关键词： 行车
雨天安全行车（共14篇）
篇1：雨天安全行车
雨天行车安全要点
第一，亮灯警示。
下雨时，雨帘阻挡视线，能见度很低，车辆冒雨行驶时要打亮小灯，这样可以使道路上其它行驶的`车辆及行人及早地看到自己，给予避让。同时，也能增强驾驶人员的自身视觉，对前后左右的动向作出准确的判断。视其情况可以把空调出风口转到除雾位置，有条件的还可以打开除雾热线，以便提高能见度。
第二，注意车况。
雨天的道路大大降低了轮胎与地面间的摩擦力，使抓地力减少，车辆容易失去控制。在这种情况下，对车辆状况，特别是轮胎质量要做到心中有数。在雨天里行车，可考虑采用排水力较大的轮胎。如轮胎的沟痕磨浅，则排水性能就相对减弱。同时，要注意轮胎有正常的压力，避免胎压过低而影响轮胎的排水效果。
第三，谨慎操作。
雨天行车，道路上的情况更加复杂，特别是路面光滑，要避免紧急刹车、过快加速或突然变道等大幅度操作动作，也不要死踩刹车，防止锁死轮胎。如出现“水漂现象”，要冷静处理，使车速自然减缓，待“水漂”消失后，再继续前行，切不可急踩刹车和乱打方向盘，避免出现交通事故。
驾驶员朋友们，春季到了，雨天行车是难以避免的，阴雨天气固然给行车带来了许多困难，也增加了许多事故隐患，但只要我们时刻将“安全”二字记心间，做到“防”字当头，就可以避免或减少交通事故的发生。
篇2：雨天安全行车
雨天行车，由于道路条件变差，给交通安全带来很多困难。从近几年事故处理部门的统计数据来看，雨天发生的交通事故比非雨天高出两至三倍，其中因驾驶员操作失误、不注意雨天安全行车的要领而造成的交通事故占85%以上。所以，驾驶员必须了解雨天行车的特点，掌握雨天安全驾驶操作方法，以保证行车安全。
一、雨天路滑，要正确制动
雨天路面变滑给行车安全带来许多问题。一方面是制动距离大大延长，如果车速过快，几乎无法保证行车安全。另一方面是雨天行车高速制动时，极易发生侧滑和甩尾，使车辆失去控制。这是因为在雨淋过的潮湿路面上，由于附着系数降低，在车辆制动时，车轮很容易抱死，发生侧滑和甩尾的可能性大大增加。所以，下雨天行车时，车速不可太快，特别是在高速公路上行车时，车速一般应比晴天时降低20%左右，而且不要实施强度太大的制动，尤其是不可实施紧急制动，雨天行车应多采取预见性制动。再就是要特别注意刚下雨的头几分钟，对于安全行车来说，这个时间是最危险的，因为刚下雨时，尤其下毛毛雨不久，雨水和路面上的积土、油污、轮胎橡胶沫混合，形成润滑剂，使路面非常滑溜，轮胎与路面的附着力减至最小，最容易滑胎，这时行车应该降低车速，要特别注意不能急刹车。
二、雨天驾驶员的视线受阻，要保持足够的安全距离
下雨对驾驶员的视线有严重影响，挡风玻璃上虽装有雨刷，但由于雨水使光线透过率减小，因而可视距离大大缩短，能见度大大降低。尤其是蒙蒙细雨刚开始的几分钟，刮水器刮不净挡风玻璃上的污垢，造成视线模糊，对正确观察、判断来往车辆及行人，以及正确选择行车路线均带来很大困难。如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将更困难，特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。另外，雨夜中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视线模糊。为了适应这种情况，驾驶员一定要适当降低行车速度，增加跟车距离，最好给前挡风玻璃上点蜡，这样可以在玻璃表面形成蜡膜，雨刮器扫水会非常彻底，还可以保护玻璃。同时要打开汽车前灯，特别是在下大雨时应开灯行驶。
三、雨天其他交通参与者的行为异常，驾驶员思想要高度集中
下雨时道路上其他交通参与者的行为与晴天大不一样，驾驶员要善于观察与掌握下雨时道路上其他交通参与者的行为特点。比如在雨中许多行人过马路时往往是低头猛跑或埋头急奔，忽视了来往的车辆。还要特别注意穿雨衣的`骑自行车的人，由于雨帽遮盖了他们的耳朵，加上雨点声的干扰，使他们听不见汽车的声音，而且观察周围的情况也存在着困难。在这种情况下，驾驶员应沉着谨慎，注意观察，减速慢行，保持足够的纵向和横向间距，必须随时做好刹车的准备。
四、雨天可能造成路面损坏，要注意选择安全路面行驶
篇3：雨天安全行车
近年来随着私家车拥有量的成倍增长, 交通拥堵状况愈演愈烈, 事故发生率也一直攀升, 尤其在雨夜, 危险事故情况更加明显, 当司机视线不良时, 交通事故发生得更加频繁。路人在雨夜行走时, 光线昏暗使得其行走时, 视线变得不清, 很多行人会选择打手电来照明, 但手持电筒撑雨伞会影响行人对紧急情况的反应速度和时间;如果不打手电, 路人不仅看不清地面的积水, 而且由于雨水声和雨伞对视听觉的妨碍, 路人对近距的行驶车辆也会反应迟钝, 然而目前市场上销售的雨伞多注重外形设计、本身使用的方便性、耐用性和防晒性, 而未涉及到行人的行走过程的安全性。添加警示照明功能将弥补雨伞警示照明的提醒功能, 将成为解决这一问题新的突破点。
1 调研方法、过程及分析
1.1 问卷调研
本次调查问卷发放的总数为132 份, 有效问卷130 份, 其中, 被访问者年轻人居多。
1.1.1 问卷整理过程及分析
在本次问卷[1]的调查中, 62%来自于30 岁以下的群体, 38%来自于30 以上的群体, 其中, 男性人群占56%, 女性人群占46%。如图1所示, 左图为购买多功能雨伞所接受的价格范围, 56.41%的人群接受40-50 元, 右图为是否了解多功能雨伞, 64%的人群表示不了解。
