驾驶员安全包保责任状

关键词： 严禁 驾驶员 责任状 包保

驾驶员安全包保责任状（精选6篇）

篇1：驾驶员安全包保责任状

驾驶员安全包保责任状

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，确

保项目部二OO六年安全生产工作目标的实现。

2、爱岗敬业，熟悉所驾驶车辆的性能、保养及操作方法，行车

前要认真检查，必须保证车况良好，安全设施齐全有效。

3、驾驶室内严禁超员，严禁将车借给无照人员和不熟悉该车性

能的驾驶员驾驶。

4、带齐各种有效证件，服从交管部门的检查，严禁酒后驾车。

5、未经领导批准，不得擅自出车，不得以工作之便拉关系搞外

费。

严格遵守交通规则和各项交通法规。违章操作造成一切经济损失与后果自负。

青海路桥建设股份有限公司江合高速公路D1标项目部

负责人：

签状人：

年月日

机械设备操作人员安全包保责任状

操作机械设备名称：机械设备编号 ：

1、爱护机械设备，经常检查、维修、保养，确保机械设备性能状况良

好。

2、不准操作与证不相符的机械设备，不准将机械设备交给无本机械操

作证的人员操作。

3、认真学习《安全生产法》，严格执行集团公司下发的《机械设备管理

细则》，牢固树立安全第一的思想，操作时必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。严禁酒后操作，杜绝各类事故发生。

4、熟练掌握操作技术，严格执行交接班制度，并对机械作业填写运转

作业。

若在操作中违反机械操作规程及有关管理规定，我愿承担法律责任和经济处罚。

青海路桥建设股份有限公司江合高速公路D1标项目部

负责人：

签状人：

年月日

安全生产包保责任状

为了认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“职业健康安全管理体系”标准，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则；为实现本公司二OO六年“职业健康安全管理”安全生产方针和安全目标，签状人员在二OO六年安全生产工作中，严格执行安全生产相关法律、法规和上级安全文件、规范标准、规章制度、措施，落实安全生产岗位责任制，积极开展安全生产岗位责任制，积极开展安全文明标准化工地建设，自觉遵章守纪，文明施工，按标准和规范指导作业，努力实现安全生产有序可控，杜绝一切事故的发生，项目部在二OO六年安全目标是：全年职工因工责任死亡事故为零，职工因工重伤率在0.1‰以内，轻伤率控制在2‰以内，经济损失控制在5000元以内，杜绝职工因工职业病发生，发动全员预控施工风险，确保二OO六年安全工作目标的实现。

如本实现职业健康安全管理方针目标，可根据公司颁发《安全生产管理办法》中的规定奖励给签状人。

如因违反规定或工作失误造成的各类事故的发生，签状人员因违章操作，违反安全规章制度或指挥失误造成事故的经济损失的单位与个人，可按公司《安全生产管理办法》中有关规定处罚。

青海路桥建设股份有限公司江合高速公路D1标项目部

负责人：

签状人：

年月日

安全承诺书（项目部）

为了认真贯彻《安全生产法》和《建设工程安全生产管理条理》，坚持“第一管理者总负责”和“管生产必须同时管安全”的原则，落实责任，规范管理，强基达标，努力实现本安全生产目标，根据国务院《关于认真落实安全生产责任制的意见》和公司安全生产的有关规定，特做出如下承诺：

1、对项目部主要领导的处罚：凡发生因工责任亡1～2人，给予项目经理、项目总工、项目书记、主管生产副职、安全员行政、技术降一级处分；亡3人及以上的给予上述人员行政、技术职务降二级处分。

2、对项目部的处罚：①凡因工责任死亡1人罚100万元；亡2人罚150

万元；亡3人罚300万元；亡3人以上，每增加1人加罚50万元；②发生因工非责任亡1人罚50万元；亡2人罚75万元；亡3人罚150万元；亡3人以上，每增加1人加罚25万元；③出现爆炸物品丢失、被盗，罚20万元。

