办公椅底盘检验标准

关键词：汽车底盘机械系统课程体系专业

办公椅底盘检验标准（精选3篇）

篇1：办公椅底盘检验标准

《汽车底盘机械系统检修》课程标准

课程名称：汽车底盘机械系统检修课时数： 136

建议学分：9

适用专业：汽车检测与维修技术所属系别：汽车工程系

一、课程简介

（一）专业课程体系描述

本专业课程体系采取基于工作过程的学习领域课程开发方法，按照典型工作任务——行动领域——学习领域的步骤，将典型工作任务组成的职业行动领域进行教学化处理，根据职业成长和认知递进规律进行重构，形成了行动体系的学习领域课程。课程体系以汽车维护、汽车维修、系统故障诊断排除、综合故障诊断排除的典型工作任务为载体，以丰田 T-TEP 培训项目和博世汽车检测诊断培训项目为依托，建立的基于汽车维修工作过程系统化的课程体系。整个课程体系由职业基础课程、职业技术课程、技能训练课程和素质拓展课程组成。课程体系中充分体现校企合作开发，并且坚持工学交替，深入实践教学做一体的教学组织形式，全面提高学生的专业能力、方法能力和社会能力。另外坚持素质培养，构筑职业素质教育贯穿始终的教学体系。

（二）课程定位

《汽车底盘机械系统检修》是汽车检测与维修技术专业针对汽车机电维修岗位能力进行培养的一门专业核心课程。

本课程构建于《汽车机械识图》《汽车机械基础》《汽车维护综合实训》、、、《汽车发动机机械系统检修》等课程的基础上，主要培养学生汽车底盘机械系统拆装、检修、调整、故障诊断、故障分析和故障排除等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。并为后续《汽车安全性与舒适性系统故障诊断与修复》等课程的学习打下良好的基础。

（三）课程设计思路

教学过程中，采用项目驱动教学法，充分体现基于工作过程的教学模式。使学生在学中做，做中学，边学边做，在掌握汽车底盘机械系统检修的同时培养专业汽车检测与维修人才的职业道德和行为规范。既注重专业知识的传授又突出实

践技能和职业素养的提高。

通过大量的调研和研讨，确定了检修离合器、检修变速器、检修自动变速器等 10 个典型的单元作为教学项目。通过十个项目的学习，将知识的传授与技能的训练有机的贯穿在汽车底盘机械系统检修的工作任务中。

二、课程目标

（一）知识目标

1.掌握汽车底盘机械系统各总成或和系统的功用； 2.掌握汽车底盘机械系统各总成或和系统的结构、组成； 3.熟悉汽车底盘机械系统各总成或和系统的基本原理； 4.掌握汽车底盘机械系统各总成或各系统的拆装、检修的方法

5.掌握汽车底盘机械系统各总成或各系统常见故障诊断与排除基本方法。

（二）能力目标

1.能够合理利用工具进行汽车底盘机械系统各总成或和系统的拆装、检修、调整；

2.能够对汽车底盘机械系统各总成或和系统各部件进行检测； 3.能够对汽车底盘机械系统各总成或和系统常见故障进行诊断与排除。

（三）素质目标

1.具有良好的思想道德和职业态度，具有良好的诚信品质、团队协作意识和敬业精神；

2.具有责任意识、法律意识、服务意识、质量意识、安全意识和和服从意识； 3.具有终身学习的意识； 4.具有 5S 素养。

三、课程内容与要求

序号学习内容

1.离合器拆装 2.离合器检修

能力要求

能够使用常用和专用工具拆装、检修离合器，并能进行相关故障的诊断与排除。

能够使用常用和专用工具拆装、检修手动变速器，并能进行相关故障的诊断与排除。

学时检修离合器 20 检修手动变速器

1.手动变速器拆装 2.手动变速器检修

序号学习内容

1.自动变速器拆装 2.自动变速器检修 1.万向传动装置拆装

2.万向传动装置检修

能力要求

能够使用常用和专用工具拆装、检修自动变速器，并能进行相关故障的诊断与排除。能够使用常用和专用工具拆装、检修万向传动装置，并能进行相关故障的诊断与排除。能够使用常用和专用工具拆装、检修驱动桥，并能进行相关故障的诊断与排除。

