基坑支撑结构

关键词：开挖支护基坑工程

基坑支撑结构（精选十篇）

基坑支撑结构篇1

1 基坑工程计算方法简述

一般基坑支护结构均简化为受侧向土压力作用的受力结构, 根据多年的技术发展, 主要的基坑结构计算方法大致可以归纳为以下3种类型[5]。

1.1 经典方法

利用经典的理论土压力方法将围护结构简化为受侧向荷载的梁系。这种方法非常简单, 可以手算估测, 但是并不能分析结构位移, 也不能考虑施工对工程的影响。

1.2 弹性地基梁法

将水平支撑看成一个弹性支点, 侧边土体看成连续分布的土弹簧, 土压力计算则采用经典的土压力理论。

1.3 有限元法

把土和围护划分成单元, 确定边界条件, 土体根据其特性选用相应的本构模型模拟。早期二维模型较多, 为满足变形的空间效应, 三维模拟也很快发展起来。因为能由程序设定考虑工况和施工步骤, 倍受新学者青睐。但实际工作中由于本构模型参数不易确定, 程序本身较为复杂对模拟人员要求很高, 而且根据各方实践经验, 很多分析依然太过于理想, 与现实差距较大, 因此该方法并未在工程实践中得到普遍应用。而随着软件的发展和理论的充实, 越来越多的复杂工程必须依赖有限元计算, 有限元法必将成为以后工程设计分析的主流。

2 工程概况

拟建场地现为绿化地, 地势平坦。基坑东侧、南侧为高层居民住宅区, 桩基础、一层地下室, 基坑北侧、西侧为市政道路, 人行道与道路下埋设有雨水管道、给水管道、通讯管道、污水管道、电力管道。地下室外边线离东侧、南侧居民楼约6 m, 离北侧、西侧道路仅2 m~3 m, 场地用地条件非常紧张。

拟建安置房为一幢8层三产配套用房, 框架结构, 设2层地下室, 工程桩采用灌注桩。工程的北面和西面是城市交通干道, 东面和南面是已有小区住宅楼。

场地地表15 m深度范围内为透水性强的砂质粉土和粉砂, 深部为透水性差的淤泥质粉质粘土。本项目场地用地条件非常紧张, 紧邻民居和道路, 无放坡空间。综合考虑:采用钻孔灌注桩+一道钢筋混凝土支撑的支护方式, 坑外采用三轴搅拌桩止水, 同时坑外采用自流深井将坑外水位降低至地表以下4 m (勘察期间的地下水位) 。

地形、地下水条件为:拟建场地位于钱江南岸冲—海积平原, 上部以砂质粉土和粉砂为主。拟建场地表面为绿化地, 上部为填土层铺垫, 场地平坦, 地面高程6.6~6.9。孔隙潜水赋存于上部砂质粉土及粉砂层中, 地下水受大气降水及地表水补给, 地下水位受季节性及气候影响变化很大, 常年水位约为1.00 m~1.20 m, 雨季时可达地表, 受场地地势及邻近场地井点降水施工影响, 勘察期间测得地下水位埋深3.70 m~4.00 m。

要减少基坑对周边的影响水平支撑就显得相当重要, 本项目就对基坑支撑的各项数据进行了模拟分析, 水平支撑具体做法如下:如图1所示:冠梁截面尺寸1 000×700 (高) 、围檩截面尺寸1 000×800 (高) 、主支撑截面尺寸800×800 (高) 、次支撑截面尺寸600×800 (高) 。配筋见图2, 支撑混凝土强度等级均为C30;主筋为HRB400;钢立柱不在支撑范围内时须加挑梁或加大支撑节点捣角宽度, 挑梁做法同主支撑;未注明钢筋锚固长度均为35d;保护层厚度20 mm。

3 ANSYS计算分析

本论文仅根据设计分析支撑的受力及位移, 采用国际通用的商业有限元软件ANSYS建立支撑体系的空间分析模型。支撑受力计算模型见图3。

输入支撑结构的各项尺寸和材料数据, 根据剖面计算结果, 作用在冠梁的荷载强度为q=250 k N/m, 支撑变形和受力计算结果如下。

由图3分析得:支撑最大变形为16 mm, 位于基坑东南面的围檩中间。

如图4所示:冠梁支座处最大弯矩计算值2 190 k N·m, 跨中最大弯矩计算值1 800 k N·m。按跨中弯矩控制配筋, 围檩截面尺寸1 000 mm×800 mm, 对称配筋, 单侧需配12Ф25, 实配12Ф25。如图5所示:支撑最大轴力计算值为3 770 k N, 主撑截面800 mm×800 mm, 抗力为9 100 k N>3 770 k N。如图6所示:支撑自重最大弯矩计算值335 k N·m。支撑截面尺寸800 mm×800 mm, 对称配筋, 单侧需配4Ф22, 实配7Ф22。

4 结语

基坑支护技术涉及因素很多, 针对建筑基坑支护的问题, 本文简单介绍了常用的计算方法, 然后结合工程实际案例, 利用ANSYS有限元分析软件对支护结构的支撑部分进行分析, 计算出相应的受力情况、位移和弯矩等信息。在之后的工作中需要获取该工程施工过程中的相关信息, 用以验证有限元分析的科学性, 为今后的支护方案分析提供依据。

摘要：简述了几种基坑工程的计算方法, 结合实际工程案例, 利用ANSYS有限元分析软件, 对深基坑支护结构的支撑部分进行了分析计算, 为基坑工程的建设提供了越来越科学的计算依据。

关键词：基坑工程,支撑,计算,受力

参考文献

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深基坑支撑专项方案篇2

司1#厂房

深基坑模板支撑施工方案

上海立广建筑装饰工程有限公司

2011年4月12日

滁州达世汽车配件有限公司1#厂房

一、工程概况：

建设单位:上海多利汽车配件有限公司设计单位:滁州建筑勘察设计院

施工单位：上海立广建筑装饰工程有限公司

本工程为滁州达世汽车配件有限公司厂区规划，本工程子项为厂房，地上一层，钢结构厂房。位于滁州市经济开发区内,上海路东侧马鞍山路北侧。总建筑面积为73745.7㎡。该设备基础位于主体厂房E-F轴之间，基坑深度为4.8米。本工程生产类别为戊类，地上耐火等级为二级，屋面防水等级Ⅲ级。主体为门式钢架钢结构，抗震设防烈度为6度，设计使用年限50年。

二、模板技术措施：

1、本工程工期紧，任务重，施工条件复杂，由专业技术人员进行详细交底，分部分项的每道施工必须进行安全技术交底。

2、钢管支模架采用脚手架钢管，扣件均采用标准十字及活动扣件。（钢管、扣件质量检验人：木工班长）

3、支模架搭设符合钢管架搭设规范，跨度及高度必须保证能够承受钢筋、混凝土、模板自身负荷及人员与其它活动荷载。每搭设一层钢管支模架必须由项目部专管人员进行验收，验收合格后并挂牌方可进行上部工程的施工。（质量检查验收人：赵会忠；安全检查验收人：张生成）

4、模板安装必须保证工程结构各部位的形状尺寸和相互位置符合设计要求，安装的偏差值不得超过规范。每道工序施工必须符

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合施工规范及设计要求，前后工序不能随意更改，冠梁、墙板的牢固程度必须符合要求。

5、整体式的梁跨度大于4米时，模板应按设计要求起拱。

6、模板的支承系统必须要设撑拉杆，确保其有足够的稳定性。

7、固定在模板上的预埋件和预留孔不得遗漏，安装要牢固。

8、模板对缝严密，无漏浆，支撑应牢固，无松动、位移、跑模现象。

9、模板在校正时，绝对不允许用棒撬或用大锤敲打。不允许在模板面上留下铲毛或锤击痕迹。

三、材质要求

1、模板应严格控制模板的材质，施工工艺要求很高，施工时必须按有关措施严格进行。模板在每一次使用前，均应全面检查清理、刷油、保持模板的光洁度。

2、支撑钢管不得使用弯曲或有裂纹的钢管，扣件螺丝、螺杆、金属配件必须符合标准，并要有合格证。

3、不宜使用突变、起壳、断裂等现象的木料和模板。

四、模板的支撑和加固

1、本工程基坑墙板、冠梁、拉梁全部采用木模，并用100×50木方和φ14mm螺杆撑牢。φ48×3.0钢管围檩，方木竖向间距200mm；螺杆水平间距为400mm。

2、砼墙宽度为250mm，钢管间距与对拉螺栓间距一致，墙模支撑与满堂架拉牢，形成一整体。为控制砼保护层符合规范要求，上海立广建筑装饰工程有限公司滁州达世汽车配件有限公司1#厂房

砂浆垫块必须按照操作规范要求放置。墙模必须有足够的刚度和整体稳定性，以确保砼结构的垂直度，同时应满足后期拆卸方便。

3、后浇带模板基础底板内设置宽800mm的后浇带，后浇带侧模采用2层钢丝网封闭代替模板，Φ22@150作为横围檩，内侧从上到下用Φ18钢筋设置数道与底板钢筋焊接，以后不予拆除。

