路面标线冬季施工方案

关键词：施工

路面标线冬季施工方案（精选6篇）

篇1：路面标线冬季施工方案

###路面一标冬季施工方案

一、项目概况

####是国家高速公路网中“G35”济南至广州公路重要组成部分，在安徽省路网中，本项目是“四纵八横”高速公路网中的“纵四”##。

路线全长38.025公里，本项目含互通4处，服务区1处。

二、冬季施工定义与施工计划安排

1.冬季施工定义

根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ

034-2000）规定：水泥稳定土结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，并应在第1

次重冰冻（-3~-5℃）到来之前半个月到一个月完成。

根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ

034-2000）规定：沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。

2.冬季施工计划安排

根据项目办施工总体计划安排，结合项目部目前各项工作实际进展情况，我项目部冬季施工计划如下：

（1）水稳施工：时刻关注天气气象变化，在施工气温允许的情况下，加快水稳结构层的施工工作。

（2）沥青混凝土施工：密切关注天气情况，把握好施工时间，大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混合料路面施工。摊铺时选择风力不超过4级的晴朗天气，严格禁止夜间施工。摊铺时间安排在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压。

（3）备料工作：冬季抓紧集料等原材料的备料储料工作，为来年施工的顺利进行打好基础工作。

（4）冬季应抓好机械设备的维修保养，保证施工旺季机械的完好率和利用率。

（5）一般情况下，冬季停止一切夜间施工；特殊情况由项目部报建设办同意后，并采取相应的夜间施工质量和安全保证措施后方可进行。

三、项目气候气象概况

项目全线位于安徽省###境内，##属北亚热带季风气候区，四季分明，气候温和，年平均气温16.5度；雨量充沛，年平均降水量约1300毫米；日照时间长，年平均日照近2000小时，无霜期254天，年均降水量1300毫米，年日照为1962.7小时，是全省热量资源最丰富的县份之一。以东北风为主，春末及盛夏多偏南风。

四、冬季施工领导小组

1.冬季施工领导小组人员组成组

长：###

副组长：###

组

员：###

现场施工作业队责任人及内容：

###：水稳、沥青辅助作业施工。

2.责任划分

(1)

组长、副组长负责全标段的冬季施工全面管理工作，制定项目冬季施工质量与安全技术方案。具体职责分为：由组长###负责项目冬季施工的领导工作，为项目冬季施工措施的落实提供物质、资金、人力等资源保障；由项目总工###负责项目冬季施工质量和安全保证方案的制定和交底、现场检查与技术指导工作；由项目生产副经理负责冬季施工的协调和质量安全保证方案的落实工作；由项目机械材料副经理负责冬季施工机械材料保障工作；由安全部部长###负责冬季施工安全的检查和落实工作。

(2)

工程部和试验室负责现施工气象条件的观察记录、现场施工质量控制与保证方案的落实、并及时提供和反馈各项检测数据。

(3)

机械材料部负责施工现场各种机械设备的安全管理以及工程材料、防寒物资、能源和机具等物资保障。

(4)

安全部负责施工现场的安全保证措施的落实和检查工作。

(5)各施工队负责人应严格按照项目施工领导小组制定的质量与安全技术方案组织本施工队施工内容和做好施工队的安全责任工作。

五、冬季施工质量保证措施

（一）冬季低温施工准备工作

在冬期施工前后，应密切注意天气预报和天气变化，及时与气象部门保持联系，以防突然降温，遭受寒流和霜冻的袭击。及时掌握中长期天气预报的气象变化趋势及动态，及时掌握近期施工及每天的天气情况，以利于安排施工，做好预防准备工作。

准备好充足的塑料薄膜、土工布、棉被等养护、保温材料，对拌合楼、摊铺机、压路机、装载机、运输车辆等机械做好储备和保养工作。

施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，添加使用防冻液，更换柴油标号，防止设备冻裂和设备起动不着。

（二）水稳冬季施工质量保证措施

冬季低温水稳施工的关键是“保成型，防膨胀”。为确保水稳基层施工质量，冬季低温施工的保障措施具体如下：

原材料：原材料主要是石粉，要求石粉必须进大棚，避免雨雪渗透，避免污染结块，及时做好料场排水除冰工作。

混合料配合比：适当调密级配，形成骨架密实结构，确保水稳层不渗水，以增加抗冻能力，施工含水量宜控制在最佳含水量偏下限。

混合料拌合：适当降低拌和楼产量，延长拌和时间，及时清理料仓、成品出料仓。

混合料的运输：混合料出仓后，应及时运到摊铺地点，运输时间应尽可能缩短，运料车使用棉被覆盖。

混合料碾压：缩短各施工环节，缩短混凝土压实成型时间；增加碾压遍数，提高压实度。

水稳养生：采用土工布及时覆盖洒水养生，洒水量需适当控制，保持土工布适当湿润即可，养生后期可在晴好天气时利用中午时间揭开土工布进行晾晒水稳层，在晚上时重新覆盖土工布。最低气温在5℃以下停止施工。整个养生过程要注意防止养生土工布被吹开或丢失。

交通管理：养生期间不得通行，养生期结束后限制重车和

超载车辆通行。

（三）沥青混凝土冬季施工质量保证措施

1、施工准备

切实提高对冬季施工质量的重视程度，全面落实各级质量管理责任制。

加强工地现场与沥青拌和站联系，专人指挥，统一调度，做到定量、定时、定车组织供应，及时供料。

要求现场各种机械设备齐全且须有备用设备。

面层施工前应对基层进行检查，基层应符合质量要求，并要求摊铺前下承层做到其表面干燥、无结冻。

2、施工时间

密切关注天气情况，把握好施工时间，大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混合料路面施工。

冬季沥青混凝土施工时须在白天气温较高时进行，严格禁止夜间施工。摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压。

