铁路工作实习周记

关键词： 见习

铁路工作实习周记（共8篇）

篇1：铁路工作实习周记

9月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。

在见习期间，我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见习虽已接近尾声，但学习永无终点。

我较好的完成了见习计划。除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，作为一名入党积极分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入中国共产党。同时积极的参与车站的建设活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的日子我将全力以赴努力工作。

篇2：铁路工作实习周记

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”.在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。

20XX年已经过去了，过去的这一年对我来说是成长进步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识;20XX我也将进入铁路工作，相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场实习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的!

篇3：铁路工作实习周记

经过多年的学习和实践, 我们对顶岗实习的重要性和必要性有了深刻的认识, 事实上, 我们一直积极的组织和完善顶岗实习。由于我们学院和铁路运输企业悠久的历史关系, 找到对应的顶岗实习的岗位不难, 难的是如何做好顶岗实习。

我参加了我院铁道交通运营管理专业学生顶岗实习的指导工作, 发现了学生顶岗实习实施中存在的一些问题, 希望通过本文找到提高顶岗实习质量的对策。

1 在顶岗实习中发现的问题

1.1部分学生感觉顶岗太累, 身体受不了对于认为顶岗太累, 身体受不了的学生, 有两种情况:一是身体不适应。原因是:以前的经历一直是学生, 用于学习的时间自己大多能掌握, 不会太累, 而在铁路单位顶岗实习一个班要12个小时, 不习惯, 感觉很累, 加之大多数学生都是独生子女, 从小娇生惯养, 很少受累;二是没有树立正确的指导思想。原因有:懒惰, 不愿意出力、怕累;加之顶岗实习, 多数企业不给或给很少的报酬, 不如打工得到的报酬多。

1.2对于所从事的工作岗位单一, 感到枯燥对于我院铁道交通运营管理专业学生来说, 其顶岗实习的内容应包含三个方面, 即客运、货运、行车的基础岗位。在实际的顶岗实习内容安排时, 运输企业只同意客运方面基础岗位的实习, 并且考虑到岗位工作熟练程度和工作效率问题, 实习中一般不允许换岗。至于货运、行车岗位由于安全等原因, 企业不同意学生顶岗实习。

1.3工作中出现差错, 受到惩罚, 想不通在顶岗实习中, 学生和铁路员工一样, 负责一个岗位的具体工作, 还要参加接班、交班等学习、总结会议。一旦出现了工作差错, 就要受到和铁路员工一样的批评、罚款, 而学生的报酬却很少。如一名在铁路客服部门顶岗实习的学生, 回答问题不够严密, 造成旅客退票出现损失, 反映上来后, 除受到批评外, 还要赔偿旅客退票的损失。为此, 学生坚决要求停止顶岗实习。

1.4理想与现实差距太大, 打了退堂鼓学了铁道交通运营管理专业, 认为管理专业不会太累, 而顶岗实习, 一个班要连续12小时, 还要接受旅客无端的指责, 甚至谩骂。有个在客服实习的学生在实习手册中写道:“工作中, 我觉得像恶魔一样, 即使每天都做好心理准备, 信心满满地来到岗位上, 但当我接到电话时, 却没来由的紧张, 怕的是接到难缠、恶语满篇、谩骂的电话。”、“几天的实习, 我已把一辈子的骂都挨了。”这表明了学生实习时的心理状态。

2 解决问题, 提高顶岗实习质量的对策

2.1 实习前, 做好充分准备工作

2.1.1 做好实习初期的适应性计划。

学生要从学生角色向铁路员工身份转换, 变相对自由的支配学习时间为被迫坚持一个班12小时的顶岗实习, 要有一个过程。为了尽快缩短顶岗实习不适应期, 必须做出适应性实训计划, 让学生尽快、逐渐适应6小时、8小时直至12小时工作时间。

2.1.2 与企业协调, 做好岗位轮换实习计划。

对于铁道交通运营管理专业学生来说, 客运基础岗位在企业能够做到顶岗实习, 尤其是在春暑运期间, 顶岗实习为铁路运输企业解决了大量临时用工的问题, 受到企业欢迎。但行车、货运基础岗位只能做到“跟班实习”, 即跟随某一岗位员工上班, 只能在员工监督下工作, 不能单独工作, 这些岗位, 企业不愿意接受学生实习。但为了使学生能够完成学业, 必须与企业做好协调工作, 将这些岗位的实训计划落实到具体时间、具体个人, 使顶岗实习实现全岗位、全过程, 为学生进入企业后, 能够胜任相应基础岗位工作奠定良好基础。

2.1.3 加强针对性教育。

实习前, 结合实习的具体岗位特点进行有针对性的深入细致的教育和培训, 提高学生对顶岗实习的认识。教育内容不但包括:实习目的、责任、义务、权利、安全等还要包括价值观、吃苦耐劳及爱岗敬业等内容。

价值观教育。学生到铁路企业顶岗实习是铁路高职院校教学环节的重要组成部分, 学生在顶岗实习期间既学习、锻炼了自己的实做能力, 又为企业创造了财富, 获取合理的劳动报酬是应该的。但是学生实习的目的是学习技能, 不是以获取金钱为主要目的, 不能以报酬的高低作为是否认真实习的主要标准, 更不能根据报酬的高低来决定自己实习的表现。

吃苦耐劳教育。在上岗前, 企业和学校双方一定要给学生讲清楚工作岗位的苦累程度, 学校必须加强学生的吃苦耐劳教育, 提醒其要做好充分的吃苦的思想准备, 要认真学习企业员工的吃苦耐劳精神。高等职业技术教育培养的是面向企业一线的技术技能型人才, 顶岗实习需要从基础岗位的工作做起, 需要学生扑下身、静下心、吃得苦、耐得住寂寞。吃苦耐劳、艰苦奋斗, 都是在逆境中磨练人的意志, 扬鞭催人走向成熟, 具备这种品质的人, 才能走向成功。只有脚踏实地、吃苦耐劳、辛勤耕耘的员工, 才能成为企业骨干, 才能得到企业重用。

爱岗敬业教育。用人单位普遍反映, 企业对录用学生的知识、技能和态度三项指标中, 最为关注的是态度。他们希望学生爱岗敬业、安心本职工作, 对企业忠诚。但普遍认为目前的学生, 尤其是城市的生源大多存在对自身认识过高、好高骛远、对企业忠诚度差的问题。所以, 学校必须加强对学生的爱岗敬业的职业道德教育, 并帮助学生分析每个铁路运输岗位的特点, 顶岗实习中会遇到的困难, 进而帮助他们克服困难, 更好地完成顶岗实习任务。

2.2 签订完善的实习协议, 加强校企双方教师的实习指导

在顶岗实习中, 学生虽然整日工作、生活都在企业, 必须要遵守企业的相关规章制度, 但由于学生还只是企业的“准员工”, 企业对学生的管辖、约束是有限的。所以, 企业在顶岗实习过程中对学生负有直接管理责任, 而在其他管理上负有间接责任, 除校方不便直接参与的管理以外, 对学生的其他一切管理, 校方均负有直接责任。

