防洪知识培训题纲

关键词： 授课 防洪 培训 知识

防洪知识培训题纲（精选5篇）

篇1：防洪知识培训题纲

课题：防洪知识培训 授课时间： 课时：

本次授课目的与要求：为确保防洪期间的行车和人身安全，认真落实防洪各项制度，提高广大干部、职工防洪意识和水平。

课堂类型： 教室多媒体

教具、挂图与参考书：《南昌铁路局防洪标准化管理办法》 复习旧课要点：

新课难点、重点与解决措施：

重点：三级雨量警戒制度、值班留宿制度、添乘制度 解决措施：按照段发文件执行 主要内容：

一、暴雨预警工作制度

1、暴雨预警等级

按照国家气象部门规定，暴雨预警分三级，颜色以黄色、橙色、红色表示，分别代表较重、严重和特别严重。

2、暴雨预警含义及防御要求 ①暴雨黄色预警信号

含义：6小时连续降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续。防御要求：

对线路排水设施及水害易发处所进行全面检查，发现隐患及时采

取防范措施。遇节假日，车间干部双岗、工区不少于二分之一的职工留守待命。

②暴雨橙色预警

含义：3小时降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续。防御要求：

遇节假日时，全体干部职工坚守岗位待命，防洪重点地点派人临时看守监护，安排人员对预警区段设备不间断巡查。

③暴雨红色信号

含义：3小时降雨量将达100毫米以上，或者已达100毫米以上且降雨可能持续。防御要求：

遇节假日时，全体干部职工坚守岗位待命，防洪重点地点派人临时看守监护，安排人员对预警区段设备不间断巡查。

二、防洪值班、留宿制度及工作要求

1、防洪值班制度

①各级值班应严格按值班要求准时到达值班地点，严禁迟到、早退，离岗或私自换岗。值班时不得做与值班无关的事情。

②值班人员应主动了解上班次值班情况，明确值班职责和任务；并在班前12小时内以及值班全过程均不得饮酒。

③车间、班组必须对每月值班人员安排做出书面计划表，并按计划进行值班，遇当日值班人员出差或有事时，应安排其他能胜任的人员替班，并在值班记录中注明替班原因。

④为确保汛期及时处理突发事件，各级值班和汽车驾驶员的随身通讯器材必须24小时处于开机状态。

⑤在汛期内，尤其是在洪峰通过期及灾害性天气里，或段启动防洪应急预案时，段和车间领导要亲自值班，班组由工班长值班。

⑥汛期，各车间班组尤其要重视周末、节假日管内天气变化情况，遇管内有降雨预报，应提前做好值班安排。

2、防洪值班工作职责

①值班时间:当日8：00～次日8：00；并在车间留宿，手机24小时开机。

②车间值班人员要对工区(巡养站)的值班、人员留宿及冒雨巡查线路等情况进行检查（夜间打值班路电），20：00时以后，夜间对毎个工区(巡养站)电话查岗，并做好记录。

③雨天车间值班人员必须动态了解应急抢险队伍人员及机械情况，并通知车间干部做好添乘准备。

④管内发生水害时，及时做好水害信息及其它资料上报工作。

3、汛期班组留宿要求

①工区（班组）留宿人员应严格按值班要求准时到达值留宿地点，严禁迟到、早退，离岗或私自换岗。工区要实行签名留宿制，20：00时前留宿人员须到位签到，严禁代签。

②汛期，班组日常值班留宿不得少于3人；遇管内有降雨应确保二分之一人员就地留宿；段启动防洪应急预案或降雨量达全员出巡警戒值，且降雨持续不断时，应迅速召集所有职工到岗就位留宿。留宿人员班前12小时内以及留宿时均不得饮酒。留宿人员和汽车驾驶员的随身手机必须24小时开机；并严格考勤。三、三级雨量警戒制度

我局实行的警戒雨量值分三个等级：

1、出巡警戒。遇中到大雨，降雨量达到“出巡”警戒值，线路

设备可能发生轻微水害，工务段工区要派人冒雨巡查，防洪重点地点要加强警戒或看守，机车乘务员要加强瞭望，注意运行。

2、限速警戒。遇暴雨以上降雨，降雨量达到“限速”警戒值，可能发生边坡溜坍、水淹道床、路基下沉、挡墙护坡开裂外挤、崩塌落石等水害，列车应限速运行。

3、封锁警戒。遇暴雨至特大暴雨，降雨量达到“封锁”警戒值，可能发生泥石流、水淹道床、崩塌落石、路基边坡溜坍、挡墙垮塌等危及行车安全的水害，需封锁区间检查。

当降雨量达到“出巡警戒值”时，应立即通知相关车站，并在10分钟内派人分组出巡，1小时内Ⅱ级防洪重点地点临时看守人员到岗。当达到重点出巡警戒值时，工区对防洪重点地点及防洪薄弱处所进行巡查，当达到全员出巡警戒值时，该区段工务人员应停止正常的养护维修作业，安排足够的人员，按照巡回图分批次不间断冒雨进行巡查，及时派员进行机车添乘检查。