3、温度控制

混合料温度控制是冬季低温施工的关键，安排专人负责沥青混合料温度检测，发现温度不能满足规定时，应坚决报废。

沥青混合料出厂温度按照上限控制：普通沥青混合料控制在160℃～170℃，改性沥青混合料控制在175℃～185℃。混合料出厂温度高于195℃应废弃。

沥青混合料运输到现场温度：普通沥青混合料温度不低于160℃，改性沥青混合料温度不低于170℃。

沥青混合料摊铺温度：普通沥青混合料温度不低于155℃，改性沥青混合料温度不低于165℃。

沥青混合料碾压温度：普通沥青混合料开始碾压温度不低于150℃，碾压终了温度不低于80℃。改性沥青混合料开始碾压温度160℃，碾压终了温度不低于90℃。

4、交通运输

施工前，应考察了解运输线路，确定合理运输方案，同时要加强运输车辆的维修保养，保证设备的完好率。

运输车应选用吨位不小于18T的大型货车；运输沥青混合料的车辆应有严密的覆盖保温设备；运料车的运力应有富余。

运输车保温措施：为确保材料在运输过程中最大限度的保住温度，我们已缝制特制的大号军用棉被，在料车两侧和顶部全覆盖棉被后再全覆盖一层油布。

5、摊铺碾压

料车到场后不得随意的掀开覆盖，应在前一辆车卸料快结束时才准许揭开覆盖的棉被，作好随时上机卸料的准备。

要求多台摊铺机联合作业，保证沥青面层整幅摊铺一次成型，尽量减少接缝。

摊铺机至少提前一个小时进行预热工作，确保熨平板温度达到要求，同时尽量保持连续摊铺作业。防止出现中断停机，若出现这种情况则应果断的将摊铺机里的材料摊完并碾压完成后做接缝处理。

压路机紧跟摊铺机进行碾压，双钢轮压路机尽量减少喷水量。碾压段面不拘泥于30米或50米，做到紧追摊铺，随摊随压

六、冬季施工安全保证措施

（一）施工人员安全保证

1.施工人员安全危险源

施工人员业务不熟练、未培训即上岗、工人责任心不强、工人安全意识薄弱、施工防火防盗；安全用电；防止煤气中毒；交通安全；机械伤害。

2.施工人员安全保证

(1)

在施工前由项目部安全部门对参于冬季施工人员进行安全教育，并将冬季施工的技术和安全交底下发到施工人员。

(2)

施工期间，项目各作业队严格按照冬季施工要求进行施工，对不按照要求的进行经济处罚和返工处理。

(3)

由项目部安全部对一线施工人员备齐所有冬季施工劳保物品，如施工工人的防滑雨靴、保暖手套、衣帽；施工采用的扫雪及清冻工具如铁锹、人行通道铺设的草帘和木板。

(4)及时清除作业面上的积水、积雪、积冰；在重要部位应铺设草帘。

(5)检查职工宿舍和工人宿舍是否达到冬季保暖措施要求。在采用煤炉加热时和施工用电取暖时，由项目部电工和安全部现场检查施工现场和作业场地的各种电线，对于破除的电线或负荷不足的预以更换。禁止用易燃液体、可燃液体生炉子、火墙、火炕；禁止使用电炉等没有安全措施的电取暖设备；禁止私拉电线；所有用电必须满足三级保护措施。

(6)

安排专人进行夜间巡视，巡视地点为拌合站、施工作业面、施工人员住地。

(7)施工现场的生产用火，做到有制度、有消防器材和工具、有专人负责看管，做到火灭人走。

(8)

做好防烫工作：冬期施工中接触热水较多，产热工具多，要防止烫伤。

(9)做好交通安全工作，施工车辆的刹车系统、灯光系统必须可靠，车辆行驶速度不得超过规定范围。

(10)

加强与地方医院的联系，如出现人员安全事故，则及时向其请求救援。

（11）施工工作期间，所有施工人员不得饮酒取暖。

（二）施工机械安全保证

1.施工机械危险源

施工机械老化、施工场地不能满足机械施工、冬季施工机械起动、施工机械的冬天保养、施工机械的冬天运营。

2.施工机械安全保证

(1)

在施工前，对机械全部进行检查，对于机械老化予以清除，对于有问题的机械进行维修保养，严禁机械带病作业。

(2)

机械不进行施工时，进行覆盖，加强保养。

(3)

施工场地清除干净，保证不积水、雪；做到场地无冻冰现象；可采用挖机或压路机进行平整压实。

(4)

备用机械冬季施工所需的各种燃油和防冻液。

(5)

雨雪天，机械运输时，在其车轮下安装防滑链条。

(6)

雨雪天不安排吊车进行吊装作业，夜间作业时配足照明设施。

(7)

在雨雪天后加强对便道的排水、清雪，保证便道畅通。

(8)

施工机械应由责任心强的专人负责看管和操作，严格按照设备操作规程进行操作。

七、其它注意事项

1、项目部领导经常深入到作业层面，保证作业人员人身安全。

2、现场施工调度、技术和安全人员必须做到24小时值班制度，保证施工的连续性和安全性，当遇到紧急事件时保证通讯畅通。

3、在冬季施工期间做好施工记录，并做好安全巡查台帐。

4、冬季雨雪和大雾天气可能时有发生，要密切关注天气预报预警信息，做好雨雪及大雾的防范工作。

5、各施工作业队负责人必须在现场负责，离开工地必须向项目部说明事项并安排好带班人员后方可离开。

篇2：路面标线冬季施工方案

2、用于回填的土堆，应采取覆盖保温的方法防止上冻。如不能及时保温，应将表层的冻土去掉，采用内部未受冻的土料回填。

3、室外的基坑(槽)或管沟可用含有冻土块的土回填，但冻土块径不得大于15厘米，其含量(体积比)不超过15%，并将其分散回填，分层夯实，每层铺土厚度要比常温施工厚度减少20%-25%。

