安全生产重在细节管理

关键词： 等为 民生

安全生产重在细节管理（精选10篇）

篇1：安全生产重在细节管理

安全工作重在细节

细节是大海里的一滴水，它可以映射出安全生产工作的水平；细节是鞋里的一粒细砂，它可能会在你攀爬安全生产高峰时疲惫不堪。安全工作重在细节——细节决定成败！

目前，九华冶炼厂10万吨锌工程设备安装已接近尾声，各种试车工作正在紧锣密鼓进行中。针对工程后期容易产生麻痹大意、安全意识淡薄的现状，我们工程电仪组始终结合厂安委会会议精神，狠抓各项安全工作，将安全工作做实做细。

首先，我们定期召开安全例会，传达厂部安委会会议内容，加强安全教育，强调安全工作要时时做、必须做，并注重平时身边安全事例的素材整理，形成案例分析，现身说法，引以为戒。

其次，工程电仪组在日常工作中始终围绕“安全细化”做文章，随着各车间高低压配电室不断正式受电，为提高大家安全防范意识，我们组在每个配电室受电前始终按照以下步骤落实工作：1，严格按照电气操作规程制定操作票;2,每个配电室在受电前土建各项完善工作必须完成，清理清场、门窗完好才具备受电基本条件，如达不到要求一律不予受电，受电后的配电室必须处于受控状态；3，相关配套工作提前进行，标识牌一定清晰到位，如“此电缆桥架上电缆已正式受电、请勿靠近”、“此变压器已正式受电、请勿靠近”等均悬挂在醒目位置，及时做到警示责任及提前告知的义务。此外，各处消防器材一并就位，以防万一；4，送电时均安排相关人员在沿线分段做好防护及观察工作。

再次，加强施工用电安全监管工作，对不符合电气规范的，立即下达限期整改通知单，并形成销案制度。

最后，针对目前车间新学员较多现状，我们始终将继续培训工作放在首位，通过多种方式增加新学员的安全知识和技能，加强对电气专业知识的了解。强化安全知识，加强自身防范措施。只有让大家充分认识了安全风险，才能更好地做好防范工作。

电仪车间：张文忠

2011-5-20

篇2：安全生产重在细节管理

在一些高危行业，诸如我们氧化铝冶炼企业，绝不缺少各类规章制度，缺少的是对规章条款不折不扣的执行，这是一个不争的事实。

要搞好安全，必须做好每一件小事，必须重视每个细节，必须做到求真务实。血的代价和铁的事实告诉我们，形式主义、官僚主义和主观主义是我们的天敌。百分之一的错误可能会造成百分之百的失败。只有将细节融入安全管理工作全过程，才能将安全管理做实、做细，有效地消灭安全工作中的违章行为，确保安全生产。

细节决定企业安全管理的成败。在安全生产与管理中，有些看似不起眼的细节，往往会造成一起大的事故。剖析以往发生的事故，我们经常会看到这样的案例：某某因为安全意识淡薄，违章作业，带电检修设备，或工作时不戴安全帽，不戴防护手套，等等。就是这些不起眼的小事，造成可怕后果。事实上，对存在于安全工作中的“细节”、“小事”、“小问题”，是说得多，抓得少。有些基层车间、班组，对安全工作中的“细节”、“小事”、“小问题”视而不见，睁只眼闭只眼，见惯不惊，致使一些习惯性违章屡讲屡犯，从而酿成大的事故。

世界上最怕“认真”二字，抓好安全生产重在落实责任，关键在认真。安全生产工作就是要有严、细、实的作风，要注重细节、关注细节。只有保证把安全生产的每一件小事做好、做到位，才能成全安全生产这件大事。小是基础，大是框架，小是环节，大是链条，没有小就无所谓大。在操作现场，只有从每一件小事做起，严格按章作业，不心存侥幸，不麻痹大意，生产安全才能保证。

篇3：围术期护理安全防范重在细节

资料与方法

2013年4月-2014年12月围手术期护理患者360例, 男210例, 女150例, 年龄2~79岁。疾病分类:呼吸系统疾病70例, 消化系统疾病55例, 运动系统60例, 脉管疾病55例, 泌尿系统50例, 内分泌系统40例, 感官和神经系统30例。

