高速铁路安全论文提纲

关键词：

论文题目：基于多风险耦合的高速铁路运营安全研究

摘要：21世纪以来,我国高速铁路进入到快速发展阶段,其运行速度快、运能大、环保性好、占地少的优点,使其成为国民选择的重要出行方式,为国家的经济发展提供了重要助力。但是目前我国高速铁路运营系统发展还不成熟,具有较多的风险,这是由于我国高速铁路建成时间短,跨越范围大,各种设备非常复杂且有极高的技术要求。因此,应该将系统安全理论引入高速铁路风险管理系统中,大力发展高速铁路风险管理体系,从风险管控的角度降低事故发生的概率。本文从耦合的角度分析了系统内部的风险情况,并基于耦合的思想建立模型,对高速铁路系统内部风险耦合情况进行评价,得出最容易产生风险耦合的部分,并提出改进措施。首先,通过事故树分析法对铁路系统的常见事故进行风险识别,在得到风险源的基础上归纳总结,最终得到影响高速铁路系统安全运营的风险因素,分别是人员因素、设备因素、环境因素和管理因素,并根据以上工作建立高速铁路运营安全评价指标体系。其次,对高速铁路运营风险耦合情况进行分类,得出了在高速铁路运营系统中参与耦合的风险因素的种类和数量;然后分析了高速铁路运营系统中各类风险因素的子系统,和风险耦合机理;最后分别分析了高速铁路人、机、环、管四类风险因素间按参与耦合的因素从少到多的15种耦合关系,并用15个事故实例解释了风险耦合关系的存在。最后,针对同质耦合情况和异质耦合情况,分别使用N-K模型和耦合度模型来计算风险耦合情况并进行评价。首先,使用N-K模型定量计算了耦合风险值,得出了参与耦合的风险因素越多,发生耦合产生的风险越大的结论。然后运用前面的得到的高速铁路运营安全评价指标体系,结合兰新高速铁路安全背景和风险源数据,通过专家打分结合云模型降低模糊性,通过耦合度模型计算了环境因素下各风险指标的耦合度,计算得到了对兰新高铁安全风险情况较为客观的评价。

关键词：高速铁路;安全评价;风险耦合;N-K模型;层次分析法

学科专业：交通运输工程（专业学位）

摘要

Abstract

1 绪论

1.1 课题的背景及意义

1.2 国内外研究现状综述

1.2.1 国内研究现状综述

1.2.2 国外研究现状综述

1.2.3 国内外研究现状述评

1.3 本文主要研究工作

1.3.1 主要研究内容

1.3.2 技术路线

2 高速铁路运营风险相关理论

2.1 风险理论介绍

2.1.1 风险的概念

2.1.2 高速铁路运营风险的定义

2.2 高速铁路运营风险管理流程

2.3 高速铁路运营风险评价方法简介

2.3.1 定性评价法

2.3.2 定量评价法

2.3.3 综合评价法

2.4 风险因素的识别方法

2.5 本章小结

3 高速铁路安全风险评价指标体系的建立

3.1 评价指标体系建立的步骤

3.2 使用事故树进行风险识别

3.2.1 事故的分类

3.2.2 事故致因分析

3.3 高速铁路运输安全因素分析

3.3.1 人员影响因素

3.3.2 设备状态的影响因素

3.3.3 管理的影响因素

3.3.4 环境的影响因素

3.4 评价指标的建立

3.4.1 评价指标的建立原则

3.4.2 建立安全评价指标体系

3.5 本章小结

4 高速铁路运营安全风险耦合分析及模型构建

4.1 高速铁路运营风险耦合的分类

4.2 高速铁路运营风险耦合机理

4.3 高速铁路运营风险耦合分析

4.3.1 高速铁路系统运营同质风险耦合分析

4.3.2 高速铁路运营异质风险耦合分析

4.4 高速铁路运营安全风险耦合模型的构建

4.4.1 N-K模型

4.4.2 高速铁路运营风险耦合度模型的构建

4.5 本章小结

5 高速铁路运营安全风险耦合模型的应用

5.1 N-K模型应用

5.1.1 高速铁路运营安全风险耦合的N-K模型验证

5.1.2 结果分析

5.2 兰新高速铁路背景情况

5.2.1 安全管理现状

5.2.2 高速铁路安全相关问题

5.2.3 风险分析

5.3 耦合度模型计算兰新线风险耦合情况

5.3.1 建立评价指标模型

5.3.2 用matlab计算权重及一致性检查

5.3.3 基于云模型的耦合度计算

5.4 本章小结

结论

致谢

参考文献