车辆安全检查范文

关键词： 出车 行驶 轮胎 汽车

车辆安全检查范文（共10篇）

篇1：车辆安全检查范文

车辆安全检查：

出车前检查汽车的习惯，是保护人、车安全的必要之举，好处甚多。因此，应坚持进行出车前的维护工作。

1.汽车外部的日常维护内容

（1）检查轮胎的技术状况。

轮胎是汽车行驶的重要部件，轮胎技术状态的好坏直接影响着汽车行驶的安全和性能。轮胎气压影响着汽车的使用性能和轮胎的寿命，因此，每次出车前都应检查轮胎气压，必要时进行补气和调整。每月至少用轮胎气压表检查一次轮胎气压，高速行车时轮胎气压的检查尤为重要。

在检查轮胎气压的同时，还应仔细检查轮胎的磨损情况，是否有割伤或异常情况，如果出现异常磨损或割伤，应及时查明原因。轮胎如果出现磨损不均匀，除轮胎气压不正常的缘故外，前轮定位失调也是主要原因之一。

检查轮胎侧面有无划伤，胎冠面有无裂纹。如有异常，应修补或更换。

检查轮胎花纹的深度，对于行驶在一般道路上的汽车，当其花纹深度小于1.6mm时；对于行驶在高速公路上的车辆，当其花纹深度小于2.4mm时，均应更换该轮胎。

为保证轮胎使用的安全性，在小型车的轮胎胎冠和侧面均设有胎面磨耗标记。当磨损量超过正常限度时，它就会显露出来。这个标记是横贯胎面上宽约12mm左右的凸起。发现磨损至这个标记时，应及时更换轮胎。

如果发现轮胎异常磨损时，应检查转向机构的技术状况，轮胎的异常磨损一般都是由转向系统故障造成的。

最后要清除轮胎花纹内和轮胎之间的金属片、石块等夹物。

轮胎每行驶10000km应进行轮胎换位，以保证轮胎的均匀磨损。

（2）检查、紧固车轮螺栓。

在检查轮胎气压的同时，应按标准扭矩校正车轮螺帽的紧度。

（3）检查整车外观、油漆和腐蚀情况。检查时如果发现有小的擦伤或锈斑应尽快修补，以免锈蚀扩大。

（4）检查整车各种液体的泄漏情况。

观察汽车停放位置有无油污泄漏情况，如果发现车下有燃油、润滑油、水或其他液体时，应尽快找到泄漏的具体位置，排除泄漏故障。

观察车下泄漏液体的位置和颜色，可以判断出泄漏的总成。例如观察发动机部位下部： 红色液体一般是从液力助力转向机和自动变速器泄漏出来的；

淡绿色液体或无色液体可判定为是防冻液；

蛋黄色液体多为制动液和离合器操纵机构的液体；

棕色或黑色液体多为发动机泄漏的机油；

清洁的水滴一般是热天使用空调制冷所至，微量滴水属正常现象。

（5）检查风挡玻璃刮水片。

刮水片容易老化和产生裂纹等现象，影响刮水质量和行车安全。当发现刮水片磨损或老化损坏时应及时更换刮水片。

（6）检查车门和发动机罩技术状况。

检查所有车门，包括后备箱盖，应关闭自如，锁扣应作用良好。发动机罩为保险起见，一般设有双扣锁，当第一道锁扣释放后第二道锁应仍能扣住发动机罩。

（7）检查风挡玻璃和倒车镜。

检查驾驶室内外各后视镜面是否完好有效，并擦拭干净；擦拭驾驶室各风挡玻璃；检查门锁与玻璃升降器摇手柄是否齐全有效；如果上述零件有缺损，应予以修复或更换.行驶途中的检查：

长途行车时，行驶一段路程或一定时间后，应选择平坦、宽阔、安全可靠、能遮风或遮阳的地方停车，进行检查保养。通常进行下列项目：检查发动机和底盘的工作情况是否正常；各种仪表工作是否有效、可靠；检查转向器、手制动器和离合器的工作是否正常可靠；检查轮胎气压，清除轮胎花纹中的夹杂物；检查有无漏水、漏油、漏气现象；巡视全车外身，检查有无异常情况。

收车后检查：

收车后例行检查保养，一般要进行下列项目：检查发动机运转是否正常，察听有无漏气之处，检查和补充燃油、机油、冷却水；按规定对润滑点进行检查和加润滑油(脂)；扭转机油滤器手柄3、4转；用手摸制动鼓是否发热或过烫；轮胎气压是否充足；气温在0℃以下时，无防冻液的应将冷却水放净；严寒地区，应将蓄电池入暖室内，关闭所有开关和拉钮；检查并配齐随车工具及附件；清洁全车外部，打扫驾驶室和车厢；检视总泵制动液液面是否符合规定；最后按下各车门开关按钮，拔下点火开关钥匙，关闭车门。车门关好后应再拉一下，看是否已锁上。

篇2：车辆安全检查范文

（一）车辆安全检查

车辆安全是我公司安全管理的重要组成部分，车辆管理安全不仅是车辆技术性能的安全，还应包括对驾驶人员的管理，目的在于保障运输、经营活动的需要。

检查项目：行车前安全

检查重点：车辆性能等

检查内容：

1、检查车辆机油、刹车油、汽油、冷却水是否正常，是否有渗漏现象。

2、检查车辆制动系统是否完好、有效，轮胎气压是否正常，轮胎紧固螺丝有否松动，备胎是否完好。

3、检查车辆方向灯、刹车指示灯、照明灯、雨刮器、喇叭是否正常。

4、检查车辆转向系统是否完好可靠。

5、将检查情况记录在案，发现问题及时报告和修理，严禁“病车”出车。

6、每辆车必须备有灭火器，并定期检查其有效期限，应掌握使用方法；车辆的警告标志牌必须随车携带。

7、冬季，水箱须放防冻液，出车前发动机必须预热5分钟方可起步。

（二）车辆安全停放 检查项目：停车安全

检查内容：

1、机动车辆停放时，须关闭电路，拉紧手制动器，锁好车门。

2、车辆在没有停稳以前，不准开启车门和上下人，开车门时不得妨碍其他车辆和行人的通行。

3、停在道路右侧或指定地方。停车前应减速或利用脱挡滑行，并要以方向灯或手势示意后方来车及附近行人注意，应缓慢地向道路右侧或停车地点停靠，轻踏制动踏板，使车停下。

4、在允许临时停放街道上停车时，要靠右侧将车停正，车轮距人行便道边缘不得超过30厘米，顺序停车距离应在两米以上，不能并排停放。任何时候、任何场合、任何地点，不可逆向停车。

5、必须在坡道上停车时，要选择好安全位置，停好后要在拉紧手制动器的同时挂上一挡或倒挡，并用三角垫木或石块塞住车轮，以防滑溜。

6、汽车因故障停在道路中央时，应设法迅速推移至道路右侧不阻碍交通的地方。因爆胎、切轴不能迅速推移的，应开危险信号灯，在车前、车后设置明显标志，夜间应开示宽灯、尾灯。

7、在冰雪路上中途停车，要将车辆开到朝阳避风处停放。如果停车时间较长，双管放冷却水时，应适时启动发动机，以保持一定的温度，防止冷却水结冰，造成机件损坏。在结冰或积雪地面长时间停车，应在轮胎下面垫上沙土、杂草等物，防止轮胎冰结在地面上，停车后应关闭百叶窗，放下水箱帘。停驶时应把水放净后，再驶入停车位置。

