浅谈塔式起重机连接螺栓的安全使用（通用9篇）
篇1：浅谈塔式起重机连接螺栓的安全使用
改革开放以来，我国的建筑业在国民经济快速增长、城市化建设步伐加快的带动下发展迅猛，各种体制的建筑公司遍布城乡，塔式起重机的数量也在快速增加，随之而来的塔机安全事故也不断发生，部分塔机操作者缺乏安全知识和专业技能，是造成事故的主要原因。分析多起安全事故，大部分是因为塔机标准节之间连接的高强度螺栓断裂造成的。其中部分是因为高强度螺栓存在质量问题，而多数是因安装或使用不当，或使用时间过长等，造成了高强度螺栓疲劳断裂引起的。因此，增强操作人员的安全意识，提高专业技能，充实专业知识，合理使用高强度螺栓，从根本上杜绝塔机的安全事故，做到防患于未然，是建筑业的管理者应当特别重视的一个重要问题。
笔者所在的单位，是塔机用的高强度螺栓专业化生产企业，已有十五年的生产经验。长期服务于全国各地的建筑机械制造厂和建筑公司，对于塔式起重机的使用状况比较了解。根据我们总结的经验，塔机标准节用的高强度螺栓，使用中应做好以下几个方面的工作，才能确保塔机的安全运行。
1.螺栓连接副应按规定的力矩拧紧
在安装过程中，最好使用扭力板手。严格按规定的力矩拧紧，不得过紧或过松。过紧，将形成螺栓长期处于或接近屈服强度的情况下工作，使螺栓很快疲劳而产生裂纹，造成断裂。过松，在塔机工作中，由于螺栓所承受的力是拉伸、扭转、剪切等，特别是松动过大时，螺栓与连接件之间相对运动，螺栓头部承受反复的冲击载荷，造成螺栓的损坏而产生断裂。
2. 连接副的预紧力要保持基本一致
塔机工作中，当同一连接处的一组连接副预紧力相差过大时，各连接副的螺栓所承受的拉力就相差很大，预紧力大的螺栓长期处于重载荷下，容易产生疲劳断裂，
因为单个螺栓工作中所承受的载荷，等于螺栓紧固时的预紧力加工作载荷，当此两力相加接近或达到螺栓的屈服强度时，将很快使螺栓疲劳产生裂纹而断裂。
3.定期检查连接副的紧固情况
初装塔机应在运行2个班次后，即对全部连接副的紧固情况进行一次检查。以后每使用两个星期左右检查一次。移动工地时，对所有的螺栓表面状况进行详细的检查，最好能进行磁力探伤，发现异常立即更换。
4.工作中严格控制起重负荷
为矩限制器、重量限制器要保持灵敏可靠。工作中，应尽量避免塔机长期处在接近额定负荷下运行。因受多种因素的影响，螺栓的承载能力有可能降低，而达不到理论数据。如：连接副紧固状况;螺栓在安装使用过程中的损伤、锈蚀、疲劳;被紧固件孔与平面的不垂直度影响等。特别是每节4个连接副紧固的塔机更应注意，因为塔机设计时减少了螺栓的数量，增大了螺栓的直径，而多数塔机的高强度螺栓图纸设计材质为40Cr，我们在多年的生产过程中，对40Cr制作的高强度螺栓的金相检验结果显示，当直径在大于M33时，心部组织的淬火马氏体就达不到90%以上，其抗疲劳性能就有所下降。
5.定期更换标准节连接螺栓
塔机标准节连接螺栓，关系到整机的安全性能，其工作中受力复杂，并常年经受冷、热、风吹、雨淋影响，所以使用频繁的塔机，最好使用2~3年左右或迁移工地时，对螺栓进行全部更换。
6.不宜使用弹簧垫圈防松
弹簧圈的应力面积小，高强度螺栓连接副的预紧力和工作中承受的载荷大，单位面积的压强大，在使用中容易造成连接面被压塌，使连接副松动，所以应采用高强度平垫圈加双螺母紧固防松。
7.不得对螺栓进行任何形式的焊接、加温及横向锤击
塔机用的高强度螺栓，材质为合金结构钢，焊接、加温或横向锤击，能够改变其材料内部组织结构，对螺栓造成损坏和裂纹，导致断裂。以上几点仅供塔机管理和使用人员作为参考，不当之处，敬请指正。
篇2：浅谈塔式起重机连接螺栓的安全使用
近几年，在对塔机进行检查时，好几次发现塔身标准节连接螺栓松动，有的螺帽手都能拧进，用手轻轻一抬，还能感觉到螺栓的轴向窜动，这标明螺栓已松动到了没有受力的地步。最严重的一次是连续6个标准节连接处平衡臂侧螺栓都有松动，轴向窜动最多的约有1mm，想起来就让人后怕。
塔身好比是塔机的躯干，起到支承上部工作部件的作用，主要承受顶部工作部件传来的轴向压力、水平力、弯矩和扭矩，是由一节一节的标准节在工地现场靠塔机自身的顶升装置加节安装达到所需工作高度。前面所说的螺栓松动是针对标准节节间采用螺栓套管连接形式的塔身，目前大多数塔机厂家的中小型塔机（60t?m及以下）都采用这种连接形式，且螺栓均为高强度螺栓。
塔身标准节连接螺栓是不允许出现松动的，其危害极为严重。《建筑塔式起重机安全规程》(GB5144-2006)高，极易导致螺栓及连接结构的破损，甚至塔身折断。由此可见，对标准节连接螺栓松动未及时发现或置之不管，是多么地危险！
那是什么原因导致塔机标准节螺栓松动呢？我们先来分析塔身的受力特点，塔身受力可简化为：垂直于水平面的弯矩M、在水平面的扭矩T、轴向压力N、水平力F，其中M、T对螺栓松动影响较大。当吊臂吊起重物时，M为正值，放下重物后M为负值。回转启动时产生的T为正值，回转制动时产生的T为负值。在正常工作时，塔机频繁地吊起和放下重物，吊臂反反复复地启动和制动，使塔身承受正负交替频繁变化的弯矩和扭矩，导致标准节连接螺栓受力在反复不断的变化，这是螺栓松动的根本原因。塔机的工作特点决定了标准节连接螺栓受力特点，这是不可克服的。为此，各塔机厂家对塔机标准节连接螺栓都采用高强度螺栓。有关塔机的规范和各塔机厂家的使用说明书都对这种螺栓连接的安装提出了要求，要求在安装时施加预紧力，对不同规格的连接螺栓给出了不同的预紧力值，如对常用的8.8级M24螺栓，其预紧力为：155KN。要达到准确施加预紧力，必须根据高强度螺栓的扭矩系数计算应作用在螺栓上拧紧扭矩，对上述8.8级M24螺栓，其理论预紧力矩约为700N?m。而目前的成都地区，安装塔机时几乎全是凭操作工人经验拧紧螺栓，很多操作工人连规定的预紧力和理论预紧扭矩的概念都没有，更谈不上用扭矩来控制螺栓预紧力了。还有，拧紧标准节连接螺栓是在高空作业，操作条件不好，要想将实际预紧扭矩施加到500N时，工人劳动强度将大大增加，要想直接靠人力将预紧扭矩拧到符合要求不易作到。
由此可见，实际安装的塔机的螺栓预紧力几乎都达不到规定的预紧力要求，这是螺栓松动的重要原因。还有，塔机顶升加节时，吊臂
侧的标准节连接接触面受拉，平衡臂侧的标准节连接接触面受压，在相同拧紧扭矩作用下，此时两侧螺栓中的预紧力相等。当塔机旋转，吊臂方向变化后，塔身标准节接触面受压受拉情况改变，螺栓中的受力变化很大，特别是将吊臂转到与顶升加节时相反的方向，原吊臂侧的标准节连接接触面由受拉变到受压，其螺栓所受的拉力大大减小，特别当原预紧力比正确值少得太多时，将有可能没有预紧力了，这是螺栓松动的另一重要原因。还有些单位，对塔机管理极不严格，原本配有双螺帽(一颗厚的受力螺帽，一颗薄的防松螺帽)的螺栓，在安装时只装了一颗螺帽，螺栓连接原有的防松措施没有了，又在交替变化频繁的荷载作用下工作，很容易松动。还有对塔机班组的管理不到位，操作工人疏于对螺栓的检查、紧固，一旦有螺栓松动，没有及时发现紧固，使其它螺栓受力状况恶化，引起较多数量的螺栓松动。
针对以上对螺栓松动的原因分析，制定以下预防措施： 1.塔机管理单位应加强管理，督促塔机作业班组（或专门的维修保养班组）经常性的检查、紧固标准节螺栓。根据经验，至少应每周检查一次标准节螺栓，如发现有松动现象，及时紧固。