4、铺填土时土块要分散开，连续施工，并逐层夯实。考虑到北京冬季的气温的特点，回填土的摊铺、碾压应尽量安排在上午10：00以后、下午5：00以前之间气温较高的时间段，土层应尽量当天摊铺，当天碾压完成。

5、为加快施工进度，回填土的摊铺、碾压应采用机械施工。

6、回填土的虚铺厚度和碾压遍数、压实度应符合设计和规范要求。

7、每天碾压成型的回填土应采取一定的保温措施。根据现场的实际情况拟采用在碾压后的土层上虚铺60cm的虚土不夯实以进行保温，第二天回填时再将表层的20cm虚土铲掉后，及时碾压下层未冻的土层至设计压实度。

8、冬季回填施工应尽量避免采用洒水的方法来调节含水率。如需洒水，则洒水应选在白天气温较高时，洒完水立即进行夯实。

9、对含水量较大的土料，应采用掺白灰或晾晒的方法保证其含水率符合回填要求。考虑的冬季施工的特点，现场应尽量采用在土料中掺加白灰的方法以避免受冻结块。

10、为确保冬季回填的质量，对一些重要部位，可采用在土料中掺加白灰的方法来保证其含水率，增加抗冻性，必要时可用砂土进行回填。

11、有工业废料的地方，也可充分利用工业废料作回填土之用。

冬季回填土施工要求

一、冬季回填土的具体要求：

1、室内外回填土不允许用冻土回填。

2、冬季回填土方的地方必须排除积水，清除冰块等杂物。其每层填铺厚度应比夏季小，不超过20cm，用蛙式打夯机分层夯实。

3、回填土工作应连续进行，防止基土或已填土层受冻。

4、除上述要求外冬季回填土必须严格执行《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—20xx的相关内容。

二、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—20xx对回填土的要求：

根据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—20xx：

6.3.1土方回填前应清除基底的垃圾、树根等杂物，抽除坑穴积水、淤泥，验收基底标高。如在耕植土或松土上填方，应在基底压实后再进行。

6.3.2对填方土料应按设计要求验收后方可填入。

篇3：冬季混凝土路面施工质量控制

水泥混凝土路面具有强度高, 稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少, 且有利于夜间行车等优点。为保证水泥混凝土路面良好的使用性能, 不仅要精心设计, 还要精心施工, 尤其是冬季混凝土路面, 更要在施工及管理环节上狠抓施工程序, 确保工程质量。

2 冻害原因

混凝土强度增长主要依靠水化作用, 水结冰时, 水化作用停止, 体积会膨胀, 导致混凝土结构松散破坏。因此, 路面应尽可能在≥5℃的气温条件下施工。当昼夜平均气温<-5℃时, 应停止施工;介于-5℃～5℃之间, 需采取保温措施方能施工。

3 混凝土冬季施工的易出现的质量问题

3.1 混凝土结构疏散

由于冬季气温较低, 游离水分转移, 致使混凝结构疏散, 表面呈冰晶、土黄色, 砂浆与骨料粘结程度差。同时由于混凝土内部温度差、压力差、湿度差, 形成混凝土内部空隙。

3.2 钢筋易锈蚀, 混凝土内部产生裂缝

引起该现象的原因主要是水泥的安定性不良、水灰比过大大、早期强度低和失水过快等。另外, 混凝土内部水分移动, 形成压力差, 产生轴向裂缝;钢筋的氧化锈蚀伴生体积膨胀, 混凝土沿主筋方向产生裂缝。

3.3 结晶腐蚀

结晶腐蚀是指混凝土硬化后, 外加剂通过毛细作用渗到混凝土表面, 而混凝土表面的水分逐渐蒸干的现象。该情况将影响混凝土与饰面层的粘结。

3.4 表面起灰

“表面起灰”是指砂浆和粗骨料脱离、表层风化、骨料裸露。主要原因是由于混凝土混合物水灰比过大大, 离析、泌水现象严重, 粘聚性、保水性差, 同时冬季施工养护温度低, 水泥水化缓慢, 混凝土水分迅速外离, 引起表面起灰。

4 混凝土冻害的影响因素

4.1 内部因素

即混凝土本身的质量, 包括骨料、水泥、外加剂、水灰比、单位用水量、含气量、配合比等。

4.2 外部因素

即影响混凝土的外部环境条件, 如冻融温度、冻融速度、冻融循环次数。

4.3 构造因素

如配筋率、体积、厚薄程度、排水措施等。

4.4 施工因素

如配合比、拌合流易性、浇捣、养护条件等。

上述诸因素是相互关联, 相互制约, 共同决定着混凝土冻融破坏的程度和速度。分析冻害影响的主要因素如下:

1) 混凝土设计抗冻标号:混凝土的抗冻标号是决定混凝土抗冻能力的重要指标。

2) 材料品质:混凝土的材料品质和抗冻性决定着混凝土抵抗冻融破坏的能力。

3) 混凝土在施工和养护阶段的主要影响因素:如配合比不严、水灰比过大、人工拌和不均、振捣不密实、不注意湿润养护等等。尤其在养护初期混凝土受冻, 都会降低混凝土抵抗冻融破坏的能力。

5 混凝土防冻措施

混凝土原材料的选择:

