检修过程安全管控要求

关键词： 预控 管控 检修 检查

检修过程安全管控要求（精选8篇）

篇1：检修过程安全管控要求

电除尘器检修安全管控要点浅析

电除尘检修是锅炉附属系统检修中较重要的一项工作，因其作业面大、作业环境差、涉及的检修人员多、检修队伍人员素质参差不齐等多方面因素的影响，在检修过程中很容易发生不安全事故，因而检修过程中的安全管控一直是我们需要关注的要点，下面是近几年来我们在电除尘检修工作中所做的一些具体工作，与大家共享。

一、重视管理的不断提升

1.重视人员的修前培训工作，主要有以下几方面： 1.1重视对检修承包商人员进行的入厂教育。

每次检修队伍入厂，班组都积极的配合公司和部门进行安全教育工作，并与公司安健环和部门的安全主管共同做好人员的《安规》考试工作。

1.2做好班组级的承包商人员进行的入厂教育。主要是对检修队伍进行与相关检修项目有关的考试，主要针对检修队伍人员对所检修设备的结构、缺陷等的了解和对检修过程中存在的风险及应该采取的防范措施等方面进行摸底，其中对作业项目负责人和作业组长，除对其进行考试外，班组的技术员、安全员还会与其进行技术讨论，共同对检修工作存在的风险进行分析，交待注意事项。

2.切实做好修中的每天安全交底工作。

2.1班组在检修过程中，每天将班组检查过程中发现的问题和公司检修例会的通报内容统一粘贴至在检修现场布置的展板上，并在每天工作开工前针对前一天作业过程中发现的问题进行剖析，提出今天的改进措施。

2.2针对每天的实际工作内容，进行有针对性的交底工作

3.对电除尘检修的安全管控文件进行不断的修订。自2007年11月7日，1＃机组C修后，班组坚持每次对电除尘检修作业存在的风险进

行修订和补充，并针对每次检修项目的不同，对检修作业存在的风险进行交底，使作业人员清楚自己所检修的项目存在的风险，采取必要的防护措施，保证检修作业安全的进行。目前班组除了按规定做好电除尘器检修的风险评估、安全交底、检修三措外，根据电除尘作业属于容器内作业，作业过程中如果使用电动工具或照明不当会发生人员触电的风险，班组还根据检修的需要编制了《电除尘器检修用电安全措施》，并将此措施张贴在检修公示栏内，使大家了解检修作业存在的触电风险，对检修工作中的用电进行规范管理，杜绝触电事故的发生，保证检修人员的安全。

4.注重对检修人员的技能培训。因检修队伍有的是电建安装队伍，人员没有对设备进行过解体，不清楚设备的内部结果，班组就有针对性的对检修队伍进行实际培训，使其掌握检修工艺和质量标准。如今年的3C检修工作中，班组就组织检修队伍的人员对圆顶阀的检修工艺进行了现场讲解培训，并在其拆装过程中进行了全程的跟踪，使原来并没有相关检修经验的检修队伍能完成此项工作，保证了检修质量和进度。

二、规范工器具管理

2.1严把承包商入厂检查关。俗话说“巧妇难为无米之炊”没有可靠的检修工具，如果承包商所使用的工具不合格，不但无法保证工作的完成，并且还能威胁检修人员的人身安全。班组在每次检修工作承包商入厂前均要对其使用的工具进行检查，对不合格的工具紧接不允许带入到工作现场进行使用，从而杜绝了因使用不合格工具导则的人身伤害事件的发生。

2.2按《安规》规定，对电除尘器检修使用的照明进行逐步规范。2007年底1＃机组临检时，因没有考虑的照明问题，检修队伍到达后，最后只能使用220V的草地灯通过木棍固定在电除尘的阴极框架上来提供检修照明，检修结束后班组在进行总结时对此事提出了整改意见，根据提出的意见，班组定购了4台专的24V的直流充电灯作为电除尘器检修的专用灯，此灯不但能保证检修照明的光源需要，并且此灯一次充电能满足其8小时作业的需要，从根本上解决了可能因照明电源不合格而导致的人身触电事故的发生。

三、注重对检修人员的过程管控

1.电除尘检修因其作业面积庞大，作业点多，存在交叉作业、高空坠落、触电、粉尘吸入伤害等风险，作业人员如果不按规定进行作业，极容易发生不安全事件，所以最关键的管控要点即是在作业过程中对检修人员的作业行为进行监督检查，对违章行为进行纠正，班长或安全员每天将检查出来的问题进行汇总，将问题和照片在检修揭示栏中进行公示，然后在第二天开工前，对前一天自己区域和公司其它区域的违章行为进行统一学习，并要求作业人员举一反三，杜绝同类事故的发生。

2.加强与检修人员的沟通。因检修队伍人员来自四面八方，人员素质差异也很大，有很多农民工，这些人因平时受到的安全思想教育较少，对安全知识的认识不够，但如果单纯的仅靠考核来进行安全管理起到的作用是有限的，甚至会导致一些人员产生抵触情绪。班组在解决此问题时就是要求班组的工作负责人多与检修队伍进行沟通，经常利用拉家常的形式来对其进行教育。比如可以问下检修队伍家里的人员情况，表达出对其外出劳动的肯定，但同时也指出其在家庭中的重要性，钱多钱少不是最主要的，最主要的是要保证自己的人身安全，自己安全是自己最应该做的事。往往通过沟通大多数人会理解我们的要求实际上是为了他个人负责，在后续的工作中不会采取抵制的情绪来对待。

3.做好现场的定置管理，修检修工作忙而不乱。

4.做好人员的进、出入登记，防止发生人员或工具被遗留在内部发生危险。另外班组还创造性的给每个人制作了标有名字的登记牌，人员在进入电除尘内时，将登记牌挂在进入通道的挂钩处，出来时及时将登记牌收回，不但方便了对人员的检查和统计，避免发生人员遗留现象。

