校车安全培训会议

关键词： 校车 培训 管理员

校车安全培训会议（精选7篇）

篇1：校车安全培训会议

关于协助龙岗教办举行辖区学校、幼儿园校车驾驶员和校车安全管理员培训会工作方案已上传，请相关人员按方案要求实施。

大众网威海2月26日讯（记者 丁艺）春季开学在即，为进一步加强临港区校车安全管理工作，2月26日上午，临港区校车驾驶人及管理员安全教育培训会在威海市公安局交警支队六大队召开，校车驾驶人、照管员等60余人参加了此次培训会。

会议现场，宣教民警就校车驾驶人及照管员管理工作提出了明确要求。校车服务公司应加强GPS动态监管岗位值守，各学校、幼儿园、校车服务公司等单位应完善安全管理制度。校车运营前每天要进行安全技术性能检查，确保车辆安全技术状况良好。校车驾驶员应时刻牢记安全第一的思想，做到警钟长鸣。

此外，在培训期间民警还重点检查了校车灯光、灭火器、检验日期、保险日期、轮胎、雨刷等，针对检查中发现的问题，督促相关部门立即进行整改，确保安全管理措施落实到实处。

合肥在线讯(记者 王晓峰 文/摄)

新学期开学之际，为有效预防涉及学生的交通事故，2月27日上午，合肥市公安局交警支队瑶海大队走进林旭幼教华阳幼儿园对该校校车进行日常检查，并进行了校车安全应急演练，确保校车运行安全。瑶海大队民警对幼儿园校车司机、看护老师进行安全培训 瑶海大队民警对幼儿园校车司机、看护老师进行安全培训

现场，民警按照校车检查登记表对逐辆校车进行车灯、车身及轮胎是否符合上路标准，对车上配备的安全锤、灭火器、安全带、急救箱、逃生门等安全设备进行仔细检查，同时对驾驶员的行驶证、车辆许可证进行检查，并对其进行安全教育，要求其必须严格按照校车证上的规定线路、时间段、沿线停靠站点行驶，不得随意变更。

随后，林旭幼教华阳幼儿园的孩子们，与看护老师、校车司机一同，进行了一场校车安全应急演练。现场，校车模拟与其他车辆发生碰撞，只见校车司机立即熄火，看护老师为孩子们一一解开安全带，并让他们有序下车，带离至50米外安全区域。与此同时，看护老师再度上车逐一清点人数，以免发生遗漏。模拟现场，司机与老师之间配合默契，孩子们也并没有发生慌乱，听从老师指令有序地下车。

碰撞事故模拟结束后，又进行了一次车辆出现浓烟事故的应急演练，孩子们捂住鼻子，压低身子，在老师的带领下从安全门进行逃生。民警则在一旁耐心地提醒每个孩子，不要想着书包、玩具在车上而不愿意下车或返回车辆，应该听从老师的指令抵达安全区域。民警对校车内的灭火器进行仔细查验 民警对校车内的灭火器进行仔细查验

校车安全应急演练结束后，民警对现场的应急处理进行评估打分。“瑶海区一直以来十分重视校车安全，到目前为止辖区内没有发生一起校车事故和校车违法行为，去年瑶海区校车检查达40辆次，各个学校培训15次左右，对校车司机也进行了多次集中培训。今年，我们继续坚持日常校车安全检查工作，将陆续对辖区内11所学校13辆校车进行逐个摸排，并与校车驾驶员签订责任状，努力从源头上消除校车安全隐患。”瑶海大队民警周培表示。

“我们学校乘坐校车的孩子并不多，各个年龄段都有，我们是集团办学，所以成立有专门的校车队，定期进行培训、校车检查，有专人负责管理。同时，我们学校规定校车司机、看护老师在没有特殊的情况下不允许在车上使用手机，确保对孩子的专注度。”林旭幼教华阳幼儿园园长薛芳告诉记者，看护老师把孩子带下车后，必须回到车上进行检查，司机随后对校车进行安全清扫，卫生结束后，安全员负责检查记录，保证校车的安全。“校车安全无小事，确保孩子们的安全，是我们大家共同的心愿。”

