交通安全小作文

交通安全小作文（通用18篇）

篇1：交通安全小作文

交通安全小故事作文

在森林里生活着兔妈妈这快乐的一家，兔妈妈有5个兔宝宝，它们都非常听话。

早上兔妈妈正在做饭，发现家里的米不多了兔妈妈心想：一会吃完早饭我再去买吧。吃完早饭后兔妈妈转念一想：宝宝这么大了，还没自己买过东西呢，应该让它们锻炼锻炼了。于是它叫来两个最大的宝宝小美和晶晶对它们说家里的米不够了，你们去帮妈妈买米吧!记得看着车，小心一点。

说完它们就出发了。在路上小美仔细的看着车，生怕不小心撞上，而晶晶却嫌骑自行车太慢了。

它发现汽车很快，于是就抓住了一辆汽车后面，小美让它快松手，它却说小美是胆小鬼。

晶晶正高兴时，突然那车一个急刹车，晶晶没反应过来，被甩了出去，被送去了医院。幸好伤得不算严重，但还是好几天不能下床。

最后还是小美将裹满纱布的.晶晶带回了家。受伤的晶晶告诉我们一定要注意交通安全，文明出行，过马路，一定要看红绿灯，千万不要学他，再造成这样的惨局，以免让家人担心。

篇2：交通安全小作文

亲爱的.姥爷：

这学期，爸爸带我到万山上学了。我们每天早上在西门停车场乘车，下午放学再乘车回家。您一直担心乘车安全，我们可注意啦!我上下车都很小心，车停稳了，让爸爸或售票员扶着。以前我喜欢坐副驾驶座位，现在都尽量坐中间座位，爸爸说这样更安全。我不坐没有座位的车，也不把手和头伸出车窗。有时坐在爸爸腿上，晃着晃着就睡着了，有一次还梦到您哩!

在学校，老师教给我不少交通安全知识：红灯停，绿灯行，过马路要走斑马线……有次上街我还留心看交警叔叔指挥行人车辆，那动作真帅!我想人人都遵守交通秩序，社会就多一份和谐，家庭就多一份欢笑。

姥爷，您上班可一定要记得走路靠右行，骑自行车当心哟!让我们把交通安全记心中，高高兴兴上学上班，平平安安工作回家。

篇3：安全小幽默

交通安全

轧什么

盖克考汽车驾驶执照。

主考官问:“当你看到一只鸡、一只狗和一个人时, 你轧什么?”

“当然轧鸡!”盖克应声答道。

主考官摇摇头:“你下次再来考吧。”

盖克连忙纠正:“轧狗!”

主考官还是摇头。

盖克不服气:“不轧狗, 难道要我轧人?”

“你该刹车才是!

雨中行

大雨天, 丈夫开车带着妻子拼命往家赶。在两度险些出事之后, 提心吊胆的妻子终于巧妙地说:

“亲爱的, 你把挡风玻璃上的雨刷器打开, 也许有点用。”

丈夫摇摇头:“没用的, 我把眼镜忘在家里了。”

飞得太低

杰特在公路上驾车疾驰, 速度快得吓人。差点出交通事故, 可他仍然没有放慢速度, 像头发了疯的公牛一般在路上横冲直撞。

警察费了好大的劲拦住那辆车, 气喘吁吁地说:“喂, 你违反了交通规则!”

杰特略带歉意地说:“对不起, 我是不是开得太快了?”

警察说:“不是开得太快, 而是飞得太低了!”

消防安全

袜子

有一天, 一家失火了, 爸爸妈妈都逃出来了, 只剩下儿子还在里面。妈妈很紧张地在屋外大喊:“儿子, 你在干吗, 都失火了还不出来⋯⋯”儿子回答:“我在穿袜子啊⋯⋯”妈妈又说, “都失火了还穿什么袜子⋯⋯”过了五分钟, 儿子还没出来⋯⋯妈妈又紧张的喊, “儿子, 你到底在干什么?快出来~都失火了, 还待在里面⋯⋯”儿子说, “我在脱袜子啊⋯⋯”

火警

一位妇女急急忙忙地拿起电话:“喂!你是119吗?”

“不是, 我是118!”对方回答。

“麻烦你到隔壁告诉他们, 赶快开车来我家救火!”

如此报警

报警人:快快快, 快来啊, 着火了

接警人员:喂, 你说慢点儿, 别慌, 好好说!

接警人员:在什么地方?

报警人:在厨房!!!

接警人员:我是说你是哪个县的?

报警人:电线 (县) , 电线着了!!!!

接警人员:我的意思是我们怎么去??

报警人:你们不是有消防车吗, 坐车过来!!!!

篇4：取暖小物件安全小贴士

源自日本的暖贴成为许多人的寒冬良伴。它由铁粉、水、活性炭、蛭石与食盐组成，拆封后，通过铁粉氧化的过程来放热。根据现行标准规定，抛弃式暖贴最高温度不可超过70℃。因此，购买暖包前，消费者除了检查包装上的保暖“持续时间”外，还要注意“最高温度”与“平均温度”，并详读警告标示。虽然暖贴的温度不高，但是如果贴附在身体同一个部位过久，热能累积仍会造成低温烫伤。例如有人怕颈部吹风受寒，用围巾把暖贴固定在颈后，一围就是一两个小时，等到感觉刺痛不对劲，才发觉皮肤已经烫伤起水泡。使用暖贴时，可放在口袋或用布包覆使用，避免与肌肤直接接触，以防止低温烫伤，就寝时切勿使用；如果是可贴型暖包，也应避免直接贴在皮肤上。家中有幼童或老年人，暖包最好放置在不易拿到的地方，使用上也得特别注意。如果不慎误食暖贴，先别急着催吐，建议赶快带着暖贴商品包装前往医院急诊，藉由服用解毒剂或洗胃即可救治。

