中小学乘车安全

关键词：乘车学生

中小学乘车安全（精选13篇）

篇1：中小学乘车安全

小学学生乘车安全制度

为确保学生安全乘车，特制定以下乘车制度：

1、在指定点按组有顺序的站好队。

2、学生在老师引导、指挥下有序上车。

3、学生落座后，要系好安全带，等待随车照管员再次清点人数。

4、学生在校车行驶过程中严禁离开座位。

5、到达指定站点后，由照管员点名有序下车，不许拥挤。

6、开学乘车时，要在指定地点按时等候。

7、上车后要系好安全带，中途停车时不准离开座位。

8、到达学校要在随车照管员和老师的指挥下有序下车。

2014年9月

杨树沟门小学接收学生制度

为了避免错接，漏接情况的发生，制定该制度：

1、各班主任要按分组结交表核实好本班学生，有特殊情况不乘坐本次校车的学生要提前报到校车负责人处，并做好相关签字手续。

2、放假时校车负责人要按分组结交表与随车照管员做好结交，确定无误双方签字后，校车方可离校。

3、到达指定站点时，随车照管员要与接学生的家长核实好本站点应下车的学生，清点无误方可驶向下一站点。

4、开学时校车要按时到达指定站点接收学生，与家长共同核实本站点应乘坐校车的学生，清点无误后方可驶向下一站点。

5、到达学校时随车照管员要和学校方做好人数清点，有特殊情况不乘坐本次校车的学生随车照管员要和校方说明并做好记录，双方签字后校车方可离校。

杨树沟门小学 2014.9

杨树沟门小学校车安全管理制度

我校为确保接送学生的行车安全特制定如下管理制度：

1、校长是学校学生接送车辆交通安全的第一责任人，对接送车安全运行工作全面负责。具体从事此项工作的教职工为直接责任人。

建立以校长为组长的学生接送车安全管理工作小组，具体负责学校学生接送车的安全管理。

2、认真制定突发事故应急预案。学校要针对学生接送途中可能发生的情况提前制订应急处置预案，确保一旦发生事故，能在最短的时间里最有效地组织抢救并进行善后处理。在第一时间内向当地政府、上级主管部门和职能部门上报事故情况，以便各级形成合力，共同应对突发事件，保持社会稳定。

3、制订科学严密地学生乘车定车、定座安排表，校车照管员和驾驶员在学校接送学生安全管理工作中的岗位职责，做到职责公示、分工到人。

4、科学合理地确定每一辆学生接送车的乘载人数，认真填写分组接交表，做到定人、定车、定座、定线路，从源头上杜绝学生接送车辆超员现象。

5、学校要预防和坚决制止校车驾驶员酒后开车、疲劳驾车、超员超速和车辆带病上路等不安全行为，一经发现要协助有关部门严肃查处。

6、学校要提前合理编排好学生乘坐校车名单，确保学生上（放）学乘车途中都有一名责任心强的安全员负责维护上下车秩序，并跟车全程护送。跟车护送记录必须在本人完成接送任务亲笔签字后方可交接，要做到前后衔接，一张不缺。

7、学校要建立健全学生接送车辆安全管理档案，尤其要完善接送车车况、接送车行驶、学生乘车、接送管理制度等档案资料，保证学生每次乘车都有详实的乘驾记录。

8、学校应向驾驶员提供场地开阔、路面平坦坚固、进出方便、标志鲜明的学生接送车辆专用停放场所，并明确每一辆接送车相对固定的停放地。

杨树沟门小学

2014.9

篇2：中小学乘车安全

一年级

教学目的：

1、使学生了解乘车的安全常识。

2、使学生学会正确、安全的乘车方法。教学重点：学会安全乘车的知识。教学难点：安全乘车常识在实际中的运用。教具准备：

1、多媒体设备。

2、安全教育图片。

3、《乘车安全》教育片

4、游戏用汽车方向盘，站牌，车箱、配乐曲等。教学过程：

一、组织教学：

同学们，你们出门都乘过什么车？（生：公共汽车、家用轿车、自行车等），那你们知道乘车时都应注意什么吗？好，下面我们先听一个关于佳佳乘车上学的故事。（佳佳乘车上学，把头伸出窗外。。）

