“中国制造2025”之战略

关键词： 强国 制造 中国

“中国制造2025”之战略（精选8篇）

篇1：“中国制造2025”之战略

“中国制造2025”之战略

年初，工信部原部长李毅中在中纺圆桌论坛上的论述让人印象深刻：中国工业增加值率偏低，测算“十一五”为25.6%，近两年不到23%，而发达国家为35%40%，相差十几个百分点。面对第三次工业革命的挑战，美国提出“再工业化”、“本土回归”、“重振制造业”，德国提出工业4.0新战略，欧盟提出将工业比重由2011年的15.1%提高到2020年的20%。而我们在谋划工业4.0的同时，也要着力打造工业3.0，甚至不得不补2.0的欠账。

3月初，在政府工作报告中，李克强总理针对产业发展提到了一个新概念：要实施“中国制造2025”。即通过努力实现中国制造向中国创造、中国速度向中国质量、中国产品向中国品牌三大转变，推动中国到2025年基本实现工业化，迈入制造强国行列。

一份美国波士顿咨询公司2014年中发布的报告被广泛援引，“中国的制造成本已上升为美国的九成”。该报告认为美国近年的制造成本不升反降，主要原因是生产率更高而能源成本更低。

纺织业的成本问题也在著名经济学家林毅夫的演讲中提及，他日前在中纺联理事会议上表示，2020年预计中国产业工人月均工资将达1000美元，这对于整个纺织业、特别是细分的成衣业将构成较大挑战。但纺织行业技术创新和产业升级空间巨大，劳动效率提升也仍有空间。

新常态下，李毅中提出要重塑和再造“低成本优势”，即再造建立在技术、产品、管理、生产组织和商业模式创新基础上的低成本优势。怎么做？关键在“降本增效”。比如通过生产过程的自动化、智能化、信息化，提高工效，节省劳动力，提高劳动生产率，浙江、广东两省都已提出“机器换人”、“人控机器”；比如产学研用相结合，在“用”上狠下功夫，推进研发成果产业化、商业化。目前我国科技成果转化率只有30%，而发达国家是60%70%。研发目的在“用”，特别是移动互联时代，用户参与更有利于加快研发进程，疏通应用渠道。

3月25日的国务院常务会议要求加快推进实施“中国制造2025”，实现制造业升级。而顺应“互联网+”的发展趋势，推进智能制造、绿色制造，以及促进生产性服务业与制造业融合发展，必将提升制造业层次和核心竞争力。

随后我们便听到在中纺联理事会议上，王天凯会长对于推动智能转型，加快行业向中高端水平迈进的论述。他提出行业要全面深入实施创新驱动发展战略，以“互联网+纺织”行动推进数字化、网络化、智能化发展，要提高全要素生产率，以重塑行业增长新动力新优势。

具体而言，“互联网+纺织”体现在：研发设计网络化、生产过程自动化和智能化、管理流程信息化、营销过程电子化。这四位一体是“纺织互联网”的综合体现，而非单一的营销过程电子化（电子商务）而已。当下纺织行业两化深度融合的关键点，更在于生产过程的信息化，在于企业信息化综合集成，在于移动互联网的应用。

诚如李克强总理所言，制造业是我国国民经济的重要支柱和基础。而纺织业正是这个优势产业的重要一员。落实“中国制造2025”，对于促进经济保持中高速增长、向中高端水平迈进具有重要意义。中国纺织业重任在肩，大有可为。

篇2：“中国制造2025”之战略

一、【中考热点】

材料一：世界知识产权组织2015年3月22日发布报告称，2014年中国成为国际专利申请数量增幅最大的国家，中国在知识产权领域的创新已成为全球专利申请增长最主要的推动力。21世纪教育网21世纪教育网版权所有

材料二：国家科学技术奖励大会2015年1月9日在京举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平向获得2014年度国家最高科学技术奖的中科院院士、中国工程物理研究院高级科学顾问“氢弹之父”于敏颁发奖励证书。材料三：国务院总理李克强在2015年年政府工作报告中指出：实施创新驱动发展战略。要实施“中国制造2025”，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。促进工业化和信息化深度融合，开发利用网络化、数字化、智能化等技术，着力在一些关键领域抢占先机、取得突破。材料四：2015年7月13日，在德国法兰克福召开的“2015国际超级计算大会”上，由国防科技大学研制的“天河二号”超级计算机系统，以每秒33.86千万亿次的浮点运算速度，在国际超级计算机TOP500组织发布的第45届世界超级计算机500强排行榜上再次位居第一。这是“天河二号”自2013年6月问世以来，连续5次位居世界超算500强榜首。

二、【知识链接】

1.科技是第一生产力，它决定着生产力的发展水平和速度,科技已成为推动经济发展的最重要的因素,科学技术是人类文明进步的标志, 国家和民族的命运与科学技术的发展的息息相关，中国的发展进步离不开科学技术。2.创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家和民族兴旺发达的不竭动力。民族创新能力的高低直接关系到中华民族的兴衰成败。

3.人才是一个国家兴旺发达的第一资源,高素质的人才是一个国家最为重要的战略资源,哪个国家掌握了先进的科学技术和人才资源，哪个国家就能在竞争中赢得主动。

4.教育的根本任务是培养人，培养全面发展和具有创新能力的人.当今世界教育越来越成为一个国家创新能力的基础，教育水平的高低决定着人才培养的数量和质量，决定着一个国家的科技发展水平和创新能力，并最终决定着一个国家和民族的兴衰成败。大力发展教育才能提高我国的国民素质，培养更多的人才，把沉重的人口负担转变为巨大的人才资源优势。5.实施科教兴国战略，加速科技进步，提高科技水平，使经济建设切实转移到依靠科技进步和提高劳动者素质的轨道上来。将教育摆在优先发展的战略地位上，深化教育改革，积极推进教育创新，努力培养各类具有创新素质的人才。加大对创新的资金投入，为自主创新提供物质保障。实施人才强国战略，注重人才资源的开发，尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造，把培养人才、吸引人才和用好人才作为一项重大的战略任务切实抓好。要深化科技体制改革，完善科技创新奖励制度。