当降雨量达到“限速警戒值”时：车间（工区）应立即派人分组出巡，对Ⅱ级防洪重点地点进行看守或加巡，及时派员进行机车添乘检查。

当降雨量达到“封锁警戒值”时：立即安排人员添乘轨道车或单机巡查，工区立即组织徒步或乘坐轨道车、单机到区间巡查，同时对Ⅱ级防洪重点地点派人看守或加巡（若达限速警戒值时已安排看巡守，不再安排）。

四、洪水位警戒制度

桥梁警戒水位分一般警戒水位、注意警戒水位、危及警戒水位三级（含壅水和浪高）。当江河洪水位距钢梁梁底净高1.5米，圬工梁1.25米为一般警戒水位；当江河洪水位距梁底净高1.0米为注意警戒水位；当江河洪水位距钢梁梁底净高0.75米，圬工梁0.5米为危 4

及警戒水位。

当水位达到一般警戒水位值时：工务段应立即在车站《行车设备检查登记簿》（运统-46）做好登记，要求对列车进行限速，列车限速不大于45km/h。并安排人员进行24小时巡查，巡查人员每隔2小时向段调度汇报一次水位及巡查情况。巡查人员必须携带防护备品。工务车间主任必须赶赴现场警戒作业，准备长钩等工具及时打捞、拨开堆积的大型漂浮物，防止堵塞桥孔。同时，备好照明等其它抢修料具。

当水位达到注意警戒水位值时：工务段应立即在车站《行车设备检查登记簿》（运统-46）做好登记，要求对列车进行限速，列车限速5～15km/h。洪水达注意警戒水位区段的工务人员应停止正常的养护维修作业，立即全员上道进行全部设备的检查，巡查人员应当每隔1小时向工务处调度汇报一次水位。当江河洪水异常时，工务段应主动派员上道巡查河岸路堤和桥涵设备。观测水位变化，观察墩台及梁跨有无歪斜或异常振动，发现问题及时拦停或扣停列车。工务段负责人必须赶赴现场指导把关。现场负责人应根据洪水警戒及控制水位表数据、现场实际状况，适时提出限速、封锁、开通申请。如堵塞物堆积，严重影响过水能力，及时拦停或扣发列车。

当水位达到危及警戒水位值时：工务段应立即在车站《行车设备检查登记簿》（运统-46）做好登记，要求对区间进行封锁。洪水有进一步上涨的可能时，可向路局申请重车压桥等措施加强梁跨的稳定性，防止梁跨被洪水冲走。在洪水流速缓慢且无大型漂流物的情况下，工务段负责人根据现场情况决定开通线路及限速、防护条件。

五、冒雨巡查制度

1、冒雨巡查制度

①当降雨量达到重点出巡警戒值时，工区加强对管内汛期防洪重点地点、防洪薄弱地段、及其它可能发生水害的地段进行重点巡查。

②当降雨量达到全员出巡警戒值时，该区段（与报警点相邻车站间）工务人员全员上道分批次轮班对管内所有设备进行全面检查，工务段将出巡情况发至局防洪办；同时安排干部上机车添乘检查并密切关注雨量情况，及时向局防洪办汇报。

③当降雨达到限速警戒时，工务段第一时间提报限速申请并立即安排该区段工务人员全员上道加密巡查，同时安排干部上机车添乘检查，当线路恢复常速后，按照全员出巡警戒标准进行巡查。

④当降雨达到封锁警戒时，工务段第一时间提报封锁申请, 并立即安排该区段工务人员应全员上道加密巡查，检查确认一个区段，开通一个区段。

2、冒雨巡查发现灾害处理原则

巡查人员在巡查途中发现侧沟堵塞、集中水流冲刷设备时必须立即处理；发现设备轻微损坏不影响行车时，如小的路肩冲沟、小型溜坍等，可继续巡查；发现水害险情时，要立即向工长或车间主任报告，迅速处理并就地进行安全监护；发现危及行车安全的水害时，应立即执行应急处置措施，做好防护和应急处理，确保行车安全，并立即按规定向上级报告险情。