校企双方签订完善的顶岗实习协议, 协议中规定好学校、企业、学生的责任、权利、义务及突发情况的处理原则等。三方均应遵照执行。

在实习指导中, 学校指导教师要做好学生的心理调适工作, 学生在企业顶岗实习期间所要面对的是真实、复杂的生产实践, 面对的是完全不同于学校的人际关系, 学生会在心理上受到前所未有的冲击, 会出现各种各样的心理不适, 甚至出现心理失衡。指导教师要做好学生的心理疏导和调适工作, 做到普遍巡视, 重点指导, 及时发现, 妥善解决。

在顶岗实习过程中, 企业要根据实习方案, 提供场地和设备, 组织生产过程, 做好学生实习期间的管理, 在实习过程中对学生提出适度要求, 同时给予充分的人性关怀, 让学生感受企业文化, 产生认同感, 归属感, 使实习学生能用得上、留得住。

对于在顶岗实习期间学生出现工作失误等情况, 企业在处理上与本企业员工要有区别, 让学生有学习、改进和继续实习的兴趣。

2.3 建立顶岗实习的考核评价制度

首先铁路运输企业根据学生实习期间在岗位上的表现、工作任务的完成情况、技能掌握情况等进行考评, 给定技能评估成绩;然后校方根据企业的评定、学校的实际检查情况, 并结合学生的实习总结报告, 综合评定学生实习成绩。学生考核评定合格等级以上者获得相应学分, 并获得由学校和企业共同签发的《顶岗实习经历证书》, 从而提高就业竞争力。通过严格顶岗实习的考核评价, 使学生更加重视顶岗实习, 不断提高专业技能和综合素质, 为从事铁路运输生产工作打下良好的基础。

参考文献

[1]教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见, 教职成[2011]12号.

[2]万平.提高高职顶岗实习质量的策略[J].洛阳工业高等专科学校学报, 2006年12月.

篇4：铁路部门做好防洪工作

根据气象部门的预测，今年汛期我国气候为中等偏差年景，夏季风爆发偏早，主要多雨带可能位于黄淮、江淮地区；淮河流域、黄河流域下游、长江流域上游、珠江流域下游降水偏多，可能出现洪涝，防汛形势较严峻；青藏高原北部和东部、甘肃陇南、四川西部、云南西部等地区降水较常年同期偏多，发生滑坡、塌方、泥石流等地质灾害的可能性较大。

从目前情况来看，西南各铁路局、广州铁路（集团）公司和南昌铁路局是全路防洪工作的重中之重。铁道部要求，各铁路局认真落实防洪工作有关要求。各局要密切关注雨情、水情变化，认真落实巡守制度，加强对防洪重点地段和部位的看守。

Nowadays, the southern China has entered the flood season.

To ensure the safety of the trains, the safety of lives and property of passengers and transport order, railway department investigate comprehensively, focus on regulation, defense tightly, adhere to the flood control scientifically and flood control throughout the year and all members flood control, to ensure the transport safety.

According to meteorology forecast, this year, China's climate would be moderate deviation, summer monsoon would happen partial early, the main rain belt may be located in Huanghe-Huaihe River, Yangtze-Huaihe River areas; more rain on the Huaihe River, the lower reaches of Yellow River, the upper reaches of the Yangtze River, the lower reaches of the Pearl River, flood may happen, flood situation is serious; precipitation over the normal years same period on the north and east of Tibetan Plateau, Longnan in Gansu province, western Sichuan province, western Yunnan province and other areas, more likely happen landslides, mudslides and other geological disasters.

篇5：文秘工作实习周记

虽然这已经不是我的第一次实习经历，但是到了工作单位还是稍微有点儿紧张。

“如果能把上次实习学习到的经验用上就真是太好了!”心里这样默默想着，我开始了这周的实习工作。

办公室文秘的工作内容在上次实习中我已经有所了解，所以他们交代给我的工作我尚能准确快速完成。

打起字来较上次实习快速准确，稿件的起草也较为熟稔于心。办公室的工作人员也较为和善。这样一周相处下来，大家的关系较为融洽。前辈们很照顾我，我也很努力的工作。

与上次实习环境不同，这次实习地点的公司与化学材料有关。而我高中时的课程，最差的就是化学。

虽说我是文秘专业的实习生，与化学沾染不上边，但是在这家经销化学产品的公司工作，还是要懂点基础的知识的，起码要记得这些莫名其妙的化学材料的名称。对于化学专业的人来说，这应该是很容易的，而对我来说，多少有点吃力了。

这让我充分认识到了作为一名秘书，知识面的广阔性，有多么重要。在办公室里，虽然有些设备与上次实习遇到的设备不太一样，使用方法有很多出入。但在同事前辈的指导下，还是较为顺利完成了工作。所以说，学习，是一件不能停滞的事情。新的环境，新的实习，但愿我能像上次实习一样，圆满完成自己的任务。

第二周实习的第二周，大致已经了解了公司日常的运作。与上次实习不同，这次的实习地点为一个贸易类的公司，工作内容没有上个单位那样偏重人事。对于贸易公司来说，更多的工作内容是关于经济的。做一个办公室秘书人员，必须懂英语。

虽然有些单位是倾向于文书性，但自中国入世以后，对企事业单位的要求甚高，要学会懂英语。在实习期间，有几个同事在英语方面不是很精，曾有好几次碰到此方面的问题，我都尽量做到有问必答，可是，我曾以为英语难不倒我，可是经现实工作验证，我的英语成绩水平是远远不够的，还得必须不断学习，再学习。这周的实习也让我了解到了一些经济知识，比如他们经常所说的经济学中的5S。

了解到了一些社会上的知识，让我觉得很是满足。学习，不仅仅是在学校里的事情，当你步入社会，还是需要不断的学习。而在大学里，可能最重要的不是你学习了什么知识，将来可以用到工作中，而是，你具备了学习的能力。

因为未来你将从事什么样的工作，自己尚且不知，而只要有了学习的能力，无论你将来从事什么工作，都能很快学会，运用到实践。转眼实习已经进入了第二周，相比第一周的慌乱无措，现在的我变得比较淡定了，跟同事间的关系也变得自然了许多。这周我的工作有了转变，上一周有时是跟公司里的发货员去给客户送货，这周可能是老板比较体谅我在这么冷的天气里跑来跑去的辛苦，把我安置在了办公室，让我做做一般文员干的工作，查查货，跟跟单，发发货之类的，给销售部的人帮帮忙而已。这周的工作大概了解了销售这个职位大概的工作内容，这对以后的工作也是有帮助的，继续努力吧！！

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篇6：顶岗工作实习周记

做班主任是辛苦的，不仅要完成自己的教学工作，还要每天都要检查学生的住宿情况，出操情况，课堂巡逻，维持自修课的纪律，还要注意到每一位学生的心理变化情况，同时，做班主任又是幸福的，当你得到学生的认同后，你会发现学生都对你很友好，而且愿意与你交谈，这种亦师亦友的关系更能让我很好的发现班级中存在的问题，然后采取更好的方法进行解决，这对于班主任工作来说，无疑是大大的帮助。

