加油站安全评价方法

关键词： 港口 企业

加油站安全评价方法（通用8篇）

篇1：加油站安全评价方法

加油站安全评价

1．情景描述

某石油公司投资建设的加油站已整体完工。该加油站有93号汽油储罐、0号柴油储罐各1个，卧式直埋。储罐配套有液位仪、通气管、阻火器、密闭泄油装置、潜油泵以及防渗漏检测井。设加油机2台，配有拉断阀。

加油站站内设施与周边建构筑物以及站内设施之间的防火间距符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(CB 50156—2002，2006年版)要求。

加油站防雷等级为二类。站内房屋采用布置于屋面的热镀锌圆钢作避雷带，利用墙体内主筋作为防雷引下线，与接地网连接。利用金属屋面作为罩棚接闪器，利用罩棚柱内Φ16主筋作为防雷引下线，与接地网连接。每个油罐防雷接地点为两处。埋地油罐与露出地面的工艺管道相互做电气连接并接地。供配电系统采用TN—S系统，防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，共用接地装置。

汽油罐车卸车场地设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。地上敷设的油品管道的始、末端和分支处设防静电和防感应雷的联合接地装置。油品管道上的法兰两端用金属线跨接。

加油站装有视频监控一套，对站区实现多方位监控。

加油站建成后，石油公司对加油站的安全设施进行检查，对发现的问题及时进行了整改。整改完成后，石油公司自主选择、委托具有资质的安全评价机构对安全设施进行安全验收评价，签订了安全验收评价合同，出具了安全验收评价委托书，按照安全评价机构的要求，提供项目有关资料，对安全评价机构现场检查提出的问题及时进行了整改并提交了整改回复。

接收委托的安全评价机构按照《安全评价通则》(AQ 8001--2007)和《安全验收评价导则》(AQ 8003—2007)的规定，编制了安全验收评价报告。

2．案例说明

本案例包含或涉及下列内容：

(1)安全评价的法律、法规和标准要求。(2)安全评价的组织和实施。(3)安全评价的基本过程和内容。3．关键知识点及依据(1)安全评价分类。

安全评价按照实施阶段不同分为三类：安全预评价、安全验收评价、安全现状评价。(2)安全评价的过程、内容以及安全评价报告的编制要求、主要内容。P119

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安全评价的过程、内容 1.前期准备

明确评价对象，备齐有关安全评价所需的设备、工具，收集国内外相关法律法规、标准、规章、规范等资料。2.辨识与分析危险、有害因素

根据评价对象的具体情况，辨识和分析危险、有害因素，确定其存在的部位、方式，以及发生作用的途径和变化规律。

3.划分评价单元

评价单元划分应科学、合理、便于实施评价、相对独立且具有明显的特征界限。4.定性、定量评价

根据评价单元的特性，选择合理的评价方法，对评价对象发生事故的可能性及其严重程度进行定性、定量评价。

5.对策措施建议

5.1依据危险、有害因素辨识结果与定性、定量评价结果，遵循针对性、技术可行性、经济合理性的原则，提出消除或减弱危险、危害的技术和管理对策措施建议。

5.2对策措施建议应具体详实、具有可操作性。按照针对性和重要性的不同，措施和建议可分为应采纳和宜采纳两种类型。

6.6全评价结论

6.1安全评价机构应根据客观、公正、真实的原则，严谨、明确的做出安全评价结论。

6.2安全评价结论的内容应包括高度概括评价结果，从风险管理角度给出评价对象在评价时与国家有关安全生产的法律法规、标准、规章、规范的符合性结论，给出事故发生的可能性和严重程度的预测性结论，以及采取安全对策措施后的安全状态等。

安全评价报告的编制要求

7.1安全评价报告是安全评价过程的具体体现和概括性总结。安全评价报告是评价对象实现安全运行的技术性指导文件，对完善自身安全管理、应用安全技术等方面具有重要作用。安全评价报告作为第三方出具的技术性咨询文件，可为政府安全生产监管、监察部门、行业主管部门等相关单位对评价对象的安全行为进行法律法规、标准、行政规章、规范的符合性判别所用。

7.2安全评价报告应全面、概括地反映安全评价过程的全部工作，文字应简洁、准确，提出的资料清楚可靠，论点明确，利于阅读和审查。

(3)根据提供的情景资料，编制安全检查表，分析工艺设备设施、消防、防雷防静电的符合性。依据的安全

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技术标准和规范：《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156--2002，2006年版)、《建筑设计防火规范》(GB 50016--2006)、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》(GB 50058—1992)、《建筑物防雷设计规范》(GB 50057—1994，2000年版)、《液体石油产品静电安全规程》(GB 13348--2009)。

(4)对加油和接卸油进行作业条件危险性分析，对储油设施进行火灾爆炸事故树分析。4．注意事项

(1)本案例涉及的安全评价法律法规和标准为《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《建设项目安全设施“三同时”监督管理暂行办法》(安监总局令第36号)、《安全评价通则》(AQ 8001--2007)和《安全验收评价导则》(AQ 8003--2007)。

(2)应熟悉本案例所列的编制安全检查表的安全技术标准和规范。

(3)委托安全评价中介机构进行安全评价过程涉及自主选择委托安全评价机构、签订评价合同、出具委托书、提供项目有关资料、整改回复等过程。

4.1.1对于法律法规、规章所规定的、存在事故隐患可能造成伤亡事故或其他有特殊要求的情况，应进行安全评价。亦可根据实际需要自愿进行安全评价。

4.1.2评价对象应自主选择具备相应资质的安全评价机构按有关规定进行安全评价。4.1.3评价对象应为安全评价机构创造必备的工作条件，如实提供所需的资料。4.1.4评价对象应根据安全评价报告提出的安全对策措施建议及时进行整改。4.1.5同一对象的安全预评价和安全验收评价，宜由不同的安全评价机构分别承担。

4.1.6任何部门和个人不得干预安全评价机构的正常活动，不得指定评价对象接受特定安全评价机构开展安全评价，不得以任何理由限制安全评价机构开展正常业务活动。

案例6 某化工厂安全评价

1．情景描述

某化工厂拟将原有10X10t/a的聚氯乙烯装置扩建为15X10t/a，同时配套的烧碱装置由10X10t/a扩建为15 X10t／a。

扩建的烧碱装置主要包括：电解工序、氯氢处理及氯化氢合成、蒸发固碱工序。扩建的PVC装置主要包括：乙炔发生工序、氯乙烯生产工序和氯乙烯聚合工序。其他的生产、生活辅助设施和公用工程均根据生产能力的提高做相应的调整和扩建。

