定位安装技术

关键词：

定位安装技术（精选八篇）

定位安装技术 篇1

1.3施工操作要点本项技术的核心是通过影管定位其他套管, 为保证顺利实施, 施工前要做好规划设计和技术交底, 施工过程中影管的定位必须准确、安装要牢固可靠且安装后应保证影管垂直。具体施工操作要点如下。1) 施工准备施工人员应结合建筑结构和使用功能, 并根据现场实际情况绘制给排水管道系统坐标、标高与走向图示, 标出需要设置影管的具体坐标, 设置影管应尽量选在便于安装且能够自下而上全程贯通的位置。根据图纸和现场情况确定影管的管径大小和每层影管的合理分段长度, 初始段底部标高控制在楼层标高以上〇.6 m, 上部标高控制在楼层标局以上1.1〜丨.6 m。根据影管的数量、材质及管径的规格型号, 参照防水套管国标图集要求确定与之配套的套管数量、材质以及规格型号, 宜按照比影管外径大两个型号或大于影管外径50~100m m选取。影管套管长度必须是混凝土板的厚度、楼板装修面的厚度和规范要求露出最终装饰面高度之和。2) 测量放线以建筑物的基本标高线和主轴线为基准, 根据图示中选定的影管坐标, 在现场首层地坪上测量出需要树立影管的具体位置, 并弹十字线标记。3) 安装影管定位墩制作特制的双调式影管基段定位墩作为影管底部的固定支架, 其功能是固定和调整影管位置, 可以通过调节水平定位螺栓和竖直梯形螺纹使影管中心位置及初始标高符合要求。对照现场实测定位时弹出的十字线安放双调式影管定位墩, 使用经祎仪或三线定位仪对定位影管位置做准确校正, 之后利用地脚调整螺栓和水准仪将双调式影管定位墩校平并加以固定, 定位墩详图如图2所示。4) 影管安装将制作好的成品定位影管及其配套套管经过包装, 保护性运至施工现场。安装时先在影管上做好垂直标记, 之后将其竖立在双调式定位墩的托盘上, 关上方便门手握旋柄旋转承力杆使托盘上升到设定标高, 当承力杆不易上升时可将加力杆插入加力孔旋转以增加扭力;再微调定位螺栓和锥型定位销, 微调矫正后将影管上端用临时支撑架固定, 完成安装后要对影管的位置与垂直度进行复查以确保精确无误, 影管垂直偏差不应超过1/5 000m, 标高偏差不应大于±2 m m。影管5) 安装模板支撑系统根据模板支设进度, 前测量影管拟穿越模板的坐标并在此位置开孔, 开孔时模板尚未支设完成, 因此测量孔洞位置可以上一层弹出的梁墨线为参照, 孔洞直径比定位影管外径大10m m为宜。6) 定位影管伸出在确保定位影管没有位移后将影管透出模板, 定位影管透出模板的高度控制在1.1~1.5m为宜。之后利用三线定位仪将透出模板的定位影管上的垂直标记延伸到模板上, 做好标记并编号。7) 安装影管套管影管伸出模板后将影管套管从影管上部套下, 使套管外壁上的纵向标示线与模板上标记的十字线重合, 检测影管坐标和配套管与定位影管的同心度后, 将适配套管固定。楼板钢筋绑扎后将套管与结构钢筋焊接固定。将定位楔塞入影管与套管间的空隙使二者固定在一起, 如图3, 4所示。8) 套管定位安装根据影管位置定出基准线参照图纸便能够测量出其他套管相对该基准线的距离、角度。施工时在一根影管上放置标靶, 标靶为绘制有若干同心圆环标记线的正方形透明硬塑料板, 如图5所示, 调整标耙使圆环标记线与影管保持良好的同心度。将全站仪竖立在标靶上方并使其中心点对准标靶中心, 之后转动仪器对准另一根

图3定位楔示意300影管影管上的垂直标i己线以确定基准线, 再根据图纸测量结果, 旋转一定角度后设定计算出的距离并打点, 此点即为套管的准确位置, 如图6所示。利用此方法逐次定位其他管道套管的准确位置, 定位后安装套管并同定。9) 混凝土浇筑在浇筑混凝土时应确保工人不会碰到定位影管和套管, 以免造成移位。由于新浇混凝土会对套管产生很大的侧向力, 所以应及时对以浇筑完成部分的套管位置进行复核, 若发现套管移位应在混凝土初凝前及时修整。1 0) 后续楼层套管安装该层施工完成后定位影管随着主体进度逐层逐段接高并及时校核定位影管垂直度, 上下段影管应用卡箍连接牢同。之后每层的管道套管都可随着定位影管的精准定位, 一次性准确预埋到位。1 1) 影管周转拆除套管安装施工结束后影管可分两种情况进行处理: (1) 当定位影管作永久管道使用时, 只需按照垂直管道安装同定方法对影管作永久性固定, 并将影管与套管之间的间隙封堵严密, 之后拆除影管定位墩即可; (2) 如影管为临时性管道需要拆除时, 则应对影管采取可靠的固定措施后自上而下进行拆除, 保证在影管拆除过程中不会出现滑落现象。2施工质量控制要点为保证利用影管定位一次成型预埋套管安装的顺利实施, 其施工质量控制要点如下。1) 定位影管和套管的预埋安装定位必须准确。2) 定位影管每段长度应根据楼层高度加工, 尽