4、支设梁模板前，应按设计图纸尺寸先将梁底、梁侧模板加工好，并将底模钉上木方；梁底模进行循环使用时，必须将梁底模两侧清理干净，以便梁底模、侧模紧密接触，侧模和底模下衬的木方要钉牢，以免漏浆，使浇筑出的梁边角整齐，尽量避免修补的工作量。双肢Ф48脚手管作围檩，由排架支撑牢固。梁模须校正高度，两侧边模用Ф48脚手管夹紧。跨度大于4m 梁起拱1/1000~3/1000。

5、浇捣混凝土时必须由专人值班，值班人员必须坚守岗位，不得随意离开，如有突发情况应立即向项目部汇报，并进行校准及修复工作。（责任人：木工班长）

6、浇捣完成后必须派专人进行细致检查，以防有后患。

五、模板拆除

1、拆模施工时必须有监护人员在场，不可随意离开。（监护人员：木工班监护人员）

2、不承重模板，应在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏时可拆除。

3、承重模板，应在与结构相同条件养护的试块强度，经试验能达到一定的百分率时，方可拆除（参照钢筋砼设计与施工规范）。

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4、拆模过程中，对砼有影响结构安全的质量问题时，应暂停拆除，经处理后，方可继续拆除。

5、已拆除模板及支撑的结构，应在砼强度达到设计标号后，才允许承受全部荷截。

6、第一次模板的拆除顺序：放松和抽取墙板对拉螺丝杆拆墙板围檩48钢管拆墙板筋50100方木拆墙模板拆梁侧模。

7、第一次拆模的要点：

（1）、拆下的钢管、方木、扣件等材料等应及时向坑上传运，施工部位保持有足够的操作面。

（2）、承重模板的顶撑不得松动，影响第一次拆模的个别顶撑松动后必须另外加固。

8、第二次模板的拆除顺序：拆除满堂排架牵扛拆50100方木拆梁底板模 拆48钢管排架。其余墙模，其表面及棱角不致因拆模而受损害时，方可拆除。

9、拆模顺序：先支后拆，后支先拆；先拆非承重结构，后拆承重结构。

六、施工安全措施

拆除模板时应设警戒区域，并挂警示牌，由专人看护。拆除的模板应分类归堆。拆除时必须遵守模板拆除操作规范施工，不得违章施工及野蛮施工。

1、在距地面2米以上安装和拆除模板时，不能用斜撑与平撑当作扶梯上下，以防支撑脱落，断裂跌下伤人。

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2、安装和拆除模板时，不得使用矫裂、暗伤、腐烂的木板和50100的方木作站人板。

3、拆模时，不得留有无撑模板，谨防塌落伤人。拆下的模板应及时清理归堆，防止铁钉戳脚。不准站在48钢管排架上安装和拆除模板，施工人员必须站在50厚200宽的脚手板上操作。

4、成批的墙模拆除时，防止突然整片倒塌伤人，拆模前要设置防护措施。

5、木工的榔头和斧头柄要装牢，操作时手要握紧，以防工具脱柄或脱手伤人。

6、二人抬运模板时要相互配合，协同工作传递模板工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。不得在脚手架上堆放大批模板等材料。

7、支模过程中，如需中途停歇，应将支撑搭头柱头板等钉牢.拆模间歇时应将已活动的模板牵杠支撑等运走或妥善堆放.防止因踏空扶空而坠落。

七、木工圆锯使用安全技术措施：

1、操作前应检查机械是否完好，电器开关等是否良好，熔断丝是否符合规格，并检查锯片是否有断裂现象，并装好防护罩运转正常后方可投入使用。

2、使用木工机械禁止戴手套，操作时必须集中思想。操作时操作人员应站在锯片左面的位置，不应站在锯片同一直线上，以防木料弹出上伤人。

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3、使用机械锯刨时，木节放在推进方同的前面，推进速度不能太快，不能刨过短及过小的木料。木料卡住锯片时，应立即停车后处理。

4、木工机械的传动和危险部位必须安装防护罩，刀盘螺螺丝必须旋紧，以防刀片飞出伤人。

5、应严格规定一机一闸一漏一箱。

6、每工日应清理掉木屑，严禁烟火以防火灾。

7、木工机械要有专人负责，严禁不熟悉机械的人随意动用。下班时要切断电源，并将开关箱关门上锁。

八、重大危险源辨识

本模板工程涵盖了钢筋、混凝土、模板等工程，施工过程中存在的主要危险源有以下几点：

1、触电

形成原因：漏电开关失效，违规接送电源。应采取的控制措施：

（1）机械设备必须做到“一机一闸一漏电”。（2）按、拆电源应由专业电工操作。（3）漏电开关等必须灵敏有效。（4）现场电缆布设规范。

（5）设备必须使用按扭开关严禁使用倒顺开关。

2、火灾

形成原因：明火。

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应采取的控制措施：（1）严禁烟火；

（2）严禁存放易燃易爆物品；（3）操作间必须配齐消防器材。

3、物体打击

形成原因：模板搬运违章作业、支模设施设备缺陷。应采取的控制措施：

（1）轻拿慢放，规范作业，注意安全。（2）应经常检查所用工具，确保安全有效。

4、高处坠落

形成原因：高处支模防护不到位。

应采取的控制措施：脚手架作业面应采取铺板或平挂安全网等防护措施，且工人应规范操作，勿猛拉猛撬。

5、其他伤害：

形成原因：支拆模环境不良

应采取的控制措施：应把所有拆下木料上的钉子去除或砸平。

九、砼施工质量措施

1、基础底板及地下室墙的砼为抗渗等级为P6。防水砼施工是使防水效果付诸实现的决定性一环，施工质量的好坏，将直接影响防水工程抗渗漏的功能。因此，对地下防水工程的施工，要特别保证施工质量，使整个地下室防水砼以及每一个细部节点均不得渗漏水，以满足使用要求。

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2、施工要点：防水砼施工过程中，必须做好基坑的排水工作，保持基坑干燥，严格防止带水操作，防止混水杂物渗入砼中造成渗漏水。为了防止钢筋的引水作用，迎水面防水的钢筋保护层不得小于50mm，底板钢筋均不得接触砼垫层。严禁用钢筋充当保护层垫块，以防止水沿钢筋浸入。防水砼浇捣质量是保证防水砼施工质量的关键、为保证砼的安定性和抗渗性，浇捣时必须严格掌握振捣时间，不得振捣过长，也不得漏振、欠振。防水砼的养护条件对其抗渗性有重要影响，因此，必须加强养护、充分保持湿润，养护时间不得小于14昼夜。

3、砼的浇筑：

（1）砼浇筑前的准备工作

模板和支架、钢筋和预埋件应进行检查并作好记录，符合设计要求后方能浇筑砼。模板应检查其尺寸、位置（轴线和标高）、垂直度是否正确，支撑系统是否牢固，模板接缝是否严密。浇筑砼前，模板内的垃圾、泥土应清除干净。木模板应浇水湿润，但不应有积水。

钢筋应检查其种类、规格、位置和接头是否正确，钢筋上的油污是否清除干净，预埋件的位置和数量是否正确。检查完毕作好隐蔽工程记录。

在地基上浇筑砼，应清除淤泥和杂物，并有排水和防水措施；对干燥的非粘性土，应用水湿润。准备和检查材料、机具及运输道路。做好施工组织工作和安全、技术交底。

（2）为了使砼能够振捣密实，浇筑时应分层分段浇筑，一般先浇

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筑2米，使的上一段砼初凝后浇筑下一段砼。

十一、墙木模板计算书

1、墙模板系统基本参数

计算墙面厚度250mm，高度4800mm；模板面板采用机制板，厚度18mm；内竖肋采用100×50mm木方，内竖肋间距200mm；外横檩采用Φ48×3.0双钢管，外横檩垂直间距400mm；对拉螺栓水平间距400mm，直径14mm.墙面与墙面用Φ48×3.0钢管对撑，水平间距1200mm一道,垂直间距1000mm一道。

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2、荷载标准值验算（依据中国建筑工业出版社出版的建筑施工手册第四版缩印版第514页公式）

(1)新浇混凝土侧压力计算公式为下式中的较小值: F1=0.22γ×200/(T+15)×β1×β2×V

=0.22×24.00×5.71×1.20×1.15×2.50=65.8kN/m2

0.50.5(γ=24.00kN/m,T=20.00℃,V=2.50m/h,H=4.80m,β1=1.20,β2=1.15)F2=γH=24.00×4.80=115.2kN/m

比较F1和F2取较小值，F=65.8kN/m, 有效压头高度为F/γ=65.8/24.00=2.74m。

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（2)荷载组合计算

荷载类型标准值单位分项系数设计值 ①新浇混凝土的侧压力F 65.8 kN/m γG=1.2 78.96 ②倾倒混凝土产生的荷载Q3K 4.00 kN/m

γQ=1.4 5.60

22③振捣混凝土产生的荷载Q2K 4.00 kN/m

γQ=1.4 5.60

墙侧模和侧肋强度荷载组合①+②+③

90.16 kN/m

墙侧模和侧肋挠度验算计算荷载①/1.2

65.8 kN/m2 2

十二、应急措施

一、贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，尽最大努力保护人员、设备、财产安全。

二、项目部成立《防台风暴雨、防洪抢险紧急预案》领导小组和事故应急指挥部、应急小分队，负责应急状态下的指挥、组织、协调、救援、处理工作。

三、抢险救灾，人人有责。

四、在深基坑四周冠梁上搭设临时护栏，保证工人施工的安全，为防止施工过程意外事故的发生，现场配备项目部管理人员进行轮流值班查看，事先排除一切安全隐患，以保证施工正常进行。