能够使用常用和专用工具拆装、检修车桥，并能进行相关故障的诊断与排除。

能够使用常用和专用工具拆装、检修车轮和轮胎，并能进行相关故障的诊断与排除。能够使用常用和专用工具拆装、检修悬架，并能进行相关故障的诊断与排除。

能够使用常用和专用工具拆装、检修转向系统，并能进行相关故障的诊断与排除。

能够使用常用和专用工具拆装、检修制动系统，并能进行相关故障的诊断与排除。

学时检修自动变速器 18 检修万向传动装置检修驱动桥

1.驱动桥拆装 2.驱动桥检修检修车桥

1.车桥拆装 2.车桥检修检修车轮与轮胎

1.车轮与轮胎拆装 2.车轮与轮胎检修检修悬架系统

1.悬架系统拆装 2.悬架系统检修检修转向系统

1.转向系统拆装 2.转向系统检修检修制动系统

1.制动系统拆装 2.制动系统检修

四、课程考核方式和标准(一)考核方式

两次理论考试成绩平均分数的 35%与两次实习考试成绩平均份数的 35%与平时成绩的 30%之和为总评成绩。理论考试为闭卷考试，两个阶段的笔试时间均为 60 分钟，考查学生对专业理论知识的掌握情况。实训考核为随机抽题考核，考查学生的动手能力和对技能的掌握情况。平时包括课堂表现成绩、考勤成绩、网络平台使用成绩。

(二)考核评分标准

考核项目考核内容与评分标准考核方法权重

平时考核

一阶段考核 1.根据考勤记录

2.根据资源上传的数量与质量计 1.到课情况 1∕3

分（包括资料上传、视频制作、2.网络平台使用情况 1∕3 PPT 制作与讲解等）3.课堂表现 1∕3

3.根据课堂纪律、回答问题、实

习表现等综合计分知识考核 50% 笔试：标准试卷

技能考核 50% 实训：实践操作

30%

35% 70%

二阶段考核知识考核 50% 技能考核 50% 笔试：标准试卷实训：实践操作

35%

备注理论考核要求：注重各系统的组成、构造、工作原理及维修内容实训考核要求：注重实践操作的规范和能力培养网络平台使用情况：上传资料的数量和质量

五、课程实施条件

（一）师资队伍

本课程专任教师应具备本专业或相近专业大学本科以上学历（含本科）并取得高等教育教师任职资格。从事本课程教学的专任教师应具备“双师”资格（具备相近专业技师职业资格、中级专业技术职称或三年以上企业经历）。

本课程实施要求聘请具有高级工及以上职业资格的汽车维修行业的能工巧匠、专业技术人员进行授课，兼职教师授课不少于本课程总课时的 10%-20%。

（二）实践教学条件 1.校内实训条件

本课程的实训设备和实训场地按满足 50 人同时上课需求，每工位最多容纳 7-8 人来配置。

本课程实施需要在一体化教室进行，该教室需配备多媒体教学设备、底盘实验台架（至少包含两种不同车型台架）、各种汽车维修加工设备和零件检验设备及各类专用工具等。

2.校外实习环境

本课程可以利用业余时间带领学生到校外实训基地参观，让学生了解真实的

工作环境，满足学生了解企业实际、体验企业文化的需要。

六、项目教学设计

项目一：检修离合器能力目标

能够选择正确的检测和诊断设备按照正确操作规范进行离合器的拆装；能够对离合器进行检修；

能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断；能对离合器的故障进行测试，检查和评估修复质量；

能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。

学时：20

工作任务 1.离合器拆装 2.离合器检修教学方法与策略

采用任务教学法、分组教学法、案例教学法等。教学资源

教材、学生手册、工单、实训指导书、信息化（网络）课程资源、教师手册、教学课件及教学场地和相应的工具、设备。考核与评价

根据学生上课出勤、表现、团队的合作、工单的填写及实操考评及期末理论试卷考评来完成对学生的评价。

项目二：检修手动变速器能力目标

学时：18

能够选择正确的检测和诊断设备按照正确操作规范进行手动变速器的拆装；能够对手动变速器故障进行检修；

能够正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断；

能够对手动变速器的故障进行测试，检查和评估修复质量；

能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。

工作任务 1.手动变速器拆装 2.手动变速器检修

教学方法与策略

采用任务教学法、分组教学法、案例教学法等。教学资源

教材、学生手册、工单、实训指导书、信息化（网络）课程资源、教师手册、教学课件及教学场地和相应的工具、设备。考核与评价

根据学生上课出勤、表现、团队的合作、工单的填写及实操考评及期末理论试卷考评来完成对学生的评价。

项目三：检修自动变速器能力目标

学时：18

能够选择正确的检测和诊断设备按照正确操作规范进行自动变速器的拆装；能够对汽车自动变速器故障进行检修；

能够正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断；能够对自动变速的故障进行测试，检查和评估修复质量；