6.青少年要树立远大志向，珍惜在校学习的机会，自觉履行受教育义务；把创新的热情与科学求实的态度结合起来；敢于质疑，善于观察，勤于思考，勇于向传统挑战；积极参加小制作、小发明等科技创新活动；增强创新意识，提高创新能力，努力为建设创新型国家作出自己的贡献。

7.民族精神是民族文化的核心和灵魂．是一个民族生存和发展的精神支撑．在五千多年的发展中，中华民族形成了以爱国主义为核心的团结统一。爱好和平、勤劳勇敢．自强不息的伟大民族精神。

三、【中考命题预测】

篇3：“中国制造2025”之战略

在党和政府的战略设计和有力组织下, 中国的技术创新呈现出良好的发展势头, 赢得了国际的广泛关注和充分肯定。中国的技术创新在载人航天、深海工程、高速铁路、高速计算、西电东输、南水北调等国家重大工程中发挥着重要作用, 在互联网的商业应用方面, 中国的创新层出不穷。

然而, 中国经济的持续增长以及经济增长质量的提升, 必须坚持企业的技术创新工作。技术创新要得到进一步进展, 必须强调企业技术创新的管理工作。这是因为, 创新是一个极为复杂的过程, 需要依靠高度的创造力才能发现合适的机会, 需要不断的尝试与优化以克服创新中固有的风险, 需要组成多样化的团队以保持组织的活力。推进技术创新, 真正贯彻创新驱动战略和中央经济工作会议精神, 就必须强化以战略引领、优化治理、融合资源、强化核心、焕发活力为特征的企业技术创新活动。

加强对技术创新的战略引领

技术创新必须基于战略的谋划。中国的传统产业升级、城市化、生态文明建设等因素, 特别是工业化、信息化、城镇化和农业现代化、绿色化的“并联”实施, 为中国的技术创新提供了强大的需求。中国的高等教育大众化战略, 使得更多的人接受了先进科技、经济与人文知识的教育与训练, 已成为中国技术创新的强大人力资源供给。在已经到来的互联网时代, 创新的信息化条件进一步成熟, 使创新供给和需求的连接率急速提升, 知识和技术的全球化扩散正在实现, 大规模群体创造成为现实, 大爆炸式的创新正在涌现, 企业可以同时实现差异化、低成本和良好的用户界面等全面竞争优势, 改变了传统的波特式单一竞争策略。

以中国的制造业为例, 《中国制造2025》的颁布, 给出了中国实施制造强国的战略性行动纲领。那么, 如何借鉴和运用先进国家制造业技术创新的经验, 形成科学的具有中国特色的制造业技术创新战略, 至关重要。

工业4.0所代表的德国制造的典型特点是智能与环保, 代表企业是西门子。西门子为客户生活的重要方面提供高附加值的创新技术和解决方案, 在智能控制系统、医疗保健和绿色建筑方面均处于世界领先地位。例如西门子正在研发的智能传感器网络可以自动控制制造系统, 将能源效率提高30%。医疗保健方面, 西门子通过信息技术和诊断学共同提高效率。绿色建筑方面, 西门子着力提供实现气候友好型建筑技术。

然而, 来自其他国家企业的技术创新模式仍具有鲜明特色。美国制造始终关注科学基础, 在工程科学方面投入大量的资源。欧洲许多国家在复杂产品系统方面的创新具有显著的优势。日本制造业创新的优势则在于精益和美学, 丰田的“优雅革新”则是典型代表。丰田始终坚信“普通”员工具有解决复杂问题的能力, 这就在根本上增强了其持续改善的能力。印度制造业具有独特的“朴素式创新”特质。依赖于该思想, 印度企业以当地的用户需求和市场特征为出发点, 通过重新构架产品概念和减少不必要的产品设计, 不仅降低了产品的生产成本, 而且维持了产品的耐用性和易用性, 并获得了巨大的成功。印度塔塔公司生产的价格为2200美元的汽车Nano等朴素式创新产品, 都是典型的成果。

因此, 中国企业应深入学习《中国制造2025》, 并进一步研发出更有中国特色的技术创新战略, 既强调智能制造的深入落实, 应积极关注基于科学、面向复杂、关注精益、实现简朴等新的技术创新战略。

优化企业决策与治理机制

党的十八届三中全会, 进一步强调了市场在配置资源方面的重要价值, 同时也十分强调治理的重要性。在组织管理的框架下强调治理, 是组织决策模式的重大变迁。因为单一主体的主观决策往往存在较大的风险, 更重要的是, 削弱了如员工参与组织发展的积极性与创造性, 而治理倾向于多个主体的多次协商, 更显著的效果是充分吸收内外利益相关者的聪明智慧。例如, 三一重工确立了以公司董事会为核心的创新管理体制, 即公司的重大技术创新战略制订或新产品领域的进入, 由公司董事会直接讨论决定, 而公司的所有部门和组织, 都紧密围绕董事会精神开展工作。形成了“董事会-技术创新管理委员会-技术创新管理办公室”三层面的创新治理体制和管理模式。

创新需要群众的智慧。IBM在2000年中期开展的“创新大讨论”, 邀请了上千位客户、顾问、员工及其家人一起, 对如何创新运用公司技术进行了一场头脑大风暴, 最终促成了IBM全新的“智慧地球”计划。创新往往来源于那些不起眼的角色, 来源于那些在亲朋好友眼中的“普通人”。丰田是目前世界上盈利能力最好的汽车制造商, 它的成功之处在于使其所有员工不停追求效率和质量的能力, 在这方面, 很少有企业能与之匹敌。丰田的始终坚信“普通”员工具有解决复杂问题的能力, 这就在根本上增强了其持续改善的能力。有人将丰田生产系统称作“使人思考系统”。40多年来丰田收到了日本本土员工超过2000万条改善建议。从2005年开始, 吉利汽车开展了代表着全员创新的“元动力”工程。吉利集团这种重视员工创造力开发、创新能力激化的企业管理模式, 对于落实人民当家作主的企业管理思想, 具有重要的意义。

强化原始创新和核心技术开发

在原始创新和核心技术的不足, 使得技术创新对中国经济发展的驱动作用仍显不足。中国经济总量虽然列居世界前茅, 但经济增长仍然以投资驱动和贸易拉动为主, 在技术创新能力稳步提升过程中, 还缺乏重大突破性技术创新成果的引领发展, 模仿与追赶仍然是中国技术创新的主要特征。中国创新型国家建设的唯一没有实现的目标是产业核心技术的开发与产业化。