3、结束巡查的条件

一般检查地段降雨结束后2小时，且经检查设备无异常。Ⅲ级防洪重点地点（含比照Ⅲ级防洪重点地点管理的未有效复旧的新生水害地段、新发现防洪薄弱地段）按巡回图巡查，当时、日、连续降雨量达到出巡警戒值及以上时，巡查时间分别为降雨结束后3、12、24小时，且均应经检查设备无异常。

六、雨后检查制度

1、雨后检查制度

降雨达出巡警戒值、限速警戒值和封锁警戒值时，冒雨巡查结束 6

后24小时内，工务工区必须对管内设备组织全面检查，检查后必须有处理结果和措施，并将检查情况逐级上报，形成闭环管理。

2、雨后检查时间

①当站区降雨达到出巡警戒雨量值时，雨后检查时间原则上不少于48小时。

②当降雨达到限速、封锁警戒雨量值或连续降雨量≥100mm以上，雨后全面检查时间不少于48小时，Ⅲ级防洪重点地点、薄弱地段检查时间不少于72小时。

3、雨后设备检查的主要内容

①山体：检查危岩是否松动、山坡有无开裂以及坑洼积水和陷穴等现象。

②路基：检查路基是否出现下沉、边坡有无开裂下错外鼓或溜坍、路基防护和加固设备有无开裂变形；半填和斜坡路基地段线路是否出现异常、“三沟”有无淤堵断裂渗漏、线路两侧供电塔杆有无歪斜下沉、铁路沿线有无影响路基稳定的人为活动（开荒种地、筑路修渠、挖砂取石、采矿爆破）等。

③桥梁（涵渠）：检查桥梁墩台是否出现浅基、桥涵孔径是否满足泄洪需要、护锥铺砌导流设施是否开裂变形、台后或涵渠立交两端路基有无下沉、泥石流沟是否出现新增堆积物等。

④隧道：检查隧道严重漏水处所有无增多，洞顶排水设备是否损坏，仰坡是否发生塌方落石等。

⑤河防：检查临河及库区路基有无冲刷和坍岸、河岸防护及导流建筑物有无冲刷和损坏、河流形态是否发生不利于铁路的变迁。

⑥水库：检查铁路上游水库是否出现险情、铁路与水库的联系渠道是否通畅、水库发生意外时铁路防护措施是否到位等。

⑦山体滑坡：检查滑坡范围内地表有无开裂、水沟有无断裂位移、7

树木有无歪斜、地下水出露有无变化等。

⑧新线：检查新线路基有无下沉塌陷、新增挡护设施有无开裂变形、路桥路涵过渡段路基是否下沉等。

七、防洪重点地点安全管理

1、I级防洪重点地点

凡雨量达全员出巡警戒值，现场必须有干部把关。检查周期：车间管理人员及所在工区工长每月全面覆盖检查不少于三遍（车间主任不少于两遍）。

2、Ⅱ级防洪重点地点

遇有大雨预报或降雨量达重点出巡警戒值时，看守人员应及时到位进行雨中及雨后一段时间的看守，连续降雨或强降雨结束后72小时，设备正常后方可取消看守。检查周期：车间管理人员及所在工区工长每月全面覆盖检查不少于三遍（车间主任不少于两遍）。

3、Ⅲ级防洪重点地点

检查周期：车间管理人员及所在工区工长每月全面覆盖检查不少于三遍（车间主任不少于两遍）。

4、防洪重点地点标志牌设置位置

标志牌内侧至线路中心的距离不得小于3米，基础牢固。当线路为单线时，起点标志牌设在线路左侧，正面朝向列车运行方向。终点标志牌设在线路右侧，背面朝向列车运行方向。当线路为双线或多线时，应分别按线别设置。起点和终点标志牌均设在列车运行方向的左侧。起点标志牌正面朝向列车运行方向，终点标志牌背面朝向列车运行方向。当两个相邻重点地点起终点间隔距离小于两倍埋设距离时，交叉地段可不埋设重点地点标志牌，只在两端埋设。

标志牌至防洪重点地点两端距离，列车时速120公里及以下区段，不小于800米；列车时速120公里以上至160公里及以下区段，8

不小于1400米；列车时速160公里以上区段，不小于2000米。

八、添乘制度 添乘检查主要内容：

1）、检查各车间、班组是否安排人员进行冒雨巡查；重点地段是否安排人员进行看守，看守人员是否按规定立岗接车；守机联控点呼叫应答是否落实到位；岩溶区段是否有人按规定巡查。