m避免两段以上接升。3) 对于一个层高需要两段以上接升时, 应对定位影管采取辅助固定措施。4) 定位影管的基段影管定位墩底部基础应坚实、水平, 影管定位墩保持垂直5) 定位影管与套管要保持垂直。6) 定位影管的固定支架应随定位影管的接升同步安装。7) 拆模后应及时核对定位影管坐标, 并及时清理套管杂物, 保证所有的套管上下通透, 便于垂直激光线或吊线穿越校对。3实施效果使用影管定位一次成型预埋套管安装技术进行套管安装施工具有以下优点。1) 套管一次安装到位无需修补洞口, 可以节约人工、缩短工期, 减少安装工程占用的资源。2) 可以保持套管位置的孔洞形状规则整齐, 外观效果良好。3) 可避免修补洞口对混凝土结构的损伤, 保证结构安全。4) 提高套管安装施工质量, 使套管与混凝土结构结合严密, 避免了二次安装使套管与混凝土之间留下空隙的问题, 达到良好的防渗漏效果。此外, 运用本技术安装套管可一次成型, 减少了破坏套管带来的损失, 同时节省了修补洞口的人工费用。4结语利用影管定位一次成型预埋套管安装技术改变了原有的套管安装方法, 解决了以往施工中套管定位的难题, 具有交叉配合少、防渗漏效果好、安装快捷、省工省料、使用安全可靠等优点。可避免在已浇筑完成的楼板上修补洞口, 降低了套管安装施工的难度和工作量, 加快了工程进度。定位影管还可作为施工现场临时消防及供水立管使用, 改善高层施工及消防供水条件, 节约临时供水成本。目前影管定位技术进行套管安装施工这一新工艺已应用于洛阳宝龙城市广场工程、洛阳恒大绿洲八期工程。工程实践证明该项技术施工方法简单、操作方便、套管位置控制准确、无需修补预留孔洞, 能够达到良好的效果。参考文献:[1]中国建筑科学研究院.G15 5 () 祕6—2 0丨〗混凝土结构丁_程施工规范[S].北京:中国建筑1_:业出版社, 2011.[2]北京市市政建设集团有限责任公司. (;B 5026S—2 0 0 8给排水管道施工及验收规范[S].北京:中国建筑工业出版社, 2008.[3]中B建筑科学研究脘.GB 50300—2 0 1 3建筑工程施X质量验收统一标准[S].北京:中PI建筑工业出版社, 2 0 13.[4] (;丨5 50242—2 0 0 2建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范[S]_.北京:中国建筑工业出版社, 2002.[5]中国建筑科学研究院.GB 5〇2〇4—20〇2混凝土结构丁.程施工质量验收规范 (2〇n版) [s].北京:中国建筑工业出版社, 2011.《城市往宅》冃刊公幵发行《城市住宅》是由往房祁城乡建设部主管, 亚太建设斛技信息研究院、中国建筑设计研究脘主办的国家级期刊, 冃刊, 国内孙幵发行。刊号:CN11-3679/TU, ISSN1006-6659邮发代号:82-691定in:23亓/期, 276亓/茔年n阅电话:010-57368835Il SIl l l l l l Ill il l l l l l l l l l l I l l SIl l l l l l l ll I l l l l

摘要：在安装工程中由于模板不透明, 施工人员无法直接检查上下层套管是否在同一垂直线上, 因此套管定位困难是套管安装施工中的普遍问题, 往往需要在楼板上进行纠偏及二次成型, 造成工期和成本的浪费。利用影管定位一次成型预埋套管安装技术可以解决套管定位问题, 与传统方法相比具有定位准确、安装快捷、省工省料等优点, 可避免在楼板上纠偏, 达到良好效果。

关键词：安装工程,模板,安装,影管,套管

参考文献

[1]中国建筑科学研究院.GB 50666-2011混凝土结构工程施工规范[S].北京:中国建筑工业出版社, 2011.

[2]北京市市政建设集团有限责任公司.GB 50268-2008给排水管道施工及验收规范[S].北京:中国建筑工业出版社, 2008.

[3]中国建筑科学研究院.GB 50300-2013建筑工程施工质量验收统一标准[S].北京:中国建筑工业出版社, 2013.

[4]GB 50242-2002建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范[S].北京:中国建筑工业出版社, 2002.

GPS车辆定位系统安装合同 篇2

甲方：红狮水泥股份有限公司买方合同号：

卖方合同号：

乙方：兰溪市黎明网络产品销售部签订地点：浙江·兰溪

签订时间：2010年1月25日

甲、乙双方经友好协商就红狮水泥股份有限公司车辆GPS定位管理系统安装的事宜达成如下合同条款，双方愿意共同严格遵守合同。

一、供货范围

1、电子地图

2、终端：中导SL6600C3、客户端软件

二、供货价格及贷款支付方式

1、供货价格

●终端单价：1200元/台

●服务费单价：420元/年台（包含120元移动通讯费）

●客户端软件及电子地图，赠送

2、本合同设备总价：单价×实际供货数量

3、付款方式：

3.1、终端设备：货到安装调试验收合格后凭4%普通发票付90%调试款，质保金10%，带负荷运行12个月付给或货到现场18个月，两者以先到为准。

3.2、服务费：凭4%普通发票一次性付清，服务期一年。

三、技术资料

1、安装时间：合同鉴定后一周内安装完毕。

2、乙方提供产品安装使用说明书、质保合格证书、备品备件清单。

3、乙方必须提交甲方一份完整的备件清单，列明在设备开始运转的头年中该设备需要的备件。在备件清单中，对于每一种部件，乙方都应列明部件的数量和部件的说明。甲方保留从乙方那里购买全部部件的权利。

四、设备质量检验标准

1、乙方所提供的专业设备，应符合国家电子行业的行业标准，所提供的通

用设备应符合国家及行业标准，企业标准及技术协议；甲乙双方应以其中较严格的标准和要求及技术协议进行检验。

2、在设备制造过程中，乙方不得擅自降低材料和附属设备质量标准及检验标准。

3、在终端设备调试好后，乙方应出示产品出厂前的检验，符合标准证书，但不作为设备的最终检验。

五、设备质量保证

1、系统功能

●车辆跟踪定位：实时性地对车辆的情况进行跟踪，双击车辆信息列表栏的车辆牌号，自动转到该车在地图上的位置。

●特定目标跟踪：可新建窗口或屏幕对待定的车辆进行实时监控，地图随车行漫游，并可选择是否同时显示轨迹。

●多屏幕显示：可同时对多个车辆进行单独跟踪定位分屏幕显示。

●实时更新数据：根据需要设置数据更新时间，最短可设置1秒一个数据。●用户权限设置：根据用户操作的情况不一样，可设置用户的使用权限。●查询车辆的信息：可以查看地图上看到的车辆信息，包括运行状态和车辆详细信息。

●车辆超速报警、超区域报警、超速报表和超速地理位置查询：根据需要查询相应车辆的超速信息，并可按设置时间段进行报表汇总。

●车载终端断电、GPS天线故障报警：出现人为中端电源或关闭电源等情况及GPS天线中断人为拆除等故障时，系统自动报警，确保实时监控。

●地图管理：可自绘管控地图（厂区地图）；电子地图范围涵盖全国；google二维及三维地图的切换。（免费试用）

●所有报警信息必须及时转发至当车司机，设置语音报警。

2、终端设备硬件功能：

●终端设备车载产品此阿勇基本型，功能配置GPS卫星定位、GPS无线数据传输、输入输出控制接口、语音功能。

●车载产品符合通用的国家或行业标准，达到工业及设计要求。电源输入：DC8～36V兼容12V与24V车系；功耗：DC12V＜110mA；待机≤45mA；有自动进入省电模式、电压极性保护和低电压保护、抗电源反接等功能；内置后备电池可待机4-6小时。

