国际列车（精选四篇）
国际列车 篇1
(一) 国际列车的建设现状
1.我国目前已建成的国际铁路
国际列车中刑事犯罪的管辖权问题并不是纸上谈兵没有现实价值的, 因为目前我国已存在多条跨国铁路。如中国至哈萨克斯坦铁路、中国至俄罗斯铁路、中国至乌兹别克斯坦铁路、中国至土库曼斯坦铁路、中国至塔吉克斯坦铁路、中国至吉尔吉斯斯坦铁路、中国至白俄罗斯铁路、中国至乌克兰铁路、中国至格鲁吉亚铁路、中国至亚美尼亚铁路、中国至阿塞拜疆铁路等, 这些国际铁路都为我国的经济发展做出重大贡献。像中蒙铁路对中蒙贸易的影响十分明显, 中蒙贸易额从1998年的2.43亿美元上升至2008年的24.38亿美元, 业内人士表示:中蒙铁路, 不仅承担蒙古国铁矿、煤炭的进口以及内蒙古煤炭的外运任务, 而且是中国北疆形成多条便捷的欧亚通道必经路径。
2.正在筹划中的国际铁路
(1) 通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高速铁路。
计划中的欧亚高速铁路从伦敦出发, 经巴黎、柏林、华沙、基辅, 过莫斯科后分成两支, 一支入哈萨克斯坦, 另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克, 之后进入中国境内的满洲里。[1]这条铁路不仅使欧亚交通更方便, 方便多国人民的交流;更重要的是还能使我国的产品更方便的进入俄罗斯及其他欧洲国家, 拓宽市场;同时, 还会促进中俄两国的友好关系, 使两国的战略合作关系进一步加强。目前, 这一线路已进入谈判初期, 中俄双方对轨道标准也进行了相应的讨论交流。
(2) 从乌鲁木齐出发, 经过中亚最终到达德国的中亚线。
这条铁路线可以促进我国向西开放战略的实现, 是促进东、中、西部互动, 构建全方位对外开放格局。建设国际大通道能够提升西部地区的战略地位, 使西部地区从“远海变近海”, 从“末梢变前沿”, 使西部地区的商品流向发生变化, 可以在一定程度上减轻交通运输对该地区的经济发展和商品流通的压力。[2]不仅如此, 这条铁路线为我国进口中亚石油提供一条更方便、更安全的路线。我国目前80%以上的进口石油须经狭窄的马六甲海峡运输, 这条主要海运通道一旦出现问题, 就可能对我国战略安全构成严重威胁。
(3) 从昆明出发, 连接东南亚各国, 一直抵达新加坡的泛亚铁路。
它将从昆明出发, 依次经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚, 终抵新加坡。目前, 中国向老挝进引了高速铁路建设的可行性研究。
(二) 我国现行法律没有明确规定国际列车的刑事管辖权
我国现行刑法第六条规定:“凡在中华人民共和国领域内犯罪的, 除法律有特别规定的以外, 都是用本法。凡在中华人民共和国船舶或者航空器内犯罪的也适用本法。犯罪的行为或者结果有一项发生在中华人民共和国领域内的, 就认为是在中华人民共和国领域内犯罪。”我们不难看出, 这其中规定了船舶、航空器内犯罪的管辖权, 但并没有有关国际列车内犯罪管辖权的规定。不仅如此, 我国的刑法司法解释也没有对此类犯罪的管辖权作出阐释, 可是跨国列车的发展是我们不能忽视的, 由此带来的跨国列车内犯罪的增加是不容忽视的。因此, 我们需要探讨:国际列车上发生的犯罪行为究竟管辖权是怎样的, 与船舶、航空器究竟有什么不同, 该怎样处理。
二、关于刑法第六条第二款的分析
(一) 我国刑法对在我国船舶或航空器内犯罪具有管辖权的依据
很多学者认为, 之所以我国对我国船舶或航空器内犯罪具有管辖权是根据旗国原则, 即指在一国登记的、合法悬挂一国国旗的船舶或者有该国国家归属标志和识别标志的航空器内的犯罪行为, 旗国可直接适用该国刑法, 而毋庸考虑犯罪地法律的规定。[3]可“旗国原则”的法律依据是什么呢
首先让我们来看船舶。登记国对悬挂其国旗的船舶上的犯罪适用本国刑法, 是因为其享有豁免权。在一国登记的民用船舶进入到他国领域时, 所在国基于主权原则对其领域内的一切人或事享有无可争辩的管辖权, 但是, 为了便于船旗国履行《联合国海洋法公约》第94条所规定的船旗国的义务, 所在国通常都给予在他国注册的船舶以豁免权。船旗国也基于此对船舶进行管理, 并对船舶上发生的犯罪享有适用本国刑法的权利。《联合国海洋法公约》第27条关于对民用船舶豁免权的规定, 也明确表明登记国对悬挂其旗帜的船舶上的犯罪有管辖权。[4]