2）、检查沿线各山体是否有溜坍迹象（如树木植物倒伏、泥石流等）、水沟是否堵塞、是否存在异物侵限、是否存在危树等影响行车险情，发现异常情况后，必须当即通知调度及车间安排人员进行核实、处理。

3）、检查沿线有无影响路基稳定违建施工及矿山开采、上跨立交桥台护锥有无开裂下挫、桥梁上下游有无非法采砂、岩溶区段有无抽取地下水等作业。

板书设计：正板书由PPT替代，副板书不设计。巩固新课要点：略

课外作业（或复习题）：略 本课小结与改进措施：略

篇2：防洪知识培训题纲

防洪知识

一、防洪基本知识

1.防洪工作以全员防洪为主导思想。

2.路局防洪工作实行集中领导、统一指挥、部门负责、全员防洪的组织原则。3.任何单位和个人都有保护防洪工程设施和依法参加防汛抗洪的义务。4.信息畅通、互通信息是铁路防洪预案实施的第一保障。5.铁路水害等级分为轻微损坏、严重损坏和毁坏三级。

6.水害类别分为水害事故、水害断道、水害慢行、损坏设备四类。7.水害事故是指因降雨或洪水造成的铁路交通事故。

8.水害断道是指因降雨或洪水造成铁路某一区段或区间不能实现列车或单机运行。

9.断道时间是指在一次水害中，造成铁路区间任一线别不能通行列车，或车站不能接发列车的时间。

10.水害慢行是指因降雨或洪水造成列车或单机必须按某一低于该区间运行图规定的速度行驶。

11.铁路桥涵等排水设施是确保铁路安全的重要设备，未经铁路防洪部门指挥部批准，任何单位或个人不得擅自设障阻水或排放超过设计标准的流量。

12.防洪区是指洪水泛滥可能淹及的地区，分为洪泛区、蓄滞区、防洪保护区

13.我局管内汛期一般所指的时间段是6月15日至9月15日。14.汛期分为主汛期、前汛期、后汛期。

15.在非常情况下，为保护国家确定的重点地区和大局安全而要破路排洪时，必须报经铁道部和省人民政府防汛指挥部批准。

16.汛期影响路基稳定的施工要严格控制，必须施工时，须经路局批准。17.一般小水害，短时间可以抢通者，应由水害发生单位就近组织抢修。18.抢修方案既要考虑先通后固，缩短断道时间，又要考虑确保行车安全和将来正式修复的工程条件。

19.汛期危险地点按照灾害发生的风险程度和可能的严重程度分为高度危险、中度危险、一般危险三级。高度、中度危险地点为汛期重点危险地点。20.防洪地点按Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级的确定及划分：Ⅰ级防洪地点一年四季均可能发生灾害，但汛期发生的可能性更大，一旦发生将严重危及行车安全的隐患地点，如重度危岩、严重陷**、大型滑坡等地段。Ⅱ级防洪地点设备质量存在一定程度的病害，或周边环境影响比较恶劣，在汛期降雨过程中及降雨后一段时间内均可能发生水害，一旦发生将危及行车安全的隐患地点，如排水不良、边坡支护不足以及边坡支挡设施质量存在隐患等地段。Ⅲ级防洪地点虽无明显病害特征，但雨季在较强降雨等诱发下仍可能产生水害的隐患地点。

21.一般危险地点可能对运输有所影响，但不会中断行车。22.以下地段可确定为汛期危险地点：

（1）路基

①未经汛期强降雨考验的新线、新改造的路基，桥台后路基下沉地段； ②填料不良、边坡未有效防护的路堤,地质条件不良、堑顶无排水设施或排水不良的路堑；

③大江大河行洪区和蓄滞洪区内的路基，沿江河受水流冲刷影响的路基，受病险水库和山塘泄洪影响以及坡脚受水浸泡的路基，蓄放水时水位变化较快的库区路基，未进行有效防护、未设置有效河调建筑物，或路肩标高未达到设计洪水位标高的地段；

④危岩落石地段，石质路堑边坡风化严重地段，岩石裂隙较多、纵横交错且岩层面倾向线路的地段；

⑤没有得到有效防护可能受河床摆动冲刷的桥梁台后路基； ⑥汛期强降雨易造成线路几何尺寸超限的地段； ⑦已发现有隐患尚不能及时整治的路基； ⑧既有防护设备明显变形的地段；