●车载设备的适应温度：-20℃～+70℃，存储温度：-25℃～+85℃，相对温度95%。

●GPS接收模块和GPRS模块应选择：西门子产品。

●定期发送最新的车辆运行状态信息，发送周期5～15秒（可调）。●车载终端的配置为主体单元（含GPS/GSMSMS/GPRS），显示单元、GPS和GSM天线和连接电缆等。

●GPS定位精度：≤5米。

六、违约责任

1、合同执行过程中，如果乙方实际安装进度严重不符或有其它严重违约情况，影响合同履行，甲方有权终止合同。

2、如果乙方未能按合同规定的时间、批次交货，或未能按合同规定提供服务，甲方可对乙方进行违约处罚，并可扣除单月服务费。

3、若乙方在收到甲方要求服务通知后24小时内未能作回复，甲方将从付款中扣除相应的款项（如甲方实际损失超过本条规定的，则按实际经济损失赔偿）。

4、甲方在实际使用过程中达不到技术指标要求的，经技术分析或鉴定属于乙方的质量责任，给甲方造成直接经济损失的，则按实际经济损失给甲方予以赔偿。

5、甲方不能按时支付合同规定的成交价格，乙方可对甲方进行违约处罚，罚款按每推迟一个月，罚款为合同总价的5%计算，直至甲方按合同规定付款为止。

七、现场技术服务

1、为保证售后服务，在合同有限期内乙方必须提供免费技术服务。●GPS终端免费保修一年，保修期内处于人为损坏、机械损坏、交通事故、自然灾害等非质量问题由甲方自行负责。

●甲方在使用过程中出现问题，乙方街道通知必须24小时之内派专业人员到场解决。

●软件版本升级与增强：所以软件每年免费升级，升级版本包括新的功能和特征、对已发现问题的修正及对新硬件平台的支持。

●电子地图更新与维护：电子地图每年进行免费数据更新维护。

●后期技术培训：乙方根据甲方用户的需求，在同一规划下免费提供技术培训，以提高甲方对系统的使用、维护水平。

八、合同生效及其它：

1、本合同经甲乙双方代表签字盖章后即生效。

2、合同一式六份，甲方执四份、乙方执三份。双方应严格遵守《合同法》的有关规定。

3、合同纠纷解决方式：如甲乙双方发生合同纠纷，双方协商解决。若协商不成，向甲方人民法院起诉、裁决。

4、合同期限：合同签订二年

5、发票接受人：徐建峰（手机：***）卖方

兰溪市黎明网络产品销售部 单位地址：兰溪市兰荫路41号

买方

浙江红狮水泥股份有限公司

单位地址：浙江省兰溪市灵洞乡东郊上

郭

法定代表人：李明 委托代理人： 邮政编码：321100 电话：0579-88890990 传真：0579-88890990 开户银行：兰溪市建行

银行账号：33001676***43 税号： E-mail：

定位安装技术 篇3

本站为江苏省南京市地铁三号线与规划九号线间的换乘站,为地下四层多跨框架结构,采用盖挖逆作法施工(局部明挖顺作)。本车站基坑总长249.5米,车站中间标准段宽49.9米,深28.45米。钢管柱共计98根,有GZI(26根)、GZ2(14根)、GZ3(33根)、GZ4(4根)、GZ5(1根)、GZ6(8根)、GZ7(4根)、GZ8(8根)8种类型。钢管柱主要有壁厚20mm钢管(Φ900直径)、法兰钢板、栓釘、牛腿、肋板、钢衬管等组成。

2 施工工艺

盖挖逆作法中间桩基采用人工挖孔桩开挖到基底后,下放钢筋笼,用C35水下混凝土采用水下混凝土灌注法对桩基进行封底处理。等桩基混凝土达到设计强度的70%以上(一般为混凝土浇注7天后),进行凿毛处理。首先有测量人员在人工挖孔桩护圈上定出钢管柱的两条轴线点,即四个挂点(保证后期安装定位之用)。把加工好的锚栓用吊车下放到桩底,通过护圈上的四个挂点和护圈标高对锚栓空间位置进行准确定位,然后采用钢筋焊接的方法把锚栓和桩基钢筋牢固连接在一起。锚栓处混凝土(C50水下混凝土)浇注采用小桶人工往下吊运法,边浇注边振捣,混凝土浇注高度以不超过锚栓绞丝位置处为准。等锚栓处混凝土强度达到设计强度70%以上(一般为混凝土浇注7天后),开始安装定位器。定位器的平面位置通过四个挂点交线定出中心点,定位器高程准确定位依靠锚栓上的四个螺帽旋转精确调整其高程。定位器安装完成后,其下部用混凝土浇注填实,浇注高度已不超过定位器底板顶为准。当混凝土达到设计强度的70%以上(一般为混凝土浇注7天后),即可安装钢管柱。钢管柱上端定位时,花篮螺栓架设在钢管柱与挖孔桩护壁间调节平面定位。由于钢管柱下端平面位置、标高、垂直度已由定位器确定,钢管柱上端空间位置校定后,即可认为柱顶与柱底在垂直方向投影重合,钢管柱位置已精确定位。

2.1 施工准备

施工准备工作包括施工人员的到位,吊装机具的配置,钢管柱下端定位器及钢管柱进场,辅助材料到位等。

2.2 测量放线

(1)在人工挖孔桩护圈上沿着结构纵轴、横轴两个方向各布设2个挂点,挂点带线十字交叉定出钢管柱中心位置,其水平允许偏差±5mm。(2)对人工挖孔桩护圈顶纵、横轴方向进行高程数据采集,计算钢尺需下返距离。

2.3 定位器下部4根锚栓安装

2.3.1 预制锚栓M24的特定加工平台。平台构件:1块厚5mm水平度良好的圆形钢板,找出钢板中心点并在其上焊接一个细小的的铁钉(垂直钢板方向),以铁钉为圆心,在其上作两条相互垂直的直径(直径长1015.2mm),以铁钉为起点,沿直径方向量出507.6mm的长度上分别作四个直径25mm的孔洞。

2.3.2 用1个螺帽拧到锚栓丝扣的最底端,倒插入钢板孔洞内,再用另外一个螺帽从螺栓顶部拧到钢板处,使钢板被螺帽牢固卡住。4根锚栓以此类推安装,锚栓根部方向要相互对应。

螺栓精度要求如下:

(1)4支螺栓垂直度≦L/300mm;(2)4支螺栓顶面在同一水平面上,允许误差±1mm;(3)4支螺栓中心点允许误差±1mm。

2.3.3 把中心带孔的一小块钢板(1cm厚,10cm边长的方钢板)套到铁钉上,用Φ16钢筋把小钢板和锚栓进行焊接。

2.3.4 用Φ16钢筋将4个螺栓连接为一个整体。

2.3.5 焊接好的锚栓运至孔口附近,用吊车吊至孔底。用测量所给护圈顶标高H1,定位器底板底标高H2,计算出钢尺从护圈下返长度H3=H1-H2,通过下返钢尺,调整锚栓标高。在孔口分别采用精度为1/200000的自动安平水准仪或G=3kg的垂球,从孔口挂点处带线交出十字中心处向下投点,定出桩中心,当小钢板上的中心点与桩中心点重合后,即可认为锚栓安装到位。用钢筋把锚栓和桩基钢筋笼焊接牢固,防止下道工序对其空间位置产生影响。