聚氯乙烯生产选择以电石为原料生产乙炔；以乙炔、氯化氢为原料合成氯乙烯，用悬浮聚合的方法生产聚氯乙烯，采用旋风干燥床干燥聚氯乙烯粉料、自动包装的工艺技术路线。

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烧碱装置以固体原盐为原料，采用金属阳极隔膜电解技术生产烧碱、氯气和氢气；以蒸汽为热源，采用Ⅲ效四体蒸发浓缩技术生产42％NaOH；以精煤气化技术生产的煤气为热源，利用固碱技术生产96％NaOH固体碱；采用氯气和氢气处理技术生产液氯，用氯化氢正压合成法分别生产氯化氢及盐酸。

备考点：

(1)在申请建设项目设立安全审查前，建设单位应该做哪些与安全相关的准备工作?(2)建设项目设立安全评价报告的主要内容(一级目录)。(3)单元划分和评价方法的选择，并说明理由。(4)项目选址时应注意哪些外部防护距离要求。2．案例说明

本案例包含或涉及下列内容：

(1)国家关于安全评价的法律、法规和标准要求。《安全生产法》规定

第二十五条 矿山建设项目和用于生产、储存危险物品的建设项目，应当分别按照国家有关规定进行安全条件论证和安全评价。

第六十二条 承担安全评价、认证、检测、检验的机构应当具备国家规定的资质条件，并对其作出的安全评价、认证、检测、检验的结果负责。

《危险化学品安全管理条例》规定

第十二条 新建、改建、扩建生产、储存危险化学品的建设项目（以下简称建设项目），应当由安全生产监督管理部门进行安全条件审查。

建设单位应当对建设项目进行安全条件论证，委托具备国家规定的资质条件的机构对建设项目进行安全评价，并将安全条件论证和安全评价的情况报告报建设项目所在地设区的市级以上人民政府安全生产监督管理部门；安全生产监督管理部门应当自收到报告之日起45日内作出审查决定，并书面通知建设单位。具体办法由国务院安全生产监督管理部门制定。

(2)安全评价报告的编制要求及主要内容。5．1 安全评价报告的总体要求

安全评价报告应全面、概括地反映评价的全部工作。安全评价报告应文字简洁、准确，可采用图表和照片，以使评价过程和结论清楚、明确，利于阅读和审查。符合性评价的数据、资料和预测性计算过程等可以编入附录。安全评价报告应根据评价对象的特点及要求，选择下列全部或部分内容进行编制。

5．2安全评价报告的基本内容

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5．2．1结合评价对象的特点，阐述编制安全评价报告的目的。

5．2．2列出有关的法律法规、标准、行政规章、规范；评价对象初步设计、变更设计或工业园区规划设计文件；安全评价报告；相关的批复文件等评价依据。

5．2．3介绍评价对象的选址、总图及平面布置、生产规模、工艺流程、功能分布、主要设施、设备、装置、主要原材料、产品(中间产品)、经济技术指标、公用工程及辅助设施、人流、物流、工业园区规划等概况。

5．2．4危险、有害因素的辨识与分析

列出辨识与分析危险、有害因素的依据，阐述辨识与分析危险、有害因素的过程。明确在安全运行中实际存在和潜在的危险、有害因素。

5．2．5阐述划分评价单元的原则、分析过程等。

5．2．6选择适当的评价方法并做简单介绍。描述符合性评价过程、事故发生可能性及其严重程度分析计算。得出评价结果，并进行分析。

5．2．7列出安全对策措施建议的依据、原则、内容。

5．2．8列出评价对象存在的危险、有害因素种类及其危险危害程度。说明评价对象是否具备安全验收的条件。对达不到安全验收要求的评价对象，明确提出整改措施建议。明确评价结论。

(3)安全评价基本过程和内容，安全检查表、作业条件危险性分析、事故树分析、预先危险性分析法等常用的安全评价方法。

安全评价的过程、内容 6.1前期准备

明确评价对象，备齐有关安全评价所需的设备、工具，收集国内外相关法律法规、标准、规章、规范等资料。6.2辨识与分析危险、有害因素

根据评价对象的具体情况，辨识和分析危险、有害因素，确定其存在的部位、方式，以及发生作用的途径和变化规律。

6.3划分评价单元

评价单元划分应科学、合理、便于实施评价、相对独立且具有明显的特征界限。6.4定性、定量评价

根据评价单元的特性，选择合理的评价方法，对评价对象发生事故的可能性及其严重程度进行定性、定量评价。

6.5对策措施建议

6.5.1依据危险、有害因素辨识结果与定性、定量评价结果，遵循针对性、技术可行性、经济合理性的原则，5页

提出消除或减弱危险、危害的技术和管理对策措施建议。

6.5.2对策措施建议应具体详实、具有可操作性。按照针对性和重要性的不同，措施和建议可分为应采纳和宜采纳两种类型。

6.6安全评价结论

6.6.1安全评价机构应根据客观、公正、真实的原则，严谨、明确的做出安全评价结论。

6.6.2安全评价结论的内容应包括高度概括评价结果，从风险管理角度给出评价对象在评价时与国家有关安全生产的法律法规、标准、规章、规范的符合性结论，给出事故发生的可能性和严重程度的预测性结论，以及采取安全对策措施后的安全状态等。

3．关键知识点及依据

(1)危险化学品建设项目安全许可相关知识。《危险化学品建设项目安全许可实施办法》(安监总局令第8号)。(2)安全评价报告的编制要求。《危险化学品建设项目安全许可实施办法》(安监总局令第8号)、《危险化学品建设项目安全评价细则(试行)》(安监总危化[2007]255号)、《安全评价通则》(AQ 8001--2007)、《安全预评价导则》(AQ 8002--2007)。