1) 选用抗冻性能高的水泥品种, 按照各种水泥抗冻性高低的不同, 次序如下:硅酸盐水泥 (PI) 、普遍硅酸盐水泥 (PO) 、矿渣硅酸盐水泥 (SP) 、火山灰 (粉煤灰) 硅酸盐水泥。硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥应作为冬季混凝土施工的首选。

2) 掺入外加剂, 如加气剂、减水剂、早强剂、速凝剂、防水剂、发泡剂等, 此类外加剂对提高抗冻性效果显著。

3) 控制配合比、水灰比, 最优砂率及含气量。其中水灰比对混凝土抗冻性影响最大。因为工程施工中, 为了满足和易性的要求, 常常将水量加大到50～70%, 用水量远超过水泥水化反应的所需的实际水量 (实际所需水份只应占水泥重量的25～30%) 。游离水越多, 孔隙就越多, 密实度也越小, 降低了混凝士的抗冻能力, 甚至结冰, 从而难以进行混凝士抹面工作。除此之外, 进行冬季混凝土施工时, 需掌握好砂率, 一般不宜超过0.6。

6 混凝土的浇筑

6.1 混凝土搅拌得均匀透彻

有利于增进混凝土强度和提高抗冻性。因此尽量采用机械搅拌, 如若用人工搅拌, 一定要搅拌到混凝土混合物的颜色均匀一致。在浇捣时避免过振与漏振, 不允许产生分层离析泌水现象, 如果出现泌水, 应设法排除, 以免破坏混凝土的整体结构, 影响混凝土的强度、抗冻等性能。

6.2 原材料加热, 在混凝土拌和前将水或粒料加热

通常是仅将水加热。拌制混凝土时, 把水加热65-85℃, 或者把水和石砂料一齐加热到60-70℃, 要保证混凝土在拌和时的温度不超过40℃, 摊铺后的温度不低于l0-20℃。因而, 混凝土的运输距离不宜太远。防止在运输过程中降温过快。应事先将前台各种机具准备好。混凝土入模后抓紧时间振捣、整平、抹面。

6.3 混凝土的养护

1) 冬季气温较低 (<5℃) , 水泥的水化反应慢, 致使抹面工作需等到浇捣作业过后很长时间 (>5小时之后) 才能进行。这样下午浇筑的混凝土一般到需等到次日凌晨之后之后才能完成抹面工作。如果夜间气温<0℃, 混凝土表面结冰, 不能抹面压纹, 甚或抹面压纹的砼也结冰, 待次日回温, 表面冰融化、膨胀, 致使混凝土凝固后不密实, 无法达到混凝土表面所要求的致密性。

2) 合理组织施工方案。针对上述情况, 采取晚间浇筑混凝土, 改变工序操作流程。抓紧进行两遍初抹面, 整平后, 覆保温层, 待次日气温升至0℃以上时再进行抹面、压纹工作。

3) 混凝土铺筑后, 采用蓄热法保温养生, 在混凝土表面用塑料薄膜覆盖后, 铺以高效保温材料进行保温蓄热, 防止水分和热量散失。使混凝土在适宜的温度下硬化达到一定的强度时, 就可进行最后一遍抹面压纹工作。

4) 采用真空吸水工艺, 减少游离态水份, 降低混凝土的水灰比, 提高强度, 增强抗冻性, 并缩短抹面时间, 从而大大提高冬季混凝土施工的抗冻能力。

5) 使用抗冻剂, 严防混凝土早期受冻。

6) 混凝土蒸汽养护, 对于表面系数较大, 养护时间要求很短的混凝土构件, 当气温降低, 在防冻技术上有困难时, 可以利用蒸汽养护新浇筑的混凝土, 它既能加热, 使混凝土在较高的温度下硬化, 又可供给一定的水分, 是混凝土不致蒸发过量而干燥脱水。

7 冬季施工混凝土路面施工质量检查

冬季施工时, 混凝土工程的质量应按《公路工程质量检验评定标准》有关规定进行检查外, 同时还应检查混凝土在浇筑及养护期间的环境温度。

1) 混凝土用水的加热温度和骨料温度。检查结果分别记入混凝土工程施工记录和温度检查记录。

2) 骨料和拌和水装入搅拌机时的温度、混凝土自搅拌机倾出时的温度及浇筑时的温度, 每一工作班至少检查3次。

3) 混凝土冬季施工时, 除留标准养护试件外, 同时还要制取相同数量与结构同条件养护的试件。冬季施工混凝土质量的评定方法与常温施工混凝土相同。

8 结语

在混凝土冬季施工中, 保证以上各项要求, 就能很好的保证施工质量。同时应密切关注天气变化, 如遇到阴雪天气, 应暂停混凝土施工作业, 及时做好防冻措施, 等待气温回升后再作业。

参考文献

[1]公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000.2000-08-24发布.2000-11-01实施.

篇4：路面标线冬季施工方案

【关键词】混凝土；冬季施工；质量问题；措施

我国北方地区有较长的寒冷季节，由于受工期制约，许多路面工程的混凝土冬季施工是不可避免的。当混凝土路面工程进入冬季施工时，只要采用适当的施工方法，也会取得比较好的效果。

1 混凝土路面冬季施工时应注意的基本要求

1.1 冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,水泥标号不宜低于32.5,每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg,水灰比不应大于0.6,并加入早强剂.由必要时应加入防冻剂(根据气温情况确定).

1.2 为减少冻害,应将配合比中的用水量降至最低限度.办法是:控制坍落度,加入减水剂,优先选用高效减水剂.

1.3 模板和保温层,应在混凝土冷却到5℃后方可拆除.当混凝土与外界温差大于20℃时,拆模后的混凝土表面,应临时覆盖,使其缓慢冷却.