安全工作的管理也是一个需要不断提升和改进的工作，在今后的工作中，我们还将继续不断的摸索和吸取相关的安全管理知识，不断的提升自己的管理水平，为电除尘检修工作更安全而努力。

篇2：检修过程安全管控要求

市场的不断变化，市场要求越来越多端，以前单一的市场，现在全部整合；就我公司从事的支撑租赁业务，以前都是单一的纯租赁，不包含施工；目前绝大多数总包单位为了避免租赁与施工的衔接复杂性，转而将施工与租赁合并，从而减少总包单位的风险管理成本。随着我公司的施工项目越来越多，安全问题越显突出，怎么去管控好施工安全，降低施工风险，是施工管控的重中之重。针对施工项目安全管控，将自己的想法做如下汇报：

1、建立现场安全管理制度

为加强施工安全生产管理，需建立健全的安全管理制度，正确辨别施工现场存在的重大危险源及对施工现场重大危险源的动态控制，降低和消除危险因素，减少安全事故；并结合各个项目的实际情况，建立针对性的安全管理目标，每个重点部位定点定人，责任到人，以制度管人。

2、建立应急机制和应急预案

篇3：检修过程安全管控要求

城市轨道交通车辆基地(简称城轨车辆基地)是城市轨道交通全线的车辆检修基地、基础设施综合维修基地、物资保障基地、员工培训基地,为正线行车安全和高水平的客运服务提供安全和质量保障。城轨车辆基地内车辆登顶检修、接触网维修等多项检修作业过程中,涉及到接触网断送电、登车顶平台(车辆登顶检修需要),需要采取复杂的安全管理措施。目前国内各地铁运营公司基本采用“人控”的管理手段,保障检修作业安全,存在需要投入大量人力资源、效率和可靠性不高、易导致作业人员触电事故等问题。随着科技的进步,采用电子化、网络化技术手段保障车辆段安全生产已成为运营管理的发展趋势[1,2]。针对上述问题,研制一种城轨车辆基地检修作业安全管控系统(简称系统)。系统不仅能保证车辆段检修作业安全,还能规范作业过程,提高工作效率,保障检修质量,降低设备故障概率,使轨道交通更加安全、可靠,具有极大的经济效益和社会效益。

1 城轨车辆基地检修作业安全风险分析

国内城轨车辆基地检修作业主要存在以下安全风险和隐患:

(1)管理制度有待进一步完善和细化。随着运营经验的积累,部分地铁业主逐渐认识到车辆登顶检修作业安全管理的重要性,开始尝试引入电力系统广泛采用的断送电防误系统(或称五联锁系统,按实现手段可分为机械防误系统、微机电子防误系统)对接触网断送电进行管理,再整合进车顶门禁系统,基本实现了通过设备确保登顶作业人身安全。但不带登顶平台的检修股道、库前非检修股道部分作业同样需要接触网断送电安全管理,以防误操作,部分地铁公司还未将这些股道纳入安全作业综合管理[3,4,5]。

(2)目前主要依靠隔离刀闸开/合位置状态,通过判断逻辑间接判断接触网断/送电状态,缺乏直接对接触网进行实时检测。如果判断逻辑设计有缺陷,则易导致判断错误而引起安全事故。

(3)隔离开关柜刀闸是否可靠开闸、合闸到位,缺乏远程监控,也缺乏实时状态监测,易导致安全事故。

(4)目前,主要采取双人制进行接触网现场断送电操作,一人操作、一人监护,作业管理程序相对完善,但易因操作人员疏忽等人为因素造成各种事故,如操作人员不验电就挂接地线、带电挂接地线、带电闯入检修平台、带接地设备送电等误操作[1]。

(5)现场作业过程未实现高效的信息化管理,车辆基地控制中心(DCC)调度人员对现场操作过程监控不足,无法实时掌握现场作业状态和设备状态,无法及时干预。

2 系统主要功能

通过对国内城轨车辆基地检修作业主要安全风险和隐患的分析,提出一种城轨车辆基地检修作业安全管控系统。该系统立足于段内检修及运营生产整体需要,从车辆段安全生产各地点、各流程综合考虑,在检修作业各环节均融入安全管理,采用在线验电、安全联锁、信号监测、实时监控、智能告警、计算机逻辑控制等先进技术,建立一个程序化、网络化、可视化、标准化的安全保障体系,并与管理措施相配套,实现人机联控,可满足车辆段安全生产的整体要求。

系统主要由接触网在线验电、安全联锁、接地管理、智能门控、视频联动、安全警示、两票管理、调度反馈屏等功能模块构成,为平台化、开放式系统,可根据用户不同需求定制功能模块。

系统主要实现如下功能:

(1)接触网带电状态的实时在线监测;

(2)车辆段库区停送电操作及登台检修作业全过程安全管理,从技术上保证停送电操作及登台检修作业过程中的人身安全和设备安全;

(3)将现场操作流程转变为计算机逻辑控制规则,由系统后台根据现场实时状态进行整体逻辑判断和控制;

(4)可采集车辆段内作业相关设备的实时状态和操作信息,包括隔离开关、验电点、接地点、检修平台门等,并在后台显示;

(5)实际操作前,可在系统工作站模拟、开票,生成符合防误逻辑的操作序列并传送到电脑钥匙,操作人员拿电脑钥匙进行解锁和操作,保证作业过程正确;

(6)实现库区各股道接触网停送电、安全措施到位情况和检修平台门的技术关联及闭锁管理,确保检修人员人身安全和车辆设备安全;

(7)可在视频工作站上查看库区现场停送电操作过程及检修作业情况,具有操作过程的视频联动监视功能;

(8)库区接地线的强制管理及地线状态实时监测,以解决地线误挂、漏挂、误拆、漏拆等问题;

(9)库区接触网挂接地线前强制验电,同时实现验电过程的远程监控;