2.采用合理的方法紧固标准节螺栓。常用旋转吊臂，依次对塔身受压侧的螺栓紧固。日常使用中的检查紧固，在塔机空载状态下，将小车走到臂根处，从下而上地检查、紧固平衡臂侧的螺栓，这侧完后，再将吊臂旋转180度，从上而下地检查、紧固另一侧的螺栓，直至全部完成。每次顶升加节完后，按上述方法将本次新加装的标准节螺栓检查紧固一遍。
3.塔机安装时，加强安全技术交底工作。一定要向安装人员讲明标准节连接螺栓预紧力不够的危害，所安装塔机标准节连接螺栓的理
论预紧扭矩（要具体到用多长的加力杆，施加多大的力），以及标准节螺栓的正确地紧固顺序。
4.严格塔机管理，塔机各原厂配件一律不得不合理的省略和代用，特别对功能性的零部件。
5.施工单位的机务管理部门在对塔机进行检查，必须有人上机认真仔细地检查，对检查出的问题及时向塔机主管单位通报情况，及时整改隐患。
篇3：浅谈塔式起重机连接螺栓的安全使用
1.1 组织成立安装塔式起重机施工专业组。
由安全监察人员、物资与技术人员、施工人员等组成, 项目经理为该组的负责人。
1.2 固定支脚基础的施工。
1.3 配重件的制作。
1.4 安装场地的清理与平整。
1.5 安装人员全方面实施安全教育。
2 塔式起重机安装程序、方法及要求
2.1 安装底座
将台车吊于轨道上, 台车底部应用木方垫牢;主动台车应对角安装且台车电机在轨道里侧。四个台车枢轴间隙5000×5000。
2.2 安装底座
将两根纵梁垂直于轨道分别套装在主动台车和被动台车枢轴上 (安装时应原来的编号安装既台号应与纵梁号相对应或一致) 并将M16×36的定螺栓拧好。在将横梁 (井字梁) 安装与纵梁上 (安装时应按编号安装) 。在将基础节安装与横梁上 (安装基础节时必须按照遍号安装这样就可以避免了底架谈行而无法安装基础节的斜撑杆) , 最后用50×110、50×208的销轴将基础节斜撑杆和水平撑杆安装定位。
2.3 安装过渡节
安装过渡节时应注意项升耳板方向与现场顶升方面一致。还应注意过渡节的爬梯应与底座爬梯方向一致。
2.4 安装爬升套架
安装爬升套架时应注意套架的油缸应与基础节的耳板方向一致。安装中心压重56T。安装塔尖及回转部分在地面将驾驶室、电器线路、护栏、平台以及塔尖的拉杆安装完备。用吊车将回转系统吊装于基础节上, 用12条、M33的高强螺栓联接牢固, 用16条M22的高强螺栓将回转与爬升套架联接牢固。
2.5 安装塔尖
安装塔尖时应注意起重臂与配重壁方向, 以避免不必要的移动40T吊车。这样不仅能够保证工程的安全, 还能加强企业的整体调控形势, 最终将整体工程施工进行下去。
2.6 安装配重臂
害地面用四支40×178的销轴拼脏装好配重臂接好起升主卷扬的电缆, 接了配得臂拉杆。用40T吊车试吊配重臂, 平衡后用油漆做好吊点标记进行正式吊装。
2.7 安装起重臂
在地面拼装好起重臂、装好小跑车及钢丝绳。接了起重臂拉杆, 并用钢丝将拉杆固定在起重臂的上弦杆上。在地面进行试吊, 试吊平衡后用油漆作好吊点标记。用40T吊车将二吨二的配重吊于配重臂上的规定位置。在起重臂的端部系住两根溜绳。40T吊车将起重臂吊起 (吊装钢丝绳只能吊住起重臂的上弦杆而不要将拉杆兜在钢丝绳套内以防止拉杆无法安装) , 信号工指挥汽车吊司机、溜绳、空中作业人员密切配合将起得臂销孔与回转销孔就位, 用销轴定位穿好开口销。
2.8 安装卢重臂拉杆
将塔机主卷扬钢丝绳、塔尖滑轮、起重臂拉杆滑轮穿绕一组静3车滑轮组。空中作业人中将拉杆与上弦杆的固定铅丝钳断。命令汽车吊司机将起重臂稍稍向上抬起, 塔吊司机操纵主卷扬将起重臂拉杆销孔与塔尖销孔对位, 销轴固定措开开口销。
3 安装过程安全事项
(1) 安装时, 塔机最高处风速不超过8m/s。 (2) 吊点选择正确。根据被吊物件外形尺寸与重量, 选用长度适当, 质量可靠的吊具。 (3) 塔机所用销轴、螺杆、螺母专用特质零件, 不得代换, 发现质量缺陷, 一律不得使用。 (4) 实行质量一票否决权, 上道工序不合格, 不得进入下道工序, 严禁野蛮施工。 (5) 施工人员必须戴安全帽, 高空作业必须使用安全带。 (6) 施工现场设置醒目的警示牌和安全标志。 (7) 每天定时由专职安全人员组织一次安全检查, 对查出的安全隐患及时予以排除。 (8) 实行严格的交接班制度, 两班人员在安全交接单上签字。 (9) 当顶部风速大于六级风以上时, 禁止作业。安装基本塔时, 遇六级风以上, 禁止作业。 (10) 遇到有架空输电导线的场所, 应避免起重机结构进入输导线的危险距离, 如条件限制不能保证安全距离, 要与有关部门协商, 采取有效安全防护措施后方可架设。
4 塔式起重机使用过程中的安全要求
4.1 建立完善的设备管理制度、设备维
修保养制度, 落实以机长负责制为中心的“定人、定机、定岗”的岗位责任制。
4.2 作业前进行空运转, 确认制动器及安全装置正常后方可作业。
4.3 塔机司机必须熟悉所操作的起重机的性能, 同时要与现场指挥人员配合好.
对任何人发出的紧急停止信号, 均应服从。
4.4 在吊运过程中, 起吊的重物不得摆动旋转;
不得吊运悬挂不稳的重物。提升重物, 不得猛起猛落。不得使用限位作为停止运行开关。
4.5 作业中任何安全装置报警, 都应查明原因, 不得随意拆除安全装置。
4.6 作业完毕, 将所有工作机构开关转至零位, 切断总电源。
4.7 轨道式塔机在工作班结束后司机离
机之前, 须将夹轨器夹牢, 以防夜间大风骤起, 塔机被大风刮出轨道而倾倒。
4.8 作业中如遇六级以上大风或阵风、
沿海地方台风来临之前, 应立即停止作业, 将回转机构的制动器完全松开, 让起重臂随风转动。
4.9 每月组织一次对塔机使用情况进行检查.
以消除事故隐患, 保持塔机正常安全运行。
5 安装拆除几点危险源
安装拆除存在的危险源有:触电、物体打击、车辆伤害、高处坠落、机械伤害、火灾等;采取有效措施包括, 对安装人员做好技术交底工作, 对气割电焊、空压机等设备按正确方法操作, 对总电表箱与分电箱及电器灯具配置要规范, 杜绝施工单位为节约成本使用劣质电线电缆及非标配电箱具, 做好竣工验收工作。要做到绝不能因工期而放弃危险源的排除。拆除时当遇4级风力要停止拆除。
6 拆装过程的安全管理
塔机拆装必须要具有资质的拆装单位进行作业, 而且要在资质范围内从事安装拆卸。拆装人员要经过专门的业务培训, 有一定的拆装经验并持证上岗。拆装要编制专项的拆装方案, 方案要有安装单位技术负责人审核签字, 并向拆装单位参与拆装的警戒区和警戒线, 安排专人指挥, 无关人员禁止入场。拆装作业必须在白天进行, 不得在大风、浓雾和雨雪天进行。
结语
由于科技的进步, 塔式起重机向大型化发展, 加之起重量大、起升高度大, 工作幅度大等优点, 逐渐在水利水电工程中发挥重大作用。事实证明, 只要施工单位、监理单位共抓齐管安全工作, 加强对塔机各项治理, 就能有效地控制塔机安全事故的发生。
摘要：塔式起重杌在水电工程施工中, 对减轻工人的劳动强度和提高施工速度, 起着很关键的作用。由于塔式起重机是定型设备, 机械性能和生产效率比较稳定, 产量高, 可直接用混凝土罐吊运混凝土人仓, 一次性投资小;并具有较轻的自重, 起重高度较大, 操作比较方便, 可采用固定安装工况运行, 占地面积较小的特点。但同时作为施工现场的重大危险源, 因使用、管理、维护等各方面的原因, 容易发生事故。本文对水利水电工程中塔式起重机的安全使用进行了深入探讨, 供同行参考。
关键词：水利水电工程,塔式起重机,安装,注意事项
参考文献
[1]何伟.TQ300·tm塔式起重机[J].水利电力施工机械.1992.
