汽车驾驶与交通安全

汽车驾驶与交通安全（通用8篇）

篇1：汽车驾驶与交通安全

汽车驾驶与交通安全论文

小议安全驾驶

摘要：随着人们生活水平的稳步提高，汽车已经走进越来越多的普通老百姓家，我国正在步入汽车社会。然而，汽车保有量快速增长的同时，一个不容忽视的事实是我国道路交通事故率很高。那么造成危险驾驶的缘由是什么呢？为什么要安全驾驶，它的意义在何？如何才能做到安全驾驶，构建安全交通呢？在此，我将小议一下一上几点。

关键字：安全、驾驶、交通

一、分析造成危险驾驶的缘由

近年来，随着经济的持续快速发展，汽车保有量与日俱增，汽车进入家庭的步伐也随之加快，道路交通运输日益繁忙。不同程度地存在着人、车、路发展不协调的因素。一幕幕交通事故，一次次活生生血的教训，使我们引以为戒，在教训的背后，不由地引人深思，人为因素是造成交通事故的主要原因。而对于人为因素造成交通事故主要原因，我归纳为一下几点：

⒈作为一名机动车驾驶员，心理素质与安全行车有着紧密的关系，我们都知道人有喜怒哀乐愁，健康饱满的思想情绪使人精神振奋，有助于提高对事物的观察和判断力，就有利于我们安全行车，相反消极、失落，心情不顺畅时不利于安全行车，人如遇身体不佳、生病感冒、服用药物还会引起头脑反应迟钝，才易造成人的注意力分散，精神不振、反应迟钝、错乱，就易引发交通事故；

⒉此外除了以上心理因素会影响安全驾驶外，疲劳驾驶也同样会引发交通事故，疲劳驾驶会直接造成驾驶员注意力分散、精神不振，严重时会有困意（或造成短暂1-2秒的瞌睡）造成疲劳的主要原因是长期工作（驾驶车辆）或睡眠不充足，有句话是“一夜不睡，十天不醒”。

如果在疲劳时继续驾驶车辆，那就无法集中精力和注意力，不能及时发现危险情况，更不能及时作出正确的判断处理，而易造成交通事故，发生悲剧。所以，如果感到人疲劳时，最好停车休息一下或停车活动一下，洗一下脸，喝口茶水、水果等，总之要避免疲劳驾驶； ⒊还有个危害就是酒后驾车，作为驾驶员如果酒后驾驶车辆，是拿自己的生命在开玩笑，因酒后（醉酒）驾驶车辆而发生惨剧的屡见不鲜，但不少驾驶员总以为自己驾驶经验丰富，喝点酒后没关系，认为自己有把握，而存在侥幸心理，亲朋好友相聚可能难免要喝点酒，但是千万要做到：酒后不开车、开车不喝酒，如果酒后驾车发生交通事故，那真是害人害己。那么为什么酒后易发生交通事故呢？人如果喝了酒后因血液中酒精浓度较高，使人出现神经麻痹，自身控制力降低，视力下降，如果酒醉后会让人造成视力模糊，操作失控，而到了醉酒程度更是让整个人失去平衡，人觉得头晕，完全失去意识和记忆力，所以从饮酒后，酒精会导致驾驶人机能严重下降，精神上有损，操作、判断错误，反应迟钝，视觉模糊，出现幻觉，无视一切，视觉出错，严重违章，极易发生重大事故，故酒后驾驶危害自身、危害社会，违反法律法规，酒后肇事一律追究刑事责任。

⒋还有就是驾驶员的某些不良驾驶习惯对安全行车影响也相当的大：

⑴自动挡车司机不扶方向盘：自动挡车解放了左脚，但不等于也解放了双手。常有司机，左手打电话，右手挂挡、扶方向。其实这是一种分散注意力、降低司机反应速度的错误习惯。在较高速度行驶（60千米/小时以上）时，如果车轮受到坡坑的颠簸而偏离方向，很容易造成事故。如果双手拿着其他物品，不能迅速回到方向盘处，车辆方向不稳，事故发生的概率会更高。

⑵开车时抽烟、喝饮料：有人把车比喻成爱人、老婆，甚至是家，认为可以在里面舒服地做着家里的内容，比如抽烟、喝咖啡、喝饮料。但这种不良习惯增加了安全隐患。

⑶行驶时气囊上面摆放物品：气囊可以在发生正面碰撞后弹出，提供缓冲和保护，以确保人身安全。气囊在瞬时冲破塑料面板，如果面板上放有物品，物品就会随着向前弹出，速度之快也许可以赶上子弹。气囊还未实行保护，却先伤了人。

⑷驾驶座椅太过靠后：一些司机因长时间开车总希望把腿伸直。司机把座椅位置调得太过靠后，腿部空间固然增大很多，但是伸直了腿很难在紧急制动时发力，而且由于安全带的束缚，身体不能大幅前倾，导致制动不及时造成事故。

⑸驾驶时穿高跟鞋：由于高跟鞋把后脚的支点抬高，无形中增大了踩制动踏板的力度和角度，司机有时需要踮着脚尖去狠踩踏板，才能达到正常踩踏和制动效果。另外，长时间穿高跟鞋驾驶对脚部肌肉也会造成抽筋和拉伤。

⑹不重视出车前的“三准备”(思想、身体、车况)。体力、精力不充沛往往导致行车情绪不佳、车况不清，从而造成事故。究其原因是过于自信、麻痹大意。

⑺凭估计，没有养成确实掌握各种运动要素的习惯，常以主观的愿望和侥幸的心理去代替辛勤工作，缺乏礼让三先的风格，作风拖拉，不勤快。经不起意外事件的刺激，遇事易急躁，从而引发事故。

⑻图痛快，盲目开快车，好冒险，不会运用比较方法的确认安全与否。

⑼有好奇的习惯，爱回昧一些耿耿于怀的生活事件，愿溜号，容易为一些与驾驶信息无关的新奇事物所吸引。心神分散，注意力难以集中，往往酿成事故。

⒌良好的汽车技术状况是安全行车的必要条件，尤其是汽车的制动系、转向系，灯光、喇叭、前桥、轮胎、悬挂装置等部件的技术状况，对安全行车影响很大：

⑴制动系统技术状况对安全行车的影响：制动系的技术对安全行车影响最大，如果左右轮制动器技术状况不同，则可能因制动力不均而引起汽车制动跑偏，甚至出现制动失效，这是行车中最危险的情况，最容易造成事故。