3、如果此规定处罚标准低于国家和上级有关规定，按国家和上级有关规定

执行。

承诺单位：青海路桥建设股份有限公司江合高速公路D1标项目部

承诺人：

年月日

青海路桥建设股份有限公司江合高速公路D1标

安全生产包保责任状

（对项目部人员）

根据公司《二OO六年安全工作要点》结合本项目部工作实际，明确工作认务、责任，为做好我公司二OO六年的安全生产工作，努力实现四个杜绝，三个不超，两个防止的安全生产目标，我决心认真学习党和国家的安全生产方针政策，并认真学习安全生产法，在工作中自觉从严、遵章守纪，保证做到安全生产文明施工，无违章，做到安全第一，预防为主，以及“三不伤害”不让国家集体财产和他人、自己的生命受到损害。

若在施工生产和其它工作中违反上级及本项目部的有关安全规定，我愿意承担应负的法律责任和经济处罚。

青海路桥建设股份有限公司江合高速公路D1标项目部

负责人：

立状人：

年月日

青海路桥建设股份有限公司江合高速公路D1标

安全生产包保责任状

（对施工队）

为认真落实“全面工作争第一”的奋斗目标，确保安全生产，我决心认真带领全队职工认真执行党和国家的安全生产方针政策，深入学习“安全生产法”，积极贯彻落实上级有关安全生产文件要求，保证做到安全文明施工，科学管理，不违章指挥，做到“安全第一、预防为主”，不给国家集体财产带来损失，不给职工的利益和生命安全带来伤害，确保实现项目部安全生产管理目标。

1、杜绝职工因工重伤以上事故；

2、杜绝外部劳务因工责任死亡事故；

3、杜绝各类交通、火灾、中毒、爆炸事故；

4、杜绝职工非因工责任死亡事故；

5、公司全年负伤率控制在5‰以内。

若在施工生产中，因违章指挥，违反上级及本公司项目部的有关安全规定，我单位愿承担应负的经济损失及处罚规定和领导责任。

青海路桥建设股份有限公司江合高速公路D1标项目部

队：

年月日

篇2：驾驶员安全包保责任状

包保责任书

为加强我乡教职工的交通安全管理，提机动车驾驶员的安全责任意识，为进一步做好我乡中小教职工的交通安全工作，预防和减少各类交通安全事故，为学校创造一个良好的安全环境，保证学校正常的教育教学秩序，树立“安全第一、预防为主”的思想意识。根据《云南省教育系统安全工作管理办法》，贯彻落实龙街乡人民政府《关于预防道路交通事故的通知》精神，学校校长（简称甲方）与各位教工（简称乙方）签订本机动车安全驾驶包保责任书。

一、甲方职责：

(一)、及时传达上级有关交通安全工作会议和文件精神。

(二)、做好道路交通安全宣传教育工作，教育教职工遵守交通法规。(三)、督促教职工进行进行机动车安全检查，对督促检查中发现的隐患，及时限期整改。

(四)、与拥有机动车的教职工建立交通安全包保责任制，每月与被包保对象进行一次交通安全教育谈话。

二、乙方职责:(一)、认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》，认真遵守行车安全规定，提高认识，增强预防重特大交通事故的责任感，提高交通安全意识和自我保护意识，加强防范。

(二)、严格遵守上级交通安全主管部门和中心学校对机动车驾驶员提出的各项要求。

(三)、自觉遵守交通法规，牢固树立安全第一的思想。坚决做到六 “不”，即不酒后开车；不疲劳驾驶；不闯红灯；不超速行驶；不在雨天路滑时出车；不超员超载。(四)、文明驾驶，不无证驾驶和驾驶无证、无牌机动车辆；不把机动车借给无相应驾驶执照的的人驾驶，驾驶摩托车必须佩戴安全帽。