同学们，在故事中佳佳的哪些做法不安全，谁来说一说？今天我们就来学习一些安全乘车的常识板书：安全乘车常识

二、导入新课：

同学们，我们平时外出最常用的是公交车，我们首先来了解一下乘坐公交车有哪些常识。

1、安全乘坐公交车

（1）、看教育短片《乘车安全》，思考乘车时应当注意哪些问题？

（2）、学生讨论按乘车时应注意的问题。

上车：在站台上有秩序的候车，等车停稳后，让车上的人先下来，然后依次上车，上车后主动刷卡或买票。

乘车：车辆行驶中，坐好或站稳，并抓住扶手；不能将头、胳膊等部位伸出车外，不大声喧哗或打闹；车箱内不乱扔垃圾。。

下车：等车停稳后下车，不要从车身前后突然穿出。不能携带的物品：汽油、酒精、易爆品、小动物等。

（3）、小结：《安全乘车小提示》：依次上车，抓好扶手，不要将头或手伸出窗外，不要在车未完全停稳时下车，不要在车前后突然跑出。

2、知识扩展：

（1）提问生活中常用的其它交通工具还有哪些？

（2）看《乘车安全》录像片，了解乘坐家用车、火车、飞机的安全常识。

（3）齐读《安全乘车三字经》：

要乘车，乘客车；上车后，勿乱动；车行中，要坐稳；头手身，不外伸；

要下车，等车停，未停稳，勿跳蹦。唱欢歌，回家门

3、自行车安全要知道

（1）学生讨论：多大年龄可以骑自行车？骑自行车应注意的问题？

（2）看图片学习自行车安全常识

（3）学习书中“瞭望塔” 了解自行车尾灯的功能.4、游戏：《乘坐汽车去北京》，结合建国60周年大庆，增强爱国情感。在模拟乘车中练习掌握乘车安全常识。（放音乐）

三、课堂小结：

1、总结安全乘车所需的常识。

2、想一想：你会骑自行车吗？骑车时应注意什么？当堂检测：

1、在车停稳后，让车上的人先（），然后再（）上车。

2、车辆行驶中，不能将身体的任何部分（）。

3、乘车时应把垃圾放进公交车上的（）或用（）装起来，下车后扔进垃圾箱里。

4、乘车时不能携带（）、（）、（）、等易燃、易爆的危险品。

5、我国法制规定：不满（）岁的儿童不准在道路上骑自行车。

篇3：一种儿童安全乘车提醒系统

汽车保有量不断增加, 汽车安全行驶技术要求越来越高, 儿童危险识别能力有限, 是交通参与者的弱者。在使用车辆时就如何保护儿童, 并未引起足够重视, 导致很多儿童因驾驶员、家长疏忽大意而造成身体伤害, 甚至失去生命。在车上安装一套儿童安全乘车提醒系统有利于保护儿童乘车安全。

1 技术要求

(1) 如何提醒驾驶员注意保护儿童。该儿童安全乘车提醒系统的设计主要为保护儿童, 儿童安全乘车提醒系统的研发、设计、安装有着严格的控制标准。当驾驶员使用车辆时, 需对驾驶员做出提醒。该系统采用语音问答及仪表显示提醒驾驶员进行相应的操作, 从而保护儿童。

(2) 一种儿童安全乘车提醒系统所涉及到的监控范围。儿童作为交通参与者的弱者。该系统所涉及的监控范围是车内及车周边。车内涉及到的位置是天窗、副驾驶、车窗、门锁;车外周边范围。当驾驶员使用车辆时, 系统会对驾驶员提出问题, 驾驶员需进行相应的按键回答。当驾驶员未做出相应操作时, 语音系统一直提醒。

2 系统构成

(1) 电源。蓄电池是主电源;给传感器、影像识别系统、控制器、语音提示等供电。

(2) 传感器。生物探知传感器。判断是否有人将身体通过天窗探出车外, 并将信号传给控制器。传感器安装于天窗处。

车窗高度传感器。该传感器用于检测车窗高度, 并将信号传给控制器, 提醒驾驶员注意控制车窗高度, 有效防止儿童将头、手伸出窗外, 避免对儿童造成伤害。

(3) 副驾驶儿童提醒系统。用于提醒驾驶员不要让儿童乘坐副驾驶。原因是儿童体型小、好动, 危险识别能力弱, 车辆行驶中存在较大安全隐患。

(4) 中控锁闭锁提醒系统。汽车一般有自动闭锁系统, 当车速达到设计门限速度时, 车会自动闭锁;车安装有儿童锁, 但个别司机不会正确使用儿童锁, 该系统的设计是当车辆即将启动行驶时提醒驾驶员手动闭锁, 有效防止儿童误开车门。