⑵转向系技术状况对安全行车的影响：转向系的技术状况好坏，将影响到汽车的操纵性，使汽车转向不灵活，不能迅速绕躲障碍物，会引起汽车单向跑偏，最严重的时将造成转向的失灵，汽车失去控制。

⑶喇叭、灯光技术状况对安全行车的影响：喇叭是在汽车行驶中用来警告行人和其他车辆，引起其注意，保证行车安全的重要部件，如果喇叭损坏，在通过繁华街道、村镇和车辆、行人较多的路段，容易发生意外事故；灯光对行驶起着提示和照明的作用，如果行进中制动灯或尾灯不亮，很容易发生追尾事故，转向灯不亮或灯光微弱，则可能造成与车辆、行人不正常的接触，特别是在夜间行车时，若前照灯光束调整不当，就起不到照明作用，要是前照灯损坏，那将会带来很大的危险。雨天如遇到雨刮器故障，不能正常使用，会影响视线、模糊不清难于发现情况或判断失误，极易造成事故影响安全，所以如发现雨刮器坏了应及时修复再行驶，临时应急我们可以用一些清洁剂再挡风玻璃上擦一下，同时低速行驶及时修复；⑷轮胎状况对安全行车的影响：汽车左右轮的气压不同，磨损程度不同，花纹不同，会造成左右制动力不均，从而引起制动跑偏；轮胎被刺伤、划伤时，在长时间高速运行的情况下，很容易发生爆胎，尤其是前轮爆胎，会引起汽车骤然偏行，这是非常危险的。

二、安全驾驶的重要性

各地相继发生的因为安全意识淡薄而导致的交通事故，正日益成为影响社会秩序正常运转的严峻事实。一幕幕类似场景的重复上演，给我们的和谐发展事业制造了阻力。调查同时表明，如果广大司乘人员遵章行车的意识再强一些，技能更娴熟一些，大量的事故本可避免。

正因为如此，多年以来，政府相关职能部门在提高驾培质量、强化安全行车宣传、严格行车规则等方面不遗余力地作着努力。需要指出的是，在构筑人、车和谐共处体系过程中，司乘人员自身安全意识的重视与否，恰是最关键、最重要一环。

凡事预则立，不预则破。面对生命，我们必须慎之又慎，杜绝任何侥幸。逝者已矣，来者当追，愿悲剧不再重演。

安全是一种社会责任感。它需要我们每一个交通参与者共同努力维系。如果你仔细观察路面上常见的交通安全事故，你会发现其中很大一部分是完全可以避免的。一次毫无顾忌的并线、一次心存侥幸的闯灯、一次贪图省事的翻越护栏，都为安全事故埋下了隐患。正确的交通安全观念和交通安全道德并不是挂在嘴边的一句口号，需要我们每一个人都用心去体会，切身去遵守。从身边的一件小事做起，从我做起。为自己的孩子、朋友，每一个你爱车上的乘客树立交通安全的典范，只有这样的薪火相传，才能共同缔造一个和谐有序的交通社会。

三、如何素质安全驾驶的氛围

⒈车管单位要制订出严格的规章制度

一位企业领导人说得好：“我宁听职工的骂声，不愿听家属的哭声”，顾名思义，制度定得严了，职工骂我，我也能理解、能接受，可我最不愿听到事故发生后，家属撕心裂腹的哭声。为此，各单位一定要制度出严格科学地车辆安全规章制度，使驾驶员同志懂得安全生产管理规章制度是经过多少人的鲜血和生命及沉痛教训写成的，按规章制度和操作规程运作就是珍惜生命、珍惜父母的养育之恩，珍惜家人和儿女的情感。不论涉及到谁，如果违犯了规章制度，决不姑息迁就，决不手软，坚决按制度进行处罚，以达到处罚一个，教育一片的目的,用严格的制度把事故隐患消灭在萌芽状态。

⒉驾驶员要加强自身修养

⑴驾驶员要加强政治业务学习，不断提高自己的政策理论水平，提高解决问题、处理问题的能力。在学习中增长知识，获得经验，逐步完善自己。驾驶员素质的高低，将直接影响车辆交通安全，为此，要加大驾驶员培训力度，给他们创造学习培训的好机会，并对其进行思想道德教育，开展技能培训、法规学习，通过学习使驾驶员对交通安全工作的重要性从灵魂深处得到高度认识，做到自觉遵守交通法律法规，使驾驶员牢固树立安全第一的思想，不断提高安全防事故的意识，切实提高驾驶人熟练驾驶技能。

⑵加强车辆保养。驾驶员要对自己驾驶的车辆做到经常保养，经常检修，保持车内整洁卫生，车况良好，把事故隐患消灭在萌芽状态。特别是夏天麦收季节，车辆驾驶人员要查看车辆线路避免造成火灾。要常查车辆上的电瓶，及时为电瓶添加蒸馏水，另外，还要经常对电瓶的通气孔进行检查，以免麦秸、干草等杂物绕车底，如发现及时清理，避免引起火灾。

⑶要做到劳逸结合，避免疲劳驾驶。据统计，2007年我国因司机疲劳驾车共发生交通事故629起，死伤538人。交警部门提供的资料说，当前特大交通伤亡事故中，由于疲劳驾车造成的约占40％左右，对安全行车构成了严重威胁。据研究，在行车初期驾驶员对复杂动作操作出现过失的概率为12％，随时间延长，过失也增加，8小时后行车操作过失比初期增加一倍以上。疲劳驾驶不但会影响驾驶员的反应时间、判断和视觉，也会影响他的警觉性和对问题的处理能力，特别是由于疲劳而产生的三分之二秒左右的“微睡眠”期增多，是交通事故发生的重要诱因。要调整好作息时间，保证有足够的睡眠，通宵达旦地加班、跑长途，甚至打牌、聊天、泡吧，对司机来说都是不可取的。除了合理安排时间保持睡眠、控制