(五)、经常对车辆进行安全检查，出现故障及时修理；并按交通安全主管部门要求对机动车进行投保和缴纳各种费用。

(六)、驾车进出校园时要减速慢行，注意避让学生，并按照学校规定停车地点停车入位，不乱停乱放。

(七)、不得利用自家车从事非法运营、超载拉客等道路交通安全违法行为。

(八)、在放假离校时，要做离校签名手续；在工作日期间，离校无论办公事私事，须向校长（园长）报告。

三、附则

(一)、甲方如不履行职责，若乙方发生交通事故负领导责任和间接责任。

(二)、乙方如违反职责要求，出现交通事故，乙方将承担一切刑事责任和民事赔偿责任，甲方概不负责。

(三)、本责任书有效期为一年，时间自2013年9月1日起至2014年8月31日止。

(四)、本责任书一式二份，包保人与签订责任书教职工各存 一份，自签订之日起生效。

甲方：包保人（签字）

乙方：被包保人（签字）：

（机动车牌号：）

篇3：驾驶员安全包保责任状

一起交通事故的发生往往由很多因素导致。在驾驶技术相近,驾驶环境基本相同的情况下,驾驶员发生事故的概率却大相径庭,有的驾驶员频繁肇事,有的却很少发生交通事故。交通事故的发生,不仅与驾驶员的技术水平和交通环境因素有关,更重要的还与驾驶员的心理素质、个性特征等密切相关。纵观国内关于驾驶员心理特征与安全驾驶方面的文章,我们发现文章大多集中于研究驾驶员的能力、性格、气质、需要与动机、注意力、情绪和意志等方面的探讨[1],而忽视了驾驶员的社会责任感与安全驾驶之间的关系,社会责任感是一个人的重要品质,对于安全驾驶极为重要。本课题组从交通驾驶员安全驾驶的心理预测与检测分析出发,通过实证研究与分析,深入探讨驾驶员的社会责任感对安全驾驶的影响,以期完善驾驶员的心理建设,进一步预防交通肇事犯罪。

2 研究方法

2.1 问卷设计

课题组在查阅大量文献资料的基础上,对一些驾驶员进行访谈,同时征求一些专家的意见,编制了驾驶员社会责任感调查量表,问卷共计30题,预测检验得该问卷总体分半信度α=0.627,安全意识、责任意识、公德意识和法律意识这四个维度的内部一致性性度分别为0.558,0.523,0.566和0.634,四个因子总负载量为48.09%,因此该量表总体信效度良好,可以作为进一步调查的依据。

2.2 调查对象

本课题调查对象为安徽省合肥市各类汽车驾驶员,包括非职业汽车驾驶员(含公车、私家车)194人,职业汽车驾驶员(出租车驾驶员)173人;男318人,女48人(1人未填);各年龄段分布为20～30岁98人;30～40岁174人;40～50岁80人;50～60岁13人(2人未填)。调查采用整体随机抽样方法,共发放问卷400份,其中回收有效问卷367份,回收率为91.75%。

2.3 调查内容

所有被调查驾驶员在匿名的情况下独立完成1份自呈式问卷,主要内容包括两个方面:驾驶员基本情况调查表和驾驶员社会责任感量表。其中驾驶员基本情况调查表包括三个主要内容:一是人口学变量(如职业、性别、年龄、经济状况等);二是驾驶熟练程度(驾龄、驾驶频率);三是安全驾驶情况(事故次数、事故程度等)。驾驶员社会责任感调查问卷,分为驾驶员安全意识、责任意识、公德意识和法律意识四个部分。

3 数据分析

3.1 人口学变量对安全驾驶的影响

(1)利用独立样本T检验,比较性别对安全驾驶的影响,女性的安全驾驶(M=11.55,SD=1.28)显著高于男性(M=11.09,SD=0.95),F(1/353)=18.31,p<0.05。

(2)利用单因素ANOVA分析,比较不同年龄对安全驾驶的影响,结果发现年龄对安全驾驶有着显著影响,F(3/356)=3.301,p<0.05。其中40～50岁的驾驶员安全驾驶性显著高于其他组别(P<0.05),其他各组间没有显著差异。

(3)利用多层回归分析控制驾驶熟悉度、社会责任感对安全驾驶的影响,探讨人口学变量(性别、年龄)对安全驾驶的影响。结果发现性别及年龄对安全驾驶性都没有显著影响(β=0.062,p=0.265;β=0.022,p=0.706)。

由此可知,虽然平均数比较发现人口学变量与安全驾驶有关,但是在控制其他两个变量后其影响不再明显,因此人口学变量并非独立对安全驾驶产生影响而有可能通过驾龄以及社会责任感产生影响。

3.2 熟练程度、驾龄对安全驾驶的影响

3.2.1 熟练程度的影响

熟练程度以驾龄×驾驶频率作为指标,安全驾驶的指标为12-事故次数×事故程度。

(1)熟练程度与安全驾驶之间的相关分析

对两者做person相关分析,两者呈显著的负相关(r=-0.118,P=0.026),说明个体的熟练程度越高,安全驾驶程度越低。进一步分析熟练程度与事故程度的关系发现,熟练程度高的驾驶员是由于发生轻微事故的可能显著大于熟练程度低的个体而导致安全程度较低的(MD=-1.432,p=0.023)。