2.3.6 锚栓用C50混凝土浇筑。锚栓采用C50混凝土进行浇注,用吊桶将混凝土吊入孔内浇注振捣,浇筑过程中随时调整锚栓连接件的中心与桩中心重合,浇筑高度至定位器底部1~2cm,抹平顶面。

注意事项:(1)混凝土振捣密实,顶面抹平,严格控制混凝土浇筑标高,混凝土允许误差±2mm;混凝土标高允许误差-3mm。(2)检查吊装设备,保证施工安全。

2.4 定位器安装

2.4.1 定位器安装是整个钢管柱安装过程中的重中之重。

定位器包括定位底板、引渡板和锚固脚,所述定位底板水平设置,所述引渡板垂直地安装于所述定位底板的上表面,且位于所述定位底板的中心区域,所述引渡板的横截面呈十字形,所述定位底板上开有腰形通孔,所述锚固脚安装于所述定位底板的下表面。定位器实现对钢管柱的引渡、限定以及精确定位的功能。超深钢管柱安装定位依靠上下两端同时定位法固定。下端平面位置、标高、垂直度有下部定位器确定,在钢管柱上端空间位置采用花篮栓校核固定后,即可认为管顶和管底在垂直方向投影重合,钢管柱位置已精确定位。

当C50混凝土达到设计强度的70%(一般为混凝土浇筑的7天后),即开始安装定位器,用吊车将定位器吊入孔内,人工调整定位器的螺栓孔,将锚栓穿过定位器的螺栓孔,大面平整,同时通过设置在井口的投点仪将中心投至定位器中心上,精确校核其平面位置。通过调节螺帽精确控制标高后,紧固定位器调节螺栓。为保证钢管柱安装精度,减少由于钢尺下返存在的垂直度的偏差,我项目部购买一部手持测距仪,从孔口中心处向下量距,准确测量定位器标高。定位器的安装必须做到安装前精确放样定位,安装后重新复检。当确定定位器安装无误后,即开始对定位器进行钢筋焊接加固处理,确保其在下道混凝土浇注工序过程中不受扰动。

注意事项:(1)中心误差<5mm;(2)吊装作业注意安全。

2.4.2 定位器底部用C50混凝土进行浇筑、填实,用吊桶将混凝土吊入孔内浇注振捣,浇筑高度为定位器底板面下10mm。

混凝土大面要整平,防止后期钢管柱安装不到位,影响质量。

2.5 钢管柱吊装

当定位器处混凝土达到设计强度70%以上(一般为混凝土浇注7天后),即开始钢管柱的吊装作业,钢管柱采用两节分体吊装。首先用50T履带吊把下面一节钢管柱吊装起来,垂直放于孔口以下,孔口扁担托住,稳定好;然后起吊上一节钢管柱,两节钢管柱孔口用螺栓连接,整体下放,垂直吊于孔内套于定位器上。钢管柱安装后顶板采用4个花篮栓对称定位。钢管柱上端定位时花篮螺栓架设在钢管柱与挖孔桩护壁间调节平面定位。由孔口挂点带线交出钢管柱的中心,在孔口搁一根人行托架,在托架上吊挂线锤,使线锤的中心正好与钢管柱顶中心重合。当所有尺寸均符合规范要求后,有2名焊工沿4个方向对称把柱顶用Φ32钢筋焊接和护壁牢固连接起来。由于钢管柱下端平面位置、标高、垂直度已由定位器确定,钢管柱上端空间位置校定后,即可认为柱顶与柱底在垂直方向投影重合,钢管柱位置已精确定位。

钢管柱定位后质量要求:(1)钢管柱中心允许偏差±5mm;(2)钢管柱顶面不平整度允许偏差±5mm;(3)立柱顶面标高和设计标高允许偏差0~10mm;(4)立柱不垂直度允许偏差L/1000mm,最大不大于15mm;(5)各柱间距离允许偏差为长度的1/1000mm,但不应大于20mm。

2.6 钢管柱底杯口混凝土浇注

由于钢管柱和挖孔桩护壁间的空隙较小,钢管柱安装定位后,用Φ100mm小导管采用水下灌注法进行杯口混凝土的浇筑工作。

3 钢管柱施工定位标高偏差主要原因分析及防治办法

(1)钢管柱自身长度存在偏差,偏差基本都为负值,所以定位器安装高度不宜过低。(2)由于桩基下部空间狭小,下部构件的所有高度基本都是通过顶部钢尺下返得出数据。加之钢管柱过长,钢尺下返垂直度不好保证,导致定位器安装高度存在偏差。所以每次钢尺下返都要保证其从中心处下返。(3)定位器底部混凝土浇筑高度过高,钢管坐在混凝土上,而非定位器上。防治办法:严格控制混凝土浇注高度及质量。(4)定位器锥形引渡板下口过大,钢管柱被卡在引渡板下口,未和定位器底板连接。防治办法:派专人驻场检核,严格保证进场产品质量。(5)有石块落到定位器周边,钢管柱未正常下放到定位器底板面上。防治办法:定位器安装完毕后,孔口覆盖工作要及时、迅速到位。

通过对影响定位器标高问题的总结,在后期施工过程中,我们对重点工序严格把关。对下钢管柱之前定位器的标高及钢管柱的长度进行多次确认,准确无误后,进行钢管柱的起运、吊装作业。经项目部测量组检查,全部钢管柱(98根)的高程、中心坐标、垂直度及钢管柱间间距均在设计及规范范围之内,在顶纵梁及拱部施作完成后,所有钢管柱及固定均处于安全状态。

摘要：由于钢管柱承重性能良好,在受力较大部位能有效减少混凝土柱体积,起到承载和传力作用,所以在地铁盖挖车站中被广泛应用。但钢管柱在安装的实际操作过程中,由于其自身吨位过大,工序复杂,造成安装完毕的钢管柱在三维空间(平面、高程)中的偏差过大,无法达到精确定位。本文就偏差过大的原因及过程中控制重点作简要分析。

关键词：钢管柱,盖挖车站,精确定位

参考文献

[1]《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001).

[2]《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-2002).

