16春西南交《城轨列车网络控制系统》在线作业1 答案

关键词： 列车

16春西南交《城轨列车网络控制系统》在线作业1 答案（精选2篇）

篇1：16春西南交《城轨列车网络控制系统》在线作业1 答案

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西南交《城轨列车网络控制系统》在线作业1

一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。）

1.联锁系统是用来在()实现列车和列车行车作业指挥的安全控制系统。A.车站和车辆段 B.车站和车站 C.车辆段和车辆段 D.车站和列车 正确答案：A 2.()是监视受控区域内列车的移动的。A.列车运行 B.列车追踪 C.列车调度 D.列车进路 正确答案：B 3.旅客信息系统按()划分为四个层次：信息源、中心播出控制层、车站车载播出控制层和车站车站播出显示终端设备。A.操作功能 B.显示功能 C.控制功能 D.物理结构 正确答案：C 4.先进的车辆段信号控制系统的特点是()。A.信号分离 B.信号一体化 C.设备复杂 D.设备简单 正确答案：B 5.()是岔道转换和锁闭控制的执行机构，是重要的信号基础设备。A.电动机 B.自动开闭器 C.表示装置 D.动力转辙机 正确答案：C 6.WSL-ATC系统是()研制开发的列车运行自动控制系统。A.德国西门子公司 B.日本三菱公司 C.英国西屋公司

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D.和利时公司 正确答案：C 7.我国城市轨道交通系统的建设始于()，当时70%以上的设备属于试验性产品。A.北京地铁一期工程 B.广州地铁一期工程 C.上海地铁一期工程 D.深圳地铁一期工程 正确答案：A 8.时钟系统采用()标准时间信息。A.GPS B.GIS C.ATO D.ATP 正确答案：A 9.()是我国铁路也是城市轨道交通使用最广泛的动力转辙机。A.ZD5系列电动转辙机 B.ZD6系列电动转辙机 C.ZD7系列电动转辙机 D.ZD8系列电动转辙机 正确答案：B 10.ATO系统是ATC系统的一个子系统，主要实现()，即用地面信息实现对列车驱动、制动控制，以及列车自动折返。A.车对车控制 B.车对第控制 C.地对车控制 D.地对地控制 正确答案：C 11.查询应答器是一种采用()构成的高速点式数据采集/传输设备，并已称为实现现代轨道交通地面与列车间相互通信的重要设备。A.电磁感应原理 B.木桶原理 C.抽屉原理 D.杠杆原理 正确答案：A 12.()是广播系统的核心设备。A.电子矩阵

B.中央控制处理器 C.数字传输模块 D.广播台 正确答案：B 13.城市轨道交通商用通信系统包括()、传输系统和无线覆盖系统。A.受电弓系统 B.转向架系统

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C.广播系统 D.电源配电系统 正确答案：D 14.一般固定信号机显示的基本颜色为()，再辅以蓝色、月白色构成信号的基本显示系统。A.红、黄 B.红、绿 C.绿、黄、紫 D.红、黄、绿 正确答案：D 15.用户接口卡是实现用户接入系统的()，使自身系统无限向外延伸。A.设备 B.硬件工具 C.传输工具 D.软件工具 正确答案：B 16.()是用若干量度单元去代表样值的幅度，即用量化级去量度样值，以测定样值为多少个量化级。A.抽样 B.编码 C.量化 D.时分复用 正确答案：C 17.()主要是实现对列车运行及所控制的道岔、信号机等设备运行状态的监督和控制，为行车调度人员显示出全线列车的运行状态，监督和记录运行图的执行情况，在列车因故偏离运行图时及时做出调整，辅助行车调度人员完成对全线列车运行的管理。A.ATC系统 B.ATO系统 C.ATP系统 D.ATS系统 正确答案：D 18.()是发送端用各不相同的、相互正交的地址码调制其所发送的信号。A.时分多址方式 B.空分多址方式 C.码分多址方式 D.频分多址方式 正确答案：C 19.()是保证列车安全运营的重要设备，主要由通信传输系统、电话系统、无线调度通信系统、录音系统、广播系统、闭路电视监控系统、时钟系统、旅客导向系统、商用通信系统等组成。