(10)利用LED显示装置、警示灯、语音告警等辅助手段,对接触网、检修平台作业状态提供直观显示和声光警示,确保检修人员作业安全。

3 系统构成

3.1 系统网络

系统可独立应用,也可作为子系统接入车辆段运营及维修施工综合管控系统[6]。系统网络结构见图1。采用分布式网络结构,一般在DCC设系统工作站、视频工作站、调度反馈屏、钥匙管理机等设备;在DCC机房设网络控制器、服务器、交换机等设备;在检修库、运用库等库区设置地线管理、防误闭锁、接地、摄像机、平台门禁、带电检测等现场设备。系统主干网使用光纤环网,连接库区至DCC,在库区内的所有现场设备均通过主干网路接受DCC的操作命令。

库区内布置Zigbee无线网络,其结构简单、性能可靠。操作过程中,操作人员手中的电脑钥匙作为无线节点在网内漫游,实现操作终端与DCC间的实时信息交互,实现实时状态查询和实时防误逻辑判断,构筑全方位实时防误网络。库区无线网络结构示意见图2。

3.2 主要构成模块

3.2.1 接触网带电检测模块

每条挂网的股道安装一台接触网带电检测主机。检测主机主要作用是精确检测接触网电压,通过无线通信模块将带电信息发送至LED显示单元(LED显示单元安装在每挂网股道端部醒目位置),带电信息可以是具体的电压值,也可以是有电/无电信息;检测主机还通过无线网络与电脑钥匙通信,实现验电防误一体化。

检测主机采用锂电池供电,寿命5~8年,方便拆卸,能够自检电池电压,欠压时能发出欠压信号,提醒工作人员及时更换。

3.2.2 安全联锁模块

安全联锁是系统的核心模块,将电气设备的操作规则转变成计算机识别的防误闭锁逻辑规则,然后在相关设备上加装各种防误锁具,形成闭锁。操作前必须在防误工作站通过模拟预演对操作步骤进行闭锁逻辑判断,生成实际操作票,传给电脑钥匙。现场实际操作时,运行人员按照电脑钥匙的提示依次对设备进行操作。对不符合程序的操作,设备拒绝解锁,操作无法进行,从而防止误操作的发生。

安全联锁模块从技术上采取可靠手段,在权限管理、唯一操作权、模拟预演、逻辑判断、设备强制闭锁等方面进行全面、完善联锁管理,避免人为不确定因素,防止电气误操作。同时还实现对隔离刀闸的强制闭锁和状态采集、接地线的强制闭锁和存取管理、挂接地线前的强制验电、地线状态的实时采集、地线挂拆过程的实时监控、库内接触网维护接地与停送电操作及检修流程的安全联锁等功能。

系统配置紧急解锁钥匙用来系统故障退出或紧急情况下的机械解锁,并配置钥匙管理机用来对紧急解锁钥匙进行有效管理。

3.2.3 接地管理模块

接地管理适用于传统接地线管理、手动接地柜、电动接地柜等。接地管理模块用于对车辆段接触网的接地工作进行规范管理和防误闭锁,不仅可防止接地线应用过程中的误挂、漏挂、误拆、漏拆问题,还可解决挂接地线前的强制验电、地线操作过程的远程监视、接地线实时监测跟踪等,做到地线按章使用、规范管理、有记录可查询。

3.2.4 智能门控模块

车辆段检修库检修平台进出门设置安全门控装置,实现平台门与检修安全相关设备的安全联锁管理,接触网带电和未做好安全措施时,不允许作业人员刷卡开门。

系统根据当前设备状态自动进行逻辑判断,只有满足上检修平台作业条件时才授权允许刷卡,作业人员通过刷卡可以进、出作业门。作业平台人员数量、进出作业门刷卡时间等信息通过通信总线输入控制室计算机进行记录。

3.2.5 视频联动监护模块

视频联动监护模块由视频服务器、视频工作站、摄像头等组成,同安全联锁模块相结合,实现模拟联动、操作联动和告警联动,通过视频远程实时跟踪操作情况(如刀闸开/合到位情况),达到远程视频监护和安全管理的目的。

3.2.6 安全警示模块

在采用各种技术手段确保人员及设备安全的同时,系统还设有安全警示子系统,以声、光形式对作业人员进行安全提示,具体构成及功能如下:

(1)接触网带电状态LED显示。在库内两端墙上、隔离区两端位置(视现场实际情况定),对应每股道设LED显示屏,表示接触网通电状态,用于对作业人员进行安全警示,以红色“有电”和绿色“无电”显示接触网是否有电。LED显示起的作用主要是提示靠近人员相应股道接触网是否带电,是否有触电危险,由于有轨电车股道较多,各专业作业人员也较多,该提示能够非常直观地显示对应股道接触网的带电状态。

(2)黄色闪烁警示灯。在车顶作业平台上两端设置安全警示用的黄色闪烁警示灯,用于警示尚滞留在作业平台上的作业人员迅速撤离。闭合接触网隔离开关前,警示灯自动提示直至隔离开关闭合。

(3)作业指示灯。作业指示灯设在进/出作业平台的作业门处,红色指示灯亮表示禁止作业人员通过作业门,同时门禁装置电磁锁自动锁闭作业门;绿色指示灯亮表示允许作业人员打开作业门,门禁装置自动解锁作业门处的电磁锁,作业人员通过刷卡后可以进出作业门。

(4)语音播报。库内设置语音播报装置,在接触网送电前进行自动语音播报或人工喊话,提醒检修人员撤离检修平台。

3.2.7 工作票/操作票模块

人工填写工作票/操作票的传统开票方式存在如下问题:书写字迹潦草不清,容易出错重写;审核周期过长;流程控制不严格;安全措施不全,操作顺序无保障,靠人为控制;大量纸质工作票控制、管理、统计分析较困难。

工作票/操作票模块将目前人工填写纸质操作票模式转换为开票过程电子化、流程管理网络化的模式,提高了工作效率,实现了填写的规范化、流程的网络化、管理的信息化。操作票子系统还可与安全联锁子系统无缝结合,实现开票和安全联锁一体化。

3.2.8 调度反馈屏

在DCC内检调工作位设置一面调度反馈屏,直观显示接触网带电状态和检修平台工况等信息,包括检修库所有股道的示意图及相关设备(如隔离刀闸、验电点、接地点、检修平台门等)信息。