《校车安全管理条例》的各项规定进行了全面深入的学习和解读，并通过具体案例分析和通俗易懂的讲解，使大家进一步明确了校车服务提供者、驾驶人、学校的责任和义务以及违反使用规定应承担的法律责任，警示大家校车安全责任重于泰山，确保学生乘车安全。

新学期，全市校车安全检查在行动！

为加强新学期校园交通安全管理工作，严防校车安全事故发生，保障广大师生人身安全，夯实我市校车和校车驾驶人管理的基础，努力消除校车交通安全隐患，全面落实校车交通安全管理各项工作，市教育局联合市交通运输委、市公安交警局下发《关于新学期开展校车安全专项检查工作的通知》，开学之际，各学校做好校车上路前的检修维护、校车驾驶人员的安全教育、接送学生上下学的交通安全等工作。实行校车安全“六严查”：查“双证”、查校车驾驶人、查校车运行情况、查校车车况、查校车管理制度、查安全教育情况，确保校车运行安全。

新学期，全市校车安全检查在行动！

2018年2月24日-25日，各区（新区）教育行政部门主动联系辖区交通部门、交警大队，采取进校检查或设立统一检查点的方式开展校车检查工作。2月24日上午市教育局学校安全管理处肖伟峰处长前往罗湖区爱国路集中检查点对校车进行检查，要求各使用校车学校、幼儿园主动开展自检自查自改，全面查验校车安全运营情况，严格落实校车安全“六严查”，确保不让一辆“问题”校车上路。

大鹏新区举办校车司机及随车照管人员交通安全培训班

为加强我区校车及接送学生车辆安全管理，进一步提高驾驶员和随车照管人员安全意识，确保学生（幼儿）乘坐校车上下学安全，8月28日，大鹏新区公共事业局举办了校车司机及随车照管人员交通安全培训班。全区中小学、幼儿园、社区校车司机和随车照管人员100余人参加了培训。

培训会上，邀请专家分别从法律法规、管理操作、随行应急等方面对校车安全注意事项进行了重点讲解，通过展示大量触目惊心交通故事图片和令人心酸的视频，结合法律法规知识，重点讲解了近期重大校车事故、当前校车安全管理的形势、校车安全管理相关的法律法规、《校车安全管理条件》等内容，就校车驾驶员各类驾驶陋习、随车照管人员安全管理等问题进行了分析指导，并向广大校车司机强调了加强校车安全管理的重要性，以及违反交通安全法的严重后果。

随后，大鹏新区公共事业局学校安全专干就严格落实校车安全管理、完善校车行车台帐记录、制定应急方案、开展应急处置演练等工作提出了具体要求。

本次培训，使我区参训的校车司机、随车照管人员及校车管理人员增强了交通安全法制意识和责任意识，进一步提高了他们的应急疏散能力。

乐坪街道举办辖区学校、幼儿园暨校车安全管理培训班

娄底新闻网娄星讯（通讯员 颜育田 阳睿）为了进一步提高校车交通安全意识，9月22日，娄星区乐坪街道举办辖区学校、幼儿园暨校车安全管理培训班，辖区学校、幼儿园负责人、校车司机、随车照管员共80余人参训，副区长吴来生、街道党工委书记卢伶及安监局、区校车办、交警负责人参加了此次培训。

培训会上，交警队警官罗志帅对《校车安全管理条例》的各项规定进行了全面深入的学习和解读，并通过具体案例分析和通俗易懂的讲解，使大家进一步明确了校车服务提供者、驾驶人、学校的责任和义务以及违反使用规定应承担的法律责任，警示大家校车安全责任重于泰山，确保学生乘车安全。

吴来生强调，一要充分认识校车安全管理的重要性；二要严格落实三个责任、做到三个到位（即属地管理责任、部门监管责任、学校幼儿园主体责任，及基础培训到位、应急管理到位、安全投入到位）；三要加强驾驶员、随车照管员安全管理教育；四要加强校车安全监管职能化建设；五求完善好台账、资料，对违法违规行为进行严管重罚。此次培训规范了辖区校车安全管理，增强了学校负责人、驾驶员及随车照管人员的校车使用安全意识和责任感，对提高校车安全教育和管理水平起到了积极的推动作用。（编辑/邓仕姣）