《安全评价通则》安全评价报告的编制要求

7.1安全评价报告是安全评价过程的具体体现和概括性总结。安全评价报告是评价对象实现安全运行的技术指导文件，对完善自身安全管理、应用安全技术等方面具有重要作用。安全评价报告作为第三方出具的技术性咨询文件，可为政府安全生产监管、监察部门、行业主管部门等相关单位对评价对象的安全行为进行法律法规、标准、行政规章、规范的符合性判别所用。

7.2安全评价报告应全面、概括地反映安全评价过程的全部工作，文字应简洁、准确，提出的资料清楚可靠，论点明确，利于阅读和审查。

(3)各种安全评价方法的技术说明。

(4)危险化学品防护距离标准。《建筑设计防火规范》(GB 50016--2006)、《石油化工企业设计防火规范》(GB 50160--2008)、《聚氯乙烯树脂厂卫生防护距离标准》(GB11658—1989)、《氯碱厂(电解法制碱)卫生防护距离标准》(GB 18071--2000)。

4．注意事项

(1)该项目属于危险化学品建设项目，与其他建设项目在评价过程和报告内容上均存在区别。(2)由于氯气的存在，除防火距离外，卫生防护距离也是比较重要的内容。

5.其他 加油站安全评价的一般方法 加油站的评价方法，一般以定性分析为基础，通过定性的分析辨识系统中的危险源，然后对整个系统进行定量的评价。定量评价方法一般用事故树法。

（1）安全检查表 安全

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检查表可根据不同的现场情况进行定制，其内容全面，可避免遗漏主要的危险，又可以突出重点，简明扼要的把主要内容反映出来。

（2）事故树

其采用逻辑的方法，形象的进行危险有害因素的分析，直观、明了，思路清晰，逻辑性强，具有系统性、准确性和预测性。安全工程理论在安全评价方法中的应用

（1）系统安全工程理论

主要是指两类危险源理论，根据系统安全工程的理论，第一类危险源是指可能发生意外释放的能量或者危险物质，第二类危险源为可能导致能量或者危险物质管理或者控制措施破坏或者失效的各种不安全因素。第一类危险源是导致事故发生的根本原因，第二类危险源是导致事故发生的主要原因。在进行安全评价时，第一类危险源是由于生产或者生活的需要而不可能避免的。所以，一般对第二类危险源进行辨识、控制或者评价。

（2）安全原理

安全原理的观点认为，新建、改建和扩建的工程项目必须做“三同时”工作，即在建设项目的初级阶段就考虑到安全问题，进行安全投入，从源头降低事故发生的可能性。

（3）评价方法需要注意的问题

根据系统安全工程的理论，加油站通常的评价方法需要注意的问题如下：

①检查表的制定要请多位相关行业的专家，或者以往的事故案例和事故分析。一般加油站根据其危险及有害因素（包括火灾、爆炸和毒性危害），将检查表划分为4个评价单元，即安全管理、经营及储存场所、经营和储存条件、消防设施等4个评价单元。②事故树分析，要根据检查表所辨识的主要问题进行。既要考虑到设备本身的安全性，即工艺操作的危险性（加油站的工艺见图1），又要考虑到人的失误对事故发生及其结果的影响。加油站安全评价方法的思考

（1）在对加油站做预评价时，要考虑到城市规划方面的问题，加油站在此处的设置是不是有必要，让加油站尽可能地避开密集人群，减轻城市安全的隐患。

（2）评价不仅要考虑到设备本身的安全性，更要考虑到人失误的影响，要结合操作者的相关岗位进行。

（3）当加油站的储罐容量达到一定的限度，属于重大危险源时，应按照重大危险源的管理进行，制定相应的事故应急预案。

（4）加强加油站管理人员的安全意识，加大安全法律、法规的宣传力度，很多加油站没有做安全预评价就动工建设，埋下安全隐患，在以后的验收评价中显得很被动，安全整改很困难。

（5）加强安全管理，仅仅有安全管理制度是不行的，要落实到实际的工作中。

（6）提高操作人员的素质，应通过安全培训，严格按照岗位安全操作规程进行，人员的误操作或者擅离职守是导致事故发生的主要原因

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篇2：加油站安全评价方法

1.安全评价委托书

2.加油站营业执照

3.加油站危险化学品经营许可证

4.成品油零售经营批准证书

5.消防验收意见书

6.防雷防静电接地检测报告

7.加油站国有土地使用证

8.加油站从业人员培训证书（负责人、管理人员）

9.加油站设备清单

10.加油站概况

11.加油站应急预案备案登记表

12.加油站劳动保护物品领取记录

13.加油站应急预案演练记录

14.加油站区域位置图

15.加油站平面布置图

篇3：加油站安全评价方法

增长是公司永恒的主题, 但是, 大量实证研究结果表明, 在核心业务成熟以后, 能够将有效的增长维持数年的公司平均不到1/10, 克里斯腾森认为, “以错误的方法寻求增长会比不增长更糟糕。”因此, 核心业务一旦形成, 通过对外投资来追求新的增长点会导致新的风险。

XX加油站投资项目是某石油销售分公司2003年股权收购投资项目, 具有较强的代表性, 本文选择此项目作为财务评价方法加油站投资项目应用的案例进行阐述, 力求通过可行性研究中的财务评价和项目财务后评价的对比, 以全面直观的方式进行财务后评价, 并分析研究财务评价改进的方法。

一、可行性经济评价情况

(一) 项目概况

XX加油站在被收购前是一座已建成的加油站, 地理位置优越, 发展前景广阔。为了进一步完善该地区的成品油零售网络, 控股经营该站意义重大。

该合资加油站隶属于某石油公司和西店沪宁加油站, 资产所有权属于合资双方, 该站投资总额450万元, 其中某石油公司控股70%, 西店沪宁加油站控股30%。该站现有加油机数量8枪加油机4台, 30立方米油罐3座, 占地面积4000平方米, 其中罩棚面积220平方米, 建筑面积500平方米。

(二) 投资估算及资金计划筹措情况

该加油站投资估算总额450万元, 实际投资情况完成450万元, 与投资估算总额一致。该资金全部为内部自筹资金, 因此风险较低。故对比分析数据中不存在贷款利息, 在财务评价中不考虑借款偿还能力的评价。