由于大部分消费群体不了解多功能雨伞, 本文在调查消费者希望在雨伞上加载的功能方面进一步发现, 76.92%的人群希望加载晴雨两用功能, 41.03%的人群希望加载照明功能, 25.64%的人群希望加载拐杖功能, 而25.64%的人群则希望加载其他功能, 如装饰功能、不用手拿等。
1.2 用户角度的分析
有了人类就有了造物, 人类和造物之间就是人机关系。早在石器时代, 人类就学会了运用石块, 打造成可供人类使用的各种工具。此后, 在漫长的历史河流中, 人们发现了环境对工具的使用影响同样重要, 因为人的各种作业都是在一定的环境下进行的, 其中, 作业环境包括照明、温度、湿度、噪声、振动、空气, 乃至重力、加速度、辐射等诸多因素[2]。因素的差异可能导致使用者的舒适或不适感, 进而影响到使用者的安全和健康。因此, 设计者对消费者的需求进行调查, 从性别和年龄等角度分析, 得出:女性较为担心价位、故障以及人身安全问题;对于男性来说, 则关心操作、质量和性能。从外观和色彩角度方面, 女性比男性更注重雨伞上添加照明产品设计后是否会产生不适感, 因此对颜色和外观有较大的要求。对于年轻人来说, 除了基本功能要求外, 他们对照明器的灯光充满幻想。其次, 这款雨伞照明产品的研发, 对小孩和老人来说意义更为重大, 因为他们的安全问题一直是社会所关注的话题。尤其在雨天, 学生下晚自习后过马路十分危险, 稍有不慎, 便会因雨水声和雨伞对视听觉的妨碍, 导致交通事故, 同样, 老人因行动迟缓, 亦存在很大的危险。
基于上述分析, 雨伞照明产品设计的安全性是各个年龄段最注重的因素, 尤其针对小孩和老人。其次, 针对雨伞的操作方法、结构及功能等, 各年龄段的态度值均相近, 而在颜色、形状及价格等方面, 各年龄段的态度值有较大差距, 表现为:年轻的消费者较年长的消费者更在意颜色和形状, 而年长的消费者、较年轻的消费者更在意改造后的雨伞的价格和质量。能最大限度地给人们提供方便、舒适和安全的设计才是被人们接受的设计, 才是好设计。因此, 从用户的角度出发, 采纳用户的想法, 解决他们的困惑是设计者的职责所在。[3]
1.3 市场调研分析
1.3.1 伞的结构及特征研究
本文通过对市场现有雨伞的品种进行了调查, 了解到伞的构造大体是伞柄、伞骨、伞面三部分。伞柄是伞的主心骨, 支撑着整个伞, 主要是用金属、竹子等材料制成, 伞柄主要方便人们抓握和使用完后伞的挂置。伞骨是支撑整个伞面的, 它能折叠能撑开, 便于携带, 现在的伞骨主要是金属骨架, 金属骨架有一定的硬度和韧性。折叠伞骨的雨伞体积小方便携带, 而直杆伞骨的雨伞结实牢靠。伞面是伞中最重要的组成部分, 担负着遮雨的责任, 制作材料有塑料、尼龙等[4]。
1.3.2 伞的功能及使用习惯
在天气阴晴不定的地区人们习惯出门带伞。如英国, 英国是有名的雾都, 天气阴晴不定。夏季天气炎热, 紫外线强度高, 女性出门大多会携带遮阳伞抵挡强烈的阳光。有些老人出门会带一把长柄直杆雨伞, 晴天时也可以当做手杖助步。随着科学技术的发展和人们生活水平的提高, 伞的功能也不单单仅限于挡风避雨, 有直径达两米多的海滨浴场遮阳伞, 有飞行员必备的降落伞, 有折叠自如的自动伞, 可以抵御暴风的风暴伞, 可以晴雨两用的伞……由于人们需求的不断变化, 一些新型功能逐渐运用到了伞上, 如日本现在已出现了一种十分别致的伞, 伞柄上装有收音机, 伞一经撑开, 就可以听到优美的音乐。也有体现人文关怀的伞, 伞与拐杖相结合, 一伞多用。还有带有电风扇功能的伞。
1.3.3 雨伞暴露的问题
打着雨伞走夜路的时候, 不方便打手电灯照明工具, 如果遇到较黑的街道就会给人们带来麻烦, 而且, 司机也应雨夜视线障碍, 会看不清撑伞人, 易发生事故。
2 雨伞照明装置的设计思考
2.1 雨伞与照明装置的同体设计与研究
本文通过用户和市场的调查, 主要对雨伞照明装置进行了系统的分析, 提出了设计方案, 如图3 所示, 雨伞照明装置一种带手动开关式照明装置的雨伞, 包括雨伞本体, 其中, 雨伞本体包括伞柄、直杆、伞帽和伞面, 伞柄上安装有雨伞把手, 雨伞把手上安装有控制开关和蓄电池;伞帽设在直杆顶端, 伞帽外套设有照明警示器, 直杆内置有导线, 照明警示器通过导线电连接开关装置及蓄电池。雨伞照明装置解决了人们雨夜外出的安全及照明的问题, 此外, 设计者透过对用户使用方式的分析, 发现控制开关的位置应该偏握手处的上方2-3cm处, 这样可以防止用户在白天下雨撑伞时手误打开控制开关。在符合人的安全因素的基础上, 雨伞照明装置的造型设计应遵循形式美的基本原则, 如比例恰当、线条流畅、形态变化有韵律感等。
2.2 概念方案的设计剖析