(5) 车外影像识别系统。该系统为全车影像识别系统, 用于检测车辆周边环境, 并通过影像识别系统判断车辆周边是否有儿童。

(6) 控制器。是儿童安全乘车提醒系统电脑。用来接收、分析传感器传来的电压信号, 计算, 判断是否需要做出提醒。

(7) 执行器及其他部件。儿童安全乘车提醒系统所涉及的执行器是语音系统及仪表显示系统。

3 工作原理

该儿童安全乘车提醒系统包含七部分:语音提醒系统。需驾驶员确认车辆内外是否有儿童, 并按键选择确认, 为更好放的保护儿童, 防止驾驶员随意按按钮, 需确认2次。该系统控制分为以下路径:

(1) 语音提示驾驶员确认车外是否有儿童, 并按键确认两次。若两次均为“否”, 则语音提示进行第二步 (2) ;若两次均为“是”, 系统语音提醒驾驶员将儿童移至安全位置, 并确认是否已将儿童移至安全位置, 若按键“否”, 需重新确认, 若按键“是”, 则语音提示进行第二步 (2) ;若两次按键不一致, 则需重新按键确认。 (2) 语音提示驾驶员确认车内是否有儿童, 并按键确认两次。若两次均为“否”, 则语音提示系统关闭;若两次均为“是”, 则语音提示进行第三步 (3) ;若两次按键不一致, 则需重新按键确认。 (3) 副驾驶儿童语音提醒系统。需要驾驶员确认副驾驶是否有儿童, 并按键选择确认2次。若两次均为“否”, 则语音提示系统进行第四步 (4) ;若两次均为“是”, 则语音提示将儿童移至后排, 并确认, 若按键“否”, 需重新确认, 若按键“是”, 则语音提示进行第四步 (4) ;若两次按键不一致, 则需重新按键确认。 (4) 中控锁闭锁提醒系统。中控锁均有自动闭锁功能, 当车速达到设定速度时才会闭锁。车上有儿童锁, 多数司机不使用儿童锁, 该儿童安全乘车提醒系统所涉及的内容为驾驶员手动闭锁, 防止儿童在车速较低时手动开锁, 确保乘车安全。该系统需要驾驶员确认是否手动闭锁, 并按键选择确认2次。若两次均为“是”, 则语音提示系统进入第五步 (5) ;若按键“否”, 需重新确认;直至按键“是”, 语音提示进行第五步 (5) ;若两次按键不一致, 则需重新按键确认。 (5) 车窗高度提醒系统。该系统的设计是防止儿童随意将头、手伸出窗外。该系统安装有门电路, 提醒驾驶员调整门窗高度, 需确认2次车窗高度是否合适。若两次均为“是”, 则语音提示系统提醒驾驶员手动锁止车窗;若两次均为“否”, 需重新确认, 直至按键“是”, 语音提示系统提醒驾驶员手动锁止车窗;若两次按键不一致, 则需重新按键确认。 (6) 天窗生物探知系统。当天窗平开时, 生物探知传感器开始工作, 将信号发给控制器。控制器确认是否有生命体探出天窗。当儿童站在车内将身体或者身体的一部分探出天窗时, 系统根据传感器检测到的信号进行判断, 语音提示驾驶员提醒儿童回到车内安全乘车。 (7) 防儿童遗留车内提醒系统。当驾驶员停车打开车门时提醒驾驶员确认车内是否有儿童, 并按键选择, 为更好的保护儿童, 需要确认2次。若有儿童, 驾驶员将无法锁车。

4 小结

该儿童安全乘车提醒系统, 是在基于汽车保有量逐年增加, 儿童参与交通的频率逐年提高, 又是属于交通参与者中的弱者。在车辆时儿童可能会被单独留在车内, 发生意外, 甚至会窒息而亡;作为家庭用车, 还有随意让儿童乘坐副驾驶、让儿童在后排玩耍、驾驶员不正确使用儿童锁、将门锁闭锁、不注意控制车窗高度等, 都会存在安全隐患。由于儿童好动, 贪玩, 自我安全保护意识意淡薄, 随时可能造成身体伤害, 甚至失去生命。在车上安装一套儿童安全乘车提醒系统, 及时提醒驾驶员进行相应的正确操作, 有利于保护儿童的安全。

摘要：汽车保有量逐年增加, 儿童逐渐参与交通, 从保护儿童安全乘车的角度出发而设计的提醒系统, 主要是对驾驶员做出语音提醒, 使驾驶员在使用车辆时注意保护儿童。

关键词：儿童,安全,提醒

参考文献

[1]刘金琨, 尔联洁.多智能体技术应用综述[J].控制与决策, 2001 (02) .

