安全协议书(车队)

关键词： 车队

安全协议书(车队)（共14篇）

篇1：安全协议书(车队)

煤气公司生产车队车辆维修安全作业协议书

甲方：山东润银化工有限公司煤气公司生产车队

乙方：

签订协议的目的：

为进一步明确双方的安全责任，实现作业过程的安全施工，杜绝人身伤害、机动车辆和机械伤害事故，确保现场人员和维修现场设施、设备的安全，杜绝车辆维修过程中出现各类事故，依据有关法律法规，参照公司关于外来施工人员的管理要求，经双方协商签订本协议。

甲方的责任：

1、必须按照集团公司有关的管理规定，检查乙方是否办理了有关的入厂手续（出 入证），是否具备车辆驾驶证。

2、乙方在进入施工界区前，甲方有权对乙方进行安全教育，介绍本界区生产特 点，易发生的事故，安全注意事项，并做好维修车辆前的风险分析。

3、甲方必须安排安全联络员（维修组长），负责检查现场作业人员违章违纪现象，负责乙方在维修界区内维修相应的协调工作，并有权对其进行处罚，在车队出现异常情况时，有权要求施工人员撤离施工现场。

4、乙方在维修过程发生安全事故，甲方有权负责调查、上报或处理。乙方责任：

1、在进入维修单位后签订好相关的入厂手续，接受甲方的安全教育，员工经教 育、考核合格后方可进入维修界区。

2、乙方在维修区域内，严格执行总公司及煤气公司安全管理规定，进入维修界 区，严禁随意动用维修界区内的电、水汽阀门及管线，必要时，可通知甲方进行

协调，并有甲方专职人员负责接头后使用。

3、乙方作业时要在甲方指定的范围内作业，不得超越甲方指定的范围和冒险作 业。违反规定，甲方有权进行教育或者处罚。

4、在进入维修单位后，必须到车队指定的管理人员进行登记，接受岗位人员的 安全教育和需注意事项，并经岗位人员允许后方可维修。

5、乙方作业人员必须严格遵守管理规定，酒后上班、在维修现场吸烟按照集团 公司规定处罚。

6、乙方驾驶员驾驶车辆作业时严禁打手机。

7、乙方作业车辆须注意作业现场周围环境，严禁超速行驶（限速10Km/h）。

8、乙方作业车辆须文明行车，注意避让维修作业现场的人员和车辆。

9、乙方作业人员必须接受甲方人员管理，若有不同意见时可通过乙方负责人反 映。但必须先接受甲方现场人员的管理。

10、进入施工界区，乙方作业人员禁止在岗位干与现场作业无关的事，严禁到维修范围以外的地方逗留，严禁在厂区内休息，作业结束要按时离开厂区。

11、乙方车辆等作业工具不得随意停放，阻碍甲方正常生产车辆作业或堵塞、占用消防通道。

12、乙方不得在甲方界区内从事与现场作业无关的维修，特殊情况需经甲方相关部门批准。

13、以上要求乙方做到的内容，甲方每发现违反一次视情况罚款50—200元。情节严重时交由相关部门处理。

14、因乙方不执行甲方的安全管理，不接受甲方的安全教育，严重违章，导致发生的一切事故有乙方负全责。

其它：

1、乙方人员出现偷盗、吸烟、酒后上班、不服从甲方管理等行为，甲方有权按照规定处理，并有权要求乙方辞退违章人员。

2、由于甲方或乙方责任造成对方或第三方的人身伤害，设备损坏等财产损坏，由责任方承担相关的责任。

3、乙方施工过程中，甲方设施、设备、工具、器具等造成损坏的，应照价全部赔偿。

4、乙方人员无故到其它生产区域或擅自动用甲方设备或不按安全规定执行，而导致后果的，乙方承担全部责任，并服从甲方的处理。

5、凡违反以上规定者，严格执行公司有关规定。

6、本协议自2014年1月1日期执行。

7、本协议一式三份，甲乙双方各一份，交安全管理单位一份。

甲方负责人签字：

乙方负责人签字：

煤气公司生产车队

2014年1月1日

篇2：安全协议书(车队)

甲方：xxx矿业有限公司

乙方：xxx货物运输有限公司

一、说明

为进一步加强和规范运输安全管理，落实安全主体责任，预防发生安全事故，在生产经营活动中树立安全发展理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理、以人为本、持续改进、科学发展”的方针和贯彻“谁主管、谁负责”的原则，根据国家有关安全生产法律、法规，经甲乙双方平等、协商一致签订本协议，本协议作为运输合同附属协议。

二、双方权利和义务

（一）甲方

1、甲方物流部管理人员作为甲方直接监管人员和安全环保部人员作为甲方安全管理职能部门人员（以下简称甲方监管人员），依据有关安全规章制度，有权对乙方为甲方提供的运输作业进行安全监督管理。

2、甲方监管人员有权责令乙方整改乙方人员的不安全行为和处于不安全状态的车辆及管理上的缺陷。

3、甲方监管人员有权对乙方运输作业现场和运输作业过程实施安全检查，对违反安全规定的行为及车辆有权立即纠正，并根据情况的严重程度做出相应处罚。

4、甲方可提供给乙方有关运输安全知识培训资料，并督促乙方开展培训教育。

5、甲方有责任管理好甲方人员，双方发生纠纷时，要通过直接主管领导协调解决，进入货场人员、机械应注意避让乙方车辆。

6、甲方有权要求乙方提供运输车辆的行车证、驾驶员驾驶证、按规定购买保险的凭证复印件，进行备案。

（二）乙方

1、签订运输合同时，乙方必须签订本安全协议。

2、乙方应建立健全安全管理制度，落实安全生产责任制，并采取必要的安全技术措施，对运输作业进行有效管理。

3、乙方为甲方提供运输作业的车辆行车证、驾驶证必须合法有效，必须按国家有关规定购买保险。

4、乙方必须对甲方提供的运输安全知识培训资料进行培训和落实。

5、乙方驾驶员驾驶车辆前和驾驶车辆过程中禁止饮酒或食用带酒精、麻醉成分的食品或吸食毒品。

6、乙方无关人员、车辆禁止进入装卸矿场所，凡进入运输场地的人员、车辆必须服从甲方监管人员的指挥。

7、乙方应督促运输作业人员每天对车辆进行出车前、运输途中检查，确认车辆安全，才能进行运输，运输途中要严格遵守国家和地方交通法律、法规，返回后对车辆进行日常保养和定期保养。