检查项目：驾驶员安全管理

检查重点：制度建设等

检查内容：

1、建立驾驶员管理制度；

2、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的

3、树立良好的职业道德和安全第一思想，严禁带病驾驶、疲劳驾驶和酒后驾驶。

4、驾驶员应爱惜车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

5、驾驶员负责对车辆实行强制保养。按照车辆行驶公里数等车辆保养的基本指标要求，定期对车辆实行强制保养，提高车辆的使用性能和安全系数。

6、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

检查项目：行车安全

检查重点：遵守交通规则等

检查内容：

1、驾驶的车辆不得超过驾照范围，司机及前排乘员必须系好安全带，车门应关紧。

2、严格遵守交通规则，服从交警的指挥和管理。

3、对安全行车保持高度警惕，开车思想集中，谨慎驾驶，不得与他人闲谈，不

得打手机，严禁酒后驾车。

4、密切注意周围行人和车辆，情况判断要准，处理要及时，反应要快，一切从坏处想，细观察，早准备,打消侥幸心理。

5、不急躁，不抢挡，宁停三分，不争一秒，保持正确车距，不开赌气车，严禁强行超车。

6、视情况按规定时速行驶，严禁超速，高速公路最高时速不得超过限制公里数。礼貌驾驶，不开霸王车。

7、禁闯红灯，交叉路口通过要“一慢、二看、三通过”，视线受限的转弯要“减速鸣号，靠右行”。

8、车辆下坡，严禁熄火或空挡滑行；坡度停车，要拉紧手刹，档位放在1档上，有条件还需用障碍物塞住后轮。

9、天雨路滑，视线不良，要视情况减速，尽量避免急刹车和快速转向。

10、车辆抛锚，应迅速停靠在道路右侧或应急车道内，在来车方向150米外设置警告标志，同时迅速报警。

篇3：车辆安全检查范文

1.1 燃油即使路上有加油站, 出门前也应尽量避免“油面到底”。

1.2 机油

未启动发动机前, 先检查机油液位, 确认是在机油表尺的max和min之间。如果车龄较老, 平日多少有吃机油现象的, 最好带一罐规格相同的备用机油, 以备不时之需。

1.3 制动液

直接目视制动液壶外的上下限制度即可, 液位必须在上下限之间。制动液必须一年一换, 使用过久的制动液会吸入太多的水分, 导致沸点降低。制动液沸点过低, 会在制动剧烈或高频率使用时产生气阻, 让制动失灵。

1.4 动力辅助液压油

方向盘的动力辅助就来自这个液压装置。平时出车要养成好习惯, 大转弯或倒车时, 尽量不要把方向盘转到底并维持很久, 以免压力太大造成管线接头漏油。

2 照顾“三水”

2.1 散热器水

检查散热器水里的水液, 确认在上下限之间即可, 如有不足, 直接添加蒸馏水即可, 最好不要加自来水或地下水, 因为其中的矿物质容易在管道内形成水垢, 阻碍冷却水的顺畅流动, 增加水泵的负担。如果上高海拔的路程, 车主最好确认冷却水里是否已经添加防冻剂, 以免到了气温零下的山上, 冷却水遇冷结冰, 把管路胀破。

2.2 蓄电池水

现在一般市面售车多半配备免加水、免维护蓄电池, 因此只需检查窗口里呈现的颜色, 即可知道蓄电池的状况, 通常绿色 (或蓝色) 代表充电良好, 白色代表充电不足, 如果是黑色, 需尽快更换蓄电池。

如果是传统式蓄电池, 那么蓄电池水也要维持在上下线的标线之间, 如果过低, 也要添加蒸馏水。而且尽量用蒸馏水, 否则会缩短蓄电池的寿命。若往山区低温地区行驶, 要特别注意蓄电池的状况。

2.3 雨刮器水

如果在南方多雨地带, 出门下雨的机会自然很多, 雨刮器水箱内要添加清洁剂, 而且最好选择含有去油膜成分的清洁剂, 这样风窗玻璃才会视线清晰, 确保行车安全。雨刮器水的清洁剂要注意不能添加一般家中用的玻璃清洁剂, 因为其中的阿摩尼亚成分容易造成雨刮器橡皮的硬化。此外, 家中厨房所用的洗洁精最好也别用, 因为洗洁精很容易凝固, 会堵塞喷水口。若路途是寒冷山区, 不要把雨刮器水箱添加到满, 要预留一点空间, 这样可以预防山上气温低过零下, 结冰时不会把雨刮器水箱胀破。

3 备齐工具

3.1 备胎备胎可能很久都没有用过了, 所以出门前需检查一下, 确认备胎是否充足了气。

3.2 电动打气机

出门在外时间一长, 备胎扎钉消气的机会就相对增高, 有很多人是不会换备胎的, 即使会换, 搞得双手肮脏、满头大汗也是相当狼狈。若备有一部电动打气机, 只要轮胎不是爆胎, 都可以先把气打足, 再开往就近的轮胎行补胎, 这样就轻松方便多了, 更何况电动打气机都有胎压计, 平时也可量胎压, 所附的照明灯也可以应不时之需。

3.3 备用保险丝

一般车上的保险丝盒内一定会预留几个备用保险丝, 但经过一段时间, 可能维护时已经换用, 要先确认补充以保安全。

4 复杂路况途中驾驶技巧

4.1 弯道驾驶遵循“外—内—外”的转弯路线

通过弯道时转弯路线和时机的把握至关重要。要做到这一点, 必须熟知本车的转弯半径、内外轮差和转弯的稳定性, 正确判断道路的宽度和弯度。转弯时应遵循“外—内—外”的转弯路线:进入弯道前先靠外线行驶, 当汽车前部到了选定界线的边缘时, 迅速向内转动方向盘, 待车头行到新方向后立即回正方向直行, 后退转弯时则应确认后面无来车, 缓慢地靠外线行驶, 当后轮接近道路转角时, 快速将方向向内转动, 待后轮退到新方向后向外回正方向盘直倒, 由于后退转弯的难度、危险性较大, 所以能前进转弯的尽量不要后退转弯, 哪怕是绕上一大圈也不冤枉。另外, 坡度转弯时更要小心。

4.2 按照“慢进快出”的转弯方法

由于车辆的惯性和离心率与车速成正比, 所以转弯时要降低车速。尤其是下坡弯路, 由于车辆重心前移再加上入弯前踩制动的话, “头重脚轻”的现象会明显增加, 极易导致转向沉重和不足而发生滑出路面的交通事故。要避免此类事故, 唯一的方法就是遵循“慢进快出”的原则, “慢进”的方法有3种:一是将变速杆置于中挡或以下挡位:二是根据弯道路面情况将制动踏板踩至一定的位置;三是两种方法同时使用, 既利用发动机牵制作用又采取行车制动, 转弯时踩制动和打方向盘的幅度要注意路面的附着力, 以免发生侧滑危险。转弯后要迅速离开弯道, 以免影响其它车辆转弯而给自己造成隐患。

4.3 正确操作方向盘

正确控制转向盘是山路安全行驶的基本动作。有不少驾驶员习惯用反手掏方向和双手交叉的方法去通过弯道, 常常使车辆左右摇摆, 其原因就是不能及时修正转向盘, 因此正确的方法是, 进弯之前, 双手先做好准备, 转弯时以一手拉、一手推的主辅方式操作转向盘, 这样便能灵活快速地操作方向盘, 以应付蜿蜒曲折、复杂多变的弯道路况。

4.4 不可轻易超车

由于弯道上盲区多, 而且盲区范围较大, 所以一般不宜超车。若遇前车动力不足或故障等行驶太慢时, 需要确定对面无来车而且路面较宽, 方可超越, 切忌轻举妄动, 还有一点需要注意的是, 你的后方可能有速度更快的车正在超车, 此时应估计一下前车、本车和后车之间的互动关系, 确认后打开转向灯, 方能超越。