热水袋

热水袋可能是每个人家中都有的保暖商品，只要注入热水即可使用，但是有些人觉得每次使用都要烧开水实在太麻烦，便购买电暖水袋，殊不知目前出售的电暖水袋的质量存在很多问题，民众购买及使用前要特别谨慎检查。不合格的电暖水袋通常都是把加热电极泡在水里，像电汤匙一样采取直接加热法，所以电极与温控开关容易锈蚀导致失效，水温超过60℃仍持续加热，最后电暖水袋甚至会爆裂。

电热毯

电热毯使用时间不宜过长，千万不可以整晚连续使用，否则可能会造成皮肤发红等不适症状，电热毯长时间插电也恐增加电线短路的风险。一般最好在睡前1小时通电加热，入睡前关闭电源并拔掉插头，并且不可与人体直接接触。使用电热毯前应该先检视电线线路是否正常，如果出现破损、锈蚀，切勿使用；使用时应避免将电热毯压在身体下方或折叠，否则容易损坏电热线的绝缘面而漏电。由于使用电热毯时，体内水分容易流失，造成皮肤干燥或过敏，因此也得特别注意保湿；若有外伤，或是运动伤害急性期间必须冰敷患处，不可再使用电热毯，以免造成发炎。

贴身保暖商品使用安全守则

1. 除了电热毯外，绝对不能使用其他直接插电式的贴身电保暖商品，以防止漏电危险。使用电热毯时也必须隔着棉被，切勿直接把电热毯盖在身上。

2. 市面上所有个人用电保暖商品（包括电热毯），无论是国内自制或进口，都要经过国家质量监督局的检验，消费者选购时应检视厂商名称及地址、电器规格（例如电压、消耗功率或电流）、型号等各项标示是否清楚，尤其要注意是否贴有“商品安全标识”。

3. 不适合使用贴身保暖商品的人包括婴儿、无意识的人（如植物人）、瘫痪行动不便的人、糖尿病患者、服用安眠药或饮酒后等，因为这些人对温度感知较缓慢或是无法表达，容易被烫伤。如果要使用，旁边一定要有人照料。

4. 电器用品难免会产生电磁波，建议若是本身装有心律调节器的人，使用电怀炉类取暖产品时最好与胸口保持一定距离，以防止心律调节器受到电磁干扰。（编辑于望）

篇5：交通文明小使者作文

我在日本旅游时看见，日本的司机非常地遵守交通规则，不但做到了最基本的、连幼儿园小朋友都知道到的“红灯停，绿灯行”，而且还做到了在没有红绿灯的路口上主动避让行人的好习惯，因此一路畅通无比，发生交通事故就比较少见。然而在我们所居住的.城市——杭州，有些司机并不会主动地避让来来往往的行人。

在我上学的途中，我看见：有很大一部分学生是要过马路走到学校来上学的。而我所在的学校——杭州市时代小学也十分周到地想到了这一点，于是便派了一名保安和一名老师站在路中间，把一个个学生送进校门，使他们不会因为一些可以避免的交通事故而耽误学习的宝贵时间。一般是保安站在路中间的一段等候区中，帮助学生度过走进校门的第一关——“渡”过车“海”。接着，学生就像运动员手中的接力棒一样，一位老师在非机动车道的旁边等候学生，并将学生领过有密密麻麻的电动车、自行车所组成的队伍，并将其送进校门，让他们走进一天轻松愉快的学习之中。

我也经常受到保安和老师们的贴心照顾，我有时会想：要是没有门口的这两位，我就该在路中间待一会儿啦!那样可就会耽误我早上十分宝贵的早读时间与学习时间，甚至会因为这种原因而迟到，由此看来，路口的那一位保安和那一位老师，真是不可或缺的关键人物啊!

受到门口那两位的感染，我决定：我也要当个交通文明小使者，因此提出移下几点倡议: 1.红灯停，绿灯行，黄灯等待。2.过马路应走人行横道。3.乘坐公共汽车应先下后上，勿争先恐后，勿挤逼抢位。 4.遵守交通规则应成为我们的行为规范。 5.在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。 6.不穿越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护栏。 7.不在道路上扒车、追车、强行拦车和抛物击车。

篇6：我的交通小事故作文

在这么多的报导里面，令我最深刻的就是「发生车祸，女驾驶被撞反被判刑」这篇斗大的标题，发生车祸，尽管自认无肇事责任，也不能坐视不管掉头走人。有一名女子在去年行车途中，被机车从后面追撞，因为他认为是机车驾驶的错，自己又毫无损伤，于是便开车离去，没想到骑士却在一个月后死亡，事后法官鉴定，她有肇事逃逸刑责，因此被判处十个月徒刑，缓刑五年。因为根据道路交通事故处理办法第三条规定「发生道路交通事故时，驾驶应该迅速帮受伤者急救，并且尽快通报消防机关」。法官审理后，认定女子虽然没有肇事责任，但是却「见死不救」，因此有肇事逃逸刑责。

除了上一篇报导以外，我自己也有亲身经历过这样恐怖的事情，有一次，妈妈叫我去对面买晚餐，她在车上等，没想到我却被一辆超速的机车撞了下去，因为那时我也没有看到机车要冲过来，那位驾驶又闯红灯，所以我才被撞，那时我吓的一直哭，妈妈看到了赶紧冲过来，路上的人也顿时愣住了，只有那位驾驶，好像自己都没有错一样，就这样骑走了。回到家，妈妈帮我检查了好久，发现我全身都是伤，但幸好无大碍，妈妈叫我下次要小心，不要再这样匆匆忙忙的`，妈妈对于那位驾驶闯红灯又肇事逃逸的事很生气，但是我选择原谅他，希望他下次不要再乱冲乱撞了。

篇7：安全小故事作文300字

在教室里，我们要注意安全。有一次下课了，有几个男生在教室里奔跑打闹，这时，撞倒了一位很文静的女生，那个女生坐在地上，用手捂着膝盖，一脸很难受的表情。然后，来了一个女生，扶起受伤的女生，对那几个大闹的男生说：“在教室里不能打闹奔跑。”那几个男生立刻惭愧地低下头，对那个摔倒的女生说：“对不起。”