8、运输车辆超过十辆时，乙方应派专人到货场维持车辆秩序和对运输作业现场进行安全管理。

9、乙方在运输作业过程中，发生任何事故产生的一切费用及责任由乙方负责。

10、乙方人员在运输作业过程中发生事故时，乙方必须及时组织救援，将事故损失降低到最低限度。

三、其它

1、本协议未尽事宜由双方共同协商解决或提交甲方所在地人民法院判决。

2、本协议一式四份，甲乙双方各持一份、交物流部、安全环保部各备案一份。

3、本协议自签订运输合同之日生效，有效期与运输合同一致。

甲方代表签章：

二0一三年月日

乙方代表签章

篇3：特种车队安全信息管理系统的研究

关键词:特种车队 安全信息 管理系统

0 引言

油田生产井场分散,为生产配套的特种车辆在井场生产工作不易管理,存在车辆在停车场、晚回车场和未回车场信息不好统计弊端;还有部分特种车辆驾驶员存在开车绕路办私事和车辆行驶中超速行驶的安全管理问题;有些素质差的特种车辆驾驶员有私卖特种车辆燃油的情况。针对上述存在的问题,我们寻求解决特种车辆管理存在的缺陷和不足,结合特种车辆的运行规律,研究开发了“特种车队安全信息管理系统”,使特种车队信息管理和特种车辆行驶轨迹管理一体化,取得了良好的管理效果。

1 应用技术简介和系统设计原则

1.1 应用技术简介

该系统主要应用了射频识别技术、GPS全球卫星定位技术、GIS地理信息处理系统等技术和系统。射频识别技术是二十世纪九十年代发明的自动识别技术。它利用无线射频方式进行非接触双向通信,能达到自动识别目标和交换信息的目的。特别是远距离射频识别技术的开发研究,可以实现远距离(3m-5m)运动目标识别,适合在多种管理场所中应用,我们通过研究论证认为射频识别技术也非常适合在特种车队管理场合中应用。GPS全球卫星定位技术是随着现代科学技术的发展建立起来的一个高精度、全天候和全球性的无线定位、授时的多功能系统,它广泛应用于车辆运行轨迹的综合管理。GIS地理信息处理系统。将所需要的信息和资料直观、形象地在电子地图上以图形或表格的形式显示出来,为GPS卫星定位提供良好的地图环境。

1.2 系统设计原则

系统采用图形用户界面方式,实现全屏幕菜单操作,用户能简单、方便地采集基础数据,实现信息共享与交换。系统在设计过程中,把可靠性作为系统设计成功与否的重要标志,在设计过程中考虑到安全管理人员对计算机知识的局限性,采用了较强的容错功能,对用户的非法操作均有限制和提示,数据出错时具有相应的提示信息及处理能力,并且每个处理环节都具有高度可靠性、保密性及安全性。系统采用软件工程的理论进行开发;采用目前流行的可视化开发工具进行系统开发。一方面是硬件的扩充能力,可以方便地在系统中增加设备或用户;另一方面是软件的扩充能力,在系统软件设计时,要特别考虑今后可能的功能扩充。运用新的软件设计思想,对该系统作适当的调整升级保证系统能够满足新功能的要求,而且对原来的程序没有影响或者影响很小,以及硬件或网络的改变或升级基本不影响应用软件。

2 系统硬件组成与系统软件开发

2.1 系统硬件组成

2.1.1 系统硬件由特种车辆进出场识别系统和车辆行驶轨迹记录系统两部分组成,两个部分是各自独立的,既可以单独使用,也可以合并使用。

2.1.2 特种车辆进出场识别系统硬件设备包括射频卡、感应线圈、读卡器、控制器、开关电源、服务器及其网络。射频卡安装在特种车辆上,代表特种车辆的身份标志;感应线圈安装在特种车队门口车辆的必经之路上,与读卡器和计算机相连,感应线圈需要进出两排,前后安装,用于判别车辆的方向,即特种车辆是出去还是进来;读卡器用来读取射频卡的信息,以判别特种车辆的身份和进出时间;控制器用来处理读卡器和感应线圈的信号,用来控制大门口挡车器;开关电源用于控制器和读卡器提供电源;服务器安装软件处理和汇总相应的数据并实时地发送到网络浏览器上供管理人员查阅管理。

2.1.3 特种车辆行驶轨迹记录系统硬件设备包括GPS卫星定位模块、存储器、单片机处理器、无线传输模块、外围电路以及无线通讯器组成。无线通讯器被安装在车场内,其余被封装在金属壳体内组成车载终端,安装到特种车辆上。特种车辆行驶过程中按照设定的时间间隔自动记录车辆的行驶速度、时间、经纬度信息、行驶方向等信息,待特种车辆回车场后,车场内的无线通讯器自动检测车载终端并接收其记录的特种车辆行驶信息,可在电子地图上进行行驶轨迹回放。