篇4：浅析塔式起重机高强度螺栓连接副
[摘要]连接副是机械结构中的重要结构，广泛应用于所有机械。高强度螺栓连接作为塔式起重机的重要连接副，它的性能直接影响着塔机的安全，因此应该引起足够的重视。本文主要通过理论分析，讲述了在塔机安装过程中连接副安装应该注意的事项。
[关键词]高强度螺栓 预紧力 塔式起重机
[中图分类号]TH2 [文献标识码]A [文章编号]1672-5158（2013）06-0176-01
塔机工作状态极为复杂，长期处于高强度、超负荷工作状态，因此对它的连接副的稳定性提出了一定的要求，许多安装单位未能规范作业程序为事故埋下了隐患。2010年7月，我院检验人员在对浙江某公司安装的4台塔式起重机进行安装监督检验时发现，其回转支承与基座连接采用m24的10.9级高强度螺栓连接，除采用双螺母防松外（厚螺母在内侧，薄螺母在外侧），另加了普通弹簧垫圈，该公司对塔机连接副的安装违反了多条规定。本文探讨了塔式起重机连接副的选择和安装要求，规范作业流程，以保证塔机的工作安全性。
一、高强度螺栓
建筑结构的主构件的螺栓连接，一般均采用高强螺栓连接，不可重复使用，一般用于永久连接，通过螺栓杆内很大的拧紧预拉力把连接板的板件夹紧，足以产生很大的摩擦力，从而提高连接的整体性和刚度。高强度螺栓连接具有施工简单、受力性能好、可拆换、耐疲劳、以及在动力荷载作用下不致松动等优点，是很有发展前途的连接方法。与普通螺栓不同，高强度螺栓是用特制的扳手上紧螺帽，使螺栓产生巨大而又受控制的预拉力，通过螺帽和垫板，对被连接件也产生了同样大小的预压力。在预压力作用下，沿被连接件表面就会产生较大的摩擦力，显然，只要轴力小于此摩擦力，构件便不会滑移，连接就不会受到破坏，这就是高强度螺栓连接的原理。
它是靠连接件接触面间的摩擦力来阻止其相互滑移的，为使接触面有足够的摩擦力，有两方面的影响因素必须提高构件的夹紧力和增大。
（1）构件接触面的摩擦系数。试验表明，摩擦系数主要受接触面的形式和构件的材质影响。为了增大接触面的摩擦系数，施工时常采用应喷砂、用钢丝刷清理等方法对连接范围内构件接触面进行处理。
（2）构件间的夹紧力是靠对螺栓施加预拉力来实现的，所以螺栓必须采用高强度钢制造，这也就是称为高强度螺栓连接的原因，安装过程中施工单位应注意预紧力的控制。
二、高强度螺栓的正确安装方式
1、根据GB/T 1231-2006《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》，“每一连接副包括1个螺栓、1个螺母、2个垫圈，并应分属同批制造”，即这两个垫圈应采用符合GB/T 1230-2006《钢结构用高强度垫圈》的高强度垫圈；
2、对顶螺母是靠增大摩擦力来防松的另一方法。如下图所示，当拧上一个螺母时，螺母螺纹牙形的上侧与螺栓螺纹牙接触，拧上第二个螺母（称为副螺母或防松螺母）后，第一个螺母（主螺母）变为螺纹牙形的下侧与螺栓牙接触，而第二个螺母螺纹牙形的上侧与螺栓螺纹牙接触。因此，螺栓上的轴向载荷全部或大部由副螺母的螺纹牙承受。同时可以看出，只有当副螺母的拧紧力矩大于或等于主螺母的拧紧力矩时，副螺母才会受载，才能产生防松作用。同样的道理，对于采用对顶螺母防松的螺栓连接，不应把薄螺母作为副螺母，因为副螺母是作为主要承受载荷的部件。为了不装错，再考虑到扳手厚度比薄螺母厚，主副螺母都使用标准螺母较好。对顶螺母防松效果是最好的，但会造成螺栓长度增加、螺母数量增多，连接尺寸和质量增加。在安装过程中，要遵循初拧、复拧、终拧三步骤进行，以保证安装质量。
三、正确选择垫圈型式
在工程应用中，根据S/b即刚度不同进行分类，可以将弹簧垫圈分为三种，轻型弹簧垫圈（GB859）、标准型弹簧垫圈、重型弹簧垫圈。根据《弹簧垫圈对受轴向载荷的紧螺栓联接承载能力的影响》，弹簧垫圈由其几何形状，可以认为它是一个弹簧簧丝断面为矩形的单圈圆柱螺旋压缩弹簧。所以，它的力学特性在压平之前，完全可以用圆柱螺旋压缩弹簧的分析方法。
根据JG/T 5057.40-1995《建筑机械与设备高强度紧固件技术条件》，“A6.2当使用8.8级或9.8级螺栓时，一般不允许采用弹簧垫圈防松。使用其他性能等级的螺栓，绝不允许采用弹簧垫圈防松”。根据该标准，其他性能等级的螺栓是指性能等级为10.9和12.9的螺栓。为何如此规定，原因在于弹簧垫圈的应力面积小，8.8级以上等级螺栓副的预紧力和工作中承受的载荷大，单位面积的压强大，在使用中容易造成连接面被压塌、弹簧垫圈粉碎，使连接副松动。
下面我们以m24的10.9级高强度螺栓为例进行理论分析。
根据JG/T 5057.40-1995《建筑机械与设备高强度紧固件技术条件》表A4查得，m24的10.9级高强度螺栓预紧力值为230kN，根据GB/T 931987《标准型弹簧垫圈》，d=24.5～25.5mm（取大值偏安全），S（b）=6mm，则弹簧垫圈压平后受力截面积为268.47mm2，施加预紧力230kN后弹簧垫圈应力为856.7N/mm2。
根据GB/T 1222-2007《弹簧钢》，65Mn的抗拉强度不小于980 N/mm2。根据《机械设计》，65Mn的Ⅲ类弹簧许用切应力为0.5倍抗拉强度，即490 N/mm2<856.7N/mm2，弹簧垫圈被压碎。
因此实际使用中如果采用了弹簧垫圈，就会出现两种情况：
（1）按照设计预紧力拧紧，则导致弹簧垫圈被压碎，连接失效，时间长了连接副出现间隙；
（2）施加的预紧力不够，保证弹簧垫圈不被压碎，但是螺栓容易产生松动。
无论哪种情况，均会导致回转支承与基座之间产生间隙，将导致塔机重心前移，塔身所受弯矩大幅度增加，可能导致事故发生。
因此螺栓、螺母、垫圈配合使用时，塔机在安装螺栓时禁止使用弹簧垫圈，而应选用经过调质的平垫圈。许多人在认识上有个误区，认为弹簧垫片能起到防松的作用，因而一般选用它做垫圈，其实不然，弹簧垫片无法满足强度要求，易出现元件失效等缺陷。
高强度螺栓连接间隙非常小，且对安装面的平面度和刚性要求极高，若使用弹簧垫圈就会破坏螺栓受力的中心性，如右图所示，同时也减少螺母对连接零件的施压面积和刚性，降低螺栓的连接强度。实践证明，选用经调质的平垫圈比弹簧垫圈的效果要好得多。
平垫圈通常是各种形状的薄件，用于减少摩擦、防止泄漏、隔离、防止松脱或分散压力，当有的部位拧紧轴向力很大时，易使垫圈压成碟形，这时可改用材料和提高硬度来解决。
四、结论
篇5：塔式起重机使用安全技术规程
JGJ—86摘录
1．塔式起重机作业前应重点检查
1．1 机械结构的外观情况，各传动机构应正常。
1．2 各齿轮箱、液压油箱的油位应符合标准，并定期加注和更换润滑油（脂）。
1．3 主要部件连接螺栓应无松动。
1．4 钢丝绳磨损情况及吊钩、滑轮和心轴磨损情况应符合规定。1．5 供电电缆无破损。电源电压应达到380V（±20V）。
1．6 送电前，启动开关应在零位。接通电源，检查金属结构部分无漏电后，操作人员方可上机。
1．7 空载运转，检查回转、起重、变幅等机构的制动器、安全限位和防护装置，确认正常后方可作业。2．塔式起重机作业中安全注意事项
2．1 操纵各控制器时，应依次逐级进行，严禁越档操作。在变换运动方向时，应将控制器转到零位，等电动机停止转动后，再转向另一个方向。操作时力求平稳，严禁急开急停。
2．2 吊钩提升接近大臂顶部、小车变幅至大臂端部时，应减速缓行直至停止。吊钩距大臂顶部不得小于1米。
2．3 起吊物件后，严禁自由下降。物件就位时应使用慢挡缓慢下降。2．4 起吊平移时，应高出其跨越的障碍物0.5米以上。
2．5 遇到六级以上大风、大雨、大雪和大雾天气时，应停止作业。2．6 起重作业时，起吊物下方不得有人停留或通行。
2．7 严禁斜拉、斜吊和起吊地下埋设物或凝结在地面上的物件。2．8 起吊作业时必须有专职人员指挥，指挥人员和操作人员的联系讯号要保证通畅。
