整改报告客运公司

整改报告客运公司（精选11篇）

篇1：整改报告客运公司

关于成立客运公司的请示报告

东莞市x镇委、镇政府、镇人大：

xx汽车客运站是按国家二级标准投建而成，位于xx镇中心地带、配套设施齐全，设计日可发送旅客5000----10000人次。由于xx经济高速发展及客运市场合理规范的迫切需要，从目前情况来看，成立xx客运有限公司是可行而必然的。理由如下：

经济发展需求的必然：xx镇总人口约十万左右，企业约有百余家，相对其它城镇来说，人口极为稀少、经济较为落后，交通和人员流通极不发达，现有客运设施无法满足区区十万之众的正常需求，而在镇政府支持下投建的xx客运站，其初衷就是希望通过成立客运公司，提高xx的知名度，加快xx的人口流动和经济发展的步伐，吸引更多的商家到xx投资发展，带动各行各业向前飞越，从而全面提升xx的经济综合实力和发挥镇政府的行政服务功能。

合理规范客运市场：从目前xx的客运市场来看，由于没有正规的客运公司，省内外各专线相当短缺，给来往于xx的乘客带来诸多不便。由于没有规范管理，客运市场相当混乱，票贩抢客成风、票价乱七八糟、交通安全隐患特别严重，加之票贩偷漏税费，给当地财政收入蒙受巨大经济损失。而客运公司一旦成立，则完全可遏止这种混乱不堪的局面，积极引导客运市场步于良性发展的轨道，对整个xx客运市场的规范管理起到不可估量的作用。

具备经营客运公司的实力：xx汽车客运站是按国家二级标准投建，是一座现代化、多功能的规范性综合型站场，除具备成立客运公司的法定条件外，且还拥有一批高素质的管理团队和工作人员进行营运和管理，完全符合成立客运公司的各项条件和要求。

自筹资金、自担风险：我们申办xx客运有限公司，属于法人投资，无论出现什么情况，其投资风险由投资者承担。如果申办得到许可，我们将自行筹款购买数十量大型高级客车，为旅客提供一个安全舒适的乘车环境。我司一贯主张公司化经营，全部车辆实行“公车公营”，不存在挂靠管理，也不存在承包经营，完全遵循客运公司规范模式进行营运。

符合国家相关法律法规：成立xx客运有限公司完全符合《中华人民共和国道路运输管理条例》有关“公平竟争、公平、公正、公开和便民”、“国家鼓励道路运输企业实行规模化、集约化经营”等法律规定。

经济及社会效益重大：全面提高xx的品牌知名度和树立政府积极作为的良好口碑；改善xx对客运的需求环境，推动xx客运事业向前高速发展，为广大来往xx的乘客提供方便和实惠，吸引更多的厂商和人员前来xx投资和发展；为xx提供了数千个就业机会、为镇政府直接创税增收；同时带动周边一批包括餐饮、娱乐休闲、教育等行业的蓬勃发展。

综上所述，成立xx客运有限公司的条件已相当具备和符合。它的成立，显然是经济发展需求的产物，是顺应时代潮流应运而生的必然结果。将开避xx客运市场新的纪元，对xx客运市场的合理规范起到极大的完善和促进作用，也将进一步优化xx的投资环境，对xx的经济发展起到巨大的推动效果。

根据以上情况，恳请xx镇委、镇政府予以支持！万望批准！

东莞市xx客运有限公司（筹备）

篇2：整改报告客运公司

今年暑假，由婶婶介绍，我在桃源县翔宇汽车运输有限责任公司桃北农村客运分公司参加了为期两周的实习。

桃源县翔宇汽车运输有限责任公司桃北农村客运分公司是一家以为农村居民出行提供农村公交、团体包车等服务的公司，该公司一共有50辆中型客车，分漆河至黄石、漆河至双溪口和漆河至桃源三条线路。

我实习是在漆河至黄石这条线路，我的工作分为两阶段，在第一阶段的时候，我是做售票员，帮助公司在客车上售票，做卫生。当然，一开始我不知道怎么做，还得多谢婶婶一直在车上教我。当售票员也有两部分工作：第一就是收乘车费，第二是协助公车司机做好记录。在做记录的时候，售票员与司机的记录要一致，不能出现半点差错。在行车的中途会有负责监督的稽查人员对售票员的记录与客车上的乘客核实。只要发现有一点不符就要罚款。此阶段的工作我做了一周。七天中，也就在第二天填单的时候出现了一点小差错，少记了一元钱。还好公司领导见我是婶婶介绍过来实习的，也就没对我进行罚款。

接下来，第二阶段的工作就是当稽查员。负责监督售票员的工作，以防止售票工作人员和客车司机合伙私下少公司的钱。在稽查工作中，我随车在整条线路上流动，见到本公司的车就拦下来，对其售票员与司机的记录进行核对，并核实客车上的乘客人数。若发现有问题，要及时报告给公司，不过在我实习的过程中，没有发现此类情况。短短的七天稽查工作也就这样过去了。

短短的两周实习，本来是打算在桃源县翔宇汽车运输有限责任公司桃北农村客运分公司做一名会计人员的，但是，由于我工作的实间太短，公司不同意将内部资料让外人知道。虽然实习的时候是做的售票员与稽核员，但是，同样也使我的收获不少。

第一，增加了社会工作的经验

从小到大，一直都是在父母的保护下生活的，除了在家，就是在校园，很有跟社会接触的机会。这次暑假，我在桃源县翔宇汽车运输有限责任公司桃北农村客运分公司实习，通过实习工作，我获得了工作经验，知道了客运公司的员工是怎样工作的，明白了其中的原理。这为我以后步入社会参加工作打下了基础。现在找工作，用人单位都要求应聘的人要有工作经验，我有了这次工作的经验，也使我对以后的工作充满了信心。