方法:所有患者根据具体的疾病采取相应的手术治疗, 在手术治疗的同时加强围手术期的细节管理。具体护理措施: (1) 术前细节护理:手术前几天的细节护理:由于手术本身就是一种创伤, 同时也增加了手术的风险, 再就是疾病本身的作用, 导致多数患者出现焦虑、恐惧、抑郁等不良心理反应[1], 对疾病的治疗缺乏信心, 因此, 护理人员要及时掌握患者的心理状况, 了解患者的情况, 及时介绍本病的治疗措施、方法、步骤, 多于患者沟通, 告诉患者术中的注意事项, 配合手术的方法, 让患者对手术治疗的效果、手术的方法、手术的时间等有个清楚的了解, 这样确保术前良好的睡眠, 以积极的心态迎接手术。细节护理在患者入室前的应用。患者在入室前多数患者担心手术的效果, 家属及患者会问手术的风险、手术的时间等, 医护人员要耐心解释, 鼓励患者积极配合治疗, 既要缓解患者的紧张情绪, 又要让患者明白手术存在一定的风险, 不能说100%没有风险, 因为, 疾病的种类不一样, 患者的体质不一样, 手术的风险也不一样, 这样也是预防由于种种原因导致的手术意外而引起医疗纠纷等。入室后的细节护理:患者入室后, 接收医护人员要仔细查看病历, 核对患者姓名、科别、手术部位、疾病类型等, 确保无误, 并接引到相应的手术床, 防止接错患者, 引导错手术间[2]。麻醉医师要认真核对, 并自我介绍, 说话声音要柔和、热情。 (2) 术中的细节护理:术前要多与患者沟通, 言谈要亲切, 告诉患者使用麻醉药物, 术中不痛, 而且也比较安全, 在麻醉清醒时可能会出现不适等症状, 只要坚持一切都会过去, 增强患者对麻醉、手术医生的信任感。在各项操作时要做好基础细节管理, 在导尿、麻醉等要注意保暖及维护患者隐私, 在操作过程中, 动作要轻柔, 及时覆盖被子, 防止手术感冒[3]。在手术的过程中, 必须严格执行查对制度, 巡回和洗手护士实行口头与书面记录相结合, 要听清, 看清, 写清, 要和该台的麻醉医生和手术医生共同核查患者的详细资料;认真进行术前、术中、术后器械敷料的查对, 用药、输血的查对等。每一个环节都必须有2人2次以上认真核对, 无误后方可进行下一个环节。术中应密切观察患者要做到随时巡视和询问患者, 动态地了解患者情况, 对患者的陈述认真倾听, 如当时不能解决的及时向医生汇报, 并协助处理;注意患者的静脉通路, 观察有无渗出、红肿, 接头有无松动等;及时添加用物并记录。做到患者放心, 自己安心, 医生舒心。术后细节护理:术后的注意保暖, 手术切除组织要及时送病理室做病理检查, 仔细观察患者的生命体征, 检查各种医疗设备仪器的运转情况, 发现异常及时处理, 对待术后患者要有预见性, 一旦发现异常, 及时告诉医生, 协助医生积极抢救[4]。出室后在运转患者中认真做好交接工作, 把治疗情况、手术时间, 出血情况等进行告知患者及家属及病房接待医护人员。到病房后要和病房护士认真交接患者情况, 交清接明并进行交接签字。回到病房后家属一般不敢碰患者, 这时你可以和病房护士一起指导并协助家属搬患者到病床, 如遇到特殊的患者如全髋置换术后要注意肢体的角度时, 要等手术医生在场指导的情况下搬运, 并再次和病房护士交班, 方可离开病房。术后鼓励患者早日下床活动, 降低患者血液的高凝状态[5]。

结果

本组360例患者均进行了细节护理, 360例患者均成功手术, 术后调查结果, 满意350例, 满意度97.2%, 一般5例, 不满意5例。

讨论

手术是治疗一些疾病的重要措施, 由于手术具有一定的创伤性, 手术的风险也影响了手术的治疗效果, 因此, 加强护理至关重要, 特别是在细节上, 提出了更高的要求[6], 特别是现在, 随着医疗技术的发展以及医疗设备的不断更新, 新的细节管理也逐步凸显出来。本研究结果显示, 通过加强术前、术中和术后的细节护理, 大大提高了患者的治疗效果和患者的满意度, 疗效显著, 值得推广。

参考文献

[1]Boulier V, Gomis P, Lautner C.Minimum local analgesic concentrations of ropivacaine and levobupivacaine with sufentanil for epiduralanalgesia in labour[J].Int Obstet Anesth, 2009, 18 (3) :226-230.

[2]蓬勃, 丁小容, 罗捷.精细管理在五官科护理安全中的应用[J].国际护理学杂志, 2007, 26 (3) :269-270.

[3]王宁莉.浅谈人性化护理在手术室的应用[J].右江民族医学院学报, 2008, 28 (1) :167-168.

[4]郭惠丽, 曾晓霞, 岳宏.细节管理在护理安全管理中的应用[J].护理研究, 2009, 23 (1) :267-268.

[5]王凌云, 陈英.细节护理在手术室护理中的应用及疗效评价[J].中国实用护理杂志, 2011, 27 (33) :57-58.

篇4：管好公车，重在细节

美国：违规可能丢饭碗

2010年美国的感恩节，一个青年向底特律警方报案，说他车里的两台电脑和价值2.7万美元的演唱会门票被盗了。他本想找警察挽回损失，可万万没想到却因此“坑了爹”。原来警方在调查时发现，他的父亲是密歇根州国会议员科尼尔斯，而他开的车正是国会办公室的公车。事情曝光后，科尼尔斯又是道歉，又是赔钱。公车私用，差点让他丢了饭碗。

从这件小事，不难看出美国在公车管理上下的功夫。据了解，在《联邦管理条例》中专门有两节内容，用近百页，详细规定了公务车的使用、车辆购置、使用者的责任、违规举报和处罚等。

条例规定，总统、副总统和其他主要联邦官员，以及他们所指定的人员才有权使用公车上下班。比如，总统可指定至多6名白宫官员、至多10名联邦机构官员。各部首长也可以使用公车上下班，但副部级以下的官员通常就要自己开车了。外出工作或紧急情况下，政府职员可以在住家和工作地点之间使用公车，前提是必须得到单位负责人的批准。

条例还规定，各单位只能配置完成工作任务所需要的最基本车型，除了总统、副总统用车以及一些安全与特殊机构，其他部门只能配置中小型轿车。条例严禁公车私用，明确指出政府所有或租赁的车辆，只能用于公务。违规使用公车，将面临停职一个月，直至解职的处罚。

为了更好地执行条例，负责公车管理的联邦总务署，动用了很多先进手段。他们建立了强大的联邦公车管理系统（FEDFMS）。根据各部门上报的数据，联邦总务署每年会公布联邦车队报告，涉及车辆库存、成本、使用信息，并在官网上发布。

公车管理系统还与定点加油站、修理厂联网。这样，联邦总务署可以实时获取车辆行驶的里程、加油数量、维修保养费用等信息，防止使用者从中谋取不当利益。此外，很多公车都安装了全球卫星定位系统（GPS），用于监督车辆行驶路线、停泊地点，以杜绝公车私用的现象。

