转炉车间安全生产的工作计划

关键词： 工作

转炉车间安全生产的工作计划（共10篇）

篇1：转炉车间安全生产的工作计划

炼钢厂转炉车间安全工作计划

一、目标：

实现无死亡、无重伤、无重大生产设备事故，无重大险肇事股，无重大事故隐患，工伤事故发生率低于厂规定指标。

二、指导思想：

以公司对安全工作指示为指导，以厂部安全工作治理制度为标准，以安全工作总方针“安全第一、预防为主、综合治理”为原则，以班组安全治理为基础，以预防转炉重大事故为重点，以纠正岗位违章操作和工人劳保品穿戴为突破口，落实各项制度，开展安全亲情教育，开创安全工作新局面，实现安全生产根本好转。

三、安全防护重点及部位：

转炉爆炸事故、喷火事故、钢包车漏钢事故、行车吊运铁水罐的避障、合金烘烤煤气中毒、道轨检修和lf炉检修砸伤事故。

四、主要工作措施和安排：

1、开展多种形式对职工进行安全培训教育，在安全教育的基础上，增设安全知识竞赛，安全谜语，安全演讲，班前提问等活动，同时抓好新员工的安全教育。

2、加强易出事故岗位工联保互保及职工的责任感，重点是操枪、摇炉、合金工、炉前工等，不定时检验对突发事故的处理方法。

3、对检修区进行重点防护，设立危险区域警示标志，有人监护现场，挂牌上锁提示检修、检修人员注重安全，教育工人不在危险物下站立，不随便向平台下仍东西。

4、加强安全治理，控制事故发生，真正将安全重心下移到基层小组，确保全年做到安全生产，努力实现全年事故“0”的目标。

5、把握各非常时期员工的思想动向，重点是各节日期间的喝酒上岗，员工的疲惫上岗，青年员工的婚期上岗和受处分工人的带情绪上岗。

6、建立健全安全防护组织，对个大组、各炉座、各负责领导实行指标挂钩考核，要求跟班、技术员、值班长，对生产、安全、环境卫生实行三位一体全面治理。

7、解决职工具体生活问题，及时联络各岗位空调修缮，夏季增设冰糕、绿豆汤解决防暑降温问题，积极向上级反映除尘问题，希望得到解决。

8、对应急预案不断进行演练，至少每半年组织一次。

9、认真抓好班组检查，不断抽查班组安全检查表，班组台帐记录，奖优罚劣。

转炉二车间（甲班）

2011年10月19日

------------------

朋 友 掏 心 交、父 母 拿 命 孝

篇2：转炉车间安全生产的工作计划

划

一、全年目标：

全年实现无死亡、无重伤、无重大生产设备事故，无重大险肇事股，无重大事故隐患，工伤事故发生率低于厂规定指标。

二、指导思想：

以国家领导人对安全工作指示为指导，以公司安全工作治理制度为标准，以安全工作总方针“安全第一、预防为主、综合治理”为原则，以班组安全治理为基础，以预防转炉重大事故为重点，以纠正岗位违章操作和工人劳保品穿戴为突破口，落实各项制度，开展安全亲情教育，开创安全工作新局面，实现安全生产根本好转。

三、安全防护重点及部位：

转炉爆炸事故，喷火事故，钢包车漏钢事故，混铁炉洒铁事故，转炉炉役、道轨检修和lf炉检修砸伤事故。

四、主要工作措施和安排：

1、开展多种形式对职工进行安全培训教育，在安全教育的基础上，增设安全知识竞赛，安全谜语，安全演讲，班前提问等活动，同时抓好调入工人的教育。

2、加强易出事故岗位工的监护及职工的责任感，重点是操枪、摇炉、开车、炉前工等，不定时检验对突发事故的处理方法。

3、对各种施工、检修区进行重点防护，设立危险区域警示标志，天天有人监护现场，对煤气法门作好遮挡，提示检修、施工人员注重安全，教育工人不在危险物下站立，不随便向平台下仍东西。

4、加强安全治理，控制事故发生，真正将安全重心下移到基层小组，确保

全年做到安全生产，努力实现全年事故“0”的目标。经车间研究决定，制定2016年安全措施。

5、把握各非常时期的思想动向，重点是各节日期间的喝酒上岗，麦秋两季农村工人的疲惫上岗，青年工人的婚期上岗和受处分工人的带情绪上岗。

6、建立健全安全防护组织，对原有的班组安全员重新进行调整，不负责的撤换，对个大组、各炉座、各负责领导实行指标挂钩考核，要求跟班、值班人员，对生产、安全、环境卫生实行三位一体全面治理。

7、解决职工具体生活问题，及时联络各岗位空调修缮，炉前、精炼炉岗位配备微波炉，解决职工热饭问题，夏季增设冰糕、绿豆汤解决防暑降温问题，积极向上级反映除尘问题，希望得到解决。

8、对应急预案不断进行演练，至少每半年组织一次。

9、对各工长及全体工人实行风险

押金制度，签定安全合同，认真兑现。

10、认真抓好班组检查，不断抽查班组安全检查表，班组台帐记录，奖优罚劣。转炉车间

篇3：加强生产车间的现场管理

1.思想重视是做好工作的前提和基础

在现场管理的实践中经常发生以下一些现象：有的职工操作水平很高，各种设备也很精良，结果却发生了事故。有的汽车司机在复杂的道路上未出事，却在平坦的道路上翻了车，这是因为思想麻痹造成的；有的职工明知道这样做出现危险，可他却偏要这么做而发生事故，这是因为侥幸心理造成的；有的单位连续多年未出现事故，可是突然间却接二连三的出现事故，这是因为企业放松了现场管理思想、职工责任意识淡薄所致。上述事实说明，无论是一个单位还是一个人，即使在具备完成安全作业的能力和客观条件下，如果思想上不重视安全，缺乏正确的安全态度，安全生产就无法保障。因此，车间生产现场管理，首先要建立员工思想控制体系，具体要求是：

要在车间内形成强大的安全思想攻势及安全文化氛围，以舆论宣传征服人心，以强化安全意识推动安全工作，并针对不同时期员工队伍中产生的松动情绪和麻痹思想，及时敲警钟、“紧螺丝”，防止思想下滑、事故冒头。

要动之以情，晓之以理，组织职工与伤、残职工交谈，分析事故案例，以算“三笔账”（给个人、家庭带来痛苦账，给企业带来经济损失账，给社会造成不良影响账）的方式，激发干部职工认真抓好安全生产的自觉性和责任感。

运用多种形式，经常不断地开展安全宣传教育，如出黑板报、进行安全培训、开展安全生产竞赛活动等激发工人的安全意识，提高工人的安全技术水平。

2.技术水平是工作关键

有的职工平常干事非常小心，工作也很认真，但工作质量不高，安全性差，主要是职工工艺操作技能不熟，操作方法不当，因此，车间必须建立基本的技术支持，坚持做到：

加强对员工操作技术知识的教育和安全操作技能的培训。所谓“熟能生巧”，就是说，在一定条件下，娴熟高超的技能能化险为夷。开展“岗位技术练兵”、“操作技能竞赛”等活动，是提高岗位技能的有效方法，应当积极提倡。

采用新设备、新工艺、新技术、新材料时，操作者一定要先认真学习，不耻下问，熟练后才能正式操作。

完善各种设施装置，并使之有效。

3.加强对设备设施的管理

设备设施是员工从事生产活动的主要依靠，如管理不善，它不仅影响生产进度，所造成的质量事故、安全危害比手工操作更严重，抓好设备设施管理是预防事故的主要渠道。车间领导要紧紧抓住以下四个环节。

设备设施一进现场，就要让有关人员了解设备的性能、特点等，对危险部位要求有关职能部门尽快设置安全标志和安全防护装置。

车间要协助机电维修部门搞好对设备设施的维护保养，使其达到规定的安全状态。

要求操作工坚持做到以下几点：工作前，必须对设备设施的传动、电器部位的安全防护装置、辅助材料的安全性进行认真检查，确认完好后才能操作。严格遵守操作规程，操作中严禁“带病”运转和超负荷使用。若设备设施的传动、电器部位发生故障，自己不能排除时，应立即请维修工来修理。辅助材料不符合操作规程要求的，要及时更换。一旦发生设备事故要保护好现场，及时向安全、设备部门报告，并协同有关部门按“四不放过”原则进行处理。操作后要认真擦拭、注油，保持设备设施有良好的润滑、清洁状态。设备设施运转到一定时间后，要主动进行保养。