为此, 要进一步落实企业是技术创新主体的理念, 把企业进一步作为国家创新体系的重要部分, 从政策、组织、体制、法律等全方位巩固与发展企业的持续创新, 包括强化企业技术创新的考核, 设置企业技术创新专项基金, 持续建立企业技术创新战略联盟。特别在企业技术中心的基础上开展企业研究院、企业工程研究中心的设置, 在条件成熟的企业设置企业科学家、总制造师等岗位的设立, 进一步保障企业技术创新人员的特殊待遇等, 最大限度地发挥企业在技术创新的主力军作用。通过这些措施, 进一步促进企业的原始性技术创新。

构建开放式商业和创新生态系统

在互联网和全球化的时代, 成功整合全球智慧的企业才能更成功, 基于商业和创新生态体系的企业发展战略, 积极吸收了泛在的数据、信息和知识, 更能汇聚、整合、提升为独特的商业和科技智慧, 产生能使世界变得更美好的产品、服务和体验, 并且迅速实现企业价值的不间断传递和扩展, 实现人的创造力和物质资源的最佳利用。未来企业的竞争与发展, 必须强化系统的观点。从系统的角度看, 企业不再是单个产业的成员, 而是横跨多个组织的利益共同体, 实现共同进步。企业生态系统内各要素相互联系、作用的方式, 是系统存在与发展的基础, 也是系统稳定性的保障。其次, 同类和不同类企业之间、上下游商业链成员之间形成了交错、多维的网络结构, 将不同组织所拥有的互补资源、知识和能力整合起来, 进而大大提高组织绩效, 这种网络结构, 也将外部交易成本内部化和最小化, 从而降低产品和服务的单位成本。例如, 中国电子科技集团部署探索实施了“重构技术创新体系, 打造技术创新业态”的科技体制改革工程, 特别是突出系统的思想, 积极开展成体系的技术创新, 以避免技术创新的碎片化。

激发员工的创业精神

大众创业、万众创新。创新活动的开展需要借助创业精神的开发。海尔探索的管理模式就是人单合一的双赢模式。“人”是员工, “单”不是狭义的订单, 而是第一竞争力的市场目标。“合一”是每个人都有自己的市场目标, “双赢”是在为用户创造价值的前提下, 员工和企业的价值得以实现。每个人的市场目标不是由上级指定, 而是根据自己所负责的市场的第一竞争力所定;每个人的收入也不是上级说了算, 而是为用户创造的价值说了算。人单合一是适应互联网时代的要求, 因为传统的管理模式是以企业为中心制定的, 互联网时代应该以用户为中心而制定。

篇4：“中国制造2025”之战略

3月初，在政府工作报告中，李克强总理针对产业发展提到了一个新概念：要实施“中国制造2025”。即通过努力实现中国制造向中国创造、中国速度向中国质量、中国产品向中国品牌三大转变，推动中国到2025年基本实现工业化，迈入制造强国行列。

一份美国波士顿咨询公司2014年中发布的报告被广泛援引，“中国的制造成本已上升为美國的九成”。该报告认为美国近年的制造成本不升反降，主要原因是生产率更高而能源成本更低。

纺织业的成本问题也在著名经济学家林毅夫的演讲中提及，他日前在中纺联理事会议上表示，2020年预计中国产业工人月均工资将达1000美元，这对于整个纺织业、特别是细分的成衣业将构成较大挑战。但纺织行业技术创新和产业升级空间巨大，劳动效率提升也仍有空间。

新常态下，李毅中提出要重塑和再造“低成本优势”，即再造建立在技术、产品、管理、生产组织和商业模式创新基础上的低成本优势。怎么做？关键在“降本增效”。比如通过生产过程的自动化、智能化、信息化，提高工效，节省劳动力，提高劳动生产率，浙江、广东两省都已提出“机器换人”、“人控机器”；比如产学研用相结合，在“用”上狠下功夫，推进研发成果产业化、商业化。目前我国科技成果转化率只有30%，而发达国家是60%70%。研发目的在“用”，特别是移动互联时代，用户参与更有利于加快研发进程，疏通应用渠道。

3月25日的国务院常务会议要求加快推进实施“中国制造2025”，实现制造业升级。而顺应“互联网+”的发展趋势，推进智能制造、绿色制造，以及促进生产性服务业与制造业融合发展，必将提升制造业层次和核心竞争力。

随后我们便听到在中纺联理事会议上，王天凯会长对于推动智能转型，加快行业向中高端水平迈进的论述。他提出行业要全面深入实施创新驱动发展战略，以“互联网+纺织”行动推进数字化、网络化、智能化发展，要提高全要素生产率，以重塑行业增长新动力新优势。

具体而言，“互联网+纺织”体现在：研发设计网络化、生产过程自动化和智能化、管理流程信息化、营销过程电子化。这四位一体是“纺织互联网”的综合体现，而非单一的营销过程电子化（电子商务）而已。当下纺织行业两化深度融合的关键点，更在于生产过程的信息化，在于企业信息化综合集成，在于移动互联网的应用。

篇5：“中国制造2025”之战略

【发布时间：2015年05月22日】 【来源：工信部装备工业司】

农业机械装备是提高农业生产效率、实现资源有效利用、推动农业可持续发展的不可或缺工具，对保障国家粮食安全、促进农业增产增效、改变农民增收方式和推动农村发展起着非常重要的作用。

作为装备制造业当中与农业密切相关的行业，国家为农机工业提供了持续走强的政策体系，并实施稳定的财税支持，这一切使得我国农机工业的综合实力得以快速提升，农机工业生产总值、销售收入、利润总额、进出口贸易额连续多年增幅均在20%以上，目前经济总量已居世界前列。拖拉机、联合收割机、植保机械、农用水泵等产品产量居世界第一位。当前，我国正处在工业化、城镇化和农业现代化加快发展的重要阶段，农机产品的国内需求仍处于快速增长期。农业现代化和农业产业化进程的加快，为农机产业提供了广阔的发展空间。但我国农业机械装备领域与发达工业国家相比还有较大的提升空间。我国农业机械装备制造业要以国家实施的“中国制造2025”、“一带一路”战略为契机，培育核心竞争力，通过创新实现突破，通过产业结构优化实现适应经济新常态的战略性调整，为行业注入新的能量，实现由制造大国到制造强国的跨越。