在实习期间，除了完成自己的教学实习和班主任工作，我们还努力的配合学校进行各种调研工作，好的方法要一起分享，不同的意见要共同探讨。通过实习，我们也发现了很多问题，例如课程准备不充分，内容不够熟练，教学效果不太理想等等。

篇7：铁路工作实习报告

因为看到一些关于大学生在铁路的帖子，感觉所言片面，于是另开新帖表明观点，以防不明真相人事误入歧途，毕竟越来越多的大学生进入了铁路。

先简单自我介绍一下，本人20___年大学毕业后进入铁路（211的）。因为所学专业为网络工程，属于计算机相关，于是被分到电务段。

那么，我与很多人一样，通过1年的实习，定岗，分配到车间工区，正式正为一名信号工。在这个过程至今，正如我的名字一样，我迷茫过，彷徨过。我曾经就像一头失去方向的野马，心高气傲却只能原地打转。

简单来说，就是很浮躁。周围的环境，你的领导，你身边的同事，无不认为，大学生就不该来铁路。于是乎，自己也就无形的感觉，似乎自己在铁路上真是屈才了。然而，经过1年的正式工作，我的想法却有了很大的不同。

首先，是与同事的相处。在这两年里，我先后更换了7个工区（实习的时候分别体验了4种不同类型工区，这是段领导为我们快速接触铁路安排的，定岗后在信号车间又换了3个工区），与每个工区的同事都相处的还算不错。刚开始也是混日子，大环境就是混日子嘛。很多刚来的大学生，有着看不起1线职工的心态。

我想说，这是很不对的。因为，任何一个人都有你尊敬和学习的地方。1线职工确实大部分受教育程度不高，平日的言谈举止比较自由，但是，只要没有道德品质问题，那我们就不应该另眼相看，相反，更应该主动接近，互帮互助。如果你能用自己的行动去影响年轻人，展现你大学里的素质教育成果，那就更加起到了铁路收取大学生的效果了。

第二，是相关业务的学习。起初来到电务段，就是学安全，一切把安全放第一位。然后就是轨道电路道岔什么的，当时也不懂，看了看电路图，觉得也就那么回事，所以说，太浮躁。现在看来，电务上要了解的东西实在是太多了。就说这个轨道电路吧，你知道为什么用25HZ不用50HZ么？为什么牵引电流能通过扼流变压器而25HZ却被隔离了呢？随便一种设备，就够你研究一阵子了。

所以说，好多大学生就知道抱怨不受重用，却没能想想这是为什么。最起码，你要干好你所在的岗位才能让人信服吧。

第三，工资比其他垄断行业或者工程单位低。这个说低说高，其实就是一个相对。但是，单说月平均到手2200这个数字来说（不同地区有差异，平均20___年应该是有的。），也确实能够起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用了稳定社会。众所周知，我国的铁路，其实是一个提供了大量岗位的系统。

收纳了很多人，但工作效率却并不高。其实，大家应该有这种体会。干活嘛，3个人能干，俩人也能干，1个人似乎还能干。所以说，铁路系统是大量超员的。复原军，铁路子弟，都有文件指明了需要接收，结果就是旱涝保收啦。1线职工有时候累点，但大多时候还是不错的，也没什么压力，也不需要什么学历啊硬性的技术，所以，这个钱不算少了。

第四，铁路未来的发展。新来大学生都会想到这个问题，这是应该的，也是必须的。我个人认为，我们应该是赶上了一个好的年代。在这个铁路跨越式发展的时代，挑战多，问题多，机遇也多。各式新设备的运用兴起，让我们能够学有所用，也必须有我们的理论知识来支持。

虽然我们不是研发部门，仅仅是运用和维护。但是，如果什么都不懂什么都不学，我想，在面对新一轮高速铁路发展的时期，你终将被淘汰，也只能成为一名普通的信号工。

第五，关于是否跳槽。这个问题相信很多人也想过，因为咱也是迷茫过来的人，啥都想。可是，这个问题只能仁者见仁，智者见智。毕竟每个大学生的质量也不一样，情况不同，结果自然不同。如果你想快速见效能够通过自己在学校里所学的知识直接获取高收入，那么铁路确实会挡了你的财路。

任何一个吃工资的职位或者行业，都是如此。那么，绝大部分大学生另谋高就的话，在这个经济危机的时代，我不认为是一个好的建议。铁路的起点低，入手易，如果你做不好一线职工，我想，也未必可以闯世界。

第六，最终建议。人从来都不是平等的，有的人一生下来就是亿万富翁，而有的人却连第一缕阳光都不能见到。所以，用积极向上的态度去去生活才是最重要的。你可以为着你的理想而努力付出，你也可以简简单单高高兴兴的每日吃喝玩乐的工作。人也就是那么几十年，少些抱怨多些理解。

付出未必会有回报，没有付出却真的没有回报。不记回报的付出，往往会有大的回报。

根据实习计划，我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。

要通过进行现场学习，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容，初步掌握相关的基础业务技能，对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识，真正把理论与实际相结合、学以致用。

实习单位及岗位介绍：

我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7km+37m处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大，约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙，对安全与效率要求较高。

中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。

为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：

（1）供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线（到发线、牵出线、装卸线等）；

（2）供服务旅客用的旅客站台及站舍等；

（3）供货物作业用的货场及仓库等；

（4）信号、联锁、闭塞设备及通信设备。

货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，提供货运服务的岗位，是接触货主的“窗口”；车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。

实习内容及过程：

在实习期间，我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识，并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求，对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。在实习中，使我受益匪浅。

初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层煤灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。

接下来是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的情况和货主的情况，及时的安排装卸车。

货运业务的学习，让我学习到了业务上面的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。

第二个阶段是学习助理值班员和车站值班员，我进入了车站行车室。这是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站现采用是半自动闭塞、6502型电气集中联锁设备，车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解，熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。

车站行车组织的通讯设备为集中电话机和列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责与值班员核对无误。助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照车站值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。

处理列尾故障，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟悉电气集中联锁各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车安全。同时，助理值班员应熟悉运统—8的填写和车辆小时的计算，18点各种统计报表的填写和上传。

车站值班员应严格按《站细》规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记《行车设备检查登记簿》，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员报告列车调度员开通区间。施工结束后及时消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。

遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业计划通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和作业人员的人身安全。

从这次的暑假实践活动中，我学到了很多的知识，获得了一次与社会交流的经验，也很愉快的度过了一段充实的假期。通过实践，了解社会，为以后更好的步入社会打下基础。

首先，谈一谈我的人经历。我是一名列车员，当班列车是临时加班车K796次列车，是由深圳开往武昌方向去的，是沈阳铁路局调配过来的绿皮车。车上条件很差，但我们还是很努力的适应，并且每天的工作时间超过一十五个小时，可以说我们是列车上最累的人，由于我们都执着那份冲向理想彼岸的信念和拥有阳光的心态，始终保持着微笑，在苦中作乐完成了一次和谐之旅。