第二，学会谨慎处事

在实习过程中，我也出现了一些小的错误，但是，尽管是小小的错误，在这与现金打交道的工作中也是不允许的。自出现那次小错误后，我在后面的工作中变得更加谨慎。

第三，学到了为人处事的道理

在桃源县翔宇汽车运输有限责任公司桃北农村客运分公司实习的过程中，我接触到了不同的人，跟着婶婶也认识了不少社会上的人，跟这些人在不同的地方有不同的交流方式，在跟公司的领导交流的时候，要严肃，但是在酒桌上却要放松，不能在喝酒的时候拖拖拉拉；而跟下面的员工相处的时候，要放松，要大度，毕竟农村的人见到的场面小，心胸也比较狭窄跟他们在一起要多忍让。

第四，认识了很多的朋友

在桃源县翔宇汽车运输有限责任公司桃北农村客运分公司实习期间，我认识

了很多朋友，有售票员朋友，稽查员朋友，还有很多的乘客朋友。使我接触了社会上不同身份的人，认识了富人朋友，也认识了穷人朋友。人们都说，朋友多不怕没路走，朋友多了，门路也就多了。

第五，为社会贡献了自己的力量

此次实习，我为桃源县翔宇汽车运输有限责任公司桃北农村客运分公司服务了两周，同时也为广大的乘客朋友服务了两周。虽说时间很短，但是，在实习期间，我很努力，尽我所能为社会贡献了一份自己的力量。为社会主义建设贡献了微薄力量。

在获得收获的同时，我也发现了自身的一些缺点：

第一，做事不够耐心

在桃源县翔宇汽车运输有限责任公司桃北农村客运分公司实习期间，差不多每天都是重复相同的工作，为此，我变得心情很烦躁，每次实习下班后回家，老是对父母很不和气，像是刚和人吵过架一样，还好，父母不跟我计较，并对我耐心开导，每天做好吃的给我吃。享受着父母的呵护，我不得不对父母心存感激，也就慢慢的克服了这个弱点，每当心情烦躁的时候，我就会想起父母那温暖的呵护。再想想自己以前，是怎么给父母脸色看的，心里不觉一阵刺痛。

第二，待人待事脾气不好

篇3：整改报告客运公司

一举成名

2009年10月,中南旅游客运有限公司(下称“中南旅游公司”)成立,这是安徽省天长市首家专业旅游客运公司。

谈起当初成立旅游公司的初衷,该公司董事长高玉礼分析说,近年来,随着人们物质生活水平的不断提高,外出旅游的市民逐年增多,旅游客运已成为经济发展必不可少的产业。然而以往的旅行社只负责组团,却无运输资质,旅游车辆只能向周边城市旅游客运公司租赁。

“这一方式已远不能满足日益扩大的旅游运输市场的需要。”基于这样的环境,高玉礼开始萌生了成立天长市第一家旅游客运公司的念头。

“中南旅游公司的成立,不仅结束了天长市民出游租借外地旅游大巴的历史,同时也为宣传天长、展示天长形象增添光彩。”高玉礼不无骄傲地说。

新成立的中南旅游公司主要向天长市及周边各大旅行社、社会团体、政府机构、市民提供大型活动用车以及全国范围内的包车旅游服务等。公司现已投入15座到53座中、高级客车30辆,一次可承载1300余人。

高玉礼介绍,公司除了开展对外大型旅游、会议服务等租车业务以外,还开通了服务天长市游客的周末旅游直通车业务。

上海世博会开幕前,经安徽省交通厅等相关部门严格审核论证,中南旅游公司被指定为上海世博会服务专用客运车辆旅游公司,安徽省仅此一家。

为了更好地服务世博会,中南旅游公司做了大量前期准备工作。高玉礼介绍说,从安全运行到文明服务,都作了详细的安排部署。比如,公司从100多名驾驶人员中选派了36名有一定文化知识,驾驶技术精良的人员集中进行短期专业培训,务必实现“六个确保”,并与每一位服务世博会的驾驶员签订世博安保责任书。

直接经营

“根据中南旅游公司自成立以来的运营状况,自2010年1月至今每天出车率达80%。”高玉礼对前景很是看好。

为了尽早打入市场,高玉礼一次性投入了近30台青年尼奥普兰豪华大巴。其驾驶员也均是经过严格考核挑选出来,所有驾驶员均具有6年以上客车驾龄。

如此好的硬件条件,为高玉礼通向成功铺好了道路,但如何盈利也是高玉礼经常思索的大事。

据高玉礼介绍,中南旅游公司按照道路旅客运输管理条例的要求,采用的是“公司直接经营”模式进行经营。

直接经营方案的主要内容包括:公司直接负担车辆生产过程中发生的油料费、修理费、路桥费等生产费用,以车为单位建立生产成本三级考核指标体系,实行单车核算,加强成本控制,相应设立油料费、修理费等节约奖项。

驾驶员作为公司的合同制员工,按劳动局及交通主管部门统一规定签订劳动合同,公司为其依法交纳社会保险等各种费税。严格按规定招录司机,人车比例不低于1:1.2。

为确保营收,高玉礼在维修上想得很周全:“以‘预防为主、强制保养、视情修理’为原则,依托具有二级维修资质的修理厂统筹管理和指导营运车辆的维修保养,确保车辆完好。”

此外,做好服务也是高玉礼实现营收的重要工作之一。高玉礼介绍说,公司将实现“服务过程程序化、服务管理规范化、服务质量标准化”,建立具体的服务质量责任指标,从运输服务的安全性、游客满意率、游客意见处理率、游客意见处理及时性、服务设施整洁性等各个方面综合评估服务质量,进行全面质量管理。