再看航空器。对于航空器, 很多国际公约都规定了登记国和停留国基于属地原则的并行管辖权, 也就是说, 旗籍国只是基于对航空器的管理权而适用本国刑法追究在航空内发生的犯罪的刑事责任。[5]国际社会先后制定了三个关于制止航空器方面犯罪的国际公约, 即1963年《关于航空器内的犯罪和其他某些行为的公约》, 1970年《关于制止非法劫持航空器的公约》, 1971年《关于制止非法危害民用航空安全的非法行为的公约》。我国先后于1978年和1980年加入了上述公约, 这就意味着在我国承担条约的义务范围内, 对公约所规定的危害国籍民用航空安全的罪行行使刑事管辖权。
通过以上的分析, 我们可以看出, 有关船舶和航空器内的犯罪, 都强调物的国籍属性。
(二) 现有关于国际列车内犯罪管辖权问题的规定
《铁路货物运输国际公约》第44条规定“按照本公约提起的诉讼, 只能在被告铁路所属国管辖法院提起, 除非在国家间协议中, 或在许可证中, 或在授权该铁路使用的其他文件中另有规定。如某一企业在不同国家内经营几个各自独立的铁路系统, 就本条而言, 每一系统应视为一独立的铁路。”从这个条文中我们可以发现, 一般来说, 像船舶与航空器一样, 铁路也是强调物的国籍属性, 除非在国家间的协议中有特别规定。但是, 在我国与俄罗斯、蒙古人民共和国、白俄罗斯、乌克兰、格鲁吉亚等国的协议中, 大都规定了列车运行条件、电报电话通信、列车服务、调车工作等问题, 并没有关于犯罪管辖权问题的规定。
国际列车的发展已经成为我们不得不关注的事实, 刑事管辖权混乱问题势必会在未来带来麻烦。既然如此, 我们可不可以比照船舶与航空器的刑事管辖原则对国际列车做出类似的规定呢
三、解决策略
(一) 1993年中俄国际列车大抢劫案件的启示
1993年, 在北京至莫斯科的国际列车上, 当车过了中俄两国边境时, 车上执勤的中国铁路警察按规定已下车, 但车到俄境后连续发生多起抢劫、强奸案件, 影响极为恶劣。经我国与俄罗斯警方联手行动, 很快抓获了大部分犯罪分子, 并由北京市高级人民法院进行了审判, 其中苗炳林于1994年12月被北京市高级人民法院以抢劫罪判处死刑, 张闻敏于2007年在上海一民宅被抓获归案, 并由北京铁路公安局押解回京审查。从这个案件中可以看出, 案件是由我国司法机构来处理的, 实际的管辖权是由我国司法机构来行使的。
(二) 我国刑法应就这一问题做出怎样的规定
1.属地原则说
该原则从维护国家领土主权出发, 主张以地域为标准, 凡在本国领域内犯罪, 不论犯罪人是本国人或外国人 (包括无国籍人) , 都是用本国刑法。属地原则的基础是国家主权原则, 即国家对在其领域内的犯罪行为依照本国法律进行刑事诉讼是国家行使主权的表现。也正因为如此, 属地原则在各国确定刑法空间效力时, 作为与其他原则结合的基础而普遍得到认可。[6]根据我国刑法第六条第一款“凡在中华人民共和国领域内犯罪的, 除法律有特别规定的以外, 都适用本法”, 国际列车内犯罪, 若是犯罪行为或结果有一项发生在我国境内的, 就有我国来管辖, 就适用我国刑法。这种学说的优点就是不必对现行法律做任何改动, 只需根据已有条文进引阅读就可解决, 并且不涉及任何主权问题, 得到普遍认可。但是这种学说有一个很大的弊端, 若罪犯在他国境内段列车上犯罪, 并随列车逃到我国, 如果只能由他国相关司法机构来处理的话, 不仅会增加成本, 还会使犯罪分子长时间的逍遥法外, 降低司法效率。而在实际处理中, 我们也没有采取此种做法, 像是在1993年中俄国际列车大抢劫案中, 虽然犯罪行为和结果都发生在俄国境内, 但仍然是由我国司法机构来管辖处理的, 只有这样, 才能使得犯罪分子最快被抓获, 得到应有的法律制裁。
2.属人原则说
该原则主张以行为人的国籍为标准, 即凡是本国公民, 无论在本国领域内或领域外犯罪, 都适用本国刑法。而外国人即使在本国领域内犯罪, 也不适用本国刑法。属人原则是基于国家对其本国公民的属人优越权而产生的。根据国际法的一般原则, 具有一国国籍的人与其国籍所属国无论何时何地, 都有着法律上的联系。[7]采用此学说, 实际处理起来会使案件变得容易许多, 只要看犯罪嫌疑人的国籍是哪国的, 就由哪国管。但也会带来许多问题, 最重要的问题就是与国家主权原则有所抵触, 在我国段的国际列车上犯罪, 就是在我们的领土上犯罪, 如果我们没有管辖权, 无疑是对国家主权的挑战。
3.折衷原则说
