指数下降10％。

三、培养良好的驾驶习惯

1、根据不同路况选择合理的驾驶状态：减少紧急加减速和紧急转弯。行车时不仅要看前一辆车，要同时看到前两三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车；不要猛加油，一次猛加和缓加到同样的速度，油耗相差可达1 2毫升；匀速行驶，在可能的情况下，保持最经济工况：发动机转速2000到3000转、车速60到90公里每小时。

2、换挡时机：选择最佳时机换挡(发动机转速处于2000到3000转)；杜绝低挡高速，低挡高速行驶往往使油耗超过正常值的45％；手排车用户应杜绝高挡起步。

3、减少怠速状态：适度热车是个好习惯，建议让车慢速行驶一段距离来完成．长时间的原地热车将增加油耗；长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其消耗燃油。

四、如何正确测量实际油耗

篇10：开车方案

安全措施

为确保主要轨道巷（包括：平巷、斜巷）安全运输，保障各单位工作人员的安全，主要轨道巷严格执行“开车不行人，行人不开车”制度，现将有关措施制定如下：

1、井下主要轨道巷严格执行“开车不行人，行人不开车”制度（开车不行人属义煤公司安全红线第29条规定），安检科现场监督落实，确保安全。

2、各主要轨道巷及平巷运输队设专人把口，安检科监督落实，严格执行“开车不行人，行人不开车”制度，确保运输安全。

3、运输队轨道检修人员需检修轨道时，必须提前与调度室联系，待调度室同意后，再与绞车司机、信号把钩工联系，停电闭锁，挂牌管理，并做好记录。

4、运输队负责各主要轨道巷的上下口的把口工作，并严格执行交接班制度，严禁脱岗。

5、运输队每班安排专人对轨道质量、一巷三档、语音、声光信号装置等进行详细检查，确保轨道质量达标，安全设施齐全可靠，语音声光信号清晰完好，并及时清理轨道巷的杂物，期间由现场调度员协调，严禁开车。

6、各平台车场信号把钩工必须严格按规定挂车，严禁超挂、超运车辆；并对物料的装载、捆绑及车辆（包括：四超车辆）完好进行严格检查、验收，装车、捆绑不合格或车辆不完好严禁打铃开车。

7、运输队在各平台车场悬挂警示牌；每班安排一名队长或班长监督把口情况。

8、各平台车场绞车司机必须持证上岗，严格执行交接班制度，严禁脱岗，严格按照操作规程进行操作。

9、运输队必须每班安排专人对绞车、钢丝绳等进行检查，并做好记录，如发现绞车不完好、钢丝绳存在磨损严重、断丝断股等不安隐患时，必须立即停车进行处理，处理完毕后方可恢复运转。

10、调度室应每班安排专职调度员现场协调运输工作，保证运输工作的安全、有序进行。

11、安检科应每班安排专职检查员在各平台口监督把口及各项措施的落实执行情况。

12、其它未尽事宜，严格按照《煤矿安全规程》、《操作规程》及相关文件、规定执行。

机电科 2014-4-25

河南能源义煤公司

杨村煤矿

井下主要轨道巷“开车不行人，行人不开车”

安全措施

编号：YMCS-JD-YCK-2014-119

措施批准时间：2014年4月25日措施执行时间：2014年4月25日

会审单位及人员签字

编

机电

安检

副

总

写：李强科：张水生科：时小峰总：胡万松工：杜建鹏

2014-04-25

2014-04-26

会审单位及人员签字

编写：李强2014-01-25

机电

安检

副

总科：科：

篇11：开车模拟驾驶器

以前去单位面试常被问到学籍，如今可能被问到的最多的是“你会开车吗”。开车逐渐成为现代人必备的一项技能，不过买车容易学车难，没时间练车、不敢上车、拿了驾照不敢上路等都是学员面临的难题。学车之星驾驶模拟器的问世，则为驾驶学员带来了福音，让纸上谈兵变成了实际操作。

学车之星驾驶模拟器让学车变得简单

学车之星驾驶模拟器，离合器的使用、方向盘的把握等方面，独有一站式模拟真车功能，再加上全方位助学系统，让驾驶学员每一步都让实际与理论联系起来，轻松达到学车目的。学车之星驾驶模拟器系统内包含了山路、乡路等路面情况以及晴、雨、阴等各种天气情况，不管是正在学车的人，还是已经拿到驾照的新手都能通过它进一步熟练驾驶操作。学车之星驾驶模拟器钱途无量

学车之星驾驶模拟器的出现，可谓生逢其时，正遇上新交规的出台，考驾照越来越难的市场环境。同时，学车之星驾驶模拟器本身的特点也让消费者趋之若鹜，真正实现微成本投入用机器赚钱，市场热捧也在情理之中。

篇12：开车的英语作文

Since the 1970s, with the worsening oil crisis, the major businesses in the automotive internal combustion engine as much as possible to reduce the cars fuel consumption, while sparing no effort in the development of hybrid vehicles and new energy vehicles. There are hybrid gas-electric hybrid and mixed fuel in two forms, both in the car body design is no different with the traditional internal combustion engine vehicles, the future trend is nothing more than a continuation of current trends, efforts to reduce the drag coefficient, reducing weight while increasing strength and stiffness and so on.