在操场上，我们也要注意安全。有一次，上体育课，五六个男生在争着打篮球。突然，不幸的事发生了，一个男生把球打偏了，球正好砸在一个正在跑步的女生的头上。那个女生立刻捂着头，伤心地哭了。那个男生看见后，赶紧跑过来说：“对不起。你没事吧。”那个女生擦眼泪，只好说：“没关系”。

篇8：“小火车”安全运行50年

有人会问, 难道现代化的准轨铁路不能满足企业的运输需要?而劳动效率低、运输环节多、缺乏市场竞争力的窄轨铁路反而成了德兴铜矿的“宠儿”?当然不是宏观上的“现代”与“落后”那么简单。江西德兴铜矿50年来一直使用窄轨火车与特殊的地理环境与生产需要息息相关。

位于怀玉山脉孔雀山下的德兴铜矿, 是亚洲第一大露天铜矿。在面对铜金属储量全国第一的丰富资源之时, 无法回避的是山多、路窄的地理环境。鉴于对安全的考虑, 也为了保证运送矿石的效率, 窄轨铁路是德兴铜矿不错的选择。

50年来, 德兴铜矿从不满足于窄轨铁路对生产的简单适应, 矿上大量的技术人才, 矢志不渝地攻关窄轨火车和窄轨铁路的一项项难题, 为窄轨铁路安全运行50年提供了可靠的技术支撑。例如, 随着运矿量增加, 运矿列车加长, 早期20t电机车单机牵引在起动和牵引途中经常出现打滑现象。往返约10 km长的铁路有140多处被摩擦成凹弧状, 导致矿车、电机车零部件损坏加快, 生产成本增高。另外, 列车制动距离不符合安全规程要求, 制动后, 列车因惯性仍需要运行数百米。为了安全生产、降低运输成本, 德兴铜矿在现有线路构筑物、隧道不变的前提下, 只有保持现有电机车外形尺寸, 而加重电机车, 提高黏着重量, 先后购进了8台30t电机车, 又对剩余的20t电机车进行技术改造, 排除了上述安全隐患, 也为机车安全运行提供了保障。

篇9：当个交通安全小标兵

当个交通安全小标兵可不是说说而已。首先我要认识和熟记各种交通标志。这些标志就像个指挥员，能在车水马龙、人来人往的路面上指示我应该怎样行走，指示驾驶员怎样开车。我认识了它们后，就得听它们的指挥。每当过马路，我会停步，向左右看看有没有车辆，还要遵照交通灯的指示：“红灯停，绿灯过”，并自觉行走斑马线，这样，我就平平安安地过马路了。其实呀，这交通灯可是一个保障安全的卫士，因为如果我不够耐心地等待，闯红灯通过，就是违犯了交通规则，会很容易被来往的车撞倒，这样后果就不堪设想了。我还会谨记交通警察叔叔的话：“宁慢三分，莫争一秒”。每次外出，我都要高高兴兴地出门，平平安安地回家。

当个交通安全小标兵，我不但自己要自律，以身作则，我还要影响和教育我身边的人，一齐来当个交通安全小标兵。在家里，我会和爸爸、妈妈、妹妹、爷爷、奶奶，还有堂哥堂弟等亲戚来个互相‘监督制度，’——外出要遵守交通规则，如果发现违反了，可要“罚”在家庭聚会上作检讨，还要多做家务来警告一下。因为这都是为了大家的平安，因为只有平安才有家庭聚会的欢乐。在学校里，我会积极配合老师，向同学们宣传交通知识，并积极参与有关的交通安全的活动，让同学们在活动中明白交通安全的重要性。在日常生活中，如果我遇上了违犯交通规则的人，我会勇敢地尽我所能去劝告他这样“冒险’是极不对的。等一等，让一让，停一停，看一看，就能减少伤害，保平安，又何乐而不为呢?

我要当个交通安全小标兵，虽然我的力量有限，但我会从小做起，从我做起，然后用我的“小手”牵着更多的“手”，让更多的人来当交通安全标兵，让大家都能平安出行，平安回家。

篇10：网络安全小知识作文

qq号码，只不过是个人网络信息安全的一个方面，qq号码被盗给我们增加了烦恼，但是损失不是很大。假如一个人的银行卡信息被盗，损失就大了。

随着经济的发展，我们走进了信息化时代，不仅是个人网络信息安全重要，实际上单位的信息安全更加重要，一份图纸，一个策划，一个发明，都凝结了众多员工的心血和汗水，如果网络安全工作较差，把这些重要的信息泄露或被盗，就给了不法分子可乘之机，个人及单位就会遭受不必要的损失。

中国华为中兴集团在美国收购案，只所以没有成功，是因为美国对华企业的歧视，更有美国对自身信息安全的考量。现在很多国家都把信息安全看成是国家安全是一部分，有一些国家还组建信息安全部队，这说明信息安全的重要性。

篇11：我是学校安全小卫士作文

这时，一位叔叔正要把抽完的烟蒂扔向花坛，我急忙赶过去说：叔叔，请爱护环境，不要随地乱扔烟蒂，小学二年级作文《我是学校安全小卫士作文》。

叔叔看着我不好意思地笑了，说：对不起，小朋友。说完，他主动把烟蒂掐灭，送到垃圾箱里。

我高兴地说：谢谢你，叔叔。

篇12：我是文明交通小天使作文

我是文明交通小天使

社会在迅速发展，生活水平不断提高，几乎家家户户都有了交通工具，而有这些交通工具，也给人类带来了灾难。在我身边也发生过这种交通事故。

“陈h，明明哥哥被车撞了，我们一起去看看他。”放学一回家，妈妈急切地对我说。“什么，明明哥哥被车撞了？”我简直不敢相信，这怎么可能？明明哥哥是姨妈的儿子，读高二，学习成绩很好，一直是姨妈的.骄傲，怎么回被车撞呢？哎，姨妈一定很着急，很伤心。

于是，我和爸爸、妈妈迅速来到医院，走进病房，这是明明哥哥吗？那个曾和我一起玩拼图的明明哥哥吗？现在的明明躺在病床上，整个头绷着纱布，眼睛紧闭，鼻插着输氧管，右手吊着点滴，真惨呀！姨妈在病床边，哭红了双眼。她告诉我们，明明的头伤得很厉害，现在还处于昏迷中，不知什么时候能醒。看着这情景，我害怕极了，伤心极了……