即以属地原则为基础, 有限制兼采属人原则和保护原则。具体到国际列车来说就是在我国领域段内国际列车上的犯罪, 我国拥有管辖权, 适用我国刑法;在我国领域外部分国际列车上的犯罪, 凡是行为人是我国公民的, 都适用我国刑法, 行为人是外国人的, 视情况而定。我国《刑法》第7条规定“中华人民共和国公民在中华人民共和国领域外犯本法规定之罪的, 适用本法, 但是按本法规定的最高刑为三年以下有期徒刑的, 可以不予追究。中华人民共和国国家工作人员和军人在中华人民共和国领域外犯本法规定之罪的, 适用本法。”第八条规定“外国人在中华人民共和国领域外对中华人民共和国国家或者公民犯罪, 而按本法规定的最低刑为三年以上有期徒刑的, 可以适用本法, 但是按照犯罪地的法律不受处罚的除外。”在国际列车上的犯罪也根据这两条来进行管辖。
4.登记国管辖原则说
属地原则说、属人原则说、折衷原则说都只是着眼于犯罪行为是发生在境内还是境外, 都将国际列车内的空间看成了普通的根据边境来划分的国家领土, 没有看到国际列车像船舶、航空器一样的特殊性, 死板的适用以上刑法空间效力原则会使犯罪分子有恃无恐、有机可乘, 所以笔者认为, 应像船舶与航空器一样强调国际铁路、国际列车的国籍属性, 即铁路、列车在哪国登记、归哪国所有, 则对犯罪的管辖权就归哪国。如此一来, 管辖权非常明了, 不会因主权问题、犯罪行为人国籍问题等诸多问题而引起争端, 对犯罪行为行使最有效地管辖。
综上, 为了有效打击、预防和惩治国际列车内的犯罪, 不让任何一处成为犯罪人的庇护场所, 不让犯罪分子逍遥法外, 我们应在刑法有关空间效力的立法中增设有关国际列车的管辖原则, 其内容为:“在中华人民共和国列车内犯罪的, 适用中国刑法。”
摘要：目前, 我国已与多国建有联通两国的国际铁路, 不仅如此, 还有许多已经开始着手建设的联通我国与别国的国际铁路。但我国相关法律却只规定了船舶与航空器内的犯罪管辖权问题, 没有对国际列车上犯罪的管辖权问题做出明确规定。鉴于国际列车内的空间并不是普通的领土, 以及船舶、航空器与国际列车的相似性, 建议在刑法中增设国际列车内犯罪的“登记国管辖原则”。
关键词：国际列车,犯罪,管辖权
参考文献
①刘斌.《中国高铁走出去》, 《南方周末》, 2011年4月21日, A4版.
②胡勇.《“十二五”时期加强我国国际大通道建设的构想与建议》, 《中国经贸导刊》, 2010年第21期:第25页.
③齐文远, 刘代华.《完善我国刑法空间效力立法的思考》, 《法商研究》, 2005年第一期:第109页.
④齐文远, 刘代华.《完善我国刑法空间效力立法的思考》, 《法商研究》, 2005年第一期:第110页.
⑤齐文远, 刘代华.《完善我国刑法空间效力立法的思考》, 《法商研究》, 2005年第一期:第111页.
⑥刘宪权.《刑法学》.上海人民出版社, 2010年:第48页.
国际列车 篇2
一、通告用语 【始发5分钟】
欢迎乘坐X 铁路局担当的高铁（动车、城际列车）X次列车旅行，这趟列车是由X开往X方向的高铁（动车、城际列车）X次列车，开车时间X点X分，现在离开车时间只有5分钟，送亲友的朋友请即刻下车，列车很快就要开车了。
【开车欢迎词】
欢迎乘坐X铁路局担当的高铁（动车、城际列车）X次列车旅行，我们全体乘务员将竭诚为您服务，衷心祝愿大家旅行愉快、一路平安！
【预报站名】（开车后）
列车运行前方停车站X站，正点到达X车站的时间是X点X分，停车X分，下车的旅客请提前整理好行李物品，做好下车准备。
（到站前）
X车站就要到了，请您提前在车门处等候下车，列车在X站停车X分，下车时要注意列车与站台之间的间隙，注意安全。列车在站停车时间短，其他旅客请不要下车散步或吸烟。（五型车：这趟列车在站停车时，车门开启十秒无人通过将自动关闭，如果您要开启车门，请按动壁板上的绿色按
钮，并请注意脚下的黄色伸缩踏板，防止踏空摔伤。）
【终到前卫生通告与告别】
列车快要到达终点站X车站了，请配合将小桌板、座椅靠背、（一等车：脚踏板）恢复原位，将杂志装入座椅靠背后面的网袋内，列车到站请顺序下车，下车时请注意列车与站台之间的间隙，防止踏空摔伤。感谢您选择高铁（动车、城际列车）X次旅行，我们期待着与您再次相逢。
【车内概况】