Hybrid vehicle technology only in the product over, to really new energy vehicles, preparatory and experimental products, the ultimate trend or completely replace the existing traditional energy vehicles by the new energy vehicles.

篇13：开车节油“十不要”

1.不要在启动、熄火前轰空油门。

有些驾驶员误认为:启动前轰空油门, 会使发动机启动容易。且不易熄火;熄火前轰空油门, 有利于下一次再发动等。其实, 轰空油门有害而无一利, 它不仅加剧发动机的磨损, 加剧环境的污染, 而且每轰一脚油门都要消耗0.01L燃油。

2.不要长时间升温和怠速运转。

通常机车启动后, 缓慢升温至50℃时, 便可起步、均匀地加速前进, 待完全升温后迅速转入正常驾驶。一般机车怠速运转的耗油量为每小时4L, 一分钟则耗油0.07L, 比重新启动发动机一次所用的油料还多。

3.不要突然停车和猛然加速。

停车前应预先计划, 不要想停就一脚制动, 应尽量利用车的惯性滑行后按需要停车。猛然加速不仅加剧机车磨损, 更重要的是比均匀加速多耗油1/3还多。所以需要加速时, 宜平稳地踏下油门, 以达到所需要的速度。

4.不要走走停停和滥用制动。

行车前要预想途中交通堵塞情况, 想办法尽量避开它, 因为走走停停比正常行驶多耗油50%。行驶中应尽量减少制动, 充分利用发动机和低挡位的牵制作用, 以达到和刹车一样的效果。

5.城市驾驶速度宜适中, 不要过快或太慢。

城市中的交通信号灯是参照一定的速度“定时”变换的。为防止每到交通路口遇红灯, 要尽量使自己的车速与信号灯交换的节奏同步, 才能避免屡遇红灯而停车。

6.行车时要正确选择路面, 不要乱冲乱撞。

据我们在实践试验表明, 在凹凸不平的路面上行驶要比在良好的路面上行驶多耗油20%～30%。有好路应尽量走好路 (宁可远些也不亏) 。上坡不要拖挡, 不要急加速, 但可在上坡前适当运用“冲刺”的方法, 弥补上坡时的动力损耗。下坡时在确保安全的情况下, 尽量利用滑行, 但不得熄火。

7.少出短途车。

因为短途车不能充分发挥发动机的最佳工作效率。如果能把多次合并为一, 不仅能发挥其工作效率, 而且能减少车辆的磨损, 有效地节约油料。

8.开长途车要计划好, 不要盲目出行。

首先要熟悉路线, 选择食宿地点防止东找西找耗冤枉油;其次要早睡早起, 避开路上车多人多拥挤高峰期;再次是尽量少用空调。如有可能还应避开雨、雾、雪等恶劣天气。逆风行驶同样多耗油10%以上。

9.选择经济车速, 不要盲目追求快。

经济车速是发动机工作效率最高的车速, 低于或高于经济车速都会多消耗燃油。如在平直道路上以每小时60km行驶最省油;若以每小时30km速度行驶则多耗油7%～8%, 若以每小时80km速度行驶则多耗油9%～13%。

10.不要携带不必要的物品。

篇14：春运?我们开车回家

老朱：

开车回家都是被逼的

路线：北京—山东文登

时间：11个小时

回家车型：上海大众斯柯达晶锐

过路费：400多元

如果你离家千里，请不要反驳我的说法：开车过年回家都是被逼的。

关于买火车票我没什么好说的。

关于飞机，我想说我的行李太多。

于是，2011年春节，我选择驱车900公里从北京前往山东文登。从京津高速转京沪高速再转荣乌高速一路河北黄骅、山东东营再经蓬莱、烟台直抵威海、文登，这一路我是熟悉的，但如果你是第一次开车走这一线，你一定要小心仔细。

首先，中国的高速公路命名会让你犯难。荣乌高速从山东荣成到内蒙古乌海，全程1820公里，由内蒙、北京、天津、河北、山东境内的多段高速公路衔接而成。在荣乌高速天津段其实就是原来的津汕高速，所以当你在天津打听荣乌高速时，没几个人知道。同样的情况还发生在河北及山东。

