安全生产方针、目标和安全控制指标

关键词:

安全生产方针、目标和安全控制指标(精选5篇)

篇1:安全生产方针、目标和安全控制指标

XXXX汽车销售服务有限公司XXX分公司

2017安全生产方针、目标和安全控制指标

一、安全生产方针

“安全第一,预防为主,综合治理,以人为本,持续发展”。安全生产方针是本单位安全工作的总体要求和指导思想,是根据国家有关法律法规和上级主管部门的管理要求制定的,同时符合本单位工作实际,具有严肃性和实际性,要求每位员工要认真领会和深刻理解,并积极落实在实际工作中,确保本单位的一切生产活动处在安全、有序、健康、高效之中。

二、安全生产目标及控制指标

安全运输、优质服务、持续改进。

落实执行安全生产标准化,严格控制各项安全生产指标,全面提升安全生产全员、全天候、全方位、全过程的管理水平,推进运输本质安全,降低一般道路交通事故频率,遏制重大以上安全生产责任事故的发生,创造本单位安全生产最佳环境,努力实现最佳的经济效益和社会效益。

1、重特大责任事故:0;

2、轻伤事故(直接造成损失3000以上)在0.2%以下;

3、火灾爆炸事故数:0;

4、设备设施完好率:99%以上。

5、事故财产损失控制在万元产值小于10元以内;

6、隐患排查治理率:100%;

7、因安全隐患排查不到位发生的安全事故率:0;

8、车辆维修返修率≤0.5%;

9、公司人员安全宣传教育培训率:100%;

10、安全生产管理人员持证上岗率100%

11、安全生产管理制度落实率:100%。

篇2:安全生产方针、目标和安全控制指标

一、安全生产方针

安全第一、预防为主、综合治理

二、安全生产目标

1、本单位安全生产目标

(1)不发生第三者主责的重大事故。

(2)职工伤亡事故中的死亡人数和重伤人数均为0。

(3)不发生一次损失万元以上的重大经济损失责任事故。

(4)不发生主责以上的用电、系统、票证安全事故。

(5)为切实保障员工上下班的人身安全,员工上下班一律在指定时间、地点乘坐本所接送车(车牌浙H04170),乘坐接送车必须系好安全带。禁止乘坐摩托车、电动车、自行车等私人交通工具,否则发生的一切不良后果责任自负。员工在上班期间,因私事外出,发生交通伤亡事故责任自负(食堂公务除外)。

(6)员工个人生产安全管理目标考核在优良以上。

2、社会治安综合治理工作目标

(1)员工不发生带政治倾向性的,可能危害社会治安稳定的事件(包括群体性越级上访、请愿,并造成一切后果的事件)。

(2)员工不发生违法犯罪案件(指受到治安、刑事处罚)。

(3)员工不发生制毒、贩毒、种植毒品原植物活动,无吸毒人员。

(4)不发生万元以上盗窃案件。

三、安全控制指标

1、事故伤亡人数和财产损失控制在管理处考核指标内。

篇3:安全生产方针、目标和安全控制指标

随着交通事业的不断发展,公路运量不断增加,在20世纪70~80年代建成的双曲拱桥相继退役,需要拆除改建,然而由于拆除过程中对双曲拱成型受力机理的无知,必定表现出鲁莽和轻率,造成意外倒桥事故,甚至有人身伤亡。因此,在双曲拱桥拆除过程中一定要注意现场的安全控制措施,有必要研究出一套安全控制体系用以指导施工。双曲拱桥拆除是一项技术性很强的工作, 现场安全监控是桥梁施工监控中的重要内容, 结合工程实例, 研究安全控制指标, 为类似的施工作指导。只有保证拆除过程安全性, 才谈得上其他控制与桥梁的完成。