2.2 系统软件

系统软件包括特种车辆进出场数据采集软件、特种车辆行驶轨迹数据采集软件和系统管理软件三大部分组成。其中特种车辆进出场数据采集软件主要通过读卡器采集特种车辆的进出场信息;特种车辆行驶轨迹数据采集软件主要通过轮询的方式采集车载终端的数据;系统管理软件主要用来处理两个采集软件采集到的数据,生成特种车辆的在停车场、晚回车场和未回车场信息统计表;将特种车辆的行驶轨迹在电子地图上形象显示出来并计算出车辆的行驶里程,可以根据特种车辆的行驶状态以不同的颜色进行显示处理;建立特种车辆及特种驾驶员信息库,建立了特种车队生产经营管理系统,其中的路单管理模块完成了路单的录入统计和汇总功能。车辆保养模块可根据路单管理中统计出的里程信息自动生成保养状态表,并提供保养单据的打印功能,也可对特种车辆的保养历史进行统计汇总为管理人员提供准确的保养数据资料,增强对特种车辆保养的管理和控制。材料管理部分提供了特种车队基础材料的管理,并结合库存管理对特种车队材料的出入库进行统一的管理,在此可以完成各种条件的统计查询功能,比如,按特种车队查询特种车辆汇总统计材料的使用情况等。维修管理,对特种车辆的维修数据进行处理,完成维修的录入、统计、汇总功能。油料管理部分,维护特种车辆油料使用情况,并根据条件汇总出特种车辆的油料消耗情况。特种车辆日管理,可对特种车辆的工作车日、非完好车日,完好停驶车日进行汇总统计,为进一步完善了特种车队的综合管理数据。

3 结束语

特种车队安全信息管理系统研究成功后,我们在胜利石油开发中心特种车队进行了实验应用,经过一年多来的运行得出如下结论:

3.1 特种车辆在井场工作的时间、路线、地点和车辆在停车场、晚回车场和未回车场信息可按程序生成报表,便于管理人员查阅。能准确及时地反映车辆到生产现场工作状况。

3.2 由于系统对行驶速度进行了监控和记录,轨迹回放时显示超速记录,作为管理特种车辆驾驶员超速行车的可靠依据,驾驶员的超速行车行为大大减少。

3.3 特种车队安全信息管理系统的行驶轨迹存储回放功能,清楚的记录了开车绕路和跑私车行动轨迹,为强化特种车辆管理遏制私车提供了可靠的依据。

3.4 系统的行驶里程统计和油耗计量分析功能。有效的控制了私卖油料现象,节约了油料成本,提高了经济效益。

3.5 系统建立特种车辆和特种驾驶员的综合信息数据库,方便特种车辆和驾驶员的管理。

篇4：车队加油协议书

甲方（供方）：

乙方（需方）：

一、由甲方向乙方的车辆提供符合国家标准的成品汽柴油。

二、油品质量标准：达到国家规定的国V标准。

三、结算：

1、双方约定采取先加油，加油当月底结算，次月10日前集中付款方式结算。

2、采取“分次加油、集中结算”的方法，即乙方凭“定点加油凭证”到甲方指定加油站加油，每月31日前乙方结算人员到甲方进行核对，次月10日前一次性结清所欠甲方全部油款。

四、供油方式：

1、甲方按行业服务标准和语言为乙方服务24小时值班加油。

2、乙方持加油凭证在协议约定的定点加油站加油，加油员加油时应逐一核对加油凭证所载信息，不一致的不予办理加油业务。

3、若乙方在甲方加油车辆有增减，应立即以书面形式通知甲方。

五、责任：

1、甲方无正当理由不得拒绝供油。

2、甲方供油存在计量不足或质量不符合约定的，应给予乙方补足油量并赔偿由此造成的损失。

3、乙方车辆在甲方加油时应遵守甲方的安全规定，服从甲方工作人员的指挥。

甲方：

乙方：

联系人：

联系人：

****年**月**日

篇5：车队运输协议

甲方：杭州港务集装箱有限公司

地址：杭州市中河北路108号港航大厦15A68

电话：0571-85453850传真：0571-85452117

乙方：嘉兴嘉盈集装箱运输有限公司

地址：嘉兴市禾兴北路泰坤国际大厦1012室

电话：021-33709140传真：021-33709249

经甲乙双方友好协商，本着平等互利的合达成协议如下：

一、甲方委托乙方承运内陆集装箱公路运输，乙方同意接受委托并安全及时地将甲方的集装箱运到指定地点。

二、乙方在提箱时，必须严格检查箱况，若有异常情况：如漏破箱、箱体变形、要及时更换，如堆场不同意更换要及时通知甲方，以便甲方根据实际情况及时处理。

三、乙方进港时，箱体外观良好，铅封完好而甲方拆箱后发现箱内货物损坏、短缺与乙方无关，由甲方负责处理。

四、甲乙双方于次月10号前核对好本月运费，双方对账确认无误后，甲方应在一个月内支付相应的拖车费用。如超过约定时限，给乙方造成损失的，应按收取的拖车费的10%支付赔偿责任。

五、协议签订后，双方应积极按约履行，不得无故终止。如有法定情况或特殊原因确需终止的，提出终止的一方应及时通知另一方，并给对方以必要的准备时间。

六、本协议一式二份，甲乙双方各执一份，并具有同等法律效力。

七、本协议自签订之日起生效，有效期为壹年。本协议未尽事宜，经双方协商同意后，可另行签订补充协议。协商不成，可通过诉讼方式解决

甲方盖章：乙方盖章：

法人代表（签章）：法人代表（签章）： 联系人：联系人：

篇6：安全协议书(车队)

甲方：湛江师范学院

乙方：湛江师范学院车队

为加强学校车队管理，明确管理目标，明确双方权、责、利关系，提高服务质量和服务标准，经双方协商，签订本协议，以供双方共同遵守。

第一条管理项目：

1、负责学校车队的管理服务工作，为师生提供用车服务。

2、实行经济责任目标包干制，超支不补，节余留用。

3、在保障校内用车的前提下，开拓新的服务项目，年创收经费3万元，用来弥补经费不足。

第二条2005年 9 月 1 日至2007 年8 月31 日。

第三条有偿服务收费标准：学校行政公务用车指标以内的行车费用，按以下计价标准给乙方，每公里标准分别为：工具车、轿车2.00元，面包车2.20元，中巴为3.80元。

第四条双方的义务和责任

一、甲方的权利和义务

1.出车途中的路桥渡费、车辆停放费及司机超标准部分的住宿费由用车单位负责（实际费用折算以公里数收取），但必须经使用单位签字。

2.负责安排乙方办公、车辆停放及维修用房场地。负责安排乙方聘用的非 1

正式工司机的住房以及值班司机住房。

3.负责乙方定额以内的水电费用。定额标准为每月用电300度，用水20立方。

4.负责交通事故损失超过2万元以上的超出部分费用50%（扣除保险赔偿外）。

5.每次出车不足5公里的按5公里计算，侯时30分钟内不收候时公里数，30分钟以外部分的即按每小时5公里计收公里数。国家法定节假日用车，增收加班费公里数，用车半天加收5公里，用车一天加收10公里（不足半天的按半天计）。