事故应急救援指挥部机构职责：

一、指挥部：

1、负责安全应急预案的制定、修改和宣传贯彻工作。

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2、督促各部门落实应急预案措施，做好应急救援准备工作。制订应急救援预案演习方案（防洪演练、应急救护演练等），并组织实施。

3、当发生安全事故、自然灾害、突发事件等事故及时赶赴事故现场，组织抗洪、抢险、协调、保障、处理的应急救援工作。

4、负责统一指挥工作，确保人力、物力、财力资源及时到位，指令相关人员执行有关抢险救援工作。

二、抢险救援组职责

根据指挥员的指令，确保有条不紊地进行抢险救援活动。同时注意保护好事故现场。

三、善后工作组职责

对事故伤亡者送医院救治和善后处理工作，及其家属进行安抚工作，协助解决工伤保险的有关事宜。

基坑支撑结构篇3

关键词：多道支撑；基坑支护；结构

前言：多道支撑在城市地下空间的开发活动中应用广泛，对基坑支护结构有重要的作用，本文结合基坑支护工程的设计与检测实际模拟分析多道支撑作用下灌注桩基坑支护结构体系在基坑开挖过程中的桩身应力、位移的大小分布规律及其支撑应力的分布规律。本文选取广东省佛山市一起工程为例，进行结合工程实际的研究。

1 基坑支护概述

基坑支护是为了保证建筑物地下结构的施工安全，以及建筑施工周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采取支挡、加固与保护措施的工程建造方法，这一建造方法一般应用于大型建筑物的施工建设活动中，可以在基坑施工现场和施工环境之间建立一个稳定、坚实的隔断，保证施工环境不会对基坑内部的建筑施工活动产生影响，同时基坑内部的建筑施工活动也不会对施工环境产生影响。支护的类型主要有排桩支护；地下连续墙支护；水泥挡土墙；钢板桩等等。

2 多道支撑作用下基坑支护工程概况

2.1工程概况

拟建佛山中国中药集团商住项目位于佛山市禅城区魁奇二路以南、黎明二路以北、港口路以西，东面及西面分别为东江花苑和东江国际住宅小区；用地区域形状较为规整，边界南北向最长约220米，东西向最宽约105米，场地平整，交通条件便利。本工程总规划用地面积约29027.34m2，拟建4栋高层建筑及附属配套设施，层数为30～37层，高度100.90～145.15m。设3层地下室，基坑开挖深度约15.0米。

2.2工程地质和水文地质条件

地处珠江三角洲平原腹地的佛山市南海区，地形相对平坦，地貌形态单一，场地较平整。

根据本次钻探揭露，结合现场调查，地基土主要由填土、第四系冲积层、残积土及白垩纪基岩。现自上而下分述如下：

层1杂填土：灰色，杂色，以粘性土、砂及碎石为主，局部含建筑垃圾，大部分呈松散状，未经压实。

层2淤泥质土：灰色，饱和，流塑为主，局部软塑，含有机质，腐殖质，干强度中等，韧性中等，局部含淤泥质粉砂。

层3残积土：紫红色，褐黄色，由泥质粉砂岩风化残积而成，湿，可塑～硬塑，局部风化呈密实砂状。

层4强风化泥质粉砂岩：紫红色，风化强烈，岩质疏松，性软，手折易断；岩芯呈半岩半土状，局部碎块状，极软岩，遇水易软化崩解；风化不均匀，局部夹少量中风化岩。

层5中风化砂岩：以细砂岩为主，紫红色，灰白色，褐黄色，砂状结构，层状构造，岩芯较完整，呈中～长柱状，局部碎块状，岩芯较硬。

层6微风化砂岩：紫红色，灰白色，褐黄色，砂状结构，层状构造，岩芯较完整，呈中～长柱状，局部碎块状，岩芯坚硬。

场区地下水位在丰水期时埋深在0.50～2.00m，在枯水期时埋深在1.50～4.00m。水位变化幅度一般在0.30～0.8m左右。

2.3支护结构的选型及构建

根据建设施工活动前期的施工环境考察、排桩支护；地下连续墙支护；水泥挡土墙；钢板桩等均不适应本工程的建设施工环境，经过对工程施工环境和工程施工的本质特点，决定选择多道支撑作用下灌注桩基坑支护结构作为本工程的支护方式。

根据工程的施工环境和施工建设目标，灌注桩桩径定位800mm，灌注桩之间的距离为1.3m，桩长20m呈矩形分布，水泥土桩桩径800m，桩长6m。在工程施工过程中，首先打孔进行灌注桩的灌注施工，在开掘工程进行到水平深度-1.5m时做第一道混凝土支撑，其中冠梁截面高900mm、宽1000mm、主支撑几面高900mm、宽1000mm。支撑的与混凝土灌注桩之间采用构件连接，在保证混凝土支撑对基坑侧壁支撑力的同时，保证混凝土支撑和灌注桩之间有恰当的冗余空间，保证支撑机构的韧性，防止灌注桩支撑体系地面沉降等施工场地地质条件变化而造成支撑结构的损毁。当挖掘深度达到水平深度的-8.5米时做第二道混凝土支撑，其围檁截面高900mm，宽1300mm，主支撑截面高900mm，宽800mm。

3 多道支撑作用下基坑工程施工经验总结

随着土方的开发，在土层之中的灌注桩状态会因为土层的压力、自身重力和结构张力的影响而产生变化，当混凝土支撑部分开始发挥支撑作用时，要对灌注桩自身的应力状态进行实时监测，保证多支撑作用下的基坑支护工程能够正常的发挥效用。

附加载荷的增加对装神唯一和支撑力有着显著的影响，附加载荷越大，桩的水平唯一和支撑应力就越大，因此在基坑施工过程中要严格控制继承顶部土体等材料的堆积，车辆载荷和振动载荷的大小。

随着支护结构混凝土弹性模型量的增強，桩的水平位移和支撑应力在减小，支护结构混凝弹性模量的增加对支护结构抵抗侧向变形和压应力有一定作用。在支护结构达到足够抵抗侧向土压力的混凝土弹性模值后，再增加弹性模量，桩身水平位移变化幅度很小。

基坑侧壁距离基坑顶部附加荷载距离越远，桩身水平位移值越小，随着距离的增加，影响程度逐渐降低，因此建议在实际工程中严格控制坑边距。

当小于桩的最小嵌固深度后，对桩身位移影响较大。当满足桩的最小嵌固深度后，增加桩的嵌固深度对桩身位移影响较小。

结论：经过工程施工实践的检验，多道支撑作用下的基坑支护结构是一种优秀的基坑支护结构，能够有效的保护基坑建设施工安全，但是在其实施应用的过程中，要注意支撑结构的稳定性的实时监测。

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[2]张国亮. 紧邻既有线地铁车站深基坑工程稳定与变形特性研究[D].中南大学，2012.

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[5]刘杰. 深基坑开挖优化设计与下穿地铁隧道变形控制研究[D].合肥工业大学，2012.

超深不规则基坑围护结构支撑选型篇4

某地铁换乘站为地下3层, 基坑标准深度约为25.3m, 属于超深基坑。换乘节点基坑形状较为特别, 沿平面及竖向均不规则。其中地下一、二层平面结构形式为八边形, 南北向基坑宽度为39.9m, 东西向基坑宽度为37.08m;地下三层平面形式则为矩形, 南北向宽度为39.9m, 东西向基坑宽度为21.9m (平面形状见图1和图2) 。

该换乘站处于十字路口, 交通繁忙, 地下市政管线众多, 周边有政府办公楼、影剧院等重要建筑。另外, 该区域场地土多由黏性土、淤泥质土及粉土等软弱~中软土构成, 土层相互交错, 规律性较差;场区内地下水丰富, 水位较高, 且第Ⅱ陆相层及其以下的粉土、粉细砂层的地下水具有承压性为微承压水, 对地下工程影响较大。初步确定该换乘节点基坑选用地下连续墙+内支撑的围护形式。

2 支撑方案比选

由于该换乘节点基坑平面和竖向断面均不规则, 开挖深度大以及周边环境复杂, 需对围护结构的变形有严格要求。而支撑形式和刚度是控制围护结构变形的控制性因素。因此结合以往地铁基坑所用支撑形式[1,2], 选取钢管撑 (刚度较小) 和钢筋混凝土桁架撑 (刚度较大) 进行比较、综合分析, 确定安全、经济、合理的支撑形式和布置方式。

2.1 方案一

换乘节点采取全明挖施工, 沿竖向共设置7道钢支撑和2道钢倒撑, 由于基坑较宽, 经初步计算, 支撑需采用对撑。方案详见图1。该方案整体造价较低, 但存在如下缺点:

(1) 材料、土方起吊、钢支撑安装不够安全。该方案换乘节点处支撑体系复杂, 地下一、二层和地下三层支撑形成纵横交错的“井”字形布置, 由于二层部分的支撑为南北方向并且为并撑, 最大距离只有3m, 净空只有2.4m, 三层部分东西方向布置的钢支撑最大距离也只有3m, 净空只有2.4m。故从负一层至负三层基底形成的“井”字矩形孔尺寸仅2.4m。材料及土方吊运过程中, 需转动方向, 难免造成相互碰撞, 施工安全难以得到保证。