正确使用手工工具（如手动、电动、气动工具等）。手工工具结构简单、体积小，携带方便，往往被操作者忽视其安全要求，而造成事故。车间应教育职工正确使用手工工具，严格按章操作，并加强对手工具的维护和保管。要正确选用各类小型、轻型工具，认真检查工具的安全可靠性，严禁使用不符合安全要求的工具。

4.从作业环境上控制现场的有序管理

在作业现场各种原材料、成品、半成品、工具以及各种废料等，如放置不当、杂乱无章，就成了事故隐患。故创造有条不紊、整整齐齐的作业环境，不仅符合现代企业生产现场管理的要求，而且能给操作者心理带来良好的影响，不仅提高了生产率，更能促使职工养成良好的工作习惯。创造良好的作业环境，要注意抓好以下三项工作：

对现场的物品要划分为“使用频率高”、“使用频率一般”和“较低频率使用”三大类。对常用的东西要固定在一个适当的位置，既安全又方便使用；不常用的东西，可设置一些方便的货架存放；对不需要的东西，要坚决清理出现场。在安全方便的前提下，尽可能利用立体空间，以保证平面空间的宽畅、整洁。

建立合理的特殊物件放置区。对在生产现场的化学危险物品（如各类油料、有害气体、油漆、稀释剂等）要严格按有关规定处理，不能迁就工作方便，过量领存，随意乱放。

为使生产现场各部位清晰明了，车间地面应用白漆、白瓷砖或其它材料划上线，以明确表示出通道、半成品、原材料和废料等的位置，使现场井然有序。

5.加强安全管理，确保施工生产秩序正常

车间安全教育可以通过多种手段进行，如动员职工与其亲属在一起签订安全生产的“家庭公约”、“夫妻公约”，开展父母劝子女、夫妻互劝、子女劝父母的“三劝”活动和“一给三提五不要”的安全嘱言活动。即亲人下班后给予其愉快和温暖；提醒亲人上下班路上骑车行走注意安全；提醒亲人在作业时不要蛮干；提醒亲人工作时要做好自我保护；不要催亲人早下班；不要让亲人过度疲劳；不要让亲人过晚休息；不要让亲人增添烦心事；不要在上班前刺激亲人。这些做法很值得我们车间的领导借鉴和学习。

篇4：脱磷转炉车间基础管理制度

TLZD-012

环保管理规定

针对6月5号新焦化厂，冒黄烟被新华社记者拍照事故，公司对责任车间.责任班组集体下岗，免去责任车间主任的通报。为加强脱磷转炉环境管理，杜绝冒黄烟事故发生，特制定以下规定：

1.控制兑铁迅速，杜绝铁水兑到炉口处（当班领行工负责）。每发现一次铁水兑到外面冒烟考核50元/次。因铁包包嘴粘渣偏流，领行工及时通知炉长、调度长换包，待处理合格后使用，如果不协调造成铁水兑到外边，责任自负。

2.及时清理炉口积渣，保证铁水顺利兑入炉内（炉长负责）。因炉口小，铁水兑不到炉内每发现一次考核炉长50元/次。

3.出完钢及时堵出钢口，因兑铁或加废钢过程中挡渣塞掉，在吹炼前必须重新堵出钢口（当班炉长负责）。因出钢口无挡渣塞吹炼过程中冒烟，发现一次考核当班炉长100元/次（本条与质量隐患不矛盾）。

4.控制加料时间和加料速度，做到多批次小批量，特别是溅渣剂的使用，主控工及时与除尘联系，因双渣操作二次下枪时通知除尘风机提前高速。因加料冒烟不及时采取措施，每发现一次考核主控工20元/次。

5.及时清理氮封座积渣，保证氮封口无积渣冒烟（清枪工负责）。.因清理积渣不及时冒烟，每发现考核50元/次。

6.换好备用氧枪后，及时调正（清枪清枪工负责）。如果氧枪使用过程中不正，氮封塞落不下，发下一次冒烟考核50元/次。

7.如果被分厂或公司检查到按分厂或公司规定考核。

篇5：转炉车间安全生产的工作计划

方大特钢2号转炉除尘系统改造工程

编 制： 审 核： 批 准： 编制单位：武钢建工集团建设分公司编制时间：二○一一年九月四日

施 工 方 案

武钢建工集团建设分公司

方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程施工方案

方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程

施工技术方案

方大特钢炼钢厂因生产工艺需求，决定对2#转炉实行改造，将原有65t转炉改造为80t转炉。我公司根据多年的类似工程的施工组织经验，结合现场实际检修类容及现场施工条件编制此施工方案。因施工检修项目繁多，此方案仅就转炉炉壳、托圈及倾动装置、汽化烟道的更换作出详细介绍。

改造工程拟于2011年9月20日开工，在线工期57天，我们按照45天目标工期组织。

一、工程概况：

1、工程项目（详见甲方施工工程项目及相关项目的交待）1.1、托圈的更换； 1.2、炉体更换； 1.3、倾动装置的更换； 1.4、耳轴轴承的更换；

1.5、转炉炉口段活动烟罩的更换； 1.6、汽化烟道整体更换； 1.7、下料管、氧枪套管的更换； 1.8、活动烟罩起升装置拆除及安装； 1.9、炉前、炉后摇炉室更换；

武钢建工集团建设分公司 方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程施工方案

1.10、各层平台钢结构局部改造；

1.11、二次烟罩局部加固，狗窝部分拆除及恢复，炉门拆除及安装；

1.12、相应的汽化管网及其它介质管网、水管改造。相关的设备、平台排障和恢复。

1.13、一次烟气净化设备改造；

1.14、汽化冷却系统管道隔热保温层恢复； 1.15、炉下渣包车轨道更换、轨道基础加固； 1.16、炉下两侧挡火板修复； 1.17、增设两个高位料仓； 1.18、更换汇总料仓。

2、主要设备重量清单

2.1、转炉炉体（含炉底、挡渣板），重量81672kg；2.2、传动端轴承，重量1250kg； 2.3、固定端轴承，重量1250kg； 2.4、托圈及耳轴，重量87189kg； 2.5、挡渣板，重量3156kg； 2.6、二次减速机，重量45607.4kg； 2.7、一次减速机（一台），重量6540kg 2.8、大齿轮，重量16455.6kg；

武钢建工集团建设分公司

方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程施工方案

3、编制依旧及相关技术要求 3.1、招标文件、技术协议书； 3.2、施工图纸及设备装配图； 3.3、现场勘察情况;3.4、业主对质量、安全、文明施工的有关规定；

3.5、机械施工执行《机械设备安装工程施工及验收规范》GB50231-98；

3.6、钢结构施工执行《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001及《钢结构加固技术规范》CEC77：96；

3.7、钢结构焊接施工执行《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001

3.8、大烟道安装、找正、焊接等关键过程控制必须层层把关，并执行

GB50236-98《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》，GB50273-98 《工业锅炉安装工程施工及验收规范》

二、施工特点

1、施工工作量大，绝对工期短，拆除及更换总工期仅45天；

2、施工现场可利用的行车起重能力较小，厂房结构中各平台承重能力小，给我方的吊装带来极大的不变； 3、1#、3#转炉处于生产状态，现场作业条件复杂，与业主之间需要强有力的协调；

武钢建工集团建设分公司 方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程施工方案

4、由于在施工期间1#、3#炉仍然在进行正常的生产，2#转炉在两座转炉中间，施工场地狭窄该工程施工作业面狭窄，作业层面复杂，施工环境恶劣吊装难度大。

5、大型构件的拆除及安装均需要炉前行车的配合吊装，而1#、3#转炉处于生产状态，为了尽量减小对业主生产的影响，每次使用炉前行车的时间非常短。

三．总体方案

炉壳、托圈、倾动装置拆除方案：活动烟罩、固定烟道拆除完毕后，将炉壳及托圈利用炉口上方滑车组锁住，分段破坏性拆除后吊落至炉底钢包车上直接倒运走。

炉壳、托圈、倾动装置安装方案：新烟道及除尘设备吊装到位后，拆除炉前平台局部区域，在炉底2台连接钢包车上组装支撑架，将组装为一体的托圈、轴承、大齿轮吊装到炉前平台钢包车支架上，再将炉壳吊运到支架上安装球形铰链及把持器与托圈组装成整体，再整体移进到转炉中心位置。