6.负责发放乙方正式工的工资及代发有关补贴，同时享受学校的医疗、住房、福利。

7.产业管理处有义务及时向乙方反馈教工对服务用车的意见，协调乙方做好服务用车管理。

8.监督和协助乙方做好安全工作。

二、乙方应承担的责任和义务

1.经常保养车辆，确保车辆的行车安全。

2.办理车辆的年度审核有关事宜。

3.负责返纳学校发给车队正式工的工资及有关补贴。

4.负责全体人员的人工费等全部开支（包括正式工工资以外的酬金及各种补贴）和能源消耗的费用。

5.负责除车辆更换外的一切费用开支，包括车辆及其他设施的维护、维修

费用。要保证车辆安全行驶，车辆各部分的性能必须达到安全规范的各项技术指标。

6.负责车辆年度正常的养路费、保险费、牌照和其它证照税费的开支。

7.如发生交通事故，属保险公司承保范围内的由保险公司负责赔偿，不在承保范围内的交通事故损失在2万元以下（含2万元）的全部费用及损失超过2万元以上50%费用（包括肇事者本人负责的部分）。

8.负责车辆及其它固定资产范围的设备和一般行政设备的管理、维修、购置、报废。

9.负责定额以外的用水、用电费用。

10.每月公布一次各单位当月用车情况及累计用车情况，并报产业管理处备案。

11.在满足校内各行政公务用车的前提下，才能对外经营创收，行车如实填写行车公里数，并在用车结束时向乘车人告知公里数，并由乘车人在用车单上签字。

12.未经学校主管部门批准，乙方不能擅自将车辆及其他设备对外转让和出租。

13.校内各单位急需用车（市区范围内）而乙方不能安排的可凭车队出外用车意见单，经产业管理处核准，可以乘坐或租用校外车辆。

14.车辆购置及大修以上车辆维修费用，乙方需提前提出申请并经甲方审批，否则，维修费自理。

第五条经费的结算与支付办法

1.乙方凭乘车单（乘车单必须经乘车人和负责人审核签字）及湛江师范学院行政公务用车公里数指标用券与学校有关部门核准结算。

2.每季度结算一次，由车队将该季度各单位用车里程统计列表，连同行车单指标代用券于下季度开始的头二日内报送审计处，经审计处审核签证后报学校财务处办理结算手续，没有代用券的车费学校不予支付，由用车单位自筹解决，学校财务处收到审计后统计表14天办理结算支付手续。

第六条奖罚措施

1、由于乙方司机服务质量差、卫生差等原因，甲方接到校内员工投诉，对当事者提出严肃批评，当事者需在车队队务会上做书面检讨。

2、乙方因酒后驾车、私自出车，发现一次罚当事者停止出车一周。

3、乙方司机因违规行车肇事造成甲方车辆损失，超出保赔数额部分的，一切费用由肇事者负责，同时扣罚当事人月安全奖、效益工资（岗位津贴）的50%。

4、乙方司机因违章肇事造成人员伤亡，视情节轻重给予重罚或解聘肇事司机。

5、乙方因平时对车辆不保养不维护或带故障出车，延误教职工公务用车，扣罚负责人与司机当月效益工资（岗位津贴）50%。

6、乙方对安全工作不宣传、不教育、年终综治评估不合格，扣罚负责人当年安全奖和校内业绩津贴20%。

7、乙方在保障本校教职工用车需求的同时，积极开拓创收，当年在完成下达任务指标的同时，超额的创收利润达到5万元以内，奖励乙方60%，5万

至10万元奖励乙方50%，10万元以内奖励乙方40%，其奖励款40%作为实体发展基金，45%作为实体员工分配奖金,15%作为管理业务费。

8.发现私设小金库、虚报冒领、自收自支，一经查实，将按照国家和学校有关规定严肃处理，追究当事人和负责人责任，并扣罚当年校内业绩津贴。

9.因乙方教育、管理不当，员工不按规定出车、驾驶，发生安全事故，造成人员伤亡或设备损坏，甲方将追究乙方负责人责任，视情节轻重给予处罚，并扣罚全体员工年终奖（校内业绩津贴）50%。

第七条本协议未尽事宜，双方应根据实际情况协商解决。

第八条本协议一式五份，甲乙双方各执一份，产业管理处、财务处、规划与法规处各备案一份。

甲方：湛江师范学院乙方：湛江师范学院车队

负责人：负责人：

篇7：安全协议书(车队)

关键词：基层车队；交通；安全；途径

随着当前社会交通消费不断增加，汽车保有量与日俱增，而普遍的交通安全意识和管理手段却与之不相适应，交通事故始终处于居高不下的态势。因此，需要一套系统性的防范机制来预防和控制交通事故的发生，使驾驶员的安全服务意识与当前形势相适应。

1.提升基层车队交通安全工作的必要性

1.1应对当前形势，消除交通安全隐患的需要

作为车辆保障单位来说，本身存在着服务对象分散、服务时间不定的特点。在当前人、车、路、环境不断变化的客观条件下，交通安全形势十分严峻，原有的靠加大查处力度、强化安全教育来消除安全隐患的方式已不能满足当前形势的需要。