在多重手段下，美国的公车得到有效管理。记者在美国多年，采访时也会碰到一些政府官员。他们外出参加公务活动时，要么开私家车，要么会乘坐公共交通。一次，美国前助理国务卿坎贝尔在布鲁金斯学会做演讲，活动结束后，记者看到他自行驾车离开，随行工作人员还搭了他的车。

英国：下“狠手”限制公车

与美国相比，英国政府此前的管理要宽松得多。在卡梅伦上任前，部長和高级官员使用公车是比较方便的。政府设立了车辆派遣局，有200多名员工专门为公务人员提供车辆服务。车辆派遣局的信息非常公开，每年都会发报告向公众解释本年内政府公车的使用详情、财务状况、现金流走向等。公众可以在网站上找到近10年的报告。

即便如此，政府官员在使用公车时还是出现了很多问题。一方面，公车使用费用高昂，每小时要花费60英镑（约合636元人民币）；另一方面，官员和司机也会钻政府空子。公车司机的底薪都不高，收入全靠“劳动量”。司机们常年和官员打交道，自然会有些交情。官员们为了卖人情，就会有意无意给司机们“创造机会”，安排些没必要的任务。一位下议院议员曾对BBC记者讲过这样的经历：一天，他发现外面来了一辆公车，司机开了580英里（约合933公里），仅仅是为了送一个不怎么重要的文件，而这份文件完全可以邮寄送达。更让人气愤的是，司机还准备几天之后开车来取回文。议员愤怒地打电话跟对方交涉，才中止了这场闹剧。

不过，这种乱象在卡梅伦大力推行的公车改革下被遏制了。2010年，他上任后就提出：只有极少数高级部长，出于安全原因能配备公车，其他部长只能租借公用的公务车，最好能乘坐公共交通工具。卡梅伦还乘坐地铁做表率。

在卡梅伦大刀阔斧的改革下，仅2011年就削减了44%的公车。比如，商务部的公车由2010年的7辆减少到1辆，有些部门甚至取消了公车。改革也使车辆派遣局发生了财政赤字，有1/3员工因此离职，政府不得不请退休员工回来志愿服务。

但这并未动摇卡梅伦改革的决心。政府继续对公车下“狠手”，不断压缩和限制公车使用。车辆派遣局也于2012年拆分为两个部门：政府车辆部和政府邮政部。车辆部为部长们和其他公务人员提供公车和司机，邮政部从事政府部门内部的邮件和包裹传递业务。

现在，英国政府部门约有90辆公车和少量的储备车辆，车辆数创了历史新低。

日本：公共交通是最好的公车

日本在公车使用上可以说非常“抠门”。政府严控公车数量，比如总务省2000多名工作人员，只有52辆公务车，其中24辆是领导专车，28辆是公用车。大多公务用车通过包车和租车的形式解决。

日本外务省因为从事外事工作的关系，公车使用相对较多，但数量很有限。因公使用时，不管职位多高都要提前向专管部门申请，写明用途和路程、时间等。一般情况，政府鼓励公务人员使用公共交通工具，但也要提交申请。外出时，工作人员可以直接申请公用的电子交通卡，并写明办事用途，前往地点等。电子交通卡的履历都有证可查，非常透明，也不容易作弊。外务省门口还有一些公共自行车，公务人员到近处办事可借用。

政府部门也不会给公务人员提供班车，甚至对私车的使用也很苛刻。2012年，日本大阪一名官员因开私家车上班受到市政府处分。因为按照规定，公务员必须乘坐公共交通工具上班，地方政府按月报销。公务员可以购买交通卡，并且享受据实报销的福利，但不能一面享受政府公共交通补贴，一面开私家车占用公共道路交通资源。

因为工作关系，记者常常到地方采访。日本地方政府通常都不会安排公车接送，即使记者团前往，政府也只能申报经费，用最便宜的价格租车带领记者走访。一次记者去热海采访，当地政府的相关负责人员竟开着一辆破卡车来了。因为采访的地方很远，当地政府没有专车，也没申请到经费，只能开一辆这样的车来。记者去静冈县采访时，虽然当地派了一名官员全程陪伴，但一路上乘坐了各种公共交通工具包括新干线、巴士等，就是没有公车。

日本官员之所以很少出现公车私用等行为，主要是因为有一套非常健全的法律来约束。比如《国家公务员等旅费规程》《公务员伦理法》等。此外，地方也有非常详细的公车管理规则。在奈良市的规则中就写着 “严正区别公私，并严守有关法律”；在禁止事项中，则明确 “不许搭载与公务无关的人员，禁止将公用车开回家中”等。

一名政府官员对记者说，在日本几乎没有公车私用的现象，除了法律健全外，最重要的是每个公务员都有道德心，有严格遵守规章制度的习惯，并以违规为耻。此外，国民对公务员行为的监督才是最有效的罚则。

篇5：职场兵法：薪资谈判重在细节

初次谈薪要注意税后

在初次谈薪时，求职者要特别注意的是，用人单位说出的月薪通常来说是包括“三险一金”等税前收入。而求职者在谈及自己的薪资期望值时，通常指的是到手的收入。这两者之间有一定的差距，尤其是收入越高，差距越大。所以，在填写薪金期望值时有必要在后面特别注明。

各种福利不容忽视

在供求双方进行初步了解且有意向后，才会具体谈薪资待遇问题。这时，求职者不应只了解纯粹的月收入，而要向用人单位了解其薪资架构、发放政策以及各种福利。目前，各类公司的薪资政策差异较大，有的公司虽然月收入相对低些，但为员工提供诸多福利;有的公司为留住人才，将一年的收入分成14个月甚至15个月来发，

这些情况求职者都要综合考虑，而对于每个职位的描述、薪资范围标准，求职者在“开价”时一定要慎重。

谈薪最好“一口价”