4 系统主要工作流程

根据段内各电化线路功能的不同,安全管控可分为列车登顶检修安全管控、股道停/送电安全管控,具体工作流程见图3—图5。列车登顶检修需要接触网断电后,检修人员方可刷平台门禁卡进入登顶检修,检修完成后,所有人员撤离检修作业平台后接触网方可送电。

5 系统主要接口

系统主要接口设计包括与通信接口、与供电接口、与车辆段运营及维修施工综合管控系统接口[7]。

5.1 与通信接口

(1)与通信系统的分界面。系统尽量利用车辆基地内通信光纤网络,与通信系统的物理分界面为:设有通信机房的单体,则在光纤配线架(ODF);没有设通信机房的单体,则在终端盒处。现场设备到ODF或终端盒的通道、系统配置的核心交换机和服务器等均由系统负责,其余通信通道及通信设备均由通信系统负责。

(2)通信传输通道。系统核心交换机与运营公司局域网核心交换机通过光纤连接。车辆基地至运营公司需100 Mb/s专用通道,通信传输设备提供1个FE接口。

(3)时钟。在车辆基地信息机房由时钟系统提供一路时钟信号,通过时钟系统接口箱引入系统NTP服务器。

5.2 与供电接口

供电SCADA系统向本系统提供电动隔离开关状态信息。

(1)与供电SCADA系统的接口分界面。SCADA系统在车辆基地牵引混合变电所的控制信号屏上为本系统提供RJ45端口或485串口。

(2)由于本系统与SCADA系统不在一个网段内,因此系统在牵引混合变电所内设置通信接口服务器与SCADA系统进行数据交换。

5.3 与车辆段运营及维修施工综合管控系统接口

系统可作为车辆基地运营及维修施工综合管控系统(简称综合管控系统)的子系统,也可通过接口向综合管控系统提供接触网带电状态、接地状态、隔离开关开/合状态、门禁状态等信息。

(1)与综合管控系统的接口分界面。在车辆基地综合管控系统机房的核心交换机上为系统提供1个RJ45端口。

(2)由于本系统与综合管控系统不在一个网段内,因此系统在综合管控系统机房内设置通信接口服务器与综合管控系统进行数据交换。

6 结束语

城轨车辆基地检修作业安全管控系统的研发及应用,规范了安全管理工作流程,杜绝了原来工作中的安全隐患,保证了车辆基地的作业安全。系统的创新成果已经应用到多个地铁车辆基地中,经过运营检验,安全管理效果良好。下一步应跟踪现场反馈意见,对系统进行优化及升级。

摘要：通过对城轨车辆基地检修作业主要安全风险的详细分析,研发一种城轨车辆基地检修作业安全管控系统,加强城轨车辆基地的安全管理,保障作业安全。研究该系统的功能、构成、安全管理工作流程、主要接口等技术方案,以期为其他城轨车辆基地检修作业安全管控的建设提供参考。

关键词：城市轨道交通,车辆基地,安全管控,接触网,检修作业

参考文献

[1]张建昭.宁波地铁车辆段检修作业安全联锁管理系统[J].电气化铁道,2015(2):40-42.

[2]张莉.数据库设计理论在标准化检修基地综合管理软件中的应用[J].中国铁路,2015(10):60-62.

[3]刘卡丁,丁烈云,郑兰兰.地铁车辆段接触轨安全保障体系构建[J].都市快轨交通,2011,24(5):87-90.

[4]关侠.城市轨道交通车辆段检修作业安全防范技术研究[J].科技与创新,2015(20):139-141.

[5]程学庆,谭一帆,贾江涛,等.动车段一体化检修作业安全风险管理[J].铁道经济研究,2015(6):24-29.

[6]王孔明.城市轨道交通车辆基地运营及维修施工综合管控系统研究[R].成都:中国中铁二院工程集团有限责任公司,2016.

篇4：检修过程安全管控要求

关键词：供电企业；电网建设；输变配电设备；检修计划；过程管控；风险防控 文献标识码：A

中图分类号：TM73 文章编号：1009-2374（2016）20-0167-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.20.083

1 管理现状及存在问题

随着经济社会的不断发展，电网企业所承担的社会责任愈发重大，当前电网规模不断扩大、智能化程度逐渐增强的同时，也面临着建设任务繁重、设备老化、负荷增长过快、外力破坏、自然气候恶劣等问题，这些都对电网安全可靠运行造成威胁。电网检修计划专业要通过安排合理的停、送电检修计划完成基建项目建设、设备检修处缺、用户报装送电等，达到改善电网结构、提高设备运行健康水平、满足用户可靠用电的目的。

目前检修计划管理更多地依赖人为经验，与相关部门沟通协调不足，没有标准的核心流程，无法满足企业及电网的发展要求，且存在如下三方面管理短板：（1）缺少核心流程固化，出现管理空白。由于检修计划涉及专业多、周期长、节点多，在任何一个环节出现问题都将影响电网检修工作的实施。如果多个部门及专业间业务流程不能很好地对接，管理制度及标准不统一、多头管理、界面不清，就容易出现管理空白点；（2）存在信息壁垒，横向协同不足。信息系统进行数据维护局限在本专业，信息无法实时获取、有效共享，容易出现重复停电。此外，检修申请需要经过可靠性、重要用户、保电任务、设备情况等多专业信息的校验，信息壁垒拉长了审核时间；（3）基础管理松动，风险管控能力不强。在检修计划管理过程中，存在一些较为普遍的基础管理问题，相关资料的及时性、准确性有待提高。部分业扩、基建工作因为“时间”和“现场”两大因素的不确定性，对安全生产埋下隐患，不利于风险管控。如何合理安排综合停电检修计划、融入风控措施、降低电网运行风险，如何在保证计划刚性执行的同时，把握检修节奏，确保相关重点工程按期实施，是检修计划管控及风险防控面临的形势和主要解决的问题。