A.城市轨道交通信号控制系统 B.城市轨道交通运输系统 C.城市轨道交通通信系统 D.城市轨道交通制动系统

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正确答案：C 20.下列说法正确的是()。

A.自动驾驶=ATO系统自动驾驶+ATP系统 B.自动驾驶=ATO系统自动驾驶+ATC系统 C.自动驾驶=ATS系统自动驾驶+ATP系统 D.自动驾驶=ATS系统自动驾驶+ATC系统 正确答案：A

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二、多选题（共 10 道试题，共 30 分。）

1.广播系统是()和()两级控制，正常情况下以车主广播为主，事故抢险、组织指挥，以控制中心()为主。A.控制中心 B.列车 C.车站 D.防灾广播 正确答案：ACD 2.WSL-ATC系统的特点有()。

A.该系统具有很强的可维护性，一旦发生故障，修复时间可以尽量缩短 B.大量采用处理器技术

C.基本的洗好功能采用WESTRACE处理器为基础的联锁装置来实现 D.ATO子系统采用与TBS100ATP系统不同的基本车载模块 正确答案：ABC 3.城市轨道交通对信号系统的要求为()。A.通过能力要求、信号显示要求 B.安全性要求、抗干扰能力要求 C.乘客数量的要求、司机的要求 D.可靠性要求、自动化程度要求 正确答案：ABD 4.ATS系统的主要功能有()。A.列车监督和跟踪 B.时刻表处理 C.自动排列进路 D.培训模拟系统 正确答案：ABCD 5.列车运行调整的目标包括()。

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A.减少列车实际运行图与计划运行图的偏差 B.使所有列车的总延迟时间最大 C.增加旅客平均等待时间 D.列车运行调整的时间尽量短 正确答案：AD 6.城市轨道交通联锁系统的列车运行采用三级控制方式，即()。A.中心级控制 B.远程终端控制 C.车站工作站控制 D.轨旁设备控制 正确答案：ABC 7.ATO系统的基本控制功能是()。A.列车定位修正 B.列车自动驾驶 C.自动折返 D.车门控制 正确答案：BCD 8.集群通信的信道控制方式有()。A.集中式 B.分散式 C.中心式 D.分布式 正确答案：AB 9.城市轨道交通对通信系统的要求()。A.行车组织要求 B.组织管理要求 C.外部通信要求

D.可靠性要求与多服务信息要求 正确答案：ABCD 10.对转辙机的基本要求()。

A.作为监督装置，应能正确地反映道岔的状态

B.作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，应进行锁闭 C.道岔被挤后，在未修复前应能再使道岔转换

D.作为转换装置，不需要有足够大的拉力，以带动尖轨直线往返运动 正确答案：AC

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三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.旅客信息系统的主要目的是通过控制中心对通道子系统进行控制，在指定的时间，将指定的信息显示给旅客。A.错误 B.正确 正确答案：B 2.我国城市轨道交通信号系统的发展大致分为两个阶段。A.错误 B.正确 正确答案：A 3.专网调度通信系统是把有限的信道集中起来，通过自动、动态、快捷的分配方式，为众多的用户所共同利用的一种调度系统。A.错误 B.正确 正确答案：A 4.目前，我国已经具备提供完整的ATC系统的能力。A.错误 B.正确 正确答案：A 5.程控数字交换机是公务电话系统的核心。A.错误 B.正确 正确答案：B 6.计轴器由室内设备和室外设备两部分组成。A.错误 B.正确 正确答案：B 7.手信号有红、黄、绿三种，其表示的意思和固定信号基本一致。A.错误 B.正确 正确答案：A 8.城市轨道交通中的专业电话系统包括调度、站内、站间和轨旁电话子系统。A.错误 B.正确 正确答案：B 9.WSL-ATO系统中的ATO信标环路是电缆和环路单元组成的。A.错误 B.正确 正确答案：B 10.CBTC是基于通信的新型的城市轨道交通ATC系统，该系统已应用于北京地铁亦庄线。A.错误 B.正确

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正确答案：B 11.极性交叉可防治在相邻轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道继电器的错误动作。A.错误 B.正确 正确答案：B 12.通信传输系统采用单环路运行方式：即环路运行，负责传送信息。A.错误 B.正确 正确答案：A 13.携带信息的基带信号一般不能直接加到传输媒介上进行传输，需要由传输设备将它们转换为适合在传输媒介上进行传输的信号。A.错误 B.正确 正确答案：B 14.车站联锁控制系统一般可分人机会话层、联锁层两层结构。A.错误 B.正确 正确答案：A 15.区间闭塞的基本原则是在铁路区间或闭塞分区内任何时刻允许两列车运行。A.错误 B.正确 正确答案：A