1.2追求高效化管理，实现生产优化运行的需要

数字化建设的进度影响着交通安全管理效能，为了更好的落实“以人为本”的安全理念，切实保障职工身体健康和生命财产安全，必须加强交通事故的预防与控制，保障安全运行。

1.3探索新管理机制，提升安全管理水平的需要

一旦发生交通事故，就会给国家财产和人民生命安全造成极大的损失。如何更好的加强安全管理，预防事故、把危机消灭在萌芽之中；当事故真正发生时，如何从容应对，把带来的损失降到最低，是我们需要解决的问题。

2.提升基层车队交通安全工作的途径

2.1对影响交通安全的风险因素进行分析

各类统计数据表明，造成交通违法行为和交通事故的风险源主要来自三个方面，即驾驶员的不安全行为、车辆的不安全状态和环境的不良影响。造成驾驶员不安全行为的因素主要是部分驾驶员安全意识不强和个别驾驶员技术素质不够高。车辆的不安全状态主要有是个别人员对车辆检查不到位和个别驾驶员对车辆维护保养不及时。环境的不良影响包括工作生活环境的影响和道路天气等自然环境的影响。

2.2建立交通安全预控体系，消减风险因素

在构建交通安全预控体系的过程中，我们充分利用现代网络技术采取实时监控，并采用教育、制度、经济和行政手段等多种方式互相结合、互相补充、互相制约，对交通安全进行控制，实现管理与控制的紧密结合，建立起交通安全管理的多层次、全过程、全方位、立体式预控系统。

2.2.1安全管理全员化，整合管理力量，强化全员安全意识

预控体系将交通安全管理组织自上而下分成“决策层”、“管理层”、“执行层”三级扁平化组织，实行分级动态管理，将安全责任层层落实，形成立体的安全防护网络，形成全员化安全管理。安全管理全员化的工作机制是：领导牵头总揽，安全部门协调落实，部门各司其职，基层责任承包，驾驶员广泛参与。

2.2.2监控管理科技化，消除驾驶员的不安全行为，促成良好安全习惯的养成

依靠科技化手段，对车辆运行全过程进行监控，在强化安全管控的同时也满足了车辆管理的需要。在车辆上安装GPS车辆定位监控系统，利用GPRS数据传输平台和GSM短消息服务平台，通过这一系列交通管理科技手段的投入运用，使监控管理无时不在、无处不在，有效降低驾驶员驾驶车辆的侥幸性和随意性，并通过长时间的潜移默化，使驾驶员做到有人管理与无人管理一个样。

2.2.3车辆管理户籍化，消除车辆的不安全状态，实现车辆的优化运行

参照人口户籍的管理方式，采取“四三三”工作模式，对车辆实行定向户籍式的管理。“四”是指按车辆按照技术状况、是否营运、私家车等级分四类管理；第一个“三”指的是按照“静态管理与动态管理相结合”的管理模式，建好车辆及驾驶员安全档案、车辆检维修、车辆及驾驶员管理台帐三本台账，根据生产任务和道路情况，充分考虑驾驶员的安全技术素质、身体状况、家庭情况和思想状态等因素，合理选派驾驶员和车辆，最大限度的削减不安全因素，提高安全行驶的可靠性。第二个“三”是指在车辆使用和维护保养中严把三关，即：严把安全教育关，车队每日做好安全教育和出车前的安全叮嘱；严把日常检查关，强化车辆设备的维护保养，特别是在七座以上客车的管理上，做到重点检查，重点保养；严把检修质量关，要求进行检维修作业时主管设备的车队干部和车辆承包责任人必须在现场配合检修，对照标准进行检查维修，发现问题及时整改，消除车辆事故隐患。

2.2.4信息查控网络化，以“查”促“控”，有效控制环境因素的不良影响

建立全方位覆盖的信息查控网络，通过反馈的信息，及时采取针对性的措施，消除内外部环境对驾驶员造成的不良影响。一是走访与网络查询双结合，消除工作生活环境的风险因素。二是通过安全服务信息调查系统，及时掌握驾驶员的违章行为和不安全因素、服务动态和安全行车状况，协助做好车辆安全工作；三是车辆违章查询系统，通过定期察看违章记录来检查驾驶员的遵章守纪情况。

2.3强化应急演练，提高驾驶员的事故防控能力

驾驶员在车辆运行过程中属于“单兵作业”，道路、天气、周边环境及各种突发性事件等对安全运行产生不利影响的情况极为复杂，对驾驶员的技术素质、业务素质提出了更高的要求，为做到在驾驶中能够正确合理操作，预防事故发生，引导驾驶员围绕实际，强化遵章、标准化操作，开展案例分析，讨论驾驶中存在的风险因素及消除风险的方法。按照“简洁实用、可操作性强”的原则，提高预案的可操作性。针对抢险抢修、洪涝灾害等预案，加强应急演练，通过演练达到检验预案、磨合机制、锻炼队伍的目的，提高了应对突发状况的能力，关键时刻果断采取措施，提高了事故防控的能力。

2.4完善考核管理，实现量化考核动态化

实施考核兑现，是确保安全管理体系能够顺畅运行并产生实际效益的重要保证。安全考核是否决项，是各项考核的重中之重。在安全专项检查中，有针对性的对车辆乱停乱放、道路习惯性违章等行为进行抽查和路查，按时考核兑现，有力的抑制了违章现象的发生。

3.结束语

篇8：综合车队安全职责

一、严格执行交通法规及公司有关车辆管理规定。

二、准时接送上、下班职工，上下班做到不遗漏、不延迟。

三、按上级领导或调度室指令，负责接送领导、取送配件材料及其它各种临时运输任务。

四、负责生产路线和坑下洒水降尘工作，保证随叫随到，及时完成任务，不影响生产。

五、负责监督本队职工严格执行“三程一标”兑规作业，定期组织对设备车辆进行自检自查，及时排除安全隐患，保证出勤率，搞好核算、节约原材料、降低成本、提高效益。

六、发生事故立即上报，隐瞒不报或上报不及时，追究队领导责任。班 前 会“ 六 必 讲 ”