(三) 加油站目标市场及实现销量情况

该加油站处于省道和高速路口上下口附近, 主要油品销售对象为过往车辆以及周围企事业单位。在可研总销量中, 柴油所占比例为82%, 汽油为18%。西店加油站所处位置日车流量8800辆左右, 按进站率2.5%考虑, 则每天进站车辆为220辆, 每次每车加油量以40升计算, 每日平均加油量为8800升。随着周边工厂逐渐投产运行, 预计油品销售量将逐渐增加, 可以达到日均10吨。按照行业销售价差等参数, 该站柴油价差为340元/吨, 汽油价差为400元/吨。

经过三年多来的经营运作, 从2004年-2007年实际经营数据可知, 该站实际日销量11.35吨, 比可研日10吨增加1.35吨, 说明前期关于市场的预测判断是合理的。

二、主要参数及基础数据

1.评价参数依据及数据说明

(1) 评价参数依据可行性研究设计文件——《某石油公司建设项目经济评价方法与参数》, 建设项目经济评价方法与参数; (2) 2004-2006年各项数据为实际发生数, 2007年指标根据1-9月数据推算得出, 针对2008-2013年对销售量、成本费用、销售收入及税金和利润分配项目进行合理预估; (3) 项目经营期、计算期按照10年计算, 基准折现率按照8%计算; (4) 考虑到2008年后企业所得税税率由33%调整为25%。

2.成本费用估算

根据可研报告测算依据, 成本费用估算为生产成本、财务费用、管理费用, 2004年-2006年数据为实际发生数, 2007年根据1-9月数据推算得出, 2008年-2013年数据以2007年为基础, 并考虑综合情况进行测算, 折旧摊销按照10年计算, 人工成本按照每年2%的比例递增, 总成本费用估算年均55万元, 其中固定成本39万元, 变动成本16万元。

3.销售收入、税金及附加计算

2004年-2006年各项数据按照实际发生数, 2007年根据1-9月数据推算得出, 2008-2013年数据以2007年为基础进行测算, 并对销售收入按照价差柴油340元/吨、汽油400元/吨进行调整。该项目须缴纳增值税、城建税和教育费附加, 增值税按照销项税减进项税核算。成品油销项税税率17%, 城建税和教育费附加分别为增值税的7%和3%。2008年-2013年年均销售收入及税金及附加收入净额142万元。

4.利润分配

2004年-2007年项目所得税率为33%, 税后利润按20%提取盈余公积金和公益金, 其余为未分配利润, 2008年-2013年企业所得税率为25%, 税后按照20%, 提取盈余公积金和公益金, 其余为未分配利润。

三、财务综合评价指标分析

综合上述参数和基础数据情况, 根据财务现金流量表计算财务评价指标结果如表1:

通过雷达图, 可以直观的反映出西店加油站各项指标可研数据与实际数据的差异, 如图1所示:

从上表可以看出, 静态评价指标方面, 投资回收期7.97年低于可研报告中7年, 但高于行业基准投资回收期9年;投资利润率12.96%高于可研报告9.06%, 大于行业基准收益率5%, 此项目静态指标良好。

考虑指标的时间价值, 动态评价指标方面, 财务净现值为-120.37万元, 比可研报告中10万元低110.37万元, 指标小于零。财务内部收益率2.96%, 低于可研报告中10.58%, 低于行业基准收益率10%。

从加油站实际情况评价指标看, 对销售量和毛利价差的敏感性较强。

四、存在问题及改进的方向

通过以上分析可以看出, 投资前期的工作特别重要, 在投资前期, 策划环节又是关键, 而策划的依据是可行性研究。加油站投资不仅要考虑项目在技术上的可能性, 更要考察项目在经济上的可行性, 重视对投资项目的可行性研究及评估论证其财务评价。

1.存在的问题

通过对静态、动态评价指标的对比, 可以看出加油站投资中财务评价方法存在以下问题:

(1) 前期加油站投资可研报告中未考虑加油站销售量逐年增长的过程, 与加油站实际经营管理情况不符; (2) 加油站投资项目销售结算价差、成本费用参数测算还不够合理, 导致财务评价数据测算差异较大; (3) 价格差异造成投资回收期间和内部收益率比可研数据存在较大差距。

2.改进的方向

通过以上分析, 为了确保这些项目的经济效益增加, 在项目的可行性研究工作和后评价中, 应从以下几方面加以改进:

(1) 在前期可研中, 缺乏便利店等非油品收入的合理预测。目前国外加油站的辅助收入已增加到50%, 国内两大集团公司的加油站也朝此方向发展。在中油BP, 便利店业务更是独树一帜, 应根据加油站地理位置的不同增加非油品利润的指标。 (2) 前期成品油零售网络投资论证中, 未考虑加油站销售量逐年增长的过程, 而是直接按照平均销量进行测算;利润预测上也未考虑加油站前期开办费用和大额安全环保支出的实际, 这些与加油站实际经营情况不符。同时, 随着国内成品油定价机制与国际油品定价机制的逐步接轨, 销售价差将会发生变化。 (3) 在实际工作中, 经济评价基础数据的选取要规范并和实际情况兼顾。基准收益率是判断投资项目是否可行的基本标准。同时, 也要按照不同类型的加油站, 在不同区域设置分类内部基准收益率。 (4) 做好不确定性分析, 着重做好敏感性分析。在加油站项目投资中, 应对不确定因素中对内部收益率影响最大的因素 (敏感性因素) 需要重新预测和估算, 进行项目投资风险性分析, 以保证项目的抗风险能力。

(5) 开展项目财务后评价是一项非常重要的工作, 随着项目后评价覆盖面的扩大, 可以考虑在项目投资概算中列入该项费用。同时, 在定期将成品油零售网络运行后的实际情况和项目前期可研环节定期对比后, 分析其产生差异的主要原因, 同时对相应项目开发人员进行业绩评定和考核, 评价其项目经理的业绩, 并与其业绩薪酬挂钩, 真正起到总结投资决策经验教训的目的。

五、结论

纵观跨国石油公司, 他们的自有加油站虽然经营数量很少但质量却很高, 对于其他加油站, 则大多租赁给代理商运营, 以此获取最大油品收益和最小经营风险。我国石油公司在完成成品油零售网络战略部署之后, 不能再单纯地追求开发数量, 必须适时调整加油站投资战略, 着重强调开发质量。