那天，明明哥哥像往常一样，骑着自行车和同学一起上学去。在路上，他与同学说着趣事，不知不觉到了十字路口，这时，红灯亮了，但他们依旧嬉笑着前行。突然，一辆轿车向他们冲来，将明明撞到三四米远的地方，他后脑着地，当场晕了过去，不省人事。那辆轿车司机无证驾驶，在慌乱中将油门当刹车。于是惨剧发生了……

在回家路上，我的心久久不能平静，我问妈妈：“司机没有驾驶证为什么可以开车？”

妈妈说：“现在一些人为了方便，抱侥幸心理不遵守交通规则，(www.fwsir.Com)却不知还人害己。”

“全怪司机，把明明哥哥撞成这样。”我说。

“不，在这场交通事故中，明明哥哥也要负一定责任，如果他们稍懂得些交通法规知识，不乱闯红灯，也许这场事故不会发生。”

那天晚上，我一直在想，现在交通飞速发展，给人们带来了许多方便，也造成了不少交通事故，许多人在事故中夺去了双手、双腿，甚至宝贵的生命，要是大家都遵守交通规则，就可避免不少交通事故。例如：机动车要在机动车道上驾驶，行人要在行人道上行走，司机要持证驾驶，不要开“英雄”车，牢记“红灯停，绿灯行，宁停三分钟，也不抢一秒”的行车规则。行人过马路时，要注意来往车辆、走斑马线，不在马路上嬉戏打闹，还有我们乘摩托车戴好安全帽……

为了所有人都能生活在一个安全的环境中，我衷心地希望大家从我做起，从现在做起，自觉遵守交通规则，将安全牢记在心，让每个人永远走在安全的道路上。

让我们做个文明交通小天使吧！

篇13：小水库渗漏安全评估方法

柠檬坑水库位于珠海市香洲区南屏镇西南部, 西江磨刀门出口左岸, 东与蛇地坑水库一山坳之隔, 西靠洪东村, 北靠将军山下, 南望洪湾水闸。水库上坝公路长1.78公里, 交通十分便利。水库始建于1984年11月。地处低洼丘陵区, 库区表面为粉质粘土覆盖, 山体植被较好。水库为均质土坝, 集雨面积0.67平方公里, 为小 (二) 型水库。最大坝长为97米, 坝顶高程64.40米, 防浪墙顶高程64.80米, 溢洪道堰顶高程62.40米, 净宽8.00米。200年一遇校核洪水位63.80米, 总库容54万立方米;20年一遇设计洪水位63.35米, 正常水位62.40米, 正常库容45.30万立方米。

工程建成至今已有20多年的历史, 经过了多次工程处理, 取得了一定的效果, 但也存在不少问题。几次工程措施包括: (1) 于1994年对坝体进行灌浆防渗处理。 (2) 于1995年将原700×1200的浆砌石方涵套装DN400压力钢管, 本次工程处理最初目的是用于当地居民、工厂及中珠联围洪湾水闸职工用水为主。涵内灌注混凝土防渗堵漏。并在迎水坡进行了干砌石面浇筑混凝土防渗。 (3) 2002年发现坝脚原沟有渗漏逸出点, 并且在库水深8米左右时尤为明显。于同年12月再次对坝体进行劈裂灌浆防渗堵漏;对大坝背水坡进行修补坝坡, 铺植草皮;建管理房一栋, 二层, 面积95平方米, 同时搞好库区周围环境, 再配套建设了水位尺竿等观测设施。工程效益达到年供水量45.30万立米。

2 坝体现状渗漏情况

2.1 现场观测数据

2009年8月21日现场观测, 在大坝下游反滤体坡脚正对直角三角形量水堰位置的防渗反滤体上有杯口粗的水流涌出, 其左右两侧还有两处有较大的水流渗出, 但渗漏水均水质清澈, 无带动泥砂的迹象。上游库水位为60.40m, 直角三角形量水堰堰上水头为5.8cm。从近一个月的观测来看, 量水堰堰上水头均有5cm左右的水头差, 详细数据见表1所示。

根据《土石坝安全监测技术规范-SL60-94》附录D提供的直Á角三角形量水堰流量计算公式:

式中:Q-渗流量, m3/s;

H-堰上水头, m;

计算数值采用当天的观测数据:H=5.8cm, 得:

2.2 现场实验数据

实验器材包括:秒表一只;大容量容器一个;接水漏斗一个;电子称一台。

实验步骤:先称出容器的重量, 然后安装好接水漏斗, 安装漏斗时必须保证所有从量水堰上流出的水均汇集到容器里面。于60秒为一个时间段进行实验, 每隔60秒取出容器, 用电子称称出重量。最后测得平均值为70kg。

最后实验得出:

2.3 坝体渗漏数据的确定

尽管上述理论渗流量与实验渗流量较接近, 究竟哪个数据更具代表性呢?现作如下分析:《土石坝安全监测技术规范-SL60-94》规定:“4.5.3.2 (1) 量水堰应设在排水沟直线段的堰槽段。该段应采用矩形断面, 两侧墙应平行和铅直。槽低和侧墙应加砌护, 不漏水, 不受其他干扰。”但现场观察的结果是, 堰槽内淤积了相当的泥砂, 同时槽低和侧墙也没有相应的进行砌护。由于多年的锈蚀和当初施工安装的可能误差, 量水堰已经有些不规则, 而量水堰铁皮也已经生锈剥落, 这些因素均会影响到观测数据的准确性。而本次实验是实测的实际渗流量。所以现状渗漏数据取实验值, 即:Q实验=1.17×10-3m3/s。

3 坝体理论渗流量计算

在坝与水库失事事故的统计中, 有25%是由于渗流问题引起的。所以渗流问题在水库运行过程中有着相当大的危害性, 应给予足够的重视, 以确保水库安全、高效地运行, 同时创造更大的经济效益。