篇2：校车安全培训会议

桃源县校车办负责人首先通报了全县校车交通安全形势，指出了存在的问题，提出了工作要求。

随后，桃源县交安委副主任储冰给全体参会人员上了一堂《安全在你脚下生命在你手中》交通安全知识常识课。授课采用多媒体教学，储冰首先通报了近年来发生在全国的重大道路交通事故案例和校车交通事故案例，指出了全县校车交通安全严峻形势，分析了校车引发交通事故的原因，讲解了道路交通事故涉及的`有关法律法规、道路交通事故处理流程、校车安全管理有关注意事项以及校车的技术要求、驾驶人安全驾驶要求，同时对《校车安全管理条例》进行了解读。

篇3：校车安全,重在责任

一是健全涉及专用校车的各类技术标准和完善其相关的法规制定非常重要。因为这是落实责任的秤砣, 没有它各类责任就没有个标准, 更难以讨论动用社会资源解决校车的需求矛盾, 也就解决不了校车超载甚至是严重超载的现实问题。

二是贯彻落实九年制义务教育的就近入学原则, 解决教育公平的体制机制问题也必须尽快落实责任到人。对偏远山区长期存在的校舍布局和限制校车交通时间等问题, 尤其要引起高度重视。其中, 关键是教学设施资源必须和村镇行政规划调整工作紧密地结合起来, 并与干部责任考核制度挂钩, 严格执行各级首长问责制, 以减少人为的校车需求量虚高现象的发生。

三是校车驾驶员队伍的管理。俗话说:成事在天, 谋事在人。光靠硬性的法规、技术标准和制定科学合理的教学布局规划是不够的, 只要客观上存在校车的运行使用要求, 就离不开一支高素质富有责任心的驾驶员队伍作为安全的保证。这是扼制校车安全事故最直接的关键所在。从表面看, 抓好队伍建设工作似乎力度很软, 但实际安全收益是最大的。

四是增加超载和交通违章的内在成本。为了追求校车盈利的利益最大化, 就会不断发生严重超载、违章逆行等违法事件。虽然对违规违章校车责任人的处罚力度在不断加码, 但违规违章这股势头并没有减弱。有关部门是否应该进一步研究增加发生上述事件行为人的内在成本, 如在诚信体系、社会舆论、监督机制和社会保障等方面形成一套比简单的处罚和罚款更为有效的管理办法, 从而遏制引发血案的可能性。

总之, 校车安全问题的关键还是在于抓工作的落实, 抓责任的落实。这个责任与我们全社会成员都是相关的, 应从标准、法规、教育、队伍、社会舆论和政府监管等多视角落实各自的工作责任, 才能将校车安全做到防范于未然。

篇4：如何保障校车安全?

美国的校车标准是在1939年制定的，制定者是哥伦比亚大学教授富兰克林。70多年来，黄色的校车一直穿行在美国的大街小巷，成为学生上学的最重要交通工具。在一张网络流传的照片里，一辆与校车相撞的悍马汽车，被巨大的撞击力变成了一堆废铁，而校车安然无恙。校车多由政府进行监管并交付私人公司运营。

美国校车的生产标准由联邦政府统一制定，并且有指定的生产商，由于校车在设计中有很多特殊的安全保护措施，所以社会车辆不能充当校车。

例如每辆校车都有双色指示灯。当校车减速时，黄色灯光会闪动，提醒周边车辆减速慢行；而当校车停靠时，会有红色的灯光闪烁，提醒周边车辆注意；当学生在上下校车时，所有的车辆必须停车等待。这个半个多世纪前（1946年）就在美国大部分州立法中记录在案的条例，现在已经成为了美国人的生活习惯。

校车司机的甄选方面，首先需要考取专门的校车驾照，即便通过了考试，也不意味着他们有资格驾驶校车。新驾驶员正式驾驶校车之前，还要在熟练驾驶员的指导下工作一段时间，合格之后才能独自驾驶。

在此以外，各州政府还会对校车司机进行一系列的背景调查，犯罪记录、不良行驶记录、身体状况甚至酗酒记录等因素，都将决定他们能否上岗。

民办学校不轻松

“前段时间发生的甘肃校车逆行、北京门头沟幼儿园聘请有10年吸毒史的人做校车司机等事件，就是没有安全观念的行为，把孩子的生命当儿戏。”中山大学现代化教育研究中心主任冯增俊在“广州教育半月谈之校车安全沙龙”上说起这个问题就痛心疾首。他觉得，在中国，安全教育必须要纳入到全民教育中去，除了对学校领导、教职工、学生进行安全教育外，还要向全社会灌输安全观念。