⑨丘陵山区易被水淹、泥石流淹埋的处所；

⑩经抢险临时开通、未及时复旧地段，抢险过程中路基填料不良、未及时处理的地段；

⑾受采矿沉陷影响或岩溶活跃地区的路基；

⑿因人为活动（排水、取土等）对路基稳定有影响的地段； ⒀地方排水设施距离线路较近，老化、失修可能影响铁路的地段。（2）桥梁 ①孔径不足桥梁； ②浅基桥梁；

③失效木桩基础桥梁； ④扩大基础的过洪桥梁；

⑤采用刚性防护且桥长大于50米的浅基桥梁； ⑥受病险水库、山塘泄洪影响的桥梁；

⑦受河道挖沙、拦河筑坝、抽取地下水等影响其度汛安全的桥梁。（3）隧道

①进出口高陡不稳定仰坡； ②岩溶地段未处理的隧道； ③严重漏水、射水、涌砂隧道。（4）涵洞

①孔径不足、淤积严重、下游排水不畅、管节变形的涵洞； ②泥石流易发地段的涵洞； ③过水的临时波纹铁皮涵洞； ④过水且管节漏土的涵洞。（5）其他

①排水不良的站场；

②其他存在度汛安全隐患的设备。

23.今年我段管内重点防洪地段、可能发生的水害情况及危险等级（待公布）。24.你站及相邻区间2016年防洪地点的线别、里程、等级、预计可能发生的水害情况及其预防措施（待公布）。

二、防洪组织及准备工作

1.站区防洪领导小组以站长为组长。

2.今年路局各单位防洪值班从X月X日（待公布）开始，实行24小时值班制度。

3.防洪料具均应在雨季前备齐，并运至规定地点，未经有关防洪组织批准，不得挪用。

4.防洪料具应本着分散与集中相结合的原则，分别存放在便于装卸的地点，以便发生水害时迅速进行抢运。

5.局防洪车辆存放的车站，要保证能随时挂运的条件。

6.对汛期危险地点，要有切实可行的确保行车安全措施和应急抢修预案。7.汛前，站区防洪领导小组应组织各部门负责人重点检查以下设备、设施：（1）行车设备（2）排水沟渠、通道（3）线路两侧树木（4）电缆沟槽、接触网支柱、电杆（5）防洪工作制度和抢险备料存放情况（6）线路两侧挖砂取土、乱采乱弃、乱耕乱建、尾矿排渣等影响铁路度汛安全的行为（7）施工处所（8）救援器具（9）通信联系工具等其它设备、备品。8.汛前，站段应对沿线可能影响铁路防洪安全的水库、河道、江河堤坝、塘坝、贮木场及农田水利设施及其他周边环境因素进行检查，对于发现的防洪安全隐患，按照路局关于铁路周边环境安全管理的有关规定及时进行处置。9.汛前，车站应积极组织站区相关单位，采用徒步检查的方式，对车站的行车设备进行一次全面细致的联合检查

10.汛前，各站站长要掌握站区各有关单位防洪抢险料具的准备情况，确保遇有险情能迅速运往事发地点。

11.汛前，管内各救援队要随时处于临战状态，所有机具须保证性能状态良好，确保各救援器具能够快速组装、分解、移动。

12.汛期，天气预报当地有中雨及以上雨情或已经发生中雨及以上雨情时时，车站（车间）干部、包保干部必须立即赶赴车站（车间），做好各种应急准备、盯控防洪关键。

13.汛期雨中、雨后检查线路，应重点检查路基是否出现下沉、边坡有无开裂、下错、外鼓或溜坍，路基防护和加固设施有无开裂变形，半填和斜坡路基地段线路是否出现异常，“三沟”有无淤堵、开裂、渗漏。

14.汛期雨中、雨后检查新开通线路，应重点检查新填路基有无下沉塌陷、新增挡护设施有无开裂变形、路桥（路涵）过渡断路基是否下沉、线路几何尺寸变化频繁地段，路基开裂下陷地段等。

15.路局对落实抢险队伍，备足抢险料具的要求是：一是认真组织抢险队伍，并有针对性地开展防洪培训，对每个职工进行防洪知识考试。由车务段（直属站）、工务段要与管内工程单位、沿线村镇、驻军等签订抢险协议，组建抢险后备队伍。二是有关单位要按要求储备足够的片石、道碴、草袋等抢险料具，按时准备到位。三是沿线各车务站段要充分发挥专业优势，掌握沿线厂矿企业和个体所拥有的装载机、推土机、挖掘机等大型机械的数量、状态、存放地点和联系方式，签订租赁合同或应急租赁协议，以便应急租用。