渗流分析的内容包括: (1) 、确定浸润线的位置; (2) 、确定渗流量。

3.1 计算原理

从工程实际来看, 本工程属于“均质坝, 有堆石滤水坝趾, 下游无水情况”, 计算公式参照《土坝设计》———水利水电出版社。

根据上游坡率m1及水头与渗径的比值可求得β值, 但为了更加精确起见, 采用电拟试验数值的相关数据计算求得β值, 确定△1, △1=βH。

堆石滤水坝趾上游脚处的浸润线高度a0:

式中:q-单宽渗流量, m2/s;

k-渗流系数, cm/s;

坝体浸润线位置按下式确定:

单宽渗流量q:

3.2 计算参数的选取

由于本次渗漏安全评估缺少必要的地质资料和观测资料, 只有2002年对坝体灌前进行的堤坝勘测报告书和竣工验收资料等极少的资料。

基于以上原因, 计算水位采用2009年8月21日现场试验时候的库水位60.4m, 下游水位为0.0m。同时选取2002年对坝体灌浆前进行的地质勘测报告、竣工验收报告两组地质参数及设计规范要求的最大渗透系数进行计算。

3.3 详细计算

3.3.1库水位60.4m, 下游水位为0.0m, 地质参数选自2002年3月《珠海市香洲区南屏镇水利管理所柠檬坑水库堤坝勘察报告书》

a.计算参数:

水库大坝最大坝长为97米, 对应的坝顶高程为64.40米, 同时大坝横剖面为“V”型结构, 而计算水位60.40m对应的坝面长度只有90米左右, 所以综合考虑取大坝计算长度为90.0m。

b.计算过程:

堆石滤水坝趾上游脚处的浸润线高度a0:

坝体浸润线方程:单宽渗流量q:

渗流量:

c.计算结果:

(2) 库水位60.4m, 下游水位为0.0m, 地质参数选自2003年6月《柠檬坑水库加固工程竣工资料———坝体劈裂灌浆》

a.计算参数:

b.计算过程:

根据上游坡率m1=2.5及水头与渗径的比值H1=1542..46=2.77, 查β值表得β=0.234

堆石滤水坝趾上游脚处的浸润线高度a0:

坝体浸润线方程:

单宽渗流量q:

渗流量:

c.计算结果:

(3) 库水位60.4m, 下游水位为0.0m, 渗透系数取规范规定的最大值

a.计算参数:

《碾压式土石坝设计规范》SL274-2001“4.1.5渗透土料应满足下列要求:1渗透系数:均质坝不大于1×10-4cm/s, ……”所以取规范规定的最大渗透系数1×10-4cm/s进行复核验算。

b.计算过程:

堆石滤水坝趾上游脚处的浸润线高度a0:

坝体浸润线方程:

单宽渗流量q:

渗流量:

c.计算结果:

4 渗漏安全评估结论

柠檬坑水库坝体为均质土坝, 自竣工投入使用至今已有20多年的历史, 为珠海市的居民引水作出了巨大的贡献, 特别是为当地居民、工厂及中珠联围洪湾水闸职工用水提供了保障。

在接到珠海市香洲区水利局的委托任务后, 我院高度重视, 在院总工的带领下到现场察看, 并进行现场实验。回到单位立即落实任务。

经计算, 无论是取2002年对坝体灌浆前进行的地质勘测报告参数、竣工验收报告中的地质参数还是规范要求的防渗安全最大渗透系数等三方面进行计算, Q理论均小于Q试验, 即现状渗流量偏大, 并超出允许值, 比规范要求的渗透系数不大于1×10-4cm/s对应的渗透量大5倍。

所以初步认为, 坝体的渗流量是不正常的, 是偏大的, 长期运行下去对坝体是不安全的。坝体可能由于长期的渗流而形成渗流通道或管涌, 对坝体构成极大的安全隐患。因此建议对坝体进行防渗加固措施。加固措施包括:对坝体地质、地形进一步勘察, 提供地质参数后对坝体及坝基进行充填灌浆, 以确保水库安全、高效的运行。同时建议选择灌浆方面较强的单位进行施工, 以杜绝灌浆后没几年又需复灌的情况。

摘要：本文结合柠檬坑水库工程实例, 结合现场观测数据、实验数据等有关资料, 对水库坝体渗漏情况进行分析, 提出坝体理论渗流量计算原理, 渗漏安全评估结论做出阐述。

关键词：坝体渗漏,计算参数,评估

参考文献

篇14：小创意成就大安全

一辆汽车拥有四个乃至以上的轮胎，轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。由于轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。但是即使是再好的轮胎，日积月累的使用之下，总会遇到各种各样的问题，特别是轮胎里面的空气，因为滚动阻力以及气候变化，压力会不断变动，过高或者过低轮胎压力对行车安全有很大影响。

或许有读者会说，不就轮胎气压么多点少点差不多啦，一样跑得欢。其实这种理解是不对的。汽车在高速行驶中，轮胎故障是最难预防的，也是造成突发性交通事故的重要原因。据统计，在高速公路上发生的严重交通事故有70％是由于爆胎引起的，而在美国这一比例高达80％。防止爆胎已成为汽车安全的一个重要课题。话又说回来，除了气压过高容易引起爆胎以外，气压过低同样不安全，过低的气压不但会造成滚动阻力增大而增加耗油量，更有可能造成轮胎长时间变形而废掉。所以，胎压报警是十分有用的一项安全配置。首先它能防爆胎：实时监测各轮胎气压和温度，防止爆胎。其次省燃油：保持正确的轮胎压力，降低汽车油耗。最后减磨损保持正确的轮胎压力，减少松蘑，延长胎胎使用寿命。

现在市面上的胎压监测系统普遍采用后装形式，在每个轮胎

为了证明系统的敏感程度，我们对这套迷你胎压监测系统进行了实地测试。当车辆轮胎气压正常的时候，迷你监测显示屏上每个轮胎的气压显示正常，当我们放掉其中一个轮胎的部分空气后，监测器发出蜂鸣报警，并且该轮胎显示灯配以数字跳动闪烁提示，感觉十分灵敏。接着我们熄火让并重新打火，模拟冷车启动后准备开车的情况，监测器快速检测四个轮胎后同样以蜂鸣以及闪动告知驾驶者其中一个轮胎气压不足。