2．9 起重机在中波无线电发射天线附近作业时，凡是与起重机接触的作业人员均应穿戴绝缘鞋和绝缘手套。
2．10 起重机顶生作业时，应有专人指挥。操作室内只准一人操作，并严格听从指挥。非专业人员不得登机。
2．11 起重机在顶升作业时，如遇四级以上大风或风力突然加大，必须停止作业，并将塔身固定。
2．12 顶升时，必须使大臂和平衡臂处于平衡状态并将回转部分制动。严禁回转以及其他作业。发现故障应立即停止顶升，进行检查，故障排除后方可继续顶升。
2．13 顶升到规定高度后，必须先将塔身附着在建筑物上方可继续顶升，塔身高出固定装置的自由高度应符合厂家的规定。
2．14 顶升完毕后，各连接螺栓应按规定的力矩紧固，液压阀操纵杆应在中间位置，并切断液压顶升机构电源。3．作业后安全注意事项
3．1 各控制开关拨到零位，依次关闭各路开关，关闭操纵室门窗。3．2 下机后切断电源总开关，打开高空指示灯。
篇6：塔式起重机安全使用管理办法
一、塔机购置（租用）
1．塔机购置必须向具备有效生产许可证的专业厂家购买，并由生产厂家提供整机合格证、高强度连接螺栓质保书、起重钢丝绳质保书和其它通用零部件的质保书及塔机使用说明书等技术资料。
2．租用外部塔机：①必须签订书面租用协议，协议中双方必须加盖单位公章，不允许向私人、个体户租用；②塔机机况必须良好，无任何私自改装行为，安全装置应齐全，使用期未超过五年；③出租方必须提供塔吊生产许可证、本塔机出厂合格证（原件）和使用说明书及上级有关部门检验合格报告。
3．购置二手塔机应确定：①使用期未超过三年；②安全装置齐全，机况良好；③整机合格证（原件）及有关技术资料齐全；④生产厂家未转产或关门息业。
4．禁止购置国家已明令淘汰、技术落后的塔机（TQ60、TQ80塔机、QT16、QT20、QT25井架式塔机），以及已关闭或转产的生产厂家塔机。
二、塔机装拆
1．塔机安装前或拆卸后，必须进行整修保养（做好记录）：①由机管员、安全员组织机长、司机、机修工对塔吊各高强度连接螺栓、钢结构焊缝、销轴、钢丝绳、安全装置、顶升装置等重要零部件逐一仔细检查，发现隐患，及时整修（更换）消除；②检查整修后，必须对塔机钢结构进行除锈、防腐处理；③所有销轴、连接螺栓进行涂油保养，使用过的开口销一律不准重复使用。
2．租用和新购置塔机，如由外单位进行装拆：①必须签订书面装拆协议，明确双方责任，盖双方单位公章；②装拆单位必须提供企业有效塔吊装拆许可证原件或复印件，复印件必须写明装拆地点，加盖企业公章（红印）；③装拆单位必须提供装拆人员的上岗证原件。3．标准节高强度连接螺栓使用：
①凡标准节每角采用一只连接螺栓的塔吊，每次安装时，其基础节及以上二节共12只高强度连接螺栓必须使用新螺栓，并刷上使用颜色，第一次刷绿色漆，第二次刷黄色漆，第三次刷红色漆，第三次使用后报废销毁；
②凡新购置标准节高强度连接螺栓，都应刷上使用次数标色漆，严格控制，禁止超期使用。
③对现有的已确认重复使用三次以上高强度连接螺栓必须给予报废销毁；
4．在塔机安装前，发现钢结构（标准节、大臂、后平臂、套架）严重锈蚀（包括重要部位焊缝）、变形或运转机况差，不能确保正常安全使用的，应组织有关技术人员到现场进行实测检定，严禁冒险安装使用。
5．塔机装拆必须事先编制书面方案，经上一级技术负责人审批后，方能实施。
6．塔机基础应严格按照厂方施工图要求制作，基础预埋螺栓配置应具备材质检测合格报告，塔吊安装前应提供隐蔽工程验收记录和砼基础检测合格报告。塔机压重必须采用砼预制块，禁止使用砖块。对吊点已破损、砼开裂的砼压块应停止使用。
7．进入施工现场的作业人员必须经过安全技术交底教育，戴好安全帽，2M以上高空作业必须配戴合格的安全带，脚穿防滑胶鞋，配备工具袋。
8．安装作业人员应持证上岗，严禁酒后作业。
9．安装作业区要设立警戒区，挂牌示警，并有专人监护。10．安装前机管员必须做好各项准备工作，特别要对液压顶升机构进行检查测试，确保正常使用，以及检查各种吊索、吊具、板手、铁锤等工具。
11．严格按照塔机施工说明书要求的程序进行装拆，人员配备充足、分工要明确，要有专人负责指挥（机管员），专人（机长）负责操作液压顶升装置。
12．塔机顶升前，应将大臂顺着安装方向固定牢固，严禁转动，及时收听气象预报，四级以上风必须停止顶升作业。
13．六级以上大风和雨雪天气应停止吊装作业，并做好安全防护措施。14．高空作业必须将工具放在工具包里，不准随意乱放，禁止向下抛扔物件。
15．汽车吊作业应严格按规范要求进行，起重绳、制动装置应完好有效，严禁超载使用。
16．吊运物件必须绑扎牢固，保持平稳，前后大臂应牵挂风绳，小、散件应采用箱笼吊运。17．塔机各种连接螺栓、未镀锌的销轴必须进行防锈保护，特别是基础部位，应采取严密的防锈措施。
18．塔机安装结束后，在自检的基础上，报请上级有关部门进行检测，合格后方能挂牌使用。
19．塔机拆卸经检查、整修、保养后暂不安装的，应妥善堆放、保管，避免浸水腐蚀。
三、塔机操作
1．塔机应有专职司机操作，司机必须持证上岗，并有专职指挥工持证指挥。起重作业人员必须戴好安全防护用品。
2．塔机作业应有足够的工作场地，起重臂杆起落及回转半径内无障碍物，夜间必须有足够的照明设备。
3．作业前必须对现场周围环境、行驶道路、架空线路、建筑物以及构件重量和分布等进行全面了解。
4．塔机标准节和前后大臂上禁止挂设大型宣传标语及其他挡风材料。
5．严禁未经生产厂家同意，在塔机上擅自变更其材料和设施或减少塔机上任何设施。
6．维修电工应每天对塔机电器装置及塔机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等保护装置进行检查，确保齐全完备，灵敏可靠。严禁使用限位装置代替操纵机构进行停机。
7．每天作业前司机和指挥应检查各种吊索、吊具和吊钩保险的完好状况，发现隐患立即整改消除，禁止冒险作业。8．塔机司机每天上、下班，都必须检查各高强度连接螺栓（特别是基础部位）及钢结构焊缝、各连接销轴（包括开口销）、各动滑轮、钢丝绳、起重制动装置、安全装置等重要部位（件），发现隐患及时报告或排除，严禁带病使用。运转记录本中必须有每天检查情况记载。9．每星期应对塔机各标准节连接螺栓紧固一次、塔机垂直度测量一次。
10．塔机不得靠近架空输电线路作业，必须在线路旁作业时，塔机吊钩与架空线路的水平安全距离必须大于6米：如不能保证安全距离，必须搭设安全防护屏障或停电施工；在塔机大臂回转范围内，不得有外电高压线路；禁止塔机在外电高压线下方安装、使用。
11．塔机使用的钢丝绳规格、强度必须符合该型塔机的要求，应以生产厂家的技术文件作使用依据。
12．卷筒上的钢丝绳应联接牢固、排列整齐。放出钢丝绳时，卷筒上至少保留三圈以上。
13．钢丝绳采用编结固接时，编接长度不得小于钢线绳直径的20倍，并不短于0、3米，在编结部分应捆扎细钢丝。
14．钢丝绳采用绳卡固接时，数量不得少于3个，最后一个卡子距绳头不得小于0、14米。绳卡夹板应在受力的一侧“U”形螺栓须在钢丝绳尾端，不得正反交叉。卡子应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3左右。绳卡固定后，待钢丝绳受力后应再次紧固。绳卡匹配表： 钢丝绳直径mm 10 10~20 21~26 28~36 36~40 最少绳卡数（个）3 4 5 6 7 绳卡间距mm 80 140 160 220 240
15．进行塔机吊钩升降、回转、变幅、行走等到动作前，应鸣号示意。16．作业时，操作人员和指挥人员必须密切配合。指挥人员必须熟悉所指挥的塔机性能，操作人员应严格执行指挥信号，如信号不清或错误，操作人员可拒绝执行。