(2) 主体施工时材料起吊下放困难, 材料的吊运影响总体工期。

(3) 土方开挖困难、耗费时间太长。第4道支撑与第5道即二层与三层部分的支撑竖向间距太小, 车站南北方向净宽为39.9米。第三道与第四道受力较大, 为了确保安全, 支撑必须随挖随撑。在地下二层开挖时由于支撑只有南北向支撑, 可用长臂挖掘机, 地下三层时由于支撑的纵横交错, 用长臂挖掘机无法开挖, 只能用小型挖机开挖负三层, 但换乘节点内地下二层与地下三层预留的空间较小, 且第4道支撑与二层基底之间净空仅为2.3m, 第四道撑与地下三层冠梁最小净空高度只有1.7m。无法用机械开挖, 只能用人工开挖采用机械垂直吊运土方, 由于人工开挖土方工效低, 土方开挖时间会大大加长。

(4) 地下三层部分钢支撑安装困难。因地下三层的支撑安装时, 只能从地下三层斜撑变直撑的位置下吊, 起吊下放时只能是单节下吊, 下放至地下三层再水平运输至支撑位置拼装 (沿地面滚至安装位置) 。施工周期大大加长, 无法满足工期要求。

2.2 方案二

换乘节点采取全明挖施工, 支撑全部采用钢筋混凝土撑。支撑平面采用环形桁架撑形式, 沿竖向布置4道。方案详见图2。

此方案的刚度和整体性较好, 截面形式灵活, 能严格做到“先撑后挖”, 相对钢支撑安全性要高。钢支撑变为混凝土支撑后, 支撑道数相应减少, 层间高度增加, 地下一、二层部分的支撑为环形桁架钢筋混凝土撑, 间距较大, 中心区为敞开空间, 材料吊放容易, 土方开挖速度较快;周边桁架撑对开挖设备臂的阻挡影响, 可通过在第一道支撑上设置施工栈桥板解决。三层部分可实现机械开挖土方, 后续主体结构施工时材料吊放速度也可加快。但由于存在“先浅后深”的施工顺序, 需考虑地下三层施工对东、西两侧盖挖段已施做结构的影响。

2.2 方案三

换乘节点地下一、二层采用明挖施工, 支撑形式采用4道钢支撑或3道钢筋混凝土支撑;地下三层采取盖挖施工, 负三层顶板下设一道钢筋混凝土撑。该方案的优势在于换乘节点开挖至地下二层底后可与东、西两侧盖挖段同时施做底板, 可有效减小后续地下三层基坑开挖对东、西两侧盖挖段结构的影响, 弱化“先浅后深”施工顺序引起的负面空间效应。但因盖挖法施工精细程度要求较高, 防水较难处理, 工程造价高, 施工工期较长, 无法满足工期目标要求。

3 结语

综合以上分析和比较, 在控制基坑变形, 方便施工以及缩短工期等方面, 方案二为该超深不规则换乘乘节点围护结构内支撑形式的最佳方案。

摘要：针对某地铁换乘站基坑超深和不规则的特点, 给出了基坑围护结构三种支撑方案, 结合施工进行分析和比较, 确定最为合理的支撑形式和布置方式。

关键词：超深基坑,围护结构,支撑选型

参考文献

[1]刘国彬, 王卫东.基坑工程手册 (第二版) [M].中国建筑工业出版社, 2009

《钢框架——支撑结构概念》小结篇5

钢框架——支撑结构在多高层钢结构建筑中是一种非常常用的结构形式，钢框架支撑结构是在钢框架结构的基础上，通过在部分框架柱之间布置支撑来提高结构承载力及侧向刚度。支撑体系与框架体系共同作用形成双重抗侧力结构体系，这不但为结构在正常受力情况下提供了一定的刚度，而且为结构在水平地震作用及较大风荷载作用下，提供了两道受力防线，形成了人们较理想的破坏机制。然而，不同的支撑布置方式会产生不同的效果，这包括支撑的类型，支撑布置的位置以及支撑杆件所选择的截面形式。１支撑的类型：

（１）中心支撑：支撑构件的两端均位于梁柱节点处，或一端位于梁柱节点处，一端与其他支撑杆件相交，中心支撑的特点是支撑杆件的轴线与梁柱节点的轴线相汇交于一点，支撑体系刚度较大。中心支撑包括：单斜杆支撑，交叉支撑，人字形支撑，Ｖ字形支撑，Ｋ字形支撑，跨层交叉支撑，带拉链杆支撑。

中心支撑适用于抗震设防等级较低的地区，以及主要有风荷载控制侧移的多高层建筑物。

（２）偏心支撑：支撑杆件的轴线与梁柱的轴线不是相交于一点，而是偏离了一段距离，形成一个先于支撑构件屈服的“耗能梁段”。偏心支撑包括人字形偏心支撑，Ｖ字形偏心支撑，八字形偏心支撑，单斜杆偏心支撑等。

偏心支撑适用于抗震设防等级较高的地区或安全等级要求较高的建筑，而且相对中心支撑而言可以很容易解决门窗布置受限的难题。

（３）消能支撑：将支撑杆件设计成消能杆件，以吸收和耗散地震能量减小地震反应。

消能支撑实际上也是一种非屈曲支撑，技术较为先进，适应强，但单造价相对较高。２、支撑的布置方式：

以上述６跨的钢框架支撑结构为例，来说明支撑的布置对结构抗侧刚度的影响：（框架支撑结构的用钢量及支撑的数量、规格均相同）（１）支撑集中布置在中间跨的框架支撑结构的抗侧移刚度要大于支撑布置于边跨；（比如ｂ和ｅ的布置方式，假设将有支撑跨视为一个竖向悬臂杆，无支撑跨的抗侧刚度忽略不计，则显然ｂ结构只相当两个竖向悬臂杆的抗侧刚度的简单叠加，而ｅ结构却相当于一个２倍截面高度的悬臂杆的抗侧移刚度。）（２）应使支撑在长度方向上连续，尽量增大之城之称的通常，即使更多的竖向杆件被支撑杆件联系成整体，发挥空间整体作用。

（３）结构的高度越大，层数越多，支撑的设置对结构抗侧移刚度的影响越大。

（４）支撑的布置宜上下连续，左右对称，且尽量保证每个节点受力的一致性。３、支撑的截面形式：

善良及其支撑结构篇6

的确，在现实生活中，“好人没好报”的例子似乎不少。不管我们如何给出解释，实例的冲击总是难以消除，给我们对于善良世态的向往抹上了一层薄薄的阴影。在谷歌里输入“好人没好报”，居然有550，000条目。可见世人对于这一问题的关注度。这种现象在影视作品里表现得最为突出。虽然编剧最后会给出一个大团圆的结局，但总让人觉得异常虚弱，明显带有编造的痕迹。就拿最近的《男儿本色》来说，匪徒武功绝世，警察窝囊至极，一个只知道报仇，一个只知道打架，还有一个傻不拉叽。在好人与坏人的对比之中，无论在影视作品里，还是在现实生活里，我们接触的“坏人”通常有以下特点：身体健康、精力旺盛、丰富的专业知识、良好的学习能力、强烈的成就动机和自我实现意识。撇开道德的层面，“坏人”通常具有较高的智商，或者说具有做成大事的能力。而“好人”似乎正好相反，除了品德上的优势之外，鲜有其他优点。

这些现象引起我们的思考，除了品德上的善良之外，我们还需要什么才能建立起完整的人格？如果善是最为可敬的品质，那么我们还需要什么东西来支撑起它的荣耀？由此，我想到了释迦牟尼倡导的“大慈大悲，大智大慧，大力大勇”这一原则。慈悲，也就是“与乐”加“拔苦”，痛快淋漓地阐释了“善良”的内涵。善指的并非你自己一个人在那里独立地讲什么品质，而是要在人与人之间的关系里体现出来，要能够帮助别人去除苦难，给予别人以快乐，这才叫善良。否则你一个人躲进小楼成一统，即使不害人，也只能说“无善亦无恶”吧。而智慧是善良必备的支撑结构。没有对于知识系统的良好掌握、对于世事人情的深刻洞察，你的善良就极有可能被用来帮助那些擅长欺骗的人。在影视作品里，我们经常看到具有能力的人被坏人所利用。这是因为他们缺少洞悉人情的智慧，所以这些人即使是善良的，但同时也是不明智的。智慧是我们这个时代最为难得的品质。因为社会变化太快，呈现出一副光怪陆离的模样，容易弄得人晕头转向，在这种情况下能保持清醒，能有明亮的目光，能辨别出真善美假丑恶，只有那些真正打开了智慧大门的人才能做到。

所谓“大力大勇”，指的无非是思想的力量与身体的野蛮。在思想上要具有成事的勇气，面对艰难困苦绝不退缩，而身体上要具有做事的力量，否则一切免谈。有两句成语：佛祖低眉，金刚怒目。既要有为善的心事与能力，也要能“作狮子吼”，不然，面对作恶的坏人，我们即使具有无上的头脑能力，也不能把现实的恶行“思考、转变”成好事。故伟人言“文明其精神、野蛮其身体”。在一种倡导“劳力者治于人”的文化传统里，我们需要强壮的身体，才能复兴文化传统。此前在北京发生的城管殴打大学教师事件，以及公交售票员在车上掐死小女生事件，以及社会上面对行凶作恶者的旁观事件，其中一个最为重要的因素是人们被解除了身体上的武装，不具有反对作恶者的身体能力。很明显的对比是发生在由广东返湖南长途班车上的抢劫案，歹徒虽然手持猎枪但依然被当场抓获。重要原因是坐客是一车民工，属于那种一只手能够提起两百斤水泥袋的那种。抢劫者“开场白”还没说完，就被坐在旁边的妇女一巴掌放倒在地。