其次，从这次实践活动中，我也了解到中国铁路事业的发展与民生大计的关系，中国铁路事业怎样才能更好的服务社会的发展，中国铁路事业的发展与“又好又快”的科学发展怎样才能紧密联系。

我认为可以从以下几个方面贯彻落实：

一、科学的管理。管理的方式就是一种制度，是一只无形的手进行调配。管理是任何一个公司企业健康成长的核心。只有优秀的领导者、管理者进行科学的分工，提高工作者与工作之间的默契，才能有条不紊地完成各项工作，才能确保铁路的高速发展。如果中国铁道部不断地优化管理、诚信管理、严明管理，建立铁道部工作深入小组与广大群众交流的平台，面对面通过透明研讨，我想中国铁路事业的发展将大提速。

二、加强工作者的职业道德素质培训和考核。只有在工作者自身方面加强职业道德素质，才有可能更好的服务旅客。人能影响人，人也可以在一定程度上改变人。如工作者语言文明、工作热情、服务周到，我想广大旅客也会耳濡目染、潜移默化的受影响。这样就才可以更和谐发展。

三、保质保量，和谐发展。任何产品只有做出来有好的质量，才能让消费者满意，因此，保证专业的技术质量，保证铁路运输的质量，中国铁路才能更加稳步发展。

四、做透明开放的宣传。只有中国铁道部加大火车知识和售票情况的宣传，我想在客流高峰期，不法分子倒票的情况将会有新的突破、火车上的安全隐患、旅客的投诉意见、火车运输上带来的不便利的事例将大打折扣。

然后，中国铁道部应加强人文关怀。关爱旅客，关爱社会，就是关爱铁路的大发展。然而我们的眼神总是不停地目视前方，没有更好的关爱边缘生活的弱势群体，总是在最拥挤的列车上留下他们的身影。中国铁路的高速发展在建设文化上有了巨大进步，而在文化建设上的进步不显著。因此，在高速发展的今天，必须要加深文化内涵，以人为本，和谐创新。

最后，我很感激这次社会实践活动给我带来的深远意义，通过与形形色色的人交流，让我更加清醒的认识自己，认识社会。我想只有从现在，从身边的小事做起，规划好自己的人生，修正思想，努力学习，以后更好服务社会的发展。

本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。

在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程，并亲身感受了信号工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的信号工应该具有的基本能力，细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。

在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。

通过这次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。

实习内容：作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。

xxx年x月xx日上午8点整，在图书馆前，带路老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：1安全第一，要处处注意安全；2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤；3一切行动听指挥，不要擅自独立行动；4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。

接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。

铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述：

1、铁路的由来与发展

世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。

世界上第一条高速铁路：日本东海道新干线，时速达210公里。

铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。

2、铁路选线设计

铁路选线设计的基本任务：

1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。

2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（线路平面、立面），并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。

3）与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。

长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济发展的需要很不适应。因此，要解决铁路发展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会发展要求，铁路小发展不行，慢发展不行，必须大发展、快发展。

我们在老师的带领下参观了位于长沙新开铺的。那段铁路早已经废弃了，钢轨已经生锈了，看来不能再行车运行了。经过现场对铁路的观察，我对铁路了解更透彻了，对昨天老师讲的有关铁路工程的概念理解更加明白了。

这天下午，老师给我们看了有关铁路的视频，最让我感动的是青藏铁路。建设青藏铁路是党、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9：00全线通车。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。青藏铁路是目前世界上海拔的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山点海拔达到5072米。为了青藏铁路早日开通运营，青藏铁路全线上万名建设者，放弃节假日等休息时间，正在为青藏铁路建设奔波忙碌着。青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。

篇8：实习周记找工作

时间过得好快，不知不觉四个月的实习期已经接近尾声了，这四个月来，我们有喜有悲，在这快乐和悲伤的背后我也学到了不少新的知识和经验，这些知识和经验在学校里里是无法获取到的，自己也进步了不少，从最初的学生角色慢慢得转变成了一个社会上上班族的角色。自己也慢慢得适应了这样的生活模式，慢慢得融入了这个“大家庭”环境中去。此次实习是我从学校走上社会的必经阶段；是我职业生涯的第一站??也许在人生中是很淡的一笔，但却是不能忽略的一笔。

通过实习，了解企业的运营管理销售工作，在锻炼自己的动手能力同时，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯通，也能开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的目的，一切都是为了让自己对本专业知识形成一个客观，理性的认识，从而不与社会现实相脱节。

台州市黄岩海能塑模有限公司位于模具之乡黄岩，是国内专门从事电瓶车，电动车配件，电动车塑件以及关键零部件的专业生产与销售一体的综合公司，是国内电动车行业内一类骨干企业。从创建到今，以“优化结构，突出主业，集中资源，产业创新”的战略思想，利用自身强大的是技术研发力量及新产品开发能力，不断拓宽经营领域。

总部位于黄岩北城五里牌工业园，占地100亩，拥有员工200多名，其中各类工程技术人员20名，建厂初期主要从事电动自行车及配件经过近几年的发展，企业从无到有，从小到大。公司质量体系完善，已获iso9001国际认证，产品被国内外市场广泛认同，销往世界各地。

公司一直贯彻“追求完美，不断创新，质量第一，顾客满意”的质量方针，“永葆创业心态，永续卓越追求”的企业精神，“诚信经营，共同成长”的经营理念，以“天人合一，提高海能生命质量”的行为准则，向“制造中国最优秀产品，创建世界最优秀品牌”的目标努力。

最终，我被录用了，我当时很激动。坚持到底就是胜利！2012年3月27日

去上班的第一天我怀着激动的心情踏上了期待已久的实习之路。一大早我就起来了，因为是第一次去公司，不知道怎么去，所以要早点起来和就是第一天要给公司留下个好的印象。当我坐上车的那一刻起，我就知道我将经历一段特殊的不平凡的并且充满收获的人生旅程，那旅程必定在我的生命中写下浓墨重彩的一笔，必定会在我的生命中留下绚烂多彩的回忆，并定会给我带来生命中无与伦比的财富。那时候对自己的未来充满希望，希望在那里能大展拳脚，实现自己的抱负。那时候想的是多么多么的好啊，直到此刻我才觉得我当时是那么的幼稚，不可能你刚出来什么都没有就让你做好的岗位。是的，实习的生活是充满艰辛的挑战的。当我们来到实习单位面对陌生的人和陌生的工作环境时，很多人后悔为什么当初选择了到这个公司实习，但是我想说，这是我所预料到的，这也是我想要的，因为我知道人只有在艰苦的环境中才能磨练出坚强的意志，我也知道吃得苦中苦，方为人上认得道理，我自然还不是人上人，但是我相信在这个世界上每一个人都渴望成功，都渴望自己有限的生命能创造出无限的价值，都渴望为更多的人做出自己能做的一切，都渴望在后世看来你的生命无可比拟，我自然也比例外。我知道我的实习之路还刚刚开始，我要经历的还有很多。我身为网路的推广员，主要是负责推广厦门华美整形美容医院网站，并学习一些关于seo推广的具体知识。通过对本公司产品的了解以及与其它公司产品的对比，掌握了本公司产品的优点和公司的良好信誉，努力开拓客户源，向顾客推销产品，力争完成公司分配的任务。2011年1月17日