2 建立协同机制，改善管控措施

针对以往电网输变电设备检修计划工作中的问题，我们通过建立协同机制，梳理优化了检修计划管理核心业务流程，以信息化手段固化流程标准，将人员岗位与流程环节一一对应，选定并监控关键环节，识别对应绩效指标，在实现跨专业的横向协同的同时，推动检修计划专业的纵向贯通。

2.1 流程之间无缝衔接，建立流程管理新模式

通过端到端流程梳理，将检修计划管理全流程与相关业务流程进行衔接，完成与设备大修管理流程、设备缺陷管理业务流程、业扩全过程管理流程、基建工程综合管理流程以及供电可靠性管理流程等其他专业核心业务流程的无缝连接，消除专业管理的交叉点和空白点。

2.2 流程对接信息系统，依托“大数据”打造“多维度”检修计划任务池

在检修计划制定阶段，应用“大数据”工具集成各专业系统建立了多维度“检修计划任务池”，通过实时读取各专业系统信息，第一时间将各类需求纳入池内实时滚动，为调度部门及时了解检修需求，捏合同类申请、优化检修计划安排提供信息支撑。另外，“多维度”体现在各专业间的信息横向协同共享。每一项检修申请都要经过N-1、能否带电、陪停、保电任务、重要用户、重复停电、可靠性等信息校验，即在计划编制阶段通过对跨专业、多维度条件的校核，提前进行电网安全风险评估。

2.3 采取“全、强、重、严”策略，实现风险全面管控

提出“全过程、强管控、重评估、严把关”的管理策略，明确专业管理要求，推行重大工程停送电标准化管理，实现各专业全过程跟踪；有效强化电网运行各环节风险管控，建立“月分析、周预警、日校核”风险管控机制，发布预警通知，督促风险防控的落实；重点流程引入过程评估；严把资料审核，确保基础资料的及时准确。

2.4 “两纵两横”，加强协同

应用协同机制，纵向加强与主网停电计划安排上的沟通、配合，加强电网运行方式管理，深化细化两级电网安全稳定分析，合理安排运行方式，做严做细检修期间电网运行风险评估。通过风险评估，优化停电计划安排，调整运行方式，制定专项事故预案。横向加强与兄弟单位调控系统的协调工作，超前准备、有效结合，避免重复停电，构建更全面的风险防控体系，提高电网供电可靠性。

3 具体案例分析

为配合某220kV变电站电源线施工，对施工路径上的现有4条110kV线路进行切改迁移及架空入地改造，归属基建工程。工程施工共涉及4座220kV公用变电站、5座110kV公用变电站、3座110kV用户变电站、4条110kV线路；需要4个单位、6个部门、11个专业进行全过程配合完成。

在获取施工信息的第一时间，建设部门即将4条110kV线路检修需求录入本专业系统，“检修计划任务池”同时监测到其他部门有相同设备检修需求，在年度检修计划制定过程中，我们捏合了相关变电站避雷器预试、设备例行试验等工作。在季度停电计划任务池中，营销部提出了相关业扩工程检修需求及用户站内部检修停电需求，涉及线路与该切改工程一致。通过梳理以上信息，为我们在月度检修计划编制过程中提供参考依据，实现了综合线路、变电站、用户站等多方面的停电需求，避免重复停电。

在停电施工方案审核环节，建设部门组织调度、运检、营销、安监等专业对《线路切改停电施工方案》进行审核，各专业部室根据专业管理职责、制度和标准，通过方案审查、安全分析、承载力分析、停送电时序、电网运行方式调整、风险管控等方面的审查，最终形成准确可行的停电施工方案，经调控中心批准停电计划后，正式发布执行。整个过程实现了多管理体系协同运转，打通了专业、部门壁垒，保证了流程的有效流转。

以电网倒闸操作流程为例，通过检修计划专业流程与上线运行的“两票”系统、风险预警系统进行对接，调控中心日检修计划“两票”编制人员，按照新设备投入申请，检修申请票，方式单、批准书、保护定值等资料，准确编写变电站倒闸操作票。同时发布《电网风险预警通知书》，由运检部、营销部、安质部、办公室进行会签，并反馈落实措施。所有工作节点达到了上线系统对专业流程的全过程管控，流程对专业工作的指导和助力更显增益。

4 管控成效分析

基于全流程的检修计划过程管控及风险防控全方位提升，从针对日趋复杂的外界环境和提高内部管理水平的角度，统筹考虑，创新探索出的全周期、全覆盖、全集成的停电计划管理理念。深化应用协同机制，建立多专业间的流程无缝对接，依据不同岗位职责，将专业管理制度，标准深度融合，通过前期方案审查、方式安排、安全校核、预案编制，提前组织各部门细致审查施工方案，对施工准备、施工要求、关键节点、停电范围、停电时序、方式安排、负荷转移、事故预案、供电可靠等方面全面进行审查，形成成熟方案落实执行，大大提升了专业管理效能，确保了电网的安全稳定运行，逐渐形成节奏有控、安排有序、工作有效的安全生产新秩序。

5 结语

通过检修计划的全流程管控，细化各部门、各专业、各环节的工作职责、流程、措施和要求，深化风险管理，构建全面覆盖、纵向贯通、横向协同、责任明确、闭环落实的电网运行风险预警管控工作机制，对计划性、短期性、预见性的运行安全风险，制定采取相应的预警和控制措施，有效防范了电网安全事故，全方位地提升了电网运行风险防控。

参考文献

[1] 李存山.基于设备检修时期的电网运行风险评估探究[J].电子测试，2016，（3）.