篇15：我的小发明安全帽小学作文

现在因为很多人不遵守交通法规行走，乱穿马路，存在了很大的安全隐患，有的人甚至付出了生命的代价!所以，我想发明一顶多功能安全帽。

虽然它看起来和普通的帽子差不多，但是它的作用可不是一般人能想象出来的呦!帽檐内侧的中间镶嵌了一个小智能灯，它只有我的小拇指指甲盖一般大小，在天色变暗时，这个灯会自动亮起来，照亮你前行的路。当你寂寞的时候，你按下智能灯左边的小按钮，这时就会有动听的故事和迷人的音乐响起来，让你不再孤单。不管你提出什么疑难问题，它都可以帮你解决!当你准备过马路时，它会语音提醒你：“过马路了!请注意安全!”当你走在大街小巷的时候，突然有一辆车从你身后驶来，它会赶紧对你说：“请注意!后面有车，请靠右边行走!”更好的是，它在白天为小主人工作的同时，能把头顶的阳光转化为太阳能变成电，满足帽子的日常使用。这种帽子很环保、零污染，而且价钱很便宜。

我相信在不久的将来，我的发明一定会走遍全世界，造福全人类!

篇16：交通安全小作文

人最宝贵的就是生命，生命中安全是第一位，我们要时刻记得保护自己。生活是美好,但也充满了各种隐患和危险,“远离伤害、健康成长”是我们小学生必须要提倡并做到的。

记得去年元宵节，我做了一件至今难以忘怀的事，充当了一次安全小卫士，保护了邻居家小男孩的安全。回想起这件事，我仍引以为荣。那天早上，由于家家户户都忙着过元宵。购物的人潮，川流不息的路人，车水马龙的街道，风驰电掣的摩托车，谱成了一首紧张而刺激的“惊愕交响乐”。当时正好妈妈叫我帮她去街上买东西。我刚走出家门几步隐约看见邻居家的小男孩在原本并不太宽敞的街道，只剩下一条窄窄的`“跑道”边放鞭炮。那时一声摩笛的长鸣，在人群中响起，那时小男孩正欢天喜地地跑向街道中央去捡没点着的鞭炮心。而此时路上的车辆仍在穿梭。“小心一点儿!”在这紧急关头，我顾不得多想，急忙飞奔过去，一把将他拉到身后。就在这时，一辆蓝色的摩托车与我们擦身而过，小男孩当时就被吓得娃娃大哭。小男孩的妈妈听见了哭声迅速冲出家门，看到小男孩脱离了危险，含着泪激动地拉着我的手，说“我是小英雄”。路人见了纷纷停住脚步，为我鼓掌还竖起大拇指为我点赞。

虽然我只是一个小小的动作，保护了一个可爱的小男孩免受伤害，但是在那几秒钟的瞬间内，后果将不堪设想。安全系我心，我们要牢记，让我们争做一个珍惜生命的“安全小卫士”。

篇17：交通安全小故事

而每年我国大约有10万人葬身于车轮之下。10万这是一个多么惊人的数字啊!这么多成千上万的人死于车祸，我们的`心灵该受到多大的震撼。

我就以前听过一件交通事故：一个正属花季的13岁女孩在实验初中北校区初一7班，早上六点多在金海湾出事。当时是半挂车在转盘转弯，女孩骑电瓶车因不遵守交通规则：超速，撞在了半挂车车尾的货箱上，正好撞在头部，血就像是潮水般的用了出来在女孩身边围了一圈又一圈，像是她的保护层一样守着她。当司机下车后惊得目瞪口呆了，女孩一动不动，连脑浆都溢出来了。

十三的花季本该发展自我，却因一场意外而夺取=去了鲜活的生命，上天您是在捉弄人吗?您明白这时孩子的父母会怎样吗?“唉!”可惜无论如何大喊抱怨都只是竹篮打水――一场空。

而无情的车祸却一场之后一场上演，黑色的魔王却又一次又一次嘲笑。去年九月十五日杯具又发生了，一位上在北校区的初一新生骑车经过市政府因为太着急了，没有走人行道，恰恰在这时一辆大货车奔驰而来撞了上去，那个学生被撞到了头，顿时鲜血喷洒出来，那场景真是惨不忍睹，连抢救的机会都没用，就离开了人世，多凄惨啊!他们的离世，却换来的是父母的泪泉。

交通安全很重要。“实线虚线斑马线，都是生命安全线”。如果人人都遵守交通规则那车祸就不会发生，也就不会牺牲更多人的生命，让我们牢记：红灯停，绿灯行。宁停三分，不抢一秒。一时的疏忽，会带来终生的痛苦。

不要让一个又一个无辜的人躺在血泊中远离人世，不要让他们的家人因此而悲痛，甚至是一群人的悲痛。

人的生命只有一次，为了你、我、他的安全，让我们共同行动起来，愿我们共同的努力，能换来更多人的生命与安全。

车祸

一听见车祸，就会觉得不幸，可车祸却发生在我身上!