篇4：交叉口安全评价方法评述

【摘 要】本文把国内外对交叉口安全评价的方法分为以交通事故统计为基础的直接评价方法和以交通冲突技术为基础的间接评价方法，并进行了总结评述，为今后政府部门及研究人员选择平面交叉口安全评估方法提供了良好的理论参考依据。

【关键词】交叉口安全；评估方法；事故统计；交通冲突技术

1.背景

平面交叉口在路网中有着非常重要的功能和作用，然而同时，交叉口的交通事故率非常高。因此，为了提高道路的安全性，对平面交叉口的安全状况作出合理的评价是很有必要的。在作出评价后，有关部门可以根据评价的结果来对已有平面交叉口进行一系列的调整和改善，从而有效地提高交叉口的安全程度。目前，国内外对交叉口安全评价的方法主要有以交通事故统计为基础的直接评价方法和以交通冲突技术为基础的间接评价方法。

2.以交通事故统计为基础的直接评价方法

以交通事故统计为基础的直接评价方法主要有事故绝对数法、事故率法、质量控制法、经验模型法、回归模型法和灰色评价法。

事故绝对数法即根据事故绝对数的大小评价交叉口[1]。该方法优点是简单、方便，缺点是没有考虑交叉口形式、流量等相关因素。

事故率法用一种相对指标来表达道路交通安全水平，其中使用最广泛的是万车死亡率、亿车死亡率以及当量死亡率等等[1]。但是由于交叉口的安全状态是由多种因素所决定的，在某些情况下单独使用某种事故率比较片面。

质量控制法认为交通事故发生的概率服从汽车每车公里平均事故次数的泊松分布[2]。计算一组合理数据的上限值UCL与下限值LCL，当路段发生事故的实测值大于UCL，则认为该路段为危险路段。该方法不仅考虑到了事故数的大小，还考虑到了流量对安全的影响。

经验模型法又可分为拉波波尔特模型和洛巴诺夫模型[3]。由于经验模型收集了大量数据资料，因此得出的结果非常直观实用，然而收集资料需要花费大量时间，并且资料受不同地方特定的条件影响较大，通用性较差。

回归模型法是通过研究某种或多种交叉口参数与交通事故间的关系分析，得出回归模型，预测交叉口事故，并作出安全评价[4]。此方法可以根据统计检验找出显著影响因素，然而同时需要采集较大的数据量，参数估计和统计检验也比较复杂。

灰色评价方法通过对少量已掌握的部分信息的筛选、加工、延伸和累加处理，将道路交通安全水平确定在某一灰域内，以实现对道路交通安全整体水平的评价[5]。总体来说，灰色评价方法综合了多种因素的影响，算法清晰，实用性比较强，但是受人为因素影响较大，缺乏一定的客观性。

3.以交通冲突技术为基础的间接评价方法

交通冲突技术自50年代在美国开始应用，目前在世界许多国家已经得到广泛应用。

以交通冲突技术为基础的间接评价方法主要有基于系统聚类的交叉口安全评价方法、基于交通冲突比率的交叉口安全评价方法、基于交通冲突的交叉口安全模糊综合评价方法、基于混合模糊聚类算法的交叉口安全评价方法和仿真评价方法。

基于系统聚类的交叉口安全评价方法应用交通冲突技术， 以早高峰、晚高峰以及平峰时期3个时段的交通冲突数与混合当量交通量的比值（TC/MPCU）作为安全评价指标进行评价[6]。田建等人（2006）采用此方法对昆明市部分道路交叉口安全性进行了评价，此评价结果与事故数据资料相比结果基本一致， 证明此评价方法可靠有效，但同时也需要看到，此方法需要较大的交通调查样本[6]。

基于交通冲突比率的交叉口安全评价方法是在分析交通冲突技术的基础上，引入基于交通冲突比率的安全评价模型，计算交通冲突比率，进而对交叉口的安全水平进行较为客观的评价[7]。此方法是一种更有效、更适用的交叉口安全评价方法，但是需要调查员有一定的技术水平，并且调查样本较大。

基于交通冲突的交叉口安全模糊综合评价方法在交通冲突技术的基础上，对传统的评价指标进行扩展，建立了适用于平面交叉口的评价指标、评分等级，又结合了模糊综合评价方法，建立了适用于评价平面交叉口安全的模糊综合评价模型。周家祥等人（2008）以南京市一交叉口为例进行了模糊综合评价，得出该交叉口应是一个处于“临界安全”偏“不安全”的交叉口[8]。然而，他们所做的结果虽然简单直观，但却并不能有效地证明此方法有较强的实用性，缺乏了一定的说服力。

基于混合模糊聚类算法的交叉口安全评价方法是采用交通冲突技术，以典型时段冲突数与当量交通量的比值作为评价标准，对城市交叉口的安全状况进行定量评价，结合混合模糊聚类算法进行聚类分析的方法[9]。可以说，基于混合模糊聚类算法的交叉口安全评价方法正是在基于系统聚类的交叉口安全评价方法、基于交通冲突比率的交叉口安全评价方法和基于交通冲突的交叉口安全模糊综合评价方法上发展而来的。

仿真评价方法通过交通仿真软件对交叉口的安全状况进行评估，具体的仿真方法根据不同的具体情况而定[10、11、12]。优缺点也各不相同。

4.总结

以交通事故统计为基础的直接评价方法是较早期的一种方法，我们可以看到，以事故为基础的直接评价法具有直观、精度高的优点，然而同时也具有评价周期长、事故统计不完善的缺陷。

以交通冲突技术为基础的间接评价方法则具有“大样本、短周期、小区域、高信度”的特点，却也存在着观测交通冲突数精度差，对不同严重程度的交通冲突没有加以区别等缺点[13]。

不难看出，两种方法各有利弊，而评价方法的趋势也是越来越有时代化、高科技化。相信随着时代科技的发展，对交叉口的安全评价方法也会不断发展，具有更多的优点和更高的准确性。 [科]

【参考文献】

[1]刘惠春，邓红星.城市快速路交通安全评价方法的比较研究.黑龙江生态工程职业学院学报，2010（6）.

[2]邬长福.道路交通安全评价方法的探讨.浙江交通职业技术学院学报，2004（3）.