最近10年，国内很多小学校因为出生率下降，出现了合并学校的现象，因为学生不能就近入学，所以校车开始出现，而频发的校车事故，使校车安全成为市民热议的社会话题：有关法规、制度的不完善、就近上学的难度……摆在这些问题前的质疑是：校车问题都没解决，怎么能够搞好教育呢？

在冯增俊发言的“广州教育半月谈之校车安全沙龙”上，本刊记者看到了引发讨论的《校车安全条例》草案（征求意见稿）。而在会场里最引发争议的地方在于：草案规定，学校未做好6类工作让校车出现学生伤亡事故的，将责令暂停招生，吊销办学许可证，这让出席沙龙的广州民办学校领导感到了不小压力。

投入不足才是绊脚石

有意思的是，当谈到广州校车的现状时，与会代表们都将矛头直指资金的紧缺。广州真光中学副校长艾连娣说：“我们每月都要为每个学生倒贴50元—80元。”据了解，民办学校真光中英文小学共有学生800余人，除去住校的100位左右的学生只在周末回家外，学校向需要搭乘校车上下学的学生每人每月收取费用150元，但据学校的统计，每人至少须交200元才能有效维持校车服务的运行。

各级财政投入不足一直是学前教育发展的绊脚石。“（校车）没有确定谁是权利主体，（校车安全）条例等于废纸一样。谁该为校车买单，美国校车是政府买单，我国用校车是最穷的单位，好学校根本不用校车。政府应该真正意义上成为政府，要用税款帮助有需要的人。”信孚教育集团董事长信力建说。

他建议，在广州市，65岁以上老人能免费乘车，在校青少年是否能够全部免费乘公交车？他的观点是：校车接送学生应该成为公共教育服务的一部分，由政府买单而不是学校。

在即将出台的广州校车管理办法中，似乎会将临时校车纳入管理，符合标准的公交车、村巴、企业用车都能固定时段接送学生，并且享受和校车同样的优先权。但这似乎很难说是长久之计。而在与会的教育界人士看来，他们的讨论也好、质疑也罢，的确是真心希望国家各级部门和学校联合起来，使校车的管理更加制度化、系统化。

篇5：乡镇校车安全培训会议总结

本次会议不仅有车主、驾驶员参加，还有随车照管人员也参加了会议。会议上重点学习了《山东省校车安全管理办法》，本办法自今年3月1日起正式施行，它对校车管理、校车服务提供、校车使用许可、校车驾驶人、校车通行及乘车安全等方面做了明确规定和要求。

学习完《山东省校车安全管理办法》后，学校组织车主、驾驶员、随车照管人员畅所欲言，他们有的谈自己的学习体会，有的谈自己管理校车的经验，有的谈自己对于校车安全的认识。通过学习和交流他们逐渐认识到自己工作的重要性，一位驾驶员动情地说：“我们的方向盘关系到50多个孩子的安全，关系到50多个家庭的幸福，我们在路上绝对不能超速驾驶，一定要管理好车上的学生，确保让孩子安安全全上车，安安全全下车。”

篇6：校车培训会议讲话

各位校车司机、各位老师、同志们：

刚才，我们观看了几个典型的校车事故的案例，真是叫人触目惊心，这是真实的案例，虽然不是我们地区发生的，但是，可能随时发生在我们身边，我们了解，复兴小学对此项工作特别重视，多次召开专题会议研究、安排、部署校车安全工作，做的很实在，很细致，我想，他们是对孩子负责，对家庭负责，对在座的各位车主和司机负责，对社会负责。尽管这样，在韩校长的讲话中，还提到有很多安全隐患和几宗事故，虽没造成恶果，也给我们敲响了警钟，因为这些事故就发生在我们之中。