所以，在现代社会，由于人心和世事已变得异常复杂，纯粹的“善”是不能解决问题的，必须有“慧”和“力”的支撑。因为无论社会还是国家，都不能代替个人来思考，也不能把保护个人的责任完全承担起来。因此，作为一个现代人，要在“慧”和“力”的支撑下努力构建“善”的人格。

钢结构支撑在深基坑支护中的应用篇7

关键词：基坑支护,钢结构支撑体系,土方开挖,节点构造

近年来, 城市里高层建筑迅速兴起, 市政工程大量建设, 这些大规模的工程建设都涉及到深基坑的土方开挖与支护, 即基坑工程, 它包括基坑支护结构的设计和施工、地下水控制、基坑土方开挖、工程监测和周围环境保护等。影响基坑工程的不确定因素很多, 如周围环境的多样性, 因此基坑工程是一项风险性较大的工程, 它涉及到工程地质、土力学和基础工程、结构力学、工程结构、施工技术等学科, 是一门综合性学科。近几年来在支护结构中钢结构支撑体系被广泛采用。

深基坑支护体系由两部分组成, 一是维护墙, 还有是内支撑或者土层锚杆。他们与挡土桩墙一起, 增强维护结构的整体稳定, 不仅直接关系到基坑的安全和土方开挖, 对基坑的工程造价和施工进度影响也很大。作用在挡墙上的水、土压力可以由内支撑有效地传递和平衡, 也可以由坑外设置的土锚维持其平衡, 它们还能减少支护结构的位移。内支撑可以直接平衡两端维护墙上所受到的侧压力, 构造简单, 受力明确。土锚设置在维护墙的背后, 为挖土、结构施工创造了空间, 有利于提高施工效率。在软土地区, 特别是在建筑密集的城市中, 应用比较多的还是支撑。

目前在一般建筑工程和市政工程中采用的支撑系统, 按其材料可分为钢管支撑、型钢支撑和钢筋混凝土支撑, 根据工程情况, 有时在同一个基坑中采用钢结构和钢筋混凝土的组合支撑。

现浇钢筋混凝土结构支撑具有较大的刚度, 适用于各种复杂平面形状的基坑。现浇节点不会产生松动而增加墙体位移。工程实践表明, 在钢结构支撑施工技术水平不高的情况下, 钢筋混凝土支撑具有更高的可靠性。但混凝土支撑自重大、材料不能重复使用, 安装和拆除需要较长工期等缺点。当采用爆破方法拆除支撑时, 会出现噪声、振动以及碎块飞出等危害, 在闹市区施工应予注意。由于混凝土支撑从钢筋、模板、浇捣至养护的整个施工过程需要较长的时间, 因此不能做到随挖随撑, 这对控制墙体变形是不利的, 对于大型基坑的下部支撑采用钢筋混凝土时应特别慎重。

钢结构支撑具有自重小、安装和拆除都很方便, 而且可以重复使用等优点。根据土方开挖进度, 钢结构支撑可以做到随挖随撑, 并可施加预应力, 这对控制墙体变形是十分有利的。因此, 在一般情况下, 应优先选用钢结构支撑。然而钢结构支撑整体刚度较差, 安装节点比较多, 当节点构造不合理, 或施工不当不符合设计要求, 往往容易造成因节点变形与钢结构支撑变形, 进而造成基坑过大的水平位移。有时甚至由于节点破坏, 造成断一点而破坏整体的后果。对此应通过合理设计、严格现场管理和提高施工技术水平等措施加以控制。

下面主要讲述钢结构内支撑体系的设计与施工, 包括设计采用的计算方法, 施下中应注意的问题, 如土方开挖时应遵循的时空效应理论, 支撑架设的要求及信息化施工监测等等。

1 钢结构支撑材料的选用及平面布置类型

钢支撑常用的材料有钢管和型钢两种。钢管多用Φ609钢管, 有多种壁厚 (10mm, 12mm, 14mm) 可供选择。型钢支撑多用H型钢, 组合型钢也可作为钢支撑。平面布置常用的有对撑、角撑、边桁架、边框架、圆拱形撑等。一般情况下对于平面形状接近方形且尺寸不大的基坑, 宜采用角撑;对于形状接近方形但尺寸较大的基坑, 宜采用环形、边桁架支撑;对于长方形基坑, 宜采用对撑或对撑加角撑。

支撑布置要综合考虑下列因素: (1) 基坑平面形状、尺寸和开挖深度; (2) 基坑周围的环境保护要求和邻近地下工程的施工情况; (3) 主体工程地下结构的布置线; (4) 土方开挖和主体工程地下结构的施工顺序和施工方法。支撑轴线应避开主体工程的柱网轴线, 水平及竖向支撑布置要考虑便于挖土、结构楼盖布置、拆撑和换撑的方便。相邻支撑间的水平距离较大时, 宜在支撑端部设置八字撑以减少支撑点间距;立柱一般应设置在纵横向支撑的交点处或平面桁 (框) 架式支撑的节点处, 并应避开主体工程梁、柱及承重墙位置, 立柱的间距取决于支撑杆件的稳定和竖向荷载的大小, 一般不宜超过15m。

2 钢结构支撑体系内力计算方法

常用的计算方法有平面抗力法和空间弹性抗力法两大类, 平面抗力法是将围护结构简化为平面问题后的变形及内力计算。包括: (1) 等值梁方法:假定支护结构为1根在侧压力作用下的梁, 以弯矩为零处作为假想铰支点, 计算假想铰支点以上部分内力, 同时求得支座反力。该方法的不足之处为支撑系统只是假想为一个没有变形的竖向链杆, 而支撑体系采用的材料、截面尺寸、布置形式等均不能以参数的形式在计算中体现出来, 等值梁方法计算巾下端的铰支座位置是按经验公式进行估算的。因此无论是支座的形式还是支座的位置, 都不能准确反映此处支护结构的实际受力状态。 (2) 弹性地基杆法:该方法将支护结构假设为竖放弹性地基杆系, 结构外侧作用的侧压力按照朗肯理论或库仑理论进行计算, 支撑系统和坑底以下的土抗力假设为弹簧支座, 对支护结构根据需要划分为有限单元体, 通过形成梁、链杆系统的整体刚度矩阵用数值分析方法求解。 (3) 连续梁法:该方法将支撑体系的某一段帽梁隔离出来作为结构设计的控制段, 建立多跨连续梁的计算模型, 假定一定的荷载条件, 从静力平衡法或弹性抗力法中得到帽梁对围护结构的作用力, 将支撑按支座条件处理, 求得帽粱内力和支座反力, 然后, 根据支座反力求得支撑内力。这种方法忽略了支撑本身的变形, 也没有考虑维护结构与帽梁的相互作用。 (4) 均布力法:是把支撑系统从支护体系中隔离出来, 认为周围作用着均布荷载, 其荷载值可从围护结构半面计算中得到, 并根据支撑体系的实际受力和变形特点, 对其添加一定的边界条件。使之成为几何不变体。这种方法在整个支撑系统的平面上进行受力和变形分析, 在工程中应用较为普遍。该方法同连续梁法相比在计算精度上有很大的提高, 更符合基坑支撑实际受力情况。但也有其本身的缺陷, 只考虑了帽梁与支撑的相互作用, 而没有考虑帽梁与支护结构的相互作用, 因此也具有很大的近似性。

对帽梁、挡墙、内支撑作为整体计算, 荷载就是土压力及水压力, 作用方向垂直于挡墙所构成的平面。空间弹性抗力法是将支护体系完全从土体中隔离出来所进行的计算。由于帽梁、支撑一起参与计算, 不再需要象平向弹性抗力法那样将支撑系统的作用以弹簧模拟, 对支护体系本身而言, 计算基本是精确的。但这种方法也有其近似性, 主要体现在如何反映支护体系与土体的相互作用上。在坑底以上土体对支护体系的作用体现为主动土压力, 坑底以下利用m法分布的土弹簧来模拟坑底以下土体对支护结构的作用。空间弹性抗力法解决了平面弹性抗力法中对支撑刚度确定较为困难的问题, 支撑系统直接参与计算。对于复杂基坑支撑系统宜按空间弹性抗力法进行计算支护结构的内力和变形及支撑内力, 同时还应考虑开挖的不同阶段及地下结构施工过程中对换撑的各种工况进行计算, 从中找出最小利的内力组合和最大变形, 据此进行设计构件。

节点构造是钢支撑设计中需要充分注意的一个重要内容, 不合适的连接构造容易使基坑产生过大变形。H钢和钢管的拼接方法主要有:螺栓连接和焊接。焊接连接一般可以达到截面等强度要求, 传力性能较好, 但现场工作量较大。螺栓连接的可靠性不如焊接, 但现场拼接方便。用H钢作围檩时, 虽然在它的主平面内抗弯性能很好, 但抗剪和抗扭性能较差, 需要采取合适的构造措施加以弥补。H钢围檩和支撑连接时在围檩和维护墙之间填充细石混凝土可以使围檩受力均匀, 避免受偏心力作用和产生扭转;在围檩和支撑的腹板上焊接加劲板可以增强腹板的稳定性和提高截面的抗扭刚度, 防止局部压弯破坏。纵横向水平支撑交叉点的连接有平接和叠接两种。一般说, 平接节点比较可靠, 可以使支撑体系形成较大的平面刚度。叠接连接施工方便, 但是这种连接能否有效限制支撑水平面内的压弯变形是值得怀疑的。