连续驾车时间外，驾驶员还应该适当多吃些抗疲劳的食品。此外，驾驶员应该学会一些消除肢体和器官疲劳的保健操，利用驾车间隙或者休息时间缓解疲劳。一天之中有三个危象阶段，即中午、黄昏和夜里，这三个阶段开车更要格外小心。要适时调节情绪，调节自己的心态，在满意高兴时驾车，对所遇情况，反应灵敏度高，精力充沛精神集中，观察分析情况灵敏，处理情况果断；当遇到不愉快的事情，如行车途中遇有不礼貌的驾驶员、车辆中途出现故障等情况时，要注意随时调整心情，不能被情绪影响，导致开车时精力不集中，产生一连串的连锁反应，造成不应有的后果。驾驶员行车过程中通过视觉、触觉等器官从交通环境中获得各种信息，经大脑处理，作出判断，然后再支配手、脚去操纵汽车，使汽车按照驾驶员的意志，在道路上行驶，如果在信息的搜集、处理判断和操作上某一环节出现差错，就有可能引起交通事故，信息的搜集、处理和判断需要驾驶员有很好的心理素质，影响安全驾驶的心理因素，在医学上有心理实质、心理机制和基本规律等普通心理学的内容。人的心理就是人脑对客观现实的反映，人有喜、怒、哀、乐，在处于兴奋期、精力充沛、智力开阔，反应灵敏；而在疲劳、情绪波动，处于精神不佳状态时，智力抑制，反应灵敏度减弱，驾驶员的行车心态与行车安全有着密切的联系，在行车时，排除各种干扰，调节自己的心态，可收听一些节奏感强的音乐或听些笑话，使自己处在一个心情愉快、全身放松的状态下，保持清醒的头脑，树立“慢就是快，快就是慢”的行车理念，升华自己的行车境界。做到开车不带病，不带思想包袱开车，不开情绪车。

⑷加强思想道德教育。驾驶员要有良好的职业道德和敬业精神，不超速，不占道，克服性格缺陷造成的不安全因素。人的性格各有所异，不同性格的人处理事情的方式、方法也不尽相同，有的人细心，责任心强，有的人粗枝大叶、马马虎虎，性格与安全行车有很大的联系，形成一种良好的性格，是安全行车的前提条件，行车过程中要心细胆大，处事果断，冷静分析遇到的各种情况，果断处理，平时要注意加强学习，注意思想修养，在实践中总结经验，不断提高锻炼自己，久而久之就养成了良好的性格。坚强的意志也是安全驾驶的重要因素。一个人具有坚强的意志，蔑视和克服困难的精神，具备坚强的意志，须经一个长期的锻炼过程，才能修养成的。在脑中长期坚持和保持顽强地克服困难坚持到底的精神。在驾车过程中充分发挥自己的聪明才智，克服车辆驾驶中的各种困难，处理好复杂的道路和环境情况，善于控制自己的情绪，约束自己的言行，克服不良的思想倾向，不急躁、不斗气，不开“英雄”车，不开“情绪”车，使自己始终保持良好和心境。处理好复杂的道理和环境情况。要听从命令，服从安排，遵守交通规则，特别是遇有雨、雾天要减速慢行，避免事故的发生。

⒊道路交通管理部门要不断完善交通设施

随着经济社会的持续快速发展，改革开放的不断深化，带来了人流、物流、车流和驾驶人数量的高速增长，交通压力骤增，致使人、车、路发展不协调，从而影响到交通安全。为此，交通部门面对现在的形势要努力做到：道路线形设计合理，道路间衔接科学；建筑物距离路口不要太近，以妨碍车辆驾驶人员安全行车视线；公路交通安全设施建设要不断完善，交通信号灯、交通标志、标线等必要的交通安全设施要完备，以减少交通事故发生的概率。

⒋车管人员要履行好职责

车管人员要以高度负责的态度合理安排生产、生活和工作用车，引导驾驶员加强学习，树立正确的人生观、价值观和世界观，教育他们自觉用规章制度规范自己的行为，把自觉执

行规章制度变成驾驶员的自觉行为；要与驾驶员勤沟通、常谈心，准确把握驾驶员的思想脉搏，了解他们的所需、所想和所求；要做到遇有大雨、大雾、大雪等恶劣天气，坚决不予派车，遇驾驶员心情不好或有病坚决不派车，驾驶员喝酒后不予派车等，尽最大努力减少事故的发生，努力实现安全零事故目标。

总结：总之，全体驾驶员引起高度重视，并在实践中不断总结探索安全行车的经验教训，真正做到“汽车一发动，心中装着群众，油门一踩，安全脑中摆”，交通事故的发生就会减少，国家和人民的生命财产损失将会降低到最低限度。这样才会为社会安定、经济的快速发展起到积极作用。当然，做到安全驾驶、文明驾驶，不是驾驶员一人的事，需要得到社会各方的大力支持、理解和帮助，树立全员“一盘棋”思想，共建和谐交通、文明交通，促进社会安全和谐发展。

篇2：汽车驾驶与交通安全

随着经济的发展，如今有车一族的人数在不断的上升着，然而其发生的交通事故也不断随之增加。这时候就需要提高驾驶人员的水平和行人的自我安全防范意识。在人们心中必须养成一种意识——安全第一，轻车慢行。只有这样才能避免交通事故的发生。

我们至诚学院地处于市中心，车流量巨大，这时候我们就更加的需要了解现代的交通安全知识，提高自身的安全防范意识。

一、提高驾驶员的相应素质

在如今社会快速发展的情况下，汽车确实给我们带来了巨大的便利，给我们的交通出行还有学习生活带来了划时代的改革。但是，随着交通事故的不断发生，如酒后驾车，司机撞伤行人后恶性逃逸，违章闯灯等等。针对这些情况，我们国家颁布了酒后驾车列入刑事案件的范围。

在驾驶员考取驾照的时候，驾校必须严格把关，杜绝替考，后门现象，并且在授课的过程中，提高驾驶员的安全意识。树立交通参与者要以人文本，行车安全第一，要求每个驾车人驾驶的车辆要自觉的遵守交通法规，提高自身的职业道德，文明素质和交通安全思想意识，确保行车安全。许多的交通事故都是因为驾驶员的自身素质的不足。酒后驾车，乱闯红灯之类的，都是存在着这么一种侥幸心理，觉得闯一次灯，一次酒驾，完全不会被检查到。结果事情发生的时候才追悔莫及。

二、提高乘客和驾驶员的自身防范意识

要做到这个，驾驶员就必须了解自己汽车的性能，还有正确的操纵方法。并且要经常性的检查自己的汽车是否有隐藏的问题。如轮胎磨损过剧烈，刹车片是否有问题之类的。并且掌握当汽车突然性爆胎是应该怎么刹车，并且开车的时候系好安全带，在大多数的汽车事故中，都是由以上的原因而引发的事故。在不同的车辆的驾驶过程中，驾驶员还必须根据不同的情况去不同的对待，不能超负荷的工作，司机驾车的时间不能过长，并且在长时间的驾驶后，必须休息一段时间。超负荷的工作不仅会损伤到个人的安全，还会使车子出现严重的问题，发生交通事故，造成不可挽回的损失。