17．作业时，重物下方不准有人员停留或通过，严禁用塔机吊运人员。18．操作人员必须按规定的起重性能作业，禁止开限位超负荷吊物及起吊不明重量的物件。
19．严禁用塔机斜拉、斜吊和起吊地下埋设物或凝结在地面上的重物。现场浇注的砼构件或模板，必须全部松动后，方可起吊。
20．塔机提升和降落速度应均匀，左右回转动作应平稳。严禁忽快忽慢和突然制动。当回转未停稳时，不得作反向动作。
21．塔机起吊满负荷或接近满负荷时，应先将重物吊起地面200~500mm停机,检查塔机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性。检查无误后,方能继续起吊.22．起吊重物应绑扎牢固，保证平稳，对可能晃动的重物，应拴拉绳。不允许单点吊物。不准在起吊物上堆放或悬挂零星物件。标有绑扎位置或记号的物件，应按位置或记号绑扎，绑扎吊索与物件的夹角不准小于30度。
23．吊物时，长、短料应分开，小型物料应采用箱笼。
24．在雨雪天作业时，先进行试吊，证明制动器灵敏可靠后，方可进行作业。遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等到恶劣天气时，应停止塔机露天作业。
25．每个工作日后，应对钢丝绳所有可见部位及钢丝绳的连接部位进行检查。钢丝绳表面磨损或腐蚀使其名义直径减少7%时，或在规定的长度内断丝根数达到以下标准时，应及时更换： 钢丝绳
结构形式 断丝长度范围d=直径 钢丝绳型号 6×19 6×37 6×61 18×19 交捻 6d 10 19 29 27 30d 19 38 58 54 顺捻 6d 5 10 15 18 30d 10 19 30 27
26．作业后，塔机吊钩升至上限位，小车收进，操纵杆置于零位，切断电源，关闭驾驶室门窗。轨道式塔机应开至轨道中部停放，并用夹轨钳夹紧在轨道上。
27．作业中途休息时，不允许物件吊在空中。
四、塔机大修保养
1．塔机自购置之日起，使用满3年，应进行一次大修保养，以后每2年进行一次大修保养。大修保养由生产厂家有关技术人员（工人）到现场协助使用单位进行全面的整机检修保养（各运转机构、液压顶升装置运作是否正常；各连接销轴、孔磨损和动定滑轮、轴套磨损是否严重；钢结构焊缝是否锈蚀开裂；标准节、前后臂是否锈蚀、变形等），对已失效零部件进行检修、加固或更换，同时建立塔机大修保养台帐。
2．塔机使用满8年以上，重要部位的连接销轴应予更换（包括前后大臂连接销轴、前后拉杆连接销轴、塔帽套架连接销轴）。
五、塔机报废
1．塔机自购置日起使用满10年，使用单位应进行技术鉴定，对不能确保安全使用的，应予报废处理。
2．塔机在正常使用期限内，如出现整体钢结构锈蚀严重或塔身和前后大臂扭曲变形，应提前报废。
篇7：浅谈塔式起重机连接螺栓的安全使用
工程名称：
柳州市职业教育集中办学区规划与建筑设计（中部共享区及文化景观长廊）体育公园（人防地下室）工程
设备型号： QTZ80(TC5610-6)
设备编号： 0201A872
编 制 人： 陆笔锋
审 核 人：
审 批 人：
广西建工集团第四建筑工程有限责任公司
2017 年 2 月 28 日
塔式起重机安全使用管理与防碰撞措施
工程名称：柳州市职业教育集中办学区规划与建筑设计（中部共享区及文化景观长廊）体育公园（人防地下室）工程。
工程地址：位于柳州市职业教育集中办学区内的中部共享区，为框架结构。
监理单位：上海同济工程项目管理咨询有限公司； 施工单位：广西建工集团第四建筑工程有限责任公司。
为满足本工程建材起重需要，计划在拟建旁安装一台由长沙中联重工科技发展股份有限公司生产的塔式起重机。为确保施工期间塔吊的合理使用、安全作业。同时也为了防范该设备发生安全生产事故，特制定本安全使用管理与防碰撞措施。
一、组织管理
1.为了确保施工期间塔吊的合理使用、安全作业。发挥塔机的最大功效。满足施工进度要求，加强塔吊作业的管理、调控,拟成立柳州市职业教育集中办学区规划与建筑设计（中部共享区及文化景观长廊）体育公园（人防地下室）工程项目部作业领导小组，全面负责施工现场塔吊作业的指挥与协调。
组 长： 联系电话：
副组长： 联系电话：
成 员： 2.分工协作，各负其责，领导小组负责对现场塔吊的指挥、协调。塔吊租赁单位负责对塔吊的日常管理、故障排除、紧急抢修、日常维护等工作，并按要求及时完成塔吊的锚固顶升工作。对机组人员进行技术交底和日常管理，组织塔吊的进场安装和拆除退场工作，机长/工长负责本塔机的日常使用。加强使用中的管理、控制，并将有关信息及时提供给领导小组，使于即使作出调整。
3.塔吊作业领导小组，定期召开关于塔吊使用的协调会，根据现场的实际情况，对不同时期、不同阶段、不同工作内容，对塔吊的使用进行有效协调，尽量发挥塔吊的最大效能。
4.每周举行协调会，协调小组组长主持。对一周的现场进度，工作内容、工作范围以及工作阶段进行统一调配，并形成书面调度表发往各单位。现场调度员根据调度表进行安排工作。
5.制定塔吊作业综合管理规定作为塔吊作业的规章制度、作业原则和责任划分的依据，并对不同特殊阶段，制订相应的规章制度达到全过程的有效控制。
6.加强人员管理，选择有丰富工作经验和较强责任心的塔吊操作人员、信号指挥工、起重工。
7.作业人员退场前对全部操作、指挥人员进行筛选，留有责任心强、技术熟练、现场配合服务意识好、塔吊作业经验丰富的员工，对操作、指挥人员重新搭配，行成主体施工阶段塔吊作业班组。
8.旁站观察人员仅在预见危险时对塔吊喊停，塔吊运行及指挥由地面人员进行管理，旁站人员无权指挥。
9.塔吊分包方指派专职管理人员常驻现场，负责塔吊的日常管理工作。重点是员工安全教育培训，安全技术交底，劳动纪律管理，塔吊维护保养以及人员调配管理等方面。
10.塔吊管理人员必须掌握塔吊施工的不同阶段以及各阶段的特点，并对塔吊司机，信号工，起重工以及旁站观察人员定期进行有针对性的安全技术交底，督促严格执行。
11.技术交底内容应包括：施工作业内容以及塔吊时段安排，作业时周边作业环境，指挥人员的站位以及注意事项，机械设备性能，应急措施，吊物的捆绑，天气状况等方面内容。
12.现场协调员对塔吊作业进行协调，区分作业面。
13.对于夜间施工，除保证现场照明外，同时在塔吊起重臂上沿平衡臂下沿采用霓虹灯进行环绕，在塔吊的吊钩上涂染荧光漆，以示警戒。
14.恶劣气候条件施工：
（1）作业时遇到恶劣气候如大雨、大雾和施工作业面有六级（含六级）以上的强风影响安全施工作业时应暂停塔吊工作
（2）操作人员在施工中应经常天气变化，施工中突遇大风应立即停止作业，应打开旋转刹车，让大臂随风摆动自由旋转。
（3）时刻注意天气预报，提前做好防范恶劣天气条件工作。（4）作业人员在下班后或塔吊处于空闲状态时应将塔吊放至于防风状态。
15.塔吊口令、指挥流程
（1）吊钩的上下：在塔吊作业中，当吊臂的方位及吊钩已调整到吊物中心的上方后即可指挥吊钩下落进行吊装作业，吊钩下落的速度也应由快到慢、减速直至停止。
指挥人员对吊物的捆绑负责，在挂好吊物捆绑吊索后，起钩前指挥人员要仔细检查所用的吊索吊具是否符合安全吊装的规范要求，吊物捆绑是否牢固、吊点是否正确、吊物上是否有浮置物并注意自己所站的位置是否安全、提醒其他吊装人员要站在安全的位置，检查无误后在将使用单位、吊物名称、准备吊往何处等信息通知司机及另一指挥人员并通知司机准备起钩，另需注意的是指挥人员应根据吊物的重量以及吊臂的受力挠度特性调整好吊钩到吊物中心之间的距离，在收到司机已做好起钩准备的示意后可进行起钩操作。在吊物起离地面50公分后停止动作，检查有无滑钩现象及吊索、吊具、连接点受力情况，在检查无误后方可再起钩，并且不得使用高速起钩。