篇2：16春西南交《城轨列车网络控制系统》在线作业1 答案

西南交《城市轨道车辆制动控制》在线作业1

一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。）

1.一般情况下，总空走时间可按（）s计算 A.1 B.2 C.3 D.4 正确答案：C 2.（）是指通过干线铁路把新车送至运营单位或需要大修的列车返回制动厂的运输作业方式

A.救援 B.编组 C.溜放 D.回送 正确答案：D 3.恒制动率的制动控制通常做出（），指根据制动减速度形成制动量即制动力 A.闭环控制 B.开环控制 C.自动控制 D.人工控制 正确答案：B 4.（）是指根据传输设备传送来的制动指令，通过只靠计算机的技术、制动控制器件的动作，控制空气制动与电制动的复合关系，输出空气制动部分的压力空气，最后送到基础制动装置的制动缸 A.制动指令装置 B.制动控制装置 C.基础制动装置 D.制动供风系统 正确答案：B 5.电磁制动属于（）制动 A.摩擦制动 B.非粘着制动 C.粘着制动 D.闸瓦制动 正确答案：B 6.（）是指用模拟电量反映司机制动控制器的级位信息 A.数字式制动指令

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B.模拟式指令 C.电磁式指令 D.电压式指令 正确答案：B 7.EP2002电空制动系统中，每个EP2002阀之间用专用的（）连接 A.无线网 B.气路 C.CAN总线 D.有线网 正确答案：C 8.如果在当前制动状态下再提高制动级别，称为（）A.控制 B.制动 C.追加制动 D.防护 正确答案：C 9.高度调整阀属于（）A.人工控制阀 B.气压控制阀 C.电磁控制阀 D.机械控制阀 正确答案：D 10.（）是在正常制动系统发生故障而施行紧急制动后，为改用备用制动系统，对列车制动机施行缓解的装置 A.空电转换器 B.紧急电磁阀 C.备用电磁阀 D.故障缓解电磁阀 正确答案：D 11.在速度（）km/h以下或牵引工况停止滑行控制 A.3 B.5 C.8 D.10 正确答案：B 12.EP2002电空制动系统最大的特点是采用（）A.车控模式 B.地控模式 C.车地交互模式 D.架控模式 正确答案：D 13.制动力与列车运动方向（）A.相同

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B.相反 C.任意 D.正确答案：A 14.从现有制动减速度变化率数值上，对地铁列车通常限制为0.75m/s2,一般不会超过（）m/s2 A.0.8 B.0.9 C.1.0 D.1.1 正确答案：A 15.HRA制动系统中，保持制动模式生效，保持制动力取（）A.最大常用制动力的30% B.列车线常用制动指令 C.两者中较小者 D.两者中较大者 正确答案：D 16.列车减速至（）km/h时，空气制动完全替代电制动，并按照保持制动功能控制列车平稳减速直至停车 A.10 B.15 C.18 D.20 正确答案：C 17.紧急制动首先要体现（）原则 A.故障导向安全 B.舒适性优先 C.有效性优先 正确答案：A 18.制动作用的解除，称为（）A.上闸 B.下闸 C.缓闸 正确答案：B 19.EP2002的网关阀、RIO阀和智能阀的气动部分都是相同的，称为（）A.RIO阀单元 B.智能阀单元 C.网关阀单元 D.气动阀单元 正确答案：D 20.（）可以根据车辆载重的变化自动调节器输出压力，通过七级中继阀使车辆保持恒定制动率

A.调压阀

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B.高度调整阀 C.载荷调整阀 D.电磁控制阀 正确答案：C

西南交《城市轨道车辆制动控制》在线作业1

二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.HRA模拟指令式制动系统由以下功能部件构成，包括常用制动，（）A.快速制动 B.紧急制动 C.停放制动 D.保持制动 正确答案：ABCD 2.控制系统按照所依赖的硬件类型可以分为（）三种类型 A.电磁型制动控制系统 B.气压型制动控制系统 C.电子型制动控制系统 D.人工控制系统 正确答案：ABD 3.根据阀的控制端控制信号类型不同，制动系统用到的压力控制阀分为（）A.人工控制阀 B.气压控制阀 C.电磁控制阀 D.机械控制阀 正确答案：BCD 4.制动距离计算的方法包括（）A.分析计算法 B.等减速度法 C.制动距离换算法 D.等加速度计算法 正确答案：AB 5.储能制动所采用的吸收或存储动能的方案包括（）A.电阻耗能型 B.电容储能型 C.飞轮储能型 D.逆变回馈型