由于一开始，我对厂里的工作并不是很熟悉，我被安排在销售部门的文职工作，通过对这一阶段的工作使我知道了零配件销售服务的基本程序：首先要了解你自己的产品：（1）你的产品的基本功能——解决什么问题-有什么作用-提供什么方便？带来什么利益？（2）你的产品的独特之处——与同类产品相比有哪些不同之处？务必熟悉产品的价格、性能、外观、服务、质量、品牌等。（3）你的产品能解除顾客哪些痛苦？解决那些危机？（4）你的产品能给顾客带来哪些快乐？（5）你的产品能创造什么样的感觉？什么样的视觉？听觉？感觉？（6）你的产品有什么样的文化象征？让人产生什么样的联想？其次，制作推销工具箱：(1)文宣手册——产品图片-功能清单-媒体报道-用户见证-服务清单-公司实力等。(2)产品样品。（3)正规公司简介，便笺，名片，宣传彩页，小礼品。其次自我形象包装：举止优雅大方，礼貌谦让。必须掌握职业礼仪，谈吐文雅谦虚，表述清楚准确。要训练个人的沟通和谈判能力。最后，了解你的顾客的需求：（1）什么人会购买你的产品？（2）他买你的产品能解决哪些问题？（3）如果他不买你的产品，他会有哪些损失？（4）如果他买了你的产品，他会有哪些利益？（5）顾客买你的产品的充分理由是什么？ 这里就要把自己在学校学到的诸如商品学、经济数学、统计学和会计学等知识和实践结合起来用在里面。例如：为了降低成本必须要以一个较低的价格买入塑料类的原材料，那就要了解，分析市场上的收购价格，作好记录，而且要兼顾长期联系的老顾客、运费等因素，最后购买了还要作好验货、入仓等工作。其中更有些是课本学不到的经验，就像是买塑料时要注意塑料的质地，对电动车安全系数的对应指数。

一天下来，整个过程中都是在悠闲的气氛中度过的，虽然有些理论的东西很枯燥很抽象，但是同事之间的互动还是蛮好的，大家都很积极，我也不懂的就问，这点还是值得肯定的。2011年1月24日

在熟悉了基本的文职工作后，我被安排到销售部的销售工作，担任销售部经理助理一职，为该厂联系销售业务，推销该厂的主要产品：电瓶车，电动车配件，电动车塑件以及关键零部件。虽然我学的专业没有涉及到具体的销售工作，但是起码我有营销的概念。对于我这个毫没有实际工作经验又没有业务联系初出茅庐的人来说销售一种商品确实很难的。所以刚开始那两天真的无从下手，只能跟着单位的同事跑那些有业务联系的老顾客去学学看看。

通过一个星期的学习观察和老同事的分析我总结了一下：该厂塑件和零配件主要是销往珠江三角洲地区，在我们本地区确实市场不大，而且自己工作时间短，经验少，又没有很广的交际面，与其推销塑件和零配件两种产品而分散力量倒不如集中力量推销在本地区也很大市场的塑件，在模具之乡，塑料之乡的黄岩，整车的没几家，搞配件的没有100家也有99家。我们唯一能做的就是出去跑单，接业务，销售。黄岩的电动车厂家很多，销售量很大，我们单位接到和“爱妮”电动车的合作意向，我们马上丢下手中的琐碎工作，直奔该厂家进行协商。

而我觉得“皇天不负有心人”，通过努力我终于在最后一个星期里做成了两挡生意。虽然有一挡是销售到自己亲戚的门市部那里，但生意成功总是值得高兴。另外一挡就是自己努力的结果更值得骄傲。这挡生意是一间零售商店。为了这挡生意我做了很多功夫：背熟资料，市场调查，打听该店实际情况，总结前几次失败原因等等。通过这两个星期的实习使我深深明白到销售的重要性和搞推销是一件很辛苦的事，根本不是读书时想象的那样简单。同样也使我深刻体会到在学校学好专业知识固然很重要，但更重要的是把学到的知识灵活运用到实践中去。2011年2月10日

要想成为一个好的销售助理，仅仅凭着几天的实习是远远不过的，那些看起来简单的道理在实践的时候就会状况百出，我们需要的是大量的实践，不断的总结经验。销售就是要达到双赢的目的，你要想好一个可以双赢的办法并让你的客户接受你的方法，这就是一门学问，也可以说是一门艺术。我的实习不仅是在展会上卖了几天的东西，真正的销售并不会如此简单，往往不是一次就能完成的，需要和客户经行多次的沟通，而结果也不一定是成功，这就需要我们不仅要有智慧、耐心，能坦然的面对失败也是一种素质。作为一个缺少社会经验的大学生，人情世故是我们最难学的东西。不管你是人家介绍的，还是自己找上门去的，反正到了实习单位(公司)见到人就要微笑，千万别对女的乱叫“大姐”，说不定会因为你把她叫“老”了，一直给你副冷冰冰的面孔。如果人家是“经理”、“主任”就甜甜地喊，如果没有，直接称老师是最妥当的办法。

在当今社会上，你需要建立自己的人脉，需要结交很多的人，这就需要我们懂得如何和别人相处，如何取得对方的信任和支持，懂得人情世故不是让我们学会狡诈，是要我们磨掉刺人的棱角，学会圆滑的处理一些事情。我们年轻人做事总是不细致、不周到，因为不懂还喜欢发牢骚，千万别这样，下次你就到工作了。了解你的头头会减轻你的心理压力，不会再让你做同样工作；不了解你的头头，用的是一头棒喝，把你打昏了，以后再让你自己醒悟：你的工作能力—— “根本不行”！例如对客户的有些不合理要求，也要容忍和考虑，同时想办法解决问题。同时我们需要良好的心理素质，被拒绝、被冷落、被挖苦会经常碰到，如果你的心里素质差，绝对无法承受这些压力。同样知识和技巧是最重要的东西。都说书本上学到的东西很抽象，很无用，但是我们仔细想一想，其实每一个推销技巧，每一方法，课本上都有教过，只是我们的学艺不精罢了，巧妇难为无米之炊，如果你连最基本的只是都没有还讲什么技巧呢。通过实习我也发现了自己很多方面的不足,在以后的学习中我会对我所不足的方面进行补充,近而充实自己提高自己的能力。2011年2月17日 从这天开始我就跟经理后面一起出去跑了，跟在他们后面学习和掌握一些跟单销售的技术。就这样大概跑了15天左右就出去自己一个人工作了。由于公司里接到一项新的任务：所有的电动车配件塑模要进行安全质量的检修，全厂的未出仓的配件塑模两三百台了，公司里目前人手紧缺，就让我们几个销售部的新来的人手去做了。于是我们公司给我们临时培训了一下，教我们怎么检修，然后我们噔噔噔得在车间忙乎开了。将近一个多月的时间下来，我曾经也抱怨过，真的不想干下去了，每天在外面跑，累啊。有时候说的嘴巴都干了，对方还是对我们无动于衷。我印象最深的就是在一个生产厂家进行年度的总结报告，报告了将近三个个小时，对方还是不知道下个季度的销量，甚至连一杯茶水都没供应。那个时候我真的很火，真的不想做这个事情了，太折磨人了。由于是刚着手做，我的报告也做得很仔细，本来这个就不好讲，再加上时间久了，我喉咙都快冒烟了，对方还是不依不挠，最后还被投诉说我口齿不清，态度恶劣。真的被它折腾死了，我回去当着经理的面就发起牢骚来了，事后我知道这样做是不对的，极其不对的做法，不明智的想法。事后主管找过我谈了一下，我觉得自己的做法真的很弱智，真的不应该这样。觉得我们这样的年轻人应该经得起考验，还没开始呢，这只是个开端，以后的日子还长着呢。经过开导以及自己的反思之后，我还是像平时一样的正常上下班。那个事情之后我变得谦虚，虚心了很多，不抱怨了，累就累点呗，年轻人还怕经不起这点苦。