[3]刘小明，段海林.平面交叉口交通安全评价方法.人类工效学，1997（1）.

[4]马明，严新平，吴超仲，尹昊.信号交叉口交通事故频次显著影响因素的作用.吉林大学学报，2010（2）.

[5]罗江涛，刘小明，任福田.道路交通安全灰色评价方法研究.中国公路学报，1995（4）.

[6]田建，李江，席建锋，矫成武.基于系统聚类的城市道路交叉口安全评价方法研究.武汉理工大学学报，2006（6）.

[7]彭金栓，邵毅.基于交通冲突比率的交叉口安全评价.交通标准化，2008（10）.

[8]周家祥，许鹏，柴干.基于交通冲突的交叉口安全模糊综合评价.交通与计算机，2008（2）. （下转第282页）

（上接第233页）[9]常玉林，陆建荣，张利，魏领军.基于交通冲突技术的交叉口安全评价.合肥工业大学学报，2009（5）.

[10]王力，刘卫中，洪于亮，范耀祖.基于分类交通冲突与微观仿真分析的城市交叉口安全诊断及改善.中国安全科学学报，2009（2）.

[11]周嗣恩，李克平，孙剑，董升.道路交叉口冲突仿真分析.中国安全科学学报，2009（5）.

[12]孙剑，赵莉.一种改进的混合交通交叉口安全仿真评价方法.中国安全科学学报，2011（6）.

篇5：加油站安全评价的程序与实施

目的（1）

根据国家法律法规的规定，加油站必须取得《危险化学品经营许可证》方可经营。而许可证的审批前置条件之一是要选择有资质的评价机构对加油站进行安全评价并获得通过。加油站安全评价的目的就是评估其站内外的各种条件是否符合国家相关法规、规范、标准的要求，找出安全技术和安全管理方面存在的问题，对加油站的风险作出客观、科学、公正的结论，并结合存在的不安全因素提出相应安全措施和建设性意见，促进安全状况的改善，寻求最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。

主要依据（2）

《中华人民共和国安全生产法》

《危险化学品安全管理条例》（国务院令第344号）

《危险化学品经营许可证管理办法》（国家经贸委令第36号）主要评价标准（3）

《建筑设计防火规范》GBJ16-87（2001版）《汽车加油加气站设计与施工规程》GB50156-2002 《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2002 《危险化学品经营单位安全评价导则》 类型与方法（4）1 评价类型

安全现状综合评价。这是针对某一个生产经营单位总体或局部的生产经营活动安全现状进行的全面评价。加油、加气站属于危险化学品经营单位，应做安全现状综合评价。评价的主要内容

全面收集所需的信息资料，对可能造成重大后果的隐患，进行模拟，对发现的隐患进行排序，提出整改措施与建议。

对于加油站，由于有GB50156-2002标准，增加由该标准编制的《小型加油站安全评价检查表》进行评价，可以提高评价结果的正确性。

2.1 安全检查表的构成

该安全评价检查表共设计了7大部分：必要条件、站场与站房、储油罐、油管线、加油机、卸油作业、加油作业，其中必要条件检查表为否决项，该表中的任何一项不具备，原则上就认为是不符合安全要求的加油站；另外6项是以计分办法进行评价的。这主要依靠现场检查结果和评价人员的知识、经验判定给分多少。

2.2 评价办法 除必备条件一表原则上按一票否决外，其余6项按表评分后，均折成百分制。这样可清楚地看出该项属于何种风险范畴，最后按评价安全检查表的综合计分办法算出综合得分并根据分数多少，确定其属于何种安全等级。程序（见图）（5）

加油站评价工作程序图

加油站评价程序主要包括以下内容：（1）收集相关资料。加油站资料包括所有标准、规范；有关油类的物化特性；危险性等。（2）现场检测检查。对加油站的方方面面进行全面检测检查，并做好各种记录，这里所说的方方面面是指与安全密切相关的内容。（3）分析与评价。主要是对现场和资料中获取的与加油站安全相关的信息资讯进行分析、汇总或通过定性、定量方法进行评价。（4）编制评价报告。

内容（6）1 必备条件

（1）工商营业执照（2）成品油营业许可证（3）消防安全证明文件（4）安全生产管理制度（5）有关建站立项批准文件（6）建设用地规划许可证（7）加油站建成的竣工验收文件

（8）建站设计单位资质证书（及设计资料）

（9）建筑施工制造安装单位资质证书（及安装检验资料）（10）健全的安全管理制度（包括防火、动火、用火检修、安全检查、安全教育、隐患整改等）（11）有完善的安全操作规程（包括卸油作业、加油作业、电工作业、检测作业等）

（12）安全管理机构及安全管理人员，加油站应设立安全领导小组，站长任组长。配专职安全员，从业人员10人以下的加油站设专职或兼职安全员。

（13）有完善的事故应急救援预案。

（14）加油站主要领导和主管人员、安全管理人员经省级或设区的市级安全生产监督管理部门的培训考核取得上岗资格。

（15）其他从业人员经过专业培训并经考核合格，取得上岗资格。2 加油站站场与站房安全检测

（1）检测加油站场是否遵守《建筑设计防火规范》GBJ16-87（2001年版）和《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50516-2002，是否满足同时加油车辆最多时，任何一辆车着火的紧急撤离疏散的要求。

（2）检测加油站的进、出口的设置和进、出口道路的坡度是否符合安全规范标准。

（3）检测加油站场地的流水坡度和集油坑或隔油池等是否符合安全规范标准。（4）检测加油站与建筑物相邻一侧的建造高度与非燃烧实体围墙是否符合安全规范。

（5）检测加油站站房建筑的耐火等级，以及站房内每个房间配置的消防设施是否符合安全规范。

（6）检测加油站场地及加油岛（指安装加油机及操作作用的平台）的罩棚房是否符合安全规范标准。

（7）检测站房内的采暖锅锅间、热水间、热饭间、样品、休息间等可能有明火的房间是否符合安全规范，是否有妥善的防护措施和严格的用火管理制度。

（8）对使用微机控制和管理的加油站，检测传感及控制线路是否符合安全规范标准。

（9）检测独立的加油站或邻近有无重大建（构）筑物的加油站的防雷设施是否符合规范标准。储油罐安全检测

（1）检测加油站的直埋地下卧式钢罐及其他油管、出油管、量油孔、通气管等的结合管是否符合安全规范标准。（2）检测在地上的储油罐的防堤以及呼吸阀、阻火器、量油孔、人孔、进出口油接合管、排污管、梯子平台等附件是否符合安全规范标准。