此设计的造型灵感来自于棒球棒, 设计者将其形象卡通化使造型可爱, 这样能使照明装置更好地与整个伞融为一体, 而不显得突兀, 图4 是照明装置内部结构, 照明装置的四周分布着6 个不同方向的LED灯, 以及顶部的一个环形LED灯, 以提供充足的亮光, 如图五所示。在照明装置内警示灯的设计方面, 开关警示灯采用触摸式开关, 造价便宜, 简单易用。在伞柄握手处装上触摸式开关, 使用时通过人体触摸, 完成开启、调光、关闭动作, 给使用者带来方便。开关由两个档位控制, 接通电路时LED灯不亮;第一次轻触开关时, LED灯亮起低亮度的光;第二次触摸时, LED灯全亮;第三次触摸时, LED灯熄灭, 依次循环。在伞柄把手处装上蓄电池, 其中这个蓄电池的电压不能超过36V, 以保证使用者人身安全。照明警示器内部装有LED灯, 如图5 所示, 它的底端设计为金属内螺旋口, LED灯两端分别连接在螺纹处和底部金属垫片处, 伞柄的顶端为金属外螺旋口, 分别将导线的两端接在螺纹处与顶端金属垫片处, 当照明警示器旋紧在伞柄上时电路接通, 把手处的开关装置与照明器警示器的导线串联在中空的伞柄里, 利用塑料的防水性和透明性分别来达到电路的安全和警示灯的一定亮度。
3 结论
普通的雨伞加载了现有的手电筒的照明原理, 通过雨伞顶部再设计实现警示照明, 给雨夜出行人的安全提供了有效的保障。其次, 产品设计离不开用户、市场及使用环境的调查分析, 通过这些方面的了解, 对雨伞的造型与结构进行了再设计, 贴近用户的期望值, 再搭载上已较成熟的电路系统, 更使雨伞照明装置这一构想成为可能。雨伞照明装置将为人们的生活提供更好的安全保障。
摘要：本文通过对雨夜交通事故的分析与调查, 发现雨伞对于雨夜的局限性和不利性, 使得雨天路人安全问题不断升温。本文通过对人与机以及人与环境之间的关系研究, 凭借照明中的警示理念对雨伞顶部及其组件进行再设计, 达到雨夜保障路人安全的目的。雨伞的优化设计表达出工业设计人文关怀的本质。
关键词：工业设计,再设计,伞顶照明装置,人文关怀
参考文献
[1]多功能雨伞市场需求调查问卷[J].http://www.wenjuan.com/.
[2]吕杰锋, 陈建新, 徐进波.人机工程学[J].清华大学出版社, 2010.
[3]吴志军, 那成爱, 刘宗明.工业设计概论[J].中国轻工业出版社, 2012.
[4]伞的市场调研报告[J].http://www.doc88.com/p-6691633737983.html.
篇4：雨天行车 慢!慢!慢!
雨中行车的正确操作
积水路面低速通过：积水容易使轮胎的附着力下降，因此遇到前方有水的地方，要先判断积水程度，然后低速通过。
弯道行驶的“两脚”：弯前一脚刹车，弯后一脚油门。意思就是指在进入弯道前，先轻踩刹车，降下车速，再开始弯道行驶。雨天视线不好，所以这点是非常重要的。转弯后，踩一脚油门，将速度提起来，这样可以防止因速度过慢，而被后车追尾。
直线行驶降低车速：雨天车速不能太快，应将速度控制在６０公里／小时以内，而且还要与其它的车辆保持安全车距。
变线前先收油：驾驶员在变线前，首先要做的并不是打开转向灯，而是先收油，将速度降下来，这样可以对窗外的情况了解得更清楚些。在确认情况比较安全后，车主再打开转向灯，看后视镜，变换车道。
谨防降挡不降速：正常的操作，驾驶员应先踩刹车，速度慢下来，才能踩离合、降挡。一旦遇到危险状况，最先反应是先踩刹车，将速度控制下来。
雨中行车安全注意事项
首先应检查刹车、灯具、雨刮：驾驶员应及时到4S店对爱车进行油、水、电作一番检查，着重对刹车、灯具和雨刮进行检查。因为地面湿滑，必然造成轮胎的附着力下降，从而大大削弱制动力。对刹车系统检查，驾驶员能够及时排除安全隐患。而灯具和雨刮工作状况是否正常，对保持良好视线至关重要，这些都是提高雨季行车安全的基本要求。
如果涉水深度超过发动机舱盖，建议不要再行驶，立即熄火停车。否则容易发生“气门顶”。如果过水时熄火，千万不要尝试再打火启动。(由于水不像空气可以压缩，水进入气缸后如果再进行点火，活塞连杆会被顶弯或顶断变形。如果未上发动机涉水险，保险公司不会对此进行理赔，更换发动机主要部件的高额费用都需车主自己承担。)
不要高速过水沟、水坑。这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。
见到积水处不要左闪右避。看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度，这是一般人的通病。实际上这两种方法都非常危险。左闪右避反而容易使后面司机误解、造成意外。
保持足够的安全距离。由于雨天汽车的刹车距离会加长，所以行车时应保持一定的安全距离。
雨刮器最好半年一换。如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将很困难。特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。另外，夜雨中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，容易引发事故。
给车玻璃上点蜡。如果玻璃清洁剂中含有一些蜡质，使用后可以在玻璃表面形成蜡膜，雨刮器扫水会非常彻底，还可以保护玻璃。
定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅。避免雨天积水造成发动机进水，防止车载电脑短路。
定期检查轮胎磨损情况，及时更换。轮胎磨损过度，容易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。
并线时多看多观察。很多车的外后视镜没有自动加热功能，雨天在外后视镜上积留的雨滴容易造成驾驶员视线盲点，除了及时清洁外后视镜之外，并线时司机也要多看多注意。