在求职者中，存在谈薪时一次一个价的情况。一些求职者最初没有写下薪资期望值，只是跟招聘人员随口说了一下，等进入到第二轮、第三轮面试后，因为感觉用人单位对自己满意度颇高，于是心里打起了“小算盘”，在这种心态下，有的求职者开始“跳价”。事实上，招聘人员通常会在面试中作笔录，如果求职者“跳价”， 招聘工作人员心里很清楚，会认为求职者在把职业当作生意来谈，对其印象也会大打折扣。

专家特别提醒求职者，一定要放平心态，当初谈及的薪资期望值肯定是自己能够接受的――因为你不可能开出自己都不能接受的薪资，既然能够接受，那不妨把眼光放远一点。进入公司后，用业绩来向老板证明你的实力和价值，加薪自然指日可待。(王淮玉)

篇6：安全管理重在落实

文章来源：中国科普博览更新时间：2007-8-14 8:57:37

相关标签：安全,生产论文,安全,管理,重在,落实

摘要：本文论述了在安全生产活动中建立和完善安全生产责任制度、明确各级岗位安全责任制、严考核、硬兑现的重大意义，结合在实行安全生产责任制实践中的经验，对建立健全安全生产责任制及落实安全生产责任制进行了认真的探讨和总结。

关键词：安全管理安全生产责任制落实考核

引言

2005年8月25日至26日，国家电监会在三峡坝区召开全国电力安全生产委员会第四次会议，通报了今年上半年发生的电力建设施工重特大事故：共发生18 起电力建设人身伤亡重特大事故，其中，特大人身伤亡事故1起，死亡14人、重伤4人；重大人身伤亡事故7起，死亡32人、重伤21人；一般人身伤亡事故 10起，死亡13人。经事故分析，７０％以上的事故皆因安全责任、安全措施落实不到位造成。由此可见，明确安全责任、落实安全施工责任的各项规章制度及安 全措施是我们搞好安全施工管理工作的关键。

1、安全责任制的落实。

当前，由于缺电的原因，全国电力建设规模大、项目多、战线长，管理上也相应出现跨度大，技术力量分散，特别是电力建设中出现了抢工期，压造价、安全投入不 足等现象，这对电力建设施工安全埋下了重大隐患。又由于电力体制改革后，电力建设、施工等单位的安全管理责任划分不明确，出现了管理不到位的现象。因此，当前首要任务是落实安全生产责任制，强化“安全第一”的意识。各级领导和人员，在思想上要牢固树立“安全第一”的意识，在行动上要严格落实岗位安全责任。事故统计分析表明，在人员责任事故中，由于责任心不强而引发的约占80％。因此，提高各级人员的安全责任意识应成为安全管理工作的首要任务。这就要求：

（1）健全、完善各岗位安全生产责任制，明确各级人员安全责任。“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山”不仅指明了安全生产工作的根源——消除隐 患；还表明了抓安全生产的科学方法——预防为主；更指出了安全生产的关键环节——强化责任。消除隐患是根本，加强防范是重点，落实责任是关键。只有从企业 主要负责人到每一个部门、每一个项目部、每一个岗位操作人员，都有明确的安全生产责任，并严格落实责任，严格按照安全规程、作业规程、操作规程“三大规 程”的要求，按照岗位责任制的规定上标准岗、干标准活，做好每一项工作，才能使安全生产工作真正落到实处，安全生产才能得到保障。

落实安全生产责任是解决当前安全生产中存在的“严不起来，落实不下去”现象的重要措施。据统计，70％左右的事故是“三违”造成的。“严不起来”包括了安 全生产内部管理、外部监督、行政执法、事故查处、责任追究等各个环节，“落实不下去”也包括了安全生产责任制、安全生产工作任务、隐患监控和整改措施等方 面。通过实行安全生产责任制度来对生产负责人、生产管理者、生产操作人的行为提供动力和约束，强制企业建立健全上至企业法人，下至普通职工的安全生产责任 体系、安全规章制度，层层落实安全生产责任，形成上下互保的安全生产责任体系，按照“谁主管谁负责”原则，实行事故连带，从而解决“三违”事故居高不下的 问题，这样才能促使企业安全生产实现根本好转，确保安全生产“横向到边、纵向到底、全面覆盖”。

（2）加强各岗位安全责任的履行和落实。造成安全生产责任制没有落实到位的主要原因有：

一、安全第一责任者对安全生产工作在思想上没有高度重视；

二、各级 安全责任者在落实措施上执行不力；

三、各级安全责任者在责任分担上不明确；

四、安全监察体系不健全，指导监督跟不上。这就要求我们在认识上要有深度，在落 实措施上要有力度，在力求取得实际效果上狠下功夫，狠抓落实。

当前，我们电力建设企业的安全管理具有重复性和日常性的特点，上传下达，对上级文件只是一发了事，而没有进行细化量化落实，认为这些工作都是基层班组的 事。这种以发代管的现象，给安全生产造成了严重的影响。只要对各种事故分析研究一下，就不难看出某些管理环节上的漏洞。作业人员的某些违章惯性，往往就是 我们管理人员违章惯性的进一步延伸。这样就使得安全管理工作与现场作业脱离，从而造成事故得发生。所以安全管理工作庶落实到实处，各级行政正职应以身作责 认真落实本职安全责任，认真对待每一天的工作和每一件工作，真正起到作为安全第一责任者、各级安全生产责任制的核心的作用，如此，势必中起到先锋模范作 用，带动广大职工积极、自觉地履行各自的安全职责。?