第一个建议，上网打印一个详细的路书。

当然，由于这条高速公路贯通时间不久，大部分路段车辆稀少，沿途的景观还颇值得一看。天津段路经传说中的团泊洼，至今仍是大片的盐碱地，辽阔的视野让你感觉驰骋在大草原上。东营的黄河大桥更是荣乌高速一景，很多人经过这里都会在桥上停车驻足、流连于河海交汇的胜景。行车经过蓬莱、福山一带，绵延起伏的丘陵让道路也俯仰生姿，路两侧的风景也让人仿佛置身仙境。

第二个建议，天津、河北快速通过，山东慢速欣赏。

不过，到达终点的时刻，你一定全身酸痛，疲惫不堪。所以，最后一个建议，找个备用司机、两小时一换岗。否则，7天假期有两天在路上、还要拿出两天来恢复，最后变成3天假。

开车回家乐趣多，感谢铁道部、感谢民航总局。

王婧：

一路游玩，一路好心情

路线：北京-赤峰

时间：6、7个小时

过路费：200元左右

回家车型：上海通用雪佛兰科鲁兹

回家路线：沿京承高速公路朝平泉/沈阳方向右转,过承德收费站约90米后直行进入G101→沿G101左转进入G25，沿G25行驶51.4公里，从凌源/喀左/凌源互通出口离开→沿G101在凌源北桥右前方转弯进入环岛→沿环岛行驶50米，在第1个出口右前方转弯进入G306→沿G306行驶150.1公里，左转进入玉龙大街→沿玉龙大街行驶10米，直行进入S206→到达。

我觉得开车回家还是非常不错的选择，现在买火车票很难，虽然国家一直想解决春运问题，但是毕竟人很多，票还是非常难买的。尤其是冬天，天很冷，买票很早就得起，还经常买不到，所以我觉得开车回家还是不错的一种选择。不过，这也要看路程，去年我在北京，回赤峰不太远，6、7个小时就到了，今年我在合肥，可能就不会选择开车回家了。

总体感觉开车回家还是非常开心的，我是去年和亲戚一起，这种形式我觉得不错，但是我不太建议和陌生人拼车，那样不太安全，因为有时候你不太了解，路程要是过长容易遇到危险。现在合肥就有很多拼车回家过年的，我觉得还是很流行的。

开车回家还有一件有趣的事，就是可以沿途看看风景，去年我记得沿途看见一个湖很漂亮，就从高速下去，玩了一会。我觉得这也是开车回家的好处之一，如果不是时间特紧，完全可以放松心情，游玩一会儿。

开车回家，您准备好了吗？

有过开车回家经历的朋友已经现身说法，编辑部一向善于胡诌的同志们也发表了自己的看法。怎么？您还是义无反顾地决定要开车回家？好吧，勇敢地踏上征程吧。不过，我们必须负责任地提醒您，开车回家的道路是幸福的，更是辛苦的。漫长的旅程充满着复杂的路况、天气，甚至是意外和灾祸。因此，我们为您精心准备了这份回家攻略，希望能让您的回家之旅更安全，更轻松，更愉快。

工欲善其事，必先利其器：

进行全面车辆检查

开车走长途，车辆检测必不可少，有些小的地方，我们可以自己检测，但是如果条件容许，还是希望车主尽量选择4S店，进行电脑检测。

常规检查：机油、冷却液、助力油、玻璃水，重点检查轮胎、备胎胎压和轮胎磨损是不是正常，轮胎上有没有扎钉子。看看千斤顶和更换轮胎的工具是不是在车上，带一个轮胎充气泵也许有用处。要认真检查前后车灯、转向灯、喇叭、后视镜、车窗、雨刮器等部件是否工作正常，事先排除隐患。

电脑检测：发动机、刹车、ABS和电路情况。另外，还要看电压是否正常、电解液面是否正常、蓄电池有无破损、有无足够电量等。另外，灯光、制动等系统都要详细检测。

兵马未动，粮草先行：

装备物品攻略

1、文本证件

身份证、驾驶证、车辆行驶证、车辆保险单(注意保险地域范围)、各种人身保险单/卡、钱包(信用卡、银联卡和现金)。

2、车辆装备及物品

全套随车工具、灭火器、备用钥匙、备用轮胎、油桶、防滑链等。另外，有条件的可以买一个汽车急救工具包，里面装有拖车带、充电线、反光安全背心、安全三角警示牌、手套、保险丝、手电筒等。

3、GPS+最新公路地图