4.5 注意远近要兼顾

事实上不少驾驶员为了安全通过弯道, 只顾眼前忽视前方, 以致错失转弯时机, 特别是山区蜿蜒曲折的连续弯道, 往往使你忙个不停, 因为当你发现对面有来车时已是两车交会之时, 所以在通过弯道时, 要远近兼顾, 只有这样才能避免错过转弯时机和突然情况的发生, 保证通过弯道的顺畅。

4.6 冰雪、泥泞道路驾驶

车辆通过冰雪、泥泞路面时, 应该选择坚实、滑度小处, 如积雪、泥层较薄处, 应该紧握方向盘, 根据情况选用中速或低速一气通过, 避免路途变速、制动转向、停车, 如积雪和泥泞较深, 可循前车轨迹行驶, 必要时应加以清除、铺垫后再通过。

通过冰雪、泥泞的坡道时, 应做好防滑措施, 如带上三角木垫。上坡应根据情况选用适当的低速, 遇有较平滑的地段, 也可用中挡冲坡, 下坡时必须使用低速挡控制车速缓行。

车辆因冰雪、泥泞发生打滑时, 可试行倒退, 退出打滑地段后, 若倒退也同样打滑, 应该立即停车, 铲除积雪或挖去泥浆并铺垫防滑物, 以便车辆驶出。

通过冰雪、泥泞道路时, 掌握方向应稳、准, 尽量保持直线行驶, 转向时不可过分使用制动器。应将方向盘向滑动方向适当回转, 利用车轮阻力, 使车辆慢慢摆正。

4.7 高原、丘陵地区道路驾驶

高原、丘陵地区的公路, 多依据自然地理条件修筑, 道路情况极为复杂, 坡陡路长, 连续的上下坡路普遍达十余公里, 最长的竟达数十公里以上, 加上修路难度大, 路面一般都比较狭窄, 多为盘山绕行或依山傍水, 弯道曲折连续不断, 视线不良, 在这种道路上行驶, 经常要做避让和停车准备, 因频繁使用制动, 容易造成制动蹄片温度升高、摩擦片的摩擦系数急剧下降、制动液产生气阻等, 导致制动效能降低, 严重时甚至造成制动失灵, 发生车毁人亡的惨剧。所以在高原、丘陵地区行车除了要做好平时维护, 保证具有可靠的制动效能外, 还必须采取一些相应的维护措施。

4.7.1 安全检查

加强出车途中的检查, 特别是制动系统、转向传动系统及车轮部分的技术状况是否完好, 保证车辆的行驶安全。

4.7.2 管路检查

临下坡前, 特别是下一些长而陡的坡路, 一定要停车观察公路的走势, 然后检查制动系统、各制动管路是否漏油、各连接部位有无松动迹象。遇到情况要及时解决, 决不能抱有侥幸心理。在上述各种状况确定无误后, 再行下坡。

4.7.3 正确制动

利用发动机的牵阻作用和脚制动器控制车速, 避免紧急制动, 下坡时, 汽车重心前移, 惯性力变成下坡的驱动力, 使汽车行驶速度自然加快, 坡越陡越长, 车越重, 车速越快, 驾驶员不得不利用制动来降低车速, 以保证行车安全。如果下坡时利用发动机与传动装置分离所产生的牵阻力减低车速, 汽车就不会超速行驶, 挡位越低, 牵阻作用就越好, 避免频繁制动, 确保了安全性。

4.7.4 科学驾驶

当遇到下行坡度弯道特别多且急时, 可分段行驶, 跑一段路程后, 找一段坡度稍缓、前后视野较好的地方停下来, 让制动鼓片及蹄片降温, 然后再行驶。

4.7.5 选用优质制动液

液压制动的车辆大多使用醇型制动液, 其所含的酒精极度易挥发。频繁制动, 易使制动管路温度升高产生气阻, 使制动失灵, 若选用一些沸点很高、不易变质的优质制动液, 就能大大提高行车安全系数。

总之, 不管行车路况有多差, 只要合理地控制好车速与制动, 时时处处加以小心, 那么行驶安全就能得到保障。

摘要：车辆特别是农用车辆, 在工作中遇到的复杂路况在所难免。因此, 驾驶工作中进行行车安全检查与掌握复杂路况应变技巧则显得尤为重要。总结了行车前的一些安全检查方法与复杂路况的应变技巧, 以供参考。

篇4：远途自驾车辆该检查什么

项目一：轮胎

“无论是布加迪威航还是奔驰SLSAMG，没有一套合适且状况良好的轮胎它只能是个硕大的模型……”申磊的这句话很形象地道出了轮胎的重要性。在自驾游之前我们要将四个車轮的轮胎都进行全面的检查和维护，同时也要对备胎进行检查。只有保证它们在状况良好的情况下，我们的自驾游才能有一个良好的开始。

项目二：刹車盘片

刹車系统就不必多说了，无论是长假远行还是平常使用，有一个好的刹車系统都是非常重要的。如果发现刹車盘或者刹車片磨损厉害，或者有划痕的话就需要及时修理或更换。

项目三：底盘检查

平常用車的时候路面上的一些小石子会飞溅起来击中底盘，有时候可能会击中一些管路造成油液泄漏，对車辆安全造成隐患。

项目四：发动机机油

这个项目以检查为主，但如果自驾游的距离很长或者超过了車辆保养间隔的里程周期的话，最好现在更换发动机机油，还有一点就是防止前往的地区没有维修厂，无法对車辆进行保养。

项目五：空气滤请器

这个部件也是必须检查的，特别是要去一个空气质量或者环境状况不好的地区，空气滤清器如果出现问题的话，对車辆和发动机都有损坏。

如果去的地方空气质量特别不好，建议带一个备用的空气滤清器，脏了直接换一个，而更换过程也不复杂。

项目六：蓄电池

蓄电池最大的作用就是保证发动机可以顺利启动，而每块蓄电池都会有一个低温启动电流或者电压的临界点，如果低于这个临界点車辆启动会非常困难。因此准备前往寒冷地区自驾游就一定要检查蓄电池。

项目七：灯光检查

驾驶当中拥有一个好的视线很重要，这时候車辆的灯光系统就能提供很大的帮助，同时还能提醒周围車辆保持一个合理的安全距离，这对安全出行有很大的帮助。

项目八：雨刮系统

一个简单的例子就明白了，高速行驶一段时间之后，車辆的前挡风玻璃上会遍布“英勇就义”的各种小虫子的尸体，别妄想用纸巾擦去它们，如果在沾上去的时候就把它们弄掉，不光省事还能提高视线，因此好的雨刮系统这时就能发挥作用了。

与雨刮系统相对应使用的就是玻璃水了，千万别用自来水充当玻璃水。专用的玻璃水有除虫和清洗的双重作用，效果可比自来水强百倍。

项目九：电脑检查

大多数車辆都装有行車电脑，里面会记录車辆的情况以及一些我们无法察觉到的車辆故障代码，因此在自驾游之前在4S店里检测一下車辆电脑的情况，可以帮助解决一些車辆的隐患。

篇5：车辆安全检查总结

(一)安全管理薄弱

由于管理体制上的原因，大部分县公司及多经公司的车辆管理没有专门的管理机构，车辆的派用、调度、及维修审批程序都是由总经理办公室或公司代理执行，车辆安全的规章制度、安全考核办法比较缺乏，造成车辆安全管理真空;部分成立了车管中心的县公司，由于成立时间短，管理人员对业务不熟悉，车辆安全管理观念模糊不清，不能及时制订、修订车辆管理方法和措施，给车辆安全管理带来隐患。

(二)保证车辆安全的两个体系不健全

安全保证体系和监督体系是车辆安全工作的基础，两个体系的健全是车辆安全重要的保障。虽然各单位都明确了分管领导具体负责，由于领导对车辆安全工作认识不高，重视程度不够，导致安全监督力度不够，安全监督走过场，造成安全隐患不能及时发现和消除。