能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。

工作任务 1.自动变速器拆装 2.自动变速器检修教学方法与策略

采用任务教学法、分组教学法、案例教学法等。教学资源

教材、学生手册、工单、实训指导书、信息化（网络）课程资源、教师手册、教学课件及教学场地和相应的工具、设备。考核与评价

根据学生上课出勤、表现、团队的合作、工单的填写及实操考评及期末理论试卷考评来完成对学生的评价。

项目四：检修万向传动装置能力目标

学时：8

能够选择正确的检测和诊断设备按照正确操作规范进行离合器的拆装；能够对万向传动装置故障进行检修；

能够正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断；

能够对万向传动装置的故障进行测试，检查和评估修复质量；

能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。

工作任务 1.万向传动装置拆装 2.万向传动装置检修教学方法与策略

采用任务教学法、分组教学法、案例教学法等。教学资源

教材、学生手册、工单、实训指导书、信息化（网络）课程资源、教师手册、教学课件及教学场地和相应的工具、设备。考核与评价

根据学生上课出勤、表现、团队的合作、工单的填写及实操考评及期末理论试卷考评来完成对学生的评价。

项目五：检修驱动桥能力目标

学时：16

能够选择正确的检测和诊断设备按照正确操作规范进行驱动桥的拆装；能够对汽车驱动桥总成故障进行诊断与修复；

能够正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断；能够对驱动桥的故障进行测试，检查和评估修复质量；

能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。

工作任务 1.驱动桥拆装 2.驱动桥检修

教学方法与策略

采用任务教学法、分组教学法、案例教学法等。教学资源

教材、学生手册、工单、实训指导书、信息化（网络）课程资源、教师手册、教学课件及教学场地和相应的工具、设备。考核与评价

根据学生上课出勤、表现、团队的合作、工单的填写及实操考评及期末理论试卷考评来完成对学生的评价。

项目六：检修车桥能力目标

学时：8

能够选择正确的检测和诊断设备按照正确操作规范进行车桥拆装；能够对车桥故障进行诊断与修复；

能够独立完成四轮定位的操作，并对出现的故障进行诊断和修复；能够正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断；能够对车桥的故障进行测试，检查和评估修复质量；

能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。

工作任务 1.车桥拆装 2.车桥检修 3.四轮定位教学方法与策略

采用任务教学法、分组教学法、案例教学法等。教学资源

教材、学生手册、工单、实训指导书、信息化（网络）课程资源、教师手册、教学课件及教学场地和相应的工具、设备。考核与评价

根据学生上课出勤、表现、团队的合作、工单的填写及实操考评及期末理论试卷考评来完成对学生的评价。

项目七：检修车轮与轮胎能力目标

学时：8

能够选择正确的检测和诊断设备按照正确操作规范进行车轮和轮胎的拆装；能够对车轮与轮胎进行检修。

能够独立完成轮胎动平衡检测与调整。

能够正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断。

能够对车轮与轮胎的故障进行测试，检查和评估修复质量；

能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。

工作任务 1.车轮与轮胎拆装 2.车轮与轮胎检修 3.轮胎动平衡试验

教学方法与策略

采用任务教学法、分组教学法、案例教学法等。教学资源

教材、学生手册、工单、实训指导书、信息化（网络）课程资源、教师手册、教学课件及教学场地和相应的工具、设备。考核与评价

根据学生上课出勤、表现、团队的合作、工单的填写及实操考评及期末理论试卷考评来完成对学生的评价。

项目八：检修悬架系统能力目标

学时：4

能够选择正确的检测和诊断设备按照正确操作规范进行悬架系统的拆装；能够对汽车悬架系统进行检修；

能够正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断；能够对悬架系统的故障进行测试，检查和评估修复质量；

能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。

工作任务

1.悬架系统拆装 2.悬架系统检修教学方法与策略

采用任务教学法、分组教学法、案例教学法等。教学资源

教材、学生手册、工单、实训指导书、信息化（网络）课程资源、教师手册、教学课件及教学场地和相应的工具、设备。考核与评价

根据学生上课出勤、表现、团队的合作、工单的填写及实操考评及期末理论试卷考评来完成对学生的评价。

项目九：检修转向系统能力目标

学时：16

能够选择正确的检测和诊断设备按照正确操作规范进行转向系统的拆装；能够对汽车转向系统进行故障诊断与修复；

能够正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断；能够对转向系统的故障进行测试，检查和评估修复质量；