三、行人应该注意的事项

我们至诚学院的学生有一万多人，并且位于市中心，这时候我们也必须要有强烈的安全防范意识，避免事故的发生。

1、在穿过人行道的时候要注意交通信号灯，注意车辆的来往，在没有人行横道的时候不能在车辆来的时候突然冲出。

2、在乘坐公交车汽车的时候必须在站台的指定地点候车，在车子停稳后先上后下。

3、在车辆行驶过程中不能把手伸出窗外，在车子未停稳的时候不能争抢上车。

4、在发生交通事故的时候首先帮助事故伤员送医院抢救，同时保护好现场，并且以最快的速度报警。

汽车的安全驾驶还有行人的安全防范意识必须引起每个人的注意，每一个人的生命都是平等的。因此，汽车的驾驶安全不能仅仅的停留在意识上面，必须要付诸于心动，深深的可在每一个人的脑海中，严格遵守，严格执行，努力维护社会的和谐安定。

篇3：汽车驾驶安全隐患预防与对策

关键词：汽车驾驶,安全隐患,预防措施

经济的繁荣促进了人们消费能力和生活水平的提高。进入21世纪, 我国汽车拥有量呈直线上升, 汽车已经从生产建设领域进入人们的日常生活, 成为人们生活的常备工具之一。汽车数量的增加, 在提高人们工作、生活效率的同时, 也给公路交通带来巨大压力。近年来, 各地汽车交通事故多发, 造成了大规模的经济损失和严重的人身伤害, 给个人家庭的幸福生活和社会秩序的和谐稳定带来一定负面影响。针对这个问题, 国家政府和有关部门已经下大力气着手进行汽车交通事故治理有关工作, 并取得了卓有成效的进展。同时, 大量汽车交通事故研究显示, 汽车驾驶安全隐患是导致汽车交通事故的重要因素。为提高汽车行驶安全水平, 保障乘车人员人身财产安全, 就必须做好汽车驾驶安全隐患防范与处置工作。笔者结合多年实践工作经验, 对当前汽车驾驶过程中存在的安全隐患和相关对策试作讨论分析, 希望可以帮助有关部门制定管理方案和驾车人员消除驾车隐患, 提高行驶安全水平有所帮助。

一、汽车驾驶常见安全隐患

(一) 汽车启动前没有详细观察周边及车辆情况。

生活中, 总有部分驾车人员直接上车启动车辆出发, 没有对车辆周边情况进行仔细观察, 这往往是许多事故发生的重要原因。虽然停车时周边情况正常, 但在车主离开车辆到返回车上这段时间里, 车辆周边包括自身情况情况很可能会发生变化。有些变化就会对车辆启动出发造成一定负面影响, 甚至是威胁到车辆行驶安全。常见的车辆启动前忽视的安全检查有以下几种情况:

一是没有检查汽车轮胎情况。轮胎的运行状况直接关系到车辆的行车体验和行驶安全。有些司机同志往往会忽视这一点, 结果在车辆上路后轮胎出现问题, 不仅造成不必要的麻烦, 还可能引发交通事故, 危及自身和乘车人的安全。需要注意的是, 有些司机上车前检查了前后轮胎的情况, 但忽视了备胎的情况, 结果遇到需要换胎时发现备胎状况不好不能使用, 给正常行驶造成妨碍。因此, 驾车人在上车前, 包括中途休息时应仔细检查车辆轮胎, 包括备胎的情况, 发现轮胎情况不正常, 比如漏气, 要立即修补。如果是在行车过程中发现轮胎情况不正常, 应缓慢靠边停车, 不能急刹车, 以免导致车辆横转失去控制。

(二) 车辆行驶速度不均。

该情况常见于经验不多的新手司机。由于驾车经验不多, 开车时容易紧张, 车速忽快忽慢。而在车辆行驶速度过快时转向器不稳, 车辆容易偏向。而车速过低时又容易给后面加速行驶的车辆造成视觉错觉, 引发追尾事故。

(三) 驾车过程中接听电话。

驾驶汽车是一项需要注意力高度集中的作业。有些司机在开车时一边开车一边接打电话, 看似无事, 但实际上在接听电话时注意力有所分散, 特别是电话内容对驾车人影响较大时会进一步降低司机开车的注意力, 甚至会引发剧烈情绪波动, 一旦此时路况发生巨大变化, 司机无法及时妥善处理就会导致交通事故发生。因此, 开车途中需要接打电话时, 应将车辆暂时停靠在适当位置, 电话接打完毕后再继续开车。有的人听到电话铃声会精神紧张, 那么在开车前应将电话设置到静音状态。

(四) 不检查雨刮器存水量。

许多新手司机对雨刮器重视程度不够, 尤其对雨刮器存水量不关注。雨刮器中存水量不足, 会让雨刮器无法发挥清洁挡风玻璃的应有作用。在天气状况不好的情况下挡风玻璃容易被泥水覆盖, 遮挡视线, 危及行车安全。所以要经常检查雨刮器存水量, 保障雨刮器正常工作。

(五) 车距控制不当。

车辆行驶过程中, 前方车辆为大型车辆, 比如货车时, 司机的视线往往会被遮挡, 致使视界变窄, 尤其是夜晚, 受前方车辆车灯的光线的影响, 司机视野中会产生大块的盲区, 使得司机无法及时掌握前方情况, 从而给车辆的行驶安全带来重大威胁。

二、汽车驾驶安全防范措施

(一) 完善道路交通设施建设

良好的道路交通基础设施, 有利于改善车辆行驶条件, 为驾车人员提供充足、有效、正确的信息, 以帮助驾车人员更好地掌握周边情况和路况信息, 进而采取更加正确的驾车操作行为。另外, 道路基础设施状况良好, 有利于减少因为路面质量问题引发的行车事故。而且良好的行车体验有利于降低驾车人员疲劳程度, 从而帮助司机更好地驾驶车辆。

(二) 加强对驾驶员的业务技能的培训与考核

交通管理部门要严格驾照考取程序, 认真执行相关规定, 对于考核不通过的坚决不予发放驾照。要科学制定考核方法。随着经济的发展, 我国交通状况变化剧烈, 驾驶人员考核方法也要随之改变, 以适应当前道路交通形势需要。