(2)控制其他变量后熟练程度对安全驾驶的影响

控制人口学变量和社会责任感的影响,利用多层回归分析探讨熟练程度对安全驾驶性的影响,结果发现其对安全驾驶仍然有显著的影响,但成负相关关系,即驾驶熟练程度越高,安全驾驶性越低(β= -0.137,p=0.025)。

3.2.2 驾龄的影响

方差分析结果显示不同驾龄之间与安全程度差异负显著,F(3,355)=4.341,p=0.005,进一步两两比较得到驾龄2年以下的安全程度显著高于10年以上,尤其是比5～10年的驾驶员要高(p=0.043 ,p<0.001),并且随着驾龄的上升,个体的安全驾驶程度呈逐渐下降趋势。如表1所示:

3.2.3 驾驶频率的影响

驾驶频率对安全驾驶性没有显著影响,F(3,356)=1.355,p =0.263,如表2 所示:

3.3 社会责任感对安全驾驶性的影响

控制人口学变量、熟练程度的影响(β= 0.017,p=0.029)下,利用多层回归分析结果发现,社会责任感对安全驾驶有显著影响,正相关(β= 0.142,p=0.008),即驾驶员的社会责任感越高,安全驾驶程度也就越高。

进一步分析社会责任感中安全意识、责任意识、公德意识和法律意识4个子维度对安全驾驶的影响,将个体的安全程度评分从高到低排序,选取安全程度评分中前27%和后27%的驾驶员分别组成安全组和不安全组,对两组驾驶员的四个社会责任感子维度进行独立样本t检验,结果如图:安全意识和法律意识对安全驾驶有显著的影响;责任意识和公德意识与安全驾驶无关。**代表sig(2-tailed)的值小于0.01。如表3所示:

3.4 人口学变量对社会责任感的影响

社会责任感可以分为安全意识、责任意识、公德意识和法律意识4个子维度。

3.4.1 性别对社会责任感的影响

女性在法律意识方面明显好于男性,其他方面没有显著差异。如表4所示:

3.4.2 年龄对社会责任感的影响

不同年龄在安全意识、责任意识和法律意识方面都有显著差异,F(3,361)=5.909,p=0.001;F(3,361)=4.086,p=0.007;F(3,361)=3.843,p=0.010。在公德意识上差异不显著F(3,361)=0.328,p=0.805,进一步两两比较得,其中40～50岁驾驶员的安全意识显著大于20～30岁,高于其他组别但没有达到显著;责任意识30～40岁和40～50岁显著高于20～30岁组,高于其他组别但不显著;法律意识40～50岁显著高于50～60岁组,高于其他组别但不显著。如表5所示:

**P<0.01;*P<0.05

3.5 熟练程度与社会责任感的关系

(1)分析熟练程度与社会责任感发现,两者相关性并不显著,但是进一步将熟练程度与社会责任感的各个子维度进行相关分析,结果发现,熟练程度越高的个体,安全意识越高,责任意识越高,法律意识越低,但熟练程度与公德意识并没有显著相关。如表6所示:

(2)进一步分析驾龄与社会责任感的关系:不同驾龄驾驶员的安全意识和法律意识有显著差异,F(3,360)=5.875,p=0.001;F(3,360)=6.056,p<0.001,责任意识和公德意识之间没有显著差异。进一步比较发现3～5年的驾驶员安全意识最低(M=16.856,SD=2.84),10年以上的驾驶员安全意识最高,并且显著高于3～5年组(MD= -1.34;p=0.001),2年以下的驾驶员法律意识最高,10年以上的驾驶员法律意识最低,2年以下驾驶员的法律意识显著大于5～10年的驾驶员和10年以上的驾驶员(MD=0.760,P=0.008;MS=1.097,P<0.001)。如表7所示:

(3)不同驾驶频率的驾驶员其法律意识有显著差异,F(3,361)=3.370,p=0.019。进一步分析显示,最低(偶尔)和最高(每天)的个体法律意识低,每周1～2次及每月10次组的法律意识要显著高于偶尔开车组,每周1～2次法律意识略比每天开车的高,每月10次左右的比每天开车组法律意识显著高。每周开车组的法律意识和偶尔开车组无显著差异。如表8所示:

4 讨论

4.1 安全驾驶和事故高发的人群分布特点

4.1.1 安全驾驶的人群分布特点

(1)驾龄在2年以下的驾驶员其驾驶安全性较高。

2年以下驾龄的驾驶员由于驾驶经验算不上丰富,没有驾龄在10年以上驾驶员的轻率,也不会像驾龄在1年以下的新手技术不熟练、经验不足,因此他们发生事故的几率小于驾龄在5～10年以及10年以上的驾驶员,驾驶的安全性较高。

(2)年龄在40～50岁的驾驶员的驾驶安全性高。

40～50岁的人正处于人生的中年时期,人生的经历算是丰富,对待事情的处理态度也非常成熟,家庭里往往是“上有老,下有小”,家庭负担重,做事不再仅凭个人的喜好,而是更多的从家庭利益和幸福方面考虑问题。一方面,有父母要赡养,另一方面,孩子也快成年,生活压力大,这些往往使得驾驶员在开车的时候会特别注意安全问题。同时40～50岁的驾驶员,开车比较熟练,上路不会像新手因为没有多少开车经验而感到恐惧和害怕,遇到紧急情况手足无措,也不会像年龄大的驾驶员在反应速度方面会稍慢一些。处于这个年龄段的驾驶员,驾驶经验丰富,遇到紧急情况知道如何处理,而且反应也够快,使得他们驾驶的安全性较高。

(3)女性驾驶员的驾驶安全性较高。

一般来说,女性较为胆小,比较细心谨慎,开车时注意力集中专一,不易造成事故,而男性相对来说,较为粗心和大胆,易分散注意力。因此女性驾驶员的驾驶安全性较高。

4.1.2 事故高发人群分布特点

驾龄在5～10年及10年以上的男性驾驶员是事故的高危人群。一方面是因为驾驶员中男性所占比例较大;另一方面,驾龄在5～10年以及10年以上的驾驶员算得上是经验丰富,往往会自以为技术熟练,而出现忽视安全的倾向,以致于事故发生率高于驾龄在2年以下的驾驶员。

4.2 社会责任感对安全驾驶的影响评价

(1)驾驶员的社会责任感越高,安全驾驶程度也就越高。在社会责任感的四个维度中,安全意识和法律意识对安全驾驶有显著的影响,责任意识和公德意识与安全驾驶无太大关系。

(2)熟练程度高的个体,安全意识越高,责任意识越高,法律意识越低,但熟练程度与公德意识并没有显著相关性。

4.3 社会责任感影响安全驾驶的原因分析

(1)驾驶员的熟练程度越高,驾驶技术越好,其在驾驶过程中应对复杂情况的能力越强,对可能存在的安全问题也就更加了然于心,因而其安全意识往往也就越强。但与之相对应的,其法律意识却越低,这主要可能是因为一方面驾驶员本身的法律素养不是很高;另一方面,对于老驾驶员,即驾驶技术很好的驾驶员而言,在驾驶过程中只要保证安全,也就不会产生什么法律问题了。因此,对他们来说,安全意识要强于法律意识。

(2)由于驾驶员随着熟练程度的增加,自身安全意识更多地影响了其安全驾驶,而法律意识则逐渐降低,出现过度自信的现象,导致事故增多,安全性下降。这一结论恰恰体现了驾驶员在交通肇事前的一种典型心理。在交通肇事犯罪中,很多肇事的驾驶员往往是驾龄较长,驾驶经验比较丰富,因而认为自己的驾驶技术已经非常高超,对驾驶技术过于自信。同时,他们可能不当地估计了现实存在的客观条件对避免危害结果的作用,或者误以为结果发生的可能性很小,因而可以避免结果发生。在很多的交通肇事犯罪中,驾驶员都存有这样的侥幸心理。但实际上往往由于过高估计自己的能力,忽略客观条件的变化而造成事故。

5 启示与建议

5.1 驾驶员培训制度的完善

(1)加强交通安全法律法规和相关知识的理论教学。

目前合肥市的驾校培训首先进行的是驾驶理论考试,驾驶员主要通过自学的方式记住书中的内容即可通过考试。这样的理论考试以通过为目的,比较强调机械记忆,而非通过系统讲授的方式,所以驾驶员的安全意识、责任意识、职业素养等都缺乏正确的引导。所以,建议在驾驶人驾驶理论学习和考试中增加安全意识、责任意识和职业道德素养等内容的比重,同时可以通过现场授课的形式,播放一些不遵守交通规则导致严重后果的案例视频,强化驾驶员的安全意识和法律意识等。