活动烟罩吊装方案：利用炉前行车将烟道缓慢拉出并吊走。汽化烟道吊装方案：在利用各层平台预先挂设的滑车组，配合炉前平台牵引滑车组将各段烟道吊落至炉前平台处，再利用炉前行车将烟道吊走。

一次烟气净化设备吊装方案：同固定烟道吊装方案。

武钢建工集团建设分公司 方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程施工方案

四、总体安排

1、停炉前准备：用20天时间完成以下工作：

1）熟悉相关施工图纸及现场环境，依照备件及清单组织备品备件清点、检查、倒运；

2）、结构件现场制作及施工方案所需材料的准备； 3）、施工电源的铺设； 4）、机工具准备；

5）、炉底渣车支撑架的预制。6）、各种规格绳索插制。7）、各层平台大梁吊耳的焊接。8）、各平台吊装点卷扬机的安置。9）、二次吸尘罩局部加固。10）、钢结构的制作。

11）、在设备和主要构件拆除前要留下原始标高和中心，认真作好拆除记录；

12）固定烟道的预组装：

要求制造厂出厂前进行打压试验和预组装工作。并按安装方位在分段处作好明显的0°、90°、270°定位标记。我安装方将参与备件验收工作。对于烟道的支撑和吊挂配件要有明细清单。

13、托圈、大齿轮与轴承的组装；

2、停炉后的主要施工顺序：

武钢建工集团建设分公司 方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程施工方案

施工前的准备工作→拆除二次除尘罩→拆除活动烟罩→拆除汽化烟道第一节→拆除汽化烟道第二节→拆除汽化烟道第三节→破坏性拆除炉壳、托圈及大齿轮→拆除一次除尘设备→除尘设备平台梁改造→吊装一次除尘设备→安装汽化烟道第四节→安装汽化烟道第三节→安装汽化烟道第二节→安装汽化烟道第一节→拆除炉前平台→整体安装托圈、炉壳及大齿轮→安装倾动装置→安装活动烟罩→网管改造及保温（同步进行炉底检修项目）

具体施工项目及时间节点详见施工管理网络图

3.对甲方的配合要求：

3.1.原料跨兑铁水桥式天车的配合； 3.2.换氧枪桥式天车的配合； 3.3.主材的及时供应；

3.4.炉前摇炉小房的临时性拆安；

3.5．拆除部位相关介质管网，能源动力、电仪表线路等请甲方给予确认配合；

3.6、甲方提供2台钢包车；

五.主要施工方案

1、设备组装施工方案 1.1、托圈、炉体整体的组装：

托圈是转炉主体设备，由钢板焊接而成，箱型截面。1.1.1组装工程量及主要项目如下：（1）耳轴轴承安装。（2）大齿轮安装。（3）炉壳的安装

1.1.2其主要安装工序如下：

武钢建工集团建设分公司 方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程施工方案

（1）开工前，预先制作安装托圈、大齿轮、轴承组装平台。（2）支撑架四根立柱复侧水平度，标高，再将托圈正面朝上安放在支架上。

（3）安装托圈上部挡座架和下部挡座架。

（3）检查托圈和炉体上的三个球铰是否符合设计要求，螺栓螺帽是否灵活。

（4）将已组装好、验收合格的炉体吊入托圈中。

（5）利用三球铰支撑装置找正，炉体与托圈的定位，并把紧球铰螺栓。

（6）安装托圈上部挡座架和下部挡座架。（7）安装托圈下部四组把持器。

（8）挡座架施焊、局部应力消除、检测验收。

1.2、炉体的组装：

炉体由厂家整体运送到现场，施工前应做好以下准备工作： 检查构件是否符合设计要求，认真阅读制造厂预装记录，拼装后要达到预组装精度要求。

1.3、轴承及轴承座的组装：

托圈耳轴轴承是双列调心圆柱滚子轴承，与轴装配为过渡配合，因此，装配工艺采用加热轴承的热装工艺。其加热温度、加热时间要根据过盈量等参数计算。

轴承加热要制作一个吊架，吊架与轴承一起放入油箱加热。加热

武钢建工集团建设分公司 方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程施工方案

前要精确测量轴与轴承的过盈量，才能决定加热温度和时间。并要求轴承加热前应处理轴承表面油污、毛刺。套装滚动轴承前，要检查轴承内圈与轴颈内圈配合公差以及轴承外圈与端盖轴承座的配合公差。同时还要检查轴承、轴颈、端盖轴承座三者配合表面的光洁度。

1.4、转炉倾动系统组装

倾动机构采用四点咬合悬挂式，力矩平衡式机构，主要由四台一次减速机、一套二次减速机、扭力杆平衡装置、事故支座、稀油集中润滑站等组成。

安装二次减速机（大齿轮），大齿轮与轴为切向键装配。装配时，要涂色检查切向键上下表面与轮槽、轮毂槽的接触情况，接触率应大于65%。若发现接触不良，可用锉刀或刮刀修整键槽。合格后，把切向键用木锤或铅、铝、纯铜锤敲入键槽，直至大齿轮的周向、轴向都紧固可靠为止。装配时要注意切向键的斜度应与轮毂的斜度一致，否则大齿轮会产生歪斜，同时降低连接的强度。

2、主要设备拆除方法

2.1、挡火墙、炉门等拆除、恢复方案 2.1.1、14.6m平台、吸尘罩的加固：

加固的目的是为了拆除炉门后的立柱以及炉门前的吸尘罩，加固施工要安排在转炉停炉检修期间间或拆除炉砖时进行。

加固的方法：用大型工字钢或槽钢将14.6m平台的荷载转到19.7m大梁上去，将炉门两边的吸尘罩固定在加固构件上。

武钢建工集团建设分公司 方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程施工方案

2.1.2、拆除炉门：

停炉前要做好一切准备工作，一旦停炉首先将炉门吊走，给拆除立柱、挡火墙让出施工场地。

2.1.3、拆立柱、挡火墙：

拆立柱、挡火墙与托圈、炉壳破坏性拆除平行交叉作业，拆除构件尽量放到炉下去，再拖到旁边放好，安装时再拖到炉下用滑车组进行安装。

安装：当新托圈、炉壳吊装到位后，即可在倾动装置安装的同时进行立柱、挡火墙的恢复工作。

2.2、活动烟罩的拆除：

当衬砖拆除完毕后，将活动烟罩放置在炉壳上，利用炉前行车配合炉后滑车组牵引，吊装活动烟罩到炉前平台后倒运走。

2.3 炉壳、托圈及大齿轮的拆除及安装：

2.3.1、活动烟罩、固定烟道拆除完毕后，利用炉口上方滑车组锁炉壳下端，将炉壳下段破坏性割断，缓慢吊落至炉底钢包车上倒运走。

2.3.2、按照此方法分别破坏性拆除炉壳、托圈并及时倒运走。2.3.3、固定烟道全部吊装到位后，拆除炉前平台局部区域。并同时组装预制好的钢包车支撑架及托圈移动滑道。经过计算，托圈安装在支撑架上后，耳轴中心标高必须在+9.80m以上，而托圈下表面到耳轴中心高度为875mm，则预制支撑架的高度必须在+8.925m以上。

武钢建工集团建设分公司 方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程施工方案

2.3.4、托圈、炉体、轴承、大齿轮的重心经过计算，重心在支架之内，因此不会倾翻。为提高安全系数，在传动端底和非传动端底座处设支撑滑道，防止在炉体移动过程中发生倾倒。当耳轴中心标高为+9.80m时，轴承外径为1150mm，此时轴承下表面标高为+9.225m。故安装的滑到上表面标高不得高于+9.225m。