(三) 提高道路交通管理质量水平, 大力开展驾车交通安全宣传

交通管理部门一要积极吸收和借鉴国外先进管理经验和管理模式, 采取科学有效的管理办法, 提高道路交通管理质量水平。要通过立法的方法完善交通安全管理法律保障体系, 加大执法力度, 对违反交通法律、法规的行为严格依法惩处。二是要加大交通安全宣传力度, 要让每个驾车人员和乘车人员充分认识到规范驾驶、安全驾驶的重要意义, 使之明白交通安全和个人切身利益的紧密联系, 激发驾车人员遵守交通规则的积极性和主动性。

结语

交通安全和每个乘车人员密切相关。驾车人员要充分认识到规范驾车、正确驾车和科学驾车的重要意义, 严格遵守交通法律、法规, 坚持为自己负责、为家人负责、为他人负责的原则, 安全驾驶, 谨慎操作。要摒除和驾车安全相违背的不良习惯, 开车前仔细检查车辆自身和周边情况, 驾车时保持注意力集中, 不接打电话, 不做与驾车无关的事。交通管理部门要从改善基础设施着手, 从完善制度着手, 从提高管理水平着手, 建立、健全车辆行驶安全保障体系, 减少交通事故发生, 更好地保障我国人民的生命财产安全。

参考文献

篇4：汽车驾驶与交通安全

这个由哈肯财团（Harken consortium）主持的研究项目已持续开展数年，它获得了“欧盟第七框架计划”（European Union Seventh Framework Programme）的资助。这一财团由来自欧洲的几家小企业及科研机构组成，包括西班牙的智能织物生产企业Sensing Tex、德国的弹性窄带生产企业ALATEX Narrow Webbings、葡萄牙的传感器制造商PLUX Wireless Biosignals、爱沙尼亚的Biomecánica de Valencia研究所以及英国的曼彻斯特大学。

研究人员发现，监测心率变化是判断司机精神集中程度及清醒状态的一个好方法，从呼吸节奏的变化中也可看出司机是否已由于单调的驾驶动作而陷于疲劳。哈肯财团方面表示，目前市场上监测疲劳驾驶的产品已有很多，但它们都存在某种问题：问题之一是大多数产品属于可穿戴设备，而哈肯财团认为这种产品应该内嵌在汽车的部件里；问题之二是市面上有些产品的振动或噪音报警功能用户不能自行调整。

“项目面临的下一个挑战是如何将传感器内嵌在汽车部件里，这项研究已经启动。”论文作者写道，“在汽车制造领域，美观、实用、安全缺一不可。虽然具备传感功能的织物材料已经问世，但如何将其更好地整合到汽车部件上仍有待权衡。”

撰文：Aditi Pai

篇5：汽车驾驶与交通安全

1、交通事故的概念？

凡车辆、人员在特定道路通行过程中，由于当事人违反交通法规或依法应该承担责任的行而造成人、畜伤亡和车辆损失的交通事故。

2、汽车的安全要素是什么？

汽车安全主要取决于车、人、交通环境三大要素。

3、造成我国道路交通事故的主要原因是什么？

肇事车辆安全技术状况不佳是造成我国道路交通事故的主要原因。

4、ESV计划的目的？

1）弄清汽车的安全性对环境的影响，撞车时的乘员生存性等技术进步的可能性

2）掌握如何依靠不断改进的安全设计来减少伤亡和经济损失的一般规律 3）促进全世界的汽车工业界强化对汽车安全的研究，把改进后的安全系统及时用于现生产的汽车

4）把试验安全车评价试验所得的技术资料用于制定新的安全标准

5、简述汽车主动安全性与被动安全性定义并举例说明汽车在两个方面设计上为提高安全性采取的措施

事故前的汽车安全性是指事故将要发生时操纵制动或转向系避免事故发生的能力，以及汽车正常驾驶事故保证其动力性、操稳性、驾驶舒适性、信息性等预防事故发生的能力，一般也称之为主动安全性。

事故发生后的汽车安全性是指事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降到最小的性能，另外，作为防止事故发生后出现第二次伤害的安全性，还应考虑防止事故车火灾以及迅速疏散乘客的性能，一般也称为被动安全性。

6、汽车被动安全性装置研究的重点？ 1）更可靠的空气囊系统 2）超级安全带系统 3）柔性窗玻璃 4）软包内饰

5）自动报警、联系系统

7、简述汽车与直立平坦的刚性屏壁的碰撞工程？

1）假设汽车匀速行驶继而垂直的撞在一个直立而平坦的刚性屏壁上，屏壁在碰撞过程中不移动也不变形，那么就可以认为汽车的动能就消耗在汽车结构的塌陷变形上。2）汽车开始于屏壁接触，此时速度等于初始速度，并且塌陷变形与减速度均为零。3）汽车速度开始下降，但车内乘员由于惯性作用仍以原来的速度向前运动，亦即他与汽车室内产生相对速度和相对位移。乘员的相对位移受到室内物体的限制，亦即身体以一定的相对速度与室内物体接触，产生另一次碰撞，称为“第二次碰撞”。4）第一次碰撞没有直接引起乘员受伤，而第二次碰撞才是致伤的原因。

8、简述汽车碰撞过程中乘员与汽车的速度变化？

在碰撞开始时，初速度为V0，此时乘员开始离开座椅并以V0的速度向前运动，而汽车的速度已经开始逐渐下降，两者的速度差值将随时间而增大

9、汽车碰撞发生的原因有哪些？

1）人的因素：由于人的生理功能低下，造成的人的行为的差错，引起事故。2）汽车因素：由于汽车设计部合理、性能低劣或汽车的结构故障等引起的事故。

3）环境因素：道路状况、道路标志、设施、车流情况、气候等影响。

10、简述两车相撞决定塌陷变形的因素？

汽车塌陷变形的大小取决于它本身的结构参数和运动状态，而且还取决于另一辆汽车的结构参数和运动状态。一般的说，质量大，结构刚度大的汽车塌陷变形小，质量小、结构刚度小的汽车塌陷变形大。

11、如何确定碰撞涉及宽度？

如果碰撞涉及到汽车的全部宽度Bv，则B=Bv；如果两辆汽车相互碰撞，则B等于重合部分的宽度。

12、计算题（略）

13、从运动角度出发，与汽车安全性能有关的汽车的基本性能有哪些？

主要包括：动力性、制动性、操稳性、平顺性和通过性等5项基本性能。

14、评价汽车动力性能的指标及定义？

1）汽车的最高车速。是指在水平良好路面是噶不过汽车能达到的最高速度。2）汽车的加速时间。包括原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间是指汽车有Ⅰ档起步并以最大的加速度逐步换至高档后达到某一项预定的距离或车速所需要的时间。超车加速时间是指用高档或次高档由某一中等车速全力加速至某一高速所需要的时间。