3 地下水控制及基坑土方开挖

3.1 地下水控制

土方开挖之前必须对地下水进行控制, 常用的方法有排水、降水和回灌等。基坑内降水时, 由于围护墙有挡水作用, 不影响基坑外的地下水位, 可减少基坑内土壤含水量, 使土壤产生固结, 便于机械下基坑挖土和运土, 在地下水位高的软土地区, 于基坑开挖之前大多进行预降水。基坑外降水, 亦可使土壤产生固结, 降低地下水位, 减少土压力和水压力, 对支护结构设计有利, 但坑外降水如基坑附近有建 (构) 筑物、道路等设施, 要防止因土壤固结产生过大沉降而带来的危害, 必要时应采取回灌措施来控制附近的地下水位。深基坑工程降水多采用喷射井点和真空深井。

3.2 基坑土方开挖

基坑土方开挖的基本原则:必须遵循时空效应的原则 (在基坑开挖施工过程中, 每个开挖步骤的开挖空间几何尺寸、围护墙无支撑暴露面积和时间等施工参数对基坑变形都具有明显的相关性) , 做到随挖随撑、先撑后挖、分层开挖、限时开挖, 尽量缩短基坑无支撑暴露时间, 有效控制基坑变形量。

4 钢支撑架设及拆除

4.1 钢支撑架设的原则

⑴架设速度要快。为提高钢支撑架设速度, 可采取以下几种技术措施:合理设计钢支撑活络端的活动量, 在基坑开挖前即进行支撑预拼装, 其活络端的理论活动量控制在20~36cm之间。配件设计要求实用合理, 钢楔应设计得简单实用、安装方便, 其布置的长度尺寸在满足受力要求的基础上, 能够适合活络端活动量在l5~36cm之间各种尺寸的长度要求。托架安装提前安排, 支撑附加式承托架的焊接可以提前安排在土方开挖尚未完成, 但支撑与连续墙的支撑点位置已开挖结束时进行。钢支撑吊装的方法, 钢支撑吊放安装时可采用钢扁担两点吊放法, 即先安装一端就位, 再安装另一端, 这样可避免上面一道或几道钢支撑的影响, 速度大大加快, 一次性成功率得到很大的提高。

⑵架设质量要高。为提高钢支撑架设的质量, 可采取以下几种措施:支撑架设前, 充分准备好支撑材料, 在地面进行钢支撑的预拼装。钢支撑安装就位后, 要求支撑位置 (平面与高程) 误差不大于15mm, 支撑就位校正后, 用千斤顶将支撑稍微顶紧, 安放钢楔, 钢楔要求两面刨光, 且安放位置要保证与支撑轴线重合, 并确保钢楔为面接触而非点接触, 以便更好地传力和防止应力集中。施加支撑预应力阶段, 顶紧活络头的两台千斤顶、油泵站、压力表 (经标定) 应有专人负责操作和日常维修, 确保两台千斤顶同步正常运行, 避免产生钢支撑偏心受压发生事故。

4.2 内支撑体系的拆除

支撑体系拆除的过程其实就是支撑的“倒换”过程, 即把由钢管横支撑所承受的侧土压力转至永久支护结构或其他临时支护结构。支撑体系的拆除施工应特别注意以下两点:

⑴拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。

⑵利用主体结构换撑时, 主体结构的楼板或底板混凝土强度应达到设计强度的80%以上。

4.3 支撑的设置需要注意的问题

⑴设置支撑是减少桩的位移和内力的很有效的措施;

⑵首道支撑位置适当下移, 可以有效地减小桩的位移和内力峰值;

⑶增加支撑的道数能有效地降低桩的内力和位移峰值, 但支撑道数过多, 会影响基坑开挖进度, 增加支护成本。支撑道数应根据工程实际情况, 经过方案经济技术比较分析确定;

⑷支撑刚度达到某一值以后, 支撑刚度对桩的内力和位移无明显影响。支撑刚度主要取决于其截面尺寸。因此在支撑系统设计时, 应尽量避免支撑截面尺寸越大越好的错误思想;

⑸支撑预应力能有效地减小桩身向基坑中的位移, 但会使桩的内力明显地增加, 所以支撑预应力应适当, 避免支撑预应力过大而引起支护桩被破坏。

5 钢支撑应用前景

钢支撑自重轻, 装拆方便且迅速, 可减少围护墙由于无支撑时间长、土体蠕变而增大变形, 减少时间效应;可施加预压力, 且能根据围护墙变形的发展及时调整预压力值, 以控制其变形;钢支撑是工具式结构, 可多次重复使用;钢管内支撑施工质量较易控制, 不受地层限制, 适用于各种地质条件下的基坑工程。由于钢支撑同混凝土相比具有明显的优越性, 使得其在基坑支护结构中越来越被广泛采用。●

参考文献

[1]陈忠汉.《深基坑工程》第二版机械工业出版社

[2]崔自治.深基坑支撑效应.宁夏大学学报 (自然科学版) , Vol27No.1Mar2006

[3]赵志缙, 应惠清.简析深基坑工程设计施工手册[M].北京:中国建筑工业出版社, 1998

[4]张在明.南京地铁车站深基坑稳定性分析和钢支撑移换技术[J].铁道建筑技术, 2004 (2)

[5]陆培毅, 刘畅, 顾晓鲁.深基坑支护结构支撑系统简化空间分析方法的研究[J].岩土工程学报, 2002, 24 (4) :27-29

[6]赵志缙.高层建筑基础施工 (第二版) [M].北京:中国建筑工业出版社, 1994.76-81

基坑支撑结构篇8

近几年来,在城市建筑密集地区的建筑工程越来越多,施工现场周围环境越来越复杂,在向深度方向发展的同时,对周围环境的影响控制越来越严格。尽管最近几十年我国深基坑技术发展较快,但国内深基坑支护失败的案例也不少。深基坑支护既要保证基坑边坡稳定,又要防止土体移动,保证基坑周围建筑物、管线等的正常运行。由于受以上因素影响,加之场地条件限制常规锚杆支护无法正常施工,越来越多的深基坑支护采用内支撑或者桩锚加内支撑支护技术。内支撑的常用材料可以采用钢材、混凝土或钢材和混凝土组合。内支撑的设计需要考虑很多因素,诸如:内支撑结构设计时,应考虑地质条件的复杂性和基坑开挖步序的变化而出现的偶然状况,并应在设计上采取必要的防范措施。内支撑结构宜采用超静定结构;在复杂环境或软弱土质中,应选用平面或空间的超静定结构。内支撑结构,应考虑支护结构个别构件的提前失效而导致土压力作用位置的转移,并宜设置必要的赘余支撑。内支撑布置应在安全可靠的前提下,满足土方开挖和主体结构的快速施工要求。同时,内支撑的选型和布置应根据下列因素综合考虑确定:基坑使用要求、平面形状、尺寸和开挖深度;基坑周围变形要求和邻近地下工程施工情况;场地工程地质和水文地质条件;围护结构形式;地下结构布置、工程造价、施工顺序、施工方法和工期等。

1 工程概况

1.1 场地工程概况

北京京广中心商务外企餐厅工程基坑支护工程场地位于北京市朝阳区东三环北路西侧,东临京广中心商务楼,场地现状为水泥地面,场地平坦。槽地开挖深度为18.5 m。由于东侧临近建筑物水平距离约8.0 m,中间有污水管线和电信等管线;西侧局部临近2层建筑物。

1.2 岩土工程条件

本工程场地内地层划分为人工填土层及一般第四纪冲洪积层,各地层编号方式见表1。

1.3 地下水条件

本工程场地内地下水水位观测情况详见表2。

该层地下水类型为潜水,主要含水层为(4)层卵石,主要补给来源为大气降水和地下径流,主要排泄方式为蒸发及侧向径流,地下水位自7月份开始上升,9月份,10月份达到当年最高水位,随后逐渐下降,至次年的6月份达到当年的最低水位,平均年变幅约1 m～2 m。

场地历年最高地下水位曾接近自然地面,近3年～5年最高地下水位绝对标高为25.0 m左右。

2 基坑支护方案确定

2.1 原支护设计方案

2.1.1 地下水处理

因场地空间条件有限,为保证施工的干作业,拦截地下水向桩孔内涌入,保持基坑内无水,在基坑边坡内侧沿基坑四周布置了疏干管井(距护坡桩中心线约1.50 m),井间距8.0 m左右,共计21口。

1)孔深:管井间距8.0 m,井深24.5 m。2)孔径:管井与观测孔孔径均为600 mm。3)井管:管井、观测孔均下入内径300 mm的水泥砾石滤水管。4)滤料:在井管外围填入直径3 mm～7 mm的石屑。5)滤网:在含水层部位滤管外缠60目尼龙网(粉细砂层部位外缠80目网),接头处的死管用塑料布包扎。

