浅淡交通安全设施施工质量控制的重点及具体措施

关键词： 护栏 标线 交通标志 设施

现代化的公路必须具有完善的管理机构和与之配套的交通安全设施, 交通安全设施主要有护栏、交通标志、标线、视线诱导设施、隔离设施等组成。实施专业化的工程管理制度是交通安全设施建设和顺利投入使用的保证, 是实现速度与效益, 数量与质量有机结合的重要途径;聘请技术水平高、工程经验丰富的专业工程师, 制定严格的管理制度, 根据工程特点, 紧扣工程重点, 定人定岗定责对监督工程量, 确保工程进度都是必不可少的。

1 交通安全设施工程建设质量控制的重点

交通安全设施施工技术质量控制是一门正在发展中的技术。交通安全工程设施具有区别于土建工程的独特的施工特点在质量控制中也存在区别于土建工程的控制手段和侧重点, 根据实际可以从以下几个方面开展质量控制工作。

1.1 原材料的质量控制

施工前加强对产品及原材料的质量合格检验, 这是一道最重要的质量管理程序拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。原材料的主要控制内容如下。

(1) 水泥的标号必须符合设计要求, 安定性必须符合现行国家技术标准的规定严格控制粗、细骨料的含泥量和含水率, 如其含泥量超出标准规定值时, 应进行冲洗外加剂和掺合料必须经过试验, 符合要求方可使用, 掺量必须严格按照产品技术说明书的规定或试验配合比的规定。外加剂应事先配制成一定浓度的溶液, 在混凝土拌合物搅拌时均匀投入, 严禁干粉投料;现场配合比换算、拌和、运输的过程控制对交通安全设施的质量起到控制性的作用, 如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中, 而是出现在进场构件的质量上, 安装的检验比较容易控制, 有缺陷也比较容易发现和纠正, 但进场材料的质量问题, 往往不易及时发现, 通常在使用过程中才能逐渐暴露出来, 因此进场材料和构件的质量检验十分重要。

(2) 有关人员必须到进货的生产厂家检查和确认其生产设备能力、工艺水平及其质量保证体系的有效性, 并在供货过程中不定期地进行巡查, 以保证生产厂商提供的产品合格, 产品进场后, 技术人员要依据规范的规定试验和检验, 确认后方可用于安装, 发现疑问时, 还可以增加相应的检测项目和频率。

1.2 工序流程的控制

把好质量关, 消除工程中隐含的不合格工序的发生。

如护栏的工序:到达现场-设置安全措施-基础放样、修整或开挖基坑-浇筑砼基础-立柱安装-护栏板安装-调校-清理现场-完成其中的基础放样和基础混凝土的浇筑等隐蔽部位也应重点控制。

1.3 技术人员的控制

技术人员是运用广泛的专业知识、丰富的工作经验加强工程质量的重要基础, 教育项目部的工程技术人员, 使他们认识到创精品工程最重要的是先从达到合同要求的质量目标做起, 认真自觉地履行监理程序, 从最基本的施工要素做起, 严把质量关。

2 以护栏为代表的交通安全设施的质量控制具体措施

波形梁钢护栏是高速公路安全设施的主要组成部分, 除了提供道路保护、减轻潜在事故破坏程度外, 同时还兼有装点美化高速公路的作用。在施工中应使平纵线形很好组合, 并与高速公路周围景观相协调, 使司乘人员的视觉与心理反映保持平衡, 确保行驶的舒适感和安全感, 因此其施工质量控制得如何, 将直接影响到高速公路的整体功能。

2.1 立柱安装

2.1.1 立柱放样

(1) 进场后开挖基坑, 特别应复核涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基坑, 尺寸不足者应进行修整。 (2) 基坑复核时, 可利用调整段调整间距, 并利用分配方法处理间距零头数; (3) 应注意调查每根立柱位置的地基状况。如遇地下通讯管线、泄水管或涵洞等, 应通知有关部门协调处理。

2.1.2 浇筑基础及立柱安装

(1) 如预留的基础开挖达不到规定式和深度, 应进行修整, 从而使其达到设计的尺寸及要求后开始支模板, 测定模板顶部的标高, 固定立柱就位并支撑加固, 即可浇筑混凝土。 (2) 施工时应注意模板与路面砌体的接缝, 防止砼漏浆污染砌体, 砼制作时严格施工配合比计量并按规范要求留置砼试件, 拆模时砼强度应大于1.2P并保证砼表面完好, 边角无损坏。砼表面缺陷应及时处理并经监理工程师同意, 砼拆模后及时进行洒水或覆盖养护。 (3) 立柱安装应与设计图相符, 并与道路线形相协调。立柱水平方向和竖直方向应形成平顺的线形, 渐变段和顶端部的立柱按图纸设计和监理工程师的示意位置进行安装。 (4) 立柱应牢固的埋设于已砼基础中, 待砼达到一定的强度后, 才可松开固定装置, 立柱埋深应达到设计深度, 并与路面垂直。在邻近路缘处安装护栏时, 路缘面上方的栏杆表面应垂直。纵向和横向, 立柱都应垂直竖立。立柱的间距应能适应护栏的安装, 而不必移改立柱。 (5) 在渐宽地段端部, 立柱的标高应与主线路面的延伸横坡相一致。渐变段立柱的标高, 应按设计坐标及高程推算。

2.2 波形梁安装

(1) 立柱安装好后, 安装波形梁板。波形梁通过拼接螺栓相互拼接, 并由连接螺栓固定于立柱上。波形梁拼合接头的安装, 应使搭接方向与行车方向一致。

(2) 波形梁通过拼接螺栓相互拼接, 然后由连接螺栓固定在立柱上, 防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。安装波形梁时所有螺栓不宜过早拧紧, 以便利用波形梁上的长圆孔进行调整, 使线形平顺, 无局部凹凸。

(3) 波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当垂直方向和水平方向的定线都已获得认可, 才能最后拧紧拼接螺栓并加以最后调整。

安装好的波形梁及立柱不得有镀锌层剥落面、气泡、裂纹、疤痕、划伤面等表面缺陷;波形梁线形顺适, 色泽一致;安装后的护栏线形与公路线形协调一致, 无局部凹凸不平。

2.3 过渡段处理

过渡段及每处端部的立柱, 应严格按设计规定的坐标进行安装, 并应与开口处的线型相一致。但在有些地段, 由于构造物 (如桥、涵、通道等) 施工在路面前, 难免出现构造物线形与路幅轴线形成一定偏离, 使得防撞护栏设置在局部地段的线型不能与之对应。

3 结论及展望

交通安全设施与服务设施、管理设施、土建工程是一个综合的有机系统, 必须通盘考虑, 同步设计, 一方面可避免相互干扰与矛盾, 另一方面各个专业可以在总体设计指导下开展设计工作。在交通安全设施的成功工作中, 一条公路的交通安全设施工程不得由一家施工单位来承建, 而是全过程引入竞争机制, 可以提高承包单位的竞争性、危机感和责任心, 有效保证工程质量和进度;同时由于交通安全设施的施工进度, 受路基、路面工程施工进度的制约, 加之其它一些不可预见的不利因素影响, 都可能造成工程计划的改变。

总之, 交通安全设施是一门发展中的技术, 目前尚不成熟, 需加强国内外的学术交流, 相互借鉴各自好的技术措施和经验。

摘要：交通安全设施是公路的重要组成部分。本文以护栏的施工为重点介绍了交通安全设施施工质量控制的重点及具体措施, 为高速公路交通安全设施工程的建设提供了一定的参考。

关键词：交通安全设施,护栏,质量控制,具体措施