3）汽车能爬上的最大坡度。用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示。

15、汽车平顺性定义？

汽车平顺性是指汽车在正常行驶中能保证乘坐者不致因车身振动而引起明显不舒服和疲劳的感觉，主要是根据汽车乘员的舒适程度来评价，又称为乘坐舒适性。

16、人体对振动的不同感觉界限及定义？

1）暴露极限。当人体承受的振动强度在这个极限之内时，可保健康或安全。2）疲劳降低工作效率界限。当驾驶员承受的振动强度在此极限内时，可保证能正常进行驾驶。

3）舒适降低界限。当乘员承受的振动强度在此界限之内，不会明显感到不舒适。

17、评价人体平顺性的方法？

1）1/3倍频带评价方法。2）总的加速度加权均方差值评价方法。

18、评价汽车通过性参数？

主要有：最小离地间隙c、接近角γ

1、离去角γ

2、纵向通过半径ρ1和横向通过半径ρ2等。

19、气压制动传动系作用时间一般较长，压力损失较大主要表现在哪些阶段？

表现在三个较为明显的阶段。在第一阶段中，制动作用滞后时间t`2 取决于压力波通过一定长度的制定管路的传播速度；第二阶段滞后时间t` `2 是由制动气室活塞克服间隙所需要的位移而产生的，这段滞后时间与制动气室的容积正正比；第三阶段滞后时间t` ` `2 由制动管路压力到达贮气筒压力90%所需要的时间构成，这段时间与制动传动系的总容积和流动阻力成正比。

20、汽车在路面上制动时受力与汽车架空后制动的受力有哪些不同？

21、如何获得足够的地面制动力？汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，同时又受到地面附着条件的限制，只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着系数，才能获得足够的地面制动力，提高行车制动效能。

22、为什么空载车辆制动传动系作用时间会长于满载车辆？

主要是因为车辆空载制定而要防止车辆抱死时，管路压力较低，以致压差较低，从而使制定气室的填充特性迟缓。

23、汽车操作稳定性定义？

汽车操作稳定性包括两个概念：驾驶人员以最少的修正而能维持汽车按给定的路线行驶，以及按驾驶员的愿望操纵转向机构以改变汽车行驶方向的能力即为操纵性；驾驶人员固定转向盘给定汽车一个行驶方向，汽车抵抗力图改变其行驶方向的外力的能力即为稳定性。

24、汽车操纵稳定性不好的车辆的具体表现？ 1）发飘2）迟钝3）丧失路感4）失去控制

25、影响汽车操纵稳定性的因素？

1）轮胎侧偏2）转向悬架系统的弹性3）侧倾转向效应4）车轮侧倾效应5）空气动力影响

26、阐述90百分位人体模型表达的意义？

第90百分位表示90%的人身高小于此值而10%的人大于此值。

27、阐述视野的分类及定义？

汽车视野按不同的方向可分为前方视野、侧方视野和后方视野等三部分。前方视野是从前风窗玻璃所能看到的以及车厢内部的仪表板部分，前方视野是汽车运行中最关键的视野；侧方视野是通过侧窗所能看到的部分，对汽车转弯、起步、停止、和低速行驶时有重要的作用；后方视野是从后视镜所看到的部分，也称为间接视野，在超车、制动、转弯时要使用它。

28、眼椭圆绘制的步骤？

1）根据H点水平行程和眼椭圆的百分位，从表3-

2、表3-3中确定眼椭圆长轴和短轴。

2）绘制工作线X-X、Y-Y、Z-Z，X-X工作线是在H点上方635mm的水平线；Y-Y轴、Z-Z轴工作线的绘制方法参考图3-9；若靠背角不等于25 º时，还须按表3-4修正眼椭圆自身坐标的偏移量。

3）按表3-5修正眼椭圆中心距自身坐标X、Y、Z夫人偏移量。

4）做出眼椭圆长轴的倾角；侧视-6.4 º，俯视右倾角5.4 º，最后按眼椭圆长短轴的尺寸绘出眼椭圆。

29、高个子和矮个子在前方视野范围的不同？

30、在正面碰撞时如何设计车身结构能够最大可能提高汽车安全性？

31、简述ABS定义？

汽车制动防抱死系统是在汽车制定过程中自动控制和调节制动力的大小，防止车轮抱死，以获得最佳制动效能额装置。

32、简述滑移率S与附着系数的关系及其与ABS的计算关系？

当滑移率不同的时候，附着系数也不一样。纵向附着系数ψx随滑动率的增大而迅速增大，而后上升率变小，随后反而减小。对于侧向附着系数ψy，S越大，ψy越小。计算公式：s=v−ωrv∗100%

33、ABS的控制型式和控制方式？

控制型式：如果车轮的制动压力可以进行单独调节，则称该车轮为独立控制：如果两个（两个以上）车轮的制动的压力是一同进行调节的，则称这两个车轮为一同控制。

控制方式：主要有逻辑门限值控制、最优控制盒滑动模态变结构控制等。

34、ABS的主要组成部分和工作原理？

组成：车轮转向传感器，ECU和制动压力调节器三部分组成。

工作原理：制动防抱死系统的工作过程可分为常规制动、制动压力降低、制动压力保持和制动压力升高等四个阶段。

35、简述瞬时测得的滑移率S为5%时，ABS的工作过程？

36、简述ASR的定义？

在驱动过程中，防止驱动车轮滑转，使汽车在驱动过程中的方向稳定性、转向控制能力和加速性能得到提高，因此采用了汽车驱动防滑系统。

37、ASR的控制方式有哪些？ 1）对发动机输出转矩进行控制 2）对驱动轮进行制动控制 3）对可变锁止差速器进行控制

38、简述EBS的工作原理和组成部分？

39、典型的辅助制动系统有哪些，每一种应用在什么车上？

1)典型的辅助制动系统有发动机制动、排气制动和缓速减速制动系统。2)对于小型或中、低速行驶车辆，发动机制动和排气制动已能取得较为理想的辅助减速制动效果；缓速器是配合常规制动系统使用的，主要用于使高速车辆平稳减速和使下长坡车辆保持某一车速而不必频繁使用制动器的一种高效辅助减速制动装置。