夜雨、阴天行车，及时打开夜间行车灯。夜晚行车视野性较差，为了防止后面的车追尾，应该及时开启夜间行车灯；另外在阴天、雨雾较重、可视性较差的雨天，也应该及时打开夜间行车灯。
篇5：雨天行车安全提示语
2、降雨形成的水雾会影响能见度，要及时开启示廓灯和雾灯，降低车速，适当增大跟车距离。
3、在湿滑路面行车，请降低车速行驶，保持与前车的安全车距，遇情况提前采取制动、减速措施，避免紧急制动、紧急转向，以防车辆侧滑发生危险。
4、雨天驾驶车辆，要采取点刹的方式制动;转向时要先减速，适当加大转弯半径慢打方向盘，以免车体失控。
5、夏季降水增多，请注意检查雨刮器，并且及时更换、加注玻璃清洗液。
6、雨天行经积水路段时，应跟着前车路线行驶。遇有情况不明或积水较深路段，请停车观察或绕道行驶;必须涉水通过时，要低挡匀速一次性通过，不要中途停车或减速。
7、雨天非机动车驾驶人头戴雨帽，行人手撑雨伞，视线、听觉受到限制，在雨中行车遇非机动车和行人，要关注其运行轨迹，提前鸣笛、避让，减速行驶。
篇6：浅析如何确保雨天行车的安全
雨天行车与晴天相比，具有视线不良、路面较滑、制动和转向效能变差等特点，在这种情况下驾驶车辆，不但给驾驶员的行车带来极大的困难，也给道路交通安全带来了严重的安全隐患。
驾驶员在雨天驾车时，既不能产生侥幸心理，也没有万无一失的秘诀，只有做到“慎之再慎”，才能确保雨天行车的安全。具体应做好以下几方面：
一、控制车速是关键。雨中驾驶车辆，驾驶员的视线和视距均受到限制，给行车安全带来很大的难度，因此一定要控制好车辆的速度，这是雨天行车最关键的问题。2011年3月的一个下午，天一直下着小雨。黄某某开着一辆马自达轿车，从杭州前往南京办事，他用110公里/小时的速度行驶在高速公路上。当经过杭宁高速良渚出口附近时，轿车经过一处水洼，这时黄某某突然感到车子瞬间失去了方向，慌乱之中他猛踩了一脚刹车，车子直接撞向右侧的公路护栏，车辆严重受损，所幸人没受伤。据高速交警现场勘察，事故发生的地点是一处长弯道，而且路面正好有积水。经过积水路面时，黄某某没有及时降低车速，仍然保持110公里/小时的速度行驶，使两侧轮胎受摩擦力不均，车辆一下子失去平衡，才酿发了这次交通事故。驾驶人在行驶中要集中精力注意路况变化，遇有情况要及时采取预见性措施。在普通道路上行驶，如遇有行人、自行车和车辆交会时，要提前减速、鸣号，严禁抡道强行。在油渣路面或泥泞道路、雨夜或雨雾天气行车时，更要降低车速，谨慎驾驶，才能确保行车安全。
二、雨中行车防撞人。在混合交通的道路上开车，雨中行人手撑雨伞或骑车人身穿雨衣，听觉和视觉受到限制，有时不知道后面来车就突然横穿转向，当发现有车辆临近时又惊慌失措而跌倒；急风暴雨来临之际，许多行人或骑车人未带雨具，为避雨淋，不顾路上过往车辆，东钻西窜，交通秩序十分混乱，极易引发交通事故。在这种情况
下，驾驶员切莫急躁行车，必须减速慢行，多鸣号或开灯示意，根据复杂情况沉着冷静耐心避让，必要时停车让行。
三、久雨暴雨防塌陷。长久下雨或在大暴雨中，路肩和路基受到雨水冲刷和浸泡后变得松软，有些路段看似好好的，车轮一压过去就会发生塌陷甚至翻车的危险。因此，行驶中要注意观察路面情况，特别是行驶在低等级的山区道路上，不要太靠边行驶，更不能在这样的路段超车或停车，会车时要提前选择较宽路面让行。傍山险路不但要防止下陷还要防止上塌的危险，大雨中，山上不断滚落小石块，很有可能是大塌方的前兆，要摸清情况后，方可通过。
四、漫水路段莫冒险。在暴雨期间行车，往往会遇到低水位公路被水淹没的情况，在没有把握的情况下，决不可盲目冒险行驶，以防中途陷车或被大水冲翻。若要涉水过岸应该注意以下几个方面：首先，在涉水前，应查清涉水路段的水流深度、流速、流向和水底情况，并平整进出涉水路段的道路。如果涉水处的流速过急，则应顺水流方向成斜线通过。当水深超过汽车的最大涉水深度时，则不宜冒险涉水。其次，在涉水时，应在发动机运转正常、转向和制动机构灵活可靠的情况下进行。若轮胎和制动鼓温度较高时，应稍休息一会儿，待其适当冷却后再下水。进入水中前，应挂上低速挡，使车辆从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡和急打方向。眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向失误。还有，多车涉水时，不要同时下水，待前车顺利到达彼岸，后车才能下水；防止前车因故障停车，迫使后车也停在水中。后面的车要按照前车行走的路线缓慢通过。汽车在涉水中如车轮打滑空转，应立即停车，不要勉强进退，更不可猛踏加速踏板，以防越陷越深。要保持发动机不熄火，并组织人力或其他车辆协助拖出。最后，车辆涉水后应注意以下事项：驶向对岸后，应选择空阔地点停车，擦干电器的受潮部分，注意清除散热器及车身上的漂流物、轮胎间的嵌石以及底盘上的水草杂物等；然后启动发动机，让发动机升到正常温度，烘干发动机的潮气和水珠，确认汽车性能状况完
好，再低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再转入正常行驶。
五、雨夜行车更小心。夜间下雨行车，由于视线和视距较白天差，再加上对方车辆灯光的照射，挡风玻璃上未被刮雨器刮净的水珠反光会使人眼花缭乱，行驶中路面水迹反光也会使人产生错觉，上了年纪的老花眼对上述情况更是深有体会。所以说雨夜行驶严重影响行车的安全，要更加小心谨慎，严格控制车辆的速度，与前车要保持足够的安全距离，频繁变换远近灯光，待看清路况才能放心行驶，确保雨夜行车安全。