一、农业机械装备制造业发展趋势

农业机械装备作为提高农业生产效率的重要手段，历经从替代人畜力的机械化阶段，到以电控技术为基础实现自动化应用，并朝着以信息技术为核心的智能化与先进制造方向发展。显著特点是以机械装备为载体，融合电子、信息、生物、环境、材料、现代制造等技术，不断增强装备技术适应性能、拓展精准作业功能、保障季节强劳动作业可靠性、提升复杂结构制造高效性、改善土壤-动植物-机器-人与生态环境协调性，围绕建设资源节约、环境友好农业，实现资源综合循环利用和农业生态环境建设保护，发展新型高效农业机械装备，实现“安全多能、自动高效、精准智能”，支撑农业发展的可持续。

二、农业机械装备制造业发展目标和发展路径 通过构建科技创新平台，提升自主研发能力；通过产业结构调整，力争实现产业结构趋于合理；通过推行绿色制造与节能减排，广泛采用现代制造技术，推动产业升级；通过突破高端产品技术，显著改善产品结构。

到2020年，构建形成核心功能部件与整机试验检测开发和协同配套能力，国产农机产品市场占有率90%；200马力以上大型拖拉机和采棉机等高端产品市场占有率达30%。到2025年，大宗粮食和战略性经济作物生产全程机械品种齐全，国产农机产品市场占有率稳定并高于95%；200马力以上大型拖拉机和采棉机等高端产品市场占有率达60%。

三、农业机械装备制造业发展的重点任务

通过实施创新驱动，推进智能转型，强化产业基础。开发粮食、肉蛋奶、果蔬生产和棉、油、糖、橡胶等作物关键生产环节农机装备,集成全程机械化解决方案和成套设备。研制掌握技术密集型高端农机产品及其制造技术。重点包括无级变速大型拖拉机、精准变量复式作业机具、高效能联合收获机械、精量低污染大型自走式施药机械、种子繁育与精细选别加工设备、健康养殖智能化装备。突破重型柴油机、无级变速、电控技术、液压驱动和动植物对象识别与监控系统等为代表的关键零部件效能提升和可靠性技术。推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代农业机械装备制造业结合，推进基于农业生产的作业、服务、信息等多方位支持的全程解决方案，创制具有信息获取、智能决策和精准作业能力的新一代农机装备。加强行业技术标准体系、行业信息化数据服务系统、行业试验检测能力、产品数字化设计平台建设。推动数字化、智能化、清洁生产、虚拟制造、网络制造、并行制造、模块化、快速资源重组技术的应用。

四、以创新为基点，提升行业国内外竞争力

通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，以标志性的高效、智能、节能环保高端重大装备及关键核心部件的技术突破为重点，缩小与国际先进水平差距，在填补国内空白、替代进口的同时，以龙头骨干企业为载体，搭建基于未来国际化发展的业务管理和运行平台，积极“走出去”，切入全球农业装备市场，走国际化发展道路，通过提升产品技术水平和质量，搭建全球营销服务网络体系，推动高附加值产品出口，逐步形成品牌优势，全面提升行业水平。

篇6：“中国制造2025”之战略

【发布时间:2015年06月18日】 【来源：电子信息司】 【字号：大中小】

信息技术、生物技术、新能源技术、新材料技术等交叉融合正在引发新一轮科技革命和产业变革，将给世界范围内的制造业带来深刻影响。这一变革与中国加快转变经济发展方式、建设制造强国形成历史性交汇，对中国制造业的发展带来了极大的挑战和机遇。

当前，中国制造业总体大而不强。主要制约因素是自主创新能力薄弱，集成电路等核心技术和关键元器件受制于人；大多数产业尚处于价值链的中低端。在此背景下，国家出台《中国制造2025》战略规划，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国，并将“推动集成电路及专用装备发展”作为重点突破口，以“中国制造2025”战略的实施带动集成电路产业的跨越发展，以集成电路产业核心能力的提升推动“中国制造2025”战略目标的实现。

一、集成电路技术和产业对中国制造的重要意义

集成电路是工业的“粮食”，其技术水平和发展规模已成为衡量一个国家产业竞争力和综合国力的重要标志之一，是实现中国制造的重要技术和产业支撑。国际金融危机后，发达国家加紧经济结构战略性调整，集成电路产业的战略性、基础性、先导性地位进一步凸显，美国更将其视为未来20年从根本上改造制造业的四大技术领域之首。

发展集成电路产业既是信息技术产业乃至工业转型升级的内部动力，也是市场激烈竞争的外部压力。中国信息技术产业规模多年位居世界第一，2014年产业规模达到14万亿元，生产了16.3亿部手机、3.5亿台计算机、1.4亿台彩电，占全球产量的比重均超过50%，但主要以整机制造为主。由于以集成电路和软件为核心的价值链核心环节缺失，电子信息制造业平均利润率仅为4.9%，低于工业平均水平1个百分点。目前中国集成电路产业还十分弱小，远不能支撑国民经济和社会发展以及国家信息安全、国防安全建设。2014年中国集成电路进口2176亿美元，多年来与石油一起位列最大宗进口商品。加快发展集成电路产业，对加快工业转型升级，实现“中国制造2025”的战略目标，具有重要的战略意义。

二、当前中国集成电路产业发展现状

（一）产业发展已取得长足进步

经过改革开放以来30多年的发展，特别是2000年《国务院关于印发鼓励软件产业和集成电路产业发展若干政策的通知》发布以来，中国集成电路市场和产业规模都实现了快速增长。市场规模方面，2014年中国集成电路市场规模首次突破万亿级大关，达到10393亿元，同比增长13.4%，约占全球市场份额的50%。产业规模方面，2014年中国集成电路产业销售额为3015.4亿元，2001-2014年年均增长率达到23.8%。

技术实力显著增强。系统级芯片设计能力与国际先进水平的差距逐步缩小。建成了7条12英寸生产线，本土企业量产工艺最高水平达40纳米，28纳米工艺实现试生产。集成电路封装技术接近国际先进水平。部分关键装备和材料实现从无到有，被国内外生产线采用，离子注入机、刻蚀机、溅射靶材等进入8英寸或12英寸生产线。