40、缓速器产生自制动的原理

当旋转的金属板与永久磁铁靠近时，在金属板上产生涡电流，电动势的方向有右手定则确定。同时，涡电流又与相对旋转的永久磁铁的磁场相作用，按照左手定则在旋转金属板上产生电磁力，该电磁力的方向与金属板的旋转方向相反，成为制动力。

41、影响永久磁铁式缓速器制动力大小的因素？

永久磁铁式缓速器中转筒受到的制动力的大小与永久磁铁磁化强度、转筒材料的相对导磁率和导电率，以及装置的几何形状参数、转筒的旋转速度有关。42缓速器的优点？

1）高速行驶，尤其是高速下坡弯道行驶时安全感增强，驾驶员不易疲劳。2）常规制动器使用次数大幅度减小，制动蹄片的使用寿命一般增加6倍左右。3）减轻了常规制动系统的负荷强度，不用担心出现制动系统突然超载崩溃的情况，制动安全性大大提高。4）车辆维修时间和费用降低。

篇6：汽车驾驶安全口号

1、文明交通停看行，行车安全重礼让。

2、人在路中守交规，法在心中路畅通。

3、机动车行经人行横道时，应当减速行驶。

4、走过春夏秋冬，安全永驻心中。

5、时时注意行车安全，人人助力科学发展!

6、一时贪杯，终酿千古恨，请勿醉驾。

7、要对生命善待，请系好安全带。

8、道路千万条，安全第一条。

9、飙车一时爽，出事自遭殃。

10、行车安全，牢记心中;安全行车，你我同行!

11、交通安全要遵守，飙车喝酒不可有。

12、驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。

13、路好车好安全最好，慢行快行平安就行。

14、劝君牢把安全记，莫把生命当儿戏。

15、车速慢点无所谓，家人盼你平安归。

16、你家我家他家，安全行驶“谐”万家。

17、交通规则看清楚，开车上路不辛苦。

18、让道于人，安全于己。

19、开车一心一意，做人仁心仁意。

20、让抢一闪念，生死一瞬间。

21、心有多宽广，路有多畅通!

22、相会有缘，相让有礼。

23、欲速则不达，何必抢那一秒;心静路自宽，不妨让他三分。

24、大家小家是一家，交通安全靠大家。

25、开车不系安全带，牛头马面在等待。

26、不贪一滴酒，安全到永久。

27、讲一时义气，毁多家幸福;行一时方便，遭一生埋怨。

28、做文明驶者，当和谐卫士!

29、高速公路莫超速，生命安全保得住。

30、交通信号：信号灯、标志、标线和交警的指挥。

31、善待生命，遵章守法，路路畅通，从我做起。

32、规范车辆停放，提升城市形象。

33、同筑安全心防线，共享和谐车生活!

34、文明行驶千万里，安全相伴零距离。

35、全国实行统一的道路交通信号。

36、人行车行安全行，你好我好大家好!

37、法规在心中，平安在手中。

38、红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行。

39、机动车载物的长、宽、高不得违反装载要求。

40、遥遥长路安全行，漫漫人生好风光。

41、交通规则要遵守，莫将生命丢街头。

42、行人请走地下道，防范车祸免哀悼。

43、机动车、非机动车、行人实行分道通行。

44、超速行驶只为快，慢它三分又何妨。

45、同车道行驶的机动车之间应保持安全距离。

46、记住山河不迷路，记住规章防事故。

47、行遍千山万水，一路安全最珍贵。

48、道路通行见形象，红绿灯前看修养。

49、在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。

篇7：安全驾驶汽车技术要领

作者：安全管理网来源：安全管理网点击： 311 评论：0 更新日期：2013年06月

28日

一、安全规定

1．汽车驾驶员必须持有交通监理部门颁发的驾驶证件，熟悉车辆性能，方能单独驾驶。

2．驾车时，必须携带驾驶证、行车证、养路费票证等证件。不得驾驶与证件不符的车辆，不准将车交给不熟悉该车性能及无证人员驾驶。

3．驾驶员必须遵守《道路交通管理条例》和其它交通安全规章制度，服从指挥、服从检查，积极维护交通秩序。

4．驾驶车辆时，必须精神集中，不准做与驾驶无关的事情。

5．改驾新类型车，必须先熟悉新车结构和技术性能，然后才能上路。

6．各类汽车都必须配备小型灭火器。

7．汽车发动机未熄火时，不能往油箱内添加燃料。

二、行车前保养要点

1．启动车辆前，应先按照例行保养条例，做好检查。

2．带有液压转向装置的汽车，当液压泵缺油时，严禁启动发动机。

3．冬季启动发动机前，应先进行预热。

4．禁止在道路情况复杂，以及没有可靠的制动条件的情况下，采用溜坡或倒车等方法启动车辆。

三、车辆安全起步要点

1．发动机启动后，必须待各仪表指数达到安全规定后，方可起步。

2．车辆起步前，要认真查看，确认车下及周围无人，畜和障碍物后，方可关好车门起步。

3．上坡起步时，要防止汽车后滑，在操作油门踏板、手制动和离合器时，注意协调配合，使车辆缓缓起步。不允许不用手制动，而用右脚兼踏油门制动的方法在坡道上起步。

4．在冰雪泥泞的道路上起步时，要防止打滑，注意不能猛踏油门和猛抬离合器。

5．起步后，应适当调整百叶窗的开度，使冷却水温度稳定保持在80℃～90℃。

四、行驶中安全技术

1．选定适当的速度驾驶，严禁超速行驶。

2．保持前后车的安全距离，天气不好时，应适当延长与前车的间距。

3．行驶中，应精神集中，随时注意观察车、马、行人的动态，做好采取应急措施的思想准备。

4．行驶中，要注意观察各仪表的工作情况，察听机器，底盘有无异常音响，发现问题，停车排除后方可继续行驶。

5．会车时，应判明道路交通情况，尽量选择合适地点交会。不得在单车道、隧道、急转弯处交会。

6．在阴、雾、雨、雪或晨、昏等能见度降低的情况下会车，应降低车速，加大两车的横向距离，必要时应停车避让。夜间会车，应在距对面来车150米以外关闭远光灯，改用近光灯。

7．超车时，应选择道路宽直、视线良好、左右两侧均无障碍，并且前方150米以内无来车的路段进行。超车时，需开左转向灯，并鸣喇叭通知前车，夜间须变换远近光灯示意，确认前车让超后，与被超车保持一定的横向间距，从左边超越。超车后，同被超车保持必要的安全距离后，开右转向灯，驶回原车道。