(三)各级人员的安全责任制落实不到位

各级人员没有按照岗位责任制的要求，履行自己的安全职责。人员安全生产责任制和考核(奖惩)办法没有及时完善、修订，没有切实从领导层、管理层、执行层三个层面分别抓车辆安全安全责任制的落实。没有严格执行 “三铁”反“三违”，驾驶员不打安全带、开车接听手机等习惯性违章现象严重。

(四)安全教育活动和岗位技能培训缺乏

通过此次检查，发现各单位安全教育活动没有按照要求定期开展，安全学习形式化，学习内容空洞，针对性不强，班组安全目标、控制措施脱离班组实际，上级领导检查评语普遍没有。甚至有的单位驾驶班安全学习活动记录本都不具备，安全教育活动从未开展。专项岗位技能培训较少，不能为安全行车提供可靠的技术保障。

(五)兼职与外聘人员的管理

随着省公司人资改革的不断深入，专职驾驶员纷纷转岗或兼职，外聘驾驶员越来越多。由于外聘人员的责任感和归属感不强，兼职驾驶员以驾驶为辅，而各单位对外聘人员和兼职人员又没有具体的管理方法和措施及安全考核办法，安全管理上的漏洞造成外聘人员和兼职人员的安全意识不强、有章不循、违章驾驶的现象严重。

(六)消防设施不符合规范

篇6：车辆安全检查总结

一、领导重视支持。

某经理室高度重视车辆的安全管理，大力支持车管室的具体工作。分管领导定期参加车管月度会议，详细了解车管具体情景，认真倾听司机心声和意见，研究部署车辆管理工作并监督组织实施和检查。在日常工作作息中，某领导用车能够以身作则，带头严格执行车辆管理制度，确保实现安全用车之目标，自上而下为全处车辆管理工作营造了“安全第一、预防为主”的良好氛围。

二、管理制度健全。

目前纳入我处车辆安全管理工作范围的规章制度和相关法规有《安全驾驶操作规程》、《三检四良两洁交接制度》、《车管员及专职司机职责》、《车辆维修制度》和《道路交通安全法》。所谓《三检四良两洁交接制度》重点是指要求司机自觉爱护养护车辆，在车辆使用及交接过程中认真做好“三检”(出车前、出车中、出车后车辆检查)，确保“四良”(制动、转向、灯光、信号良好)，“两洁”(车容整洁、车内整洁);在《安全驾驶操作规程》中东莞某规定全体司机做到“三严格”：一是严格遵照执行《道路交通安文秘家园全法》，二是严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、礼貌行驶、安全行驶;三是严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件;驾车时不闲谈、吸烟、吃零食、接(打)手机，不穿拖鞋驾驶车辆，坚决杜绝故障车上路，做到“病车不上路，病人(司机)不上车”，严禁酒后开车、“三超一越”和疲劳驾驶;驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先(先慢、先让、先停)。

三、主管部门尽责。

车管室作为某车辆管理的主管部门，为切实做好车辆安全管理工作，强化司机遵章守纪的自觉性和安全意识，在某的指导下，组织全体司机向某签订《车辆安全行驶保证书》，把车辆安全管理职责逐层落实到人，保证在营运管理中不发生主要安全职责事故。针对车辆安全工作的突出问题和薄弱环节，车管室组织开展对司机的安全行车意识、车辆管理制度和驾驶操技能等三方面进行全面检查和专项整治，竭力消除各种导致车辆安全隐患，做到防范于未然。

四、技术保障到位。

东莞某主要从三个方面入手抓好车管技术保障。首先是按规定对车辆进行保养、年审年检和二保工作，建立车辆行驶里程记录及维修档案，详细填写各类报表，并定点由具有专业技术资质的汽修厂家负责跟踪车辆行驶状况。其次是严把车辆技术状况交接制度关，驾驶员在交接车辆时，必须检查各自的车辆情景，察看车辆车况是否完好，确定无磕碰挂擦和丢损等情景，发现问题及时报告车辆管理员，否则发现损坏由当值驾驶员承担。第三是不定期组织进行车辆驾驶技术研讨、驾驶员安全培训及驾驶考核。历年来，我处动员经验丰富的老司机把自我的驾驶体会与各位司机朋友共同分享，分别整理出了雨天驾驶注意事项、风暴气候驾驶避险措施等心得体会，对帮忙司机提高驾驶技术大有裨益。