1.4 未冷却的混凝土有较高的脆性,所以结构在冷却前不得遭受冲击荷载或动力荷载的作用。

2 混凝土冬季施工常见质量问题

2.1 不是采用蓄热法、不进行热工计算，仅利用水泥自身发热来发展早期强度而遭受冻害。

2.2 抗冻剂掺量不准造成质量事故，如掺氯盐量过多，造成钢筋锈蚀，掺早强剂过量，促使混凝土假凝使结构报废，掺阻锈剂过量使后期强度降低。

2.3 外加剂掺量不足的质量问题，一些施工人员对抗冻剂掺量与气温的关系不甚清楚，未经试配按说明书掺用，假如在-20℃的用量，保温措施又未采取，致使在受冻前未达到抗冻临界强度，使后期强度损失过大不能达到设计的强度。

2.4 模板支撑不妥出现质量问题：地面已受冻，支撑在冻土层上，冻胀加重会引起梁板反拱，如上部浇筑后未过到强度，下雨融化解冻表层土会发生意外事故。

2.5 越冬措施不当使结构开裂：例底层房间洞口未封闭造成地面冻胀损坏；一些孤立构件未及时回填，冻胀移位造成损失；管理不当对水、砂、石料按规定加温，入模温度低、测温不及时无记录；测温位置、养护温度无要求、骨料中含有的活性物质较多未重视到等。

3 混凝土冬季施工常用措施

受冻后的混凝土，如果在正温中融解，并重新结硬时，混凝土路面的强度可继续增长；新浇混凝土受冻越早，对强度增长越不利；在常温情况下浇筑7-10天后再受冻，混凝土解冻后，强度增长的最终值影响极小，甚至不受影响；此外，混凝土的坍落度越大，水灰比越大，受冻影响就越大。

3.1 浇筑时间安排：一般安排在温度和湿度有利的条件下浇筑混凝土，争取在寒潮到达之前使混凝土的强度达到设计强度的50%，并且强度值不低于5-10MPa。

3.2 创造强度快速增长条件：在冬季采用高热或者快凝水泥，减小水灰比，掺加速凝剂和塑化剂，加速混凝土的凝固，增加发热量，提高早期强度。一般当气温在5度到零下5度之间时，可掺一定的氯化钙、硫酸钠、氯化钠等。但是氯化钠等氯盐因对钢筋有腐蚀作用，掺入量受限，一般不超过2-3%。

3.3 增加拌和时间：冬季混凝土路面拌和时间通常为常温拌和时间的1.5倍，并且对拌和机进行预热。要求拌和温度：大体积混凝土一般不大于12度，薄壁结构不大于17-25度。同时控制，在各种情况下拌和温度应保证使入仓浇筑温度不低于5度。

3.4 控制热量损失：在混凝土拌和、运输、浇筑中，应采取措施减少热量损失。例如，尽量缩短运输时间，减少转运次数，装料设备口部加盖，侧壁保温。在配料、卸运、转运站和皮带机廊道等处，增加保温设施。此外，应使老混凝土面和模板在混凝土浇筑前加温到5-10度，一般混凝土加热深度要大于10厘米。

3.5 对材料进行加热：对混凝土的组成材料进行加热也是常用措施，当气温在3-5度以下时，可以加热水，但是，水温不宜高于60-80度，否则会使混凝土产生假凝。如果水按以上要求加热后，所需热量仍然不够，再加热干沙和石子。加热后的溫度：沙不能超过60度，石子不能超过40度。水泥只是使用前一两天置于暖房内预热，升温不宜过高。骨料一般采用蒸汽加热。有的用蒸汽管预热，也有的直接将蒸汽喷入料仓中。这时，蒸汽所含的水量应从拌和加水量中扣除。

4 冬季混凝土路面养护方法

冬季作业混凝土的养护通常采用的方法有蓄热法、暖棚法、外部加热法、电热法、蒸汽养护法、掺外加剂法等。

4.1 蓄热法：主要用于气温-10℃左右，结构比较厚大的工程。此法工艺简单，施工费用不多，但要注意内部保温，避免角部与外露表面受冻，且要延长养护龄期。蓄热法是一种简单经济的养护方法可考虑优先采用。

4.2 暖棚法：对于体积不大，施工集中的部位，可以搭建暖棚，在棚内利用蒸汽管路或者暖气包加温，使棚内温度保持15-20度以上。搭建暖棚的费用较高，但是暖棚为混凝土的硬化和施工人员创造了良好条件。

4.3 外部加热法：主要用于气温-10℃以上，而构件并不厚大的工程。①火炉加热。一般在较小的工地使用，方法简单，但室内温度不高，比较干燥，且放出的二氧化碳会使新浇混凝土表面碳化，影响质量。②蒸气加热。用蒸气使混凝土在湿热条件下硬化。此法较易控制，加热温度均匀。但因其需专门的锅炉设备，费用较高。且热损失较大，劳动条件亦不理想。③电加热。将钢筋作为电极，或将电热器贴在混凝土表面，便电能变为热能，以提高混凝土的温度。此法简单方便，热损失较少，易控制，不足之处是电能消耗量大。④红外线加热。以高温电加热器或气体红外线发生器，对混凝土进行密封幅射加热。

除此以外，还可以用远红外加热器蒸汽加热混凝土表面，向保温板内或者混凝土内导入蒸汽加热，也可以插入电极直接对混凝土实行电热，进行防冻。这类方法能够使混凝土在高温下硬化，强度增长较快，但是所需设备复杂，耗能也多，热效率低，费用较高，一般仅适用于小范围的或者要求高的特殊结构的养护。

4.4 掺外加剂法：这是在混凝土中掺入外加剂，使混凝土在负温条件下能够继续硬化，而不受冻害的方法。掺入的外加剂可以使混凝土产生抗冻（降低混凝土的冰点）、早强、催化、减水等效用，使水泥能够在一定的负温范围内还能继续水化，从而使混凝土路面的强度逐步增长。该法在近几年应用较多。