（3）检测储油罐的量油孔的材料选用以及尺槽等的安装是否符合规范标准。

（4）检测储油罐操作孔的上口边缘和操作孔的盖板是否符合安全规范标准。

（5）检测钢油罐防雷接地设施和防静电接地装置是否符合安全规范标准。

（6）检测储存易燃油品的地下卧式油罐的电气爆炸危险区域的划分是否符合安全规范标准。

（7）检测存储易燃油品的地上卧式油罐的电气爆炸危险区域的划分是否符合安全规范标准。

（8）检测储油量较大的地下罐室内的可燃浓度检测报警器和通风是否符合安全规范标准。

（9）检测埋地或地上卧式储油罐区附近配置的消防设施是否符合安全规范标准。油管线（1）检测加油站的油管线的材料选用和焊接是否符合安全规范标准。

篇6：加油站安全评价方法

为切实加强冬季安全生产工作、杜绝事故发生，针对冬季安全生产经营特点，结合公司实际情况，全面落实冬季安全生产各项工作措施和“十九大”期间安全生产升级管理防范措施，确保冬季安全生产工作顺利实施，站内制定措施如下：

一、冬季易出现大雾和雨雪天气，大雾天气导致能见度降低，易引发交通事故，可能出现加油现场、上下班途中员工受伤，加油机、立柱被撞等风险。加强员工交通安全培训教育，确保上下班途中严格遵守交通安全。雨雪天气时，及时对加油现场、进出站口积水、积雪进行清理，保持车道畅通。

冬季的低温天气易导致地面、楼梯、罐车爬梯等处结冰，导致出现员工摔伤、高空坠落、交通事故等风险。及时对加油站范围内的地面积水、积雪、冰层进行清理。外部楼梯、厕所地面等处铺设防滑垫。进行油品接卸作业时按要求佩戴安全帽等防护用品。

冬季干燥的气候极易导致服装、油品管线、罐车等处的静电聚集、放电；同时在气候干燥的条件下容易发生火灾、爆炸等事故。对站内静电接地、跨接进行全面检测。员工穿着全套防静电工作服。及时清理罐区周边、配电室杂物。在卸油操作时按要求连接静电接地报警器。

二、对各岗位进行防冻凝知识和处理初级冻凝的培训。全面做好库房、设备、管线的保温防冻。对凡需保温的生产设备、工艺管线，提前做好防冻保温，对停用的设备管线及时扫线，清除存水。加强巡检，落实各项冬季生产管理规定，做好设备、容器的脱水，防止冻裂泄漏。

加强对员工冬季防火防爆安全知识的宣传教育，要求全体员工结合岗位特点开展防火防爆风险辩识和应急处理，开展岗位防火防爆隐患排查治理工作。

站内严禁将火种带入防火、防爆区内，严格遵守易燃易爆危险场所相关规定，严格执行动火作业票制度，加强重点防火部位的巡检。

三、加强值班值守，特别是晚上值班人员要定期到现场巡视，加油员要做好巡检工作。

四、低温天气加油员要经常手握加油枪加油，加之汽油散发导致加油枪较凉，在这种情况下加油员如不能做好个人防护工作很容易导致加油员手脚被冻伤。及时督促员工配备棉衣、棉鞋等防冻物资，确保员工能及时喝上热水，做好保暖工作。

永昌加油站

篇7：船舶安全评价方法

1.评价指标体系的确定

从船舶安全缺陷的特点和在不同船公司的分布状况来看，主要的船上安全缺陷集中于消防和救生设备，其次是安全措施、证书、防污染、航行设备和载重线等方面。从统计分析中可以发现，地方和民营船公司所属船舶的安全缺陷明显多于国有航运企业所属船舶。

2.评价指标权重的相对重要程度

其基本步骤是：对各种要素建立多层次结构模型；对同一层次要素以上一级要素为准则进行两两比较，并根据评定尺度确定其相对重要程度；通过计算，确定各要素相对重要度；通过综合重要度计算，对所有替代方案进行优先排序，从而为决策人员选择最优方案提供科学的决策依据。

3.各种安全评价方法的比较

当前，国内外对于安全评估有不同评价模式和相应的准则，例如，有适用性评价、风险评价和完整性（或称整体性）评价以及可靠性评价等模式。其他领域先进科学的安全评估方法也逐渐在船舶领域里推广。当今船舶的安全评估方法主要有以下几种：

对照规范评价法。逐项检查船舶设计方案是否符合现行船舶规范要求。目前船级社多采用这种方法对船舶进行入级检验和定期检验。其优点是简便易行，对符合现行规范的一般船舶尤为适用。但规范不能代表最新技术成果，且比较死板，船与船千差万别，很难一概而论。

危险指数法。危险指数评价有定性、定量两种。定性评估则要建立一套科学的评估体系，其中主要内容：首先，面向4大安全要素“人、机、环境、管理”。船舶安全评价指标可以是不同类型的工作人员（如有经验的或一般轮机人员、有经验的或一般机工）、机器运行记录（已使用时间/正常寿命、发生故障时间/正常使用时间）、海上环境状况（恶劣、正常）、公司管理水平（一般、良好），进而可以得出它们各自的安全度分值。定量评价指标是表述危险发生强度的一种分析方法，也称为概率风险评价，即失效概率和失效后果值的乘积。这种计算往往是一个相当复杂的过程，对其数学模型的选择甚为重要，同时需要有价值的数值库作为基础。尽管危险指数法所考虑的因素较少，数据的收集处理不太全面，但其基本原理是科学合理的，并且方法简便易行，所得结果直观，易于比较，符合内河交通管理点多线长的特点。