（2）塔机的旋转：在塔机作业中指挥人员发出的旋转方向指挥口令都必须以司机正常操作时的左右方向为准，并且在指挥塔机旋转的过程中要密切大臂、平衡臂及吊钩吊物的周遍情况，在确认无碰撞危险及吊钩越过障碍物后方可指挥塔机旋转，在旋转半径大的情况下，动作时应先将刹车打开，动作由慢到快，逐渐加速、减速直至到位后停止，然后锁住刹车。
（3）指挥人员口令必须清晰、简洁。
（4）操作和指挥人员的岗位相对固定，无特殊原因不轻易换岗。（5）每班操作和指挥人员的搭配相对固定，形成固定搭档，便于加强相互之间的交流沟通。
（6）操作和指挥人员必须高度关注，注意力集中。
二、具体防碰撞措施
（一）塔吊与施工升降机及现场周边建筑及设施的防碰撞措施 在实际施工中，要密切关注现场以外的情况，塔吊初次顶升要超过塔吊幅度范围以内的建筑物、施工升降机等实体结构2m以上。附近电力及通讯设施应设置防护，注意避让，尤其是高压输电设备，必须按照规定保持在一定距离以上。在周边建筑物及施工升降机等有可能发生与塔吊碰撞的实体做好醒目的警示标识。
（二）多台塔机运行的防碰撞措施
1、使用单位应合理安排工程进度，保证回转范围发生干涉的塔机在顶升加节时保持足够的高度差。应按“就快不就慢”的原则，根据工程进度统一确定塔机顶升高度和到位时间。各塔机必须按正确的高度、时间如期完成顶升，不得提前或延时。
2多机同时作业的运行原则：
a)低塔让高塔：塔身高度较低的塔机，在转臂前应观察塔身高度较高的塔机的运行情况后再运行。
b)后塔让先塔：在两塔机塔臂交叉区域内运行时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。
c)动塔让静塔：在两塔机塔臂交叉遇有运行时，在一塔机无回转、变幅等动作时，另一进行回转或变幅的塔机应对其进行避让。
d)轻车让重车：在两塔机同时运行时，无载荷塔机应避让有载荷塔机。
e)客塔让主塔：以不同单位实际工作区域划分塔机工作区域时，若塔机塔臂进入非本单位工作区域时，客区域的塔机要让主区域的塔机。
f)在前者优先：执行上列原则，当出现多项时，按排列顺序在前者优先。
3多机同时作业安全措施
a)塔机长时间暂停工作时，吊钩应起到最高处，小车拉到最近点并卸去吊钩上的吊索，大臂按顺风向停置且挂空档。
b)塔机与信号指挥人员必须配备对讲机，对讲机经统一确定频率后必须锁频，使用人员无权调动频率，且要做到专机专用。
c)信号指挥人员应与塔机组相对固定，无特殊原因不得随意更换指挥人员：指挥人员未经主管和负责人同意，不得私自换岗。
d)在塔机运行过程中，禁止任何人员在未通知现场管理人员及塔吊指挥人员的情况下不得随意断电。
e)指挥过程中严格执行信号指挥人员与塔机司机的应答制度，即：信号指挥人员发出动作指令时，先呼叫被指挥塔机的编号，待塔机司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机动作指令。
f)信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩与被吊物。塔机转臂过程中，信号指挥人员还须环顾周围相邻塔机的工作状态，并发出安全指示语言。安全指示语言必须明确、简短、完整清晰。
g)塔机操作人员、指挥人员必须经过相关部门的教育培训并考核合格后方可进行塔机作业。
三、塔吊运行控制
1、司机在操作时必须专心操作，作业中不得离司机室，起重机运转时，司机不得离开操作位置。
2、司机要严格遵守换班制度，不得疲劳作业，连续作业不许超过8小时，司机室的玻璃应平整、清洁、不得影响司机的视线。
3、回转速度要慢，不得快速回转。
4、下班后塔机禁止在钓钩上挂钢索及吊具。操作后吊臂应转到顺风方向，并放松回转制动器，并且将吊钩起升到最高点，吊钩上严禁吊挂重物。
5、塔机操作人员、信号指挥人员相对固定，无特殊原因不得随意更换，指挥人员未经主管负责人同意，不得私自换岗，换班必须当面交接，对新进场的相关人员进行针对性的安全教育、技术交底。
6、塔机与信号指挥人员必须配备对讲机，避免因使用哨音造成指挥信号混乱和对周围群众的噪音干扰，每台塔机有其专用的频道，未经许可不得随意更换，确保指挥信号的可靠和准确。对讲机配置原则如下：
1）塔吊所使用对讲机频道应采用技术手段锁定，现场其他工作用对讲机严禁进入塔吊频道，避免塔机误动作。
2）对讲机频道号与塔吊自身编号一致，并在对讲机上做出醒目的编号标识。
3）现场设专职协调员一名，所使用对讲机能对所有塔机操作人员发出指令，以便现场协调和紧急情况下发出指令。4）操作室对讲机应长期处于充电状态，指挥人员对讲机应在下班后立即对对讲机进行充电，以保持工作中协调指挥通畅。
7、加强现场动态管理，发现违章、违规行为及时予以制止和纠正。
8、加强塔机的顶升管理。塔机租赁单位严格按领导小组的总体部署，按时按要求完成塔机的锚固顶升工作；派专人进行现场安全监督，确保顶升过程的安全，并不受相邻塔机的干扰。
四、塔吊施工安全措施与使用操作
1、司机人员需经医疗部门检查，必须身体合格方准做司机。患有色盲、矫正视力低于1.0，听觉障碍，心脏病、贫血、美尼尔症、癫痫、眩晕、突发性昏厥、断指等妨碍起重作业其它疾病者，不得当司机。
2、驾驶员必须严格遵守操作规程，经专业培训考核合格取得有效操作证后才能上岗。认真做好机械的日常维护保养，确保各安全监测及报警装置灵敏有效。
3、驾驶员必须认真填写机械运转记录，在操作塔机起重时，如突然发生机械故障时应立即停机排除或进行补救，并及时报告上级有关部门。
4、塔吊工、指挥人员在作业前，必须对工作现场周围环境、行驶道路、架空电线、建筑物及构件重量和分布等情况进行全面了解。在作业前要认真做好检查工作，确认各部分正常后方能作业。驾驶员应以充足精力进入岗位，严禁酒后操作。操作塔机时现场应有专职人员指挥，起吊重物时应绑扎平稳牢固。
5、吊钩上升接近臂杆顶部，小车行至端点或起重机行走接近轨道端部时，应降速缓行至停止位置。吊钩距臂杆端部不得小于1m。
6、吊起重物后，严禁自由下降，下降过程应避免制动。重物就位时，可用制动器使之缓慢下降。司机在进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应鸣声示警。
7、司机和指挥人员必须密切配合，指挥人员必须熟悉所指挥塔机的性能。同样应严格按照指挥人员的信号，如信号不清或错误时，司机可拒绝执行。操作司机与地下方指挥人员应熟悉塔式起重机吊运指挥信号。同时，应具备完整、良好的通讯设备，方便作业联系。作业时重物下方不得有人停留或通过。严禁用起重机吊运人员。
8、必须按规定的起重机性能作业，不得超负荷或起吊不明重量的物体。严禁斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物，现场浇注混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。吊运散件时应采用铁制料斗，料斗内装物高度不得超过料斗上口边。
9、在起吊满负荷或接近满负荷时，应先将重物吊起离地面20—50cm停机检查；起重机的稳定性，制动器的可靠性，重物的平稳性绑扎的牢固性。确认无误后方可再上升。对于有可能晃动的重物，必须拴拉绳。吊运有棱角的物件时，应做好防护措施。
10、提升和降落速度要均匀。严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作。非重力下降式起重机，严禁带载自由下降。
11、不得靠近架空输电线作业，如限于现场条件，必须在线路旁作业时，应采取安全措施。
12、遇有六级以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止作业。
13、作业中如遇到暴风骤起，应立即停止作业，将塔吊转至防风状态，如驾驶员必须离开驾驶室时，必须切断电源。
14、作业完毕后，应将塔吊转至防风状态，并切断电源。10）单根钢丝绳不吊。