总之，通过大量的施工经验证明，采取以上方法进行混凝土路面冬季施工，能够达到保证冬季混凝土路面施工质量、减少混凝土路面冬季施工费用等效果。

参考文献：

[1]胡学君.浅谈冬季混凝土路面施工应注意的问题.铜业工程.2006(9)

[2]陈强.冬季混凝土路面施工遇到的冻害问题.今日科苑.2008(4)

[3]王宪新.冬季混凝土路面施工的技术浅析.黑龙江科技信息.2009(6)

篇5：路面标线冬季施工方案

大修工程施工方案

编制：

复核：

审核：

河南天工建设集团有限公司

2014年11月

南阳货场1号门道路大修工程

施工方案

一、适用范围及编制依据

本方案适用于南阳货场1号门道路大修工程冬季施工。

本施工方案是根据南阳货场1号门道路大修工程施工设计图纸、现场勘察、施工规范及规程，有关部门的规定等进行的编制。

二、执行标准及规范

1、《砼路工程技术标准》

JTG

B01-20032、《水泥砼路面施工验收规范》

（GBJ97-87）

3、《水泥砼路面施工技术规范》

JTG

F30-20034、《公路路面基层施工技术规范》

JTJ234-2000

三、施工条件

1、设计提供的方位测量基准点和高程测量基准点位置。

2、施工现场临时设施的布置详见总平面布置图。

3、施工用电现场振捣、照明采用采用电网供电，安装一台100KV变压器。

4、施工用水采用水车运输至施工现场。

三、施工准备

3.1

技术准备

1）认真审核设计图纸和设计说明书。

2）混凝土面层原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。

3.2材料要求

本工程所有用砼均采用商品砼，配合材料必须符合规范要求。

3.2.1水泥

1)采用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级为42.5MPa。

2)水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB

175）等的规定。

3)对水泥质量有怀疑或出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。不同品种的水泥不得混合使用。

3.2.2骨料：冬季施工中对骨料除要求没有冰块雪团外，还要求清洁，级配良好，质地坚硬，不应含有易受冻成分的矿物。所用骨料的储备地点应选择地势高不积水的地方。

3.2.3外加剂：防冻剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB

8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB

50119)的有关规定。

防冻剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告，进场后应取样复试，并应检验外加剂与水泥的适应性。有害物含量检测报告应由相应资质检测部门出具。

3.2.4水：采用净水，即一般饮用的自来水及天然水，因其不含有导致延缓水泥正常凝结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。

3.2.5钢筋：混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、规格、级别、质量应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告单，进场后应按规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。

3.3机具设备

1）搅拌、运输机具：混凝土搅拌运输车、洒水车等。

2）振捣机具：平板振动器、插入式振动器、振捣梁等小型机具。

3）其他工具：混凝土切缝机、纹理制作机、灌缝机、移动式照明设备等。

4）抹面机具：电抹子、木抹子、铁抹子等。

5）施工测量和检验试验仪器设备。

3.4

作业条件

1.混凝土路面施工应在基层施工完毕，经检测各项指标达到设计和规范要求，并经监理工程师同意后进行。

2.基层表面应清理干净。

四、施工组织管理

4.1项目组织体系。

为优质高效地完成本工程，我公司抽调具有丰富施工经验的管理人员,实行项目经理负责制，以项目合同和成本控制为主要内容，以科学系统管理和先进技术为手段，行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督六项基本职能，全面履行与业主签订的施工合同。项目经理部严格按照质量体系来运作，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学管理体制，本着科学管理、优质高速、开拓敬业的原则，以塑造精品为目标，发挥企业管理优势和以往施工经验，对工程施工进行综合的管理、组织、协调、控制，确保本工程实现一流的工程质量，一流的施工速度，一流的施工管理，一流的文明施工。出色的实现我单位的质量方针和本工程的质量目标，实现对业主的承诺。附现场管理机构图。现场管理机构网络图如下：

4.2组织机构主要部门的职责。

项目经理部下设施工组、技术组两大组。其职能如下：

施工组：负责工程施工进度计划编制，计划执行情况的检查及计划的调整；负责施工生产调度，协调施工；负责机械及运输设备调度；负责安全生产、文明施工、临时水电、总平面管理等。控制项目施工质量，进场材料的质量；制定安全防护措施并负责检查验收；同时负责安全管理，主管工程的安全生产、安全保卫及消防工作，负责与环保、环卫、治安等政府职能部门的沟通与协调。

技术组：负责工程技术管理；负责各专业、各工种之间的技术协调；解决工程中的技术问题和技术变更，负责施工组织设计和各种技术方案方案编制、对各班组进行技术交底；负责项目工程技术资料的收集与整理；负责计量、检验、试验工作。

各职能负责人在项目经理的统一领导下，各行其责，互相协作，以追求建造精品，创造名牌为己任。为业主提供满意服务；为本单位创效益、争荣誉。

第四章

水泥混土路面施工方法

五、施工工艺

5.1

工艺流程

钢筋安装

测量放线→模板制作安装→混凝土搅拌、运输→

铺筑混凝土

→

接缝施工

混凝土振捣、整平→混凝土抹面、压实

→切缝、清缝、灌缝→养生

5.2操作工艺

5.2.1测量放线

根据设计文件及现场资料放出道路中线和边线。除在道路中线上每20m设一中线桩外，同时在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也应设置中线桩，并在中线桩两侧相应位置设置边桩。主要控制桩应设在路旁稳定的位置，其精度应符合有关规定。在离道路边线适当位置每50m设一个临时水准点，以便施工中对路面高程进行复核。