8．各种车车辆必须让执行任务的消防车、警车及其护卫的车队，救护车、工程救险车。

9．在道路、气候、交通等条件允许，本车技术状况正常，并且能确保安全，不影响其他车辆行驶的情况下，为减少机件磨损、节约燃料，可以滑行。

10．滑行一般采用脱档不熄火的方式，以便在出现异常情况时，能及时抢档，利用发动机的制动作用控制车辆。

11．倒车时，应先看清道路、环境情况，选定进退目标，发出倒车信号。有人指挥时，必须与指挥人员密切配合。

12．转向倒车时，应掌握“慢行车、快转向”的操作方法，随时注意车前车后的情况。

13．在铁路道口、单行路、弯路、陡坡等容易发生危险的路段，不准倒车或掉头。

五、安全停车技术

1．停车前，应减速或脱档滑行，并以方向灯或手势示意后方来车及行人注意，缓慢向道路右侧或停车点停靠。

2．在交通法规定不准停车的地点，严禁停车。

3．夜间在道路旁停车，要打开示意灯和尾灯，防止碰撞。

篇8：汽车驾驶与交通安全

(一) 研究的背景

随着我国人口的增长速度飞快, 这也使得汽车数量越来越多, 这也使得交通事故时常发生。世界普遍存在的问题是如何解决交通事故问题, 然而, 解决这一问题的根本出路在于对交通事故人体损伤在汽车驾驶人认定中的应用与思考。而且, 交通在国外已有多年的发展历史, 在世界主要城市的轨道交通系统中大部分都比较成熟和完善。

(二) 研究的目的和意义

美国许多城市都在寻求新的交通政策和解决方案。然而, 最封闭的解决办法是对交通事故人体损伤在汽车驾驶人认定中的应用与思考。在城市交通拥堵的严峻的情况下, 交通事故给肇事驾驶者和受害者都带来了危害, 而且肇事驾驶人的认定也给交通事故带来了一定的影响, 所以这就需要对交通事故人体损伤在汽车驾驶人认定中的应用与思考。

二、汽车驾乘人员损伤的形成

致伤物、作用力、人体组织三者的关系对于汽车驾乘人员损伤的形成具有密不可分的关系。致伤物有很多, 比如:汽车门、安全带、撞击物等等, 这些都会造成汽车驾乘人员带来损伤, 并且造成一定的交通事故。那么作用力主要有有惯性和反作用力, 这两种作用力也会给汽车驾乘人员带来巨大的损伤, 甚至会导致汽车驾乘人员死亡。

交通事故损伤属于机械性损伤, 会给汽车驾乘人员身体带来很多的损伤。机械性损伤包括:骨折、瘫痪、截肢等等。这些机械性损伤会使得汽车驾乘人员身体受到巨大的损伤, 这也会影响到他们今后的生活。这就要求汽车驾乘人员能够更加重视交通规则, 从而避免交通事故发生。所以, 这也要求在交通事故人体损伤在汽车驾驶人认定中的应用与思考中, 能够根据前人的经验和教训认真思考, 从而促进我国交通的健康发展。

三、汽车驾驶人损伤特征分析

(一) 胸腹部的方向盘损伤

汽车驾驶人损伤特征分析主要表现为胸腹部的方向盘损伤, 这种损伤是在没有系好安全带的情况下, 由于刹车的惯性或者是撞车的作用力, 使得胸腹部的方向盘损伤, 并且使得人体身体前倾, 撞击到方向盘, 从而造成胸腹部的方向盘损伤。然而, 这种损伤也会使得汽车驾驶者受到严重的伤害, 甚至会威胁到他们的生命。

(二) 双上肢的方向盘支撑伤

在发生车祸的一瞬间, 很有可能造成双上肢的方向盘支撑伤。因为汽车驾驶人员在车祸发生时, 下意识的想要用力撑开汽车, 或者是本能的抓紧汽车方向盘, 试图从翻倒的汽车中抽身。也有的汽车驾驶人员会由于用力过度, 或者太过紧张, 在抓住方向盘的同事, 造成双上肢的方向盘支撑伤。

四、交通事故人体损伤在汽车驾驶人认定中的思考

(一) 汽车驾驶人员缺乏专业性

汽车驾驶人员缺乏专业性是交通事故频频发生的重要原因。专业的汽车驾驶人员是更好促进交通发展的基础。可是, 汽车驾驶人员没有专业性, 那么在交通事故过程汽车驾驶人员就无法根据专业知识来进行通行, 这在无形中就降低了交通安全在人们心中的地位。又因为缺乏专业汽车驾驶人员, 也会使大量的交通事故工作进行的不科学、不合理, 这也会给人们的生活健康带来威胁。所以, 汽车驾驶人员缺乏专业性这一问题急需解决。

(二) 缺乏交通事故的安全意识

汽车驾驶人员人员往往对交通安全缺乏重视, 他们只是觉得交通事故只会发生在别人的身上, 跟自己没有太大的关系, 所以只会一味的忽视交通安全的重要性, 不会对交通事故进行特别研究。就是因为汽车驾驶人员缺乏对交通事故的重视, 才会使得交通事故无法得到更好的发展。他们缺乏交通事故人体损伤在汽车驾驶人认定中的应用与思考意识, 从而造成交通事故的发生。

五、总结

由于目前我国的经济发展过快, 导致不少城市人口都拥有私家车, 这就增加了交通事故发生率。当然, 交通事故的发生从另一方面来说, 加剧了城市化进程的同时也导致了城市交通的拥挤, 为了解决这个严肃的问题, 对交通事故人体损伤在汽车驾驶人认定中的应用与思考已是刻不容缓的事情, 这也是为了更好的保障人民的生命安全。交通事故人体损伤在汽车驾驶人认定中的应用与思考也是当今交通事故处理实践的要求, 这个方法在一定程度上缓解了我国的交通事故问题, 从而促进我国交通发展和我国经济的发展。

摘要：随着社会经济的发展, 越来越多的私家车出现在公路上, 这也导致现在的交通事故频频发生, 造成了驾驶人身体的损伤。当然, 在研究交通事故人体损伤在汽车驾驶人认定中的应用与思考时候, 要拓展人体损伤特征在汽车驾驶人认定中的应用价值, 从而帮助解决交通事故处理实践中的汽车驾驶人认定问题。通过本文的研究, 可以更好的了解汽车驾乘人员损伤的形成, 并且能够更好的分析汽车驾驶人损伤特征, 这为交通发展具有重要的意义。