篇5：水利施工过程的安全管控论文

首先,要控制好“两个关键”,即关键施工对象以及关键施工工序,例如在高空悬挂部位进行的施工、深基坑开挖支护的施工、放进焊接的加工等,要委派专人进行定岗,真正让安全生产管理制度得到落实,保证施工安全。

其次,要坚持标准化的管理,对全部人员、整体过程进行安全生产控制,让规范化施工成为安全生产的重要保证。在项目施工过程中,要对每天的施工对象和施工人员、程序、注意事项、安全措施等进行标准化的规定要求,让作业人员能够在施工之前和施工过程中明确施工的地点、对象、工序和安全注意内容,禁止因为职责不明确或是情况不清楚而造成安全事故。

再次,要到作业现场去进行安全管理,将水利工程施工作业的现场当做安全管理的最终落实点,要严格进行安全作业和安全施工,例如通过建立健全各个类型的现场作业管理制度,通过责任制、抽查制等对作业现场进行检查和监督,对无证上岗或是非专业人员的管理要加强。另外,在各个工序进行交替,工种进行变换等环节中,应当防止应为情况不明而造成的安全隐患。同时,还要注意在赶工作业时的事故发生,深夜作业或是连班作业极容易引起施工人员身体疲倦,从而引发安全事故。

最后,要建立起以项目经理和安全员为领导的消防队伍,由于水利工程的规模较大,作业点较多,且易燃易爆材料的使用量较多,因此容易引发火灾,通过进行一些灭火知识的培训和演习来加强施工人员的防范意识。在每天现场收工时,各个施工作业班组要对现场进行清理和检查,安全监察人员要进行验收,通过后方可离场。对于一些安全专职和兼职人员,要进行系统急救和器材、设备的使用培训,且要准备一些药物,以备急用。

结束语

篇6：选矿厂检修安全管理要求

为确保检修期间的安全工作，特制定本要求：

一、各车间要高度重视，成立检修安全工作小组，明确责任人，每个检修点要指定专人负责工作；

二、各检修点负责人在每天派班时，要认真对职工进行安全讲评，分析在检修过程中有可能发生的安全问题，提醒每位职工注意，在工作前、工作中、工作后要认真进行安全确认。危险岗位、要害岗位，如电器作业、起吊重物、高空作业等要有专人监护，做好保护、不能盲目从事，较为安全的岗位也不能掉以轻心。

三、严禁上下岗位交叉作业，如需要，必须首先对工作场所的物件存放牢固情况进行确认并安排有专人监护。

四、检修期间一定要做好反“三违”工作，尤其是磨浮车间的行车工要履行好职责，在起吊、行走时一定要注意行人及设备。使用行车的单位不得指挥行车工开快车，使用卷扬的单位要互敬互让，不准天车超载、超高、超长，严禁天车承乘人。

五、各单位在检修前要认真对所管辖的行车、工具检修平台等检查好。

六、起吊物件一定要用钢丝绳，严禁使用皮带，严禁从高处往下丢东西。

七、两人或者两人以上相互配合工作的职工，工作时要相互提醒，相互监督。

八、检修期间要注意休息好，以确保良好的精神投入工作。

九、检修期间职工医院要安排好值班医师并安排人员到现场值班、救护车要配备好，随叫随到。

附：几个重要岗位、工种工作时有可能发生安全事故情况分析。

几个重要岗位、工种工作时有可能发生

安全事故情况分析

一、氰化物药剂池清理：不带防毒口罩易引起中毒；污水下河等。

二、皮带、振动筛：试机时未观察好周围人员盲目而试机而引起人员受伤，湿手操作电器易引起触电；丢物件不注意观察易砸伤人；吊物件不使用钢丝绳引起断裂而伤人；工作条件不十分好致使工作不方便，站立不稳而跌倒受伤等；

三、磨矿：装衬板、拉棒时配合不好引起受伤，试机时湿手操作电器易引起触电；停机时不拉下总开关，试机时未观察好周围人员易引起人员受伤；检修人员较集中而忽略提醒引起互伤等等；

四、浮选：割浮选槽内物件不戴防毒口罩易引起中毒；硫酸管内药物未排干或未从浮选槽内移开易引起烧伤；吊物件使用皮带或对物件起吊捆绑不正确引起伤人；人员拥挤站在一块水泥盖板上易使盖板断裂造成人员受伤；试机时湿手操作电器易引起触电；起吊物件与行车工配合不当易引起受伤等。

五、电工：检修时把开关拉下后未挂警示牌，别人误合闸而引起触电；吊马达使用皮带等，因承受力不够而断裂，使人被砸伤或者马达被砸坏；高空作业时无人监护，不系好安全带等防护措施而引起坠落而受伤；登高梯子无人扶持或未加防滑脚垫等引起受伤；工作时未使用绝缘工具或使用工具不当引起触电事故等。

六、钳工、焊工：起吊重物使用钢丝绳等不当而断裂引起伤人或砸坏设备；氧气瓶与乙炔瓶之间存放距离不够而引起爆炸事故；起吊氧气瓶、乙炔瓶捆绑不当导致脱落引起爆炸；检修工作平台不牢固引起倒塌引起受伤；两人或者两人以上相互工作时配合不当，提醒不到位引起受伤；使用带毛病的工具工作使人受伤；起吊物件与行车工配合不当易引起受伤等；高空作业不系安全带等防范措施引起伤人；三脚架支撑不牢固引起倒塌而伤人；高空作业无人监护，登高作业者患有登高作业症易引起事故；登高焊接时，在高空的垂直下方10米内存放易燃、易爆物易引起爆炸或火灾；照明不足而工作引起受伤；登高梯子无人扶持或未加防滑脚垫等引起受伤等。

篇7：检修过程安全管控要求

根据公司公农电生字（2011）31号文件，及3月29日安全生产会议要求，结合国家电网公司《2011年安全生产重点工作安排》，为认真贯彻落实省市公司关于开展“抓执行、抓过程、建机制”安全风险管控活动的通知精神，按照公司统一部署，结合我所自身实际，决定于2011年2月至12月，全面开展“抓执行、抓过程、建机制”安全风险管控活动。

一、目的和意义

2011年是公司实施“十二五”规划的开局之年，安全生产工作面临新的形势，对安全生产工作提出了新的更高要求。公司在保证安全生产的管理模式、人员素质、电网装备等方面还存在一些薄弱环节，安全风险依然存在。为适应公司和电网安全发展的新要求，大力推进安全管理标准化建设，全面防范安全事故风险，持续提升安全生产管理水平，确保安全生产平稳态势，确保第六个安全年目标顺利实现。