昨日，我和爸爸妈妈去桂州医院，因为爸爸的手掉皮，要去看病。爸爸正在缴费时，他叫我和姐姐去花溪公园玩。我一高兴，就跑得飞快，可谁知刚跑到马路中间，“叭”得一声我就什么都不明白了。等我醒来，才发现自我的头、手、腿都伤了，我站起来昏天暗地的，发现姐姐把爸爸妈妈已经叫来了。爸爸问我是谁撞的，我迷迷糊糊的什么也不明白。撞我的人以为没她的事了，就悄悄地跑了。但有一个好心人，把她的车牌号记下来了，那个人告诉了我妈妈，我们都很感谢他。妈妈就给110打电话，让他们查一下撞我的人是谁。

我们就去医院看，让医生照了一下我的头，看看有没有问题。医生看了ct光片说：“没事，放心吧!”医生又叫我们去打消炎针。我们来到打消炎钉的地方，医生叫我坐在椅子上，把裤子脱了。只见一个针头向我打来，吓得我提心吊胆，但我还是忍住了。在110的帮忙下，我们总算找到了撞我的人，向他索要了600元的医疗费。我发觉头还是有点晕，爸爸又把我送到医院。医生说：“没什么，只是撞了车又照过ct光片，可能有点轻微的脑震荡。”

我们便放心地回家了。

我暗暗地告诫自我，以后过马路必须要留意。

车祸

这天，一放学，因为下雨，我没有被爸爸带去店里，而是直接到了家，可就在路上，发生了这样惨不忍睹的一幕：

一开始，是路边塞车，我也没注意，但是当我和爸爸挤出车堆时，便看到了这样两个青年(开摩托的)，车被撞烂了，一个被撞成了轻伤，还有一个不知是死是活，虽然只是被我莫名一个转头看到的，但启发却十分大：

此刻的社会越来越发达，人类越来越懒，不再骑脚踏车了，都是开机动车出入，但给人们带来的危险也越来越大，这不等于我们慢性自杀吗?

所以，我们要遵守交通规则，不乱穿马路，不逆行……

这一次次的交通规则不就是在唤醒人类要严守交通规则，要保护自我的生命吗?

此刻的世博即将到来，我们更要遵守交通，向外国人证明，我们中国人才是最棒的，你们不如我们，你们说是不是?不仅仅这样，最重要的是，我们遵守交通规则还能减少车祸，保护自我的生命，如果不想被外国人鄙视的话，就行动起来吧。ok?

车祸在那一瞬间

看到“安全”这熟悉的字眼，你会想到些什么?是交通规则?是安全措施?是各种各样的注意事项?……我相信，许多人能多多少少讲出一些有关安全方面的知识：上下楼梯靠右行、走路要走人行横道、不能酒后驾车……但事实又是怎样的呢?存在侥幸心理有之，明知故犯有之，熟视无睹有之。例如：很多的车上都标有“先下后上”、“一人平安，全家幸福”等等的标语……

报纸、电视新闻天天有报道车祸事件，提醒人们就应注意安全，但是人们就是不引起重视，那天我就目睹了一件交通事故。我乘着爸爸开的摩托车去买书，就在半路上，一位叔叔开着一辆崭新的摩托车，从后面超过了我们，那个速度真能够用风驰电掣来形容，敞开的衣服在他身后展开，犹如飘带，只一会儿工夫，就在我的视线中消失了。我在心中默默地想：新车就是不一样，那位叔叔真酷。就在一个转弯的地方，我们发现围了一群人，爸爸就把车停下打探消息，我也挤了进去凑热闹。只见地上有一滩血迹，颜色还是鲜红的，不远处倒着一辆已经变了形的摩托车。“怎样了?”爸爸惊讶地问。据周围的目睹者说，摩托车司机的车速太快，当前面的一辆大卡车急刹车的时候，他刹车不及，一头撞在卡车的尾部，受伤严重，如果能保住一条命已是万幸了。“那不是刚才超过我们的那辆车吗?可惜了这辆新车，成了一推废铁。”爸爸转身对我说，“你在上学放学的路上，要宁停十分钟，不抢一秒钟。”

因而安全知识要掌握，更重要的是在现实的生活中，加强安全意识，安全之弦要时刻紧绷。

一场车祸带来的震撼

这个断片讲述的是小红艳从车祸中带来的不幸与幸运。在小红艳很小时，和2个小伙伴去送钥匙，不幸在透过国道时被大客车给撞了。小红艳伤势很严重，务必要截肢下部，因为当时没有别的办法了。小红艳此刻每一天用篮球作为腿，一想到这个怎能不让人感到惊心呢?小红艳每一天的生活都很艰苦，当她看到他不能向其他孩子那样，能够去上课，能够自由自在的玩。小红艳受到了社会的关注与重视，让她到北京来治疗。过了半个月的治疗，小红艳最后能够向其他人那样。看到那里，我真为小红艳高兴，她最后能够自由自在的玩耍了，也能够穿上她那梦寐以求的小裙子了!

看过之后，我的眼泪就掉下来了。因为我从来没有看见过这样的故事，也没有听过这样的故事。但是我这天见到了，这会使我在我的人生道路上一个永远忘不掉的一个记忆。

想着想着，我又想到了我自我。我很佩服小红艳，佩服她的勇敢，佩服她的毅力。我觉得我有时就不是很坚强。每逢遇到小挫折时和小问题时就想躲避、逃开，但是此刻我看了小红艳的故事之后，我就认识到了这点。她比我很艰苦，但是她那么小就能理解的住考验，而我呢?此时此刻，我也要想她学习。

当我看到每年有一万多起的车祸时，感觉很吓人，但是车祸几乎每一天都在发生。所以，车在路上，注意安全。

一秒钟车祸，一辈子痛苦

回家的路上，爸爸把车开得飞快，一旦前面有辆“绊脚石”，他就必须要超过去，把那“绊脚石”甩得远远的，还得意地说：“怎样样，老爸厉害吧!”此刻正是5点半左右，是汽车高峰时期，马路上的汽车川流不息，很容易发生交通事故。所以，每当爸爸一个急刹车时，我的心就会咯哒一下，使我静不下心来。有一下子，使我此刻想起来还心惊胆战。在驶出了市区后，我们这辆车一向跟在一辆大货车后面，那辆车开地慢吞吞的，像蜗牛似的，害得我们这些跟在它后面的车也得慢慢地开。爸爸打算要把这辆车给超过去，打了转向灯后，爸爸把车向那辆大货车身边开去，眼看快超过去了，大货车连转向灯也不打，就朝我们这辆车逼近，差点撞在了一齐，还好爸爸来了个急刹车。事后，我和爸爸都出了身冷汗……