一、必讲本班具体工作明确注意事项和处理意见。

二、必讲上一班组现场工作安全情况和出现的问题。

三、必讲重要工作安全技术措施。

四、必讲当班的安全责任和必须把握的安全环节。

五、必讲特殊工种的岗位要求。

六、必讲存在问题地点和需要注意事项。

安 全 培 训 五 个 一

篇9：车队安全检查汇报

根据2月10日上午公司会议要求及公司统一安排，节前对我单位所有车辆进行了安全检查，车辆机件易损及老化，对行车安全带来不利因素等，车队于11日对所有车辆进行了一次全面检查，现将车辆检查情况汇报如下：

车队立即组织召开“车队安全工作会议”，根据会议要求具体布置落实了检查时间及检查组成员的具体分工，做到分工明确，责任到人。

1、参加检查人员：徐顺兴、王冲、司书雷

2、时间：2月11日

3、地点：车队所有车辆、车库及配件库等

4.根据车辆收、发车时间制定了切实可行的检查计划。6.做到对车辆的安全设备、设施包括一日〝三检〞进行检查。

7.对重点车辆进行重点检查，尤其是对车辆维护保养计划的实施情况进行比对，确保车辆技术状况完好。

6.对于检查过程中发现的问题隐患，通知驾驶员并进行整改，具体情况如下：26651车刹车系统不灵活、26635车灯

光不全、127传动部位磨损严重、31158驱动右后轮轮胎有啃胎现象，31166左前轮轮胎要求限期更换，安全防护设施不全，经检查以上问题已于当日处理到位。

7.对车库、配件库进行检查，其中车库内及配件库消防设施摆放不齐、工具配件到处乱放、库内及院内卫生差，对以上查出的问题于13日前全部整改完毕。

车队

篇10：车队安全会议纪要

主持人：嵇海军

日 期：xx年x月x日

地点：驾驶员休息室

参加人：嵇海军、叶俊、全体驾驶员、

会议主持：嵇海军

一、安全方面：

1、从7月20日召开的全市安全生产工作会议上获悉，7月10日至10月18日，将在全市范围内开展“夏季百日安全竞赛活动”，在事故严重高发的道路交通领域，要排查治理危险路段，防超载、放超限、防超速，并继续严查严处酒后驾车.

2、驾驶员要严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。

3、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

4、严格遵守(公司)车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车;完成任务后应将车辆停放在指定位置，严禁将车开回家过夜。

5、文明驾车，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。 做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。

6、做好防暑降温工作，时刻注意、关心随车搬运工的情况，天气已经进入高温季节，希望大家晚上一定要注意休息，白天才有精神干活，白天工作时避开高温时间段，多喝水，预防中暑现象发生。

二、工作方面：

1、7月22日在常州开了运输会议，领导要求后期费用报销单必须有我最后审核确认后交财务陈谣。

2、每月月底28日加完油后所有驾驶员必须将本月的车辆行车记录交至我处(安排驻外送酒驾驶员例外)，希望大家每天都能填写出车记录.

3、任何异常情况(如车零件坏了去修理厂修理、抛锚在路上、补轮胎了、罚款了、去五金库领配件了等等)必须第一时间告知我，如不告知私自决定，月底发现的话一切费用自己承担。

三、学习公司下发文件：

1、关于夏季安全生产工作的通知

2、关于苏州运输车队司机违纪的处理通知

3、关于规范防暑饮品管理的通知

4、关于营销中心旺季单项奖的通知

四、驾驶员安全培训：

提高安全意识，做本质安全型驾驶员 (详情见附件)

主送：与会人员

抄送：叶枝金、吴光辉、王永红、黄悦

篇11：车队安全管理制度

1.全面负责公司所以车辆安全管理工作和因公用车的调度使用，并且根据生产需要及时做好车辆安排，确保生产需要；完成公司领导交办的各项任务。

2.每月至少一次组织驾驶员进行安全教育，及时传达交管部门等相关交通 安全工作精神内容；督促驾驶员严格遵守交通法规，安全第一，预防为主，确保安全行车，杜绝事故发生。

3.按照车管部门等的相关规定，做好公司所有车辆年检和驾驶员年审工作。

4.严格遵守公司车辆安全管理规定，车辆维修应认真检查核实，严格把关，严格执行报批制度。

5.负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批，加强对汽车油料的管理和标准核算，每月对车辆用油情况进行单车核算，并进行实际用油的检查，建好各类台帐。

6.每天对车辆运行情况和驾驶员安全行车进行检查考核，严把检查考核关，杜绝病车出行，确保车况良好和安全行驶。

7.切实抓好车辆停放督查工作，对因公派出车辆按规定及时查询，掌握动态。

8.对违章、违规的驾驶员要做好登记，并及时将信息报行政部。

9.按照交管部门、安检部门等的相关要求，做好所有车辆的管理资料。

完成公司领导临时交办的任务。

驾驶员安全生产工作职责

1.严格遵守《道路交通安全法》，服从交通管理人员检查指挥，做到文 明行车、安全礼让、无违章、无事故，确保行车安全，杜绝事故发生。

2.精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生，不开带病车，按时上报《货车安全隐患排查表》。

3.不准将所驾驶的车辆交给非专职司机驾驶，不准驾驶与证照规定车型不符的车辆。

4.严格遵守公司车辆安全管理制度，自觉遵章守纪，服从安排和调度，不得私自出车，不得私自摆车；完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，未经允许严禁将公车开回家过夜。

5.积极参加各种形式的业务和安全学习，自觉按时参与安全教育活动，不断提高驾驶技能，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识，做好节约用油。

6.文明驾车，礼貌待客，严禁酒后驾车，严禁空挡滑行，不开英雄车、不开赌气车，不抢道行驶，不占道行驶，必须做到车辆靠右行，必须做到一看二慢三通过，必须做到宁停三分不抢一秒。