六、车辆侧滑慎纠偏。下雨天行驶在沥青路面或光滑的水泥路面时，车轮与地面之间的雨水形成了一层“润滑剂”，使车辆的稳定性和制动性能变差。加上车辆行驶中的惯性力和转弯时的离心力作用，车辆极易发生侧滑，侧滑是雨天行车经常会出现的事，一定要引起驾驶员朋友们的高度重视，装有制动防抱死装置（ABS）的车辆，在复杂的情况下，也不可麻痹大意。首先货物装载应该保持均匀，各轮胎要保持标准气压，使轮胎承受的重量左右对称；其次在会车时要根据道路情况加大侧向距离。如果车辆万一发生侧滑，要保持头脑冷静，决不可心慌意乱，更不能死踩刹车不放，谨慎纠偏才能保障安全。前轮侧滑与后轮侧滑的纠正方法是不一样的，当前轮向左侧滑时，应将方向盘朝右侧纠正，当前轮向右侧滑时，应将方向盘朝左侧纠正；当后轮向左侧滑时，应向左打方向纠正；当后轮向右侧滑时，应向右打方向纠正。切不可打错方向，以免雪上加霜酿成事故。杭宁高速公路发生过一起令人痛心的事故，吴某驾驶一辆桑塔纳轿车途经杭宁高速公路63公里处时，车辆突然失控，冲破3米多宽的中央隔离带，冲上相反方向车道，与反方向车道内一辆正常行驶的安徽重型普通半挂车相撞，造成吴某当场死亡。据高速交警调查，事故发生路段既不是上下坡，也不是弯道，事故轿车经过时，雨天路滑，轮胎出现侧滑的情况。驾驶员吴某慌乱中想打方向稳住车子，但由于操作失误，车
子直接冲上对向车道，造成了这起惨剧。
七、泥水溅人不道德。雨天驾驶车辆不但要做到行车安全，还要保持良好的职业道德。雨季天气，不平的道路上往往会有积水，肮脏的泥水在高速轮胎挤压下会向两侧飞溅，使路边行人和骑车人被溅一身泥水，个别男性驾驶员，在坑洼不平的路段行驶，见有女青年行走时，反而故意加速往水坑里开，使其溅了一身脏水，以此取乐，这是极不道德的行为，必须予以制止。驾驶员朋友要换位思考，如果你走在路上被飞奔而来的车辆溅的满身泥水，是什么滋味。
八、雨天事故两头多。雨天交通事故发生率相对比较高，但在不同时间段，事故发生的概率也有所不同，如果是连续降雨的天气，一般会呈现出两头多的特点：一头是降雨的初期，刚开始下雨时的路面是很容易产生侧滑的时段，因为初期降雨，驾驶员对路况的突然改变不能马上适应，对车辆前方的路况也很难做出一个正确的判断，不能采取相应的措施，所以，交通事故发生的几率也就比较大。另一头就是雨过天晴的时候，当雨过天晴，路况变好了，视线也变好了，人的心情也变好了，同时，驾驶员的警惕性却变弱了，麻痹大意就会导致交通事故频频发生，在这一时间段发生的交通事故多数是由超速行驶造成的，所以交通事故发生的几率相对比较高，造成的损失也就相对比较大。
九、良好车况保安全。开车前一定要检查车辆相关的设备，经常保持良好的技术状况，是雨天安全行车的基本保证。在多雨季节里，要经常检查刮雨器的刮水性能，刮水器片橡胶老化影响刮水效果，要及时更换；冲洗器有时不喷水，原因大都是喷嘴阻塞，可以用细铁丝或别针捅一捅喷嘴，把喷孔内的杂物清理出来，喷嘴立刻就能喷水。还要检查车辆转向系统、制动机构、灯光和喇叭等，使其保持良好技术状况，另外还要做好车辆装载货物的防水防潮准备。
篇7：雨天安全行车七项注意事项
一、注意集中精力。雨天行车，公路情况复杂，驾驶人驾驭车辆的难度加大，容易产生焦躁情绪，同时需要处置的突发情况增多，危险性大，驾驶人要加倍小心谨慎，高度集中精力。
二、注意降低车速，平稳转向。路面上的积水起着“润滑剂”的作用，使路面与车轮之间形成一个“滑油面层”，让路面的附着系数大大降低。路面上的水越深，车速越快，这种现象越严重。路面变滑，将使制动距离延长，速度越快，制动距离越长。而且雨天高速行车进行制动时，极易发生侧滑和甩尾，使车辆失去控制。由于附着系数降低，车辆制动时车轮很容易抱死，发生侧滑和甩尾的可能性也增大。因此，车速一定要至少比平时降低20%，并注意平稳转向。
三、注意谨慎超车。由于车辆使用性能和道路安全系数降低，道路交通安全情况复杂多变，超车的危险性加大，要求驾驶人要注意观察道路情况，在确保安全的前提下稳妥、谨慎超车，不可强行超车，更不可从右侧超车。
四、注意加大行车间距。路面情况瞬息万变，车辆转向、制动性能降低，制动距离延长，驾驶人视线受到一定程度影响，因此，一定要与前车保持足够的安全距离。
五、注意开启警示灯。雨天在高速公路上行驶，驾驶人对路面的观察受限，加上路面湿度较大，雾气充盈，严重影响驾驶人的视线。因此，要求驾驶人要及时根据路面情况开启警示灯，路面情况不好，雾气较大时可开启“雾灯”。
六、在高速公路上行车，要特别注意“滑水现象”：在路面积水较深，车速过快时，轮胎与路面的水来不及排出，导致轮胎与路面彻底失去接触，这就是“滑水现象”。行驶中万一遇到“滑水现象”，可放松加速踏板，利用发动机的“牵阻作用”减速，切不可用制动器制动，以免发生侧滑和甩尾造成事故。
篇8：雾天行车话安全
秋冬季节是雾的高发期。雾天行车能见度低、视线不清,驾驶员容易产生错觉。同时,由于路面湿滑,车辆制动性能变差,容易发生侧滑或造成车辆倾翻。因此,雾天行车需要掌握一些驾驶技巧。