五、存在的主要问题

篇7：车辆安全检查制度

为了保证车辆的安全行驶，避免安全事故的发生，使公司安全工作落实到位，特制定以下安全检查制度。

1、各车队要坚持车辆安全例保制度，驾驶员对车辆要做好日常检查和维护，做到出车前、途中和回场后对车辆例行检查，始终保持车况良好，车容整洁。

2、各车队每月对所属车辆普查一次，公司安全检查组根据情况对车辆进行抽查。

3、公司安全检查组对受检车辆的行车证件以及发动机、转向、制动、灯光、仪表、轮胎等安全部件进行检查，并做好登记工作。

4、对参加大型活动的车辆，要进行全面检查，及时排除事故隐患，确保车辆完好出车。

5、公司安全检查组每月对各车队所属车库和停车场的卫生整洁及安全隐患等情况进行检查。

6、在检查中，对存在问题的车辆，由检查小组发出车辆限期整改通知书，并做好复检工作。

7、公司安全检查组每月做出检查情况通报，对车容、车况好的车辆和单位予以表扬；对问题突出的车辆和单位将予以通报批评并做出处理。

为了保证车辆的安全行驶，驾驶员每天务必做好出车前、行驶中和返回后的“三段查”工作，以确保行车安全。

一、出车前应对下列各项进行检查：

1、检查油箱的油量，水箱的水量，发动机的机油量必

要时应添加。

2、喇叭、灯光、刮水器、后视镜、行车证件等是否齐

全有效。

3、轮胎气压是否符合规定。

4、发动机起动后，听察有无异响，检视各种仪表的工作是否正常，有关部位是否漏油、漏水、漏气。

5、起步后，试验制动效能及转向机构是否有效灵活。

二、车辆行驶中应对下列各项进行检查：

1、检视各种仪表的工作情况。

2、检视手、脚制动器的作用是否灵敏有效。

3、注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。

4、利用途中停车时间、检查制动有无过热现象；检查轮胎螺母紧固情况和气压，检查有无漏油、漏水、漏气现象。

三、车辆返回后应对下列各项进行检查：

1、车辆的清洁度、必要时清洗。

2、检查和补充润滑油和燃料。

3、检查轮胎与钢圈。

4、检查制动系统油、气管及接头处有无渗漏、检查制动液

贮油室油面，气制动的贮气筒应放净积水、油污。

四、有下列四种情况则不能出车：

1、油、电、水系统有故障不出车；

2、制动设备性能不良不出车；

3、安全设备不齐全不出车；

4、驾驶员身体状况不好不出车。

永城市豫东旅游客运有限公司

机动车辆安全检查制度

为了保证车辆的安全行驶，避免安全事故的发生，使公司安全工作落实到位，特制定以下安全检查制度。

1、各车队要坚持车辆安全例保制度，驾驶员对车辆要做好日常检查和维护，做到出车前、途中和回场后对车辆例行检查，始终保持车况良好，车容整洁。

2、各车队每月对所属车辆普查一次，公司安全检查组根据情况对车辆进行抽查。

3、公司安全检查组对受检车辆的行车证件以及发动机、转向、制动、灯光、仪表、轮胎等安全部件进行检查，并做好登记工作。

4、对参加大型活动的车辆，要进行全面检查，及时排除事故隐患，确保车辆完好出车。

5、公司安全检查组每月对各车队所属车库和停车场的卫生整洁及安全隐患等情况进行检查。

6、在检查中，对存在问题的车辆，由检查小组发出车辆限期整改通知书，并做好复检工作。

篇8：车辆安全检查范文

一、出车前的检查与保养

检查轮胎气压是否符合规定。在轮胎的使用过程中, 胎压是一个非常重要的指标, 使用中必须保证轮胎气压与厂家要求气压相符合, 否则, 无论轮胎的气压偏高还是偏低, 都会给轮胎的寿命带来很大的影响, 甚至引发交通事故。如果轮胎的气压过高, 则轮胎胎面中央的花纹就会比两边的花纹磨损严重, 同时由于轮胎与地面的接触面积小, 当车辆加速行驶时, 离开地面的一部分轮胎, 再回到地面时就会因加速而产生变形, 从而呈现波动现象, 这种情况行驶时不仅轮胎阻力增加, 影响车辆加速性能, 而且会导致方向盘震动、跑偏。同时, 气压过高还会使行驶的舒适性降低, 轮胎自身吸收的震动变小, 也会间接影响到其它零部件的寿命。如果轮胎气压不足, 当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时, 很容易扎入胎内, 甚至造成爆胎。另外如果气压过低, 将导致轮胎各部位的运动量增大, 造成轮胎的异常发热, 使得帘线以及橡胶的功能降低, 引发脱层或者帘线折断, 导致与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤。因此, 每次出车前都应检查轮胎气压, 必要时进行补气和调整, 以保证轮胎气压符合规定要求。轮胎气压的测量和调节工作, 应在轮胎处于低温状态下进行。同时, 检查气门嘴有无漏气、气门嘴帽是否配齐、气门嘴是否碰擦轮胎和制动鼓、轮胎螺帽有无松动等情况, 如有问题应立即校正后再出车。

随着高速公路的增多, 车辆在路上行驶的速度也越来越快。高速行驶中产生的高温会导致胎压异常, 在条件允许的情况下, 可以事先排出车胎内原有空气, 填充干燥氮气, 这样可较长时间维持正常胎压。因为氮气是惰性气体, 膨胀系数低, 不轻易随温度变化而变化, 可将爆胎几率降至最低。另外, 由于氮气不含水分, 还可延缓轮胎内壁的氧化速度。

检查左右轮胎气压是否一致。车辆左右两边的轮胎气压应保持一致, 当一侧轮胎压力过低时, 行车、制动过程中车辆就会向这一侧跑偏。同时也要注意, 同一车轴上的2条轮胎的花纹、规格应完全相同, 不同厂家、不同花纹的轮胎不可同时用于两前轮, 否则会出现跑偏现象。

检查轮胎是否有损伤的情况。在检查轮胎气压的同时, 还应仔细检查轮胎的磨损情况。例如检查轮胎侧面有无划伤, 胎冠面有无裂纹等情况, 如果出现异常磨损或割伤, 应查明原因, 及时修补或更换。轮胎出现异常磨损时, 应注意检查转向机构的技术状况, 轮胎的异常磨损一般都是由转向系统故障造成的。轮胎如果出现磨损不均匀, 除轮胎气压不正常的缘故外, 前轮定位失调也是主要原因之一, 应进行检测并调整。前轮定位对轮胎的使用寿命影响极大, 而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素, 前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨, 前轮前束主要是加速轮胎内外侧的磨损。

检查并清除轮胎上的异物。清除轮胎花纹内和轮胎之间的金属片、石块等夹物。检查清洗轮胎时, 只能用淡肥皂水清洗, 并用清水冲净, 不要使用腐蚀性液体或研磨材料清洗轮胎。清洗白色胎壁和凸起字符和数字时, 只能使用被认可的清洗物, 不要使用钢丝棉、钢丝刷、带矿物油基的清洗液 (如汽油、油漆稀料和松节油) , 这些液体对轮胎有害, 并将使白色胎壁和凸起字符上的数字变色。

检查轮胎花纹深度或标记。对于行驶在一般道路上的车辆, 当其花纹深度小于1.6mm时;对于行驶在高速公路上的车辆, 当其花纹深度小于2.4mm时, 均应更换该轮胎。为保证轮胎使用的安全性, 在小型车的轮胎胎冠和侧面均设有胎面磨耗标记。当磨损量超过正常限度时, 它就会显露出来, 发现磨损至这个标记时, 应及时更换轮胎。

检查车辆备胎的使用情况。在日常保养中或者长途出车前, 很少有驾驶员对备胎进行检测, 而一些不够专业的维修人员也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损、裂痕及老化等情况。如果备胎磨损已经到标志线, 就要尽早进行更换。如果备胎胎侧有细小裂纹, 就不能用它来跑长途或高速行驶, 因为较薄的轮胎侧壁在高速运转时很容易发生爆胎。

出车前有条件的应检查是否带有备用的气门心, 填补小洞的生胶, 以及拆装用的工具, 如轮胎套筒扳手、撬胎棒、千斤顶、挖石钩等。

二、行车中的检查与保养

经常检查车辆胎压胎温。在车辆行驶一段里程后, 应停车检查轮胎气压和温度情况。行驶时, 随着胎压的下降, 轮胎与地面的摩擦成倍增加, 胎温急剧升高, 轮胎变软, 强度急剧下降。这种情况下, 如果车辆高速行驶, 就可能导致爆胎。所以我们必须在行车途中时刻去检查它的胎压、温度变化, 一旦发现问题, 一定要及时处置, 避免造成不必要的经济损失和人身安全。另外车胎气压不足, 与路面的摩擦系数便会增大, 油耗也会上升。在夏季当发现轮胎温度较高时, 切不可采用冷水浇淋的方式对其强制降温, 最好的办法是选择阴凉的地方让其自然降低胎温。

随时检查异常故障部位。在驾驶时, 发现车辆行驶有异常情况, 应停车检查机件故障, 防止机械伤胎, 如检查钢板有无折断划胎等, 防止碾伤轮胎。如感觉车身有倾向一边或波动较大, 操作困难以及感觉有阻力, 车辆牵引费力需换排挡时, 应及时停车, 检查轮胎有无缺气或损坏, 发现轮胎坏了, 要立即更换或修补好, 决不能勉强行驶, 以免造成不安全事故和不应有的损失。行使中, 如果出现车辆跑偏、方向盘发沉、轮胎单侧磨损等问题, 这是车轮定位角度偏移所致。此时应对车辆进行四轮定位检测, 如超出允许范围, 立即进行调整。轮胎受到撞击后, 应及时检查胎面是否有鼓包。若鼓包, 即表明胎侧帘布层已断裂, 随时有爆胎的可能。此外, 驾驶员应尽量改正猛踩制动踏板、急转弯、快速起步等不良驾驶习惯, 以降低轮胎磨损, 延长轮胎使用寿命。

及时检查清除轮胎异物。车辆在行驶过程中, 行驶路面千差万别, 胎纹中不可避免地会夹杂碎石子、钉子、铁屑、玻璃碎片等异物, 如不及时清除, 时间长了, 其中有一部分会自己脱落, 但有相当一部分会越来越“顽固”, 卡在花纹中越陷越深, 当轮胎磨损到一定程度后, 这些异物甚至会刺破胎体, 导致轮胎漏气甚至爆胎, 因此, 要及时清除轮胎异物。

如通过河沟涉水、泥泞砖石地段和翻修路面以及爆炸山石地段后, 应选择空阔地点停车, 检查轮胎有无刺伤和后轮双胎夹石等情况;如果通过地面杂物较多地段, 也应停车检查轮胎是否刺伤;如果车辆驶过失修的木板桥时, 也应立即检查轮胎是否扎有铁钉及刺扎损伤轮胎, 防止轮胎漏气;如在夜间行车, 检查后轮双胎有无夹石。若无照明, 因视线不好, 可用起子、铁棍或木棍在双胎间划一圈的办法进行检查, 如有夹石, 立即排除。