这趟列车是由X开往X方向的高铁（X等）X次列车，最高时速X千米，全程X千米，运行X小时X分，列车途中停靠X个车站（可介绍途中站停点），到达终点站X车站的时间是X点X分。本次高铁（X等）X次编组8辆（编组16辆，为双组连挂，每8节车厢为一组，8号与9号车厢之间不能通行）。X号（和X号）是一等座车，其它为二等座车（X和X号车设VIP观光车厢）。餐吧车（分别）设在X号（和X号）车厢，全程供应套餐、地方特色小吃、各种休闲食品及饮料。每两节车厢设盥洗室、卫生间、电茶炉、大件行李存放处（可根据车况介绍列车编组情况）。X号（和X号）车厢设有残疾人卫生间和婴儿护理台，卫生间墙面标有使用方法，可按提示正确使用。在此提醒旅客们请不要向集便器内抛扔杂物，以免堵塞影响使用（使用残疾人卫生间时，入内后先按下X色按钮，再点击X色按钮将卫生间门锁闭），入厕时遇有紧急情况可按报警装臵及时报警。（您的座椅靠背可以调节，调节时请按住座椅扶手一侧的按钮用力向后靠仰，使座椅的靠背调整到您适合的位臵。）在您前方座椅靠背的口袋里有清洁袋,共您扔臵杂物时使用。在每个车厢座椅扶手内或前排座椅背后都设有小桌板，小桌板承重有限，请不要放臵重物或趴在小桌板上睡觉，敬请大家爱护使用。
【集便器】
我们这趟列车卫生间采用的是真空集便装臵，这种装臵改变了以往的直排模式，避免了对铁路沿线的污染，但是这种装臵不能扔进厕纸和其他物品。如果您不注意向便池内扔进厕纸或垃圾，就会造成设备故障，影响使用。为此，请旅客们给予配合。
【卫生宣传一】
X次列车先进的设施设备，给大家的旅行带来便利，干净整洁的车厢会为每位旅行者增添一份好心情，保持车内环境卫生离不开您的协助。在每个车厢每个座椅后部网袋内装有清洁袋，您可将废弃物装入清洁袋内或直接放入车厢一端的垃圾箱。为保持良好的乘车环境，列车保洁人员随时会进行清扫和整理工作，但是清扫后的保持需要大家的配合。您一点一滴的帮助都是对我们列车工作的支持。
【卫生宣传二】
多一份清洁，多一份舒适。请您不要随地吐痰，不要乱
扔废弃物。带小孩的旅客，请注意及时带小孩入厕。随地吐痰不但污染环境卫生，还会传播多种疾病，有痰请您吐到废纸里扔进垃圾箱内。目前噪声污染与水污染、大气污染同被看成世界范围内三个主要环境问题，列车上是个人员密集的地方，为了您的健康，请不要大声喧哗，文明乘车。
【禁烟宣传】
为了确保列车运行安全，维护车厢环境卫生，动车组列车各部位全程禁止吸烟，请旅客们合作。旅行中您有什么需要，请联系列车乘务员，愿我们用真诚的服务，给您带来一路好心情。我代表全体乘务人员衷心祝愿您旅途愉快。
【安全提示】
动车组列车各部位全程禁止吸烟，请自觉遵守。为了确保安全，列车严禁携带易燃、易爆、腐蚀、毒害、放射性等危险品和管制刀具，如已经带上车，请及时报告列车工作人员妥善处理。列车运行速度很快，行走时，要扶好、走稳。取用开水时，请注意不要接的太满，以免烫伤。带老人和儿童旅行，要特别注意安全，不要让儿童跑动玩耍，以防意外。卫生间里有各种使用提示，遇有特殊情况，请按下紧急呼叫按钮（SOS），寻求帮助。每个车厢都挂有安全锤（紧急破窗锤），在紧急情况下可按图示使用。列车运行速度快，为了安全行李架只能摆放小件物品，大件行李请放在车厢一端的大件行李存放处。列车上的火灾报警按钮和紧急制动按钮
（阀）等仅供紧急情况下使用，请勿随意触碰，以免发生意外。
【旅客须知】
现在向旅客们简单介绍动车组列车乘车的有关规定。乘坐动车组列车的旅客旅行中途站不能下车，如果下车车票前程失效。随同大人旅行的身高1.2至1.5米的儿童可购买儿童票，超过1.5米就要购买全价票了。一位成人旅客可免费携带一名身高1.2米以下的儿童，如果携带了两名身高1.2米以下的儿童，超过的人数应购买儿童票。动车组列车车票最远只能发售到乘坐列车的终点站。规定乘坐动车组列车的旅客随身携带品的重量为20千克，儿童10千克，长、宽、高相加不能超过130厘米。
【避险知识介绍】
出门旅行，安全最为重要。现在向您简单介绍乘坐动车组列车的一些避险知识。列车在运行中，一旦发生险情，千万不要惊慌，要在列车工作人员的引导下有序撤离，不要在列车运行中盲目跳车，以免发生不必要的伤亡。每个车厢我们都配备了灭火器，如果发现火情，首先要及时通知列车工作人员，在紧急情况下您可拔去灭火器的保险销，将喷嘴对准火源，用力压下灭火器上的鸭嘴阀灭火。如果是较大火灾，应按下车内的紧急火灾报警按钮和紧急制动按钮（阀），列车会停车，并拉出每节车厢之间的防火隔断门（阻火门）进
行隔离。此外列车还配备了应急梯（渡板）等应急用品。此外，每节车厢内有红点的玻璃窗均为紧急逃生窗，旁边板壁上配有紧急破窗锤，在列车突发情况时，列车工作人员会利用各种情况紧急疏散旅客。旅客们，增强应急意识，提高防灾避险能力，沉着应对突发事件，就能够避免或减轻灾害事件造成的损失。应急避险知识就介绍到这儿。
二、服务监督用语
欢迎对我们的工作给予监督。您在旅行中如对我们的服务有什么意见和建议，请向列车长提出，也可拨打全国铁路客服电话12306，也可登中国铁路客户服务中心12306网站发表您的意见。
三、应急用语 【广播找人】