(2)完善驾校培训的环境条件。

目前的驾训主要针对考试,应试性较强,实用性较差。其交通环境过于理想化和简单化。现代城市道路状况日益复杂,交通环境拥堵多变,因而驾驶员在驾驶训练场上往往可以轻松驾驶,但是到了道路上实际操作时却又不知所措,无形中“马路杀手”增多。所以,应当提高机动车驾驶证考试难度,增加考试的科目和内容[1],提高考试标准。例如,由于夜间交通环境较差,驾驶员夜间行车时比较容易发生事故,因此应增加夜间驾驶考试内容,将夜考作为必考项目。据了解,目前合肥市大路考这一项目采用的是夜考抽考的形式,并非必考。同时,要加强对驾驶人的安全管理,设置复杂路面的驾驶技能考核,目前合肥市进行驾驶技能考试的路面较好,考试环境较为理性化,因此,要加大考试难度,如增加路障的设置,充分考核驾驶人的安全意识、责任意识、驾驶技能和对车辆操作能力及应急反应。

(3)实行新驾驶人素质跟踪和责任倒查制度。

公安机关交通管理部门要落实新驾驶人素质跟踪和责任倒查制度,建立3年以内驾龄驾驶人交通事故和交通违法情况统计平台,每年对本辖区内通过直接考试获得机动车驾驶证的驾驶人所导致交通事故和交通违法行为情况进行统计、分析,对新驾驶人发生道路交通事故中负有同等以上责任的情况进行责任倒查,进行适当的处理或处罚[2]。实行责任倒查制度不仅能够督促驾校学员认真学习法律法规和驾驶技能,同时也能增强驾校教练员的责任感,对学员从严要求,提高其驾驶技术,从一定程度上减少和杜绝交通事故的发生。

5.2 增强驾驶员的安全意识和法律意识

(1)将交通安全的宣传资料下发到各个乡镇、社区,要求各地适时播放交通安全宣传片,进行交通安全意识教育和法律意识教育,要求各地区做好交通安全的宣传工作。

(2)印制《安全行车》小册子,在向驾驶员颁发驾驶证时可以一同下发到驾驶员手中。同时可以要求驾驶员在驾驶室内张贴安全小贴士。

(3)3～5年的驾驶员安全意识最低,可以定期组织这部分驾驶员走上街头,协助驻地交警指挥交通、处理交通事故,并观看车辆事故警示教育片。通过这样的角色互换,让驾驶员更深刻地认识到按章驾驶的重要性[2]。通过开展这种“一日交警体验”活动,强化驾驶员的法规意识和遵纪守法意识,督促驾驶员更加自觉地维护交通秩序,筑牢安全防线。

(4)交警支队在处理一些交通事故时,应注意做好教育工作,增强驾驶员的安全意识和法律意识,如对超载车辆,可以要求驾驶员书面检查,进行深刻的反省,同时对被处罚的车辆所属单位提出整改要求,督促其加强管理。

(5)加强公交公司、出租车公司与法院的联系,增强司机的法律意识。对于10年以上的驾驶员,由于其法律意识最低,因此可以要求公交公司与出租车公司定期组织这部分驾驶员,去旁听交通肇事犯罪案件或者是机动车交通事故责任纠纷案件,以案论法,使旁听的驾驶员通过鲜活的案例接受深刻的法制教育,强化他们的法律意识,提高法律素质。

5.3 定期组织考核,提高驾驶人员心理素质和驾驶能力

在对驾驶证进行审验时,应当组织驾驶人员进行考核,从车辆一般故障排除到突发复杂情况判断处置,严格按照驾驶执照考核标准,人人参加达标考试,人人通过电子测试,改善驾驶员的心理健康状况,有效提高驾驶人员心理素质和驾驶能力[2]。

6 结语

随着道路交通建设的快速发展,交通肇事案件日益增多,其中一部分是由于驾驶人员的原因导致的。驾驶员的社会责任感对安全驾驶具有重要影响,因此我们应密切关注驾驶员的社会责任感,通过相关措施的完善和法律政策的制定,来努力增强他们的法律意识和安全意识,预防和减少交通肇事犯罪的发生。

参考文献

[1]何平.试论我国机动车驾驶证培训考试制度的完善[J].四川警察学院学报,2011,(2).