篇8：港口安全评价方法探讨

港口一旦发生事故, 其涉及面较广, 会对社会公共安全会造成巨大的影响, 后果十分严重。港口安全评价是采用安全系统工程原理和方法, 对港口管理系统和生产作业系统中存在的危险以及有害影响因素进行辨识分析, 评估生产作业系统、安全管理系统发生安全事故的可能性及其造成伤害和损失的严重程度, 为制定港口安全管理措施提供相应的科学依据。同时也有助于弄清港口安全管理工作的现状, 找出安全管理中存在的问题, 从而预防事故的发生。因此对港口进行安全评价, 预防事故发生, 确保港口健康持续发展, 意义重大。

1港口安全管理评价方法

港口安全管理系统是由人一机一环境一管理四个方面组成, 对港口进行安全评价就是对这个大系统的安全生产状况进行定量和定性的分析和评估。用于系统评价的方法有很多, 如张吉广、蒙培奇[2]在对港口作业系统进行安全评价时采用了层次模糊综合评价法, 先利用层次分析法对其进行分析, 得出各个影响因素的权重, 再运用模糊评价法, 对港口安全体系进行综合评价。张树奎, 鲁子爱[3]也采用相同的层次模糊评价方法对港口的运输系统进行安全评价, 发现事故隐患和薄弱环节。褚家成、俞维纫、许义[4]使用改进的AHP方法建立了港口安全管理体系的递阶层次结构模型, 完成了量化的港口安全管理评价系统。

由于港口安全管理系统涉及的评价指标众多, 各种因素随机性强, 而且难以度量。上述各种安全评价方法在使用时都有其局限性, 该文专题对德尔菲法、层次分析法、灰色关联分析法、模糊评价法以及DHGF综合评价法这几种方法的优缺点进行较具体的对比分析。

2港口安全管理常用评价方法对比

(1) 层次分析法。

层次分析法 (Analytic Hierarchy Process, 简称AHP) , 是将与决策有关的元素分解成目标、准则、方案等层次, 构建判断矩阵, 计算出每一层次元素的权重, 然后递阶归一求出最终权重。该法是一种定性与定量相结合的方法, 比较适用于具有多层次交错评价指标的目标系统.

AHP是一种系统分析问题的方法, 在安全管理和决策问题中提供了较有说服力的依据。但此法主观因素的影响大, 对专家的经验依赖性较大, 分析、判断过程比较粗糙, 不适用于较高精度的决策问题。

(2) 德尔菲法。

德尔菲法 (Delphi method) , 是采用专家匿名发表意见的形式, 即选取的专家成员之间不得相互讨论、交流, 只能与调查人员沟通, 然后对专家的意见进行反复征询、归纳、修改, 汇总成趋于统一的意见, 作为预测的结果。

该法操作起来简便易行, 得到的综合意见具有一定程度的科学性、实用性以及客观性。但由于对专家成员的选取没有明确固定的标准, 得到的回答主观因素较大, 预测结果也缺乏严格的科学分析。

(3) 灰色关联度分析法。

该法是对系统中的各子系统进行灰色关联度分析, 对系统发展变化态势提供了定量分析, 得到系统中各子系统之间的数值关系, 比较适用于动态历程分析。

此外, 该方法对样本量的多少没有太多要求, 计算量较少。它可以在一定程度上排除人们的主观因素, 得到的结果更加科学。但该法在进行问题分析时由于关联度数值比较接近, 也没有涉及定性指标因素, 从而得到的分辨率较低, 不能更深层地分析问题根源。

(4) 模糊综合评价法。

该方法 (fuzzy comprehensive evaluation method) , 运用模糊数学的原理, 对受到多种因素制约的事物或对象做出一个总体的评价, 并将定性评价转化为定量评价, 是一种基于模糊数学的综合评判方法。

该方法将定性和定量因素相结合, 能较好地解决模糊的、难以量化的问题, 得到的结果比较清晰, 评价精度高。但是由于在评价过程中, 该法一般采用线性加权平均的方法得到评判集, 使评价结果容易出现失真、失效等问题, 而且评价过程相较其他几种方法复杂, 可操作性较差。

(5) DHGF综合评价法。

DHGF综合评价法是将比较常用的德尔斐法、层次分析法、灰色关联度分析法、模糊评价综合法这四种评价方法进行组合运用, 采用改进的Delphi构造指标评价体系, 运用层次分析法构造加权矩阵, 使用灰色关联统计专家的评分, 最后通过模糊评价法得出评价结论, 是一种定性与定量相结合的数学方法。

通过对以上方法进行对比、分析, 发现现有的评价方法其优缺点有互补性, DHGF综合评价法集合了以上四种方法的优点, 并消除了它们存在的一些缺限, 能够将研究过程中灰色、模糊、难以量化的因素从定性转化到定量, 从而对各个影响指标因素进行综合性评价, 使评价过程更具有科学性和有效性。不过, 该方法对样本量的要求较多, 计算量也偏大。表1是上述各法的优缺点对比分析。

3结语

对于结构层次众多的港口安全管理系统, 在港口安全评价时, 只单一的使用德尔菲法, 由于预测、判断主要依靠专家, 得到的港口安全评价结果可能不客观, 也不具有科学性和说服力。应用层次分析法能将港口安全评价体系分成多个层次, 得到若干个细分的指标因素, 但若不能构建合理的安全风险评价指标体系, 影响到评价结果的正确性。模糊综合评价方法是一种适应性很强的方法, 但其主观因素影响较大, 在数据来源以及具体算法上存在一些偏差, 可能得到的港口安全评价结果与实际情况有出入。同样的, 单一的使用灰色关联评价法对港口进行评价, 往往只能得出港口安全管理的好坏, 不能深入的分析港口安全管理中的薄弱环节, 也不能给出解决方案。

综上所述, 各种安全评价方法单一使用, 都有其局限性, 很难客观准确地反映出港口的安全状况。而DHGF方法而是上述方法的总成, 使用DHGF综合评价法对港口安全管理系统进行评价, 能极大的保证了评价结果的科学性、有效性, 在对港口进行安全评价时更具有优越性。

参考文献

[1]沈诗圣, 崔秀胜.浅谈港口安全[J].工程管理, 2014, 4 (26) .

[2]张吉广, 蒙培奇.港口安全评价的AHP一模糊综合评价法[J].港口装卸, 2002, 145 (5) .

[3]张树奎, 鲁子爱.基于AHP的港口安全风险模糊评判方法[J].江苏科技大学学报, 2011, 25 (1) .