现在广播找人，乘坐本次列车去X的X旅客，听到广播后，请到X号车厢，有人找您。
【紧急寻医求助】
现在紧急求助，X号车厢有一位旅客临时发生疾病（突然晕厥、休克或分娩），情况危急，我们全体乘务人员代表旅客患者求助寻医，那位旅客是医务人员，请速到X号车厢协助救护，我们代表患者向您致以由衷的敬意！
【寻医答谢】
经过X医院X医生的诊断治疗和大家的帮助，X号车厢
旅客的病情已有所好转(转危为安)，我们全体乘务人员向X医生（和伸出援助之手的旅客们）表示由衷的感谢。
【临时停车】
列车现在是临时停车，请旅客们尽量减少在车内行走，带儿童旅行的旅客请注意看护好您的孩子，注意安全。
【列车长晚点致歉】
我是本次列车列车长，由于X（自然灾害、事故影响、设备故障等）原因，造成列车晚点，现在已经晚点X小时X分。因列车晚点给您带来不便，我代表铁路部门向您表示诚挚的歉意。
【晚点免费送餐】
由于列车晚点延误了您的旅行，我们深表歉意！现在为大家准备了免费食品，工作人员将按顺序送餐到位，请您稍加等候。
【重点旅客供餐】
由于X（暴雪、洪水、塌方、泥石流……）原因，造成本次列车受阻，开车时间暂时不能确定，铁路部门正在（与地方政府联系）积极采取措施进行抢修，并组织有关人员向我们列车运送食品和饮料。但是，由于道路堵塞，食品（救援物资）一时无法送达，列车上的食品只能暂时满足老人、儿童、孕妇等重点旅客，请旅客们给予谅解。我们将积极联系有关方面，尽快解决大家的饮食需要。
【恢复供餐】
在铁路部门的积极努力下（在地方政府的大力协助下），救援食品已安全送达，我们将把食品按顺序发放到您面前，请旅客们在座位上等候。
【电茶炉故障】
本次列车X号车厢电茶炉临时发生故障，随车技术人员正在抢修，在抢修期间，请您到邻近车厢取用开水，由此带来的不便敬请谅解。
【集便器故障】
X号车厢卫生间集便器临时出现故障，经随车技术人员鉴定需要到站修复。临近车厢的卫生间设备完好，可以提供使用，由此给您带来的不便敬请谅解，谢谢您的支持与合作。
【车门故障】
由于X号车厢车门自动控制系统临时发生故障，我们将通过人工方式开启车门，下车的旅客请不要拥堵在车门附近，避让出工作通道，谢谢您的合作。
【个别车厢空调故障】
现在X号车厢空调设备临时出现故障，系统不能正常工作，技术人员正在全力抢修。由于天气闷热（寒冷），给您的旅行带来不便，我们诚恳的向您致歉，并请您谅解，谢谢支持。
【全列空调故障】
由于X（线路设备、接触网、受电弓等）故障，造成全列车无电，空调不能正常工作，我们深表歉意，在此向您诚恳致歉。现在，列车拟开启X号、X号和X号车厢车门进行通风。为了安全，我们要在开启的车门处安装防护网，为了安全请旅客们不要靠近车门，注意安全。在此期间请旅客们要注意看管好自己的行李物品，照顾好随行的老人和儿童。
【线路中断列车停运】
由于X（暴雪、洪水、塌方、泥石流等）原因，前方线路发生故障，本次列车将在X车站停止运行，请您在X车站办理退票手续，由此带来的不便，铁路部门向您表示由衷的歉意。
【线路中断列车绕行】
由于X（暴雪、洪水、塌方、泥石流等）原因，造成路基塌陷（山体滑坡等），本次列车将绕道运行，列车将经由X……站到达终点站。有去往X……车站的旅客，由于线路中断本次列车不能前行，请您在本站下车后到车站售票厅办理退票或改签手续，由此给您带来的不便，敬请谅解。
【线路中断列车停留】
由于X（暴雪、洪水、塌方、泥石流等）原因，造成线路中断，本次列车需要暂时在此停留，目前铁路部门正在积极抢修，相关信息我们会及时向您通报。由于列车晚点，给您的旅行带来不便，铁路部门表示诚挚的歉意。感谢您的理
解与配合。（需要中止旅行的旅客，可在本站下车到售票处办理未乘区间的退款手续。）
【列车长时间受阻】
我们目前遇到了X年（多少年）未遇的特大灾害，情况十分严峻，我们所有乘务人员都将以旅客利益为最高目标，全心全意服务在大家身边。我们会及时通报救灾和列车开通工作进展情况，解决大家的饮食问题和临时困难，衷心希望旅客中的共产党员、共青团员、解放军战士、人民警察能和我们一起，帮助老、弱、病、残、孕等重点旅客。也请广大旅客保持镇定并一起遵守列车秩序，让我们团结一致，众志成城，共渡难关。
【恢复通车】
历经X小时的努力，我们终于一起战胜了X（冰雪、洪水、塌方、泥石流等）带来的困难，现在就要恢复通车了。我们向在此过程中参与工作和帮助过其他旅客的爱心人士表示由衷的感谢，各岗位乘务人员请各就各位，列车很快就要开车了。
【启动热备车】