同设备多夹具快速安装定位 篇4

关键词：快换,效率,方案实施

面对生产任务的逐年增加, 在现有生产条件下, 提高生产效率是技术部门不断努力的方向。机械加工过程要降低成本、提高生产效率, 就要从最重要的环节工艺设计及工装准备入手。快换夹具的应用, 就是实现这一目标的必要措施, 零件安装在应用快换夹具的机床上就可以实现加工, 减少了频繁更换夹具及找正时间, 对整体的生产效率提高起到非常重要的作用。

1 项目概述

按生产实际, 选取实际加工中的瓶颈设备及零件加工批量大的零件, 同时依据零件的结构进行划分, 选取结构类似, 直径尺寸差相对较小的零件进行全部实现工装快换, 且实现安装夹具及找正时间从原来的40分钟降低至10分钟。

2 方案实施

2.1 现状分析

机械加工现有生产模式主要体现在工装应用落后, 效率低下, 工人加工零件时装夹及找正时间长, 特别是单件或小批生产频繁更换工装时, 大多数时间都是在安装夹具及找正。这种情况下, 快换夹具的应用, 是提高生产效率的最佳方式。

2.2 快换工装结构原理

快换夹具的设计理念是实现快速换装及快速定位, 这就要求夹具与机床花盘之间有一个可以实现快速换装及定位的中转机构, 依托先进的零点定位元件, 设计制造一标准底盘, 用来连接夹具与机床。而夹具和底盘的连接定位及锁紧依靠精密排列的零点定位元件系统来实现, 其配合精度0.005, 满足使用需求。零点定位元件系统的夹紧部分装在底盘上, 定位部分装在夹具上。

底盘根据机床工作台设计为圆盘或方形结构, 在底盘上设计5个零点定位元件, 其中底盘正中心1处, 圆周均布4处, 中心处零点定位元件用于定心, 精度要求最高, 位置度为0.01, 圆度为0.003, 平面度达到0.005, 可用于找正底盘;其余零点定位元件位置度为0.01, 以中心处零点定位元件圆心为基准。底盘上开有6处连接孔, 分别按3处、4处均布, 便于连接底盘与机床花盘。

夹具部分与普通夹具基本一致, 仅在底面开5个孔, 用于固定与底盘相连的定位部分锁紧销, 孔的分布与底盘上5处联接件分布位置一致, 位置度及精度要求也与底盘相应位置要求保持一致, 夹具定位面与中心连接孔保证同轴, 同时要注意夹具底盘平面度要求必须要高, 实际设定为0.005, 以确保夹具与底盘的相对位置度。

联接件为零点定位元件, 此元件与其它连接方法相比有锁紧容易、反应速度快、定位准确等优点, 锁紧结构为气动锁紧, 使用时通过底盘上设置的通气阀对底盘内部进行加压, 通过气压驱动安装在底盘上的5个锁紧套, 当气压达到锁紧套解锁压强后, 锁紧球在内部机械结构作用下自动由中心向四周移动, 释放锁紧套中心空间, 然后将夹具定位部分锁紧销插入底盘定位孔内, 确保定位销完全进入后停止供气, 释放底盘内气压达到普通大气压后, 底盘内的定位锁紧套结构发生作用, 使定位锁紧球自动移向中心, 锁死锁紧销, 实现定位及锁紧作用。

2.3 工艺改进过程

为推广使用快换工装, 节约夹具数量, 对零件定位尺寸进行统一。为规范快换夹具的使用方法, 完善使用方案, 依据现场使用经验, 编制了使用操作说明书和使用指导文件。

2.4 应用过程

将夹具底座固定在花盘上, 将螺母按对称方式初步锁紧, 锁紧力矩不大于10N, 松开吊带。找正夹具底座中心处的钢球自锁系统突出处外圆, 圆周跳动不大于0.005, 平面跳动不大于0.005, 将螺母顺时针方向完全锁紧, 锁紧力矩不大于15N。然后将夹具上的钢球自锁系统与底座上的钢球自锁系统大概对齐, 并尽可能的推入底座的相配孔中, 扶稳夹具, 将底座的进气阀门与供风系统相连, 打开空气阀, 待底座上的钢球自锁系统完全打开后, 将夹具向底座方向推入, 使底座与夹具上的钢球自锁系统紧密配合, 断开进气阀门与供风系统的连接, 待底盘内气压将至额定压力后, 钢球自锁系统完全锁死, 夹具固定完成, 不需要找正及压紧过程。

零件安装与正常装夹零件相同, 对于涨胎或精密定位的夹具, 不需要零件找正及校正, 装夹后可直接加工, 对于非精密定位的夹具, 安装零件后需要对零件找正面进行校正, 确定零件位置准确再加工。零件加工过程与应用普通夹具加工过程完全相同。

零件加工完毕后, 将底盘上的进气阀门与供风系统连接, 打开开关, 向底盘上的钢球自锁系统加压, 待钢球自锁系统完全打开后, 将夹具向与底盘相反的方向拉出, 待夹具与底盘完全分离后, 将夹具移至安全位置, 断开进气阀门与供风系统的连接, 完成夹具拆卸;将进气阀门与供风系统连接, 打开开关, 待钢球自锁系统完全打开后安装好保护罩, 断开进气阀门与供风系统的连接。

2.5 应用效果

安装底盘, 找正圆周跳动0.005, 夹具安装结束后打表检测夹具找正带圆跳为0.01左右, 从精度方面能够满足零件需求。安装底盘, 找正合格时间为40分钟左右, 夹具装夹时间为5分钟左右, 锁紧机构解锁时间为3s~5s。在加工下一种零件时只需更换夹具即可, 无需更换底盘, 大大提高了零件的装夹找正时间。相较于普通夹具每更换一次装夹找正需要30-60分钟, 快换夹具的安装要方便快捷的多, 而且降低了操作者的劳动强度。通过对多个零件及工序使用快换夹具进行验证, 应用后提高效率明显, 有效加工时间提高12.5%, 得到操作者的一致好评。

结语

应用快换工装的意义就在于加工下一种零件时只需更换夹具即可, 无需更换底座, 夹具与底座实现快速换装, 从而提高有效加工时间。由于此类工装价格相对普通工装高, 应先从发挥优势的方面推广, 通过现场应用, 总结此类工装适合如下情况的应用, 更能快速发挥优势。

(1) 设备方面:多台同类型、加工尺寸范围相近设备, 可共同使用同一规格的底座;双工作台的设备, 其中一个工作台加工零件, 另一个工作台可实现零件装夹, 两项工作同时进行。