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正确答案：ABCD 6.HRA制动系统由（）两个系统组成 A.电制动 B.空气制动 C.常用制动 D.紧急制动 正确答案：CD 7.在传统的制动方式中，（）属于粘着制动 A.闸瓦制动 B.盘形制动 C.电阻制动 D.再生制动 正确答案：ABCD 8.磁轨制动分为（）A.悬磁型磁轨制动 B.永磁型磁轨制动 C.电磁型磁轨制动 D.摩擦型磁轨制动 正确答案：BC 9.动车组的制动系统可以分为（）几个部分 A.制动指令装置 B.制动控制装置 C.基础制动装置 D.制动供风系统 正确答案：ABCD 10.引起EP阀滞后的因素包括（）A.电流与电磁力的非线性 B.干摩擦的影响 C.预紧力的影响 D.压力的影响 正确答案：ABC 11.对采用电气指令的制动系统，制动指令除了司机操作制动手柄发出以外，还有以下来源（）

A.乘客启动紧急制动 B.安全回路启动紧急制动

C.恒速控制系统交替进行牵引和制动

D.列车运行监控防护系统车站设备启动常用制动或紧急制动 正确答案：ABCD 12.对电制动和空气制动的操纵与控制，可采用（）A.人工操作式 B.机械操作式 C.自动切换式 D.复合运算式

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正确答案：ACD 13.紧急制动的基本命题一般包括以下三类（）A.V-B-S命题 B.V-S-B命题 C.B-S-V命题 D.B-V-S命题 正确答案：ABC 14.EP阀有（）两种类型 A.电控型 B.磁控型 C.模拟控制型 D.开关控制型 正确答案：CD 15.列车在轨道上的运行受（）两种设备控制下由司机操作或自动驾驶的运行方式 A.制动设备 B.监控设备 C.信号设备 D.防护设备 正确答案：BC

西南交《城市轨道车辆制动控制》在线作业1

三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.在进行基准速度计算是，如果一节车辆的四个轮对中至少有一个没有发生滑行，此时的基准速度就可以取这四个轮对中旋转速度最高的轮对的切线速度 A.错误 B.正确 正确答案：B 2.列车制动是指单纯依赖自动化机械使列车减速，阻止其运动或加速的统称 A.错误 B.正确 正确答案：A 3.地铁电动车组作为一种客运动车组，最重要的是在安全的前提下保证舒适度 A.错误 B.正确 正确答案：B 4.进站停车制动距离的控制通常和列车自动控制系统中的总驾驶模块相结合以达到目的

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A.错误 B.正确 正确答案：B 5.制动控制有两个基本层面：一是司机控制器及其各种安全设备发出的制动指令；二是具体控制空气压力是实现指令所要求的制动力的大小 A.错误 B.正确 正确答案：B 6.我国的广州地铁3号线是世界上第一个EP2002控制系统的用户 A.错误 B.正确 正确答案：B 7.把制动系统空气管路中的器件都采用功能符号图表示的称为结构示意图 A.错误 B.正确 正确答案：A 8.模拟EP阀的制动特性引起制动力与制动指令的不唯一性，但不需要消除 A.错误 B.正确 正确答案：A 9.闸瓦摩擦系数不会随着制动过程速度的变化而变化 A.错误 B.正确 正确答案：A 10.制动过程中的一个压力保持的中间状态，即使制动缸获得的压力不变，这要求如果有压力泄露则控制部分能够自动补充压缩空气以维持制动缸压力不变 A.错误 B.正确 正确答案：B 11.在城市轨道交通系统中，主要是电磁制动中的磁轨制动技术、储能制动中的能力存储于转移技术 A.错误 B.正确 正确答案：B 12.基础制动装置是所有制动的执行设备 A.错误 B.正确 正确答案：A 13.在所用的控制指令中，安全设备发出的制动指令式使用频度最高、功能划分最全面的 A.错误 B.正确 正确答案：A 14.制动冲击率是指全列车制动闸瓦或闸片的压力总和与列车所受重力之比

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