三、收车后的检查与保养

做好收车后的日常检查。收车后, 应选择平整、干燥无油污的地点停放。检查轮胎帽有无松动, 翼子板、挡泥板有无剐伤轮胎。检查胎侧有无刺伤及凸高变形情况, 挖除花纹沟嵌入石子等杂物。

正确处置修补过的轮胎。发现刺伤洞眼等情况要及时修补, 对于修补过的轮胎, 不管是常用胎还是备胎, 都应该安装在非驱动轮上, 因为驱动轮和非驱动轮热度不一样, 保证驱动轮上安装相对完整的轮胎, 也是安全驾驶的一个重要因素, 否则会非常危险。如果是四轮驱动车, 最好放在后轮上。如果备胎也是修补过的, 而要更换的又是驱动轮的话, 就一定要不怕麻烦, 先将常用胎中没有补过的换给驱动轮, 再把备胎替代上去。

正确处置被撞击的车轮。车轮受过巨大撞击, 会导致车轮的质量分布不均, 行驶时会感觉方向盘抖动, 车辆颠簸、摇摆, 同时会导致轮胎磨损加剧。若想消除这种状况, 必须给车轮做动平衡实验。另外, 轮胎更换后, 也必须进行平衡检查。

正确处置碾压过的轮胎。碾压过的轮胎绝对不能再使用, 因为轮胎的侧壁是最薄弱的部位, 如果这里受过严重的损伤, 轮胎一般情况要报废。比如有一种最常见的情况:一条轮胎完全没有气了, 但在换备胎前还需要移动车辆 (即使是很短的一段路, 比如移动到路边) , 此时这条轮胎是制动毂碾压着轮胎在走, 这样行驶会导致轮胎侧壁严重损坏, 因此, 碾压过的轮胎绝对不能再继续使用, 必须更换新轮胎。

四、车辆保养或修理后的检查

篇9：车辆安全检查、整改表

□保险杠、反光标识、前照灯、制动灯、转向灯、轮胎、倒车灯。□应急防护器材、灭火器、工作服、手套、胶鞋、护目镜、蓬布。□断电总开关、静电托带。

□危货车辆、危货灯、危货牌、安全告示。

□从业人员资格证、押运证、驾驶证。

整改意见：

以上不合格项目能就地整改的就地整改，当时不能整改的限期日内整改完善，逾期拒不整改的公司将按照相关规定予以严肃处理。检查人签字：驾驶员签字：

检查日期：年月日

复查结果：

复查人签字：复查日期：年月日

车辆安全检查整改通知书

车号：豫H日期：年月日不合格打× □保险杠、反光标识、前照灯、制动灯、转向灯、轮胎、倒车灯。□应急防护器材、灭火器、工作服、手套、胶鞋、护目镜、蓬布。□断电总开关、静电托带。

□危货车辆、危货灯、危货牌、安全告示。

□从业人员资格证、押运证、驾驶证。

经检查以上不合格项目当时不能整改的限期日内整改完善，逾期拒不整改的公司将按照相关规定予以严肃处理。

篇10：车辆安全检查工作总结

为了贯彻“集团公司对各项目车辆安全管理”会议的精神，我项目部安全领导小组及时组织各施工机组进行全面的安全自查、自检工作。我项目部安全工作领导小组由项目经理担任组长，项目副经理担任副组长，全体项目部成员都是安全工作领导小组成员。主要对各机组施工人员上下班安排大客（面包车）通勤车，保证安全乘坐，严禁超载。施工车辆运行情况等方面进行自查、自检。

我项目部领导小组在薛经理组长的带领下召开了安全施工现场大会，向大家贯彻了“集团公司对各项目车辆安全管理”的会议精神，并号召大家做好本职工作，确保现场施工车辆及驻地生活区车辆安全顺利运行。

在这次自查、自检工作中有做得好的方面也有做得不到位的地方，主要有以下几方面的问题：

1、加强车辆准入管理。各机组要严把入口关，进一步严格审验车辆安全资质，各种保险，在用车辆必须签定租赁合同，办理正式手续。这一点我项目部在各机组检查中都落实的很好。

2、加强车辆日常安全管理，按照“谁主管，谁负责”的原则，确保各项安全管理措施落实到位。认真做好车辆检查、保养、维修工作,及时参加车辆年检,未经年检的车辆不准继续租用。各机组都存在保养不及时的现象，以后要加强车辆的保养、维修工作。

3、加强车辆日常安全检查，明确专人负责，认真做好车辆的车况及使用情况检查，对不符合安全要求的车辆，要坚决清除出场。严禁无证驾驶、酒后驾车、人货混装，货车载人，严禁超载，严格遵守交通规则。我项目部针对这一项对各机组车辆严格进行检查，没有发现类似问题。

4、对于雨天、雪天、雾天等恶劣天气严格控制出车不允许长途出车。

5、加强司驾人员安全教育。各机组由车辆主管部门与安全部门共同负责组

织、定期（至少每月一次）开展司驾人员安全教育，针对当地道路交通安全的状况，结合各机组具体情况，适时、针对性地对驾驶员进行安全教育，进一步提高司驶人员安全意识，严格遵守各项规章制度,坚决杜绝疲劳驾驶、超载、超速、货车载人等严重影响交通安全的违章行为。

今后我项目部将进一步做好车辆安全监督管理工作，切切实实地把我项目部车辆安全防护工作落实到实处，以保证我项目部车辆安全的顺利运行。篇二：交通安全检查工作总结

加强交通安全管理工作总结

为加强交通管理，减少交通事故发生，我项目部认真学习贯彻〔2012〕8号《关于加强交通管理的通知》文件现将学习总结汇报如下：

一、领导重视、督促、检查交通安全工作

1、把交通安全工作作为大事来抓，经常讲，反复讲，常抓不懈。

2、各级领导有安全防范的敏感性，对可能涉及安全活动能及时制止和提出要求。

二、认清形式、落实责任，严格执行规章制度

项目部各部门根据实际情况，建立和完善了《交通安全管理工作规定》、《驾车人岗位职责》、《车辆管理规定》和《非机动车辆和行人管理规定》。与驾车人员签订了《交通安全责任书》。项目部管理制度健全，有对本单位的管理、教育责任和考核办法。基本做到“横向到边，纵向到底”，初步形成了安全管理体系，管理渠道畅通，并要求个部门严格执行。

三、加强教育，规范培训，提高交通安全意识

认真贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规，做好宣传教育工作。积极组织项目部全体员工认真学习，并进行了全面的驾驶人员交通安全理论培训与考试，不合格者不得上岗，培育了驾驶人员安全礼让、文明驾驶、遵纪守法的良好习惯，提高了职工的安全意识。

四、加强检查，严格考核，严厉查处违章驾驶 坚持对项目部职工进行经常性的安全教育工作，特别是对驾车人加强了“节假日”、“两会”等不同时期的交通安全教育工作，严抓酒后驾车，非司机开车，闯红灯和“涉牌”违法行为。要求所有驾驶人认真遵守交通规则，确保了交通安全。

1、积极开展地面交通安全大检查。为了确保地面交通 安全，项目部每年都要进行四次（四大节日：元旦、五一、十一、春节）地面交通大检查。平时各单位还要进行自查发现安全隐患，必须限期改正。

2、明确提出“严禁酒后驾车。”如果喝酒就不能驾车，驾车就不能喝酒。这一条任何人都不能违反，要求各级领导要带头，做表率。

3、加强了对驾车人员的管理，公司建立了所有的车 辆、人员的信息档案登记制度。交通安全做到了全员教育，全员管理。

五、全面开展隐患治理，确保车况与场区交通秩序良好

1、加强车辆管理，开展车辆安全状况大检查活动，重点检查了车辆的制动、转向、灯光、轮胎及车载灭火器等；全面检查了车辆定期维护保养制度的落实情况；对车辆性能达不到安全使用要求的或超过国家强制报废期限的车辆坚决查封。