(2) 零件结构方面:结构尺寸接近的同类型零件种类越多越好, 可以使用相同规格的底座, 节约工装成本。

(3) 生产批量方面:生产批量越大越好, 更换夹具的次数相对较少, 利于工装成本降低。

参考文献

定位安装技术 篇5

1 做好基础工作

实践中, 在确定工程项目后, 做好基础工作是工程顺利开展的首要环节, 一般主要有以下两项内容。

(1) 对供电区域的用电负荷进行摸底。我们知道, 配电变压器容量若选得过大, 其容量将得不到充分利用, 效率和功率因数也低, 既增大了建设投资, 又加大了线损;若选得太小, 配电变压器将会经常过负荷运行, 甚至烧毁。因此, 在选择配电变压器容量时, 一定要摸清动力负荷、照明负荷的总容量及最大一台直接启动的电动机容量等。

(2) 绘制负荷分布图。农网改造与建设过程中, 这项工作可以配合低压线路走向及电杆选址测量工作来完成。主要是将摸清的负荷点画在米格纸上, 并标明其功率及经实测所得的相对位置。图1所示为一示例图, 为下文计算方便, 图中数据均取整数, 长度省去单位。

2 合理选择配电变压器容量

为了充分利用配电变压器的容量, 一台配电变压器最好能供给几种不同性质的负荷。在农村居民生活区内, 用电负荷相对稳定, 选择配电变压器容量时, 考虑近期内的负荷增加即可。但对于季节性用电强的负荷, 如中小型排灌站、机井、砖窑等, 应另装配电变压器, 以便在不用电时停用, 减少其固定损耗。另外, 也可采用“子母变”方式供电, 在负荷变化较大时, 根据损耗最低的原则投入不同容量的配电变压器以达到降损的目的。

配电变压器容量可根据下式计算:

式中S———配电变压器容量, k VA;

P1, P2……———每台电动机容量, k W;

η1, η2……———每台电动机的效率;

cosφ1, cosφ2……———每台电动机的功率因数;

Sm———照明及其他用电负荷总容量, k W;

βj———配电变压器的经济负荷率, 一般取0.6或0.7。

3 选择配电变压器的安装位置

为尽可能减少低压线路的电能损耗和提高电压质量, 配电变压器的供电范围不宜过大, 配电变压器的安装位置应尽量靠近负荷中心, 且应装在地势较高, 交通方便, 进出线容易, 安全可靠的地方。

负荷中心是指负荷矩 (输送容量和输送距离的乘积) 的中心, 而不是负荷位置的中心。以2个负荷点为例, 计算负荷中心时, 应使负荷中心两端的负荷矩相等, 即

式中L1, L2———负荷中心与两个负荷点之间的距离。

由式 (2) 得

通过计算即可求得L1, 找出负荷中心D点。如图2所示。

当有N个负荷点时, 利用已画在米格纸的负荷分布图取得数据, 然后计算负荷中心, 计算式为

式中 (XN, YN) ———各负荷点在负荷分布图上的坐标;

(X, Y) ———负荷中心在负荷分布图上的坐标。

如图1所示的负荷中心点坐标为

在图中标出负荷中心位置坐标, 结合实际即可找出配电变压器的安装定位点。

盖挖法十字型钢柱定位与安装研究 篇6

盖挖逆作法是指先施作车站周边围护桩和结构主体桩、柱, 然后将结构盖板 (梁、板结构) 置于桩 (围护桩) 、柱 (钢管柱或钢筋混凝土柱) 之上, 自上而下完成土方开挖并施作边墙、中隔板及底板等车站主体结构的施工方法。

1 工艺原理

钢管混凝土柱施工中, 对柱体高程、平面位置及垂直度要求非常高。该工法中间立柱桩采用下部定位器+上部丝杠相结合的方式进行定位, 下部定位器安装需要严格控制其高程与平面位置, 保证安装精度。首先, 钢管柱底中间桩基砼浇筑完成后进行杯口砼凿出, 当桩底压浆、桩基检测完成后, 测量放线, 安装四脚锚栓并浇砼将其锚固, 确定定位器的高程。然后, 微调定位器的平面位置, 使四角锚栓、定位器中心、桩基中心及钢管柱中心重合。此过程须测量反复校核, 确保下部定位精度。钢管柱上部采用四个改良后的丝杠对称定位。丝杠带卡一端支撑在钢管柱顶部法兰盘上, 一端支撑在人工挖孔桩护壁砼上;钢管柱的高程及下部平面位置之前已通过定位器精确定位, 故调节上部四个丝杠, 使钢管中心与桩中心垂线相重合, 钢管柱定位即完成。

2 施工工艺流程

在柱底桩基施工的基础上, 盖挖逆作钢管混凝土柱施工分为杯口砼凿除、桩底压浆及桩基检测、钢管柱安装及定位、钢管柱内钢筋笼吊装及柱内砼浇筑等。盖挖逆作钢管混凝土柱施工工艺流程参见图1。

3 工程实例

3.1 工程概况

11号线车公庙枢纽站位于深圳市福田区深南大道与香蜜湖立交西南角, 为既有地铁1号线与新建7、9、11号线综合换乘枢纽站, 包括7、9号线车公庙站及11号线车公庙站、1号线外扩站厅和两车站间联系的换乘大厅四个单位工程。

11号线车公庙站为地下二层三柱四跨岛式站台车站, 车站长370.194 m (不包含车站东端7、9、11号线车站节点) , 标准段基坑宽26.8 m、深16.7 m。车站中立柱兼作抗拔桩, 中立柱采用十字型钢柱, 单根型钢柱长约18 m, 插入抗拔桩混凝土长度为2 m, 11号线车公庙站中立型钢柱共计106根。7、9号线车公庙站为地下三层三柱四跨结构、双岛式站台车站。车站全长315 m, 其中盖挖逆作段长246.54 m、标准段宽41.2 m, 深约25.3~26.4 m;明挖段长68.46 m, 基坑宽12.55~14.72 m, 深约25.3~26.4 m。7、9号线车公庙站共设计中立柱83根, 中立柱采用十字型钢柱, 断面尺寸公共区900 mm×1 200 mm, 设备区900 mm×900 mm, 钢板厚50~60 mm两种规格的钢板, 标准段单根型钢柱长24 m, 最深处型钢柱长27.2 m, 插入抗拔桩混凝土深度2 m。