抢占市场

为抢占市场,公司刚成立的时候,并没有像其他企业一样投入很大的资金去做广告宣传,而是“把天长市默默无闻做奉献的人免费送出去旅游”,高玉礼介绍着自己打入市场的做法。

目前,天长市已注册成立的国内旅行社有11家,主要从事省内外各大旅游景点组团业务,根据对这些公司的抽样调查显示:近年来,1 1家抽样公司车辆都是从周边城市租赁,在旅游淡季部分车辆以厂包接送为主。

而中南旅游公司的成立,无疑为天长市旅游业用车难问题起到很大的缓解作用。

“从今年3月份开始,市场对旅游运力的需求十分旺盛。”据高玉礼介绍,中南旅游车辆平均工作率就已超过80%,其中大型客车平均工作率已接近90%,在假日期间及双休日旅游运力缺口相对较大。

加之,在天长市这个市区面积1770平方公里、人口85万的城市里,各大企、事业单位用车以及政府招商引资接待用车需求日渐增加。高玉礼决定再为公司增加10台旅游车。

“增加10台旅游车将不会影响其他旅游客运企业和天长市目前稳定的客运市场秩序。”高玉礼举例说,旅游客运运力的缺失和实际用车需求之间的矛盾日益突出,因此,以往天长市部分旅游用车和社会用车在节假日期间从滁州、南京、扬州等地调用车辆,严重扰乱了天长市旅游客运市场正常的经营秩序。

高玉礼认同按照总量控制原则,适度发展旅游客运运力。“旅游客运需求将在天长市道路客运需求中的比重大幅度上升。”为此,高玉礼建议管理部门采用服务质量招投标的方式,适量增加旅游客车,以缓解天长旅游市场对旅游客车的需求。

另据了解,中南旅游公司已开通的黄山、芜湖方特、苏州乐园、常州恐龙园、杭州、普陀山、西塘共七条旅游线路,分别为每天发团和每周发团,每天输出的游客约400～600人。

“天长市以往散客出行难的问题得到解决,市民的生活不再是局限于在家打麻将等娱乐活动,而是外出旅游。”高玉礼说。

完善保障

“打造安徽旅游客运第一品牌”是高玉礼带领中南旅游公司奋斗的目标。为了实现这个目标,高玉礼用各种“保障”来诠释自己的一系列举措。

“我们将统一车辆外观标志和司乘人员服装;选择配置上乘、性能良好、外型美观豪华型旅游车;公开选拔具有服务水准的车辆服务和接待人员,创造具有中南特色的服务品牌。”关于品牌建设保障,高玉礼说。

最让外界关注的是资金保障问题。对此,高玉礼解释:根据以往十几年在长途客运、城市公交、农村班线等业务直接经营管理办法和成功经验,以公司“以收支两条线为主要手段、为表现形式的预算管理体制”为核心,以公司自有资金购置营运车辆,由公司承担经营风险。

对于内部经营竞争和激励机制保障,高玉礼称,基于对内部经营竞争和激励的考虑,公司把管理人员工资收入中的效益工资和奖金两部分拿出来与公司的经营目标分解指标挂钩,考核发放,以促进管理责任的落实,把公司经营风险分解到每个管理人员身上。

高玉礼补充说,对营运驾驶员除按星级发放基本工资作为其基本生活保障外,在确保优质文明服务和安全营运的前提下,效益工资与单车营收挂钩考核,奖金与车队经济效益挂钩考核发放,以调动营运驾驶员的工作积极性,努力降低营运成本,解决责任落实和工作积极性问题。

同时,设立总经理奖励基金、安全奖励基金、特殊贡献奖励基金等各类奖励基金,用于奖励在经营管理、安全营运、品牌建设方面表现突出、成效卓越的管理人员。

在各条线路上开展安全、优质服务的竞赛活动,在线路、驾驶员、乘务员中实行评比排名,奖优罚劣,实行“末位淘汰”,创造一个“比安全、比服务”的竞争环境,提高每个驾驶员、乘务员的安全意识和优质服务意识。

而在以往的承包经营模式中,营运驾驶员基本上属于临时用工性质,不利于把驾驶员个人利益与公司整体利益、社会效益结合在一起。驾驶员的职工合法权益也不能受到保护,驾驶员与公司之间除了经济利益关系外,没有整体利益、社会效益和团队文化的氛围,很难创造品牌服务环境。

关于驾驶员管理的保障,高玉礼表示,公司通过制订《驾驶员招聘规定》、《员工劳动管理规定》、《驾驶员合同和保险管理规定》,加强劳动合同和服务合同管理,消除了驾驶员作为临时工和管理人员作为正式员工的区别。

“驾驶员和其他员工一样都是公司的合同制员工,签订规范的劳动合同,享受一样的待遇,按规定交纳社会保险。”高玉礼说,使员工的利益与公司的利益结合在一起、近期利益与长远利益结合在一起,可以有效解决以上问题,建立公司良好的人文环境。

篇4：整改报告客运公司

黑龙江超越

超越：

你好！

你母亲在旅途中遭遇不测，我们对此也深表遗憾。老人出门在外，行动不如年轻人灵便，自我保护能力不强，作为子女，你以后应加强对老人的保护意识。

关于客运公司对旅客的责任，并不以司机有无过错而判定。当旅客購买了车票以后，旅客和客运公司之间就形成了运输合同。运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。我国《合同法》第一百零七条、第二百九十条、第三百零二条分别规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。”“承运人应当在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。”“承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。”所以，客运公司就有责任把所有的旅客安全送达目的地，在途中发生的一切伤害行为，客运公司都应当对此负违约责任。

因此，无论司机有无过错，客运公司都要承担责任。

篇5：地铁运营公司客运党支部述职报告

尊敬的各位领导和同事们：

大家下午好！

我来自运营公司客运党支部，能有机会在这里向大家汇报我们客运党支部的工作，感到非常荣幸。

客运部是承担地铁运营客运服务、客运组织、票务组织以及行车相关工作的一线生产部门，我们的岗位面向社会、直接与乘客接触，是公司的穿越小说网 http://一个窗口部门。目前客运党支部分3个党小组，共有党员20名。