（3）建立和完善安全责任的考核和奖惩制度。为更好的督促、落实安全生产责任制，企业必须依据相关考核奖惩规定制定企业内部的考核和奖惩制度。

考核的目的是为了挽救、爱护职工，避免事故发生的一种十分有效的激励和约束手段。事先考核如交纳安全风险抵押金，目的是为了增强安全意识。个人的安全是与 切身利益密切相关的。这样可以由他律变为自律，能有效地减少事故的发生。事后考核如召开事故分析会，违反那一条就要严肃处理，毫不含糊。同时，要大张旗鼓 地宣传，引起职工的高度重视。要引以为戒，从中汲取教训，把个别事故变为搞好安全生产的宝贵财富。

安全责任管理实行重奖重罚，是为了使广大职工都能正确对待对安全责任的考核工作，自觉地遵守安全生产责任制，并激励职工主动学习安全、讲安全、会安全。运 用经济杠杆，将安全管理引入竞争机制，纳入企业经营管理的内涵，可提高安全管理的后劲。有五个方法：一是安全管理与职工工资挂钩，企业根据安全生产目标实 现的情况和管理的优劣，在工资含量中增提或扣减一定的比例，由主管部门和企业的安全部门负责提取，用于安全生产的奖励和活动。二是与企业的经营者收入挂 钩。视安全生产的情况奖罚企业经营者的工资或奖金。三是与企业财产保险挂钩。投保单位完成投资历的安全目标，可以从无赔偿款优待费中提取一定比例，用 于奖励安全生产的有关人员。为了奖惩安全生产而增提减扣的各种金额，都是专门鼓励安全生产而定的，应单提单奖，不能与综合奖金合并使用。

2、加强安全措施的落实。

事故的发生尽管有许多不同的客观原因，但有一点是相同的，那就是在现场的安全措施没有得到很好的落实。走马观花看现场，拿着记录抓落实，因此，要反复强 调：抓落实要在基层、在现场、在作业面、在职工群众中。这是抓安全工作的着眼点和落脚点。只有狠抓落实才能避免事故的发生。针对危险源，我们制定了具体措 施，就要把措施落实到每一个相关人，进行监督执行，不留隐患，不留死角，真正定时定量的完成好每一项工作，真正把问题展开进行落实，只有这样才能真正的解 决问题，只有这样才能保证安全施工的顺利开展。安全管理工作取得了较为明显的成效。

3、结束语

篇7：安全管理重在态度

年年说安全，月月说安全，天天说安全，时时说安全。安全这个老生常谈的话题，已经被人们无数次谈起。可是，当我们打开电脑、电视，翻开报刊的时候，安全事故的报道却是屡见不鲜。矿井坍塌、厂房着火、泄漏污染、交通事故……悲剧时时上演。为何如此强调安全的重要性，却仍然阻止不了事故的发生呢？

企业尤其是生产型企业，安全隐患或许就藏在某个不为人知的角落伺机壮大。如果企业的安全管理不到位，或许这伺机而动的安全隐患会在不经意间给企业造成无法弥补的巨大损失。《扁鹊见蔡桓公》的典故大家都知道，积小患而成大疾，本来皮肤纹理的小病，若不及时排除，导致最后深入骨髓，只能是回天乏术了。冰冻三尺非一日之寒，我们所看到的重大事故的缘由也大多是由于细微的隐患所导致的。一个螺丝的松动不去检查，最终的结果可能是导致飞机的坠毁。一个烟头不去熄灭，也许会在瞬间火葬一个工厂。千里之堤溃于蚁穴讲的也是这个道理。如果一个企业对安全管理的态度只是基于制度的建立，不注重落实的话，那么结果也无非是纸上谈兵、一纸空文。

篇8：落实安全管理重在监控到位

关键词：铁路,安全,管理

0 引言

仅有安全管理的规章制度和措施是不够的, 保证车辆安全就要强化现场监控力度, 作到“五到位”。

1 引导接车监控

引导接车就是在进站信号机停止使用的情况下, 改为引导信号或引导手信号接车。在有计划的施工中, 通常采用引导手信号接车, 一般引导员的岗位在进站端的扳道房。监控人员到岗后, 要履行以下监控职责: (1) 监控备品是否齐全;昼间信号旗 (红、黄) 一付, 夜间信号灯 (红、黄) 一盏, 电量要充足, 灯泡要有备用, 现场相互联系的手持无线电台是否齐全良好。 (2) 坚控引导作业出场及时:得到车站值班员引导接车的命令立即出场, 如扳道房距离引导地点较远时, 引导员应提前在引导地点等候, 接到值班员准许引导的命令后由专人立即通知引导员可以引导 (以手持无线电台告知) 。 (3) 监控引导员站位准确:引导员应站在进站信号机外方 (邻线为相对处) 。 (4) 监控及时规范显示引导手信号:引导员了望到列车时, 昼间———展开的黄色信号旗头上高举左右摇动, 夜间———黄色灯光高举头上左右摇动, 待列车头部越过引导员后收回手信号。

2 道岔人工加锁监控

道岔在联锁失效的情况下, 接发车进路上的道岔应现场以钩锁器加锁。因施工影响的情况不一样, 有时需现场拔动紧固加锁, 有时需现场手摇加锁, 有时需室内单操现场加锁。加锁的工作由扳道员来完成, 有时需配几名扳道员, 岗位在扳道房。监控人员到岗后要履行以下监控职责: (1) 监控加锁备品齐全良好, 监控人员到岗后要及时会同扳道员逐一检验钩锁器是否齐全良好, 锁头开启是否灵活, 是否有统一的编号, 紧固用的扳手是否齐全配套良好。 (2) 监控加锁时机及时准确:准备哪趟次列车的那条进路, 需对哪几组道岔加锁, 什么时间加锁, 都要以车站值班员的命令为准。加锁早不行, 加锁晚也不行, 否则就会影响列车的接发秩序。 (3) 监控现场加锁准确无误:接到车站值班员加锁准备进路的命令后, 及时出场对号加锁, 加锁前确认道岔的开通位置是否正确, 尖轨密贴, 现场拨动或手摇时需先组织工务、电务有关人员将道岔放置所需位置。监督工务紧固良好, 车务进行加锁。加锁的位置应在第一二块滑床板间, 加锁要牢固, 紧固要使用扳手。加锁后钥匙要逐一对号妥善保存。

