冰雪凝冻天气安全教育(精选2篇)
篇1:冰雪凝冻天气安全教育
关键词 冰雪天气 行车安全 处置方法
车辆在冰雪条件下行驶,由于车体轻,附着力小,车轮容易发生空转或滑溜,给行车带来很大的困难和隐患。如果判断不明,处理不慎,将会造成车辆事故。本文主要结合实际就冰雪天气安全行车特点及情况处置方法作简单探讨。
一、对冰路行车特点及处置方法
起步是驾驶员应掌握的基础技能。虽说会开车的人都会起步,但在冰路上起少,由于车辆驱动轮的附着力小,车辆起步难度大。因此,正确使用离合器是起步的关键。离合器踏板的掌握是驾驶汽车起步的主心骨,油门踏板的稳与缓是控制驱动轮空转和打滑的稳定剂。踩离合器踏板要做到一快、二慢、三停顿,油门踏板要稳踩、缓踩、慢慢地加油才能平衡起步。如果离合器踏板松的太快,驱动轮容易打滑空转,双轮空转容易引起车辆横滑,单轮空转容易引起车辆调头。加油太猛或太多,驱动轮的转速越高, 车辆的横滑和调头就越快,更容易造成危险。
车辆在冰路上行驶,冰路的状况是随着天气的变化面变化,而档位也要随着道路的不同而变化。因此,根据不同的路面正确使用档位非常重要。车辆在冰路上行驶时,驾驶员要全神贯注的注视前方,适当拉大与前车的距离,减小盲区,增加处置情况的反应时间。一般情况下,阳光照射时间长的路面结冰相对较少甚至没有冰,而照射时间短的路面有冰甚至有冰疙瘩。如果速度不变,行至冰路时,驱动轮容易空转,造成车辆侧滑。当左右某轮遇到冰疙瘩时,车辆容易发生空转造成车辆调头。应根据不同的路面使用适当的档位就可能有效减少险情发生。
在冰路上行驶时应尽量做到少用制动,杜绝紧急制动。当遇到桥梁、窄路、隧道、弯路时,要提早放松油门踏板,利用发动机的牵阻作用,减速慢行,如果车速未能达到预期速度应缓踩制动,不能一脚踩死,而是踩制动到7成放松再踩制动,这样多踩几脚直到车速慢下来。如果制动太猛,容易造成车辆向前猛烈滑行,或在惯性的作用下追尾或调头,不管是人稠车密的城市还是车少路宽的郊区,都会造成难以想象的事故。
在冰路上行车,方向的运用不可小视。急打方向会造成调头或侧滑。当车辆遇到转弯可变更车道时,应尽早放慢车速,然后缓慢转变或变更车道。打方向过猛容易造成左右某一轮胎空转打滑,使车辆调头、侧滑,造成车辆事故。
二、对雪路行车特点及处置方法
对于在雪路上行车时应注意走道路的中央,在道路和地面一样平时,要根据路的地势和路旁的树木、标志、电杆等判断,同时适当控制车速,沿路的中心缓缓向前行进。车行至没有任何标志
的弯路,不能辨别左右方向时,应立刻停车,待勘察清楚后再继续行驶。道路上有车辙的地段,应循车辙行驶,此时要抓紧方向盘,不能猛打猛回,以防方向盘将手打伤或偏出车辙打滑、下陷。此外,要控制早晨出车,因为早晨扫雪铲冰的人多,车辆不易通过且容易造成危险。雪路上行车不能强超、强会及长时间行车,应劳逸结合,以防止人为事故。行车时,一般尽量减少超车,需要超车时应选择道路开阔、视线良好的路段,判明情况后缓缓超越;会车时,要做到社让三先。在通过没有划中心线的道路和窄路、窄桥时,须减速靠右行驶,并注意非机动车和行人安全。在有障碍的路段不能通过时,应主动停下来,让对方先行。长时间行车时容易造成双目晕眩视力疲劳,甚至出现暂时失明或雪盲,对道路判断失误或视线暂时受阻造成事故。因此,应选择道路宽阔、视线良好的路段适当停车休息。