旗交警队王大队长对我们进行了认真的教育和培训，谢谢王大队长！

下面，我代表教育局讲以下几个方面的意见：

一、作为学校必须高度重视学生乘车上下学工作，加强管理，落实各项安全工作规章制度，认真执行学生乘车工作流程，切实将学生乘车工作做到实处，坚决杜绝校内学生因乘车工作出现漏洞而出现责任事故。定期组织召开学校安全工作会议，不断分析、研究、探讨、解决学生乘车工作中存在的问题和解决问题的办法，确实做到将学生安全乘车工作做为工作中的重中之重来抓，要将此项工作落到实处，责任落实到人，真正做到各司其职，各负其责。

二、要通过多种途径，提高家长的安全意识，通过家长会、“致学生及家长一封信”等形式，提高家长的认识。要明确家长及学生的责任及义务，要让家长明确要求学生禁止乘坐任何非合格校车，信中要通过实例让每一名学生及家长真正懂得、了解乘坐超员车、违规车存在的危险和隐患，以教育学生及家长懂得乘坐合格车辆的必要

性。

三、认真落实好对学生交通安全教育工作，充分利用好晨、班、队会、升旗仪式以及校报、板报、广播、播放安全教育光盘等多种形式或载体对学生进行安全教育，学校在加强对学生进行安全教育的同时，进一步提高学生安全乘车意识，增强自我保护能力。

四、要签定四个协议。一是学校与中层干部；二是学校与班主任教师；三是班主任与学生及学生家长；四是督促家长或家长委员会与车主都要分别签订“学生乘车安全协议书”。同时要求班主任要掌握本班其他非乘车学生的上下学方式，并与非乘车家长签订安全上下学协议。此协议书由学校自行拟订，原则是：不允许学生自行骑机动车上下学，小于12周岁的学生不得骑自行车上下学；不允许学生乘坐除合格校车外的其他机动车上下学（家长单独开机动车接送自己的孩子除外）；提倡距校较近的学生自行徒步上下学，提倡家长接送学生上下学。

五、严肃、认真地对校车接送的学生进行“实名制”调查、摸底、统计工作。应该说“实名制”是随着时间而变化的一个动态状况，这项工作一定要做细、做实。首先学校要掌握本区域内与本校的合格校车数量，然

后根据本校上下学乘车的实际学生数、所在村屯位置，结合实际灵活安排车辆、车次，但原则是不允许超员，宁可学生到校迟到，也不允许校车合并车次超员运行。要求各学校必须要有专人负责学生乘车“实名制”工作，学校随时动态掌握乘车学生数，进而合理安排车辆运营。今天的会议，我看见有发给司机一份学生乘坐校车登记表，就是为了进一步核查学生乘车情况的摸底。

六、加强学生乘车管理工作，学校必须在校园内划定指定停车位，带班领导、德育主任、保卫干事、校车管理员严密组织，放学时班主任要组织学生排队，有序上下车，每个车次指定一名乘车小组长，加强学生乘车途中的监督、管理，发现问题，小组长要及时向班主任或学校报告。学校要合理安排好每一批次乘车学生的离校时间，科学的治理超员现象，比如有计划的错开不同批次乘车学生的上车时间，掌握每一批次学生到家后车辆返校所需的最短时间，防止车辆离校后把学生放下再次返校装学生而造成学校无法监管的超员。同时学校要安排班主任或专人照顾早到校或晚离校学生的安全。为抓好学生乘车源头安全工作，确实做到“实名制”乘车，放学时学校带班领导或校车管理员及驾驶员要对乘车学生必须进行认真清点，确定乘车学生准确无误后，双方签字，车辆方可离校。这一点复兴小学韩校长已经有了很好的思路，我相信他们会安排的周到细致。

七、做好乘车学生早晨到校后的监管工作。学校必须明确兼（专）职领导或教师对早晨到校学生及车辆进行监督管理，学生到校后，必须回

到班级或指定休息区域上早自习或休息，在学生上课前这段时间里，不能因学生漏管、托管或监管不利而导致发生交通事故及意外安全事故。专（兼）职领导或教师不能因为学生上学时间早而作为托词造成无法监管校车和到校学生的安全，要安排好早晨早到校学生的安全监管工作，同时还要监管到校的校车是否超员，每天都要做好记录，哪个车辆哪趟运了多少学生、是否超员，都要有记录。一旦发现合格车辆超员或黑车参与营运要认真做好记录，并迅速上报镇安全办，如上报后发现其不作为，则及时越级上报教育局安全办或交警队，决不允许超员车辆、黑车参与运营。