(1)严控车速。注意情报板及标志牌显示的车速预告,即使薄雾天气也应根据视距远近,适当降低车速,加大行车间距为正常的2倍。能见度小于500米大于200米时,白天也要开启防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯,时速不得超过80公里,与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。能见度小于200米大于100米时,驾驶员必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯,时速不得超过60公里,与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。能见度小于100米大于50米时,必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯,时速不得超过40公里。能见度在30米以内时,时速应控制在20公里以下。一般视距10米左右时,时速控制在5公里以下。当遇大雾,能见度极低的时候,建议您最好把车开到路边安全地带或停车场,待大雾散去或能见度改善时再继续前进。
(2)正确用灯。雾天出车前记得全面检查爱车的灯光装置,行驶时要遵守灯光使用规定,打开雾灯、尾灯、示廓灯和近光灯,充分利用灯光提高能见度,看清车辆及行人动态。需要特别提醒的是,雾天行驶不要使用远光灯。这是因为远光灯光轴偏上,射出的光线被雾气弥漫反射,会在车前形成白茫茫一片,开车时反而什么都看不见了。
(3)清洁视线。当大雾时,挡风玻璃上凝结的水汽会使驾驶者视线受损,还会使对面来车射出的灯光显得特别耀眼。因此,行驶中要勤用雨刷刷去水汽,以提高视线的清晰度。
(4)勤用喇叭。雾天视线不好,勤按喇叭可以帮您起到警告行人和车辆的作用。当听到其他车的喇叭声,应当立刻鸣笛回应,示意己车的位置。不过,在市区内要慎用喇叭。
(5)其他提醒。雾天开车要加倍小心,会车时按喇叭提醒对面车辆注意,同时应关闭防雾灯,以免给对方造成眩目感。如果对方车速较快,应主动减速让行,必要时靠边停车;前方路侧有障碍物时会车,要留出提前量和安全间距。
雾天最好不要超车,发现前方车辆靠右停驶时,不可盲目绕行,要考虑到此车是否在等让对面来车。超越路边停放的车辆时,要在确认其没有起步时进行,可以尽量利用残存的视距,盯住路中的分道线行驶。但一定注意不要轧线行驶,否则对向会车将很危险。
2. 雾天安全行车注意事项
秋冬季节大雾天气频频光顾,这将给高速公路的交通安全带来严重威胁。对此,提醒广大司机朋友要注意从以下方面确保安全行车。
《道路交通安全法》明确指出,在大雾这样的恶劣天气中,驾驶员应该及时打开机动车上的雾灯,以便让其他驾驶员看到自己的车辆。如果车上没有安装雾灯,即使在白天也要打开机动车上的小灯和行车灯。在大雾天气能见度极低的情况下,最好打开车上的“双闪灯”。因为按照规定,“双闪灯”就是在车辆、驾驶员遇到紧急情况时使用的灯光。
要提前给自己的车辆配备防雾灯,能为其他车辆“点燃一盏灯”,以让后方车辆能看到你。
要充分利用各种车灯来提高能见度。雾天行车前,应将挡风玻璃、车头灯及尾灯均擦拭干净,并检查灯光装置是否完好。在行驶中应打开雾灯、尾灯、示廓灯和前照灯。
篇9：雨天行车全攻略
在雨中行车视线不清是一个考验。雨中行车，驾驶者视线受阻，视距变短，此时必须降低车速，多鸣笛，注意观察路面上的车马和行人的动态，并与其保持足够的安全距离，以防发生交通事故，必要时打开防雾灯。夜间下雨行车时，为防止开前大灯而形成眩目的光幕，应关闭大灯使用防雾灯，同时车速应进一步降低。还可以给前风挡喷洒雨敌，防止雨水停留，使视线清晰。
在大雨滂沱时，刮雨器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水，造成驾驶员视线模糊。所以雨大时即使在白天也要开灯，要将雨刷调到最快。除了大雨，还要提防旁边的车溅起的水花，尤其在超越大卡车时它溅起的水花会让你在几秒钟内根本看不清方向，很容易导致交通事故。所以尽量不要超车，以防发生危险。
在雨季行车，涉水考验是在所难免的，涉水前应注意观察水的深度、流向和流速，判断水下是否有淤泥、流沙等障碍物。若水深超过汽车的最大涉水深度时，尽量避免涉水行车，如果觉得水的深度可以通过时，应该挂低挡缓慢驶入水中，避免冲入水中浸湿发动机部分。行车中稳住方向盘，不要换挡和停车，眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向错误。
车辆侧滑是雨中行车经常出现的问题。下雨时，路面上的雨水在车轮与地面之间形成“润滑剂”，使机动车的制动性能变差，容易产生侧滑。为防止侧滑，必须严格控制车速，尽量少用制动，严禁急刹车，会车时根据路况加大侧向间距。当前轮侧滑时，可将方向盘朝产生侧滑的相反方向转动；当后轮侧滑时，应将方向盘朝产生侧滑的同侧转动，切不可把方向打反。
越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩刹车，也别乱打方向，你要做的是及时收油，踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地，马上控制方向，如果汽车装有ABS或ESP电子系统，那么就会大大增加雨中行车的安全系数。
下雨天，路基容易松动，尤其是靠边的路基极易坍塌，所以尽量选择中心路基行驶，通过低等级的桥梁时要先下车观察，有把握才能通过。