五、设备日常检查及维修保养
1、设备租赁单位应在现场配置专职管理人员和专职安全员，负责设备运行管理工作。
2、设备租赁单位应在现场配置专职电工以及其他维修保养人员，以保证设备正常运行。
3、设备租赁单位应根据项目设备管理相关规定，每天对设备运行状况进行巡视，督促作业人员填写交接班记录和维修保养记录。同时组织人员按设备使用说明书对设备进行例行保养。每月向总包方提交相关记录。
4、设备租赁单位应每周对设备进行一次全面检查，检查结果以书面形式报项目安全部备案。
5、项目安全部以及设备管理部门每月组织一次设备大检查，消除安全隐患，确保设备不带病运行。
6、对于易损件、主要电气元件以及关键部件，租赁单位应在施工现场备有配件，以保证现场生产。
六、塔吊作业安全运行奖罚
1、安全责任状
项目部与塔吊安全运行责任人签订责任状，以确保管理责任及防范措施落实到人。
2、事故处理
篇8：塔式起重机的安全使用与管理
施工企业或塔机机主应将塔机的生产许可证、产品合格证、拆装许可证、使用说明书、电气原理图、液压系统图、司机操作证、塔机基础图、地质勘察资料、塔机拆装方案、安全技术交底、主要零部件质保书 (钢丝绳、高强连接螺栓、地脚螺栓及主要电气元件等) 报给塔机检测中心, 经塔机检测中心检测合格后, 获得安全使用证, 以及安装好以后同项目经理部的交接记录, 同时在日常使用中要加强对塔机的动态跟踪管理, 作好台班记录、检查记录和维修保养记录 (包括小修、中修、大修) 并有相关责任人签字, 在维修的过程中所更换的材料及易损件要有合格证或质量保证书, 并将上述材料及时整理归档, 建立一机一档台帐。
2 塔机基础
塔机基础是塔机的根本, 实践证明有不少重大安全事故都是由于塔吊基础存在问题而引起的, 它是影响塔吊整体稳定性的一个重要因素。有的事故是由于工地为了抢工期, 在混凝土强度不够的情况下而草率安装, 有的事故是由于地耐力不够, 有的是由于在基础附近开挖而导致甚至滑坡产生位移, 或是由于积水而产生不均匀的沉降等等, 诸如此类, 都会造成严重的安全事故。必须引起我们的高度重视, 来不得半点含糊, 塔吊的稳定性就是塔吊抗倾覆的能力, 塔吊最大的事故就是倾翻倒塌。做塔吊基础的时候, 一定要确保地耐力符合设计要求, 钢筋混凝土的强度至少达到设计值的80%。有地下室工程的塔吊基础要采取特别的处理措施:有的要在基础下打桩, 并将桩端的钢筋与基础地脚螺栓牢固的焊接在一起。混凝土基础底面要平整夯实, 基础底部不能作成锅底状。基础的地脚螺栓尺寸误差必须严格按照基础图的要求施工, 地脚螺栓要保持足够的露出地面的长度, 每个地脚螺栓要双螺帽预紧。在安装前要对基础表面进行处理, 保证基础的水平度不能超过1/1000。同时塔吊基础不得积水, 积水会造成塔吊基础的不均匀沉降。在塔吊基础附近内不得随意挖坑或开沟。
3 安全距离
塔吊在平面布置的时候要绘制平面图, 尤其是房地产开发小区, 住宅楼多, 塔吊如林, 更要考虑相邻塔吊的安全距离, 在水平和垂直两个方向上都要保证不少于2m的安全距离, 相邻塔机的塔身和起重臂不能发生干涉, 尽量保证塔机在风力过大时能自由旋转。塔机后臂与相邻建筑物之间的安全距离不少于50cm。塔机与输电线之间的安全距离符合要求。
塔机与输电线的安全距离不够表1要求的要塔设防护架, 防护架搭设原则上要停电搭设, 不得使用金属材料, 可使用竹竿等材料。竹竿与输电线的距离不得小于1m还要有一定的稳定性的强度, 防止大风吹倒。为了确保以上几个安全距离达到规范要求, 尤其在成片小区施工时, 我们在平时的安全检查中, 将我们的工作重心前移, 在工程开工的时候要求施工企业将现场施工机械的总平面合理布置好以后报给我们, 对于不同施工企业不好相互协调的, 就通知建设设单位统一协调。
4 安全装置
为了保证塔机的正常与安全使用, 我们强制性要求塔机在安装时必须具备规定的安全装置, 主要有:起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位装置、幅度限位器、回转限位器、吊钩保险装置、卷筒保险装置、风向风速仪、钢丝绳脱槽保险、小车防断绳装置、小车防断轴装置和缓冲器等。这些安全装置要确保它的完好与灵敏可靠。在使用中如发现损坏应及时维修更换, 不得私自解除或任意调节。
5 稳定性
塔式起重机高度与底部支承尺寸比值较大, 且塔身的重心高、扭矩大、起制动频繁、冲击力大, 为了增加它的稳定性, 我们就要分析塔机倾翻的主要原因有以下几条: (1) 超载。不同型号的起重机通常采用起重力矩为主控制, 当工作幅度加大或重物超过相应的额定荷载时, 重物的倾覆力矩超过它的稳定力矩, 就有可能造成塔机倒塌。 (2) 斜吊。斜吊重物时会加大它的倾覆力矩, 在起吊点处会产生水平分力和垂直分力, 在塔吊底部支承点会产生一个附加的倾覆力矩, 从而减少了稳定系数, 造成塔吊倒塌。 (3) 塔吊基础不平, 地耐力不够, 垂直度误差过大也会造成塔吊的倾覆力矩增大, 使塔吊稳定性减少。因此, 我们要从这些关键性的因素出发来严格检查检测把关, 预防重大的设备人身安全事故。
6 电气安全
按照《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-99) 要求, 塔吊的专用开关箱也要满足"一机一闸一漏一箱"的要求, 漏电保护器的脱扣额定动作电流应不大于30mA, 额定动作时间不超过0.1s。司机室里的配电盘不得裸露在外。电气柜应完好, 关闭严密、门锁齐全, 柜内电气元件应完好, 线路清晰, 操作控制机构灵敏可靠, 各限位开关性能良好, 定期安排专业电工进行检查维修。
7 附墙装置
当塔机超过它的独立高度的时候要架设附墙装置, 以增加塔机的稳定性。附墙装置要按照塔机说明书的要求架设, 附墙间距和附墙点以上的自由高度不能任意超长, 超长的附墙支撑应另外设计并有计算书, 进行强度和稳定性的验算。附着框架保持水平、固定牢靠与附着杆在同一水平面上, 与建筑物之间连接牢固, 附着后附着点以下塔身的垂直度不大于2/1000, 附着点以上垂直度不大于3/1000。与建筑物的连接点应选在混凝土柱上或混凝土圈梁上。用预埋件或过墙螺栓与建筑物结构有效连接。有些施工企业用膨胀螺栓代替预埋件, 还有用缆风绳代替附着支撑, 这些都是十分危险的。
8 安全操作
塔式起重机管理的关键还是对司机的管理。操作人员必须身体健康, 了解机械构造和工作原理, 熟悉机械原理、保养规则, 持证上岗。司机必须按规定对起重机作好保养工作, 有高度的责任心, 认真作好清洁、润滑、紧固、调整、防腐等工作, 不得酒后作业, 不得带病或疲劳作业, 严格按照塔吊机械操作规程和塔吊"十不准、十不吊"进行操作, 不得违章作业、野蛮操作, 有权拒绝违章指挥, 夜间作业要有足够的照明。塔机平时的安全使用关键在操作工的技术水平和责任心, 检查维修关键在机械和电气维修工。我们要牢固树立以人为本的思想。
9 安全检查
塔式起重机在安装前后和日常使用中都要对它进行检查。金属结构焊逢不得开裂, 金属结构不得塑性变形, 连接螺栓、销轴质量符合要求, 在止退、防松的措施, 连接螺栓要定期安排人员预紧, 钢丝绳润滑保养良好, 断丝数不得超标, 绝不允许断股, 不得塑性变形, 绳卡接头符合标准, 减速箱和油缸不得漏油, 液压系统压力正常, 刹车制动和限位保险灵敏可靠, 传动机构润滑良好, 安全装置齐全可靠, 电气控制线路绝缘良好。尤其要督促塔机司机、维修电工和机械维修工要经常进行检查, 要着重检查钢丝绳、吊钩、各传动件、限位保险装置等易损件, 发现问题立即处理, 做到定人、定时间、定措施, 严格杜绝机械带病作业。
1 0 退出机制