八、做好对驾驶员的安全教育。学校对校车驾驶员虽然没有直接管理的权利，但是对驾驶员有配合交警队监管、教育的义务。今天的这个做法就很好，值得推广，以此提高驾驶员的安全意识，防止出现驾驶超员车、酒后驾车、超速行驶、疲劳驾驶等现象而导致意外交通事故的发生。今天，复兴小学借此机会向司机发放了“中华人民共和国道路交通安全法”和“交通安全警示语”，据韩校长介绍，他们已经在车辆集中区，发放过这些宣传材料了，我看复兴小学的做法是在对驾驶员实行管理、教育的义务，也是对你们的保护。是对孩子、家长、驾驶员的高度负责。希望能引起各位司机的高度重视。

九、要加大对学生乘坐车辆的监督举报力度，学校要广泛开展宣传教育，积极号召师生、家庭、社会对学生乘坐的车辆进行监督，发现超员车辆、违规营运车辆要果断、及时的进行举报，坚决防止超员车辆、违

规营运车辆接送学生。尤其是早晨送学生车辆更要做好监督举报工作，学校要对监督举报工作做好记录，要有专人负责。

各位车主或驾驶员，复兴小学的做法是对你们的尽管理教育的职责，同时，也在保护你们的利益，据我了解，在家长会上，对家长做工作，家长只有多出钱，校车的利益保障了，超员现象也就遏制了，阿荣旗旗委、政府正在出台政策对校车进行补助，我相信，在复兴小学的努力下，你们是最先能拿到校车补助的。但是，今后不能在超员运载，否则，将取缔你的运营资格。

篇7：校车安全会议讲话

一、条例颁布实施以来各部门各地做了大量工作

条例颁布实施以来，联席会议各成员单位立即行动，结合各自职责，做了大量工作。

公安部迅速印发通知，组织开展学习培训，修改完善规章和技术标准，调整交通管理综合应用平台，开展排查清理学生接送车辆。

中宣部及时协调中央和地方主要新闻媒体，大力宣传，营造良好舆论氛围。

工业和信息化部认真研究制定专用校车安全相关标准，起草专用校车企业及产品准入管理规则，加强车辆生产企业及产品公告管理。

司法部积极开展校车安全管理条例等相关法制宣传教育。

交通部召开专门会议，对贯彻落实《条例》工作进行部署。

国家税务总局积极研究税收优惠政策，支持使用校车接送学生的服务。

国家安全监管总局严格重大校车安全事故挂牌督办，加强监督检查。

其他各成员单位也根据自身相关职责，做了大量工作。

各地也在当地党委、政府的统一领导下，迅速开展工作：一是部署开展《条例》的学习宣传贯彻落实工作。

辽宁、山东、广东、海南、陕西、甘肃、青海等省区专门印发了文件，山东、广西、四川、福建和重庆等专门召开了会议。

二是抓校车的安全隐患排查。

上海、福建、湖南、湖北、广东、青海、陕西等省市对照《条例》规定对现有校车状况、校车驾驶人员资质、学生上下学的道路等进行排查摸底、登记备案，对不符合《条例》规定的坚决制止和纠正。