2.3.5、平台拆除完毕、支撑架组装完成后，将组装好的托圈吊装到支撑架上，吊装炉壳到托圈内并安装炉壳支撑装置。再用工字钢将托圈支撑在钢包车上，以免牵引时晃动。

2.3.6、在组装炉壳及托圈时，将扭力杆及下箱体吊装到位，并下降到最低位，以便托圈及大齿轮的平移到位。

2.3.6、将小车拖至转炉中心：用滑车组将小车拖至炉体中心（此时就可进行8.10m平台的恢复工作）。

2.3.7、托圈炉体找正：在轴承座与托圈间焊接支撑架，放置压机，再配合安装在支撑架上部的压机找正转炉中心线及标高。

2.3.8、安装、恢复倾动装置。2.4、汽化烟道的拆除：

2.4.1、在拆除固定烟道前，首先要排除各部位障碍，达到固定烟道能安全、快速拆除的目的。停炉后，在停炉洒水拆炉砖时，我方即可进行以下工作：

A、二次除尘大烟罩的加固，烟罩拆除部分拆除的准备工作。B、各层平台吊装的障碍物拆除。与固定烟道、活动烟罩连接的汽化管网及介质管网拆除。固定烟道上的悬挂件拆除。排障所需拆

武钢建工集团建设分公司 方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程施工方案

除的设备部件原则上在各层平台编号就近存放，并采取保护性拆除方式。所拆除的废除件按甲方要求运到指定地点。

C、各段烟道捆绑钢丝绳、挂设滑车组，做好开始拆除吊装的准备工作。

2.4.2、固定烟道的拆除从第1段至第3段进行。烟道均为整体拆除后从炉前平台吊出，其中第三段的U型段下段采取分片破坏性拆除后，利用35M平台上方的电动葫芦将拆除件吊到35M平台最西侧。(在开工前的准备阶段，预先对电动葫芦进行检查)。

2.4.3、各段固定烟道的拆除以在高层框架各层平台相关大梁部位挂设滑车组吊装为主，辅以炉前牵引滑车组临时配合。

2.4.4、各段吊安滑车组挂设及关键分段第二段的吊装过程模拟图见如下示意图：

武钢建工集团建设分公司 方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程施工方案

加料跨屋面.5兑铁水矫式天车炉前操作平台图2：汽化烟道二拆除吊装立面示意图

2.4.5、固定烟道的安装从第4-1的顺序进行。各段烟道的找正采取导链配合进行。并进行相关支撑、吊挂装置的安装和恢复。

2.5、一次烟气净化设备的拆除及安装：

在汽化烟道第三节拆除后，即可将一次除尘设备各段临时性隔断、锁住，拆除构件吊装的障碍物，待炉壳及托圈破坏性拆除完毕后

武钢建工集团建设分公司 方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程施工方案

按照汽化烟道拆除方法将除尘设备逐件进行拆除。一次除尘拆除后立即进行除尘设备安装位置的平台梁改造，在将平台改造完毕后即可进行新的除尘设备的吊装。

六．机具计划

6.1.卷扬机：49KW单筒6台；32KW单筒4台； 6.2.15t~30t丝杆压机5台；

6.3.氩弧焊机6台；电焊机10台；

6.4.电动扳手3把；

6.5.重型套筒扳手2套；

6.6.10t导链10台；5t导链15台； 6.7.2t~5t导链40台；

6.8.各种配套使用的卡环、绳扣及撬扛等起重工具若干； 6.9.活动扳手20把；手锤6把；大锤6把； 6.10.施工能源介质的准备；氧气，乙炔，氩气等 6.11.100t液压千斤顶4台；50t液压千斤顶2台；

七．安全措施

本次工程量大，再加上工期紧，任务重，施工难度大。我公司为了安全、高质量的完成任务，精心组织和施工准备，合理安排施工，所有施工人员除严格遵守国家各项法律、法规及南昌钢铁厂有关规章

武钢建工集团建设分公司 方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程施工方案

制度外,还要严格执行开工报告、动火、用电等南昌钢铁厂的施工手续，为预防事故发生，安全施工,特制定如下安全防范措施：

1.大件物体的吊装、倒运

（1）严格按施工方案和技术交底的各项程序进行施工。（2）正确使用起重机械，施工前仔细检查各种吊装工机具，如：卷扬机、滑车组、钢绳、卡环等，发现问题及时更换。在吊装前要进行试车，确保万无一失。

（3）起重作业时必须统一指挥、信号明确，卷扬机由专人操作，安装立柱时选用钢绳要合理，安全系数K=6以上。

（4）用作吊装用的结构部位必须认真检查，认定其稳定性，必要时应加固使其达到吊装要求。空中变换角度时，吊点、重心必须准确，物件静止时，必须临时加固，吊装时，施工人员要远离吊物，防止吊运中物体挤、撞。

（5）大件物体的倒运，要及时同甲方做好沟通协调工作，并在倒运区域内设置防护安全隔离带，禁止与施工无关人员进入施工作业区域。在倒运的过程中，要安排专人进行指挥和调控。

2.多层立体交叉作业

（1）合理安排施工，尽量避开上下交叉作业。

（2）上层施工时，必须确认下层无施工人员或互相协调。切割物件时要固定好物件后方可施工。

（3）严禁乱扔杂物、杂件，施工废弃物要及时清理并按甲方要求

武钢建工集团建设分公司 方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程施工方案

放置到指定位置，必要时设立安全网，并安排监护人员维护现场。（4）各施工作业体要及时进行有效沟通，并安排好专职安全员进行安全巡检，做好安全协调工作。

3.施工临时用电

（1）现场的各种电气设备需要专人管理，确定责任人，开关、按钮未经允许不得开启。

（2）必须对光线不好的作业区域要提前作好照明工作。（3）所有的配电箱、电气设备必须按三级配电、二级漏电保护执行，线缆不得破损、裸露，不得随意摆放，应规范有序，避免可能的砸、挤及火的危害，专人巡回检查，排除隐患。

（4）具体细则严格按公司《施工临时用电安全管理办法》、《电工安全技术规程》执行。

4.其他

（1）由于施工现场正在生产中，所有施工人员尤其注意往来的生产行吊、转运车及其它货运车辆，在兑铁和倒铁水时严禁在炉台前行走。

（2）各种备品备件要摆正放牢，易燃易爆物品按有关规定放置。（3）高空施工人员必须正确系好安全帽、安全带，作好防护措施，危险施工区域设置警示牌、标语。必要时在相关通道、临边洞口设置安全防护绳，禁止非施工人员进入施工现场。

（4）现场准备足够的消防器材和各种救护用品、用具。

武钢建工集团建设分公司 方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程施工方案

（5）其它具体工种按各工种安全规程严格要求自己，交接班时要根据下班工作任务，交代注意事项，安排合理的防范措施。（6）当班安全员必须与各作业长，班组长协调沟通，了解本班的作业内容，预测可能会发生的事故，发现隐患，及时制止。有权向任何违章违纪，不听教育，屡教不改的施工人员进行停工学习，警告，罚款。安全员本人要以身作则，施行交接班制度。

（7）在工程开工前期和施工期间，公司组织全体施工人员进行不间断的各工种安全知识和安全防护的教育学习。严格执行公司制定的各项安全规章制度，对违反的职工严厉按公司有关制度进行考核。