3 监控行车凭证填写交递

在出站信号机停止使用和按电话闭塞方式办理行车时, 发出列车占用区间许可是行车凭证。所谓电话闭塞, 就是在基本闭塞停用时, 以命令准允使用的代用闭塞法。一个区间只准放行一趟列车。行车凭证施工中用到的有两种:绿色许可证和路票, 绿色许可证仅在出站信号机停用时, 自动闭塞区段使用;路票在电话闭塞时使用。监控干部到岗上要履行以下职责: (1) 监控超前准备工作到位:监控干部要提前检查所需凭证准备的是否正确、充足、站名戳、印泥、复写纸等准备是否到位。 (2) 监控填写时机到位。相关凭证填写要按有关规定的时机填写不能提前填写, 严格控制填写时机也是防止不具备条件发出列车的重要手段之一。 (3) 监控凭证填写是否规范正确到位。两种凭证的填写主要是日期、站印、车站值班员签名, 该划的划掉, 审核要仔细, 路票使用区间要正确, 双人把关, 确保无误。 (4) 监控向列车交递时机到位。必须具备相关条件后才能向列车交递出发凭证, 路票交递前必须确认区间空闲, 保证交递前闭塞分区达到空闲条件等等。 (5) 监控凭证交递完毕后和其他人员联系到位。凭证交完要及时和发车人员联系, 联系方式要提前约定, 以免延误开车, 司机和运转车长均需交命令时, 要作好分工, 平行作业, 确保按时开车。

4 监控行车条件控制到位

行车条件的控制大体分两种, 一是接车条件的控制, 二是发车条件的控制。行车条件的控制内容多是安全控制的关键环节, 对非正常行车组织的各项规定要十分清楚, 所以必须派业务尖子上岗监控, 来不得半点疏忽。监控发车条件是否具备。一是进路是否准备妥当, 进上的道岔加锁是否完毕, 在进路准备上车站值班员要亲自部置, 亲自听取进路准备妥当的报告。二是电话闭塞时区间是否空闲, 自动闭塞条件下, 闭塞分区是否达到空闲的条件, 闲塞分区空闲从设备上不能确认时, 间隔时间是否已达到规定要求。三是确认条件具备后是否布置交递凭证, 确认凭证交完后, 发车人员是否组织发车。每项环节都要细致, 程序不能颠倒。

5 现场进行施工监控

在施工安全管理中的摆位, 运输单位是“大王”, 施工单位是“小王”。可见运输管理单位在施工安全管理上, 无论在什么情况下都有着不可推卸的监管责任。施工单位是现场组织施工的实施主体, 但在行车安全、客运安全等方面的掌控程度不如运输管理单位全面。运输单位有权力更有责任监控好施工现场, 车务部门应做到以下几个方面。

5.1 监控施工单位施工准备不要超范围。

施工单位在正式要点施工之前要做一些准备工作, 如往施工现场提前运送一些料具, 对道岔提前进行预铺, 对要更新改造的设备在不影响行车的前提下做部分设备的拆除, 清理测量等工作, 这时最容易发生过量准备, 造成设备性能不稳或设备病害, 引发行车事故, 有时由于现场料具码放不牢倒塌, 侵入线路限界。有时旧碴清理过多造成枕木悬空。所有这些车务部门都要加强有针对性的现场监控, 防止事故的发生。

5.2 监控施工现场大型机械的作业, 在很多施工中机械作业是不可缺少的, 它能提高劳动效率。

解决靠人力无法解决的问题。但机械在靠近铁路运行线区域的作业, 给行车安全构成的威胁也是不可忽视的, 由于作业机械在作业中、停放时侵入限界造成行进中的列车挂撞, 脱轨掉道的事故教训不是一例, 所以必须严格控制大型机械的作业区域, 留有足够的安全隔离带, 要用拉绳等明显标记进行圈定, 要加强机械操作司机的安全教育, 不要盲干, 不要存有任何侥幸心理, 必要时现场应设专门的受过培训的安全防护人员, 来确保机械不侵线, 不碰撞行车设施设备, 确保行车安全畅通。车务部门要有专人加强巡视, 必要时跟班监控, 共同管理, 体现“大王”的管理权威。

5.3 监控机动车辆横越铁路线路。

篇9：细节把握重在“引导”

※教学实录※

第一次试教片段：（本校学生）

师：现在我们要进行一个接力比赛。跑到放呼啦圈的地方，拿起里面的跳绳，跳15次后，跑到终点在小黑板上按要求写字，写完后迅速跑回来，与下一位同学击掌，按此要求依次进行，先完成的队为胜。