客运党支部自2007年6月成立以来，在公司党委的正确领导下，学习贯彻十七大精神，认真落实“三会一课”的党支部基本工作制度，围绕“安全运营，优质服务”这一中心任务，全面加强思想、组织、作风建设，以党建带动各项工作的有序开展，较好地完成上级下达的各项生产、工作目标任务。

现在将我们支部一年来的主要工作情况汇报如下：

一、加强支部的思想建设，努力营造良好的政治氛围，积极倡导“诚信、敬业、高效、奉献”的企业文化精神，弘扬积极向上的良好风气。

我们客运部的党员和员工大部分是参加工作不到五年的年轻同志，是公司未来发展的希望。因此，党支部的思想教育工作也是一项育人的工程。

我们感到培育一支思想作风过硬的党员、员工队伍，一是要抓好学习，努力使大家的思想与公司党委保持一致，与时俱进；二是要明确导向，正确的要大力弘扬，错误的要坚决抵制，奖罚分明，树立正气；三是要重视疏导，坚持正面宣传教育，本着“站在公司的立场上去宣传解释，学会从对方的角度加以理解”的原则开展思想工作，及时化解消除矛盾。如：2007年我们在实施新的《员工绩效考核办法》前，坚持了广泛征求意见，多次召开会议进行宣传解释，争取大家的理解与支持。《考核办法》实施后，对于少数扣分较多的同志，我们支部委员从关心、爱护同志的角度进行了单独谈心、提醒，使他们既认识了问题，又消除了思想顾虑，这几个同志在之后的工作表现进步非常明显。

二、加强支部的作风建设，充分发挥党组织的战本文来源：公务员在线http://斗力和凝聚力。

我们党支部经常教育党员必须具备勤恳踏实、吃苦在前的工作作风，在艰苦、关键的时刻要有强烈的党员意识，通过教育，节假日加班加点走在前的是共产党员，干最苦最累的活的也是共产党员。通过党员的无声行动，讲工作、讲奉献的人多了，讲价钱、论待遇的人少了，由于党员的模范作用，激励了先进，鞭策了落后，全线上下出现积极向上的好局面，车站员工的精神面貌有了明显变化。在今年年初那场持续近20天的冰雪灾害里，我们客运部全体党员经受了考验和锻炼，大家不论上班休班，以风雪为令，以站为家，不怕吃苦，带领广大群众战冰雪、斗严寒，涌现出很多感人的人和事，圆满地完成了各项工作任务。

作为一个基层党支部，还应牢固树立密切联系群众的观念和作风，要注意倾听群众的意见和诉求。凡是群众反映的问题，特别是涉及到群众切身利益的问题，支委会都坚持认真研究讨论，能解决的尽快解决，有困难的做好解释；此外，我们坚持走访慰问，将党的温暖送到员工家中，努力提高党组织的凝聚力。目前客运部共有22名同志积极要求向党组织靠拢，并递交了入党申请书。

三、加强党支部组织建设和党风廉政建设。

客运支部自成立以来，在公司党委的指导下，通过健全组织、明确分工、落实责任制，形成了各司其职，层层抓落实的责任体系，从组织上保障了各项党建工作的顺利进行。

在党风廉政建设方面，我们分解落实了《党风廉政建设责任书》的目标和有关工作要求，加强警示教育，坚持民主管理，严格考勤公开、考核公开、奖金分配公开等厂务公开制度，接受监督。对于一些群众比较关注、敏感的事情，都能坚持集体讨论、集体决策。目前尚未发现党员员工违纪违规现象。

四、围绕“安全运营，优质服务”中心任务，结合工作性质与特点，以多种活动形式为载体，以党建带工作、促发展，提升武汉地铁的窗口服务形象。

我们坚持开展“争创明星车站、争做明星站务员”、“女职工建功立业”、“巾帼文明岗创建”等活动，通过这些丰富、生动的系列活动，对员工起到了积极地调动和引导作用，客运服务质量有了明显提高，自去年七一以来客运部共收到乘客表扬信284封，锦旗、大字报共6面，媒体表扬3次，截止到现在共产生了43名星级站务员，江汉路、黄浦路两站女职工淡妆上岗、微笑服务受到了乘客的好评，今年3月还被市总工会授予“巾帼文明岗”荣誉称号。

此外，我们还积极参加公司组织的各项文体活动，很多节目都获得了大家的好评，展示了我们地铁员工的风采和精神风貌。

一年来，我们客运党支部虽然取得了一定成绩，但离公司党委的要求和同志们的期盼还存在较大差距。很多工作只是处于起步阶段、处在初级水平。上个星期，我们客运部全体党员在一起学习讨论了市委12号《关于加快轨道交通建设发展若干意见》的文件精神，大家深受鼓舞，也深感责任重大，我们全体共产党员决心立足于本职，履行好党员义务，加强学习、提高素质，勤奋努力工作，去迎接我们武汉地铁美好的明天。

篇6：整改报告客运公司

报告

总公司：

我司六台旅游车因车辆年限已久、技术状况已不能满足旅游市场需求，经公司同意一台车已转出市、五台车在公司内部调整到其它合适班线经营。经分公司研究，决定申请拟更新大型高一级客车六台。分别以35+1+1（座）、47+1+1（座）和53+1+1（座）三种车型为例，效益分析如下：（以加班合肥为例）①35+1+1满座营收2079元，减耗油760元和路桥费430元，余额889元；