[2]陈宗海, 詹昌辉.基于“感知-行为”的智能模拟技术的现状及展望[J].机器人, 2001 (02) .

篇4：儿童乘车安全那些事儿

不要让12岁以下的儿童坐在前排

副驾驶座是车内最危险的位置，儿童坐在这个位置，发生事故时将会遭受更大的伤害，而且儿童好动的本性还会干扰正常驾驶，诱发交通事故。因此，12岁以下的儿童应坐在后排。

关闭可能对儿童造成伤害的安全气囊

正面安全气囊与侧边安全气囊固然对于成年乘客有所保护，对于12岁以下的儿童却可能致命。安全气囊弹出时的巨大冲击力可能会导致儿童的颈部，胸部和头部受伤，在儿童乘车时，最好关闭可能对儿童有潜在威胁的气囊。

正确使用安全带

汽车座椅和安全带是专为成人设计的，不适合儿童体型。孩子使用成人的安全带，如果绑得太紧，在车祸时会有机会造成致命的腰部挤伤或脖子脸颊的压伤。如果绑得太松，发生碰撞，儿童又可能会从安全带和座椅之间的空当飞出去。

启用儿童安全门锁，并锁止后排车窗玻璃

启用儿童安全门锁后，车门将无法从里面打开而只能从外面拉开，从而避免了行车中因儿童误开门而造成危险的可能。锁止后排车窗玻璃按键，后窗将仅能通过驾驶席控制，避免儿童在行车过程中误开车窗发生意外。

不要让孩子在车上玩耍玩具

一旦出现紧急制动或碰撞等情况，这些玩具就可能变成伤害孩子的凶器，特别是一些质地较硬或有尖锐角的玩具，会砸伤或刺伤孩子。同时，为了孩子的乘车安全，家长应尽量避免在车内放置玩具。

请勿让孩子把头手伸出窗外，包括天窗

汽车的天窗不是检阅台，即便在车辆静止时，天窗也可能突然关闭夹伤孩子的头颈，若是儿童在汽车行驶过程中将头手伸出天窗，车辆紧急刹车则有可能伤及孩子的脖子和肋骨。如果遇上意外撞击，那后果更加不堪设想。

请勿抱着孩子乘车

汽车在56km/h的速度下紧急制动时，抱住一个3岁大、体重为12kg重的孩子需要150kg的力。在发生碰撞等意外时，这一数字更将会呈几何倍数上升，同时抱着孩子的家长本身也将成为一块压向孩子的巨大重物。