呵呵。就这样就干了十几天的报告时间，终于完成了这次升级任务。我们年轻人做事总是不细致、不周到，因为不懂还喜欢发牢骚，千万别这样，下次你就到工作了。了解你的头头会减轻你的心理压力，不会再让你做同样工作；不了解你的头头，用的是一头棒喝，把你打昏了，以后再让你自己醒悟：你的工作能力—— “根本不行”！篇二：实习周记

实习周记 2011 年 11 月 26 日 第 1 周 星期 六

新的环境，新的起点，我终于踏上了工作的旅程。回想起那么多年来的学习生涯，我要放下以前快乐的时光，迎接接下来的一切。第一天来到了新的公司，心情格外的紧张，兴奋。但，我要沉住心，真的要面对社会了。我要把自己在学校学习到的知识与经验运用到实践上来。

其实，实习期间就等同于真正的工作，很荣幸进入公司的第一份工作就是会计助理，从而我的工作其实就是会计。常常听说，会计的工作非常的复杂，很多的东西要学习。在第一周的时间里，通过上级的介绍，我慢慢认识了公司里面的员工。从而慢慢的跟同事熟络下来。在新的环境，看到新的人士面貌，我知道，我一定要融入这个大集体当中，我一定要适应这个新的环境。公司的同事都很好，在他们的介绍中，我慢慢对公司有了新的了解。

当我进入公司的第一件事，就是要背熟公司的内部数据，许多的账单有几十厘米高。第一次接触那么多文件，我看到头都晕了。真不晓得要看到多长时间，才能记得下来它们的所存放的位置。

开始的几天，我真的想崩溃，面对一堆的数据，我真的不知道怎么办。但是，后来，我慢慢的能接受这样的活儿。慢慢的熟悉了公司的运作，而我的上司就开始给工作我了。一开始，我真的无法了解那些数字关系的问题。每一次都要计算许多遍。当我收到第一份总结报告的时候，我快速的浏览了一次，发现这些报告里面很多物流专业知识里面提到的内容，这时我觉得，虽然我是刚刚起步的会计助理，但是在工作中，我依然要学习多的东西。我相信，我能做好的。那些表格，办公室软件什么的都要懂得怎么去运作。感觉就是从头开始。在许多的文件报告中，我们能更加的了解物流管理的实际状况，从而学习经验。所以我越来越觉得自己对这份工作的热诚越来越浓厚。2011 年 12 月 3 日 第 2 周 星期 六

就这个，迎来了第二周的工作。通过第一周的环境适应阶段，我也基本上跟的上公司的节奏了。但仍是对会计岗位的工作感念有些模糊，之前，我以为会计只是计算一下数，算一下工资，认为只不过是些简单而琐碎的工作。在实习过程中的探索和工作后，我改变了原来的看法，即使琐碎的工作也是很不简单的。从第一周的慢慢了解，到第二周的工作加速，不断的加强着我的细心。如果不细心，在文件上出了差错，如果到后面才发现错误的话，上头也会指责我们的不细心，还会给公司带来不必要的麻烦。身为女孩子的我，我觉得我更应该比别人细心加倍，这样该是女孩子与生俱来的性质吧。在工作中，我学会了死不赖脸。不懂就要问。因为在工作中，不懂的东西，你弄多久还是不懂，如果不懂的话，你还在那里死撑，拖慢了公司的进度，这样，你就是不进取。所以，就算问了一百遍同样的问题，你不懂的，也要去问。你需要做出来的报表，是要在规定的时间内做好的。不同于考试，考试不及格就不及格。工作就是要完完全全的懂。这也是工作里学到的。

我们要把主动权放在自己的身上，相信大家刚开始工作的时候。都试过复印打字，整理文档等活儿。因为刚开始对于公司的工作类容，运作流程还不了解。做一做杂活是必定要做的工作。虽然工作比较繁杂。但是，在工作中学习得到的知识是终生有用的。所以说，事情不分大小，只要积极学习，积极办事，做好分内的事儿，勤学，勤问，勤做，就会有异想不到的收获。2011 年 12 月 10 日 第 3 周 星期 六 很快，第三周的工作又要开始。通过前两周对公司的流程有了进一步的加深了解，这一周正式开始投入我的工作。我工作最多用到的是excel，在学校学到的知识还是能派上用场。

上司发下来的工作，还是挺多的。有时真的应付不过来。公司的财务部并没有太多人，设有一名会计，一名出纳。此次负责我实习的是公司会计经理，经理根据我上两周的实习情况，主要是让我了解财务的使用和会计处理的流程，并做一些简单的会计凭证。公司采用的是金碟财务，从编制记账凭证到记账，编制会计报表，结帐都是通过财务完成。我认真学习了正规而标准的公司会计流程，真正从课本中走到了现实中，细致地了解了公司会计工作的全部过程，掌握了金蝶财务的操作。实习期间我努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合。在实习期间我遵守了工作纪律，不迟到，不早退，认真完成上司交办的工作。刚到会计部经理就叫我先看她们以往所制的会计凭证和附在会计凭证上的原始凭证。由于我还没正式学过凭证的做法，经理很努力的教我，我很认真的了解这凭证的做法，慢慢的有点上手。但也就是这种浮躁的态度让我忽视了会计循环的基石——会计分录,，以至于后来经理让我尝试制单的时候感觉到有些困难。于是我只能加班补课了，把公司日常较多使用的会计业务认真读透。工作越来越复杂化，面对的困难越来越多。我要慢慢的克服困难，要努力努力再努力 2011 年 12 月 17 日 第 4 周 星期 六

在慢慢的学习与进步中，我的实习周期也将近一个月了。在这一周里，我收获丰富。不但把以前的事越干越好，越来越熟练，和同事的关系也相处得越来越融洽。另外带我的上司还带我跑了银行，教我支票的填写规范，现金日记账，银行日记账的登记方式，填错后如何更正等等相关知识。所有的一切，我都要重头学起，在上司的边讲解，边操作给我看之后，我慢慢的掌握清楚，了解得更全面。在这一周里，我接触越来越多一些真正意义上的会计知识，并将其转换到实践中去。我接触了现金日记账，银行日记账以及红字更正法的实际操作。这周我还帮公司收发了许多邮件，由于我及时的联系快递公司，正确的填写单子，为公司提高了办事效率。也受到了公司同事的赞许。