八.质量保证措施

1、严格按施工图的质量标准、技术要求组织施工、检查。2.建立、健全质量保证体系和质量控制休系。3.严格执行我公司贯标文件，按程序文件指导施工。

4.严格执行工程质量验收标准，施工管理人员必须熟悉技术标准，要做好技术交底工作，干什么，就要知道标准。

5.要确保工程交工资料与工程同步，工程完工时要提供完整、真实有效的交工资和竣工图。

6.施工人员必须持证上岗，特殊工种必须抓好上岗前培训工作，不合格者不得上岗。

7.落实质量“三检制”，认真及时作好质量记录，专人负责，严格把好工序交接质量关。

武钢建工集团建设分公司 方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程施工方案

8.设立重点项目、关键部位质量管理点（如炉壳焊接、把持器安，加强工序检查，严把质量关。

篇6：转炉车间安全生产的工作计划

作者：佚名 来源：湖北安全生产信息网 发布时间：2006-12-22 11:34:0

2减小字体

增大字体

一、事故经过

某年×月×日00：20，某钢铁集团所属炼钢股份公司炼钢车间一号转炉出第1炉钢。该车间清渣班长陈某到钢包房把一号钢包车开到吹氩处吹氩。00：30，陈把钢包车开到起吊位置，天车工刘某驾驶着3号80t天车落钩挂包(双钩)准备运到4号连铸机进行铸钢。陈站在钢包东侧(正确位置应站在钢包5m处)进行指挥挂包。陈看到东侧钩挂好后，以为西侧钩也挂好了，就吹哨明示起吊。天车工听到起吊哨声后开始起吊。开车后由1号炉方向向4号车行驶约8m后，班长指吊工陈某发现天车西侧挂钩没有挂到位，钩尖顶在钢包耳轴中间，钢包倾斜随时都有滑落坠包的危险，陈立即吹哨示意落包。在2号烘烤器工作的清渣工、吹氩工听到陈的哨声后也发现天车西侧钩没挂好，便一同与陈追着天车喊停车，并对在天车下滑板作业场地1号包坑作业的滑板工施某等人及在3号包坑作业的山东某耐火材料公司的滑板工卢某等人喊：“快跑，钩没挂上!”(每坑相距5m)。当天车行驶到三号包坑上方时，天车工刘某听到地面多人的喊声，立即停车。在急刹车的惯性作用下，西侧顶在钢包耳轴的吊钩脱离钢包轴，钢包严重倾斜(钢包自重30t，钢水40t)挣弯东侧吊钩后脱钩坠落地面，钢水洒地后因温差而爆炸(钢水温度1640℃)在一号坑包作业的3名工人先是赵某听到钢包坠地“咣当”一声侧头一看钢包坠落，钢水外泄，转身向东侧大门逃生，边跑边呼喊，跑了约15m之后摔倒。施等2人随后跑到赵身边时被一股爆炸的钢水严重灼伤。赵被灼成轻伤。距离钢包坠地最近的3名山东某耐火材料公司的工人2名当即死亡，1名在被送往医院经抢救无效死亡。施等2人被送往急救中心抢救。集团公司领导和市里有关部门领导接到事故通知后立即赶到现场组织抢救人员、恢复生产。

这是一起严重的起重伤害事故，事故造成了3人死亡、2人重伤和1人轻伤，事故直接损失30万元。

二、事故原因

1．直接原因

(1)3号天车起吊钢水包时，西侧挂钩没有完全挂住钢包的耳轴，而是钩顶尖在耳轴的轴杆中侧，形成钩与耳轴“线”接触。指吊工陈某指挥起吊时站位不对，只能看到挂钩挂住东侧钢包耳轴上，而没有到西侧检查确定后是否挂住就吹哨指挥起吊。造成钢包受力不均匀、倾斜，随时都有坠包的危险，因刹车惯性力使西侧板钩从耳轴上脱落，挣弯东侧耳轴钢包坠地倾翻是造成重大伤亡责任事故的直接原因。

(2)天车工刘某违规操作，发现陈指车工站位不对没有告示，启车时没有按操作规程“点动”、“试闸”、“后移”、“准起吊”操作，造成中途急刹车惯性力作用下钢包西侧板钩脱落，钢包受力不均匀挣弯东侧挂钩后坠地倾翻的重大伤亡责任事故的直接原因。

2．间接原因

(1)生产确认制、责任制、安全操作规程实施不到位。

炼钢股份公司确认制第1条、第3款规定：“要保证做到确认、确实、确认安全无误再进行作业”。指车工安全操作规程规定：“指吊金属液体，必须站在安全地方，确认无误方可指吊”，指车工陈某在没有确认两侧吊钩挂靠就指吊。天车工在明知指车工在一侧指挥，没有确认两侧吊钩是否挂靠就位的情况下就吹哨起吊，两道工序操作严重违章，造成重大责任事故的发生。

该厂厂规、厂制齐全，车间班组记录完备，但如同虚设，落不到实处，有关安全管理人员检查督促不到位。

(2)立体交叉作业安全隐患重大，安全生产保障措施不利。

该厂炼钢产量现已超出原设计能力。虽然厂房做了扩充改造，生产场地仍不能满足生产需要。由于生产工艺衔接的需要换钢包滑板作业与天车空中行驶形成交叉作业，是安全生产的重大隐患。但该厂对此重大隐患缺少有利的安全措施，没有采取专人监护和统一指挥的作业方式，只是按吊物下不许有人作业的规定，要求地面作业人员来车时躲闪，但在实际作业中作业工人安全意识不强，习惯性操作，忙于作业时根本就不躲闪。

(3)生产车间噪音较强天车行驶时预警铃声较弱，很难听到。所以，发生事故躲闪不及。再者，天车行驶时频率较大，来回躲闪影响作业。

(4)作业场地狭小，出现钢包坠地事故，钢水四溢爆炸，根本无法躲闪，出现伤亡事故是必然的。

三、事故防范措施

(1)总公司各级领导必须牢固树立安全第一的思想，把安全工作摆在突出的重要的位置来抓，要严格要求自己，切实改进工作作风以求真务实的精神高度重视安全工作。把工作重点放到提高安全管理查找和解决安全隐患，提高工人自身安全防范意识上来。使安全工作上台阶、上水平。

(2)对新、改、扩建的厂房必须申请三同时检查验收，对没有申报的新、改、扩建的厂房没有申请验收的要补办验收手续，从源头上杜绝安全生产隐患，避免安全事故的发生，给工人以安全舒心的工作环境。

(3)在现有的基础上加强安全防范措施。如天车通过交叉作业时预警设施必须改进。

(4)彻底改进目前天车行驶轨道下的立体交叉滑板作业点。天车行驶过来工人来不及躲闪，否则重演事故的可能性仍然存在，不改造，宁可停产。

(5)对安全教育工作明确分工、落实责任。要不定期的逐级抽查、抽考，严格培训。把安全第一的意识落到整个生产的全过程中。吸取教训，杜绝事故。

四、事故责任划分及处理

(1)炼钢车间清渣工段班长(指车工)，在没有去人另一侧吊钩是否挂靠的情况下，违章指挥起吊钢包。违反了指车工安全操作规程中：“指吊金属液体，必须站在安全地方，确认无误方可指吊”、“指挥吊物时，必须将被吊物体拴挂牢固”等有关规定和要求。由于其违章指挥直接导致该起重大伤亡事故的发生，是该事故的直接责任者，应对事故承担直接责任。建议司法机关追究其刑事责任。

(2)运检车间天车工，在明知指车工站位不对不能确认另一侧吊钩是否挂靠的情况下，听从指挥盲目起吊。起吊钢包时分别进行点动试闸即起吊行车。接到危险信号后，操作不当，违反了严禁快速定点停车等天车工岗位安全操作规程及天车工确认制的有关规定。由于其违章作业致使该起重大伤亡事故发生，是该事故的直接责任者，对该事故承担直接责任。建议司法机关追究其刑事责任。

(3)炼钢车间清渣工段工段长，负责清渣工段的安全工作，负责组织工段的安全活动。对工段职工进行安全教育和培训，向职工提出安全生产要求等。其工段班长，日常作业中对指吊金属液体作业的危险认识不足，违规指挥，暴露出工段的安全只停留在口头上，未落到实处。工段长对该事故负有不可推卸的责任，给予其行政撤职处分。

(4)运检车间天车工段副段长，负责天车工段的安全生产工作。从天车工违章作业酿成事故看出，职工的岗位安全操作尚不能得到很好的落实，暴露出天车工段安全工作上的纰漏，工段副段长对本起事故应负重要责任。给予其行政记大过处分。

(5)运检车间天车工段段长，负责天车工段的全面工作。负责组织本工段的安全活动和对职工进行安全教育、培训，向职工提出安全生产要求。根据工段长安全职责的要求和规定，应对该事故负重要责任。给予其行政记大过处分。

(6)精炼车间滑板工段段长。事故发生时虽然已调离本岗位，但在岗位期间对本工段职工作业现场的作业环境的危险性认识不足，没有采取积极的有效防范措施，对该起事故负有重要责任。给予行政记过处分。

(7)炼钢车间副主任，负责炼钢车间的安全工作。作为最基层的安全管理者，对本车间职工安全生产责任制落实情况的检查督促不力，对事故应负主要责任。给予其行政记大过处分。