篇4：驾驶员安全包保责任状

为促进领导挂钩包保责任制有效落实，罗平县教育局采取6项措施强化保障：一是理清工作思路。各挂钩包保领导及时深入到各挂钩学校，根据《云南省县域义务教育均衡发展督导评估内容及标准》，了解现状，查找问题，分析原因，指导各学校理清工作思路。二是制定推进措施。指导各学校将推进义务教育均衡发展工作进行细化，将任务分解到具体部门，把责任落实到个人，研究制定保障措施。三是落实阶段目标。加强工作调度和综合协调服务，尽力帮助学校解决工作中遇到的困难和问题，确保各项任务阶段目标圆满实现。四是保证指导时间。各挂钩包保领导深入各学校开展调研指导工作的时间，每季度不少于一次，并将调研指导工作的情况告知督导室和有关分管领导。五是加强督促检查。县教育局纪委对义务教育均衡发展工作领导挂钩包保责任制落实情况实施全程监督检查，每季度不少于一次。六是加强领导。切实加强正面引导，通过加强对县域义务教育均衡发展督导评估等文件的学习，进一步统一思想、提高认识、凝聚力量，不断增强履行“两个责任”的自觉性和实效性，推动各项工作朝着良性方向发展。

为做好全程监督检查，该县将党政联席会议每季度听取一次义务教育均衡发展工作领导挂钩包保和督查情况汇报，肯定成绩，鞭策后进。严肃追究懈怠责任，对于深入包保学校指导工作时间少、督查问题多、工作严重滞后的学校，包保领导须向县教育局党政联席会议作出情况说明，自觉接受主要领导约谈。

领导挂钩包保责任工作目标为2016年12月底，达到省定县域义务教育均衡发展目标要求；2017年3月底，完成县级自评并上报自评报告和申报材料；2017年5月底前通过市级复评；2017年6月底前通过省级评估；2017年12月底前通过国家评估认定。

巍山县代表队在全省青少年 机器人竞赛中获得优异成绩

本报讯（通讯员 张树禄 范育金） 3月20日，在由省科协、省教育厅、省科技厅、省发改委、省环保厅、团省委共同主办的第31届云南省青少年科技创新大赛机器人竞赛上，巍山县为民小学的3支参赛队在全省120支参赛队伍中脱颖而出，获得了2个一等奖和1个二等奖，其中杨毓南、苏晓洋同学以1 040分的好成绩获机器人普及赛全省最高分。

该项竞赛活动是中国科协在21世纪青少年科技创新活动中，着力创建和打造的一个崭新品牌，以弘扬科学精神，培养科学素质，普及机器人技术，强化团队意识，关联当今科技发展前沿领域，鼓励创新为宗旨。

巍山县为民小学机器人工作室结合学生情况选择了参加省级项目机器人普及赛，组织了由6名学生参加的3支代表队。赛前，教练员组织参赛学生认真分析比赛规程，精心准备比赛任务，刻苦训练比赛技能，发扬团队精神。在比赛过程中，注重比赛策略，强化学生心理素质，教会学生既要会动手，还要会动脑。

砚山三小与老挝华裔青少年 携手开展“中国寻根之旅” 夏令营活动

本刊讯 （通讯员 杨明文 黄春富） 近日，由文山州侨办和砚山县侨办主办、砚山县第三小学承办的2016年老挝华裔青少年“中国寻根之旅”夏令营活动在砚山县第三小学圆满结营。

夏令营活动中，来自老挝中老友谊学校的36位师生与砚山三小师生通过学习国学、汉字书法、武术、民族音乐舞蹈、陶艺等交流活动，不仅让华裔青少年体验到中国学生生活的丰富多彩，中华文化的源远流长，而且加深了海外华裔新生代对祖籍国的了解，增强了他们对中华文化的认同感，进一步培养了其乡根情怀。