能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。

工作任务 1.转向系统拆装 2.转向系统检修教学方法与策略

采用任务教学法、分组教学法、案例教学法等。教学资源

教材、学生手册、工单、实训指导书、信息化（网络）课程资源、教师手册、教学课件及教学场地和相应的工具、设备。考核与评价

根据学生上课出勤、表现、团队的合作、工单的填写及实操考评及期末理论试卷考评来完成对学生的评价。

项目十：检修制动系统能力目标

学时：20

能够选择正确的检测和诊断设备按照正确操作规范进行制动系统的拆装；能够对汽车制动系统进行检修；

能够正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断；能够对制动系统的故障进行测试，检查和评估修复质量；

能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。

工作任务 1.制动系统拆装 2.制动系统检修教学方法与策略

采用任务教学法、分组教学法、案例教学法等。教学资源

教材、学生手册、工单、实训指导书、信息化（网络）课程资源、教师手册、教学课件及教学场地和相应的工具、设备。考核与评价

根据学生上课出勤、表现、团队的合作、工单的填写及实操考评及期末理论试卷考评来完成对学生的评价。

篇2：国家木材检验标准圆木检验问题谈

关键词：木材检验,圆木,标准

圆木检验是木材检验中的一个重要部分, 具有重要的实际应用价值。圆木检验在木材检验中存在的问题也比较明显, 可以说解决这方面问题已迫在眉睫。我们经过调查分析, 充分认识了我国目前圆木检验的现状以及所存在问题, 同时对问题进行分析并提出解决方案。下面在本文, 我们就从这几个方面进行探讨, 希望对圆木检验行业有所帮助。

1 我国圆木木材检验的现状

目前我国使用的木材检验国家标准, 把圆木 (圆形木材) 分为原木 (也称圆木, 经过横截造材的圆形木段) 和原条 (经过打枝后未进行横截造材的伐倒木) 。原木检验标准主要有GB/T 15787-2006《原木检验术语》、GB/T 155-2006《原木缺陷》、GB/T 144-2003《原木检验》、GB4814-1984《原木材积表》、GB/T 11716-1999《小径原木》、GB/T 142-1995《直接用原木-坑木》等。原条检验国家标准只有GB/T 5039-1999《杉原条》和GB4815-1984《杉原木材积表》 (可检验杉、水杉、柳杉原条) ;原条检验与《原木缺陷》标准有一定的联系。我国现有圆木检验标准基本形成了一个体系。以GB/T 15787-2006《原木检验术语》、GB/T 155-2006《原木缺陷》、GB/T 144-2003《原木检验》、GB4814-1984《原木材积表》为纲, 以原木产品标准为目, 可以覆盖小头检尺径4cm以上所有圆木品种、尺寸。杉原条标准只是原木标准中的一个特例。木材生产者、木材经营者、木材消费者相互之间应该提倡优先使用国家标准, 但使用标准可以双方议定, 甚至可以使用国家标准、行业标准、地方标准以外的标准或者临时确定方法。但交易双方没有特别协议或者特别说明的, 优先认可使用国家标准。国际交易中要注意国际标准的使用。国家木材行政管理必须优先使用国家标准。我国木材检验国家标准已经多次修订, 一些标准已经合并为一个标准, 一些标准得到了不断的完善。

2 我国目前圆木检验存在的问题

我国虽然是木材生产和使用的大国, 但是我们可以发现在实际生产中, 木材检验特别是圆木检验问题突出。我们经过对圆木木材检验行业充分的调查, 从中归纳总结出以下三个方面的问题, 也是主要存在的问题。第一是方向存在偏差;第二是检验方法存在问题, 操作性较差;第三是标准不够明确, 对结果评判造成影响。下面我们就从这三个方面进行探讨。

2.1 方向存在偏差

我国对圆木木材检验制订了一系列标准, 其中包括国家标准、地方标准、行业标准。这些标准相互补充, 共同维持了圆木木材检验的发展。但是, 随着改革深化社会发展, 这些标准在执行中却出现了不同程度的混乱。首先, 是标准不一, 部分圆木符合地方标准而输出本地, 但却因不符合输入地的地方标准而被否定。其次, 标准虽然确定, 但是标准的参照不明确, 造成执行力降低。另外, 在执行标准中存在不合理, 部分优质圆木木材因为需要执行各项标准而使等级评定较低。