三是研究制订校车安全管理实施办法。

青海、新疆、上海等省市制定的条例实施办法现已进入审批阶段，将以政府名义批转各地执行。

福建、海南、四川、贵州、陕西等省起草的条例实施办法已经完成初稿，正在征求相关职能部门意见。

辽宁、黑龙江、山东、湖南、广东、广西、重庆等地已组建了起草小组，正在抓紧研制贯彻落实《条例》的实施办法。

四是建立校车工作协调机制。

福建、广东、广西、重庆、四川等省市建立了省级校车安全管理工作协调机制和联席会议制度，制定了相关工作规则和要求。

五是实施校车安全工程。

吉林、上海、江苏、山东、湖北等省市已明确将校车安全管理工作列入省(市)委、省(市)政府重点工作，作为20要办好的民生实事来抓，加强校车工作指导督办。

福建、甘肃、浙江、江苏、湖北等省市已经制定或正在研制校车安全工程实施办法，结合本省实际，明确建立校车安全保障体系时间表和路线图。

二、校车安全管理面临的形势十分严峻

6月11日，河南省濮阳市发生了一起幼儿园接送车辆燃烧事故，造成5名幼儿死亡，2名幼儿受伤。

6月20日湖南省邵东县发生一起幼儿被遗忘在校车内中暑死亡事故。

深入剖析近期发生的事故以及从基层调研和舆情情况来看，当前校车安全管理工作面临的形势依然十分严峻。

一是大量不符合条例要求的车辆还在高危运行。

从全国校车摸底情况来看，条例实施以后获得校车使用许可的校车数量为52180辆，其中符合国家标准的校车有20946辆，占40.14%。

以河南省濮阳市为例，全市共排查出用于接送学生幼儿车辆1072辆，除17辆校车合格外，其他1055辆全部属于不符合条例要求车辆。

事故车辆没有校车标识，没通过市校车管理部门注册登记，驾驶员未获校车驾驶资格。

教育部门在校车排查整治活动中禁止该车继续用于接送幼儿，但事主置若罔闻，照常运行，最终酿成悲剧。

二是校车安全管理还存在薄弱环节。

截至目前，条例实施90天过渡期马上到了，但全国只有26.06%的县区建立了校车使用许可制度，36.68%的县区正在建立，37.26%的县区尚未建立，也就是说超过三分之一的县区还没有开展过渡期相应的工作，还有一些未经审批的办学机构还在使用未经履行相应手续的车辆接送学生。

以河南省濮阳市为例，市高新区共有66所幼儿园，其中只有13所有正当手续，有53所没有正当手续，虽然教育部门下达了停办通知书，但得不到有效执行。

事故发生时非法车辆还在运营。

三是农村地区道路交通基础设施还不完善。

在中西部许多农村地区，交通路况复杂，特别是一些边远山区，道路崎岖陡峭，路面狭窄，驾驶稍有不慎，就会发生车辆坠崖事故。

江苏丰县“12·12”事故事发路段宽3.9米，路面至水面有0.8米的斜坡，左侧有宽5.8米的水沟，是村级道路，根本不适宜大型客车通行。

河南濮阳“6·11”事故，是幼儿接送车在行驶至村内一铺满麦秸的胡同内时发生燃烧事故。

四是交通安全意识亟待提高。

部分机动车驾驶员素质不高，应急处置能力不强，存在着超速、超员和疲劳驾驶等违法现象。

总结分析近年来所有发生的学生接送车辆安全事故，绝大部分事故车辆存在超员等违法现象。

像发生河南濮阳的事故车辆核载8人，事发时实载13人。

另外，全社会上还没有形成礼让校车的文明氛围。

一些学生及家长交通安全意识不强，不能抵制黑校车、远离问题车、不坐农用车。

三、这次会议后联席会议要重点做好2项工作

一是抓紧印发工作文件。

这次会议原则通过了2个文件，一是各成员单位的职责，是我们自己工作的遵循。

我们尽快印发给各成员单位。

二是《关于贯彻落实<校车安全管理条例>进一步加强校车安全管理工作的通知》，是要求各地落实的。

联席会议办公室要根据各成员单位反馈的意见和会上大家提出的建议，抓紧修改完善，送各成员单位会签，争取在七月初印发。

也希望各部门在文件运转会签时给予特别关注，特事特办。

二是部署开展专项督导检查。

条例的各项规定和文件的工作要求已经十分明确，看各地是否真正贯彻落实，督导检查十分重要。

请联席会议办公室抓紧制订督查方案，并在秋季开学后组织开展一次专项督查，督查各地贯彻落实条例情况。

采取联席会议成员单位包省的做法，一个单位包1到2个省份。

及时总结推广好经验好做法，对责任不落实、存在安全隐患的要向全国通报。

最后，请允许我借这个机会，代表教育部感谢联席会议各成员单位长期以来对教育工作的支持和对学生安全工作的重视和付出。

我们相信，在党中央、国务院的领导下，在各成员单位的共同努力和团结协作下，联席会议一定能够完成中央交给我们的任务，以保障学生安全、促进社会和谐稳定的新成绩迎接党的十八大胜利召开。

会议到此结束。