请勿将孩子单独留在车内

篇5：小学学生安全乘车协议书

为进一步加强接送学生用车安全管理，杜绝交通事故的发生，保证我校学生人身安全、特制安全乘车协议书。

甲方：三河市段甲岭小学

乙方：

一：甲方责任

1、甲方要依据《三河市教育局关于加强学生乘车安全教育的通知》（三教字【2009】77号文件），制定切实可行的教育活动方案。

2、甲方要建立健全接送学生用车管理机构和工作制度，校长必须亲自安排部署，选定责任心强，有一定应急能力的校级领导主管，明确责任分工，层层落实安全责任。

3、甲方要全面了解掌握本校接送学生用车的安全状况，建立档案，掌握准确详实的第一手资料，做到底数清、情况明。

4、甲方要广泛开展交通安全知识宣传教育活动，聘请当地交管部门来校进行宣传教育活动，组织学生观看警示教育宣传片和图片展。

5、甲方不得向乙方推荐或强制使用任何车辆。

二、乙方责任

1、乙方应与甲方配合，经常对自己孩子进行乘车安全教育。

2、乙方经常对接送学生的车辆的车况、运营手续、乘车人数等情况进行监督检查，发现问题应向三河市交管部门举报。

3、乙方自行租用的车辆应不是无手续的“拼装车”、“报废车”等违法车辆，切实保障自己孩子的乘车安全。

4、乙方应该告知车主按指定时间、地点接送学生，家中至接送停车地点、到校的沿途交通安全由乙方负责，如延误接送时间或特殊情况（学生被冒领）应及时通知车主与学校。

5、乙方与甲方签订《安全乘车协议书》的同时，还应与车主签订《安全行车协议书》，进一步划清责任主体，提高驾驶员的责任意识。

6、乙方如经济条件许可，应为子女办理意外伤害保险。

7、乙方租用车辆接送子女上下学，属自主行为，与甲方无任何经济、法律责任，以后发生任何经济纠纷，均有乙方和车主自行解决。

三、双方签字

此协议书一式两份，学校、学生家长各一份，若没有任何疑义，签字生效。

学校盖章学生家长签字：

篇6：小学学生乘车安全管理制度

一、学校

1、加强安全教育，增强师生安全意识。与教师、学生家长签订各种安全责任书。

2、严格落实学校门口、路口安全值勤制度。在学生放学的集中时间，安排师生值勤，疏导交通，监督学生按交通规则行走，并做好值班记录。

3、学校随时对接送学生的车辆情况及乘车人数进行统计上报。学校随时对接送学生的车辆进行监督，严禁超载等现象的发生。

4、学校每学期初与接送学生车辆的车主签订《接送学生车辆安全管理责任书》，对他们进行安全教育并监督、督促车主和驾驶员安全行驶，做好车辆维护工作。

5、各班主任对学生乘车情况建立档案，定期对学生进行乘车安全教育并与家长签订乘车安全责任书。

二、车主、司机

1、车主及驾驶人须严格执行公安道路交通管理部门的各项法律法规，服从公安道路交通管理部门的管理的监督。

2、、保证合法运营，行车证，驾驶证、营运证，车辆强制保险以及各种证件齐全。

3、定时检查车况，按要求进行车检，保证以最好状态的车辆进行运营。杜绝车辆带“病”上路。

4、关注天气变化和路况，如遇大雾、冰雪，大雨大风及其它恶劣天气一律不准出车，保证学生安全。

5、加强对乘坐车辆学生的管理和教育，引导他们学习和养成良好的乘车习惯，保证每一名乘车学生按时乘坐，按时上学放学。

6、提高安全驾驶的意识，严禁超载超速，杜绝酒驾和带病驾驶。

7、要与学校和家长建立顺畅的联系机制，遇到特殊情况和突发事件要及时与家长和学校取得联系。不能按时接送学生要及时通知家长。

三、家长、学生

1、学生上放学路上，不乘坐无牌、无证、无照的“三无”车辆及存在安全隐患的车辆，乘坐三轮出租车及其他不符合安全管理规定的机动车辆。否则出现事故，责任自负。

2、家长合租车辆接送学生的，要与车主签订租车合同，家长一定查看车辆安全，检查各种相关手续，做到手续齐全，并不乘坐超载车辆。

3、关注天气变化，如遇大雾、冰雪，大雨大风及其它恶劣天气一律不准学生乘车，保证学生安全。

4、学生乘车时注意安全，坐稳并拉好扶手，不把头、手伸出窗外。

小协镇中心小学

篇7：屈原小学学生乘车安全协议书

因为学校没有校车接送学生，根据相关要求，学生上学和放学回家自行选择交通方式。为确保道路交通安全，杜绝交通事故的发生，学校与学生及家长签订学生乘车安全协议书。

一、学生上学放学家长负责到校接送。家长自行选择交通方式；学校联系县客运公司安排客车按时接送石柱方向学生，费用家长自理。

二、学校教育学生学生不乘坐不符合安全要求或无安全保障的车辆，家长拒绝乘坐“三无车辆”（无驾驶证、无营运证、无行驶证）。

三、家长自行安排车辆接送孩子上学、放学的，须与所雇车辆驾驶员双方签订安全协议，如发生交通安全事故，学校不承担任何责任。

四、家长自行接送学生，要注意安全，并对子女进行交通安全知识教育，自觉遵守交通规则，严守交通秩序。交通安全由家长自行负责。

五、家长委托亲朋好友接送学生道路交通安全由家长自行负责。

六、家长教育学生上学放学时不得乘坐下列情形的车辆，并针对下列情况可以向派出所或交通管理部门举报查处，举报电话

1、“三无”车辆。

2、驾驶员没有按规定地点进行停放，导致学生上下车及过马路存在安全隐患。

3、驾驶员未严格按照核定载客人数载客、超员、超载。

4、驾驶员存在身体、心理健康等问题。

5、驾驶员酒后驾驶。

6、驾驶员出现超速行驶等交通违法行为。

7、驾驶员出现其他违反交通法律法规或存在交通安全隐患的情况。屈原小学学生签字：

安全管理责任人（签字）

学生家长签字：

篇8：儿童安全乘车你知道该怎么做吗?