快到家时，只见停着两三辆交警的汽车，还有一大堆人，出什么事了，原先一个附近厂里的打工人被摩托车撞了，摩托车司机却逃跑了。由于围观的人实在太多，我们没有看到伤者。“哎，又是一齐交通事故，这些人怎样这么不留意呢?真是一秒钟车祸，一辈子痛苦啊。交通安全真的是很重要!”更让我气愤的是那个摩托车司机，他太不负职责了，撞了人还不闻不问，想逃避职责，但他最终还是逃但是法律的严惩。(爸爸这时的表情)

透过路上这两件事，爸爸也更加体会到了交通安全的重要性，真期望世界上能少一份车祸，多一份安宁。

晚上的车祸

上午，我去学琵琶，爸爸去买东西，妈妈在家里打扮。

中午，我们出去吃的饭。走地时候，我看着他们那甜蜜的样貌，我差点儿笑出来，但是，我没有笑，只是悄悄地在心里笑。

下午，我在家里写作业，妈妈打微机，爸爸看报纸。

晚上，可怕的事情就发生啦!我们去维客买了点东西，就回家了。回家的路上，我们看见警察叔叔在喊，虽然没大听着是什么话，但是，我已明白出事啦!正在这时，我看到马路上有一辆自行车倒放着，而且旁边还有一辆120的救护车。回到家，我才明白，出车祸了。

篇18：小半径隧道安全问题探讨

1 渡江南路隧道概况

扬州南部城市快速通道起于八字桥互通,止于汤汪互通,线路全长17.25 km,沿线经过江阳路、渡江南路、开发路和运河南路。全线采用城市快速路设计标准,采用主六辅六的断面形式,主线设计速度为80 km/h。对于大学路至开发路段,受建设条件的限制,主线分别从江阳路向渡江南路转弯,又从渡江南路向开发路转弯,平纵指标差,大部分路段还处于历史名城保护范围。综合考虑,大学路至开发路段主线设计速度为60 km/h。在该路段范围内,江阳路主线采用双向六车道下穿,在渡江南路路口前,向南转弯半径R为300 m。

2 停车视距

2.1 停车视距的定义

《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)中规定,视距(sight distance)是指,在车辆正常行驶的过程中,驾驶员从正常驾驶位置能连续看到公路前方行车道范围内路面上一定高度的障碍物,或者看到公路前方的交通设施、路面标线的最远距离。这里的距离是指沿车道中心线量得的长度。

停车视距(stopping sight distance)是指,车辆以一定速度行驶,驾驶员自看到前方障碍物时起至障碍物前安全停车时所需要的最短行驶距离。在检验停车视距时,小客车停车视距采用的驾驶员视点高度为1.2 m,载重货车停车视距采用的驾驶员视点高度为2.0 m,视点前方路面上障碍物顶点高度为0.10 m。

《城市道路工程设计规范》(CJJ 37—2012)中对停车视距的规定如表1所示。

2.2 停车视距的构成

停车视距是由两部分组成的,即:①驾驶者在反应时间内行驶的距离。②开始制动到刹车停止所行驶的距离,即制动距离。另外,还应增加5~10 m的安全距离。

2.3 停车视距的确定

本项目渡江南路隧道平面曲线转弯半径仅为300 m,停车视距受限。为了确保行车安全,必须验算平曲线视距所需的横净距,以确定是否需要加宽车道和加宽数值。

根据《城市道路设计规范》(CJJ37—90)和《公路路线设计规范》(JTJ011—94)(本规范目前已作废)规定,计算平曲线内的最大横净距,即:

式(1)中:α为最大横净距;R1为平曲线内侧汽车行驶轨迹半径;φ为视距线所对的圆心角;S为停车视距。

将相关数值代入式(1)中得,α=2.11 m。

隧道的实际横净距h=余宽+路缘带宽度+行车轨迹线距路缘带距离。其中,余宽为0.25 m,路缘带宽度为0.5 m。

目前,行车轨迹线距路缘带距离的数值存在比较大的分歧,主要有以下几种说法:①行车轨迹线距路缘带距离的数值为1.5 m,其依据的是《城市道路设计规范》(CJJ 37—90)和《公路路线设计规范》(JTJ 011—94)(本规范目前已作废);②行车轨迹线距路缘带距离的数值等于车道宽度的1/2(本隧道为3.5/2=1.75m),依据是《日本高速公路设计要领》《公路路线设计规范》(JTGD 20—2006)和《公路隧道设计细则》(JTG/T D70—2010);③在极端情况下,存在行车轨迹线距路缘带距离的数值等于0的这种可能。

从安全角度考虑,综合以上3种视点位置的选择,本项目将距离内侧车道边缘1.5 m作为最不利的视点位置。至此,隧道的实际横净距=1.5+0.5+0.25=2.25 m>a=2.11 m。所以,隧道的停车视距满足要求,不需要加宽。

3 改善小半径隧道行车安全的措施

虽然视距满足要求,但是,相关人员仍需要高度重视小半径隧道的行车安全。因此,对该项目采取以下措施:①项目全线设计速度为80 km/h,仅在局部路段主线设计速度为60 km/h。全线速度不一致更容易导致司机超速,而从80 km/h到60 km/h过渡需要一定的时间,因此,本路段全线设置违章抓拍超速,防止因为超速而引起行车安全问题。②为例保证行车安全,特改进设计了主动发光、反光、色彩和凸起等,以实现对驾驶人员的有效提醒和引导,减少急转弯带来的安全隐患。③设置光格栅过渡段。隧道洞口处光线的强弱变化容易造成“黑白效应”,从而引发行车安全隐患。这在曲线段隧道洞口尤为明显,在洞口设置光格栅过渡段,不仅能够减少照明加强段的能耗,还能够消除洞口的“黑白效应”,而且结合美观装饰能形成别具特色的洞口景观。

4 结束语

小半径隧道的行车安全至关重要,尤其是在快速路的主线隧道,必须验算停车视距。当视距不满足要求时,需要加宽隧道。另外,还需要采取行之有效的措施保证隧道的行车安全。

摘要：通过分析和验算快速路主线小半径隧道视距,确定最不利的视距点,并提出改善小半径隧道行车安全的相关措施,以期为日后的相关工作提供参考。

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