三、在冰雪路行车特点及处置方法
积雪覆盖的冰路容易使人产生错觉,应准确判断路面方可行车。冰雪路是最滑的路,行车时应先要搞清楚当天的气候,判断是雪路还是冰路。搞清楚路面的真实情况后再行车。
如果对路面状况不清楚,冰雪路按雪路处理情况,就容易造成不良后果。一方面,城市道路车多路滑,保持车距、匀速行驶,不经常变更车道以确保行车安全。在冰雪路上行车,特别是城市行车,由于车多路滑,行人和各种违章违纪使交通环境更加复杂。因此,行车时一要保持好行车距离,一但有紧急情况,要做好随时停车的准备;二要控制好车速,一般情况下,正常行驶速度应保持在20公里至30公里,必要时采取最低档位行驶,以便应急制动停车;三要保持正常行驶,一般不要轻易变更车道,由于路滑的原因,左右变更车道容易造成车辆侧滑或调头。另一方面,停车时间过长,轮胎容易冰结地面,应多做准备以确保轮胎机件处于良好状态。在冰雪路上需长时间停车或过夜,最好在停车前准备些干草或树枝垫在轮胎下面,或者将积雪铲去,以防将车轮冻结于地面。如果轮胎被冻结在地面,应用工具将冰雪铲掉再起步,以防损坏轮胎和机件。切忌强行起步,以防止轮胎撕裂、损坏机件等发生,给行车带来不便。
参考文献:
[1]彭旭东,谢友柏.冰雪路面汽车轮胎的摩擦机理研究[J].汽车技术,1998(4).
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[5]彭旭东,宗长富,谢友柏,郭孔辉.冰面上轮胎摩擦牵引力的实验研究[J].摩擦学学报,2000(1).
[6]张洪伟,陈伦坤,张宝龙,潘文君.抗冻结沥青混凝土路面国内外研究现状与进展[J].公路,2011(1).
篇2:冰雪凝冻天气安全教育
关键词:凝冻天气;凯里地区农作物;影响及建议
1 引言
凯里地区位于贵州东部,有耕地面积203280亩,其中田面积137192亩,土面积66088亩。水稻种植7.5万亩、油菜种植2.1万亩、小麦种植1.0万亩、玉米种植1.51万亩、烤烟种植1.1万亩,可见水稻、油菜、小麦是凯里的主要农作物,占粮食作物栽培面积的60%左右。但是农作物在遇到凝冻天气危害,农作物将大面积减产,因此,我们对凯里地区历年来凝冻天气进行分析,并充分认识凝冻天气对农作物生产的影响,顺应气候规律,减轻或避免凝冻天气的危害,实现农作物高产。
2 凝冻的标准分级及分布特征
《贵州气象灾害划分标准》中指出,12月1日—2月29日期间内,凡出现日平均气温≤1.0℃,日最低气温≤0.0℃以及日雨量≥0.0㎜三者同日出现,并持续≥3天且至少有一天出现凝冻天气现象的时段,定为一次凝冻天气过程。凡凝冻过程持续2-3天,定为轻级凝冻;持续4-5天,定为中级凝冻;持续6-8天,定为重级凝冻;持续>9天,定为特重级雪凌。凯里地区的凝冻主要集中在12月1日—2月29日期间内,凝冻持续时间一般为10~15d。
3 凝冻天气受灾原因分析