2.1.2 基坑支护方案

根据本场地情况,结合勘察报告,为了确保边坡土体的稳定和临近建筑物的安全,结合我公司在该地区的工作经验和设计要求,采用了锚杆护坡桩的支护形式。本基坑侧壁安全等级为一级,重要性系数为γ0=1.10,设计使用年限1年,地面超载为常规取q=20 k Pa。设计计算采用《理正深基坑支护结构设计软件F-SPW》(5.3版本)。

根据现场情况,将基坑支护划分为1—1,2—2,3—3,4—4四个支护区域,即1—1区为基坑的东侧临近建筑物支护区域;2—2区为基坑的北侧以及西侧支护区域;3—3区为基坑的南侧支护区域;4—4区为基坑东侧北段进出坡道位置支护区域,四个支护区域均采用三道锚杆护坡桩进行支护。

2.2 变更后支护设计方案

根据施工中试验锚杆试打情况,东侧锚杆无法按原设计方案进行施工,且根据甲方及总包方的要求,本工程建筑结构采取“桩壁合一”的施工方法,场地狭小基坑没有预留肥槽,同时应总包要求锚杆位置只能设置在结构顶板顶标高以上至少80 cm,为避免给结构施工带来困难,需对原基坑支护锚杆设计进行调整。设计调整:为确保基坑边坡稳定及临近建筑物安全,因原设计锚杆无法施工,经过重新复核后,将原基坑支护方案中的1—1剖面、2—2剖面西侧、3—3剖面及4—4剖面三道锚杆调整为两道锚杆及一道内支撑加固方案,2—2剖面北侧仍按三道锚杆支护。

3 工程施工与监测

3.1 工程施工

1)疏干井施工。疏干井采用了反循环钻机施工,施工工艺流程如图1所示。

2)护坡桩施工。护坡桩采用了人工挖孔灌注桩,施工工艺流程如下:施放桩位点→人孔挖孔桩成孔→钢筋笼制作及吊放→混凝土灌注。

3)锚杆施工。锚杆施工工艺如下:钻机成孔→安装锚筋→压力注浆→预应力锁定。

4)内支撑施工。内支撑施工工艺如下:固定预埋钢板→焊接斜支座→安装加强挂板→在地面拼接好支撑吊装就位→施加预应力→用钢楔子锁紧钢支撑→千斤顶卸载→用钢丝绳固定防坠落。

直撑安装前根据有关计算,将标准管节先在地面进行预拼接并以检查支撑的平整度,其两端中心连线的偏差度控制在20 mm以内,经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用,明挖部分的支撑采用吊车配合龙门吊一次性吊装到位。吊装前将预先加工好的牛腿焊接在桩主筋上,在其上安设已有托板的钢围檩,并用C35混凝土填充钢围檩与围护桩间空隙。钢支撑吊装到位,用两个组合液压千斤顶同步施加预加轴力,最后用钢楔塞紧,取下千斤顶。在基坑开挖中将充分利用“时空效应”,钢管支撑的安装和预应力的施加控制在8 h以内。钢支撑吊装及钢围檩示意图见图2。

因斜撑与冠梁或钢围檩呈斜交关系,存在平行于钢围檩长度方向的分力,可能使钢围檩后移,为使受力合力为零,按设计角度在冠梁或钢围檩设置剪力块,确保钢管支撑与端承板成垂直关系,然后进行支撑安装作业,其安装方法与直撑相同。斜撑安装如图3所示。

3.2 监测与试验

本工程主要监测边坡坡顶水平位移及基坑边坡后土体沉降。本工程监测包括项目部自测与业主委托有资质的第三方监测。

项目部自测:水平位移变形观测使用1台经纬仪(型号:DJD2-C、编号:1305211),1台水准仪(型号:AL322-A、编号:1201929),仪器经检验合格,在基坑的四周设置19个水平位移观测点和12个沉降观测点。

根据项目部的监测数据与第三方监测结果表明:本工程基坑支护满足设计及规范要求。

锚杆施工完成并经过一定龄期养护后(一般为7 d),委托第三方对基坑内部共10根锚杆进行张拉验收试验,以检验其是否满足设计要求。

通过试验,受检的1-26号、1-36号、1-42号、1-46号、1-48号锚杆轴向抗拔承载力满足380 kN设计值要求;2-71号、2-76号、2-79号、2-82号、2-83号锚杆轴向抗拔承载力满足410 kN设计值要求。

4 结语

1)根据对分项工程的主控项目和一般项目的质量检查结果和试块强度试验报告结果,表明基坑疏干与支护施工质量满足了设计与规范要求。2)基槽开挖后,根据桩顶水平位移监测与水位测量结果表明,本工程基坑边坡是稳定的、基坑疏干和支护施工是成功的,可以进行下步基础与结构的施工。3)在复杂的周边环境和地质条件下,排桩加内支撑组合支护结构能够较好的控制桩的位移和周围土体及建筑物的沉降,达到了基坑支护预期目的。

参考文献

[1]罗桂红.土钉墙与排桩内支撑联合支护的设计及应用[J].城市勘测,2006(5):22-23.

[2]陈胜文.土钉墙—排桩加内支撑组合结构在基坑支护中的应用[J].建筑施工,2011(7):56-57.

[3]JGJ120-99,建筑基坑支护技术规程[S].

深基坑内支撑施工的研究篇9

山医大二院综合楼工程位于山医大二院内, 地下2层, 地上24层, 框架剪力墙结构, 总建筑面积96 900 m2, 是目前省内单体建筑面积最大的教学、科研综合楼。

2 适用范围

深基坑内支撑技术应用范围非常广泛, 适用于各种施工场地的深基坑施工要求, 特别是开挖深度超过9 m、地下水位较高的深基坑施工, 且受气候环境及周边环境影响小, 特别是在有限的场地进行深基坑施工时均可使用。

3 工艺原理

深基坑内支撑体系应根据现场的实际情况, 编制专项施工方案, 合理布置立柱桩及钢立柱的位置, 力求不影响主体结构的正常施工。当基坑平面尺寸较大, 支撑长度超过15 m时, 需设立柱支撑和水平支撑, 钢立柱不能直接支撑在地基上, 如基础为钢筋混凝土灌注桩时, 可直接将钢立柱插入工程桩内, 插入长度一般不小于4倍的立柱边长;立柱位置如无工程桩时应增加立柱桩;在进行桩基施工过程中, 根据设计要求将立柱桩及钢立柱打入地基内, 严格控制立柱桩的标高及位置, 避免偏离支撑交叉部位。采用钢筋混凝土灌注桩作围护墙时需设置冠梁, 达到70%的设计强度后, 即可挖出桩头并截桩, 支设冠梁模板、绑扎钢筋埋设支撑埋件 (位置及标高应与钢立柱相对应) 、浇筑混凝土, 混凝土强度等级不小于C30;冠梁混凝土强度等级达到70%后, 即可进行钢支撑安装, 先在冠梁和钢立柱上焊支撑托架 (或牛腿) , 托架上表面必须在同一标高上, 以保证支撑在同一水平面上。安装时, 先安装短向支撑, 再安装长向支撑, 在纵横支撑的相交处, 先用卡具固定, 调整平直后再按设计要求进行焊接固定。

4 施工工艺流程及操作要点

基础灌注桩施工时插入钢立柱→挖出支护桩桩头→截桩、整理钢筋→支设冠梁模板→绑扎冠梁钢筋、埋设支撑埋件→浇筑冠梁混凝土→混凝土养护 (拆模) →开挖第一层土方→钢支撑安装。

1) 内钢支撑的设置经过了设计论证及施工论证, 并经过了专家的现场论证, 钢立柱的设置不影响承台基础及上部结构的正常施工, 有效的降低了施工成本, 保证深基坑施工安全;2) 依据山西省建筑设计研究院《综合住院大楼基坑支护314-10-1》设计图纸, 结合现场实际环境及基坑尺寸, 支撑体系中, 钢管采用Q235, 全部直撑和角撑采用圆630×14及圆273×8钢管, 钢管连接采用坡口全焊透焊缝, 钢管对接时为保证焊接质量, 增设-300×100×12加强板四块;3) 冠梁钢筋绑扎, 模板支设, 严格按照设计及规范要求进行施工, 保证冠梁的标高及截面尺寸, 特别是在埋设支撑埋件时, 严格控制埋件的位置及标高, 确保在进行钢支撑焊接时与钢立柱在同一直线、同一水平面上;4) 混凝土必须振捣密实, 有效养护;5) 立柱桩与钢立柱施工, 立柱桩采用钢筋混凝土灌注桩, 钢立柱与立柱桩进行连接, 立柱桩承受钢立柱所传递下来的全部荷载, 桩位采用全站仪进行测放与控制, 标高采用测绳控制, 确保钢立柱位置准确, 标高与冠梁埋件相符合;6) 挖第一步土方 (冠梁下平) , 找出钢立柱。在进行土方开挖时, 严格控制挖土标高, 专人进行指挥挖机, 找到钢立柱后, 人工配合挖机进行开挖、清理, 避免损坏钢立柱 (钢立柱周边1 m范围内挖深较冠梁梁底标高低1 m左右, 便于钢支撑焊接) ;7) 遵照“开槽先撑、先撑后挖, 分层开挖、严禁超挖”开挖原则, 在进行开挖时, 严格控制土方开挖的进度与钢支撑的安装, 在挖到钢支撑位置前2 m左右, 先进行钢支撑焊接安装, 然后采用人工配合小挖机进行掏挖, 确保基坑及钢支撑的安全;8) 采用吊车配合进行钢支撑焊接, 先安装短向支撑, 再安装长向支撑, 在纵横支撑相交处, 先用卡具固定, 调整平直后再按设计要求进行焊接固定;操作过程中, 由专人进行统一指挥, 由于钢支撑长度较长, 需进行焊接连接, 采用水准仪控制标高, 使各部位保持在同一水平位置, 钢管焊接采用坡口焊, 并进行满焊, 对钢管进行防腐处理;9) 基坑周边土方回填, 达到设计及安全施工要求后, 根据回填顺序采用塔吊配合人工对钢支撑进行拆除。