2、全面开展施工场区交通秩序整顿和交通环境安全评估；检查禁行区、限行区、限速区、禁停区辨识和各类警示标志设置；严厉查处超速、乱停乱放等违章行为；全面整改了施工场区路面宽度、坡度、转弯半径和交通安全标志设置等方面不符合规范要求等问题。

二〇一二年五月十八日篇三：车辆安全检查总结

车辆安全检查总结 为贯彻落实《关于全市供电行业二oo五机动车辆管理检查考评方法工作的通知》（宣车管[xx]03号文件精神，牢固树立“安全第一、预防为主”的安全思想，按照“统一管理、相对集中、科学调度、严格考核”十六字工作指导方针，切实加强对县公司及多经公司的车辆安全管理。元月11－14日，在各单位自查的基础上，市车管中心与安保部联合对各县公司、多经公司的车辆安全管理工作进行了检查。从本次检查考评情况来看，各单位切实进行了深入细致车辆安全自查，车辆安全管理工作都明确了分管领导，初步建立了车辆安全管理的两个体系，各级人员的安全责任制得到一定的落实，为xx年的车辆管理工作打下了坚实的基础，达到了预期的效果。现就此次车辆安全管理检查工作的开展 情况 如下：

一、车辆安全管理基本情况 今年以来，在车辆安全管理中各单位认真落实公司xx年安全工作会议精神，全面贯彻执行公司xx年交通安全管理的各项工作布署，公司系统没有发生负有人员责任的交通安全事故，交通安全整体形势较为平稳，几家县公司也相继成立了车管中心，加强了对车辆的安全管理。各单位结合自身的实际，开展了一系列有声有色、行之有效的交通安全活动，有力的促进了广大驾驶员对交通安全的认识，使交通安全观念深入人心。针对今夏扬子皮卡车自燃事件，各单位及时召开了安全会议，吸取了事故教训，并及时对现有的扬子皮卡车采取了技术整改措施，确保车辆安全在控、可控、能控。在县公司车辆安全管理中，体现了一些先进的管理方法和措施，值得其他公司借签与学习，如广德供电公司外聘驾驶员是从合法的劳动中介机构招聘来，较好地解决了劳资纠纷和麻烦，旌德供电公司为外聘人员买了保险，宁国供电公司在车辆中配备了新型、高效、携带方便的灭火器。虽然在过去一年中没有发生重大、特大交通安全事故，不能说我们的车辆安全高枕无忧。透过现象看本质，我们可以看到公司系统总体交通安全形势不容乐观。主要存在以下几个方面：

（一）安全管理薄弱。由于管理体制上的原因，大部分县公司及多经公司的车辆管理没有专门的管理机构，车辆的派用、调度、及维修审批程序都是由总经理办公室或公司代理执行，车辆安全的规章制度、安全考核办法比较缺乏，造成车辆安全管理真空；部分成立了车管中心的县公司，由于成立时间短，管理人员对业务不熟悉，车辆安全管理观念模糊不清，不能及时制订、修订车辆管理方法和措施，给车辆安全管理带来隐患。

（二）保证车辆安全的两个体系不健全。安全保证体系和监督体系是车辆安全工作的基础，两个体系的健全是车辆安全重要的保障。虽然各单位都明确了分管领导具体负责，由于领导对车辆安全工作认识不高，重视程度不够，导致安全监督力度不够，安全监督走过场，造成安全隐患不能及时发现和消除。

（三）各级人员的安全责任制落实不到位。各级人员没有按照岗位责任制的要求，履行自己的安全职责。人员安全生产责任制和考核（奖惩）办法没有及时完善、修订，没有切实从领导层、管理层、执行层三个层面分别抓车辆安全安全责任制的落实。没有严格执行 “三铁”反“三违”，驾驶员不打安全带、开车接听手机等习惯性违章现象严重。

（四）安全教育活动和岗位技能培训缺乏。通过此次检查，发现各单位安全教育活动没有按照要求定期开展，安全学习形式化，学习内容空洞，针对性不强，班组安全目标、控制措施脱离班组实际，上级领导检查评语普遍没有。甚至有的单位驾驶班安全学习活动记录本都不具备，安全教育活动从未开展。专项岗位技能培训较少，不能为安全行车提供可靠的技术保障。

（五）兼职与外聘人员的管理。随着省公司人资改革的不断深入，专职驾驶员纷纷转岗或兼职，外聘驾驶员越来越多。由于外聘人员的责任感和归属感不强，兼职驾驶员以驾驶为辅，而各单位对外聘人员和兼职人员又没有具体的管理方法和措施及安全考核办法，安全管理上的漏洞造成外聘人员和兼职人员的安全意识不强、有章不循、违章驾驶的现象严重。

（六）消防设施不符合规范。各单位的消防制度、消防台帐不健全，消防资料残缺不齐或不具备；消防设施破旧、超过有效期严重；消防设施的定期检 查制度没有真正执行，有的单位车库灭火器几年都没检查和更换，车库消防器材配置不齐。

二、下一步工作要求：

（一）要切实加强对车辆安全的管理。在目前的情况下，各单位的领导，高度重视车辆管理工作。坚持“谁主管、谁负责”的原则，单位领导要加大车辆安全工作的检查，采取有效的措施解决车辆管理中出现的问题，切实解决好车辆管理中存在的困难和问题。

（二）完善车辆制度的建设。各单位要完善车辆管理制度，凡事有制度去管理篇四：机动车安全检查专项活动总结 ********小流域河口治理工程第二标段

机动车安全检查专项活动

工作总结

编制人：

某工程局有限公司

二零一一年八月十九日 ********小流域河口治理工程第二标段项目部

机动车安全检查专项活动工作总结

为贯彻落实某工程局有限公司文件基设发〔2011〕75号《关于开展机动车辆专项检查的通知》的文件精神，切实加强交通运输安全生产管理工作，有效遏制交通事故，根据公司相关文件要求，认真组织开展了一次机动车安全检查专项行动。现将机动车安全检查专项活动的情况总结如下：

一、基本情况

接到公司下发的文件后，项目部相当重视，认真学习了该文件内容中的指示精神，积极准备本项目部的机动车检查活动。首先以项目经理主持召开了项目部会议，确定检查小组人员名单及检查事项。在检查的同时找出隐患及不足，及时在现场指出并改正，再由现场记录人员记录在案，某些不足再在检查完成后的会议中提出并探讨解决。

二、小组人员

组长：

副组长：

成员：

三、施工车辆安全管理存在的问题

1、驾驶员素质不高，上岗培训不全面。由于驾驶员选拔方面把关不严，致使那些工作上马马虎虎，思想上轻视安全，文化素质不高的人员走上了驾驶岗位。他们不能很好地履行自己的职责，不愿意刻苦钻研业务，忽视了各类安全法律法规和工地安全管理规定的学习，谨慎驾驶的习惯被野外施工环境所淡化，开车时精力不集中，为行车安全带来隐患。

2、车辆管理制度部完善，没有专人负责管理。工地没有完善车辆的管理细则，管理、检查力度不足，对查出的事故隐患整改也流于形式，敷衍了事。事故隐患得不到及时整改，大大增加了事故的发生率。没有专人管理机动车使用调度，工地用车上偶尔出现乱用车，多用车等不良现象。

3、机动车安全检查不足，维修不及时。各类机动车的制动系统、灯光照明系统、喇叭、方向、车容车貌和车辆主要部位等检查没有专人检查且检查不定时，对查出的安全隐患，也未能做到及时处理，造成故障车辆闲置，正常用车紧张。