5.2.2模板制作、安装

本工程采用28a槽钢制作。

安装时测量地面标高，每10米一个点打钢筋并拉线，控制模板顶面标高。为确保不漏浆，模板底面用砂浆垫平堵塞；槽钢加固采用在砼侧打钢钉外侧法兰螺丝斜撑，法兰螺丝一端固定在槽钢顶面一端固定在地面，调整法兰螺丝直至符合要求。根据设计要求，本工程砼路面横断面半幅分为2幅进行浇筑，从中到边宽度分别为3.5米、3.5米，本标段拟先进行右幅浇筑，再进行左幅浇筑的施工程序。

5.2.3混凝土的搅拌、运输

5.2.3.1原材料

1）水泥

根据合同要求，本工程设计砼强度等级为C25级，水泥采用天泰普通硅酸盐42.5级水泥。

2）砂石料

砂料采用杏花山碎石，经过试验各种指标均达到要求（见实验报告）；

砂子采用白河中砂。

3.掺和料及外加剂

掺合料采用南阳渝达1级粉煤灰

外加剂采用南阳市圣佳HZ—2外加剂。

4.4.钢筋

砼路面钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋采用水城钢铁公司生产的钢筋，各项技术指标均符合国家标准的技术要求（见质保书）。

1）混凝土最大水灰比冬期施工不应大于0.46。混凝土拌合物的坍落度宜为l00mm~140mm。

2）商家提供的商品砼必须满足一下要求：

混凝土原材料必须准确计量，不应超过下列规定：水泥±1％，粗细骨料±2％，水±1%，外加剂±1％；

搅拌机装料顺序，宜为砂、水泥、碎（卵）石。进料后，边搅拌边加水；

5.2.4铺筑混凝土

1)混凝土板块分格、分幅及跳仓顺序应根据施工设计图纸的要求，在保证混凝土浇筑流水作业和提高模板周转次数的前提下进行分格、分幅及跳仓施工。

2)混凝土拌合物铺筑前，应对模板支撑、基层的平整、润湿情况、钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

3)应从模板一端入模卸料。

4)铺筑工作须在分缝处结束，不得在一块板内有接茬。

5.2.5钢筋安装

传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断，断口应垂直、光圆，并用砂轮打磨掉毛刺。

5.2.6接缝施工

1)胀缝

①胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。

②固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装的方法，并应符合下列规定：

a.顶头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时，应先铺筑下层混凝土拌合物用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。浇筑邻板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管（见图1－16)。

混凝土

端头挡板

外侧定位模板

传力杆

半段涂沥青

固定横木

图1-16顶头木模固定传力杆安装图

b.支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位。浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧铺筑混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实（见图1-17）。

2)缩缝的施工方法，应采用切缝法。当受条件限制时，可采用压缝法。

压缝法施工，当混凝土拌合物做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀；用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。

3)施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直，施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半应涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。

4)纵缝

①平缝纵缝，对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。

②企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土板凹榫的一边；缝壁应涂刷沥青。浇筑邻板时应靠缝壁浇筑。

纵缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中间。设置拉杆的纵缝模板，应预先根据拉杆的设计位置放样打眼。

5)混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉人缝内。

5.2.7混凝土的振捣、整平

1)混凝土板靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠l00mm～200rnm，然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。

2)振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准。

3)当采用插入式与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。插入式振捣器的移动间距不应大于其作用半径的0.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。

4)振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。

5.2.8混凝土抹面、压实

(1)修整时应清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。

(2)抹面

1)第一遍抹面：振捣梁整平后，用压光机采用揉压方法，将混凝土板表面挤紧压实，压出水泥浆，至板面平整，砂浆均匀一致，一般约抹3～5次。

2)第二遍抹面：等混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平，将析水全部赶出模板。

3)第三遍抹面：在析水现象全部停止、砂浆具有一定稠度时进行，使用压光机赶光压实。

4)抹面时操作人员必须在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。

5.2.9切缝、清缝、灌缝

1)当采用切缝法设置缩缝时，采用混凝土切缝机进行切割，切缝宽度控制在4mm～6mm。

2)切缝法施工，有传力杆缩缝的切缝深度应为1/3～1/4板厚，最浅不得小于70mm；无传力杆缩缝的切缝深度应为1/4～1/5板厚。当混凝土达到设计强度的25％～30%时，应采用切缝机进行切割。切缝用水冷却时，应防止切缝水渗人基层和土基。

3)切缝后、填缝前进行清缝，清缝可采用人工抠除杂物、空压机吹扫的方式，保证缝内清洁无污泥、杂物。

4)灌入式填缝

灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水；

填缝料的灌注深度宜为30mm-40mm。当缝槽大于30mm-40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度，冬季施工宜稍低于板面；

热灌填缝料加热时，应不断搅拌均匀，直至规定温度。当气温较低时，应用喷灯加热缝壁。施工完毕，应仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，应用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。

5.2.10养生

1)混凝土板压实成活后，应及时养生，养生应根据施工工地情况及条件，选用土工布养生等方法。本工程采用混凝土三次抹面完成后，覆盖一层塑料膜，上面再覆盖一次毡毯，达到保温保湿效果。

2)混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行。在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行，但禁止机动车辆通行。

4)养生时间根据本工程混凝土施工时间，宜为14-21d。养生期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。

5)养生期间应保护塑料薄膜的完整。当破裂时应立即修补。

5.2.11模板的拆除

1)拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，2)拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。

5)混凝土达到设计强度时，可允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板应达到设计强度的80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。混凝土板的强度，应以同条件混凝土试块强度作为依据。