5 材料与设备

1) 角钢:采用125×125×12及50×50×5的角钢进行钢立柱的制作。2) 钢板:采用16 mm的钢板进行钢立柱的制作。3) 钢管:采用圆630×14及圆273×8钢管进行深基坑内支撑。4) 焊条:采用E4303及E5003的天津大桥焊条进行焊接连接。5) 设备:采用晋塔5513配合25 t汽车吊进行钢支撑安装。

6 质量控制

1) 基坑开挖应严格遵守“分层开挖”的原则, 支撑架设与土方开挖密切配合, 开挖时采用分层开挖土方, 以防止机械碰撞支撑;采用人工配合小型机具开挖支撑桩附近土方, 严禁机械开挖碰撞钢支撑和钻孔灌注桩, 土方挖到钢支撑位置时要及时上钢支撑, 减少无支撑暴露时间。2) 钢支撑安装时, 轴线偏差不大于5 cm, 并保证支撑接头的承载力符合设计要求, 钢支撑连接采用焊接连接。3) 钢支撑安装前一定要检查加工成型的支撑是否垂直, 不垂直的要进行矫正;然后将钢支撑安装在牛腿上, 并且紧固好。

7 结语

深基坑钢筋混凝土支撑拆除探讨篇10

福建省某综合大楼位于福州市五四路19号东侧, 温泉支路西侧。大楼设计高度74.80m, 采用框架-剪力墙结构, 冲孔桩基础, 地下室设计一层, 外围尺寸:长96.0m、宽49.9m, 自然地面标高约-1.00~-1.40m (±0.000标高相当于罗零标高+7.450m) , 地下室底板面标高为-5.40m, 基坑侧壁安全等级:西侧A-P轴及南侧1-10轴为一级, 其余二级, 开挖平均深度约4.80m, 属于深基坑。

基坑围护采用柱列式排桩加钢筋混凝土内支撑围护体系 (见图1) , 围护桩采用冲孔灌注桩, 混凝土强度等级C20, 桩径均为φ600, 中距均为900。围护桩WZ1桩长为9.95m, 桩尖落在淤泥层上, 围护桩WZ2桩长为22.8m, 桩尖落在粉土 (砾砂) 土层上, 基坑转角处均为围护桩WZ2, 其余部位按2根WZ1桩加1根WZ2分布。围护桩间隙设置φ400高压旋喷桩作树根挡土及挡水, 桩长3.2m, 桩顶标高-3.1m。

冠梁及内支撑梁均采用C25钢筋混凝土结构, 冠梁尺寸为1200mm×700mm, 水平支撑梁尺寸为700mm×900mm和600mm×700mm, 支撑梁面标高为-2.3m。支撑立柱采用格构式钢柱, 断面尺寸450mm×450mm, 采用─8×100×410及L100×14焊接而成;支撑柱CZ采用桩径φ800冲孔灌注桩, 桩尖均落在砾砂土层上, 桩长20m。

2 拆除前准备

(1) 人力及机械安排。架子工6人, 空气压缩机需进场3台, 风动凿岩机2台, 破除工人8人, 6个杂工清理砼碎渣, 80T塔吊协助拆除的砼碎渣外运。

(2) 支撑拆除要求。根据基坑支护设计说明, 支撑系统拆除须待地下室底板、传力带混凝土达到设计强度的70%方可拆除。

(3) 支撑拆除施工顺序。由于本工程基坑为东西狭长型, 地下室混凝土结构施工按由西向东流水施工, 支撑拆除也必须按照结构施工由西向东逐步拆除。

脚手架搭设及安全防护→支撑梁钢筋保护层剥离→四角斜撑对称破除→水平对撑两侧对称破除→破除碎渣及时清理外运→脚手架拆除。详见图2。

3 支撑拆除方法

3.1 脚手架搭设

在基坑内砼水平支撑梁下搭设满堂钢管脚手架, 高度至砼水平支撑梁底, 脚手架钢管采用Φ48mm、壁厚3.5mm钢管, 脚手架纵横距为0.9m, 步距1.5m, 四角设抱角斜撑, 四边设剪刀撑, 中间每隔四排立杆沿纵向设一道剪刀撑, 斜撑和剪刀撑均应由下而上连续设置。

(1) 架子搭设工艺流程。摆放扫地杆→逐根树立立杆并与扫地杆扣紧→安装扫地小横杆与立杆和扫地杆扣紧→安装上部大横杆、小横杆→加剪刀撑→满铺防护竹榀。

(2) 脚手架搭设要求。

(1) 立杆垂直度偏差不得大于架高的1/200。

(2) 脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应用直角扣件固定在立杆上, 横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。

(3) 大横杆设于小横杆之上, 在立杆内侧, 采用直角扣件与立杆扣紧, 大横杆长度不宜小于3跨, 并不小于6m。

(4) 大横杆对接扣件连接、对接应符合以下要求:对接接头应交错布置, 不应设在同步、同跨内, 相邻接头水平距离不应小于500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中。小横杆两端应采用直角扣件固定在立杆上。

(5) 架子四周大横杆的纵向水平高差不超过500mm, 同一排大横杆的水平偏差不得大于1/300。

(6) 脚手架的内、外立面分别对称设置剪刀撑, 由底至顶连续设置;每间隔三根立杆设置一道剪刀撑;剪刀撑的接头必须采用对接扣件连接。剪刀撑是在脚手架外侧交叉成十字形的双杆互相交叉, 并与地面成45~60°夹角。

(7) 剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上, 旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。

(8) 施工层应满铺防护竹榀, 不得遗漏。

3.2 支撑拆除

支撑拆除必须严格按照施工顺序进行, 先凿除支撑梁钢筋保护层;再按破除顺序施工大样图对支撑进行破除并外运。

立柱桩 (格构柱) 周边应先破除, 且两立柱桩之间的支撑应对称破除。破除立柱桩周边支撑时, 先凿除砼, 钢筋不得割断, 待相邻两立柱桩之间的支撑砼均凿除后, 方可切除钢筋。

3.3 脚手架的拆除

(1) 脚手架拆除时应划分作业区, 周围设绳绑围栏或竖立警戒标志, 地面设专人指挥, 禁止非作业人员入内。

(2) 拆架子的高处作业人员应戴好安全帽, 系好安全带, 扎裹腿, 穿软底鞋方允许上架作业。

(3) 拆除顺序应遵守由上而下, 先搭后拆、后搭先拆的原则, 即先拆栏杆、脚手板、剪刀撑、斜撑, 而后小横杆、大横杆、立杆等, 并按一步一清原则依次进行, 要严禁上下同时进行拆除作业。

(4) 拆立杆时要先抱住立杆再拆开最后两个扣, 拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时, 应先拆中间扣, 然后托住中间, 再解端头扣。

(5) 拆除时要统一指挥, 上下呼应, 动作协调, 当解开与另一人有关的结扣时, 应先通知对方, 以防坠落。

3.4 注意事项

(1) 支撑梁应严格按施工顺序对称拆除, 严禁不按顺序胡乱拆除, 以保证水平支撑受力均衡。

(2) 拆除过程中工况复杂, 应及时与监测单位联系, 及时了解围护桩变形情况, 以便采取应急措施。发生异常情况时应立即停止支撑拆除, 并应立即查清原因和采取措施, 方能继续拆除。

(3) 支撑拆除后支护桩露筋位置应及时采用涂抹1∶2水泥砂浆进行保护。支撑下方柱墙插筋除满铺防护竹榀进行保护外, 钢筋端头螺纹位置还应采用橡胶套筒进行保护。

(4) 支撑梁架设于支护桩及中间钢格构柱上, 拆除时应预留>30cm砼, 待支护梁拆除后, 方可将格构柱桩上砼打凿并切割格构桩型钢。

(5) 结构柱墙钢筋应设防护架, 注意不撞碰防护架及结构钢筋, 碎渣掉入结构柱墙中, 不得用机械清渣, 应用人工清理。

(6) 支撑梁的钢筋应待砼凿除后切割, 不得先期切割, 梁砼碎块应小于20cm×20cm。

4 应急措施

基坑支护结构安危关系到本工程安全, 还关系到相邻建筑、附近城市管线及道路设施的保护等, 因此应加强对支护结构的监测。当支护结构的最大水平位移、建筑物的沉降速率, 总沉降量、地面裂缝值超过设计允许值时应立即停止施工, 向业主及监理单位反馈, 即时通知设计单位, 加密监测频率, 备用少量钢支撑防止围护桩局部变形过大, 并准备好堵漏材料, 防止因支护桩变形而发生基坑四周墙面渗水, 确保基坑安全。