本次列车发生设备故障不能继续运行，需要旅客们换乘另外一组列车，请协助整理好自己的随身物品，按先后顺序，排队下车转乘同一站台对面停留的列车（如在区间播：经由X号车门渡板到邻线对面列车，在渡板上行走时请听从工作
人员指挥，按顺序有序通行，注意安全，特别要注意不要抢行，严禁拥挤），按照原有车厢、座席对号入座。如果您的座位号与原有车厢发生变化时，请按列车工作人员指定的座位号就坐。如从高等级更换为低等级座席时，经列车和车站工作人员确认后到站退回差价，请给予理解和协助。
【火灾疏散】（车内疏散）
本次列车的X车厢出现火情，请乘坐在X号车厢的旅客，紧急疏散到邻近车厢，疏散时不要拥挤、保持车厢通畅。其它车厢的旅客请不要走动，让开通道，帮助疏散过来的老人、儿童和行动不便的旅客。我们列车工作人员正在全力组织灭火，险情很快就会排除。
（车下疏散）
本次列车的X号车厢出现火情，需要旅客们紧急疏散到车下。因X次列车工作人员较少，特请解放军战士、人民警察和志愿者们协助我们组织旅客紧急撤离。现在车门已经打开，请旅客们顺序排队，下车时请不要拥挤、不要慌忙抢下，特别要注意邻线随时有列车通过。下车后请停留在列车工作人员指定的地点，照顾好老人和儿童。
【疫情提示】
欢迎您乘坐X次列车旅行。列车是个公共场所，车厢人员密集，容易造成疾病传播后果（现在是X病情传播期，主
要症状是发热）。为了您和他人的健康，本次列车代表铁路部门提醒您，如有发热、流涕、咳嗽等感冒症状，请及时与列车乘务员联系妥善处理。希望得到您的支持与配合。
【疫情疏散】
现在紧急通知，列车X号车厢有位发热病人（X病疑似病人），列车对该旅客和密切接触者要立即实施隔离，现在立刻封闭X号车厢（X区域）。为避免增加病情传染机会，各车厢的旅客，请不要走动，不要向车站扔垃圾，谢谢您的配合与支持。
【晚点旅客不下车】（特定情况劝阻）
本次列车由于X（暴雪、洪水、塌方、泥石流、设备故障等）原因，晚点到达终点站X车站。20分钟后该趟列车即将担任高铁（X等）X车次继续运送旅客。由于列车晚点，部分旅客要求维护自己的权益而没有下车，对此我们予以充分理解，但占据列车影响下趟列车的开行是不理智的。根据《铁路运输安全保护条例》和铁道部、公安部《关于维护铁路运输秩序保障列车正常运行的通告》规定，任何单位和个人不得非法拦截列车、以拒绝下车等方式强占列车、车辆，阻断铁路运输。请旅客们顾全大局，先行离开，再以合法方式维护自己的利益。谢谢您的合作！
（更严重情况宣讲）
国际列车 篇3
卫生列车(medical train)又称医院列车(hospita train),是配置有医疗设施和医务人员、提供医疗服务的专用列车[1,2]。自19世纪50年代克里米亚战争首次使用后,卫生列车在第二次世界大战期间广泛应用于各大战场,为世界反法西斯战争胜利做出了积极的贡献[3]。建国后,我国改装普通列车作为卫生列车用于朝鲜战争[4]、中越边境自卫还击作战[5,6]等战时医疗后送和唐山地震[7,8]、汶川地震[9,10]等重大自然灾害伤病员转运,在挽救伤病员生命、提高救治效果方面发挥了重要的作用。近年来,我国和印度等国先后筹建了健康快车(Lifeline Express,LLE)项目[11,12,13],研制了可开展眼科、耳鼻喉科、口腔科等专科手术的卫生列车,为偏远地区人民提供医疗服务。鉴于卫生列车在平战时远程转运伤员和医疗服务中的重要作用,结合近年来我国高铁建设发展和动车组列车技术特点,本文系统检索文献资料,全面综述了国内外卫生列车的应用现状,对未来我国高铁卫生列车的前景进行了展望。
1 卫生列车相关概念
铁路后送(evacuation on railway)指采用列车运输伤病员,是战役和战略后方长距离医疗后送(medical evacuation)的主要方式,通常包括组织伤病员上车、途中医疗护理和伤病员下车3个阶段[1,14]。铁路后送具有运送量大(300~400名伤病员/列)、速度较快(≥60 km/h)、颠簸比汽车小、持续运行力强及途中可进行医疗救治等优点,可较好遵循医疗后送治疗的继承性和连续性,保证铁路后送中不间断治疗。但铁路后送存在受铁路线限制、遇敌袭不易疏散隐蔽、行车振动噪声对医护操作及医疗仪器有影响等缺点。
卫生列车指在途中可对后送伤病员实施救治、护理和生活保障的专用铁路列车,包括特制和临时改造2类[1,14]。特制卫生列车有办公指挥、病房(含轻重伤员)、手术诊疗车、餐车、勤务人员寝车、库房行李、发电等车厢。各车厢按卫勤需要,配备医疗器械、护理器具、药材、通信器材等。临时改造卫生列车除手术诊疗车为特制专业技术车厢外,其他车厢由客车、餐车等车厢临时编配。战时卫生列车适宜于战役战略后方转运后送伤病员,平时用于抢险救灾和医疗服务。