1 几何控制

桥梁结构尺寸控制是施工控制的基本要求。但结构在施工形成过程中均要产生变形,加之施工中各种误差的积累,因此任何一个结构不可能达到与设计尺寸准确无误的吻合,故尽量减少结构尺寸与设计尺寸的偏差,并将其降到允许的程度。这是对修建桥梁几何控制的要求,要求成桥后线形满足设计要求。而在桥梁拆除过程中,对各个施工阶段的几何控制即变形控制则是为了控制结构的安全。根据桥梁的本构关系计算桥梁变形与应力之间的关系,通过控制桥梁的变形间接控制应力不超出容许值。几何控制主要包括拱肋竖向变位、拱肋水平变位、墩顶水平位移。

2 应力控制

结构应力控制好坏与否,在外观检查时不易发现。但是,如果结构实际应力状态与设计应力状态严重不符,将会对结构造成危害,并较之结构变形的影响为大,所以,在对桥梁进行施工控制时,尤其要注意对结构应力的监控。

对于双曲拱桥而言,应力监控的方法是在拱肋的控制截面布置应力测点,以观察在施工过程中这些截面的应力变化及应力分布情况,并将实测值与理论计算值进行比较,一旦监测发现异常情况,就立即停止施工,查找原因并及时处理,确保构件不能出现不满足强度要求的状态。此外在桥梁拆除过程中还应对桥墩的应力进行控制。

3 拆除稳定性控制

桥梁的稳定问题是一个很系统,很关键的问题,本文不做研究。稳定是结构所处的一种状态。失稳的真正含义是几何突变,即在任意微小的外力干扰下物体或结构的几何形状发生极大的改变。结构失稳时具有和脆性断裂相似的特性,即结构的失稳破坏往往突然发生,没有明显的征兆。这种破坏常会造成大量的人员伤亡和巨大的经济损失,因此对这类结构的稳定性能特别是非线性稳定理论的研究具有特别重要的意义。

4 控制指标

控制指标主要是对控制内容进行量化,提出明确的量化值。在实际拆除工程中,必须给出控制指标,用来控制施工的进展。若是发现实际测量值,应立刻停止施工,撤出所有人员和机械,查找问题所在。发现还是可以控制的才可以继续施工,否则,改变施工方案,确保施工的安全。由于每个结构物都有各自的特点,其控制指标不尽相同,下面以马河桥为例进行介绍。

5 实桥工程控制指标

5.1 依托工程概况

马河桥(东桥)位于邢峰线武安境内,本桥所在路线为一级公路,为非收费公路。该桥建于1976年5月,2004年对桥面铺装、护栏进行维修。桥梁全长158.9m,跨越天然沟壑,与河道交角为右偏角90°,原桥设计荷载为汽-20/挂-100。

5.2 挠度、应力控制指标

采用大型通用有限元软件Midas/Civil分析计算。马河大桥拆除施工模型采用梁格法原理,将其简化为平面杆系结构,多波拱圈截面离散为梁单元。结构的有限元计算模型如图1。采用梁格法建模,为模拟横向联系,采用容重为0的虚拟横梁连接。拱圈的拱肋截面采用如图2所示方式进行模拟,整个拱圈截面共2根边拱肋,4根中拱肋。腹拱拱圈的预制宽度为84.5cm,在横桥向同一断面共13块,亦采用梁格法进行模拟。

由于拆除施工过程中没有桥面移动荷载,可将桥面铺装及护栏等简化为单元荷载,均匀加载在腹拱圈及实腹段上,同时释放立柱顶端转动约束,只传递轴力。主拱拱肋、拱板、立柱基座及填平层采用25号混凝土,拱波采用20号混凝土。实腹拱上填料采用砂砾、空腹拱上填料采用炉渣,换算成均布荷载施加于结构模型上。

整个成桥过程分为十个施工阶段:原桥全桥结构、拆除桥面铺装、拆除拱上集料、拆除腹拱、拆除立柱、拆除东侧第一条主拱圈、拆除第二条主拱圈、拆除第三条主拱圈、拆除第四条主拱圈、拆除(第五条)至最后一条主拱圈。