涌现出一批具备国际竞争力的骨干企业。2014年海思半导体已进入全球设计企业前十名的门槛，据IC Ingsights数据显示，我国设计企业在2014年全球前五十设计企业中占据了9个席位。中芯国际为全球第五大芯片制造企业，连续三年保持盈利。长电科技位列全球第六大封装测试企业，在完成对星科金朋的并购后，有望进入全球前三名。

（二）制约产业发展的问题和瓶颈仍然突出

主要表现在：一是产业创新要素积累不足。领军人才匮乏，企业技术和管理团队不稳定；企业小散弱，500多家集成电路设计企业收入仅约是美国高通公司的60-70%，全行业研发投入不足英特尔一家公司。产业核心专利少，知识产权布局结构问题突出。二是内需市场优势发挥不足。芯片设计与快速变化的市场需求结合不紧密，难以进入整机领域中高端市场。跨国公司间构建垂直一体化的产业生态体系，国内企业只能采取被动跟随策略。三是“芯片-软件-整机-系统-信息服务”产业链协同格局尚未形成。芯片设计企业的高端产品大部分在境外制造，没有与国内集成电路制造企业形成协作发展模式。制造企业量产技术落后国际主流两代，关键装备、材料基本依赖进口。

三、中国集成电路产业发展面临的机遇与挑战

当前，全球集成电路产业已进入深度调整变革期，既带来挑战的同时，也为实现赶超提供了难得机遇。从外部挑战看，国际领先集成电路企业加快先进技术和工艺研发，推进产业链整合重组，强化核心环节控制力。不少领域已形成2-3家企业垄断局面。从发展机遇看，市场格局加快调整，移动智能终端爆发式增长，成为拉动集成电路产业发展的新动力。产业格局面临重塑，云计算、物联网、大数据等新业态引发的产业变革刚刚兴起，以集成电路和软件为基础的产业规则、发展路径、国际格局尚未最终形成。集成电路技术演进呈现新趋势，制造工艺不断逼近物理极限，新结构、新材料、新器件孕育重大突破。此外，随着信息消费市场持续升级，4G网络等信息基础设施加快建设，中国作为全球最大、增长最快的集成电路市场继续保持旺盛活力，预计2015年市场规模将达1.2万亿元，这些都为中国集成电路产业实现“弯道超车”提供了有利条件。

四、国家推动“集成电路及专用装备”领域突破发展的举措

为推动集成电路及专用装备的发展，2000年以来，国家先后出台《国务院关于印发鼓励软件产业和集成电路产业发展若干政策的通知》（国发〔2000〕18号）和《国务院关于印发进一步鼓励软件产业和集成电路产业发展若干政策的通知》（国发〔2011〕4号），设立了电子信息板块国家科技重大专项，指导制定了《电子信息制造业“十二五”发展规划》、《集成电路产业“十二五”发展规划》等，国内集成电路产业发展环境持续得到优化。为进一步加快集成电路产业发展，2014年6月国务院出台了《国家集成电路产业发展推进纲要》（以下简称《推进纲要》），明确了“需求牵引、创新驱动、软硬结合、重点突破、开放发展”五项基本原则。进一步突出企业的主体地位，以需求为导向，以技术创新、模式创新和体制机制创新为动力，破解产业发展瓶颈，着力发展集成电路设计业，加速发展集成电路制造业，提升先进封装测试业发展水平，突破集成电路关键装备和材料，推动产业重点突破和整体提升，实现跨越发展。2014年9月成立了国家集成电路产业投资基金（以下简称国家基金），基金实行市场化、专业化运作，带动多渠道资金投入集成电路领域，破解产业投融资瓶颈。

篇7：“中国制造2025”之战略

备及高技术船舶发展

船舶工业是为水上交通、海洋资源开发及国防建设提供技术装备的现代综合性和战略性产业，是国家发展高端装备制造业的重要组成部分，是国家实施海洋强国战略的基础和重要支撑。为此，《中国制造2025》把海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一加快推进，明确了今后10年的发展重点和目标，为我国海洋工程装备和高技术船舶发展指明了方向。

一、充分认识推动海洋工程装备和高技术船舶发展的重要意义

海洋工程装备是开发、利用和保护海洋所使用的各类装备的总称，是海洋经济发展的前提和基础；高技术船舶具有技术复杂度高、价值量高的特点，是推动我国造船产业转型升级的重要方向。海洋工程装备和高技术船舶处于海洋装备产业链的核心环节，推动海洋工程装备和高技术船舶发展，是促进我国船舶工业结构调整转型升级、加快我国世界造船强国建设步伐的必然要求，对维护国家海洋权益、加快海洋开发、保障战略运输安全、促进国民经济持续增长、增加劳动力就业具有重要意义。

（一）加快发展海洋工程装备和高技术船舶是我国建设海洋强国的必由之路

我国是一个负陆面海、陆海兼备的大国，提高海洋开发、控制和综合管理能力，事关经济社会长远发展和国家安全的大局。海洋与陆地的一个根本区别是海上的一切活动必须依托相应的装备，人类对海洋的探索与开发都是伴随着包括造船技术、海洋工程技术在内的装备技术的进步而不断深化的。经略海洋，必须装备先行。特别是我国海洋强国建设进程向前推进，综合实力不断上升，已经对传统海洋强国形成挑战，西方强国在一些核心技术和装备上对我封锁。中国建设海洋强国，必须建立自主可控的装备体系，必须掌握海洋工程装备和高技术船舶等高端装备的自主研制能力。目前，我国正在大力推进南海开发进程以及海上丝绸之路建设，对海上基础设施建设、资源开发、空间开发等相关装备的需求将更为急迫，也对我国高端海洋装备的发展提出了更高的要求。

（二）加快发展海洋工程装备和高技术船舶是建设世界造船强国的必然要求

经过新世纪以来的快速发展，我国已经成为世界最主要的造船大国，具备了较强国际竞争力。未来10-20年我国船舶工业将进入全面做强的新阶段。建设世界造船强国的核心任务是全面推进结构调整转型升级。所谓全面转型，就是产业发展动力的全面转型，由依靠物质要素驱动向依靠创新驱动转变，以产品创新，制造技术创新等支撑产业发展；所谓结构升级，主要是技术结构升级和产品结构升级。加快发展海洋工程装备及高技术船舶制造，是船舶工业全面转型、结构升级，从而实现全面做强的重要方向。加快提高海洋工程装备及高技术船舶国际竞争力，逐步引领未来国际船舶和海洋工程装备市场，将有力地带动我国船舶工业技术水平、科技创新能力和综合实力的整体跃升。