高速铁路(high-speed railways)简称高铁,是指设计开行时速250 km以上,且初期运营时速200 km以上的客运列车专线铁路[15,16]。高铁与普通铁路相比,具有载客量大、输送力强、速度较快、安全性高、舒适方便、能耗较低等优点。中国规划从2010年起至2040年,将全国主要省市区用高铁连接起来,并形成国家高铁网络框架。随着高铁“走出去”国际战略的深入推进,中国现已参与筹建欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁战略合作项目。
2 卫生列车应用现状
2.1 战时医疗后送
2.1.1 外军应用现状
在1855年克里米亚战争首次使用后,卫生列车先后用于法奥战争、美国南北战争、普法战争及祖鲁战争等殖民地解放运动,但此阶段卫生列车尚未配置专用医疗设施,仅编配了随车护理人员[2]。第一次世界大战期间,卫生列车开始真正作为移动医疗设施投入欧洲西线战场。英国皇家陆军医疗队(Royal Army Medical Corps)建立了含外科病房的急救列车(ambulance trains),仅1914年的1个月就在佛兰德斯战役中成功转运10万余名英国伤兵。第二次世界大战,前苏联卫国战争期间,由总军事卫生部负责(后与中央军事交通部共同负责),在战略后方、方面军、集团军地域采用18节军用卫生列车实施伤病员后送,后送伤员比例为46.5%~94.4%,高于汽车、飞机后送比例,主要开展止血包扎、必要手术、输血输液、调整夹板,完成内科、营养及药物治疗[3]。第二次车臣战争期间,俄军运用卫生列车、救援直升机、装甲救护车等装备,建立了强大的医疗后送系统[17]。朝鲜战争后,英美等发达国家发起战争多为局部高技术信息化作战,且不在本土作战,铁路后送逐步被空运后送和医院船所取代。目前,俄罗斯配备有3列设备齐全的卫生列车,承担着和平及战时的救援任务。
2.1.2 我军应用现状及进展
我军在解放战争时期开始采用铁路后送伤病员。朝鲜战争除使用10余列专用卫生列车外,还临时调用列车和回程空车向国内运送伤病员,累计组织156列次;中越边境自卫还击作战,采用铁路后送从一线医院送往二线医院和战略后方医院,累计121列次[18]。以上2次战争,卫生列车救治范围主要为补充纠正包扎、固定,更换敷料,止血;防治休克、防止窒息;开展胸腔闭式引流、纵隔气肿切开排气、肢体深筋膜切开等操作;开展输液、药物等治疗。2002年,第三军医大学新桥医院孙汉军教授领衔的课题组开始提出建设卫生列车和列车医疗队的设想,经过多年研究攻关,与国内某机车厂研制的自主知识产权我国首列卫生列车手术急救车于2012年11月顺利通过技术审查[19,20,21]。该手术急救车以民用车厢为平台研发,车厢内部设置制氧区、医技保障区、更衣洗手区、手术区、清洗消毒区和必备的医疗设备设施,可实施气管切开、血管结扎止血、清创缝合、切开引流、颅脑减压、胸腹腔探查等紧急手术,具备急诊检验、床旁辅助检查等功能,填补了我军跨区域、长距离、大批量伤员救治后送装备空白[19,20,21]。
2.2 平时抢险救灾及医疗服务
2.2.1 国内抢险救灾应用
唐山抗震救灾采用陆路、空运等方式向全国各地转运伤员100 063人,其中采用改装卫生列车转运72 818人,占全部转运伤员的72.77%,累计组织159列次,平均每列运送伤病员458人[7,8]。汶川地震发生后即成立了抗震救灾伤病员转运指挥部,组建了“救字号”卫生专列开展地震伤员铁路转运。2008年5月19—31日,从成都站、绵阳站等5个站向全国14个省市、23个城市开行21列专列,累计转运5 015名伤员,参与医护人员1 873人、陪护人员4 882人,平均每列运送伤病员239人[9,10]。虽然临时改建的卫生列车在唐山和汶川地震远程转运伤员中发挥了重要作用,但第三军医大学邓明德等调研发现,“救字号”卫生专列由空调卧铺列车临时改建存在伤员运送通道不畅、车上无医疗设备固定端口、无医疗救治专用车厢等问题[9]。
2.2.2 国内外健康快车项目
1997年7月,为庆祝香港回归祖国,董建华先生代表香港同胞捐赠了第一列中华健康快车[11,13]。目前,中华健康快车是我国唯一流动的、专门从事慈善医疗活动的眼科列车医院,现有4列中华健康快车运行。截止2014年12月,中华健康快车已在27个省、市、自治区101个贫困地区,停靠142站,累计为15万余名贫困患者免费实施了白内障手术治疗。与中华健康快车项目类似,1991年印度为满足偏远地区医疗服务需要,开始制造了可开展眼科、耳鼻喉科、口腔科等专科手术的健康快车,截止2014年,已在22个地区开展156个项目,为80余万贫困人员开展了白内障、人工耳蜗等手术治疗[11,12]。