2.2 检验方法存在问题

一些标准将专业概念混淆, 使检验方法不得当。比如, 圆木检验标准中有事会把内切圆直径过分广泛使用, 因为有些界面不存在内切圆。另外, 在有些特殊圆木检验中, 评定等级时采用的实际方法模糊。比如, 部分标准中对“合并相加”和“调整为圆形”定义不明确, 在实际操作时容易让人误解, 造成评定结果不够科学。最后是检验方法滞后, 没有一套行之有效的快速的检验方法。现在检验基本还是沿用以前的方法, 效率不高, 造成行业发展缓慢。

2.3 标准不够明确

目前我国木材检验标准众多, 看似对木材检验中的各种问题都有涉及, 其实很多标准已经过时, 没有明确的执行对象。特别是在遇到特殊情况, 现行的圆木木材检验标准很多都无法进行正常检验, 难以给出恰当的检验结果, 从而在一定程度上加剧了圆木木材检验行的混乱。没有明确的检验标准, 就很难全面维护各方面利益, 也难以满足行业发展的要求。另一方面, 针对同一检验对象, 不同标准甚至一个标准体系都可能有不一样的执行标准, 使检验过程中存在很大弹性。

3 对目前圆木木材检验中问题的解决方案

针对以上存在的众多问题, 我们在充分调查之后, 对所得数据进行科学整理分析, 结合实际问题本身, 从以下三个面提出了相应的解决方案。一是及时对现行的圆木木材检验标准修正;二是全面加强检验标准的建设;三是对部分标准给出明确解释。

3.1 及时修正现行标准

上面已经提到, 现行的检验标准有很多地方是矛盾的, 我们首先要消除这些矛盾点, 是标准变的权威。另外, 国家标准、地方标准和行业标准存在差异, 执行难度不一样, 我们可以统一考虑并制定, 形成科学有效的标准体系。最后, 我们要及时废除失效的标准并增加有需求的标准, 以满足发展的需要。

3.2 加强检验标准的建设

我们可以通过立法等方式提高圆木检验标准的执行力, 并使之法制化。另一方面, 我们要增大人才培养方面的投入力度, 最大限度的强化圆木检验行业队伍的建设。同时, 要努力寻求相关行业的支持, 包括技术支持、标准化支持等不同层次。最后可以通过改革检验标准, 完善检验体制。

3.3 是标准明确化

很多标准所涉及的概念都比较模糊, 也没有给出一个明确的解释, 使得在检验时为难。GB/T 144-2003《原木检验》条款5.8.1第二款中“分散腐朽, 均合并相加, 调整成圆形量其腐朽直径与检尺直径相比”建议修改为“分散腐朽, 直径合并相加, 与检尺直径相比”, 或者“把分散腐朽点, 调整成圆形量其腐朽直径与检尺直径相比”。有关调整成圆形的方法条款至少应把“内切圆”去掉, 或者改为“最小圆”。

结语:我国目前圆木检验中虽存在较多问题, 但是我们采取正确措施解决, 那圆木检验问题会得到有效解决的。

参考文献

篇3：总装车间底盘模块标准化探讨

关键词：底盘模块;标准化;精益生产

1.设备简介

上海大众汽车有限公司汽车三厂两个总装车间的底盘安装设备是生产途观、途安、明锐、昊锐、帕萨特等轿车生产线的一部分，很多工夹具设备和辅助工具均是为此类轿车而特殊设计的。底盘安装线设备的设计符合轿车的多种不同的驱动系统的需要，每种驱动系统的类型由配备的发动机及变速箱类型决定。更换驱动类型需要重新校调一部分工夹具系统，特别是工艺的预装托盘。我们这里所指的底盘安装线设备包括：发动机预装线设备、底盘预装线设备、36工位设备和二次拧紧等设备。

该设备按工艺和总体布置可分为4条工艺流程线。

1.1发动机预装线

在发动机预装线上拼装发动机、变速箱和其他驱动系统的配件。在组装过程中使用了工艺托盘、链式输送及升降装置、电动葫芦、BOSCH高精度电动枪及螺栓数据采集系统等设备和工具。

1.2底盘预装线

在底盘预装线上进行底盘总成的初装，包括副车架、传动轴、油箱及前后桥等重要部件的安装。在预装过程中使用了预装自行小车、电动葫芦、高精度电动枪及螺栓数据采集系统等设备和工具。