（三）加快发展海洋工程装备和高技术船舶等高端装备制造业是工业转型升级的重要引擎

随着中国经济进入新常态，增长速度逐步放缓，发展方式开始向集约型转变，经济结构深度调整，发展动力转向新增长点。发展高端制造业，正是中国制造业适应经济新常态，重塑竞争优势的重要举措。船舶工业作为我国最早进入国际市场，并且已经具备较强国际竞争力的行业，具备在我国建设世界制造强国的进程中率先突破的基础和条件。海洋工程装备和高技术船舶等高端的快速发展，必然成为带动整个制造产业升级的重要引擎。

二、未来十年我国海洋工程装备和高技术船舶发展面临的形势

（一）国际船市进入新一轮大的调整周期，海洋工程装备及高技术船舶成为需求热点

船舶工业是一个周期性很明显的产业。纵观国际船舶市场发展历程，间隔30年左右出现一次大的周期波动，其间每3－5年将出现中短期的波动。自2008年国际船市进入新一轮大调整以来，期间虽有起伏，但目前总体上还处在产业调整周期的低位。当前全球运力接近17亿载重吨，运力总量和结构性过剩矛盾较严重，消化过剩运力将需要一段时间。就未来调整方向来看，需求结构出现明显变化，散货船等常规船型需求乏力，海洋工程装备及高技术船舶需求相对旺盛。同时，节能环保的新型散货船、集装箱船、油船将是市场需求主体，液化天然气（LNG）船、液化石油气（LPG）船需求将保持旺盛，汽车运输船、豪华游轮、远洋渔船需求增长将较为明显,更多的市场增量将来自技术复杂船型。

（二）全球造船业竞争格局深度调整，主要造船国在海洋工程装备和高技术船舶领域竞争将日趋激烈

未来一段时期世界造船业仍将保持中韩日竞争格局，并且更主要地体现在高技术船舶和海洋工程装备领域。具体来看，欧洲造船业将进一步退出船舶总装建造市场，但在设计、配套、海事规则制定等方面仍具优势，特别是欧美基本垄断了海洋工程装备领域的核心设计和关键配套；印度、巴西、越南等新兴造船国家受金融危机影响发展迟缓；日本在造船技术、生产效率和产品质量上仍具较强竞争力；韩国造船业将在相对较长时期内保持全面竞争优势，韩国提出未来5-10年将海洋工程装备制造业打造为第二个造船业；新加坡提出全力保持海工装备竞争优势。目前中国在常规海工产品制造领域已经加快赶超新加坡，并在向高端产品转型，未来在深水海工装别产品领域中国、韩国及新加坡之间的竞争将更为激烈。

（三）产业核心竞争要素发生重大变化，关键要素从硬实力转向软实力

在新的产业竞争环境下，决定竞争成败的关键不再是设施规模、低劳动力成本等因素，而是技术、管理等软实力以及造船、配套等全产业链的协同，科技创新能力对竞争力的贡献更为突出。竞争要素的变化直接导致我国船舶工业原有比较优势在削弱，特别是劳动力、土地等各类要素成本集中上升，人民币汇率呈长期升值趋势，低成本制造的传统优势正在消失，产业发展的重心已经从追求速度转向追求质量效益。高技术船舶和海洋工程装备处在船舶产业价值链的高端，是我国船舶工业未来发展的重点。

（四）新一轮科技革命和产业变革兴起，将引发制造业分工格局的深度调整

以信息技术和制造业深度融合为重要特征的新科技革命和产业变革正在孕育兴起，多领域技术群体突破和交叉融合推动制造业生产方式深刻变革，“制造业数字化网络化智能化”已成为未来技术变革的重要趋势。制造模式加快向数字化、网络化、智能化转变，柔性制造、智能制造等日益成为世界先进制造业发展的重要方向。船舶制造也正朝着设计智能化、产品智能化、管理精细化和信息集成化等方向发展，世界造船强国已经提出打造智能船厂的目标。同时，国际海事安全与环保技术规则日趋严格，船舶排放、船体生物污染、安全风险防范等船舶节能环保安全技术要求不断提升，船舶及配套产品技术升级步伐将进一步加快。

（五）产业发展中不平衡、不协调、不可持续问题仍然突出，产业结构亟待调整升级

一是自主创新能力亟待提升，高端产品市场竞争力不强。创新引领和创新驱动明显不足，创新模式仍属追随型。海洋工程装备和高技术船舶占比明显低于韩国，特别是深水装备方面差距更为明显。

二是船舶配套产业亟待升级。韩国、日本船用设备本土化装船率分别高达85％以上和90％以上，我国仍有较大差距，特别是在高技术船舶和海洋工程装备配套领域本土化配套率不足30%。

三是生产效率亟待提高。目前我国造船效率是韩国的1/3，日本的1/4，随着劳动成本的不断攀升，效率对保持成本竞争优势的作用将更加突出。

四是产业结构亟需升级。目前，我国船舶工业面临着资源环境约束日益趋紧、劳动力成本和各类生产要素成本上升等问题，造船产能结构性过剩问题突出，产品结构主要以散货船为主，低端产能过剩，高端产能不足。

三、未来十年我国海洋工程装备和高技术船舶发展思路与重点方向

未来十年，我国船舶工业应紧紧围绕海洋强国战略和建设世界造船强国的宏伟目标，充分发挥市场机制作用，顺应世界造船竞争和船舶科技发展的新趋势，强化创新驱动，以结构调整、转型升级为主线，以海洋工程装备和高技术船舶产品及其配套设备自主化、品牌化为主攻方向，以推进数字化网络化智能化制造为突破口，不断提高产业发展的层次、质量和效益。力争到2025年成为世界海洋工程装备和高技术船舶领先国家，实现船舶工业由大到强的质的飞跃。