16.防汛期间，铁路运输（客、货）部门的职责是负责防洪抢险复旧工程队伍、机具、材料物资的运输；按防汛指挥部的要求及时将抢险用料运到指定地点；负责水害工地的运输组织工作；调拔抢险备用车辆；沟通运输、灾情等信息；做好水害抢险期间铁路车流疏解、客车迂回和折返、旅客疏散及旅客生活保障工作。17.根据“铁路实施《中华人民共和国防汛条例》细则”，凡在汛期认真执行汛期行车安全措施，在灾害地点及时停车、拦停列车，防止重大行车事故者，各级防洪指挥部可按照铁道部有关规定制定具体实施办法给予表彰或奖励。玩忽职守，或者在防洪抢险中临阵退缩者将视情节和危害后果，给予行政处分、治安处罚直至追究法律责任。

三、防洪警戒

1.我局降雨量分为出巡警戒、限速警戒和封锁警戒三个等级。2.工务人员在《行车设备检查登记簿》上进行降雨警戒登记后，车站值班员应及时将登记内容报告列车调度员和站长，并立即通知电务、通信、供电等人员冒雨出巡。

3.列车调度员接到“限速”或“封锁”警戒的报告后，应按规定立即向有关车站及列车下达“限速”或“封锁”警戒的调度命令。

4.工务人员在《行车设备检查登记簿》进行降雨警戒登记时，内容要明确降雨出巡、限速、封锁三种警戒情况下的警戒范围和限制速度等。

5.执行雨量警戒时，车站值班员负责向列车调度员转达工务登记的雨量警戒内容，执行调度命令，报告车站站长。及时了解雨量警戒范围雨情、灾情和行车条件，并向列车调度员汇报。

5.雨量警戒解除时，车站值班员应根据工务在《行车设备检查登记簿》上的内容，立即向列车调度员汇报。

6.当“封锁”警戒降级或解除时，首列不准放行旅客列车。

7.你站及相邻区间降雨出巡警戒、限速警戒、封锁警戒值。（参阅“太铁工电〔2015〕100号”附件2）

四、汛期行车及防洪应急处置

1.汛期，列车调度员接到车站值班员，机车、列车乘务员或工务人员的报告后，应根据天气和线路情况，及时发出调度命令，指示列车停运或限速运行。2.运行中的列车，遇前方情况不明时，可适当减速或停车。发现险情时，要及时采取有效果断措施，并及时报告车站或调度所。

3.汛期列车通过危险地点时，要加强了望。线路设备正常时，司机在与前方站车机联控后，增加线路汇报内容，标准用语为：“XX次，区间线路正常”，车站接到汇报后复诵 “线路正常”，未接到司机汇报，车站应及时询问。4.因水害封闭的线路，开通后应根据现场情况确定行车速度，第一趟列车不允许放行旅客列车。

5.雨中调车作业前，调车组人员要认真进行安全预想，作业中必须穿符合劳保规定的雨衣、雨裤，禁止穿长雨衣、带高根的雨鞋作业。要密切注意线路状态，加强对有关部位的检查确认，严格掌握调车速度，确保作业及人身安全。6.汛期班前要结合天气情况，对站内重点处所、作业关键、设备实施、雨具准备等进行重点预想并提出防范措施。

7.普铁《技规》对汛期暴风雨行车应急处理的规定：

（1）列车通过防洪危险地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。“防洪危险处所”查定公布的同时，所属铁路局须抄送跨局列车运行相关铁路局。（2）当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，继续运行。

（3）列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。9.主要线路发生水害断道后，站段主要领导要带领防洪指挥部有关人员以最快速度赶赴现场，全力组织水害抢修。调度、运输、客运部门要迅速掌握情况，根据水害严重程度，果断做出决策，及时对受阻客车妥善采取迂回、折返、停运措施。各站车、新闻媒体要及时通过广播、报纸、网络发布灾情、抢险救灾信息，积极做好舆论引导。对于因水害滞留途中的旅客，车务、客运、公安等有关部门要做好安抚、疏导和治安维护工作，保证旅客有饭吃、有水喝，同时列车要备好急救药箱，全力保证旅客身体健康。后勤保障部门要同时出动，做好防洪抢险、救援人员的生活保障工作。

10.车站防洪抢险处置程序有：

（1）车站值班员接到险情报告后，要果断采取措施拦、停、扣列车（调车列），并立即报告列车调度员，通知站长上岗，迅速组织站区防洪抢险领导小组成员立即赶赴现场，排除险情。