2014年3月1日,国内首个儿童安全座椅立法落地实施,这一法规的出台打破了国内儿童安全座椅无立法的窘境,这意味着我国在儿童乘车安全方面的法律法规建设又向前迈进了一步。

谈到儿童安全座椅的发展,从上个世纪80年代开始,欧美国家就已经开始相继出台相关的法律法规,强制儿童乘车必须使用符合标准的儿童安全座椅。从这个意义上说,中国足足落后了三十多年。反观国外,多个国家均已形成了很完善的标准。比如,欧洲的ECE R44/04标准、美国的JPMA/ASTM标准、加拿大的CMVSS213标准等。尤以欧洲对汽车儿童安全座椅的要求最早,也最为严格。为何这样一项在国外已经普及的法规,国内依旧“犹抱琵琶半遮面”?就像一位研究单位的负责人曾表示,由于相关的立法牵涉到多个部委之间的协调,因此立法由此被无限期延长。然而,事实是,数据显示,每年我国有超过3.5万名14岁以下的儿童在道路交通事故中伤亡,其中超过1.85万名儿童在交通事故中死亡,死亡率是欧洲的2.5倍,儿童安全座椅在中国的使用率不足0.1%。虽然安全座椅并不能完全避免交通事故中的伤亡,但至少可以降低伤亡率。在这样的数据面前,部委之间的协调根本不能成为理由,因为这直关儿童的生命安全。

在大环境尚未明朗的情况下,作为个人,我们应该切实在生活中关注儿童乘车的安全问题,编者在此为大家汇编了几条注意事项,希望能切实为大家提供帮助。

1.不要让孩子坐副驾驶座或抱着孩子坐副驾驶座;

2.不要给孩子系成人安全带;

3.不要把车里放满玩具;

4.不要让孩子把头探出车窗;

5.不要孩子自己上下车;

6.车里安置儿童安全锁;

7.合理购买安全座椅。

对于保护儿童乘车安全问题,其中安全座椅势必其中最重要的一项,挑选儿童安全座椅除了要根据孩子的身材和体重来选择外,最重要的还是看所选的儿童安全座椅是否安装方便、品牌是否够硬、材质和检验等级。购买儿童安全座椅的本意是用来保护儿童乘车的安全,但如果安装上非常复杂,并且不容易固定牢固的话,儿童安全座椅是起不到保护作用的,甚至在发生事故时还会威胁儿童的安全。至于品牌方面,世界上比较知名的儿童安全座椅的生产商主要有:意大利CAM和Fair (宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)、挪威BeSafe、美国Graco、瑞士Coccoon、德国Recaro。其中瑞士Coccoon、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌在国内销售的儿童安全座椅全部都是原装进口产品。

篇9：回家：为了旅客乘车安全

为做好春运道路运输工作，朝阳县运管所按照“以人为本、安全第一、以客为主、优质便捷”的原则，确保广大旅客出行安全，保障人民群众生产、生活重点物资运输畅通高效。他们前后共召开三次专项会议，严密安排部署，加强组织领导，统一指挥、协调春运工作。

1、落实安全责任，确保春运生产安全，把安全放在春运工作的首位，注重细节，严防死守，彻底清除安全隐患死角，实现道路运输安全生产五个100%，有效预防和坚决遏制重特大安全事故的发生。为此，县所安全领导小组多次深入客运企业进行安全检查，一是确保参加春运的客运车辆100%通过安全技术专项检查。严禁检测不合格的车辆参加春运，二是确保参运人员100%持证上岗。三是确保重点车辆100%安装使用全球卫星定位系统。在春运安全方面，和公安部门密切配合，进一步强化对司乘人员的安全教育，坚决杜绝超员、超载和超速行为；通过加强“三品”查堵力度，杜绝易燃、易爆和危险品进站上车。

2、做好运力准备，要求各参运客运企业针对春运期间的旅客流量、流向、流时搞好预测，通过安排充足的运力和备用运力，分别应对高峰客流和突发客流；高峰期间，特别要做好沈阳、大连、北京、锦州、北票等重点方向的车辆和车次安排，随时掌握客流动态，及时通报客流信息，确保旅客安全回家过年，顺利返程上班。

3、春运首战便是集中整治出租车营运秩序，严打出租车司机议价、途中甩客、故意绕道行驶等行为。对议价、途中甩客、拒载、故意绕道行驶等行为，一经查实，根据相关规定给予200元罚款，培训3—5天处理；对强行拼客、拒载行为，给予1000—3000元罚款，培训3—5天处理；对固定线路经营的行为，给予1000—3000元处罚。已有二人因违规接受处罚。