1.3底盘安装线

在底盘预装完成后的驱动系统在安装区与整车吊架线的车身结合，被装进车身内。在安装过程中使用了液压升降装置、高精度电动枪及螺栓数据采集系统等设备和工具。

1.4二次拧紧

在完成底盘与车身结合后，整车吊架将车身送至二次拧紧区域完成最终的紧固。本区域使用了高精度电动枪及螺栓数据采集系统等设备和工具。

2.主要电气与机械部件

2.1电气部分

底盘安装设备分别有两个电气控制柜，其中一个在发动机预装线，另一个在底盘36工位，它控制底盘预装、底盘安装和二次拧紧设备;均采用西门子S7-300的可编程控制器和Profibus-DP总线技术。两套控制部件通过gateway进行之间的通讯。

2.2机械部分，运输轨道系统（三厂总装一线部分）

运输轨道系统是为底盘预装线的预装小车导向及提供电能。它的工作原理是通过在车间地面上埋设的环绕电缆（主线）以及组装车上的移动电能接受线圈（Pick-Up-装置上的辅助线圈）实现了感应电能传输，这类似于变压器的原理。主线与Pick-Up线圈的间距不大于15mm，否则无法保证有效的电能供应。在底盘预装线上每个工位的地板上均嵌有一个可开关的发射接收单元，当预装小车驶入相应工位时，预装小车的控制系统通过天线从工位上的发射接收单元中特定的编码以及其他信息，根据读入的数据安装在控制系统内的程序判断，预装小车是否和以怎样的速度继续前进。如果预装小车被指定停止前进，其控制系统将不断从发射接收装置中读区信息，这样就可以通过改变信号命令预装小车继续前进。控制系统程序设定为：预装小车在接收到发射接收单元的信号5秒钟后开始前进，在等待过程中，预装小车上的黄色信号灯将不断闪烁。

3.设备风险最小化措施

作为总装车间重要的生产设备，一旦出现问题将会影响整个车间的流水。作为一名维修工程师，在长期的维修过程中摸索了一些措施，旨在当设备出现问题的时候能够采取一些手段使得设备能够继续工作，保证生产。

4.设备维修要点

4.1 电气部分

4.1.1电气控制程序部分

做好S7程序的备份工作，一般的维修人员禁止对有关程序进行修改。在每次修改后务必做好保存。

4.1.2 高精度电动枪

高精度电动枪的功率输出部件，如：变速齿轮、输出头、LTH和SE损坏，更换新的备件之后需要重新标定，在修理期间禁止操作人员使用电动枪，同时维修人员要求记录电动枪损坏之前的最后一辆车号，以便有关人员对相关车辆追溯。

4.1.3 MOBY

MOBY的存储需要它内部的电池维持，因此如果电池电压过低就需要更换电池（大约两年）。维修人员可以通过工位上白色的指示灯来判断MOBY状态，即读写是否正常，如果读写正常指示灯将会常亮。检查MOBY读写是否正常还可以通过螺栓数据上网电脑显示来进行判断，如果正常读写将会显示正确的识别号。有时，MOBY读写不正常的另一个可能原因是MOBY位置不正确，这时需要维修人员进行调整，维修期间可以用手持MOBY读写器进行有关的读写工作。

4.2 机械部分

4.2.1发动机预装托板

发动机预装托板的定位销由于经常受到剪切力很容易折断，所以要定期检查和更换，同时对各定位支架和防撞装置也要定期的检查。

4.2.2发动机预装输送链

这时一条低速轻载的链条，所以日常维护比较简单，经常润滑链条和检查张紧度。对升降装置的链条要特别注意，特别是链条上的保护套和链轮，经常的巡视检查很有必要。

4.2.3底盘预装线轨道

底盘预装小车长时间行走之后会在轨道的地坪上面留下很深的车辙印，这对小车行车会造成很大的困难，所以要定期清洁轨道。

4.2.4液压升降系统

共有两套液压升降系统，所以要定期的切换使两套液压升降系统都处于良好的状态。而且，系统的水温也很重要。液压油在使用一定期限之后要更换液压油，以保证升降系统运行可靠，在每次更换液压油之后，如有前后两个升降柱不同步，则需要进行除气的工作，前后两个升降柱的压力因为底盘重量前后不同而不同。

4.2.5底盘预装小车

底盘预装小车如果驱动马达损坏，则在更换马达之后要对马达进行参数设置，这样驱动马达才能正常使用。更换激光扫描器之后也需要将备份的图形和参数送到新的扫描器中。

5.总结