②47+1+1满座营收2792元，减耗油860元和路桥费510元，余额1422元；

③53+1+1满座营收3148元，减耗油860元和路桥费510元，余额1778元。

更新为公营车后，作为总公司的储备应急运力在节假日能更好更及时的疏送旅客、更完满的完成上级主管部门下发的派车任务。根据效益分析47+1+1座和53+1+1座的耗油和路桥费相同而营收53+1+1座却比47+1+1座多，分公司认为更新53+1+1座比较合适，望总公司领导能同意更新为盼！

篇7：公司整改报告

第一、建议实行“零库存”管理的项目

一、车辆配件

1、全公司各型车辆配件库存约220万元。由于车辆更新快，同型号的车辆因生产年份不同也有不同配件。公司淘汰旧车时，原有配件就成了“死库存”。

2、采用年标“零库存”，供应商在公司设库，实行交旧领新。

3、公司车辆报废后，供应商可以及时调配剩余配件。

二、标准件(螺栓和管件)

1、全公司各型螺栓库存约120万元。型号多，数量大，供货周期不能满足现场使用。一般库存都在3个月以上;使用数量少的，甚至存放1年以上。

2、采用年标“零库存”，螺栓不再申报，可以根据实际使用量随时补充，加快物流速度，减少库存周期。

3、公司大库可以给供应商设库存放，由大库管理对各厂进行互相调控。

三、工具

1、全公司各种工具库存约60万元。主要是质量问题较多，不能满足现场使用，维修员工反映较突出。

2、采用年标“零库存”，供应商在公司设库，实行交旧领新。

3、各厂工具实行年使用总金额定额管理，超定额考核。

四、轴承

1、全公司现存各型轴承约630万元，主要集中在轧钢(317.44万元)、炼钢(119.22万元)、炼铁(106.17万元)、大库(56.82万元)。各厂常用轴承均有备用。

2、采用年标“零库存”，由大库集中备用通用型号，各厂备用专用型号。

五、阀门

1、全公司各型阀门库存约910万元。其中轧钢(143.77万元)、炼钢(116.66万元)、炼铁(221.96万元)、动力(131.42万元)、大库(251.67万元)。突发损坏较多，备用较多。

2、采用年标“零库存”，电动阀门存放大库，实行交旧领新。

3、其它阀门由各厂存放管理，根据使用情况外修或报废。

六、油料

1、全公司各型润滑油品库存约240万元。油品现场存放，浪费和污染时有发生，管理困难。

2、采用年标“零库存”，供应商在公司设库，根据使用量随时送达现场。减少安全隐患，也符合国家相关管理制度。

七、电机

1、全公司各型新电机库存约360万元(轧钢160台、炼钢170台、炼铁390台、大库160台，全公司共计899台)。经过多年修旧利废，各厂旧电机都不少。但质量和出力情况不稳定，不得不备用。各厂互相调配比较困难。

2、采用年标“零库存”，新电机全部存放大库，实行交旧领新。

3、旧电机由各厂根据使用情况外修或报废。

八、电器仪表

1、全公司电器仪表库存约1260万元。公司大库(388.19万元)基本都是20xx年以前的积压备件，产品更新多数已不能使用。各厂情况：轧钢(68万元)、炼钢(145.57万元)、炼铁(357.96万元)、动力(311.92万元)、白灰(58.72万元)。由于存放条件恶劣，管理难度较大。

2、采用年标“零库存”，电器仪表存放大库，实行交旧领新。

3、各厂存放少量日常消耗品，满足夜班维修使用。

以上八项实际库存总计约3800万元。虽然不能全部没有库存，但是对提高企业物流速度，减少积压，降低消耗会长期受益。

第二、“零库存”管理公司大库应完成的工作

一、人员的必要培训

1、邀请公司财务管理讲解物流管理知识。重点讲解“零库存”操作程序和管理制度。

2、邀请公司各厂技术人员讲解设备管理知识。重点讲解生产流程和对备件配送的基本要求。大库针对各厂要求制定管理考核办法。

3、设备部备件科技术人员讲解备件管理知识。重点讲解仓库管理基本要求和公司相关检查考核制度。

二、大库清理、整理项目

1、清理1#库积压备件，公司处理或集中堆放。存放橡胶制品“零库存”使用。

2、清理2#库积压备件，公司处理或集中堆放。存放仪电备件“零库存”使用。

3、清理3#库积压备件，可用部分各厂强制出库，积压备件公司处理或集中堆放。存放阀门和电机减速机等小型设备“零库存”使用(因天车5吨，较大设备存放4#库)。

4、清理4#库积压备件，公司处理。存放设备和电缆备件“零库存”使用。

5、清理原12#库积压备件，做五金标准件“零库存”使用。

6、清理原14#库积压备件，存放轴承“零库存”使用。

7、清理原16#库的5个库房，其中两个存放铲车配件;清理原车辆配件库房积压，存放汽车配件。清理原20#库东侧存放车辆较大配件。清理原21#库东侧存放轮胎。

三、工装配备

2、将现有叉车调拨1部给炼铁管理(经常借用，损坏较多)。大库添置电动4吨叉车1部，节约运行费用，提高工作效率。

2、配备电动三轮车2部，实行部分物资配送管理。

3、配备气割、电焊及电钳工常用工具。

第三、需要公司批准支持的项目

一、人员准备

1、尽快招聘仓库主任，最好是仪电工程师，加强电机和仪电备件管理。要求具有服务基层的强烈意识和责任感;熟悉5S管理(有具体操作管理经验)。

2、配备叉车司机2人和电动三轮车司机2人，实行部分物资配送管理。

3、配备电气焊工或钳工4人，组成配料小组，并配备工具(可以从各厂抽调)。主要负责钢材下料和仓库废旧拆解管理;各单位现场配送(日常低值易耗品及小型通用备件)。

4、配备财务三级账，现场管理“零库存”账务。

二、具体项目

1、修整12#库、14#库，小屋加门，制作货架(约60个)和架板(约240个)。

2、修整加高4#库大门(现在大门高度电缆、配电柜等车辆不能进出)。

3、26#库(防爆棚)延长30米(围墙2*80米，顶棚15*30米)。19#和34#区砌墙(80米)，并制作安装两个大门。19#区露天存放油脂(苫布遮盖防雨)和空油桶;34#区存放废旧轮胎。