（2）立即报告段值班室。

（3）排除险情以开通线路为先。发生断道时，在上级领导到达现场前，站区防洪抢险领导小组应立即展开抢险工作，对受阻旅客列车应立即组织人员疏散旅客，努力争取尽早将受阻旅客列车拉出危险区域。

（4）对于因水害、抢险等原因保留的车列，车站应严格按规定对保留车列采取安全防护和防溜措施。

（5）严格卡控放行列车条件，严禁盲目放行列车。车站值班员得到有关单位负责人险情处理完毕能够保证列车安全运行的签认后，应及时报告列车调度员，根据列车调度员的指示办理。因水害封闭的线路，开通后第一趟列车不得为旅客列车（按命令紧急疏解除外）。

11.遇暴风雨天气，当发现危急行车安全的险情或情况不明时，铁路各部门均有权拦停或扣发列车，并及时通知车站、工务、电务、供电等部门进行设备检查。险情未得到处理或情况不明，不得放行列车。

12.汛期接到机车、列车乘务员、工务人员有关水害险情的报告后必须立即扣车，不得盲目放行列车，要立即报告列车调度员，临时封锁区间，并通知站长、工务领工员或工长迅速赶赴现场检查处理。得到工务人员线路修复可以放行列车的报告，确认“运统-46”销记结果，汇报列车调度员，凭区间开通的调度命令放行列车。

13、汛期区间发生水害，列车需反方向运行及退行的办理。（参看普铁《技规》、《行规》、《非标》等相关内容）。14.《太原车务段普速铁路非正常行车预案》（太车技﹝2014﹞534号）。15.《太原车务段防洪应急预案》（太车安﹝2015﹞80号附件2）。

16、本站及相邻区间（乘务车间为值乘区段内）确定的雨量警戒值、防洪地点、等级、可能发生的水害情况以及需采取的应对措施等。（待公布）

17、路局、段后期陆续下发的防洪有关业务文电及其补充规定。

第二部分

防洪有关文电

太原铁路局防洪工作标准化管理办法（太铁工﹝2015﹞402号摘录）

1、铁路防洪工作的指导思想是什么？实行什么方针？遵循什么原则？ 防洪工作以“全年防洪、全员防洪、科学防洪、全方位防洪”为指导思想，实行“安全第一、预防为主、全力抢修、当年复旧”的方针，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则。

2、铁路防洪工作的目标是什么？

构建完善的防洪组织体系，提高设备抗洪能力，确保汛期行车安全，实现“高速不断道，其他线少断道，做到断道不翻车、翻车不死人”的目标。

3、铁路防洪工作实行什么制度？

铁路防洪工作实行各级行政领导负责制，统一指挥，分级分部门负责，各有关部门实行防洪岗位责任制。

4.铁路防洪工作实行什么组织原则？

铁路防洪工作实行集中领导、统一指挥、部门负责、全员防洪的组织原则。各部门、各单位应全力以赴，密切配合，同心协力，共同完成防洪工作。

5.哪些人员拥有参加铁路防洪的义务和责任？

铁路各单位和全体职工都有参加铁路防洪的义务和责任。必要时，可依照《军队参加抢险救灾条例》有关规定请求中国人民解放军和武装警察部队支援防洪抢险。在发生水害地点附近的铁路施工队伍，应积极参加防洪抢险，并应服从铁路局的统一调度指挥。

6.路局将哪个时间段规定为汛期？

6月1日8时－**0日18时（具体时间以路局的上下汛电报为准）。7.各单位防洪抢险指挥机构如何开展工作？

在局防洪指挥部的统一指挥下负责辖区内各项防洪工作，落实路局防洪工作相关要求，制定本单位防洪标准化管理实施细则，组织与铁路其他单位和当地人民政府做好防洪有关的协调工作。8.各站区防洪工作小组如何开展工作？

根据本站区防洪工作的特点和要求，明确本站区工务、电务、车务、供电等单位的分工，结合实际开展防洪活动。防洪工作服从铁路局防洪指挥部的领导和指挥，接受铁路局防洪办的业务指导。

9.路局防洪指挥部的主要职责是什么？

汛前部署和安排防洪工作，下达防洪命令和有关文件，修订防洪预案，检查防洪准备工作，组织防洪检查，安排防洪预抢工程；汛期组织领导防洪抢险工作，与地方人民政府防汛及相关部门就防洪相关工作进行沟通、协商，建立联系机制；研究水害善后处理、安排水害复旧工程，总结当年防洪工作。