二、工作思路和工作目标

为加强活动的统一部署和组织管理，确保活动取得实效，明确以下工作思路和目标。

工作思路：以“抓执行、抓过程、建机制”为主线，以贯彻执行《安全风险管理工作基本规范实施细则》、《生产作业风险管控工作规范实施细则》为抓手，梳理优化安全生产流程，健全完善安全标准体系，认真执行安全规章制度，严

格落实各项安全措施，强化安全目标管理和过程控制，有效防范安全事故风险。

工作目标：推进安全管理标准化建设，健全安全风险管理工作机制，进一步提升安全生产管理水平，确保“六个不发生”，实现安全年，为推进“两个转变”、实现“十二五”良好开局奠定安全基础。

三、重点工作

（一）全面加强风险识别。

认真贯彻落实《安全风险管理工作基本规范实施细则》和《生产作业风险管控工作规范实施细则》，进一步加强安全性评价、隐患排查治理、电网运行方式分析、安全检查，系统排查和梳理电网、设备和生产环境中存在的安全隐患和问题，加强分析评估，健全风险识别和评估机制。

1.强化安全性评价。按照《输电网安全性评价方案》和《城市电网安全性评价方案》要求，认真开展输电网安全性评价自查工作；制定电网运行风险辨识和防范体系，形成分层次、多维度的电网风险预警防控机制；加强灾害天气、异常方式等电网运行风险评估，健全安全责任体系、保证体系和监督体系，全面梳理电网安全隐患和薄弱环节，并严格落实整改方案和措施。

2.抓好隐患排查治理。认真执行《安全生产事故隐患排查治理实施细则》，严格执行《四平供电公司隐患缺陷排查治理奖惩办法》，全面排查、梳理我所静态安全风险，并严格确定事故隐患等级，结合基建、技改、检修修项目，落实隐患治理措施。按照“发现、评估、报告、治理、验收、销号”流程，实施隐患闭环管理。

3.加强运行方式分析。严格电网运行管理，注重关键环节管控。细化电网常态运行方式分析；强化检修计划的刚性管理，落实“年统筹、月平衡、周细化”的工作原则，合理安排电网检修计划和检修方式；做好重点时段、重点区域、重要设备和检修方式、特殊方式的运行监控；加强电网运行管控，做好重要客户、重要节假日、重大活动电网保电工作。

4.深化安全监督检查。严格落实《国家电网公司安全大检查纲要100条（试行）》，按照《安全监督考核标准化管理规定》，强化“制定检查大纲、组织实施检查、通报检查情况、督促落实整改”环节管控。严格做好自查工作，边检查、边整改，分阶段、分重点组织开展安全检查，建立《安全档案》。

（二）切实抓好风险预警。

1.严格岗位安全等级准入。按“三评”管理制度，认真开展安全考试，精心组织模拟培训。严肃进行安全绩效和在岗安全表现考核。认真组织员工的安全教育培训和安全行为模拟测试工作。

2.强化电网安全风险防范。严格执行《电网安全风险预警管理办法》，以检修计划为切入点，对人员承载能力、电网运行方式、设备异常状态、恶劣气候影响以及供用电安全等因素进行全面风险评估分析，确定风险等级，上报公司。并采取预控措施，有效防范电网安全风险。

3.深化设备状态检修管理。大力开展常规检测、动态检 测、专项评估，提高技术监督质量，超前防范设备事故。结合状态检修辅助决策应用系统升级，认真开展状态评价，按工作流程编制报告、科学制定检修策略和检修计划，努力提高供电可靠性。

（三）有效实施风险控制。

1.严防人身事故。全面落实省公司《防止人身事故十六条重点措施》和《四平供电公司防人身事故23条重点》，严控人身触电、高处坠落、物体打击、机械伤害等人身安全风险。严肃开工“五不准”，作业认真落实《现场勘查制度》，严把《安全组织技术措施》、《标准化作业指导书》的编制和执行关，强化危险点分析和过程管控；报修作业严格执行报修“六步骤”和公司安监部关于报修作业规定。做到“五禁止”。

2.深化反违章工作。组建本所反违章纠察小组，严格执行《安全监督考核标准化规定》、《吉林省电力有限公司反违章工作实施细则》。有效管控人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素和管理的不安全作为。建立反违章与“三评”考核相结合的长效工作机制，继续坚持违章行为曝光制度，大力开展反违章纠察活动，狠抓现场习惯性违章，并计入个人“三评”档案，作为安全等级评定和安全风险评估的依据。

（四）严格管控作业安全。

贯彻落实《生产作业风险管控工作规范实施细则》，进

一步加强生产作业计划编制、作业组织、现场实施等阶段风险管控，实现对生产作业风险的超前分析和流程控制，建立健全作业活动全过程安全保障机制。

1.统筹计划安排。综合考虑电网运行、设备状态、基建接入、技改大修、用户工程等方面因素，坚持“刚性计划、状态检修、综合检修、标准工期、风险预警”原则，科学制定检修作业停电计划，最大限度减少停电次数和时间。深化设备状态监测手段，合理组合设备单元，实施“一停多用”、综合检修，减少检修作业量。

2.强化作业组织。深入开展本所承载力分析，及时调整人力、物力等资源，合理安排生产任务，编写《现场作业安全组织技术措施指导书》，逐级进行审批，严控“超能力、超强度”作业，全面堵塞漏洞。周密制定作业安全方案，认真执行现场勘查制度，细化危险点分析和控制。严格执行“两票三制”，提高安全规程执行力。严把现场作业安全关。

3.坚持到岗到位。所长要切实把安全生产工作放在首位；所长、技术员、安全员认真填写到岗到位工作手册，实施痕迹管理。

5.加强现场监督。认真填写《现场安全监督卡》，严控人身触电、高空坠落、机械伤害、电气误操作等风险。坚持“反违章”奖惩并进的原则，激励全员遵章守纪，全员抓违章，有效制止各类违章行为。