国家明令淘汰机型要坚决禁止使用, 年久失修塔机在鉴定修复后要限制荷载使用, 对于塔机的使用年限没有统一标准, 众说纷纭, 各地有不同的规定, 都在浓度之中, 有些生产厂家为了迎合施工企业的要求, 扩大销售, 占领市场, 将独立高度加大, 将起重臂加长以增加塔机覆盖面, 这样一来势必降低塔机稳定性, 减少额定起重量, 增加不安全的因素。还有一些私自改装的塔机及私人从事组凭的塔机, 这部分塔机年代较久, 二手购进价格便宜, 不愿意多投入资金维修, 因而故障频出, 这些都应引起我们的高度重视, 我们应该实事求是、因地制宜, 在广泛征求各方意见的基础上出台相关的配套政策解决这一问题。
结束语
通过加强对塔机以上几个方面的安全管理, 能够有效的预防塔机使用过程中的各种事故的发生, 起到防患于未然的目的。实践证明, 只要各个施工企业、生产厂家、建筑行政主管部门、塔机检测机构都能按照上述各个环节来做, 加强塔机的安全专项治理, 就能够有效控制重大塔机安全事故的发生。
摘要：如何加强塔式起重机的安全使用和管理引起了生产厂家、建筑施工企业以及建设行政管理部门的高度重视。本文将从如下几个方面结合自己多年的使用、管理和检测经验, 就塔机的安全使用和管理做浅显的探讨, 以期更好地把这项工作做好。
篇9：浅谈塔式起重机连接螺栓的安全使用
2 标准节接头典型结构
塔身标准节主要由主弦杆、腹杆、连接接头及塔身通道等零件组成。主弦杆可直接采用各种轧制型钢, 也可由轧制型钢或钢板组合焊接而成。常用的型钢有角钢、圆管、实心圆钢、方管、H形钢等多种, 某些时候因型钢尺寸或截面特性不符合设计要求, 也可采用焊接拼接截面, 比如焊接方管、焊接H形钢等, 采用何种主肢截面取决于塔机的起重性能、供货条件、经济效益及开发系列产品的规划和需要。
塔身各相邻标准节通过主弦杆上的接头相互连接, 因此, 主弦杆的截面类型在很大程度上决定了所能采用接头的合理结构型式。根据组成标准节接头连接件的不同, 常见塔机标准节接头一般可分为高强度螺栓连接、销轴连接、瓦套连接三种连接方式。
2.1 高强度螺栓连接
高强度螺栓连接又可分为2种类型, 即摩擦型螺栓连接和承压型螺栓连接。其中, 摩擦型螺栓连接的制造工艺简单、工作性能可靠、成本低廉, 颇为生产厂家和广大用户所青睐, 特别是在中小型塔机中应用最为广泛。
摩擦型螺栓连接有以下优点: (1) 连接螺栓采用较大的预紧力, 能保证相邻标准节间的端面能紧密接触, 最大程度地消除了节间的间隙, 保证了塔身的整体刚度; (2) 能减小或消除标准节因制造原因产生的误差, 进而消除对塔身的影响; (3) 加工简单, 工艺要求不高, 安装方便快捷; (4) 被连接零件通过焊接与主弦杆母材相连接, 对母材无削弱, 无需对连接部位进行特殊加强处理。这些特点恰恰是某些销轴连接所不具备的。
摩擦型螺栓连接的缺点为: (1) 在使用M30以上高强度螺栓时, 人力拧紧有一定困难, 需借助专用工具才能拧紧; (2) 多个螺栓连接必须考虑连接时螺栓受力不均以及高空安装作业空间有限等。
因接头具体结构型式的差异, 摩擦型高强度螺栓连接接头方式有各自适合的适用范围, 按目前实际使用情况说明如下。
图1所示的接头结构由单角钢、螺栓套焊接而成。由于主肢为单角钢, 一般可布置2个螺栓, 通过合理布置螺栓位置, 可使螺栓承拉时对主肢产生的局部弯矩较小;受角钢型号大小的限制, 采用这种接头型式的塔机时, 其起重力矩通常不会很大, 一般在100 t·m以下为宜。
2.2 销轴连接
销轴连接的原理是通过承压和剪切来传递主弦杆内力, 力的传递路线十分简单。为了减少轴孔间隙对塔身的影响, 配合精度要求较高。为了传递主弦杆内力, 此类结构一般需有额外的鱼尾板或榫头等连接附件。有些连接结构销轴贯穿母材, 进而对母材造成了削弱, 因此, 在母材开孔部位必须补强。与螺栓连接结构比较, 销轴连接结构较为复杂, 工艺要求高, 成本相对较高。此外, 对销轴表面处理有较高的要求, 否则一旦生锈, 再次安装、拆卸将非常困难。
图2所示的结构由角钢、内外鱼尾板或厚板、销轴等共同组成, 适合于单角钢结构。由于受角钢型号限制, 单角钢主弦杆承载能力有限。为了保证两销轴承载均匀和安装方便, 鱼尾板及孔等尺寸、位置精度要求较高, 工艺成本较高。该结构适合于中等以上吨位塔机, 一般在60~300 t·m为宜。
2.3 瓦套连接
瓦套连接其实也是螺栓连接的一种, 但因其连接构造特殊, 与其他螺栓连接有很大的区别, 所以单独列出分类。瓦套连接亦称之为瓦套法兰盘连接, 也形象地称为哈夫抱瓦连接, 最早见于Linden8000系列平头塔机。该系列塔身标准节均采用无缝钢管焊接而成, 标准节之间的连接构造颇为独特, 如图3所示。该连接每两节塔身标准节主弦杆接头之间上下相对, 相对的主弦杆接头之间通过法兰盘式端头的端面相对接, 外围用2个半圆、带有台阶式子口的抱瓦卡固, 并用4个直径较小的普通螺栓紧固。接头螺栓采用内六方扳手即可安装, 安装简单、方便, 但抱瓦和接头体的加工精度要求高。这种塔身接头连接的特点是:上、下两端构造完全相同, 通过法兰盘端面和抱瓦子口构造传力。据试验结果, 采用这种连接构造最大可传递多达200 t的轴力, 因此, 采用该类接头的塔机通常为大型或超大型塔机。
3 标准节接头结构设计及选型注意事项
在结构有限元软件十分普及的今天, 与以往传统的手算相比, 对塔机整机结构进行电算分析也并非是困难、复杂的工作。众所周知, 节点设计是钢结构计算中的重点和难点, 而塔机塔身接头结构复杂, 且活动可拆卸, 更是节点设计中的重中之重。塔身整体结构的电算可选择适合、相对简单的梁杆单元进行有限元简化计算, 而要进一步对接头进行更加详细、深入的细部计算, 需建立较为复杂的三维实体单元模型, 加之目前在螺栓连接、销轴连接等方面的理论研究仍存在较大的争议, 完善计算的方法还在不断摸索中, 进而无法验证有限元计算结果的正确性。因此, 在接头设计中, 应在不断总结以往成熟经验的基础上, 采取手算与电算相结合的方法进行对比分析。
塔身标准节主弦杆及接头承受载荷的大小及方向是变化的, 产生的应力为交变应力, 直接影响到塔身及整机的疲劳寿命;在标准节主弦杆与接头过渡连接处, 其截面变化明显, 必然存在应力集中现象, 按照相关规范要求, 对包括接头在内的塔身进行疲劳强度计算显得尤为重要。为了防止结构疲劳破坏, 在一些关键部位应采取适当的构造措施, 尽可能地减小甚至消除应力集中。
塔机塔身标准节的安装和拆卸为高空作业, 且较为频繁。统计数据表明, 安装和拆卸时发生的事故在塔机事故中占有很大比例, 且绝大多发生在增加或拆卸塔身标准节前后。因此, 接头的设计选型应在保证受力符合规范的前提下, 把安全放在第一位。在结构的构造设计上, 应注意精打细算、精益求精, 节点构造力求简洁, 尽可能地减少零部件的数量和质量;在外观处理上, 不应强求对称美观和工艺方便。
4 结束语
总之, 作为塔机基础部件的标准节, 它的施工质量将直接影响塔机的质量及安全性。标准节的连接方式有很多, 在对塔机塔身标准节进行连接时, 要根据塔机的类型、用途、起重性能、产品定位及远景规划, 综合考虑连接方式以及结构的选择, 以合理利用其各项优点。本文就上述问题进行了研究和分析, 以期为塔式起重机在今后更好地制造、选择和使用奠定基础。
摘要：塔式起重机塔身标准节的施工质量直接影响了整机质量和工作可靠性。就塔式起重机塔身标准节的连接方式进行了研究, 针对当前塔机生产企业普遍采用的几种连接方式进行了结构分析, 阐述了其结构特点及应用范围, 并对塔身标准节接头的设计、制造和选型使用提出了建议, 旨在为塔式起重机塔身接头设计选型提供参考和依据。
关键词：塔式起重机,塔身,标准节,高强度螺栓连接
参考文献
[1]张朋, 王凯晖.塔式起重机塔身标准节接头应力集中分析[J].建筑机械, 2009 (19) .