(8)炼钢车间主任。对炼钢车间的安全生产负第一位责任，对该起事故负有直接领导责任。给予其行政记过处分。

(9)运检车间副主任。负责运检车间的安全生产工作。在日常的安全管理中不严不细，对事故应负主要责任。给予其行政记大过处分。

(10)运检车间主任。对车间的安全生产负第一位责任，对本事故应负直接领导责任。给予其行政记过处分。

(11)精炼车间主任是精炼车间的安全生产第一负责人，其车间滑板工人在作业时受到非他们本人违章作业导致的伤害，作为精炼车间的主任，在对职工的安全教育管理、安全防范措施的制订落实上负有一定的领导责任。给予其行政警告处分。

(12)股份公司安全部长负责公司的安全生产监督检查工作。在日常的安全管理中虽然做了一定的工作，但监督管理尚不利，未对交叉作业中存在的重大隐患采取有限的措施，对事故负有一定的责任。给予其行政警告处分。

(13)股份公司副经理，主管公司的安全生产工作。该起事故中指车工、天车工都有违反岗位操作规程的违章作业行为，而且作为安全管理制度中首要的安全生产确认制没有得到彻底的落实，对立体交叉作业中存在的隐患和可能出现的危险没有制订切实可行的措施，这些都充分暴露出了炼钢公司安全管理工作的不足。作为主管安全的副经理应对该事故负主要领导责任。给予其行政记大过处分。

(14)股份公司经理，是炼钢公司安全生产第一责任者。负责贯彻各级安全生产责任制，负责领导安全生产中规章制度制订、建立健全、落实实现安全工作目标的措施和方案等具体安全生产职责。但从该起事故所暴露出的管理方面的原因，作为行政一把手，应对事故负第一位的领导责任。给予行政记大过处分。

(15)集团安全处副处长，负责集团安全生产管理工作。虽在安全生产日常监督检查中做了一定的工作，但监督管理不到位。给予其行政警告处分。

(16)董事、集团副总经理。作为集团公司的主要安全技术的主管应对炼钢公司发生的重大伤亡事故负一定领导责任。给予其行政警告处分。

篇7：关于汽车生产车间照明灯具的选型

关键词：照明 产能 品质

中图分类号：TM923 文献标识码：A 文章编号：1007—3973（2012）009—054—02

1 引言

当今世界正处于前所未有的历史性变革，城市化全球化的趋势加快，科技创新将成为时代进步的助推器。在照明领域，光源不断更新换代，绿色节能灯具成为时尚，然而消费者在选择灯具时却不知所措。下面，就汽车生产车间顶棚照明和工位照明这两个方面进行灯具选型的说明。

2 顶棚照明

目前市场上用于车间顶棚照明的灯具类型主要有金卤灯、大功率节能灯、无极灯和大功率LED 灯这四种。

首先，先介绍一下几种灯具的发光原理，金卤灯：金属卤化物充入电弧管内，利用金属原子电离激发发光。大功率节能灯：钨丝通电发热发射出电子形成电场，荧光物质受到激发发出光线。无极灯：无极灯没有电极，依靠电磁感应和气体放电的基本原理而发光。大功率LED灯：当两端加上正向电压，利用固体半导体芯片作为发光材料。四种灯具的性能参数对比表见表1。

金卤灯发光效率较高，但采购价格较低光衰较大，耗电量较高，寿命短，启动时间长，频闪明显。

大功率节能灯耗电量低，采购价格低但光衰较大，寿命短，更换频繁，维修成本增高，照度低。

无极灯安装简便，启动时间短，发光效率高，光衰较小，但耗电量低电子镇流器存在电磁干扰，易损，采购价格高。

大功率LED灯显色性好，显色指数高，不含汞，无污染但价格贵，需要恒流驱动，散热处理不好容易光衰。

除此之外，还有一点需要重点说明金卤灯和大功率节能灯的寿命较短，金卤灯类型繁多光效跨度较大，且两种灯具光衰相对来说较为严重，另外大功率节能灯的灭灯率较高，月损耗率达到了30%。通过图1的曲线图可以清晰的看出各种灯具随着点灯时间的增长各自光通量维持率。

由此可以看出无极灯的光衰比节能灯和金卤灯要小的多，大功率LED灯如果能保证结温在45℃以下，则它的光衰能够达到年衰减率不大于5%。可能有人会质疑无极灯的电磁干扰问题，高频无极灯的工作频率为2.65MHz，低频无极灯的工作频率为230KHz和140KHz，随着车间设备自动化程度提高、设备功能的多样化、结构的复杂化、功率的加大和频率的提高，同时它们的灵敏度也越来越高，高频无极灯的电磁干扰问题变得尤为突出，低频无极灯由于工作频率低，车间厂房高等因素，电磁兼容性较好，因此建议选用无极灯时尽量选用低频无极灯。

整体分析，若大功率LED灯的散热问题得以解决，则低频无极灯和大功率LED灯用于汽车生产车间顶棚照明的性价比还是比较高的。

3 工位照明

汽车生产企业的工位照明是整个车间照明的核心。研究表明，理想的照明环境会提高工人的—视觉效果，使工人更适应所处的工作环境，从而提高生产速度，减少工作失误。同时，理想的照明环境也能给工人带来愉悦的心情—生物效果，也同样有助于提高工作积极性，减少旷工、怠工等消极因素。当这些正面影响结合起来形成的积极结果就是工作效率提高，出错率减少，安全有保障，员工积极性提高。只有充分了解照明原理，才能确保获得最佳的照明质量，最终提高车辆的品质。选择理想照明主要从照度（E）、均匀度、炫光、色温和显色性等几方面进行考虑。

汽车生产主要由四大工艺流程组成——冲压车间；焊装车间；涂装车间；总装车间。在生产的各个阶段选用合适的照明设备既可以提高生产效率，也可以提高产品品质。接下来，对各个车间进行分别说明。

冲压车间——显色性：Ra>60；均匀度：工作区域的平均照度应>0.5。冲压车间的特点是高噪音、高温、灰尘和油污多，工位照明是冲压机床上部的灯具，要求为防爆灯。

焊装车间——检验工段照度：要求≥1500lux；均匀度：工作区域的平均照度应>0.7；检验工段色温：6000k—6500k；显色性：Ra≥80。

涂装车间——检验工段照度：要求>1200lux；均匀度：工作区域的平均照度应>0.8；

检验工段色温：6000k—6500k；显色性：Ra≥90。

总装车间——检验工段照度：1200k—1500lux；均匀度：工作区域的平均照度应>0.7；

检验工段色温：6000k—6500k；显色性：Ra≥80。

目前，用于车间工位照明的灯具主要有传统T8日光灯；T5日光灯和LED日光灯。相对于传统日光灯来说，LED日光灯的特点是：发光效率高；灯具效率高；电源效率高；寿命长；不含汞，无污染；色温可调；显色指数高；没有紫外线辐射；非玻璃制品，不易破损，耐冲击，耐振动。

客观来讲，LED日光灯管由于功率小，散热问题容易处理，它的长寿命是可以得到保证的。LED日光灯作为第五代光源优势明显：节省能源；寿命更长；保护环境；无频闪。但在现场实测过程中同样发现一些应用方面的问题，下面针对一些与工艺相关的问题进行阐述。

首先，第一个问题是LED日光灯对车辆电台信号的影响；对WIFI信号和无线电台信号的干扰性。通常来说灯具通过EMC测试完全合格，对车辆各种信号应无干扰。

第二个问题是LED抗浪涌的能力，特别是抗方向电压能力，焊装车间电网负载波动较大，LED灯是否能适应焊装车间的较大电网波动，浪涌保护可靠性。LED灯具宽电压输入设计100—240V；具备浪涌保护功能（500V），按IEC标准可通过高压3000V。

第三个问题是在总装安装10WLED灯的灯廊里观察星光银颜色车身，桔皮现象较重，灯管内灯珠的影响因素。用于工位照明的LED灯具应采用优质柔光罩，光照均匀，无颗粒感（spottiness）。

另外，还有一点需要重点说明，那就是LED灯的散热问题，对于冲压、焊装、总装车间来说，对车间的密封性要求不高，LED灯的驱动开关既可以采用内置驱动，也可以采用外置驱动。但对于涂装车间来说，车间密封性要求很高，若采用灯箱形式，内置驱动LED灯的热量无法散发出来，必然导致灯具寿命大大缩短，所以针对涂装车间的特殊性，LED灯必须采用外置驱动形式。

综上所述，LED日光灯替换传统T8/T5日光灯管是可行的。

4 结论

本文给出了汽车生产车间照明的选型标准，主要针对顶棚照明和工位照明这两部分进行论证，选择光源过程中不能仅仅依据照度盲目的做出选择，还要从炫光、色温、显色性、均匀度等多方面进行考虑，同时还要从工艺设备方向对灯具的电磁兼容、强制性产品认证、安规等方面综合考虑。

参考文献：

[1] 中华人民共和国建设部.建筑照明设计标准（GB 50034—2004）[S].