4、拆除30#库，废油合并26#库管理。

5、合金库南侧砌废旧塑料收集池4个;26#库砌杂品池4个。

6、氧气、乙炔库垫高1.1米并修改大门。

7、原主任办公室修整，改为客户休息室，供应厂商集中办公。

8、新增吊车或拆移龙门吊至4#库南广场(30*80米)集中存放、整理钢材。

9、尽快处理仓库积压物资和废旧物资。清理废钢及平整部分场地。

篇8：公司整改报告

我公司于20xx年12月07日接受金融办工作人员对业务开展情况的检查，对领导提出的整改意见，现如下进行改正。

根据自治区金融办的要求，以及《新疆维吾尔自治区小额贷款公司管理暂行办法>的通知》(新政办发【20xx】160号)文件规定，已接受现场检查。

(一)借款合同，借款凭证，保证合同及展期协议中贷款无催收通知书。

(二)借款合同，借据，均无法定代表人签章。

(三)贷前调查表，记录调查人为“单人”，未能坚持双人调查，同时没有董事会集体同意放款决议记录。

(四)未持续对存量借款进行风险分类管理，未按季进行贷后跟踪管理并形成管理报告。

(五)贷款档案资料中无贷后管理相关资料。

(六)不良贷款比例过高。

以上6点是检查我公司存在的问题，检查之后我公司已经通知全体职员全力在进行整改，关于20xx年现场检查的情况与以上存在的问题：从业人员业务水平偏低，造成风险把控能力较差，贷款手续简单;财务处理有待提高，账务处理不及时等;信息来源比较狭窄，客服信用了解困难，放贷对象多为信用客服，风险等级偏高，风险评估较难，小企业和信誉度差的个体等，很难辨别。

我公司员工已在检查后整改：组织员工系统学习法律法规、金融业务知识，增加风险防范意识;加强内部管理、规范业务操作及范围，保证公司合规经营，持续发展，给予中小企业与个体提供融资渠道。

在今后的放贷工作中一定严谨，尽职尽责，规避违规及细节不足的问题，尽量做到严谨，仔细，全面。

另积极申请望能接入人行征信系统，便于在业务中可查企业与个体信息，减少风险。

篇9：保险公司整改报告

根据总公司财务《关于二级机构分区结果第二阶段通报的通知》，苏州中心支公司未完成各项经营指标，且第三季度连续三个月评定为C类机构，从黄区机构降为红区机构。按照总公司要求，我司积极整改，具体情况汇报如下：

一、指标完成情况

（一）、保费收入情况

截止20xx年09月，苏州中心支公司累计保费收入385396万元，年保费计划8500万元，完成年保费计划的4534%，落后序时进度2966%。

（二）、前线销售费用率

截止20xx年09月，前线销售费用率（账面）3078%，年初预算2778%，超预算300%；前线销售费用率（20xx保单）2860%，年初预算2778%，超预算082%。

（三）、后线管理费用率

截止20xx年09月，后线管理费用率1330%，年初预算779%，超预算551%，主要因为保费未按照序时进度完成，后线管理费用不能摊薄。

（四）、营业税金及计提费用率

截止20xx年09月，营业税金及计提费用率712%，年初预算697%，超预算015%。

（五）、满期综合费用率

截止20xx年09月，综合费用率5131%，环比上升020%，同比上升904%，因发放20xx年年终奖5661万元，占比自留保费185%，剔除该因素，实际综合费用率4983%，比年初预算高691%，主要原因为保费达成率低，后线管理费用不能摊薄。

（六）、经营综合赔付率

截止20xx年09月，经营综合赔付率11032%，环比上升了762%。

（七）、满期综合成本率

截止20xx年09月，满期综合成本率16163%，年初预算9757%，超预算6406%。

（八）、满期经营利润

截止20xx年09月，苏州中心支公司满期经营利润307631万元预算195万元，预算达成率157759%。

二、存在的问题

保费计划达成率较低。

截止20xx年09月，苏州中心支公司累计保费收入385396万元，落后序时进度252104万元；去年同期保费收入594403万元，同比减少保费209007万元，保费收入下滑的原因如下：

1、受主动清亏政策的影响

（1）、非营业货车去年保费364万，今年已坚决清理。

（2）、家庭自用车去年保费x万，今年列入清亏范围的保费100多万。

（3）、昆山沭阳营业企业货车在今年3月停止合作，每月减少保费150多万，到9月底累计减少保费约1000万。

（4）、苏州本级赔付率较高的责任险予以拒保，减少保费130多万；张家港支公司责任险提高承保条件造成部分客户流失，减少保费近100万。

2、受车险核保政策的影响

团单内的自卸车不能承保及费用不能及时结算，部分团单客户流失，减少保费约300万；家庭自用车的核保政策与市场脱节，流失保费100多万。

3、受市场环境的影响

由于今年苏州本级营业企业货车市场费用的提高以及部分市场主体加入竞争，造成一定程度的保费分流。

4、受人员变动的影响

由于昆山机构原负责人离职，昆山机构业务停滞，保费收入同比急剧减少，预计全年保费缺口20xx万。

篇10：分公司整改报告

1.资讯设备进驻/撤出登记，设备维修记录没有做好相关记录工作，现已经进行整改，将机房内的资讯设备进行详细的登记。

2.应制作机房主要设备的供应商，电信厂商，空调厂商等联络信息，并贴有机房相应设备明显位置处，并实时更新。对于机房的主要设备供应商以及电信厂商都有联络信息登记并有写有应急处理方式和联系人，但没制作空调厂商联系信息，现已经制作完毕并张贴与空调明显位置。