（一轮比赛过后）

生1：老师，我们组有人不会跳绳，拖了后腿，怎么也得不到第一名。

生2：那我们组不也有跳得很慢的吗？

生3：老师，让不会跳的退出。

生4：你跳得那么慢，拖了全组的后腿，要不是因为你，我们组肯定得第一……

生5：你怎么这么笨！

生6：老师，让跳得慢的到一边去练，我们会跳的进行比赛。

师：不行，就按现在的分组进行比赛。

生：老师，那太不公平。

师：每组都有这种情况，总不能让他们都不参加吧，就这样吧，比赛继续进行。

生：没劲，反正怎么比我们这组都是输定了。

新的一轮比赛开始，刚才输的那个小组学生情绪明显低落不少。

第二次教学片段：（外校借班）

一轮比赛后，在这个班里也出现了同样的情况。

师：大家七嘴八舌地说，不能解决问题，这样好不好，每个小组有什么意见，出现了什么问题，老师给你们3分钟时间讨论，3分钟以后派出代表发言。

学生很快按小组聚集在一起讨论起来。3分钟后。

生1：老师，我们小组建议让几个不会跳的同学到旁边去练。

生2：老师，我们小组也这样，跳得慢的人不让他们参加，尽拖后腿。

生3：老师，建议重新分组，我们组跳得慢的比他们组多，不公平。

生4：老师，我们换个游戏，这么比我们组老是输，没劲。

师：你们告诉老师什么样的人算跳得快的？你们有标准吗？

生：没有，不清楚。

师：会跳的都是跳的一样快吗？是不是也有区别？

生：当然有区别，也是有快有慢的。

师：那把不会跳的和刚才你们认为跳得慢的人去掉，剩下的人中间不是又出现跳得慢的人了吗？你们想想是不是？那些跳得快的人又嫌弃你们怎么办？

生：也是啊，那怎么办？

师：你们想想该怎么办？有什么好的办法？再给你们两分钟时间讨论。

生1：老师，我们一致认为可以每组进行重新调整，不会跳的同学平均分在每个组，这样实力均等，既公平又有竞争性。

生2：老师，我保证课后一定多加练习，争取早日练会，不给我们组丢脸。

生3：老师，我也是。我一定坚持每天跳绳，超过他们。

生4：我负责教他们，并督促他们练习。

师：好，那我给你们一个重新组合的机会，然后我们进行新一轮比赛。

两次同样的教学内容，出现了相似的情况，但因为在处理方式、教学策略上的不同，两则教学案例的教学效果、课堂气氛也有很大的不同，学生的感受和收获也有很大的不同。由此可以看出，后者关键在于重视了引导。仅仅一个分组细节，看似简单，但从活动内容中我们可以看出学生受到了一次良好的教育。

一、“引导”让学生学会了合作

在日常的教学中，特别是游戏比赛中，为了取得胜利，常会出现这样那样的情况，比如相互埋怨、指责，甚至是打骂的现象，影响上课进程，影响同学间的团结及感情，造成部分学生情绪低落，从而厌学。所谓课堂中的合作仅仅只是作为一种教学行为吗？从表面看，学生分组练习，分组合作，课堂气氛比较活跃，但实际上呢？小组内的情况会是什么样呢？作为教师真正地仔细观察分析过了吗？真正用心去引导和处理了吗？因此在教学中我们不能只讲形式，应该是师生之间、生生之间的真诚交流，教师的积极参与和引导可以让学生感到被重视、被信赖，从而激发学习热情。

从案例一我们看到教师当时只是对出现的情况进行了简单的处理，缺乏耐心和细心，不能以理服人，学生容易产生急躁情绪。

案例二则要生动得多，对待所出现的情况，老师耐心引导，让学生自己给出答案，在遇到这样的情况时该如何面对和解决。从课堂效果看，问题的解决从孩子们七嘴八舌的发言中很快得到答案，如此步步引导，让课堂教学在无形中丰满起来，充实起来，这样的教学才真正是扎实有效的。

二、“引导”让课堂充满活力

课堂是师生共同成长的阵地，课堂教学中经常会有非预设事件发生，这些都需要教师的正确引导和把握，需要教师的机智和智慧，因此，教学中我们要善于反思自己的教学行为，反思自己对课堂中的突发事件的处理是否恰当。就这两则案例来说，案例一对待组里的“差生”“优生”的表现，教师仅仅是简单地进行了处理，并没有过多地考虑学生的感受，结果势必容易造成“优生”对“差生”的蔑视，责备甚至辱骂，“差生”势必会委屈、愤怒，进而破罐子破摔，教学效果可想而知；案例二不同之处在于教师在反思的基础上，改进了教学方式，循循善诱，让学生主动地提出来自己的想法、看法和做法，并付诸行动，为了小组（或集体）达到目标应如何充分发挥本组优势。作为教师在教学实施的过程中，着眼于学生，抓住了教学的契机，激励学生主动思维的积极性，让学生在兴趣的基础上主动去寻觅、求索。

三、“引导”让课堂教学走向深刻

从这两节课的表面来看，两个片段的操作在一定程度上都实现了教学目标，但从实际的效果和受益来看，案例二在对学生的引导上、细节的处理上更胜一筹。案例一对事件的处理，是老师一言堂，学生也许慑于老师的威严，不敢反抗，老师也没有做进一步的关注和引导；案例二则不然，教师在反思的基础上吸取经验，改变了教学方式，尊重学生的个体差异，注重学生个性心理特点，培养和保护学生的自信心，引导学生尽可能用自己的智慧去解决问题。

篇10：煤矿安全管理重在落实

安全管理薄弱是当前我国煤矿安全生产的突出问题。一些企业领导思想认识不到位，对安全生产不重视，安全责任制落实不到位；技术管理、现场管理、设备管理弱化，劳动组织管理松弛，以包代管较为普遍；安全投入不足，工作质量、工程质量、材料设备质量达不到安全标准要求；规章制度执行不严，“三违”现象时有发生；队伍培训缺失，不适应安全生产的要求等。安全重在管理，管理重在现场，现场重在落实。生产活动是一个变化的动态的过程，作为生产活动主体的各类人员，由于受各类环境因素和自身条件的影响，在这个过程中，经常会有各类不安全行为的发生，这就要各级管理人员、尤其是生产现场的班组长、跟班队长，要多督促、多检查，发现隐患及时处理，认真落实好班组长安全生产责任制。各类检查人员要深入现场发现问题、解决问题，而不是在办公室听汇报。同时，加大对各级管理人员的考核力度，一级管一级，下级对上级负责，层层落实好岗位职责，使生产现场控制在有序、平稳的状态中。必须把加强安全基础管理工作摆上重要位置，抓住关键、抓住薄弱环节，采取有力措施，迅速改变上述不良状况。