篇10：雨天行车技巧
1、雨中制动要提前
泥水路面的制动距离最大的能达到正常路面的3倍!雨天刹车不灵了，慢点悠，提早刹车。
2、不要降低胎压
有人每逢雨季，就将胎压降低一些，希望增加轮胎和地面的接触面积防滑。这样做恰恰适得其反!增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力，使排开轮胎与地面之间水膜的力量减弱，使轮胎更容易打滑。因此，降低胎压不能防滑，增加胎压反而防滑。
3、地面未湿透时更容易打滑
胎纹可以有效排开水膜，但是不能有效排开泥膜。刚下雨时，路面的尘土还没有被雨水冲走，这些尘土吸收了雨水后，变成胶体状的泥膜，使轮胎更容易打滑。所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心。
4、视线不清要停车
在大雨中开车视线不清是最大的隐患!在暴雨中即使雨刷高速摆动，也无法拨开玻璃上的雨水，使你无法看清前方。这时，你最好赶紧靠路边停车等待，同时打开双闪灯。
5、打雷不下车
即使闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，车内反而安全。不过车窗一定要全部关紧，收音机的天线一定要收起来。
6、过积水路段
路过积水路段时，观察其他车辆行驶的情况，确保避开深坑、�阱等障碍物。当积水淹没排气管时，还要防排气管进水。为此，必须在入水前挂上低速挡，稳住大油门匀速直线开过去。为防止排气管进水，入水后不能收油;为防止驱动轮失去牵引力，中途不得换档;为减少行进中的阻力，要保持匀速直线行驶。如果因收油排气管进水憋灭火，甚至气缸进水，决不可再打火了，只能靠救援。汽车经过积水路段或在暴雨中行驶后，制动摩擦片进水能使制动失效。可采用低速行驶中同时踩油门和脚刹的办法，让刹车片发热排掉水分。
7、自动档汽车涉水技巧
自动档汽车在水深超过排气管时涉水的要点和手动挡车相同。具体操作是：挂2挡，右脚踩油门，固定较大的油量，直至出水前保持不变。一旦需要减速，用左脚踩脚刹减速。这样操作，尾气足不进水，可顺利驶过积水路段。
8、过泥泞地段
路过泥泞地段一是防滑，二是防陷，所以必须按前车的车辙走。进入泥泞地段之前先换低速档，中途不可换挡，要一口气匀速直线开出去。中途换档车就会瞬间失去动力而停车，想再起步就难啦。
万一陷入泥泞，千万不要冒然踩油门，否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。如果没有其他垫车轮的东西，可将打滑轮胎的气放到快要扁了，使轮胎发软变形，增加抓地的摩擦力。发动机启动后挂2档，半离合，加油，慢慢起步，大都能顺利通过。
温馨提醒：
篇11：驾驶知识：雨天怎样行车？
1. 雨天驾驶车辆 ，应使用雨刷器 ，由于路滑 ，视线不良 ，车间距离要加大 ，
2. 要减速行驶 ，在视线不好的情况下不可超车 ，如大雨或暴雨等视线极差时 ，最高车速不得超过20KM/H 。
3. 遇到沥青路 ，泥泞路以及其他容易打滑的道路不可急剧转向和制动 ，尽量避免紧急制动 ，
资料
4. 在需要停车时 ，要选择平坦 、坚实的`路面停车 ，尽量避免坡路停车 ，并不得在堤边 、河边久停 。
5. 在上下坡时加速踏板和制动踏板不应踩得过猛 。
6. 久雨天气 ，要选择凸处坚实的路面行驶 。
篇12：雨天行车警示语
2. 窗外风景虽好，切勿伸手伸脑。
3. 此处一停，众车难行。
4. 但愿人长久，莫恋杯中酒。
5. 道路畅通，从安全驾驶开始。
6. 方向盘接近酒精也会迷失方向。
7. 放慢您的速度，方显您的风度。
8. 放慢速度，提升风度。
9. 分秒的等待，一生的幸福。
10. 风景虽好看，安全更重要。
11. 福祸边缘，越线危险。
12. 高速行驶，生命易止。
13. 和谐人车路，魅力新城市。
14. 红灯告诉你，人生多美丽。
篇13：夏季安全行车切记“十防”
一防机体过热
夏季环境温度高, 发动机容易过热。因此, 夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养, 及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物;认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能, 损坏的应及时修复;同时注意调整好风扇皮带的张紧度;及时加注冷却水。当水温超过100℃时, 应在阴凉处停车降温, 让发动机怠速运转, 并掀开发动机罩以利散热。当水箱开锅、发动机过热时, 切勿将发动机熄火 (电机驱动风扇的除外) , 也不可向发动机泼冷水, 以防机体炸裂。
二防燃油气阻
温度越高, 燃油蒸发越快, 在油路中越容易形成气阻。因此, 夏季应及时清洗燃油滤清器, 保证油路畅通;行车中可将一块湿布覆盖在燃油泵上, 并定时淋水以保持湿润, 减少气阻的产生。一旦燃油系产生气阻, 应立即停机降温, 并扳动手油泵使油路中充满燃油。
三防蓄电池亏水
夏季气温高, 蓄电池电解液中的水分蒸发快, 液面下降快, 甚至极板露出液面, 造成蓄电池亏水而早期损坏。因此, 夏季应经常检查蓄电池内液面高度, 并及时添加蒸馏水, 以保证正常的液面高度 (一般为10～15 mm) 和电解液密度 (夏季一般为1.24 g/L) , 保证蓄电池处于良好的工作状态。