篇11：运输公司整改报告

整改报告

运输管理所：

我沧州临港盛达运输队接到运管所整改通知后，对于我公司在安全生产过程中所存在的主要问题予以剖析，按照整改通知书要求立即进行整改。我公司为了对车主负责，积极通知车主和司机，让他们真正认识到落实安全措施的重要性，现将我公司的整改情况报告如下：

一、加强学习，把安全生产作为所有工作的重中之重。我公司在按到检查组的整改通知书后，认真组织从业人员学习贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《河北省安全生产条例》、《沧州市道路运输系统安全生产管理办法》等相关规定。使公司全体员工在思想认识上有一个质的变化，充分认识到安全生产的重要性。并把安全生产作为一个重要指标进行考核，只有安全，才有业绩，只有安全，才有和谐。

二、进一步加强安全生产管理，明确安全责任。我公司法定代表人王欢迎为安全生产第一负责人，并已按照要求与运输主管部门签订安全责任保证书。公司安全管理部经理王刚为安全生产的第二负责人，在其职责范围内做好安全管理工作，并已经和公司法定代表人王欢迎签订了安全生产责任书。其他公司员工，按照各自的岗位职责做好本职工作，并已经与公司签订了安全生产责任书。

三、公司决定，从即日起，建立健全安全教育培训学习计划。强化责任、落实到人。对于公司的安全培训工作设专人负责组织实施，完善安全教育培训学习的考勤制度，对于公司所有人员，一次不按照计划参加的学习的，按照公司的各项规章制度处理，评先评优一票否决。二次以上不按时参加学习的，公司将视情节予以辞退。

四、公司安全专项资金，我公司建立使用独立台账，认真落实好公司安全专项资金台账及明细。做到上级主管部门的要求和预防交通事故安全基金的筹备和落实。

五、公司隐患排查和隐患整改台账，通过上级部门到公司检查，我公司在第一时间建立安全隐患排查及隐患整改台账，把公司中存在的工作漏洞及车主一车一档中等等，公司所存在的缺点问题如实建立在隐患排查及整改台账中。

六、公司的每次安全例会记录也已整理完整。经运管所检查后所暴露的各项安全问题和潜在的安全隐患，我公司进行了深刻的反思和认真的学习。落实好各项规章制度，严格遵守交通安全法，对公司所有车主进行了发短信方式和电话通知确保所属车辆、驾驶人状态正常。此外公司会定时跟车主及驾驶员进行沟通交流防止违法事件的再次发生，我公司借此机会深入排查安全隐患，采取严厉措施，全面加强管理公司，有效防止和坚决遏制重特大交通事故发生。消除安全隐患。

沧州临港盛达运输队

年月日篇二：太康县祥程运输有限公司整改报告

太康县祥程运输有限公司

整改报告

太康县运输管理所：

我太康县祥程运输有限公司在接到县运管所整改通知后，对于我公司在安全生产过程中所存在的主要问题予以剖析，按照整改通知书要求立即进行整改。我公司为了对车主负责，积极通知车主和司机，让他们真正认识到落实安全措施的重要性，现将我公司的整改情况报告如下：

一、加强学习，把安全生产作为所有工作的重中之重。我公司在按到检查组的整改通知书后，认真组织从业人员学习贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《河南省安全生产条例》、《周口市道路运输系统安全生产管理办法》等相关规定。使公司全体员工在思想认识上有一个质的变化，充分认识到安全生产的重要性。并把安全生产作为一个重要指标进行考核，只有安全，才有业绩，只有安全，才有和谐。

公司的每次安全例会记录也已整理完整。经县运管所检查后所暴露的各项安全问题和潜在的安全隐患，我公司进行了深刻的反思和认真的学习。落实好各项规章制度，严格遵守交通安全法，对公司所有车主进行了发短信方式和电话通知确保所属车辆、驾驶人状态正常。此外公司会定时跟车主及驾驶员进行沟通交流防止违法事件的再次发生，我公司借此机会深入排查安全隐患，采取严厉措施，全面加强管理公司，有效防止和坚决遏制重特大交通事故发生。消除安全隐患。

太康县祥程运输有限公司

2015年2月5日篇三：道路运输行业存在问题整改情况汇报临沧市交通运输集团公司双江分公司关于对全市道路运输行业存在的问题的整改情况汇报

集团公司安全部：为认真贯彻?临沧市安全生产委员会办公室关于对全市道路运输行业存在问题限期整改的通知?（临安办发电〔2012〕25号）、?关于转发〖临沧市安全生产委员会办公室关于对全市道路运输行业存在问题限期整改的通知〗?（临交司安发〔2012〕125号）文件精神，结合我公司实际，特将整改情况汇报如下：

一、营运车辆超速整改情况

对公司营运车辆超速时有发生，特作如下整改措施：

1、在驾驶员安全学习会上再次重申gps超速处罚条例。

2、对超速车辆进行短消息提示，对提示后拒不减速的车辆，要求驾驶员到安技科进行安全生产相关知识教育学习；对一天内屡次出现超速的车辆对驾驶员进行安全生产相关知识教育学习，停班一个班次进行违约处罚。对屡教不听者取消其驾驶客运车辆资格。

二、夜间2时至5时落地休息整改情况

对所涉及的昆明班线车辆整改措施：

1、当日对昆明班线所营运的车辆采取电话或当面通知的形式告知严格执行夜间2至5时停车休息制度。

2、夜间1点30分监控人员通过gps监控平台短信提示或电话再次提醒驾驶员停车休息。对拒不执行的车辆按管理规定严肃处理。

临沧市交通运输集团公司双江分公司二〇一二年六月二十五日篇四：运输队整改报告

沧州临港盛达运输队

关于危险道路运输整治情况的报告

为做好道路危险货物运输整顿工作，进一步规范和加强我单位道路危险货物运输安全管理，堵塞安全漏洞，夯实安全基础，预防和遏制道路危险货物运输事故放生，根据上级文件要求，特作出以下整改：