这一周很快的过去了，忙忙碌碌的工作，我却是很开心的。大家各忙各的，互相合作，每一个都是不可缺少的。各司其职，各尽其责，我觉得每一个星期学到的都有新的只是，没有最多，只有更多。

其实我觉得周记不用写很多字，把每一周学到的和自己的感受写下来，已经是最好的感想。

前四周都是在处理一些琐事中度过的，过得比较顺利，但这一周我就有点头大了，让我实际操作还是会出现很多问题，看来理论和实际是有差距的，我决定以后要多加操练，这样才能提高工作效率。

实习周记 2011 年 12 月 24 日 第 5 周 星期 六

这周是第五周了，上司又教我新的东西，就是发放工资。她先把工资取回来，让我直接在办公室中去发放。本以为这是多么简单的事情啊。因为不要自己去计算，所以觉得很容易，会很快就完成。可实际上在发工资的过程中却又出现了很多的问题。看似简单的事情，其实做起来却并不那么容易了。

整个发放工资的过程我感觉好像是在打仗，这个人还没有结算完，下一个又在那边催了。同事们焦急的等待着工资的发放，好像再慢几分钟就会少很多钱。因为我是新手，对整个公司的人员情况并不熟悉。所以就要求我根据他们的名字在工资单上慢慢的寻找对应的人，而且同一个区间出现了两个同名的人，所以发放过程中还发生弄错对象，工资发错了人。因为同事们的理解，所以事情很快的解决了。发放工资的时候，还要计算着自己所发放的钱的“零”和“整”的情况，第一次发放没有注意，一开始把所有的零头都找光了后面还有几个车间的人，只好麻烦人家去找别人借钱以“零”换“整”。而且一开始把所有的一百的整钱发的差不多没有了，最后发放的是管理阶层人员的工资，基本上大家全是整数，但却只好用五十来代替，惹的大家“怨声载道”。还有就是有的同事不止做了一份工作，所以她应有两份工资可拿，但我自己不知道多亏旁边的上司的提醒才注意到。所以小小的发工资的工作却还存在很大问题，这是从课本上学不到的。存在问题

1、没有搞清楚人员名单，把同名的人的工资发放错误。

2、没有注意到发工资时应该有所规律，导致最后零头和百元大钞发放光了，使得管理部门人员的工资最后拿的是五十、五十的。

3、没有搞清楚有些同事干了两份工作，所以有两份工资。她们的工资是分开来抄的，发放的时候应该一起给付 经验教训：

1、发放工资之前先要看清楚有无人员同名同姓，分清楚究竟每一份工资对应的该发给谁。

2、要事前看一下有无员工是干了几份工作，他们的工资在发放之前应该先汇总好，方便于发放。

3、发放过程中要合理的分配工资的“零”、“整”情况，尽量避免最后全剩下五十、五十的单张或在发放过程中把其中的一种发光。

其实发工资可以直接在银行入账，但是上司在考验我，让我在实践中学习。又是新的体会。

实习周记 2012 年 1 月 1 日 第 6 周 星期 六

逐步适应了这里的工作，每天似乎在重复着做一些事情，可这一切却仍然对我充满了新鲜感。抽凭的时候，我接触了大量的记账凭证和原始凭证，我对会计的认识也得到了进一步提高。编表的时候，我逐步掌握了一些技巧，操作的速度也篇三：毕业实习周记18篇 篇四：毕业实习工作周记 篇五：实习周记汇总

第一周:大学两年的生活很快就要结束了,我们即将踏上工作的旅途,举办了毕业实习典礼后,我跟昔曰的同学们一就各奔东西了。在很早以前我就想到我梦想的地方--深圳,来闯闯.因为深圳在中国也是比较发达的城市.我想在这里实现自己的梦想。实习的过程中，幸好有我的大学三位同学在一起，可以互相帮助。我们三个人，简单的准备好了之后就开始了深圳的找工作之旅。从老家坐车坐了十几个小时之后，终于到了深圳。因为是夏天，所以深圳的天气特别的热。首先我们找了一个出租屋.租了下来。在深圳休息了三天之后我们就开始踏上找工作的路程了。在这里我们没有亲戚朋友的帮助只有靠自己去找工作。我们在网上了解到，这附近有一个人才市场，所以我们就跑过去试一下。买了人才市场的门票之后，我就奇在密密麻麻的应聘者之中。这里的求职人员很多，也有很多应聘的职位。因为我学的是市场营销专业所以我想选择与销售相关的工作。我看到人才市场中有一个叫中原地产的公司，感觉还不错，于是就去应聘了。第一轮的面试，很轻松的就通过了。面试官叫我明天上午九点钟到他们公司去进行复试。于是我就很开心的离开了人才市场，等待第二天的复试。来深圳已经有三四天了，我感觉在深圳找工作其实也不是很难的事。第二天终于到来了，我坐公交车，到深圳市中原地产的公司去进行复试。九点钟到了，给我面试的是中原地产的销售经理。他简单的问了我几个问题后，就让我说说自己，以及对他们公司的看法和未来的展望。大概有八分钟左右，面试也结束了，互相道别之后他让我今天晚上六点钟之前等他的电话通知。我感觉这次的面试结果感觉不错，于是就开心的坐着公交车回到了出租屋里面。

大概等了有三个小时左右，我接到了中原地产经理的电话，他说对我的面试结果还比较满意叫我明天早上九点钟去上班。我是感觉非常高兴的，听到他的电话之后。

第二天我很早就起来了。早早的到了公司的门口，开完早会，自我介绍了一下之后，经理叫我了解一下自己以后工作的内容。主要是做房地产中介与买卖，这一天我对自己充满了信心，感觉自己在这个职位上一定能做好。2011年9月16——2011年9月23日

在中原地产上班已经有两三天了，感觉这份工作，并没有我想象的那么轻松，开始怀疑自己当初的决定。像我这种刚刚步入社会没有什么社会经验的大学毕业生一开始就选择这么有难度的销售行业。是不是一种错误的选择。终于在一天之后我的想法得到了肯定，公司里面有一个职员也是刚步入社会的大学毕业生，因为在中原地产上班已经有一个月了，但是他的工资还没有发下来，自己身上已经身无分文了，在今天他选择了自离公司。这件事深深地影响到我。我开始怀疑这家公司的正规性。后来通过在网上了解到这家公司经常通过招聘刚毕业的大学毕业生来为他们公司免费工作一个月或者几个月甚至拖欠工资。了解到这件事情之后我果断地离开了这家公司。又开始了自己的找工作之旅。通过这件事情之后我感觉这个社会并没有我想象的那么简单。在以后的找工作中我变得更加的谨慎了。休息了一天之后我跑到人才市场去找工作去了。销售行业在人才市场中的工作职位，并不稀缺。所以与销售相关的工作都很好找。这次我是通过在网上了解到，一家公司比较满意，所以我就去应聘了。这家公司是与手机与电子产品销售相关的公司。叫深圳市恒波商业股份有限公司。通过网上对它的了解，我和同学的参考。我最终决定去面试这家公司。在人才市场中进行的第一轮面试，很快就通过了。面试官叫我明天早上九点钟到他们公司总部去进行的二轮的复试，我很高兴的回到了家里等待明天的复试，另一边，我的两个同学也在深圳开始了他们的找工作之旅。我们打赌谁先找到工作就就请我们吃饭。忙碌而又平凡的一天就这样过去了。