篇5：安全生产包保责任状

二、包保范围：包保单位40周岁（含40周岁）以下全体青年员工，总人数以年末统计人数为准。

三、执行方（团总支、支部）责任

（一）青工安全指标

1、杜绝青工责任死亡事故；

2、青工中杜绝重、特大交通事故。

3、青工无重伤事故,青工负伤率不超过10‰；

（二）青工安全活动指标

1、及时与行政和所属团支部签订本青工安全生产包保责任书，将承包指标层层分解落实，量化、具体化，保证安全监督网络纵向到底，横向到边。

2、抓好共青团安全监督岗建设，保证所属工点建岗率达100%，并按照《共青团安全监督岗工作条例》组织开展扎实、有效的安全监督岗活动。

3、做好文明施工、安全生产的有形化宣传。要以板报、广播、标语等主要形式，广泛开展安全知识，安全生产，各项规章制度等主要内容的宣传活动，增强青工安全意识。

4、每月五日向公司团委上报一次安全生产活动情况，发生重大事故十天内要书面或电话报公司团委。坚持不定期召开安全生产分析会，对检查发现的问题及突发事故，要及时进行分析处理。

5、对在青工安全生产工作中涌现出来的先进典型人物、典型事迹进行及时宣传报道，并及时申报，团委将根据情况给予适当奖励。

6、完成本单位共青团监督岗系统的上岗岗员（长）培训，培训上岗率达到100%。

7、安全监督岗岗员挂牌上岗率100％。

四、监督方（公司团委）责任

（一）传达落实上级主管部门和相关部门的青工安全生产的指示精神，负责全处的青工安全生产工作安排。

（二）对公司各团总支（支部、工委）安全生产活动情况进行定期和不定期的督促和指导，及时总结，推广先进经验。

（三）协助解决公司各团总支（支部、工委）安全生产活动中遇到的具体问题。

五、考核办法

（一）青工安全生产指标和活动指标半年考核一次，年终兑现。

（二）考核由团总支（支部、工委）写出书面报告，并填写《青工安全生产包保指标情况统计表》上报公司团委，半年考核时，要经安质部门审核确认；年终考核时要经安质部门审核，经理确认，并分别于7月5日和12月20日前上报公司团委。

（三）经考核，全年活动指标完成者，公司团委依据完成情况确定奖励兑现系数，根据其各项指标完成情况，核算奖罚金额。

六、奖罚办法

（一）团总支、支部、工委完成安全包保指标，公司团委拨发给团总支活动经费500元，直属团支部和团工委活动经费400元，同时给予团总支（支部、工委）书记150元奖励。

（二）活动指标和安全指标均未完成，视情况对团总支（支部、工委）书记进行通报批评。

篇6：汛期安全工作包保责任状

2014年春季汛期防汛工作包保责任状

为认真贯彻落实上级文件精神，有效预防汛期山洪、滑坡、泥石流等灾情事故的发生，特与全体教师签订此责任状：

一、工作重点

1.汛期对师生的安全教育；

2.汛期对校园、校舍定期和不定期的安全检查；

3.汛期学校周边各种安全隐患的消除。

二、工作措施

1.加强对学生的安全教育

（1）要充分利用资源，加强汛期安全教育；

（2）有针对性地切实使学生增强防汛意识，掌握防汛安全知识，提高自护自救能力。

2.进一步加强安全管理

（1）进一步制定和完善各项安全管理制度和措施；

（2）严禁学生到池塘、河流游泳或洗澡；

（3）加强对学生上学或放学途中的安全管理，雨天或河水上涨期间，对学生作出妥善安排，防止因山洪暴发、山体滑坡、泥石流等造成学生伤亡；

（4）重视汛期道路交通安全管理。

三、加强汛期校舍安全检查，及时消除安全隐患

汛期前要对所属校园校舍，以及周边的防汛隐患进行认真、仔细、彻底检查，不留死角。

四、加强汛期学校值班保卫工作

1.坚持领导带班、教职工值班制度，保证学校24小时有人值班；

2.学校电话、教师手机24小时保持高度畅通。

五、积极预防，做好应急准备工作

1.班主任和教师要详细掌握每天学生的到校情况，以便发生紧急情况时及时准确报告；

2.加强汛期汛情监测，及时收听天气预报；

3.紧急情况下，可自行决定停课，疏散学生，提前或延时放学，同时向旧城中心校和当地村委报告。

附：包保教师

学前班：李邦友

一年级：史天杰

二年级：冯丹

三年级：张伦飞

四年级：任仕友

五年级：徐周福

六年级：张杰

包保教师签名：