《中国制造2025》明确提出，海洋工程装备和高技术船舶领域将大力发展深海探测、资源开发利用、海上作业保障装备及其关键系统和专用设备。推动深海空间站、大型浮式结构物的开发和工程化。形成海洋工程装备综合试验、检测与鉴定能力，提高海洋开发利用水平。突破豪华邮轮设计建造技术、全面提升液化天然气等高技术船舶国际竞争力，掌握重点配套设备集成化、智能化、模块化设计建造技术。

根据产业发展阶段、发展基础和条件，未来十年海洋工程装备和高技术船舶发展方向与重点主要在以下几个方面：

（一）海洋资源开发装备

海洋资源包括海洋油气资源以及矿产资源、海洋生物资源、海水化学资源、海洋能源、海洋空间资源等。海洋资源开发装备就是各类海洋资源勘探、开采、储存、加工等方面的装备。

1、深海探测装备。重点发展深海物探船、工程勘察船等水面海洋资源勘探装备；大力发展载人深潜器、无人潜水器等水下探测装备；推进海洋观测网络及技术、海洋传感技术研究及产业化。

2、海洋油气资源开发装备。重点提升自升式钻井平台、半潜式钻井平台、半潜式生产平台、半潜式支持平台、钻井船、浮式生产储卸装置（FPSO）等主流装备技术能力，加快技术提升步伐；大力发展液化天然气浮式生产储卸装置（LNG-FPSO）、深吃水立柱式平台（SPAR）、张力腿平台（TLP）、浮式钻井生产储卸装置（FDPSO）等新型装备研发水平，形成产业化能力。

3、其他海洋资源开发装备。重点瞄准针对未来海洋资源开发需求，开展海底金属矿产勘探开发装备、天然气水合物等开采装备、波浪能/潮流能等海洋可再生能源开发装备等新型海洋资源开发装备前瞻性研究，形成技术储备。

4、海上作业保障装备。重点开展半潜运输船、起重铺管船、风车安装船、多用途工作船、平台供应船等海上工程辅助及工程施工类装备开发，加快深海水下应急作业装备及系统开发和应用。

（二）海洋空间资源开发装备

海洋空间资源是指与海洋开发利用有关的海上、海中和海底的地理区域的总称。将海面、海中和海底空间进行综合利用的装备可统称为海洋空间资源开发装备。

1、深海空间站。突破超大潜深作业与居住型深海空间站关键技术，具备载人自主航行、长周期自给及水下能源中继等基础功能，可集成若干专用模块（海洋资源的探测模块、水下钻井模块、平台水下安装模块、水下检测/维护/维修模块），携带各类水下作业装备，实施深海探测与资源开发作业。

2、海洋大型浮式结构物。以南海开发为主要目标，结合南海岛礁建设，通过突破海上大型浮体平台核心关键技术，按照能源供应、物资储存补给、生产生活、资源开发利用、飞机起降等不同功能需要，依托典型岛礁开展浮式平台建设。

（三）综合试验检测平台

综合试验检测平台是海洋工程装备总体及配套设备研发设计的基础，是创新的源泉和发展的动力。

1、数值水池。以缩小我国在船舶设计理论、技术水平方面与国际领先水平的差距为目标，通过分阶段实施，建立能够实际指导船舶和海工研发、设计的数值水池。

2、海洋工程装备海上试验场。以系统解决我国海洋工程装备关键配套设备自主化及产业化根本问题为目标，通过建设海洋工程装备海上试验场，实现对各类平台设备及水下设备的耐久性和可靠性试验，加快我国海洋工程装备国产化进程。

（四）高技术船舶

船舶领域下一步发展的重点：一是实现产品绿色化智能化，二是实现产品结构的高端化。

1、高技术高附加值船舶。抓住技术复杂船型需求持续活跃的有利时机，快速提升LNG船、大型LPG船等产品的设计建造水平，打造高端品牌；突破豪华游轮设计建造技术；积极开展北极新航道船舶、新能源船舶等的研制。

2、超级节能环保船舶。通过突破船体线型设计技术、结构优化技术、减阻降耗技术、高效推进技术、排放控制技术、能源回收利用技术、清洁能源及可再生能源利用技术等，研制具有领先水平的节能环保船，大幅减低船舶的能耗和排放水平。

3、智能船舶。通过突破自动化技术、计算机技术、网络通信技术、物联网技术等信息技术在船舶上的应用关键技术，实现船舶的机舱自动化、航行自动化、机械自动化、装载自动化，并实现航线规划、船舶驾驶、航姿调整、设备监控、装卸管理等，提高船舶的智能化水平。

（五）核心配套设备

配套领域下一步发展的重点：一是推动优势配套产品集成化、智能化、模块化发展，掌握核心设计制造技术；二是加快船舶和海工配套自主品牌产品开发和产业化。

1、动力系统。重点推进船用低中速柴油机自主研制、船用双燃料/纯气体发动机研制，突破总体设计技术、制造技术、实验验证技术；突破高压共轨燃油喷射系统、智能化电控系统、EGR系统、SCR装置等柴油机关键部件和系统，实现集成供应；推进新型推进装置、发电机、电站、电力推进装置等电动及传动装置研制，形成成套供应能力。

2、机电控制设备。以智能化、模块化和系统集成为重点突破方向，提高甲板机械、舱室设备、通导设备等配套设备的标准化和通用性，实现设备的智能化控制和维护、自动化操作等。

3、海工装备专用设备。提高钻井系统、动力定位系统、单点系泊系统、水下铺管系统等海洋工程专用系统设备研制水平，形成产业化能力。

篇8：“中国制造2025”之战略

工业文化建设的现状

中国社科院从事工业文化建设的研究人员与企业一线工作人员一起,进行了20多年的系统跟踪,认证了一个规律性的现象:无论是国内还是国外的企业经营者,凡是认识到工业文化建设对企业生存和发展的重要性,并加以认真实施,企业就能在激烈竞争中发展壮大。工业文化是工业企业竞争力和可持续发展的基本动力,是国家繁荣强盛的基础。我国要加快工业文化的建设,从一般性管理向全面制度性管理升级,使工业企业的软实力得到切实增强。

