应急修订

应急修订（精选四篇）

应急修订篇1

今年以来, 莱芜市农机安全生产形势总体趋于稳定, 但大量安全隐患依然存在, 拖拉机无牌行驶, 违法载人、超载、非法改装, 驾驶人无证驾驶、酒后驾车等违法、违章行为严重威胁着广大人民群众生命和财产安全。

针对农机安全生产中的新情况和新问题, 市农机部门要求, 各级农机监管人员, 要认真履行岗位职责。一是要严把拖拉机 (联合收割机) 驾驶证申领和使用关。按照农业部第42号令、72号令的要求, 从驾驶人申请条件到考试、发证、换证、补证、注销、审验都要按照程序和要求严格把关, 坚决杜绝考试过程中的走形式、走过场现象。二是要严把拖拉机 (联合收割机) 登记、检验关, 从源头上预防和减少农机事故的发生, 切实提高拖拉机、联合收割机的安全技术状态。三是要严把教育培训关。按照农业部《拖拉机驾驶培训管理办法》的规定, 确保培训质量, 提高驾驶人员的操作水平和安全意识。四是加大执法力度, 严厉查处无牌行驶、无证驾驶、违法载人、酒后驾驶等违章行为, 进一步推进农机“安全生产基层基础年”各项工作开展。

客运公司综合应急预案2016修订篇2

德州交通集团有限公司客运分公司

综合应急预案

一、总则

（一）编制目的

为了防止公司的生产安全事故的发生和发生时的应急响应，完善应急工作机制，在发生事故状态下，能够迅速有序地开展事故的应急救援工作，抢救伤员和货物，减少事故损失，故制定本预案。

（二）建立组织

成立了综合应急工作领导小组。组长：周清。

副组长：齐斌、房大同、化桂新、范志成。领导小组负责公司综合应急工作一切工作。

应急办公室设在安全科，房大同任办公室主任，张砚辉、盖学刚为成员，电话：0534-2616626.负责公司日常综合应急工作。

周清为综合应急处置总指挥，房大同为现场应急处置总指挥。旅游车队作为运输应急车队以备应急运输工作，确保旅客及应急物资运输安全无滞留现象发生。后勤科负责应急物质。各应急小队负责专项应急处置。

（三）统一指挥、合理调度

各科室、各小队要做到责任明确、严密组织，以保证安全有序的完成生产任务。

（四）认真做好值班工作德州交通集团有限公司客运分公司

每日值班领导要保证严格执行昼夜值班制度，24小时不离人，值班通讯保证24小时开通，主要领导人手机每天24小时开通。做到忠于职守、不脱岗、不漏岗。

（五）明确责任、严明纪律

在应对突发事件期间，对拒不执行上级命令，玩忽职守或推诿扯皮的人员，要严肃处理；对延误时机没有完成任务的公司领导和直接责任人将严肃处理。

二、预防突发事件的工作方案。

（一）认识安全的重要性

安全问题不仅关系到企业的利益也与每一个从事人员有着密不可分的关联，这关系到职工生命和企业财产安全，因此企业中的每一个人都要正确的认识和对待这个问题。

（二）预防措施

1、驾驶员行车时、其他岗位人员工作时要注意作业安全，严格执行操作规程，确保无意外发生。

2、驾驶员严格执行“三检”制度。在每一次出车前要认真检查车辆的状态，如转向灯是否灵敏可用，刹车是否灵敏可用，车胎的磨损程度以及润滑油是否缺少等可能导致安全隐患的各种问题。

3、在行车过程中特别是长途运输，一定要谨防疲劳驾驶。监控室做好车辆动态监控。

4、排查消防、用电、防汛、防雷等方面的隐患。

5、加强安全培训和应急处置培训。德州交通集团有限公司客运分公司

（三）应急物质的安全措施

1、办公区内、车间等区域设置消防用具，如消防栓，干粉灭火器，并保证消防栓和干粉灭火器在随时可用状态。

2、在车辆上的车载灭火器也应处于随时可用状态。定期检查各消防器具如灭火器是否过期等。

3、企业在存在事故隐患场所，设置警告禁止信息（警灯、警报器、安全标志）等。

4、对在安全生产检查中查出的安全隐患，有关责任单位和责任人要按整改要求，抓紧整改。凡整改不力或拒不整改而导致发生事故造成损失的，将按企业有关规定进行处理。

（四）值班制度、恶劣气候应对

1、值班制度

（1）实行领导每天带班和干部轮流值班（2）值班人员要填写值班记录并签名

（3）带班领导要进行值班考勤，值班人员不得擅自离岗（4）如果因值班人员擅自离岗或值班人的失误面造成的重大损失的，要按规定追究当班人员的责任。

（5）重点部位、重大危险源要重点进行监控，落实24小时执勤守卫，以防发生事故。

（6）发现或发生重大安全隐患、重大安全事故应立即向安全科人员报告，并在力所能及的范围内立即进行处理。

（7）值班人员在值班过程中，凡接到重大安全隐患和重大安全德州交通集团有限公司客运分公司

事故报告，应立即向指定负责人员报告。安全外勤人员24小时待岗。

2、恶劣气候应对的一般预案。

（1）各科室管理人员听从主管科长命令，提前到岗。管理人员到现场逐车、逐人进行恶劣天气教育，切实做好防范工作。

（2）驾驶员采取正确应对措施（谨慎驾驶、慢行等），正确齐全使用应对设施（防滑链等）进行应对。

（3）全体人员保持24小时通讯畅通，接到通知需半小时到岗。（4）主管科长须对所分管车辆的目的地、途经地情况进行详细了解，达不到发车条件的，不得发车运行。

应急修订篇3

2014年10月中旬, 美国化学安全与危险调查委员会 (CSB) 对推进美国交通部 (DOT) 应急指南的修订工作发出了多条建议。DOT应急指南手册是供涉及到化学品火灾、爆炸, 危险品泄漏等交通事故的应急人员使用的。CSB提出相关的修订建议主要是因其发现尽管该指南是为处理交通事故而制定的, 但在实际的工作中, 有很多应急人员, 包括消防员、医疗技术人员和警察在处理固定设施发生的化学品事故时也使用该指南。CSB指出, 固定的化学或生产设施事故的应急指南应该与之有很大区别。CSB要求DOT澄清该指南不适用于非交通事故, 同时要增加一些指导信息, 告知应急者在处理固定设施的事故时, 在哪里可以获取相关的化学品危险信息, 如可以利用材料安全数据表 (MSDS) 。

CSB的建议中还提到, 应该对指南中与硝酸铵火灾处理相关的内容进行修改。例如, 2013年在美国德克萨斯州西部发生的一起化肥储存设施爆炸事故, 就曾造成12名先期救援者死亡。CSB建议, DOT的指南中应该加入硝酸铵不可预测的爆炸性质, 及其会在很短的时间内发生爆炸的内容。