5.3冬期施工注意事项：

5.3.1混凝土路面在弯拉强度尚未达到1.0MPa或抗压强度尚未达到5.0MPa时，应严防路面受冻。

5.3.2混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5℃。当气温在0℃以下或混凝土拌合物的浇筑温度低于5℃时，应将水加热搅拌（砂、石料不加热）；如水加热仍达不到要求时，应将水和砂、石料都加热。加热搅拌时，水泥应最后投入。材料加热应遵守下列规定：

1)在任何情况下，水泥都不得加热。

2)加热温度应为：混凝土拌合物不应超过35℃，水不应超过60℃，砂、石料不应超过40℃。

3)水、砂、石料在搅拌前和混凝土拌合物出盘时，每台班至少测四次温度；室外气温每4h测一次温度；混凝土板浇筑后的头两天内，应每隔6h测一次温度；7d内每昼夜应至少测两次温度。

4)混凝土板浇筑时，基层应无冰冻，不积冰雪，模板及钢筋积有冰雪时，应清除。混凝土拌合物不得使用带有冰雪的砂、石料，且搅拌时间应比规定的时间适当延长。

5)混凝土拌合物的运输、铺筑、振捣、压实成活等工序，应紧密衔接，缩短工序间隔时间，减少热量损失。

6)应加强保温保湿覆盖养生，可先用塑料薄膜保湿隔离覆盖，再采用草帘、毡毯等在其上保温覆盖。遇雨雪必须再加盖油布、塑料薄膜等。

7)冬期施工时，应在现场增加留置同条件养护试块的组数。

8)冬期养生时间不得少于28d。允许拆模时间也应适当延长。

5.4安全与防火措施

a、施工直接接触汽源热水，要防止烫伤。

b、现场使用的锅炉、火坑等使用焦炭时应有通风条件，以防止煤气中毒。

篇6：标线施工合同改

甲方：山东中宏路桥建设有限公司

乙方：杭州高宁交通设施有限公司

根据《中华人民共和国经济合同法》，结合本工程的具体情况，为了明确工程项目及双方责任，本着互相协作，确保施工项目顺利完成的原则，经过协商签订本合同。第一条工程项目

（一）、工程地点：余杭区星桥街道

（二）、工程内容：由于施工需要，临时斑马线、车道线、车道停止线、行驶箭头、停车位等标线施工。

（三）、承包方式：包工包料。综合单价35元/㎡，每次工程量少于150㎡，每次按照5000元/次，每次工程量少于100㎡，每次按照4000元/次，每次工程量少于60㎡，每次按照3500元/次。综合单价包含，人工、材料、机械、管理费、承包人利润。

（四）、承包范围及内容：工程量约㎡。第二条工期

合同工期

****年**月**日至

****年**月**日（如遇不可抗拒的因素，工期可顺延）第三条合同工程造价

合同工程造价：（人民币：元），最后以实际收方数量为准。最终结算计量/款=实际收方数量*综合单价。第四条、质量要求

本标线工程的颜色为白或黄色。所施工标线的涂膜厚度、粘结度、白度（黄色色度按甲方所提供标准执行；甲方未提供标准的，由乙方按其常规标准自定）、耐候性、耐水性等技术指标以交通部的有关规定为验收标准。标线宽度、虚线长及间隔、双标线的间隔及特殊标线的图案、标记等均按《道路交通标志和标线》GB5768－2009）规定办理。特殊标线（如箭头、菱形、导流等符号）均按空方实量（最长边乘以最宽边）的方式结算。路面标线所用的材料应符合《路面标线涂料》的规定。路面标线应按照公路工程技术规范施工及符合业主及监理单位有关文件要求施工、质量达到合格以上。第五条、工程验收

甲方应在乙方施工完毕之后组织验收。并于验收开始之时起将本工程验收完毕。若甲方无书面（盖章/签字）正当理由不按时组织、完成本工程验收工作，则视为甲方对本工程免于验收（承认乙方所提供工程量，并承认工程施工质量合格）。甲方免于验收时，乙方应自本工程施工结束之日起1周内将本工程竣工资料（含工程量清单，下同）送交给甲方。甲方应根据该竣工资料及本合同规定向乙方支付本工程全部费用。甲方拒收乙方申请验收报告或拒收乙方所送交竣工资料的，同样视其认为本工程验收合格。第六条、甲方责任：

1、甲方负责本工程的施工计划制定、工程款结算、业主关系协调、施工安全管理、工程监理管理、施工现场监督、施工风险管控及工程竣工验收等除工程施工以外的工程管理工作；开工前到现场向乙方指定工程范围，进行管理和指导，对工程质量、进度、安全进行监督。

2、开工前做好施工后勤保障场所、工程施工面等施工场地准备工作；负责做好开工前后与工程施工第三方等方面的关系协调工作；负责办理需甲方提供的与本工程施工相关的各种审批手续；负责以不影响乙方正常施工为前提。

3、协作乙方办理有关施工许可手续。第七条、乙方责任：

1、乙方在施工过程中必须接受甲方的一切工作指令安排。

2、乙方施工的工程质量，要按现行公路规范要求进行。

3、乙方必须具备充足的施工人员、技术人员。

4、进场人员必须有合法证件（身份证），并将身份证复印件及时提交给甲方有关部门备案。

5、严格执行施工现场管理和日常生活管理，违者罚款。

6、服从甲方的统一管理，遵章守法，如有违法者送交当地公安机关处理。第八条、安全要求

1、在施工中严格按照有关安全规范、法规及操作规程进行施工，服从甲方安全管理和遵守各项安全规章制度。

2、做好班组安全教育严格执行周一安全活动，并做好安全记录。

3、施工中一经发现安全事故隐患应及时处理、重大事故要及时上报、同时做好记录。