3高铁卫生列车展望
2013年9月和10月,习近平主席分别提出了建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想,简称“一带一路”(One Belt One Road,O-BOR)。此后,我国政府一直积极推进“一带一路”建设,李克强总理在出访时多次向国际推荐中国高铁、核电等项目。目前,高铁在支撑我国区域协调发展、优化资源配置和产业布局、构建高效综合运输体系等方面,发挥着巨大的社会和经济作用。随着高铁“走出去”国际战略的深入推进,中国高铁将与越南、柬埔寨、泰国、缅甸、巴基斯坦、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦等国铁路网相连,必将推动“一带一路”战略实施,惠及高铁沿线各国人民。目前,我军空中运输力量有限,高铁网络正在逐步形成,考虑未来战争形态,如何利用高速铁路,提高军事后勤准备水平,提升战争和非战争军事行动卫勤保障能力已成为后(卫)勤领域具有前瞻性和战略意义的课题。
全面文献检索和现况调研发现,目前处于运行状态的中华健康快车、印度健康快车和第三军医大学研发的手术急救列车等卫生列车均基于普通列车车厢开发。普通列车存在振动大、空气差、空间较小、噪声较大、电磁干扰、乘坐不舒适等固有的诸多缺点,制约了国内外卫生列车制造水平,影响了车载医疗设备正常使用,限制了开展医疗救治范围,不利于转运伤病员救治和康复[22]。然而,采用高新技术理念设计、新型材料工艺制造的高速动车组车厢具备空间大、噪声小、运行平顺、空间密闭、电磁屏蔽等优点,是研制未来高水平卫生列车的良好平台。因此,尽早以高速列车车厢为平台,开展卫勤指挥、通信网络、医疗护理、医技保障、后勤保障等功能模块需求研究,采用人-机-环境理论和数字化模拟技术,完成卫生列车基础设计方案和配套车载医疗设备关键设计指标研究,可为未来实际建造高速动车组卫生列车提供技术方案。
摘要：介绍了铁路后送、卫生列车和高速铁路的相关概念,总结了铁路后送的优缺点。综述了外军和我军卫生列车在战时医疗后送、国内抢险救灾的应用情况,阐述了中国和印度健康快车项目在平时医疗服务中的应用及国内手术急救列车研制情况。结合近年来国内高铁发展和动车组列车技术特点,提出了高速动车组列车是研制未来高水平卫生列车的良好平台。
国际列车 篇4
共产党员寸绍珍，是昆明客运段青年京昆三组的列车长。自年参加工作以来，先后担任过列车员、服务员、餐车长和值班员等职。她无论在什么岗位、干什么工作，都始终牢记“人民铁路为人民”的宗旨，坚持“以人为本，旅客至上”的服务理念，热心为职工和旅客排忧解难，始终把爱熔铸在列车上，受到了职工和旅客的赞誉。她所在的班组一直保持着国家级“青年文明号”的光荣称号多次被评为“先进班组”。××年月日点分，当次旅客列车运行到安顺至六盘水间时，号车厢一名多岁的男青年匆匆忙忙地跑来对寸车长说：“号车厢厕所里有个黑皮包，里面可能有炸弹，还发出嘀哒、嘀哒的声音，可能就要爆炸了！”听到这一消息，寸绍珍感到情况紧急，她立即让人通知乘警，自己马上赶到号车厢，小心翼翼地打开厕所一看，里面确实有一个黑皮包。为确保旅客列车安全，她果断命令乘务员疏散旅客，同时做好防火防爆准备，自己毫不犹豫地冲进厕所，用水将皮包浸湿，小心地打开皮包„„经仔细检查，并没有什么炸弹，而皮包是旅客在上厕所时遗忘的。险情排除后，别人问她当时面临危险，你想到后果没有？她说：“哪顾得上那么多，我只想关键时刻不能让旅客的安全受到一丝威胁。”
作为一名年轻的列车长，她处处以身作则，严于律己，严格要求，大胆管理。为提高乘务员的业务素质，她在组织大家学习业务的同时，着力抓好乘务员服务理念的转变。对分到车班的新职工，她都言传身教，做好“传、帮、带”工作，使新职工能够很快地进入工作状态。工作中，她敢于探索，勇于创新，组织乘务员开展“一带领”、“两道景”、“四条线”、“五随”、“七杯水”等活动。还为旅客提供特色服务：一是开展少数民族服饰下车厢活动，展示云南少数民族的服饰特色；二是介绍云南的旅游景点和风景名胜，以展示云南特有的美丽风光；三是利用列车广播点歌、组织旅客搞旅游常识竞猜、带领旅客做健身操等，通过特色服务展现了云南民族的文化特色，丰富了旅客的长途旅行生活。