7.严格按照所驾驶的车辆安全操作规程进行操作，做到每个操作程序都符合要求，确保安全驾驶。

8.车辆出车前后要清洗，随时保证车容车貌整洁、美观。

9.完成公司领导临时交办的任务。

驾驶员安全教育制度

1.驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。

2.公司车队要坚持每半月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识，并作好安全教育活动记录。

3.公司行政部对车队组织安全教育例会每月不得少于一次，每月对驾驶员 的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验和考核。

4.公司车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守法规，确保安全。

5.根据上级要求并结合公司实际，车队每季度要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。

6.公司或车队组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤和考核。

7.定期组织驾驶员开展业务技能竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。

8.每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。

9.车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。

车辆安全检查制度

1.坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时

报告维修，直到完全满足安全行驶的各项安全技术性能。

2.车队要定期组织对车辆的安全技术性能检查，确保随时保持车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆，必须及时提出整改维修方案，并报行政部核准实施，及时消除不安全隐患。

3.驾驶员必须熟悉对所驾驶车辆的各项技术性能，认真检查保养，发现机件损坏、失灵等异常情况，要及时报告抢修，决不允许带病车辆出行，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并承担赔偿责任。

4.车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，并作好记录，提出考核意见，严格履行职责。

5.车队对每次车辆安全检查要作好记录，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。

6.每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据，严格奖惩兑现。

车辆及驾驶员保险制度

1.公司所有车辆必须按规定及时投保，由行政部具体负责组织实施。

2.所有机动车辆必须按责任险种项目投保。

3.驾驶员发生交通事故，应立即报告车队和行政部，由行政部协同保险 管理部门进行实地评估损失，做好索赔工作。

4.车队对投保车辆要逐台登记，并按时续保，当车辆保险期限到期时，驾驶员应及时向车队报告，办理续保，不得脱保，否则要追究责任。

5.行政部要加强对车辆保险的监督管理，督促车队建好台帐，尽心尽责 做好索赔工作。

车辆事故登记制度

1.公司行政部为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门，具体负责此项工作。

2.在行车过程中发生车辆交通事故，驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告，同时报公司车队和行政部，并保护好事故现场，以便妥善处理。

3.公司车辆发生交通事故的，无论事故大小，务必如实及时报公司行政部，行政部应根据事故等级损失轻重，做好登记并逐级上报。

4.发生车辆事故，不准隐瞒不报，不准私自处理。否则造成的后果由所在部门负责人、驾驶员自行负责。

5.公司行政部对车辆交通事故要分类登记，建立档案台帐，并作为对驾驶员 考核续聘的重要依据。

车辆紧急情况处置预案

为了认真贯彻落实各级交替安全、安全生产等精神，确保车辆安全管理工作真正落到实处，减少发生交通事故后的损失，应急防范突发事件的发生，特制定车辆紧急情况处置预案。

1.车辆发生交通事故时，驾驶员应立即拨打122交通事故报警电话，需要时也应立即拨打车辆保险公司电话，同时报告公司车队队长和公司行政部。

2.必须立即组织将伤者送往附近医院急救，驾驶员要保护好事故现场，等候交警等到达现场处理。

3.当驾驶员一人在场时，应先报警和报告公司车队或行政部领导，在事故现场作好标记，并立即组织抢救伤者，然后等待交警等到达现场处理。

篇12：车队我要安全活动方案

实施方案

为深入开展“我要安全”主题活动，在2009年“我要安全”活动的基础上，进一步增强员工安全意识，规范员工安全行为，提高员工安全技能，巩固2009年活动成果。按照社区安委会的要求,结合公交车队安全生产实际，制定本实施方案。

一、指导思想

以深化“我要安全”主题活动精神为指导，强化车队安全生产主体责任，落实安全措施，发动全队员工深入开展“我要安全”主题活动，切实消除安全事故隐患，杜绝“三违”现象，彻底纠正“习惯性违章”，减少各类伤亡事故，努力为车队的生产经营创造良好的安全环境。

二、目标任务

2010年“我要安全”主题活动是进一步强化全员安全意识，牢固树立“我要安全”理念，是进一步强化全员安全责任，有效落实安全生产责任制，进一步强化全员安全行为，切实杜绝“三违”和“习惯性违章”。通过强化“我要安全”主题活动，进一步增强全队员工安全生产意识，提高安全管理水平，保持安全生产的稳定，推进安全生产和安全文化建设。

三、活动内容及步骤

（一）再宣传发动阶段

1、活动时间：1月1日至3月31日

2、活动内容：

1）组织召开“我要安全”主题活动再宣传发动大会，学习传达《关于继续开展“我要安全”主题活动的通知》，公布 “我要安全”主题活动实施方案。

2）制作以深入开展“我要安全”活动为内容的黑板报、宣传栏等形式开展好再宣传发动工作。

3）在班组开展围绕“讲安全、为安全、想安全、要安全”的主题思想讨论。并要求员工在学习、讨论相关典型事例的同时，写出对活动的认识，并在全队安全会上交流。

（二）宣贯《安全生产禁令》阶段

1、活动时间：4月1日至5月10日

2、活动内容：

1）深入开展宣传、学习、落实《安全生产禁令》细化条款活动，认真做好禁令细化条款的宣传、学习和落实工作。

2）组织员工认真学习油田专业安全生产禁令和涉及本专业的禁令，使干部、职工都清楚地知道《安全生产禁令》细化条款的具体要求，同时采取集中和班组学习的形式，结合岗位安全责任制、劳动纪律以及规章制度等内容，对照“禁令”查“三违”，牢固树立严格遵守安全生产禁令的意识。

3）检查“禁令”熟知情况。要求员工能够熟记《安全生产禁令》和本岗位安全责任制，熟练掌握本岗位操作技能。

4）在车队开展“干部家属携手，共筑安全防线”活动，车队干

部及驾驶员家属共同关注驾驶员的工作、生活状况，时刻提醒驾驶员遵守交通法规，严格操作规程。同时在驾驶员之间开展“自纠自查”，相互监督，相互提醒，坚决杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶，确保道路交通安全。