第二天我很早就起来了。精心打扮了一下吃完早餐之后就坐着公交车来到了深圳市罗湖区。这里是深圳的市内，环境的确不错。找到了复试单上面的办公大楼之后。我就来到了面试的地方。来这里面试的人很多，有很多是在人才市场中见到过的。面试之前我们相互之间都开始讨论起来。谈论一下自己对这个公司的看法。通过了对他们之间谈话的内容的了解，我感觉这个公司还不错。我感觉这次的选择是正确的。大概在会议厅等待了十分钟左右面试官终于来了。给我们每个人填写了一份资料之后就叫我们一个一个地等待面试。念了一个名字就有一个人去面试，大概几分钟之后终于念到我的名字，此刻我的心情是既激动又紧张的。由于我这次的准备比较充足，所以面试的过程很轻松的就完成了。

大概又在会议室等待了半个小时左右，面试官叫我们等待这次面试的结果。终于，面试官拿着一个表格出来了，通知我们这个表格上面的名单就是这次面试被录取的名单。开始一个一个的点名。此刻我的心情很激动，想着我这次一定要被录取。当面试官念到刘大欣这个名字之后，我的心情一下子就释怀了，是又激动又兴奋。

面试的结果很快就出来了，只有10名应聘人员通过了。而我也在这个名单之列。之后就给我们分配了自己的工作职位以及上班相关事宜等等。2011年9月24日——2011年9月29日

今天是上班的第一天，我准备的很充分。早早的就来到了上班的地点。通过昨天的面试，我被分到了沙井恒波明珠生活城，做一名销售专员。这个门店的环境不错，以后就会在这里上班呢，此时的心情是又激动又兴奋。

上班的时间到了。店长跟我们开完早会就叫我们各自回到自己的工作岗位。由于我是新员工所以店长把我叫到一旁，专门负责我的培训。第一天是了解我们店所卖的产品，主要是一些品牌手机和相关的配件等电子数码产品。今天是星期三我休假。没有去上班，跟同学们一起去玩。跟我一起来深圳的两个同学都已经各自找到自己的工作了。感觉也很开心，没有了当时的迷茫。发现自己的前面充满了光明。

很快又到了上班的时间。由于我住的比较远，所以每天都要很早起来。为了不耽误上班的时间我自己买了一辆自行车。每天骑着自行车去上班，感觉现在也很好。发现自己的生活充实了很多。今天是我来到恒波手机明珠生活城上班的第三天。我对门店的产品已经有相当的了解。接下来就是开始销售，前几天我们店长也教过我一些销售相关的技巧，感觉自己一定能行。今天上午九点钟左右，我接到一位顾客是到我们门店来买手机的。首先，我通过了解，知道这位顾客要买哪种品牌什么型号的手机。在综合我们门店现有的资源，最终推销出去了第一部手机。当时的心情非常激动，也得到了店长的鼓励。截止到晚上我今天总共卖出去了四部手机。成绩是相当的不错的，感觉在学校里面学的营销知识和推销相关的技巧，得到了很充分的利用。

今天是星期天。我们规定是要上一整天的班，没有休息的。因为星期天人比较多，所以说店里面的生意会很好。我们也比较忙。早上很早就迎着阳光骑着自行车来到上班的地方。今天我给自己定了一个目标为了更好的达到销售业绩。

星期天累了一天，今天是星期一，我是休息的，终于可以放松一下自己了，想起昨天星期天给自己定的销售目标。由于刚刚上班不久，没有百分之百的完成任务。自己以后还需要更加的努力。2011年9月30日——2011年10月08日

感觉在这里上班还比较不错，环境比较好。而且恒波holpe是深圳市上市企业,中国500强企业之一。感觉在这样的公司上班是一种不错的选择。

今天是星期二，我这一整天都要去上班。慢慢的感觉自己要学习的东西还挺多，只有虚心的去请教店里面的其他同事。在我的同事中有一个是湖北老乡，我和他的关系现在很好。平时有什么不懂的地方，他都会虚心的教我。但是在这个店里面也是充满了竞争的。比如说有其它的销售于人员会跟你去抢顾客的。由于我是新来的员工，刚刚来的几天吃了很多亏。但是自己也学习到了很多销售方面的经验。

这个星期很快的就过去了。这段时间除了忙碌的工作就没有去干其他的事了。两个同学在深圳也各自找到了自己理想的工作。由于比较忙，我们三个人都很少见面了。但是还时常保持着联系。总结了一下这半个月自己的销售成绩。感觉还有待提高。下个星期要到公司去培训，还要进行入职正式考试。好好的准备一下，去迎接明天的挑战吧。2011年10月9日——2011年10月16日

实习周记5 来到深圳市恒波商业股份有限公司上班也有快半个月了。按照规定是要去总部进行正式员工培训入职考试的。今天上午接到店长通知叫我明天星期三去深圳罗湖区恒波总部去进行新员工培训。培训之后还要进行第一轮考试。

星期三很快就到来了。早上我起的很早，为了乘坐第一辆公交车去深圳关内公司总部进行新员工培训和入职考试。九点钟刚到，我就到达公司的总部培训室内。在这里还有很多同事都在等待着培训。很快的，培训老师就到达培训室内，给我们讲解了一下培训的内容和这三天培训的安排。接下来就开始给我们培训了，首先给我们讲解了一下深圳市恒波商业股份有限公司的企业文化，还有公司发展的历程。

下午就给我们培训了一下，销售方面的技巧还有接待顾客必须注意的礼仪相关的知识。今天就这样简单，而又充实的过去了。坐公交车大概两个小时之后我回到了出租屋内。好好的休息了一下。

今天是星期四，我们还要培训两天。今天培训的内容主要是与销售相关的技巧。培训老师还叫我们同事之间相互进行推销模拟培训。感觉在这个公司所学到的知识比我在学校里面

学到了知识还要充分。

今天是星期五是我们培训的最后一天。培训的主要内容是讲解我们工资的发放情况以及薪酬制度。到了下午五点钟左右我们就进行考试了。其实考试的内容也并不难，都是我们前两天培训过的内容。很快的就考试完了我们同事之间相互都离开了培训室。各自回到自己的上班地点。

这三天的培训终于结束了，终于可以放松一下自己了。2011年10月16日——2011年10月23日

实习周记6 经过上个星期的三天培训，我对自己公司有了更深刻的了解。也对自己的职位和销售相关的技巧有了更深刻的了解。