3.2 定位架精确就位

采用定位架就位十字型钢柱的施工原理, 就是用短定尺桥正常定尺的方法。因此通过定位架上、下连个工作平台的卡板, 对十字型钢柱进行2点成直线的原理进行定位, 从而达到整个十字型钢柱上下在一条垂直线上, 保证其垂直度。而定位架与桩孔中心, 以及X、Y重合时决定十字型钢柱在水平面位置关系。因而定位架准确就位决定十字型钢柱精确程度的高低。安装时, 场地硬化:桩孔外4 m×10 m场地用C20砼进行硬化。孔桩标线:将桩孔的X、Y轴线放出来。固定架定位:将固定架中心与桩孔中心重合, 其对角线与桩孔的X、Y重合, 并固定。定位架吊装就位:吊装固定架的使其定位架中心与孔装中心重合。测量、定位:用经纬仪2台成90°进行交叉测量, 通过定位架4个固定腿 (360°方向旋转) 进行调节, 用10T液压千斤顶在平面X、Y方向上, 精确的将定位架中心与桩孔中心重合, 定位架的X、Y轴线与桩孔的X、Y轴线重合。偏差值±1 mm。定位架调平:通过液压千斤顶在定位架四个角进行调平, 并旋紧调平千斤螺栓 (如图2所示) 。定位架固定:用膨胀螺栓将定位架4个固定脚进行固定。

3.3 工具节连接

由于十字型钢柱顶端距离地面较高, 为了有效地使用重复使用工具节, 工具节采用两节, 上节采用标准工具节7 m, 上端有吊装孔, 调节长孔;下节长度根据十字型钢柱距离地面标高不同综合取值。工具节与工具节与十字型钢柱连接采用10.2高强度螺栓M42连接。连接时注意采用水平尺调平。第二节工具节与十字型钢柱采用加长高强度螺栓连接, 其螺栓长度高出地面。根据入孔深度, 在十字型钢柱工具节上用红漆标出就位标高。

3.4 十字型钢柱精确定位及纠偏

(1) 通过调整螺栓将定位架限位板打开到最大位置。 (2) 特别注意十字型钢柱与定位架不能发生碰撞。 (3) 十字型钢柱刚插入桩孔前, 安装地脚螺栓, 将限位板适当的缩小, 避免十字型钢柱在下方过程中与桩孔钢筋笼擦碰, 引起坍塌。 (4) 十字型钢柱深度还有500 mm到位, 通过调整螺栓用限位板对十字型钢柱进行位置调节, 原则是先调整定位架上部限位板, 后调整下部限位板。注意限位板刻度线不能超过定位架上刻度线。 (5) 慢放余下十字型钢柱长度, 通过调整螺栓用限位板反复调整使十字型钢柱位于定位架的中心, 并固定限位 (如图3所示) 。 (6) 用φ70圆钢插入工具节上部, 用调整垫块调整高度, 固定十字型钢柱上下高度。 (7) 技术员对定位进行测量, 检查、复核 (垂直校正图如图4所示) 。 (8) 十字柱下端工具节与定位架的定位槽钢进行连接固定。 (9) 松开吊车钢丝绳, 完成定位。

4 结论与建议

本文从盖挖法概念出发, 分析了盖挖法工艺原理和施工工艺流程, 并以一实际工程为例, 详细阐述了盖挖法中十字型钢柱的定位与安装方法, 可供技术人员与管理人员参考借鉴。

摘要：从盖挖法概念出发, 分析了盖挖法工艺原理和施工工艺流程, 并以一实际工程为例, 详细阐述了盖挖法中十字型钢柱的定位与安装方法, 可供技术人员与管理人员参考借鉴。

关键词：盖挖法,十字型钢柱,定位,安装,施工

参考文献

[1]刘昌用, 郜强.地铁车站盖挖逆作法施工[J].隧道与地下工程, 2010, 1 (4) .

传动系统安装座定位新工艺研究 篇7

随着对内燃机车可靠性的要求越来越高,不断提升内燃机车的质量,实现无火组装( 即总组装时不动焊) 是提高内燃机车质量的重要标志之一。因为在总组装时动焊,主要存在以下几个问题: 1安装座焊接质量达不到要求; 2动焊部位涂装质量达不到要求; 3存在烧损线缆的质量隐患; 4影响总组装的工业卫生。

对于内燃机车来说,实现传动系统的无火组装难度最大,因为传动系统各安装座之间位置精度要求高,所以对定位工装的精度要求较高,导致定位工装结构复杂,制造成本高。因此,寻找一种既能保证各安装座之间较高的位置精度,又能降低成本、提高效益、广泛推广的工艺方法,显得至关重要。

2 传统工艺方法

按照传统工艺方法,柴油机座补板采用定位胎,变速箱、电机等采用定位工装实施定位。从批量生产的DF8B、DF12、GK1C、CKD6E等车型来看,柴油机座补板基本上都采用图1所示的工装来定位。此工装采用焊接件和组装件结构,中间框架整体焊接后,需要采用整体加工工艺来保证工装的精度。将柴油机座补板安装在4个座补板定位盘上进行定位,横向采用横向定位座定位,纵向采用轴式定位杆定位。由于纵向定位杆高度为520 mm,定位时需要采用铅锤,因此该工装设有测平调平系统。而变速箱、电机等安装座基本上是用定位螺套及定位销固定在工装上,并用工装上的中心线缺口来定位的,以确保各安装座之间及其与中心线之间的位置关系。

上述2种工装由于本身较重,在使用时,对中调整较困难,因此工装本身设有调整装置,但操作复杂。同时,座补板定位工装除了要求横、纵2个方向对中调整外,还需要调平,对操作人员的技术要求较高。此外,工装设计和制作周期长,投入成本高。

近几年来,南车资阳机车有限公司( 以下简称资机公司) 由于出口需要,生产的内燃机车呈现出多品种、小批量的局面。因此,传统工艺就显示出其不足,尤其是工装的设计制造周期较长,成本较高。

3 新工艺方法的研究

随着激光技术的不断发展,采用激光下料技术制作各种定位样板就能满足安装座定位要求。对于传动系统各安装座,亦可以采用各种定位样板组合结构来实现定位。

3. 1 柴油机座补板定位装置

资机公司设计了如图2所示的定位装置对柴油机座补板进行定位,经实际使用证明满足工艺要求。定位装置主要由底板和筋板两部分组成,底板采用10 mm厚的钢板,切割出筋板及安装座的定位孔。由于底板尺寸较大( 一般为3. 5 m×1. 5 m,甚至更大) ,而该装置在车架交验胎上使用时,座补板之间的油底壳比座补板低,装置起吊及使用时容易变形,因此,在底板横、纵2个方向上增加5 mm厚的筋板来增强装置的刚度。为减小整个定位装置的重量,以及使座补板焊接时便于操作,在底板和筋板上开了一些工艺孔。由于底板和筋板均较薄,为减小焊接变形,筋板之间相互嵌套,同时整个筋板嵌入底板,使之成为一个整体结构,如图3所示。此装置仅300 kg左右,可以利用筋板上的工艺孔将其吊起。