利用已建立好的模型,计算出挠度和应力的控制指标。以中跨示例,计算结果如表1和表2。

由表1看出,主拱圈在拱顶挠度最大值为5.8mm,在L/4挠度最大值为5.0mm,在拱脚挠度最大值为0mm。

由表2看出,主拱圈应力在拱顶的最大值为6.947MPa, L/4的最大值为3.472MPa,拱脚的最大值为3.812MPa。

6 结论

马河桥的拆除过程中,最大变形出现在拆除拱上建筑,拱顶挠度最大值为4.4mm,小于控制指标5.8mm,其余结构的各关键截面变形实测结果均小于对应的控制指标。应力最大值出现在拆除拱上建筑的拱顶为5.725MPa,小于控制指标6.947MPa,其余截面实测应力值均小于略小于控制指标。另外,通过现场实时裂缝监测发现,所有裂缝宽度簇≤0.2mm且无明显增长。在拱拱桥拆除过程中,主拱肋各截面和墩身未出现可见裂缝。

整个拆除过程中,结构处于安全状态,目前结构已安全、顺利拆除,每一步施工过程均安全、有序、快速的进行。

参考文献

[1]李冀弘, 顾箭峰.双曲拱桥拆除施工安全控制及环境保护.筑路机械与施工机械化, 2012, 09.

[2]常光照, 顾强.双曲拱桥拆除方案研究.城市道桥与防洪, 2012, 04.

篇4:安全生产方针、目标和安全控制指标

关于发布2017安全生产方针和目标指标的通知

为了提升公司的安全管理水平,经研究,我公司已确定安全生产方针和目标,现予以发布。

一、安全生产工作方针:

安全第一、预防为主;控制风险、综合治理;平安和谐、持续改进;遵章守法、安全发展。

二、安全生产目标: 1.不发生职业病。

2.不发生轻伤及以上人身伤亡事故; 3.不发生有人员责任事故、事件;

4.不发生负同等及以上责任的生产性一般交通事故; 5.不发生造成火灾事故的异常事件。

三、安全生产指标:

1、安全教育培训达到 100%,2、隐患排查问题整改率100%。

4、安全措施投入资金率 100%。

5、设备设施100%维修完好。

6、全员安全责任落实率100%。

北京××××××有限公司(公章)

篇5:安全生产方针和目标

一、公司的安全方针:

安全第一,预防为主;全员参与,综合治理。安全方针的理解:

1、安全第一,预防为主

(1)在生产经营活动中,在处理保证安全与生产经营活动的关系上,要始终把安全放在首要位置,优先考虑从驾驶员、押运员和其他人员的人身安全,实行“安全优先”的原则,在确保安全的前提下努力实现运输安全的其他目标。

(2)安全生产的管理,主要不是在事故发生后去组织抢救,进行事故调查、处理和分析,而是按照系统化、科学化的管理思想,按照事故发生的规律和特点,千方百计预防事故的发生,做到防患与未然,将事故消灭在萌芽状态。

2、全员参与,综合治理

(1)人是生产力中最重要、最活跃的因素,实现安全管理体系的持续改进,必须发扬、调动人的积极主动性。

(2)安全管理体系的方针、目标、要求及重要性必须传达到每一位员工。

(3)综合治理是指适应我公司安全生产形势的要求,自觉遵循安全生产规律,正视安全生产工作的长期性、艰巨性 和复杂性,抓住安全生产工作中的主要矛盾和关键环节,综合运用经济、制度、行政等手段,人管、法治、技防多管齐下,并充分发挥社会、员工、舆论的监督作用,有效解决安全生产过程中的问题。实施综合治理,实现安全生产,须从文化、制度、科技、责任、投入入手,多管齐下,综合施治;安全生产法律政策的落实,需要公司全体员工、有关上级部门的支持以及全社会的监督和参与;要从根本上解决安全生产问题,就必须实施综合治理。

二、安全生产目标

紧紧围绕行业“安全发展”这一主题,坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,以安全文化、安全法制、安全责任、安全科技和安全投入为抓手,建章立制,切实落实企业是安全生产的责任主体,确保交警、安监、运管部门安全责任书各项指标的落实,塑造公司优秀的外部形象,创造良好经济利益,促进公司持续健康发展,特制订安全生产目标:

1、无重大生产安全责任事故:无死亡,无中伤,无急性中毒,无职业病。

2、火灾、爆炸事故为零

3、隐患整改率为100%

4、在岗职工培训率为100%

三、安全承诺

为实现安全生产方针和目标,我们承诺:

1、遵守国家部、省、州、市有关安全方面的法律、法规要求、行业标准和公司的规章制度;

2、切实树立“安全第一”的思想,建立健全安全管理机构,落实全员安全生产责任制;

3、建立健全安全标准化管理体系,定期制定切实可行的安全生产目标,最大限度不发生事故,不损害国家财产和驾驶员、押运员健康;

4、定期公布安全业绩,通过全体员工的努力,使我们公司的安全业绩得到持续改进,促使公司的可持续发展; 

5、提供必要的人力、物力和财力资源支持,以保证公司目标的实现;

6、定期组织安全检查,对查出安全隐患,定治理措施、定责任人、定资金来源、定治理期限、定应急预案; 

7、以预防为主,开展风险管理,定期进行风险评价; 

8、定期进行绩效考核,实现安全生产管理持续改进; 

9、鼓励公司管理员、驾驶员、押运员积极参与到安全标准化不断改进的过程中;

10、定期进行全体员工的培训,增强安全意识,加强对员工劳动保护的管理,确保全体员工的人身安全和健康; 

11、加强对供应商的安全管理,杜绝违章作业行为;

12、在生产经营活动中将安全放在优先地位,加大在安全方面的投入,加强运输技术生产技术及设备的改进,制定有效的应急措施,防止火灾、爆炸、有毒有害气体泄漏及伤亡等各类事故的发生;

13、公司各部门负责人是本部门安全生产第一责任人,每位员工对公司的安全工作负有义不容辞的责任。

四、实现安全工作方针与目标的措施。

1、认真执行国家法律法规和交通行业主管部门有关安全生产的方针、政策,组织实施安全生产各项规章制度、标准、办法和安全技术规范。

2、成立安全生产管理机构,明确安全管理职责,配备专职安全管理人员。

3、切实认真落实企业安全主体责任和“一岗双责”安全生产责任制,建立健全职责明确、权责对等、奖惩分明的安全生产责任体系,逐级签订安全生产责任书,全面落实各级安全生产责任。

4、每月定期组织召开安全生产例会,并做好会议记录。每季度至少组织一次安全生产大检查活动,发现安全隐患要落实整改并做好建档工作。

5、严格驾驶员、押运员聘用制度,严禁无资质的驾驶员、押运员上岗作业。建立健全驾驶员、押运员车辆管理档案,建立事故记录和违章情况公布制度。

6、按照公司货运输特殊行业的特点,建立和完善本公司安全监督管理制度和危货运输突然事件应急预案,增强应对突发事件的应急反应能力。

7、加强重特大事故隐患排查整改和重大危险源治理、登记、建档工作,减少一般事故,遏制重特大事故的发生。

8、加强季节性、阶段性、异常气候下和节庆假日的安全生产管理工作,积极完成上级部门布置的各项突击性安全生产工作。

9、加强安全管理资金、设备、车辆等保障措施的落实,确保公司安全管理工作落实实处。

10、加强对安全生产法律法规、道路运输行业法规规章和行业安全常识的宣传教育,加强相关管理人员、驾驶员、押运员的培训教育。

11、按照行业管理的工作要求建立管理档案,并保持档案内容齐全、有效、及时更新。

12、制定安全生产工作计划,及时上报各种安全工作报表、工作总结等。

13、认真执行道路运输事故报告制度,杜绝瞒报和迟报现象,并迅速组织、调查及善后处理工作。

14、积极配合相关部门采取有效措施,加强对驾驶员、押运员的监督管理,加大对“超速”、“超载”等违规行为的教育力度。

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