一、突出重点，落实企业主体责任

（一）规范机构设置，落实管理制度

建立健全安全组织机构，完善企业内部安全组织，落实安全责任，强化安全意识，确保企业安全工作有专人负责，层层把关，建立了调度室、安全技术科、档案室、监控室、综合办公室等管理机构。已配备了专业管理人员，严格按照安全生产标准化达标内容要求，落实各项管理制度和措施。

（二）强化教育培训，确保落实到位

我单位利用这次整改机会，在原来每月采取分期培训的基础上，加大学习力度，定期对危险货物运输驾驶员、押运员进行相关法律法规和安全知识培训，我单位自2014年4月至今，已组织了全员学习13次。小规模学习40多次，培训从业人员180多人次。从业人员实质性掌握了所运危险货物性质和发生意外的应急救援措施以及安装紧急切断装置的车辆掌握了操作方法。学习时做了影响资料和人员学习考勤工作。

二、全面加强危险货物运输管理，真正实现规范化经营我单位严格按照整改要求，基本达到以下标准要求：

（一）、道路危险货物运输生产企业规范化

1、我单位的经营资质和经营类别符合准入条件，企业管理人员与经营规模和经营业务相适应。

2、企业安全生产管理制度健全，包括安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查制度以及从业人员、车辆、设备安全管理制度。

3、我单位所属车辆按规定按时进行二级维护、综合性能检测，明确专人负责，建立车辆技术档案。按规定到车辆管理部门上线检测，按规定报废。

4、每辆车都按要求北斗卫星定位装置、需要安装紧急切断装置的都按要求安装完毕，配备专职安全管理人员，对所属车辆实行24小时动态管理并对违规行为及时予以纠正和提醒，并建立了企业“奖惩制度”予以规范。

5、我单位对车辆包装物、容器、罐体进行定期检测，持有质检机构出具的有效罐体检测合格报告单。

6、我企业已于2014年10月17日通过了交通运输企业安全生产标准化达标考核，证书编号为：2014-04-000908，培训机构为：石家庄安评学校。

（二）道路危货运输从业人员规范化标准

1、我单位道路危险货物运输驾驶员、押运员均经过考试合格，取得相应的驾驶证、从业资格证件，均在有效期内。

2、个从业人员都接受了我单位定期及不定期的各类安全教育培训，学习相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训并能有效应用。并了解和掌握了危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施。

（三）道路危货运输车辆规范化标准

1、各车都安装了符合国家标准的标志灯、标志牌；在排气管安装了有效的隔热和熄灭火星装置，符合jt230规定的导静电橡胶拖地带装置；并配备了消防器材并在试用期内。

2、车辆综合性能等检测合格，符合gb7258要求的车辆前轮安装了备盘式制动器，所有车轮使用子午线轮胎，装备防抱死制动装置、缓速器、限速装置和汽车行驶记录仪等安全装置，罐体后封头及罐体后封头上的管路附件与后下部防护装置的纵向距离大于150毫米。

3、我单位车辆运输货物时，随车携带《道路运输证》、危货运输从业资格证、押运员证、符合要求的安全卡，并全面投保了承运人责任险并在有效期内。

4、我单位所有罐体都符合国家标准《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求》（gb18564.1），并取得了制造单位出具的产品合格证。我公司通过自查内容中整改了企业安全管理工作落实安全生产管理责任，完善了安全管理、从业人员安全培训、动态监控值班等各项制度。我单位完全按照上级领导的指示如期完成了整改任务。整改后我单位还要进一步加强危险货物道路运输安全管理，努力减少危险货物道路运输违法行为，杜绝各类事故发生，维护危险货物道路运输安全。

我们有信心、有能力把这些危货车辆管好、管实、管到位，并做到持之以恒，确保公司安全有序持续发展。沧州临港盛达运输队

年月日篇五：货物运输企业运输安全培训整改报告

蒙城县永大物流仓储服务有限公司安全培训整改报告

蒙城县道路运输管理所： 11月9日，市安全局、市交通局等单位对我公司安全生产进行检查，提出公司在十月份驾驶人员培训工作的问题。公司负责人高度重视，立即组织了安全生产会议分析问题原因。要求安全生产小组自查自纠立即采取措施，认真开展整改工作。公司现已整改，汇报情况如下：

一、要求培训负责人组织驾驶员以会议形式集中学习、讲解法律法规，规章制度，传达文件精神，职业道德，汽车结构性能，安全驾驶技术，应急处理技巧等。安全培训员与驾驶员以讨论的形式，结合事故案例分析总结。以前车之鉴从中汲取经验教训，杜绝同类事故。达到安全生产的目的。

二、公司安全培训负责人对于驾驶员的流动性大、分散、时间不固定的工作特点，应及时做出认真细致的研究。在不影响到驾驶员工作的同时完成安全培训工作。对不能如期参加培训的驾驶员要及时通过电话会议形式进行培训，曾强安全行车意识。

三、做好安全培训记录，实行驾驶员人员培训签到制度。

四、定期对驾驶员培训工作进行考核。检验培训学习成果。对不合格驾驶员进行耐心的再培训、再教育，不能让培

训教育形式化。形成自我意识。提高集体安全生产工作的质量。

五、公司安全生产办公室成员要结合公司生产工作的实际情况有针对性的制作出安全生产，安全行车等服务手册。做到公司车主及驾驶人员人手一本。巩固后期生产活动中的安全责任，提高安全生产活动中的自我保护意识。

整改措施：

1、公司要进一步完善安全生产责任制；