篇8：转炉车间安全生产的工作计划

人们常说：安全是企业永恒的主题。对企业来说，安全就意味着生命，意味着效益。在过去生产管理中，公司的安全形势十分严峻，一个现实而又严峻的工作任务摆在我们面前，作为车间主任，我应该抓好本车间以下几方面安全生产工作。

一、强化员工的安全意识

我们每一个员工自踏入行业的大门，就开始接受安全教育。“安全第一，预防为主”的安全工作方针大家耳熟能详。每周二的安全活动是雷打不动的学习安全文件、规章制度、事故案例的有效形式。那为什么还会一再地出现安全事故？而对事故进行分析，都是“违章”呢！

有什么样的思想就会有什么样的工作态度，而工作态度又决定了一个人的工作行为。要想做好任何工作，首先必须在思想上给予重视。分析上述两起事故发生的根源，它都是长期积累的安全思想的麻痹以及由此带来的技术、设备和管理的隐患所造成的结果。可以说安全思想上的隐患是最大的隐患，是安全事故之源。

当今安全生产上出了问题，不仅使单位蒙受经济损失，而且影响了单位的形象，最终体现的是在职工利益受到损害。所以，车间主任应该在员工中树立一种重视安全的思想，使员工理解重视安全生产就是维护员工自己的利益；忽视企业安全，就是对员工利益的漠视。树立安全第一的思想不是一蹴而就的，是需要车间长期进行安全教育才能实现的。

安全专家通过对大量的事故进行原因分析得出一个结论：任何事故都是可以预防的。事故背后有征兆、征兆背后有苗头，没有不可预防和避免的事故。作为车间主任应时刻通过种种有效的方式不断向员工灌输，强化这种预防为主的安全意识和观念。应该让员工意识到：思想上的轻视、行为上的惰性，是酿成事故的主要原因。

安全工作最忌讳的就是头疼医头、脚疼医脚的作风，在实际工作中要以预防工作为主，把一切事故都消灭在萌芽状态之中。预防为主就是要变事后处理为预先分析，变事故管理为隐患管理，变被动管理为主动管理，跳出“发生事故就是整改继而检查，再发生事故依然是再整改再检查”的不良循环。若实现安全生产目标，隐患的排除、应急反应计划的制定和演练就是预防为主的工作思想在实际工作中的体现。

二、规范员工的工作行为

安全工作重在落实，安全的软肋，就是只说不做。我们学习和分析许多安全事故案例的目的是为了抓好自己身边的安全工作，从别人身上吸取我们应该吸取的教训，落实我们应采取的措施。车间安全管理的落脚点在班组，防范事故工作的终端是每一个员工。车间的整体安全是要靠每个人、每个岗位的安全行为来维系的，所以抓好安全生产必须从规范员工的工作行为入手。

作为化工企业，“岗位安全责任制”、“岗位安全操作规程”是员工进行工作的指导书，它的内容是多年的实践经验和教训的总结。车间应该抓好员工对这两个指导书的学习与实践。车间的日常培训工作中不仅要有理论技术、实际操作的内容，更不应忘记对员工安全职责、规程的培训。使员工清楚自己岗位所分担的安全职责、工作中的风险及正确的操作、控制及削减方法。管理中应持之以恒地以周检的方式对工作中出现的偏差予以纠正，使其严格按照“一则两规”去做，养成规范的习惯。在车间的日常安全管理工作还应该做到抓住重点岗位。车间的安全管理应深入基层，督促和检查防护器具的正确使用、维护和保养及有毒有害试剂的正确使用、防护和处置工作，使员工深刻理解 “中毒就是违章”的理念，坚决做“反三违”的中坚力量。做到一级对一级负责，一级对一级保证，我们企业的安全就有了保证。

篇9：人因工程在生产车间的应用研究

关键词：人因工程；作业空间；控制器；安全色

1.引言

随着社会和科学技术的飞速发展，人类的生产活动由“人适机”转向“机宜人”。“以人为本”的理念不断受到人们的关注，安全、健康、舒适的生活、工作环境、作业条件等越来越受到社会的重视。在传统的生产过程中，企业往往是片面的强调生产的数量和质量，而忽略了人的因素，这样就会使员工在工作中过度疲劳或者容易发生生产事故，也容易让员工对工作产生厌倦。人因工程的出现为减少这些不良状况提出了很好的方法。在我国，人因工程的应用比较好的一般都是在大企业，而中小型的企业在这方面还存在很大的不足。研究人因工程学在生产车间的应用對我国企业在提高生产效率、降低成本、提供安全、舒适的工作环境等有重要的意义。而对于成本高效率低的中小型企业，人因工程是使其在激烈市场竞争中生存和发展的重要措施之一。

人因工程起源于欧洲，发展于美国，关于人因工程的研究及应用国外的研究较国内的研究起步早，但研究的重点都集中在人因工程的应用方面。在我国，关于人因工程学应用的研究在逐年上升，其中在工程技术领域的应用研究领先于在经济管理、医药卫生等方面的研究[1]。而在国外，人因工程研究的重点是工作负荷和职业健康，研究成果比例达到17.01%，在人因工程学研究中是最大的比例[2]。关于人因工程在生产车间的研究，主要偏向安全和卫生方面。于洪涛[3]提到：人们在从事受某种约束的活动时，不加检点采用姿势、占有的空间大小或不知不当，这些不仅会影响工作效率、作业质量，还容易产生疲劳，在特定条件下还会出现伤亡事故，这说明人因工程在生产车间中关于安全的研究，可以从设备布置、工人操作方法的角度出发，进而提高生产效率。如庞如英在基于人因工程的提高生产率模型的设计与应用中从机器布置、工人操作方法、工作环境等来阐述人因工程的应用。基于同样的思路文章将探讨人因工程在电缆生产车间的应用。

2.人因工程相关理论

2.1 人因工程的内涵

人因工程学（Human Factors Engineering），也称为工效学（Ergonomics），是研究人—机—环境三者相互关系的学科，是一门实践性、综合性、交叉性的边缘性应用学科。《中国企业管理百科全书》这样定义人因工程：研究人和机器、环境的相互作用及其合理结合，使设计的机器和环境系统适合人的生理、心里等特征，达到在生产中提高效率、安全、健康、舒适的目的。

上述的人—机—环境系统中，人是处于主体地位的决策者，也是操纵者或是使用者；机是指人所操纵或使用的一切物的总称，它可以是机器，也可以是设施、工具或用具等；环境是人、机所处的物质和社会环境。三者相互作用、相互制约，且以人为本[4]。

人因工程研究方法的核心是以人为本，其方法主要有调查法、观测法、实验法、心理测量法、图示模型法。

2.2 作业空间

作业空间，是指人、机器设备、工装以及加工物所占的空间[5]。在工作系统中，人、机、环境这三个要素是相互关联而存在的，生产中人通过机器完成某些任务，都需要通过一定的作业空间来完成。在设计作业空间时，要符合安全距离（为了防止操作人碰到对人造成危险的东西而设计的障碍物距离作业者的尺寸范围）和最小距离（操作者在操作时所必须的最小范围）。操作姿势是影响空间设计的主要因素之一，正确的操作姿势可以减少疲劳，可以让操作者更有效率的完成任务。在作业空间中，对于不同的操作姿势，操作台的高度即工作面高度是有所不同。操作姿势一般分为三种：坐姿、站姿、坐立交替。站姿一般能进行较大范围的活动和较大力量的操作，一般操作范围大的作业且不是站立很久的工作，适合采用站姿的作业姿势。