6.消防、保卫和交通安全。深化消防安全隐患排查治理，落实要害部位安全防护措施，加强交通安全管理，大力开展

平安电力创建和治安综合治理工作，确保消防、保卫和交通安全。

（五）全面落实“安全风险管控工作排版”。为确保活动取得实效，我所制定了《“两抓一建”安全风险管控活重点工作排版》加强痕迹管理，细化落实措施，明确责任人，确保有效实施。

四、组织机构

为了加强活动的组织领导，公司成立“抓执行、抓过程、建机制”安全风险管控活动领导小组。

组长：曹俊峰

成员：徐剑南 武建文 武爽 孔祥福

领导小组办公室设在生产室，负责活动的组织协调、监督检查等日常工作。

五、活动安排

开展“抓执行、抓过程、建机制”安全风险管控活动，要与全年工作紧密结合，突出各阶段重点工作，确保有序衔接，持续深入，取得实效。

（一）动员部署阶段（2月－3月中旬）。

制定活动方案，召开动员大会，全面启动“抓执行、抓过程、建机制”安全风险管控活动，组织宣贯《安全风险管理工作基本规范实施细则》、《生产作业风险管控工作规范实施细则》。要按照公司统一部署，结合各自实际，广泛动员，大力宣传，做到全员参与，形成共保安全的浓厚氛围。

（二）组织实施阶段。

1.春检预试阶段（3月中旬－6月）。

以防止人身伤亡和误操作事故为重点，加强检修施工作业全过程风险管控。所领导要亲自部署，周密安排，组织好2011年春检各项工作。要针对春检期间检修作业现场，作业人员，非正常运行方式，恶劣气候外部环境不利因素，电网安全风险进一步增大的情况，抓综合检修、状态检修，抓承载力分析，抓到岗到位，抓现场管控，确保春季检修预试、基建施工安全有序。

2.迎峰度夏阶段（6月－8月）。

以防范电网大面积停电事故、重大设备损坏事故和局部影响较大事件为重点，完善应急预案、生产应急值班等管理，有效落实迎峰度夏各项措施，积极应对高温大负荷及雷雨、洪水、大风等灾害天气考验，确保电力设施安全度汛，全面完成电网迎峰度夏任务。

3.秋检预试阶段（9月－10月）。

以加强作业现场风险管控、落实“三抓三防”（抓现场安全，严防人身、误操作事故；抓风险预警，严防电网事故；抓隐患排查，严防设备事故）为重点，严格到岗到位管理，认真落实各项反措，加强全过程安全管理，做好设备防寒、防冻、防火工作。

4.迎峰度冬阶段（11月－12月）。

以积极应对冬季大负荷和电网调峰为重点，合理安排电网运行方式，认真做好“五保”（保供电、保供热、保频率、保电压、保调峰）等工作；细化落实“五防”（防覆冰舞动、防外力破坏、防污闪、防风偏、防寒防冻）等季节性反事故措施；进一步加强作业现场安全风险管控，落实现场安全组织技术措施；加强工程启动调试和投产计划安排；积极做好冬季消防安全管理和今冬明春安全教育培训工作。

（三）总结提高阶段（12月）。

结合全年安全生产工作，做好活动总结，全面分析和评估活动成效，总结经验，查找不足，注重把活动成效融入常态工作，研究制定深化安全风险管理、健全安全工作长效机制的举措。

六.工作要求

开展“抓执行、抓过程、建机制”安全风险管控活动是2011年安全管理的一项重点工作，要高度重视，切实抓紧、抓好、抓出成效。

（一）提高认识，加强领导。要充分认识开展安全风险管控活动的重要意义，与全年安全生产工作紧密结合，切实增强工作的主动性。要精心组织，周密部署，细化各阶段工作计划，将任务分解落实到责任人。

（二）突出重点，注重实效。要以安全风险管控活动为载体，以防范安全风险、杜绝责任事故为重点，全面排查治理重点部位、关键环节的事故隐患，严肃查处“三违”，严格落实风险预警、预控措施，确保安全可控、能控、在控。

（三）加强监督，严格考核。要对安全风险管控活动开展情况进行全面自查，对方案落实不到位、工作进展缓慢的个人进行批评。

（四）总结提高，持续改进。要结合实际，稳步推进，抓好闭环管理与落实，及时总结经验、完善措施、固化流程、推广应用，健全安全风险管理体系，促进本所安全生产工作再上新台阶。

篇8：检修过程安全管控要求

本刊讯2013年12月19日, 江西省新干县供电公司下发抄告单, 对外委施工单位2起违规违章作业行为进行处罚。这是该公司加强现场施工作业安全管控, 提高外委施工队伍安全管理水平, 确保安全规定、安全措施、施工要求等落实到位的一个重要举措。

近年来, 该公司始终把外委工程管理作为安全监督工作重点, 从制度宣贯、审查把关、过程管控等方面落实具体措施, 排查防范风险, 规范过程管理。一是强化制度管理。制定《外委工程和外用工安全管理办法》, 明确外委工程主管部门、监督部门和基层单位各方职责, 确保外委工程资质审查、安全技术交底、现场监督等要点工作落到实处。二是强化审查把关。工程开工前, 该公司安监部严格对照《施工安全资质审查表》, 审查承包方“三证一照”, 审查工程合同和安全协议签订情况, 审查承包方作业人员安全培训和作业资格情况, 不符合条件者不予办理施工许可证, 不得开工;同时会同工程主管部门审查承包方“三措一案”制定情况, 确保方案的针对性和质量。三是强化过程管控。工程主管部门严格按照规定对承包方进行安全技术交底, 履行好业主的安全责任;安监部门加强施工过程监督检查, 多频次现场督察外委工程安全文明施工情况, 及时查处现场违章行为;基层单位切实发挥工作负责人或工地负责人作用, 认真做好不间断旁站监督工作。