底板上座补板定位通孔直径仅比安装螺栓直径大1 mm,可用座补板安装螺栓将座补板固定在装置上。而各安装孔由激光设备切割而成,在保证底板不变形的情况下,座补板的位置度完全能达到工艺要求。使用底板上的中心线定位缺口对装置进行定位,由于底板与车架安装面之间的距离只有30 mm左右,使用角尺就可以达到要求,并且不需要对装置进行调平,操作简便。

3. 2 变速箱 / 电机安装座定位装置

变速箱、电机等安装座由于高度不一,各安装座不在同一平面内,与此对应设计了如图4所示装置。该装置主要由基面底板、各安装座定位板、立板和加强板等组成。基面底板及各安装面定位板为10 mm厚的钢板,切割有立板、筋板以及安装座定位孔,为减轻装置重量,设有工艺孔。筋板使用5 mm厚的钢板,起到加强底板刚度,防止变形的作用,按图3所示结构嵌入底板并段焊。立板用5 mm的钢板,起到定位各安装座定位样板的作用,上端嵌入底板,下端嵌入定位板,同一安装座定位板采用4件立板支撑,立板之间相互嵌套并段焊,形成一个整体结构,增强装置的稳定性。各安装座定位板用10 mm厚的钢板切割而成,定位板上切割有相应的定位孔,通孔安装座( 如电机安装座) 采用定位销定位,定位孔与电机安装座定位孔直径相同,螺纹孔安装座采用安装螺栓定位,定位孔比安装螺栓公称直径大1mm。定位板与立板之间同样采用段焊,在增强结构稳定性的同时,减少焊接变形。

装置在车架交验胎使用时,将各安装座固定在定位板上,基准定位面上切割有中心线定位缺口,其高度距离车架安装面约300 ~ 350 mm,使用角尺即可实现对中调整整个装置。整个装置约为250 kg,在天车辅助下,使用大锤即可实现装置的精确定位。

3. 3 新工艺与传统工艺比较

利用上述工艺方法,可以优化工艺流程,提升机车整体组装质量。同时,提高总组装效率,缩短制造周期,减少机车制造成本。与传统工艺相比较,具有明显的优越性,具体如表1所示。

4 结论

上述定位装置经过实际使用验证,完全能够满足图纸定位精度和工艺使用要求,用于座补板及电机等安装座定位调整时,使用角尺定位即可,装置本身不需要调平,工艺方法简单,操作简便,对操作人员没有特殊要求。

定位安装技术 篇8

关键词：放射治疗,激光灯

在肿瘤患者中70% 至80% 需要接受放射治疗,它在肿瘤治疗过程中起到举足轻重的作用。医用直线加速器机房的定位激光灯在肿瘤放射治疗中的作用通过体外标记来帮助治疗摆位,利用三维激光束的交点与等中心点重合的原理,使患者肿瘤治疗中心与加速器等中心重合实现精确治疗的目的。本文主要是介绍医用直线加速器机房定位激光灯的安装与调试。

1.激光定位灯的技术要求。

激光灯由三组激光灯组成,机架两侧墙壁上各有一组,分别射出纵、横两轴线相交成十字线,机头对面一组仅仅只射出纵轴一组激光线。不仅要求三维激光线的交点与等中心点重合,还要求在整个治疗的范围内,三条垂直激光线应形成2个正交平面,并且这2个面的投影与准直器0位时“十”字线的投影相重合。在床两侧 (X轴 ) 方向上两条相对的水平激光线应呈现以机架等中心点为高度的一水平面 ( 即平行度 ),并要求各个位置的误差≤±0.5mm。

2.激光定位灯的安装与调试。

首先确定激光灯安装位置, 将加速器大机架打到90度,打开射野灯,黑十字在墙上打出一个影子,用记号笔在墙上确定出十字中心的位置,即为激光灯横灯(双灯激光灯中上面的一个)的安装位置,用激光灯对好这个位置后标记好膨胀螺丝的安装位置。在另一方向上则将机头打到270度,以第1步的方法确定好激光灯的安装位置。中间的单灯可用手将灯按在墙上,然后粗调激光灯,若激光灯能够基本达到竖直并通过等中心,且通过机架上表盘的中心位置即可基本确定大体位置。在墙上第1步确定好的位置上打出固定螺丝孔。然后将激光灯上各项调节旋钮调到中间位置以使激光灯装上之后在各个方向上均有更大的可调范围。用螺丝将激光灯固定到墙上。其次,调节激光粗细, 松开灯头前端一个很小的缩紧螺钉,最好不要全部退出,因为螺钉太小不易保存,旋转灯头以调节激光粗细, 用一张坐标纸在等中心处观察激光, 将激光调至尽可能的细,r≤1mm, 缩紧螺钉。各个激光灯均调至1mm左右。最后,分别调试三维激光灯。调节竖直激光灯,将铅锤坠挂在机头上,拉出铅锤,松开竖直激光灯灯头上的六角固定螺钉,旋转灯头,尽可能的让激光灯全部照亮铅锤坠的线,以保证激光灯的竖直度。在调节的过程中,因为激光旋转是绕等中心位置旋转的,可移动铅锤坠将上部对准激光,然后观察激光的偏转方向,旋转激光,再移动铅锤坠对齐上端激光,观察后再调节,直到激光最大范围的照亮铅锤坠的线。将两边的激光灯均调竖直之后,通过调节倾角螺钉使激光通过等中心(可用笔尖或坐标纸对准黑十字作为等中心),然后观察两边激光灯。标准状态应该是激光从一个灯发出通过等中心刚好照到对面的激光灯上,如果不对,可通过调节平移旋钮移动激光灯位置,然后再调节倾角螺钉,直到达到标准状态。则两边竖直激光通过等中心并共面。调节水平激光灯。在床面上放一笔尖,对准黑十字中心,并调到距源100cm处,大机架旋转360度,十字中心偏差不超过1mm,则此笔尖即为等中心位置。通过平移旋钮将横向激光灯调到与等中心等高的位置(可通过水平管观察,用一个透明塑料管装上水,一边的水面固定放在等中心笔尖处,另一端放到激光灯旁边固定不动,两边水面一定等高,调节平移旋钮将激光灯调到水面高度)。然后,可将水平管沿床面方向放好,一端固定,观察水平激光的水平度,松开水平激光灯上的缩紧螺钉,旋转灯头调节水平,调节后可通过水平管的移动使一端水面对准激光,观察另一边的激光,再调节,再观察,最终是激光的两端水平。然后,通过调节倾角螺钉使激光通过等中心,再微调平移旋钮和倾角螺钉使激光最后达到从一边射出,通过等中心,恰好照到对面的激光灯上,则两边水平激光通过等中心共面。调节中间的单灯激光灯,中间的单灯激光灯调节方法同竖直激光灯,最后达到竖直通过等中心,并通过机架上表盘的中心位置。

3. 结论