（三）安全教育培训阶段

1、活动时间：5月11日至6月30日

2、活动内容：

1）开展安全知识学习竞赛活动。组织班组长和员工学习安全生产法律法规及安全管理规章制度、安全生产知识、典型事故案例分析、岗位操作规程及实际操作技能等，通过考试、抽查、检查学习笔记等形式来考核学习成果。

2）继续推进“两表一卡”工作的开展，按要求填写“两表一卡”，使员工养成作业前自觉进行危害分析、风险评估并制定防范措施的良好习惯。同时开展风险共享活动，发动员工收集整理亲身经历和身边发生的事故和险情险兆，作为班组安全例会的内容之一，进行分析、讨论，挖症结、找原因，制定防范措施。

3）开展“我要安全”征文活动。活动主题要结合本人工作实际和身边发生的人和事，以及对安全工作的理解，鼓励员工积极参与。

4）开展合理化建议征集活动。结合“我要安全”主题活动，发动员工通过网络、书本上的理论知识结合实际工作情况，集思广益，发扬个人的创造性和集体的力量，对公交车队安全生产提出有效的合理化建议。

（四）活动实施阶段

1、活动时间：3月1日至8月31日

2、活动内容：

1）进一步完善安全生产责任制、修订各岗位安全生产责任制，建立健全考核制约机制。按照“谁主管、谁负责”的原则，层层落实责任，与岗位员工签订《安全承诺书》；结合车队安全生产实际，对岗位安全生产责任制和岗位操作规程进行修订，做到直观易懂，使岗位工人对操作过程和过程中存在的风险有清晰的了解。

2）开展标准化操作活动。为规范全员安全行为，固化标准操作程序，车队对岗位人员进行操作培训，重点学习安全知识和岗位操作规程，培养员工良好的安全行为习惯，确保岗位操作标准化、操作过程准确化。在班组开展“争创标杆班组、争做标杆员工”活动，每月评出一个标杆班组、一名标杆员工。

3）开展风险评估。结合车队实际，分别从“人、机、物、环、管”等方面进行分析评估，列出风险清单，制定控制措施，形成风险评估报告。

（五）检查整改阶段

1、活动时间：9月1日至10月31日

2、活动内容：

对活动开展情况进行自查，重点检查全员安全意识是否增强，安全制度是否完善，安全责任是否落实，安全应知应会是否掌握，“三违”行为是否得到杜绝。及时排查问题，及时整改。

（六）总结、评比阶段

1、活动时间：11月1日至12月31日

2、活动内容：

1）对活动开展情况进行总结，表彰先进，评选出先进班组、个人，并给予奖励。

2）评选“我要安全”活动优秀班组。

3）评选“安全卫士”。开展自评，评选出2名“安全卫士”。

四、活动要求

1、加强领导，精心组织。主要领导要亲自组织，结合车队实际，制定具体的活动实施方案，进行再发动、再部署。

2、围绕主题，深入开展。增强员工安全意识和自我保护观念，使活动开展得有特色、有亮点、有实效。

3、适时检查，加大考核。“我要安全”活动作为今年车队安全工作之一，为确保活动取得实效，车队将开展检查评比。

篇13：车队安全教育注重实效

2004年，我们**中队在公司领导及机关各组室的关心指导下，克服困难，大胆创新，在各项工作中均取得了较好的成绩。下面就我中队在管理方面特别是体系管理方面的一些做法与大家作一交流。

在体系安全管理上，我们坚持教育为先，预防为主，提倡警觉性驾驶，坚定了“抓生产从安全入手，抓安全从思想出发”的工作理念，及时规范和完善安全基础资料，广泛宣传交通安全知识，加强安全监督检查，加大考核力度，逐步形成了安全生产稳定发展的良好局面。

篇14：车队安全考试试题

一、选择题（每题3分，共30分）

1、国家规定的安全色是()：

A、红、黄、蓝三种B、红、黄、蓝、绿四种C、红、黄、绿三种

2、在扑灭带电体火灾时，如不能及时切断电源，人与带电体的距离必须大于()。

A、1 mB、1.5 mC、2 mD、3 m3、防止静电的主要措施是()。

A、接地B、通风C、防燥D、防潮

4、下列有关夜间行驶的注意事项，（）不正确。

A、车内开灯B、保持足够的车距C、不要直视对面车灯

5、安全带的正确使用方法是()。

A、低挂高用B、高挂低用

C、水平挂用D、勾挂牢靠，挂位不受限制

6、驾驶时，在车内可以()。

A打手提电话B听收音机C看报纸

7、抢救烧伤人员时，不应把创伤面的水疱弄破，是为了避免()。

A、身体着凉B、扩大影响C、伤面感染D、弄伤皮肤

8、泡沫灭火剂不适合使用的场所是()。

A、油库B、车库C、图书室D、港口

9、非机动车在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的（）行驶。

A、左侧B、右侧C、路边D、中间

10、警告标志是用以警告车辆、行人注意危险地点的标志。其颜色为黄底、黑边、黑图案，形状为()。

A、圆形B、等边三角形C、正方形

二、判断题：（在括号内对“√”，错“× ”，每题3分共计30分）

1、危险化学品及其包装物、容器的生产许可证由安全生产监督管理的部门负责发放。（）

2、生产作业场所加强通风、隔离，可降低有毒有害气体的浓度。（）

3、职业病防治工作坚持预防为主、防治结合的方针。（）

4、职业健康检查费用由劳动者自己承担。（）

5的设备 或者材料。（）

6、事故调查主要目的是分析事故造成的原因和分清事故的责任。（）

7、企业各职能部门应在各自主管工作范围内对安全健康与环境工作负责，并接受安全监督部门的 监督。（）

8.汽车涉水时要用高档平稳前进，中途不要换档、停车和急打方向。（）

9.车辆在支、干路不分的情况下，非机动车让机动车先行。（）

10.相对方向同类车相遇，左转弯车辆应让直行车辆先行。（）

三、问答题：（第一题20分、第二题20分，共40分）

1、简述对车队安全管理方面的建议和意见。