四、落实机动车安全管理的措施

施工车辆安全生产中存在的问题和不足，给我们敲响了警钟。做好施工现场机动车的安全管理，关系着人民财产、工人性命的大事。我们必须保持清醒的头脑，遏止事故的发生，争取施工车辆的安全生产形势有大的好转。

1、加强教育培训，提高驾驶员的素质。提高驾驶员的素质是做好施工工地机动车安全管理的有效方法，我们要根据工作需要，有计划地选配新司机，及时调换那些年老体弱、文化素质和技术理论偏低的驾驶员。同时，要认真做好驾驶员的上岗前培训，经考核合格领取上岗证后，方可上岗操作。要根据施工车辆、施工道路、施工人员情况的复杂多变，有针对性地进行安全教育，实行全方位的管理，不放松任何一处死角，时时让驾驶人员意识到事故与忽视安全共存的必然性，养成注意安全，工作中确保“三不伤害”的良好习惯。驾驶人员严禁酒后驾车，无证驾车，疲劳驾车，抢超抢会，超速行驶。严禁因私派、出车。驾驶员出车必须系好安全带。要积极开展岗位培训及安全教育，不断提高驾驶员的安全生产和处理紧急问题的技能，确保安全生产。

2、健全安全规章制度。制定切实可行的安全规章制度，是确保施工车辆安全运营的重要保证。我们要根据施工工地的实际情况和不同特点，完善制定各项安全生产规章制度、岗位制度，如：《施工工地车辆安全管理制度》、《驾驶员学习培训制度》、《驾驶员奖惩办法》、《车辆维修保养制度》等，进一步明确驾驶员的职责和义务，在工程施工车辆安全管理方面，做到有章可依，有章必依，执行要严，违犯要究。

3、认真搞好检查，及时消除事故隐患。安全检查是及时发现问题，消除事故隐患的关键。

在检查时要讲求实效，避免走形式，走过场，要采取重点检查和一般检查相结合，定期检查与不定期抽查相结合，自查与普查相结合的方式，重点查各类设施和工作环境是否安全，安全设施是否符合国家或行业标准，是否适应工作的需要。对查出的事故隐患要明确整改责任人，限定整改期限，将一切事故隐患消灭在萌芽状态，彻底杜绝车辆带“病”运行现象。同时，要增设必备的安全行车标志和警示性标语，真正做到安全生产警钟长鸣。

五、检查汇报总结 在本次的机动车安全检查专项活动中，我部积极贯彻公司文件的指导思想，真正做到防患于未然，认真检查各种机动车，把以上的几项措施落实到位，把存在问题整改后有了很大的改善，为工程建设交通运输提供了强有力的安全保障。

某工程局有限公司

********小流域河口治理工程

第二标段项目部

2011年8月19日篇五：交通安全检查年终总结 200x年交通安全工作总结 200x年，我局在区委、区政府正确领导下，在市交通主管部门的大力支持和指导下，以科学发展观统领工作全局，紧紧围绕党的十七大精神，通过各级政府和主管部门的共同努力，交通安全形势基本稳定，各种安全制度不断完善，安全设施、设备得到了进一步改善和充实，安全措施得到进一步落实。较好地完成了200x年的交通安全工作任务。具体工作总结如下：

一、交通安全生产保持稳定。

今年以来，我局根据上级交通部门对交通安全生产工作的部署，树立安全第一，常抓不懈的观念，坚持做到对安全工作有布置、有落实，认真开展交通安全生产检查，维护社会安定、稳定。一年来，我区道路、渡口交通安全形势较好，基本保持稳定。

（一）全面加强交通安全生产管理工作

1、领导重视，健全机构，落实责任。安全生产工作事关人民生命财产安全和社会稳定，事关地方经济发展，抓好交通安全生产工作尤为重要。为此，我局十分重视安全工作。为了加强交通安全生产管理和监督，年初我局成立了以金中华局长为组长的交通安全领导小组，下设办公室，负责对交通安全生产管理工作进行具体操作落实。为了加强领导，明确责任，我局还制定了安全生产责任制度，强化谁主管谁负责的责任追究制度。具体做法：一是把安全工作摆上重要位置，制定安全生

产计划，明确工作重点，确定监管思路，部署安全检查、督查及整改，年终组织安全生产责任制考核。二是把安全工作建立健全横向到边，纵向到底的安全责任制，把安全管理责任层层分解，落实抓生产必须抓安全，做到安全工作与生产同时布置、同时立项、同时检查、同时总结验收。

2、努力营造“以人为本，关注安全”的良好氛围。主要督促建立健全单位内部的安全学习制度，特别是强化公路、渡口营运的安全学习制度。由局领导带头，每季度组织1—2次学习《安全生产法》、《道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等相关法律、法规，通过学习，进一步树立全员坚持预防为主，防微杜渐的正确思想，同时结合安全生产月活动，张贴宣传标语、横幅，进行广泛宣传，为交通安全生产各项工作的顺利开展营造良好的氛围。

（二）加强对乡村道路及桥梁安全监管措施。

我局对全区乡村道路及桥梁进行安全管理工作非常重视，根据道路管理行政区划，在人力、物力十分紧张的情况下，对全区道路的重要路段、陡坡、急转弯及桥梁、危桥等都设置了警示标志，限速、限载标志醒目，及时提醒来往车辆及人员注意安全通行，从而，大大减少了安全隐患，降低事故发生率。

（三）渡口安全及标准化建设

1、认真抓好渡口渡船标准化建设工作

为了方便更多群众安全出行，提高渡运承载能力，更好地发展地方经济，我区想群众之想，先后对乌衣镇的吴港渡口、小贡庄渡口、芦庄渡口进行了标准化渡口改造和船舶的配置。200x年渡口改造工作在市交通局、市海事局的大力支持下，我区又对剩下的司湾、蒋夏二道渡口进行了撤并改造，改造后的渡口已达到标准化渡口，同时，还按要求建造候车亭，制作渡口名称牌、公示牌、警示牌、制度牌等，新购二艘5吨钢质机动渡船。改造后的渡口安全设施齐全，安全措施到位，减少了安全隐患，提高安全保障。

2、做到渡运安全警钟长鸣 多年来，我们牢固树立“立党为公，执政为民”的宗旨，切实做到了渡运安全警钟长鸣，在全区广大干群和镇管员的共同努力下，确保了渡运安全42年无责任事故的好成绩，为此我局做了大量的工作，也从中获得了很多宝贵经验和体会，总结起来有以下几点：一是落实安全责任制是保障渡运安全的根本；二是加大资金投入是保障渡运安全的关键；三是建章立制是保障渡运安全的基础；四是规范管理是保障渡运安全的有效措施；五是创新机制是保障渡运安全的最佳途径；六是相关人员尽心尽力是保障渡运安全的根本保证。

二、存在问题及2009交通安全生产工作计划。由于我局为2006年新成立的公路管理局，人员编制少，科室不健全，机构功能不全，无行政执法职能，道路交通安全管理难以执行，具体措施难以到位，这势必给交通安全带来不便。2009年，我局继续以党的十七大精神为宗旨，贯彻落实上

级有关部门安全生产工作的布署要求，进一步加强全区交通安全管理，重点抓好以下几项工作。

㈠落实交通生产目标，确保春运及其他重要时段的交通安全。

要继续落实好《安全生产法》，抓好以交通安全生产责任制为中心的各项安全工作制度和措施的落实，确保春运期间、“五一”、“十一”、安全月和汛期等重要时段的交通安全。㈡深入基层开展安全检查，加大宣传力度，消除隐患。加大检查力度，把检查工作的重点放在事前防范和严格监督上，要加强对交通工程施工地段的安全生产监督。采取多种形式，做好交通安全宣传工作，特别是水上交通安全宣传工作，强化驾乘人员的交通安全意识，通过开展多形式、多渠道、多层次的安全活动，以达到消除交通安全隐患。