四防制动失灵
制动液在高温环境中易蒸发汽化, 在制动管路中形成气阻, 制动蹄片也容易烧蚀, 造成制动失灵。因此, 夏季应及时检查调整制动系统, 及时添加或更换制动液, 彻底排净液压制动系统中的空气, 并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片的完好。行车中若发现制动踏板变软, 应及时排气。下长坡时, 若发现制动鼓温度过高, 应停车降温, 以保证制动性能良好, 但不可浇泼冷水, 以防制动鼓破裂。
五防轮胎爆裂
夏季机车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高, 容易产生爆胎事故。因此, 出车前应适当降低轮胎气压。若行车中胎温过高, 应及时将车停于阴凉处休息降温, 切勿采用泼冷水的办法降温, 也不得采用放气的方法降温降压, 以免轮胎提前损坏。
六防润滑不良
温度高时, 机油粘度下降, 抗氧化性变差, 造成润滑不良。因此, 夏季应及时换用高牌号机油 (如ECA40) , 经常检查油量油质, 并及时添加或更换。及时清洗保养机油滤清器、机油散热器, 保证机油畅通、散热良好, 并尽量避免发动机超负荷工作。
七防高热中暑
夏季日照强、气温高, 驾驶员流汗多, 体力消耗大, 易发生中暑。为预防中暑, 驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物, 多食用新鲜蔬菜, 多饮用清凉饮料, 并注意补充盐分。要随车携带水壶和毛巾, 并备带人丹、十滴水等防暑药物。保持驾驶室内通风良好, 途中注意休息。
八防发动机爆燃
发动机因过热而产生爆燃, 会使气缸上部的磨损加剧。因此, 进入夏季之前就要对燃烧室、气门头等部位的积炭进行一次彻底的清除, 使之保持良好的散热和正常的压缩比。
九防疲劳瞌睡
夏季气温高, 驾驶员容易睡眠不足, 行车中容易疲劳瞌睡。因此, 出车前应注意休息, 保证充足的睡眠, 尽量利用早晚时间行车, 避开习惯睡眠时间行车。当行车中出现疲劳、打哈欠、手足无力等疲劳征兆时, 应立即停车休息, 或用冷水淋洗头面, 活动四肢, 待精力恢复、头脑清醒后再行车。
十防途中遇险
篇14：雨天行车的“火眼金睛”
确保雨刮发挥最佳状态
雨刮器的主要作用就是将挡风玻璃上的雨水刮掉，减少雨水停留在玻璃上的时间，降低对驾驶员视线的干扰。正是因为雨刮器的无可替代的作用，所以日常对雨刮器的检查就显得十分重要。
如果长时间不用，或者灰尘、泥沙和机油等污物的积聚，又或者使用年限过长，胶条已经变硬老化，则会导致雨刮片工作时无法与玻璃表面完全贴紧，挡风玻璃上就会出现带状或者雾状的刮痕，令驾驶员无法看清楚车辆前方的路况。所以车主应该定期清理雨刮器上面累积的灰尘和杂物，并且检查雨刮的工作效果，必要时更换新的雨刮片。
尽量防止车窗玻璃起雾
夏季雨天行车时，由于内外温度差异，很容易造成前后挡风玻璃起雾，影响视线。因此玻璃除雾也是我们必须掌握的常识之一。最简单常用的办法，就是使用空调除雾了。只要打开空调，并将出风模式切换到挡风玻璃挡。这样冷空气吹到玻璃上，会在玻璃表面形成一道“寒气膜”，雾气很快就会一散而尽，效果很快很直接。
但如果遇到湿度太大，空调也无法迅速去除雾气的时候，就得考虑其也办法了。在很多汽车用品店或者网上商城，都会有一些除雾防雾专用产品出售，比如除雾剂或雾毛巾等。将这类除雾剂喷涂到汽车玻璃内表面上，并擦拭干净，在清除玻璃污垢的同时，还可在玻璃上形成一薄层透明的保护膜，它可以防止水汽在玻璃上的凝结而形成的雾层，喷擦一次可在数天之内起到防雾的效果。所以车主也不妨随车携带，以备不时之需。
让左右后视镜更加清晰
相比起挡风玻璃有雨刮器专门伺候，左右后视镜就没这么“幸运”了。暴露在车外的后视镜只能任由风吹雨打，后视镜上面的雨水则相对更难以被清理掉。毕竟还有相当多一部分车型是不具备后视镜加热功能的。
要减少后视镜上面雨水的影响，一方面，可以到汽车车用品店或者网上购买和安装相应型号的后视镜雨挡。而安装的过程则十分简单，大多都是通过双面胶将雨挡粘贴在后视镜罩上方，起到遮挡雨水的作用。
另一方面，目前市面上已有多种“防雨易”产品，这类型产品使用也非常简单，只要将其喷在挡风玻璃和后视镜上，就能在镜面上产生一层特殊的保护膜，能有效令雨点凝聚成水珠，减少雨水在玻璃和镜面上沾附而造成视线模糊。
合理使用灯光系统
最后，老生常谈的就是下雨天对灯光系统的使用了。在大多数情况下，下雨时天色都会较为暗沉，再加上雨水的影响，视线都会大受影响。所以在遇到大雨，尤其是暴雨时，应及时打开近光灯和雾灯，不但能照亮前方路面，更能让前方的车辆能注意到后方的车辆位置，降低在左右变道时发生事故的概率。
而一个十分常见的误区，是不少人为了对前后方的车辆起到警示作用，就打开“双闪灯”行驶。其实这是错误的，而且是十分危险的。一方面，后方车辆可能会吴认为打开“双闪灯”的车辆是发生故障停在路面上，在预判距离以及变换车道的时候，有可能会发生危险；另一方面，打开“双闪灯”之后，大多数车型都无法再正常使用转向灯，也就是说后方的车辆无法判断对方是否打算变道或者何时变道，这样也十分容易导致意外发生。
因此正常行驶时，只需要打开前大灯以及前后雾灯，就已经足够了，而在需要变换车道时，则必须使用转向灯。