3.1 对水稻的影响 每年2-9月份是凯里水稻的主要生长季节,气候对水稻的影响是在抽穗扬花期,水稻开花、受精、灌浆的最适温度为25-30℃,并且日照充足,若日平均温度低于20℃,或日最高温度低于23℃,而且日照严重不足,就出现大量秕粒造成粮食减产。而我地的凝冻天气又主要出现在1-2月,这时候正是水稻准备抽穗扬花期,并且我地出现的凝冻常伴随低温阴雨天气,这样一来对水稻的花药开裂影响很大,花粉粘连或吸水膨胀破裂,丧失生活力,影响授粉受精,空壳率增多;同时光照不足,妨碍光合作用,植株体内营养物质减少,加上风吹雨打的机械损伤,易受病菌侵染等,形成空壳秕粒,结实率减少,导致减产。根据农业部门证实抽穗扬花期间气温低于22.56℃,空秕粒率达20%左右;气温低于20℃,空秕粒率达30%左右;气温低于18℃,空秕粒率达50%左右;气温低于16℃,基本不结实导致减产。
3.2 对油菜的影响 油菜冬天种、春天开花、夏天结果。每年12月1日至次年2月28日期间内是凯里地区油菜的主要生长季节,即苗前后期、现蕾抽苔期。而我地的凝冻天气又主要出现在1-2月,这时候正是油菜花芽分化至现蕾抽苔期,这样油菜就严重的受到气候影响。油菜花芽分化、现蕾抽苔的最适温度为15-25℃,并且日照充足,若日平均温度低于0℃时,油菜就会发生冻害,油菜就不能正常的花芽分化至现蕾抽苔期,若日平均温度低于0℃,或日最高温度低于20℃,而且日照严重不足,就出现叶片冻僵发紫、失水皱缩呈水渍,造成油菜减产。我地出现的凝冻过程持续时间长,土壤水分凝结成冰,体积膨大,土层向上抬,根系拔断;夜冻昼融,土壤下陷,根被折断,造成死苗;特别是整地规放的田块,高脚苗发生根部冻害,叶片仍呈绿色,但整株已冻僵死亡。这样一来对油菜的生长发育影响很大,丧失生活力;同时光照不足,妨碍光合作用,植株体内营养物质减少,加上风吹雨打的机械损伤,易受病菌侵染等,形成死苗,结实率减少,导致减产。
3.3 对小麦的影响 冬小麦:9、10月份播种,次年4、5月份收割(主要在长城以南)西南麦区(四川盆地、云贵高原)。高原光照强,灌溉成熟期温度低,利于冬小麦高产。冬麦抽穗-成熟期长达50-80天。当遇上凝冻天气时,气温骤降,强降温过程对冬小麦有一定影响,最低气温降至-6℃~-10℃,部分冬小麦发育期偏晚,冬前积温不足,这样就容易遭受冻害,部分旺长冬小麦也容易遭受冻害,强降温过程导致发育期偏晚的冬小麦生育进程减缓,麦苗营养积累少,威胁冬小麦安全越冬。气温降至-6℃~-10℃是,部分苗情比较弱的,抗寒能力差,强降温天气延缓了其发育进程,影响冬前分蘖。导致后期减产。
3.4 对烤烟的影响 凯里地区2月烤烟开始大棚育苗,烤烟出苗的最适温度为15-25℃,当气温低于10℃以下,烤烟出苗受阻。若日平均温度低于0℃时,出苗缓慢,影响烤烟各生长期的生长,各生长期推迟,烟草在苗期能忍受短时0℃左右的低温,但易造成冻害,致使幼苗心叶呈现“黄瓣”。如长时间处于-2至―3℃的低温,烤烟就会发生严重冻害,易受病菌侵染等,则植株死亡。一般轻度的冷害所造成的幼苗“黄瓣”,经过追肥和加强管理措施,仍能恢复正常生长。但在苗期或移栽后长期生长遇长时间低温条件下,形成很多差质苗和死苗,易导致早花、后期烤烟减产。这样烤烟出苗就严重的受到气候影响,导致烟苗移栽期延迟,烤烟各生长期推迟,导致后期减产。
4 建议
(1)种植质量合格的种子,最好种子达国标二级以上;
(2)推广适宜抗寒耐寒的水稻、油菜、小麦烤烟品种;
(3)加强田间管理,搞好凝冻防御,可提高结实率。
(4)采取破埂盖土、镇压、中耕松土、施肥等措施
参考文献
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