首先必须健全和完善各岗位安全生产责任制，明确各级人员安全责任。“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山”不仅指明了安全生产工作的根源——消除隐患；还表明了抓安全生产的科学方法——预防为主；更指出了安全生产的关键环节——强化责任。消除隐

患是根本，加强防范是重点，落实责任是关键。只有从企业主要负责人到每一个部门、每一个项目部、每一个岗位操作人员，都有明确的安全生产责任，并严格落实责任，严格按照安全规程、作业规程、操作规程“三大规程”的要求，按照岗位责任制的规定上标准岗、干标准活，做好每一项工作，才能使安全生产工作真正落到实处，安全生产才能得到保障。

落实安全生产责任是解决当前安全生产中存在的“严不起来，落实不下去”现象的重要措施。据统计，70％左右的事故是“三违”造成的。通过实行安全生产责任制度来对生产负责人、生产管理者、生产操作人的行为提供动力和约束，强制企业建立健全上至企业法人，下至普通职工的安全生产责任体系、安全规章制度，层层落实安全生产责任，形成上下互保的安全生产责任体系，按照“谁主管谁负责”原则，实行事故连带，从而解决“三违”事故居高不下的问题，这样才能促使企业安全生产实现根本好转，确保安全生产“横向到边、纵向到底、全面覆盖”。

其次就是加强各岗位安全责任的履行和落实。造成安全生产责任制没有落实到位的主要原因有：

一、安全第一责任者对安全生产工作在思想上没有高度重视；

二、各级安全责任者在落实措施上执行不力；

三、各级安全责任者在责任分担上不明确；

四、安全监察体系不健全，指导监督跟不上。这就要求我们在认识上要有深度，在落实措施上要有力度，在力求取得实际效果上狠下功夫，狠抓落实。

建立和完善安全责任的考核和奖惩制度。为更好的督促、落实安全生产责任制，企业必须依据相关考核奖惩规定制定企业内部的考核和奖惩制度。考核的目的是为了挽救、爱护职工，避免事故发生的一种十分有效的激励和约束手段。事先考核如交纳安全风险抵押金，目的是为了增强安全意识。个人的安全是与切身利益密切相关的。这样可以由他律变为自律，能有效地减少事故的发生。事后考核如召开事故分析会，违反那一条就要严肃处理，毫不含糊。同时，要大张旗鼓地宣传，引起职工的高度重视。要引以为戒，从中汲取教训，把个别事故变为搞好安全生产的宝贵财富。

安全责任管理实行重奖重罚，是为了使广大职工都能正确对待对安全责任的考核工作，自觉地遵守安全生产责任制，并激励职工主动学习安全、讲安全、会安全。运用经济杠杆，将安全管理引入竞争机制，纳入企业经营管理的内涵，可提高安全管理的后劲。具体方法：一是安全管理与职工工资挂钩，企业根据安全生产目标实现的情况和管理的优劣，在工资含量中增提或扣减一定的比例，由主管部门和企业的安全部门负责提取，用于安全生产的奖励和活动。二是与企业的经营者收入挂钩,视安全生产的情况奖罚企业经营者的工资或奖金。三是为了奖惩安全生产而增提减扣的各种金额，都是专门鼓励安全生产而定的，应单提单奖，不能与综合奖金合并使用。

再就是要加强安全措施的落实。事故的发生尽管有许多不同的客观原因，但有一点是相同的，那就是在现场的安全措施没有得到很好的落实。因此，要反复强调：抓落实要在现场、在工作面、在职工群

众中。这是抓安全工作的着眼点和落脚点。只有狠抓落实才能避免事故的发生。针对危险源，我们制定了具体措施，就要把措施落实到每一个相关人，进行监督执行，不留隐患，不留死角，真正定时定量的完成好每一项工作，真正把问题展开进行落实，只有这样才能真正的解决问题，只有这样才能保证安全施工的顺利开展。

最后就是要加强安全教育培训工作的落实。加强安全教育培训，是确保企业生产安全的重要举措，也是培育安全生产文化之路。安全事故的发生，除了员工安全意识淡薄是其根源外，还有一个重要的原因是员工的自觉安全行为规范缺失、自我防范能力不强。应加强安全教育培训，坚持重安全意识、重安全规程、重安全行为规范、重细节养成；应以安全意识教育为先，以提高安全技能为重，以养成安全生产行为规范为目的；培养员工的安全行为规范，全面提升安全防范技能，确保安全生产。生产一线是企业安全工作的着力点和落脚点。一是要源头参与，对于企业涉及到保障职工安全与健康内容的制度、规定，依法规范、强化责任，加大监督检查力度。二是要立足班组，提高职工自保互控能力。班组是企业的“细胞”，是安全生产最直接的承担者和参与者。要夯实班组安全基础，一方面要加强职工的安全知识培训，提高职工应变能力和安全技能，以适应岗位工作要求。另一方面要建立班组自保互控体系，以自保为主，互控为辅，不断增强职工保安全、反违章的内在驱动力。三是要突出重点，强化安全生产专项检查。围绕安全重点开展专项监督检查。采取职工代表定期检查、突击检查、巡回检查和跟踪追查等方法，增强监督检查的针对性和实效

性。对重大危险源和重大事故隐患，及时下达红黄通知书，建立安全档案，追踪整改。严格按照“四不放过”的原则处理事故。加大对生产现场、生产设备、有毒有害作业岗点以及职工行为的监督检查和整改力度。