2.3 控制器及色彩

人因工程研究人、机器、环境这三个要素的相互作用及其合理性。人是通过控制器才能把信息传递给机器，以达到控制或某特定运行状态的功能，控制器对人—机—环境有着极其重要的作用。为了实现控制器符合人因工程的要求，为了使用者更易辨别其功能，要充分考虑控制器形状、位置、大小、颜色、标记等编码的设计。文章主要研究控制器的颜色编码和标记编码。其中，颜色编码：是利用各个颜色不同来快速分辨出控制器的方式。一般停止、关断控制器采用红色；启动控制器采用绿色。标记编码：是一种利用文字、符号在控制器的近旁做出简明表示的编码方法。当控制器数量较多时，且控制器的形状相差不大时，利用标记编码可以提高辨别控制器的效率，进而达到减少时间，对生产效率有一定的促进作用。

3.结语

在利用人因工程改善生产车间存在的问题时，要遵循客观性、系统性和动态性的原则。

客观性就是要求在运用人因工程进行改善时，以客观事实的本来面目去揭示事物内在的规律性。以实际生产的环境出发，全面、真实、具体地记录研究所需的数据以及各种反应。在对对象做分析做结论时，要从现实出发。

系统性要求在研究过程中把研究对象放到系统中加以研究和认识。就是在在研究人—机—环境系统时，人、机、系统这三大要素之间存在着相互制约和相互协同的关系。人—机—环境系统中，整个系统的功能不是这三要素功能的简单相加。在研究人、机、环境系统时，要用系统观点从整体出发分析系统中每个小系统的性能以及相关性，再通过各部分的相互关系来分析并认识系统的整体性。

动态性要求对研究对象进行研究时，要根据不同的情况作相应地调整，不能生搬硬套，否则会直接或是间接地对生产产生负面的影响。[6]（作者单位：吉林大学管理学院）

参考文献

[1]谢正文，吴超.近十年我国人机工程学应用研究进展[J].工业安全与环保，2005，31（3）：352-353.

[2]郭伏，叶秋红.国内外人因工程学研究的比例分析[J].工业工程与管理，2007，（6）：118-122.

篇10：生产车间固定资产的维修费处理

关键词：固定资产修理费；管理费用；制造费用

中图分类号：F275.1 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2015）06-0072-01

一、新准则下固定资产维修费用的处理

新准则对固定资产的修理费用的核算做出了调整，和老准则对比，做出了以下调整：

（一）作为不符合固定资产确认条件（不具备《企业会计准则——固定资产》第24条规定）的修理费用发生时，一次性计入当期费用，不再采用预提或待摊的方式核算；除专设销售机构的修理费用计入到销售费用外，其他都计入“管理费用”账户。

（二）修理费用费用化，不再成本化。

新准则规定，不满足固定资产准则第四条规定确认条件的固定资产修理费用等，应在发生时计入当期损益，并在准则中明确指出：企业发生的固定资产不符合资本化确认条件的修理费用（不论其规模的大小），属于与专设机构销售机构相关的后续支出，在“销售费用”科目核算；属于企业生产车间和行政管理部门等发生的后续支出，在“管理费用”科目核算。

销售费用科目使用说明规定：“企业发生的与专设销售机构相关的固定资产修理费用等后续支出，也在本科目核算”。“管理费用”科目使用说明也规定：“企业生产车间（部门）和行政管理部门等发生的固定资产修理费用”，“制造费用”科目不在核算企业生产车间发生的固定资产修理费用。

二、固定资产修理费用全部计入期间费用产生的影响

笔者认为新会计准则将企业生产车间（部门）发生的固定资产修理费用等后续支出计入“管理费用”不妥，很多会计类教材对企业生产车间固定资产发生的修理费也沿用旧会计制度的做法计入“制造费用”。原因如下：

（一）违背了正确划分生产费用与期间费用的成本核算。

费用包括计入产品成本的费用和不计入产品成本的费用，计入产品成本的费用有直接费用和间接费用，而不计入产品成本的费用就是期间费用。之所以不应由产品或劳务成本负担，主要是因为难于确认其归属的具体产品或劳务。在核算中，如果将确实不能归属于成本和不能确认受益对象的修理费用计入期间费用的却有其合理性，但是把可以确认其归属和可以确认受益对象的修理费用也列为期间费用，就有失合理性，比如，生产车间为生产特定产品而专用的固定资产所发生的修理费，是完全可以计入成本的，但是如果也损益化，显然违背的产品或劳务的成本核算原则。

（二）与固定资产其他费用的核算不一致。

《企业会计准则》中对固定资产的折旧费用、租赁费用等也是计入相关资产成本或当期损益，如果是生产车间发生的折旧费、租赁费等，计入到“制造费用”，而不是生产车间发生的这些费用，计入到期间费用。例如，计提固定资产折旧时，根据固定资产的使用地点和受益对象分别计入有关账户：车间固定资产的折旧，计入“制造费用”账户，厂部等行政部门固定资产计提的折旧，计入到“管理费用”；专设销售机构固定资产的折旧，计入“销售费用”，用于研发无形资产的固定资产折旧计入到“研发支出”等等。而唯独固定资产的修理费用被排除在外，在发生时没有对象化，而一概计入到“管理费用”，这显然和其他费用的核算不相协调。

（三）导致企业产品或劳务的实际成本信息失真，不利于企业的生产经营决策。

对于企业，加强成本费用的管理和控制、降低成本费用水平是企业管理的重点任务。如果把生产用固定资产发生的修理费用直接计入期间费用，不按受益对象计入产品成本，就阻碍了企业生产部门对这部分费用的判断，也不利于企业加强对成本费用的管理与控制。

如果将企业固定资产在生产经营过程中发生的修理费用排除在产品成本或劳务成本之外，不利于对管理部门进行公正的评价其产品成本或劳务成本就不能完整地反映其真实的生产消耗水平，降低企业成本信息的使用价值。这在固定资产修理费用占比重较高的一些行业尤为突出。

（四）生产用固定资产修理费用计入管理费用，容易引发业务操纵动机。

新会计准则杜绝了利用固定资产修理费用在不同时间的摊销进行利润操纵，但是夸大了管理费用，由此可能会引发企业进行业务操纵的动机，而业务操纵带来的后果将更加严重。例如，企业在利润充足的期间，为了实现利润的降低，凭空增加固定资产的修理，造成资源的浪费；在利润不足的期间，为了保证会计利润的实现，不顾企业实际情况，放弃固定资产修理计划，可能威胁企业安全生产。

（五）不会影响企业的利润。

期间费用计入利润表，如果期间费用提高，企业的利润就会减少；而成本和资产负债表有关，企业要对制造费用进行分配，转入到生产成本，产品完工后，在由生产成本转入到库存商品，最终还是计入到主营业务成本，因此，不会造成对企业利润的影响。

（六）生产用固定资产修理费用计入管理费用，导致责权利不一致，不利于成本和费用责任中心的考核。

修理费用是为消除设备的经常性的有形磨损和排除机器运行中遇到的各种故障，以保证设备在其寿命期内保持必要的性能，发挥其正常效用而发生的支出，其与车间工人操作使用以及设备管理密切相关。从某种意义上说，生产用固定资产修理费用的发生主要取决于生产部门的管理，如果车间日常维护工作做得好则修理费用将大大节约，生产效率也会得到提高。同时通过对各个生产部门的固定资产修理费用进行横向比较和纵向比较，可以反映具体生产部门的管理水平，并及时发现管理上存在的问题。但是新会计准则将生产用固定资产修理费用不再归入各个生产部门的制造费用，而是全部计入管理费用，不仅将夸大管理费用的金额而导致企业经营成本的失真，不利于对管理部门进行公正的评价，同时也无法通过该指标对相关生产部门进行考核，导致责权利的不一致，不利于企业成本管理。

参考文献：

[1]冯琴.固定资产修理费用新规定对成本核算的影响[J].会计之友.2011.（6）

[2]李红艳.对企业生产车间固定资产修理费用会计处理的探讨[J].商业会计.2012.（6）