调研中发现,我国一些工业企业在经营管理中存在唯利是图、诚信缺失、违法违纪的行为;日益扩大的贫富差距使职工产生怨言,对社会发展前景产生信仰危机;西方社会拜金主义、享乐主义、极端个人主义、自由主义和普世价值观的侵蚀,致使企业职工的意识形态处在混乱之中。更为严重的是,对于这些现象,基层企业领导缺乏应对之策,只是简单靠经济激励运行,缺乏企业伦理、价值观的引领,这种现象如不及时纠正,将成为企业发展的桎梏。

文化作为国家核心竞争力的重要因素,在综合国力竞争中的地位和作用日益凸显。事实证明,硬实力往往容易被复制和替代,而以文化为核心的软实力却是很难复制和替代的。为此,在经济全球化的背景下,工业文化的软实力正在超越传统硬实力成为国际竞争制胜的关键。

西方发达国家的工业以高新技术为依托,在世界500强中占据绝对优势。其成败关键,在于这些企业都创建了一整套适合自己企业生存发展的工业文化。其核心价值观构成发达国家工业发展的软实力,为实现他们的发展目标发挥着不可替代的作用。而当今中国工业企业中,进入世界500强的企业屈指可数。我国企业在产品文化、品牌文化,特别工业文化的建设方面,与发达国家差距很大,加快建设的紧迫感十分强烈。

我国工业文化建设面临的国内形势十分严峻。我国已进入经济结构调整的阵痛期、增长速度的换挡期以及全面深化改革的攻坚期,支撑发展的要素发生了深刻的变化,深层次矛盾逐渐凸显,经济运行依然面临较大的下行压力。截至2013年,我国现有规模以上工业企业369813家,其中中国500强企业的收入利润率为4.34%,而美国的500强收入利润率为6.8%。如果剔除银行业的收入计算,中国485家非银行企业收入利润率仅为2.55%,而美国482家非银行企业收入利润率达到了6.39%。2015年政府工作报告中提出的《中国制造2025》,描绘了中国企业由大变强的宏伟蓝图,再次为中国工业企业的发展指明了方向,提供了机遇。然而,如何现实这一蓝图?中国工业文化目前仍然处在“短板”的状况,如何为中国工业企业提供更强的竞争力?

发展工业文化的重要性

回顾中国工业文化的现代化历程,我们虽然在曲折中取得了相当的成就,但仍存在着一些问题和误区,值得我们思考和改进:

一、工业文化作为企业重要的软实力还没有被所有企业全面认知,很多企业没有真正建设起工业文化。据大型工业企业情况看,工业文化建设可分为三种状态:约五分之一企业建立了良好的工业文化,确立了正确的企业发展目标和核心价值观,形成工业文化的“观念层”和“管理制度层”,最后落实到“实践层”。另一种状态是有相当一部分企业虽然建立了工业文化的建设,但文化与企业自身实际发展结合的不够,文化难以落地。还有一种状态是部分企业没有进行工业文化建设,实行的是封建家长、家族式的管理,甚至有的企业实行的是暴力式的管理。

二、只把工业文化建设工作看成是企业内部管理的事。多年来,中国社会科学院工业经济研究所、中国企业联合会、中国企业家协会、以及2015年国家工业信息部成立的工业文化发展中心,积极致力于工业文化、工业文化建设的学术研究和实践推广工作,虽然取得一定成果,但是,面对全国36万多个规模以上的大型企业、300多万个大型企业,特别是(GDP贡献占全国68.3%,占全国企业总数99%以上的)4200万家中小企业,要扎实开展工业文化建设这一重大社会基础性建设工程,其工作力度显然不足,很难在短期内改变企业软实力短板的状况。

三、缺乏对工业文化与社会主义核心价值观内在联系的全面认识。没有把它当作践行社会主义核心价值观的重要抓手和建设社会主义意识形态的基础性工程。目前,相当一部分企业人信仰缺失,缺乏更高的价值追求。一些企业开始不断地冲破道德底线,片面地追求利润最大化,把钱和权成为一种信仰,丢失了社会责任和义务。视员工为工具或其中的零件,顾客为攫取财富的对象。这样的企业不仅得不到员工的信赖,也得不到市场的认可,缺乏永续发展的动力源泉,最终将会被市场无情淘汰。

四、存在工业文化全盘西化或传统化的极端认识。当前,我国有一部份企业把西方的文化管理理念生硬套用到本企业中。但西方注重强调软性管理因素,而我国的很多企业硬性管理因素(如技术管理、营销管理、财产管理等规章制度)还不是很完备,造成内外无法匹配。另有一部分企业在文化设计中过分倚重传统文化,刻板地从传统文化中寻求理念依据,无法适应迅速变化的市场需求,更难以把握当代人的心理。

五、忽视工业文化的再造、创新与个性化。工业文化是在某一特定文化背景下该企业独具特色的经营理念和管理模式,是企业个性化的表现,而不是标准统一的模式,更不是迎合时尚的标语。我国许多工业企业的文化,忽视自身发展背景和环境去照抄照搬其他优秀工业文化来强制推行,或刻意挑选一些时髦的新词和政治口号去炒作,缺乏鲜明的个性和特色,陷入低水平复制的陋习。

在“中国制造2025”国家战略中,如何建设工业文化

一、工业文化是我国经济建设、文化建设、社会建设以及意识形态建设的基础性工程,是整合各方资源并合理分配的系统工程。需要企业各相关单位和部门从不同角度的切入,以构建齐抓共管、全员共建的局面。这是实现工业文化建设目标的基础和保证,也是企业永续发展的动力源泉。

二、加强对中国特色社会主义意识形态、价值观、企业伦理等全方位的研究和推广工作。只有更好地发挥全社会大文化,工业文化建设才能有强有力的后盾。在我国社会意识和社会价值呈现多元化的新形势下,工业文化要以社会主义核心价值观为引导,以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神为动力。我国相关部门必须抓住这三个“核心”价值观的培养,做好宣传解说工作,并定期进行考核。通过正面宣传,发扬正气,增强底气,增加工人阶级的主人翁责任感。

三、适应当前企业所有制变革的新形势,建立和完善工业文化建设新机构、新机制。工业文化工作机构应该成为企业领导层进行各项工作的新抓手,同时企业各相关单位、部门,能够正确认识和处理工业文化建设与企业各项工作的相互关系,将工业文化建设与各自工作有机地结合起来,逐步形成党政工青妇齐抓共管的新机制,促进企业加快转型升级、做强做大。