10.运输调度部门的防洪主要职责是什么？

负责防洪复旧工程队伍、机具、材料的运输，根据防洪抢险需要及时将抢险人员、物资运到指定地点，并负责调拨抢险备用机车车辆；加强汛期行车指挥工作，随时掌握全局雨情、水情、灾情，按照现场的请示、防洪指挥要求，防洪及时发布调度命令，安全有序地组织好全局的行车工作；在接到现场险情、水害报告时根据现场需求及时扣停列车、封锁区间或限速运行；要组织并制定实施线路发生水害后的运输调整方案，并根据中国铁路总公司有关命令及时落实。

10.客运部门的防洪主要职责是什么？

做好发生水害后旅客的组织工作。客车在局管内因水害滞留时，要按照属地负责的原则，就近组织车站、生活、卫生部门做好应急工作，组织好旅客的生活供应和疏导工作。客车在外局因水害滞留时，要按照预定的联系方案与当地铁路和地方部门联系，做好相关工作。

11.安监部门的防洪主要职责是什么？

负责监督检查防洪制度落实情况和防洪灾害事故调查分析。积极会同地方有关部门，对影响防洪安全的行为严格执法。对《铁路安全管理条例》规定的范围内挖砂取土、乱采乱弃、乱耕乱建等影响渡汛安全的行为严格执法。对检查中发现的重点难点问题，要及时报请地方政府监督处理，依法打击危及铁路防洪安全的各类违法活动。

11.保卫部门的防洪主要职责是什么？

负责协调因地方原因造成的防汛设施损坏或影响安全度汛的问题的处理。12.路局防洪办的主要职责是什么？

（1）根据铁路总公司的要求部署当年的防洪工作，下达当年的防洪工作通知和有关文件。每年汛前修订防洪应急预案，督促和指导站段修订防洪应急预案。

（2）检查站段防洪各项准备工作，对防洪地点进行复查。

（3）负责防洪预抢、水害复旧工程和水害抢险项目的审定，确保施工安全、质量和进度有序可控。（4）适时掌握管内灾害性天气预报，及时发布防洪预警，掌握实时降雨情况。

（5）组织核定全局防洪地点、雨量警戒值。

（6）建立与路内同级行车调度和省（市）级地方防汛部门的联系，互通信息，协调防洪抢险救灾工作。

（7）掌握管内及路内有关防洪抢险专家信息，保持联系，以便应急时，请专家提供咨询意见和建议。

（8）水害发生后及时掌握和通报水害情况和抢险进展情况等信息，协调做好水害抢险资源的调配，发生较大水害时赶赴现场指导现场抢险工作。（9）汛后，及时对当年气候、降雨、水害等资料进行整理分析，对各项工作落实情况进行评估，对路局防洪工作进行全面总结。

（10）处理或函复各级地方政府与防洪有关的来函。

（11）组织开展防洪新技术、新设备的研究、推广和应用。组织或督促开展防洪应急演练和人员培训。

（12）负责对汛期涉及路基、桥、隧、涵等设备防洪安全的施工进行审批。13.基层站段的防洪主要职责是什么？

（1）根据路局防洪指挥部的要求，制定当年的防洪工作措施，并组织实施。（2）汛期安排人员24小时值班，动态掌握防洪地点的有关情况。（3）掌握管内灾害性天气预报，及时传达路局防洪预警信息，发布管内防洪预警，检查指导和督促车间（工区）严格执行雨量警戒制度，建立健全本单位防洪台账。

（4）组织落实本段防洪抢险队伍、料具、防洪备用车的储备工作，并加强管理，随用随补；结合专业特点，联系掌握沿线各企业、施工单位使用和存放的挖掘机、推土机、装载机、自卸车等大型工程机械，签定汛期水害抢修和租赁协议。

（5）水害发生后及时组织现场抢险救灾工作，掌握和通报水害情况和抢险救灾进展情况信息，并做好本单位内水害抢险资源的调配。

（6）积极组织开展防洪新技术、新设备的研究、推广和应用，加强防洪应急演练和人员培训。

（7）汛期根据天气和讯情程度以添乘和徒步检查等形式增加设备巡视检查的频次，及时发现险情。

14.站区防洪领导小组的主要职责是什么？

（1）入汛前召开站区防洪会议，明确站区各单位分工，组织站区防洪检查，发现问题及时协调处理。（2）发生灾害，迅速组织各单位实施抢险。15.工务系统防洪检查的重点是什么？

（1）对沿线每个山头至少要做到“五清”，即岩层、岩性、覆盖层、排水路径、周边环境要清楚，对崩塌、落石、滑坡、泥石流等地质灾害易发地点，检查是否存在变形、发展等，必要时会同当地国土部门进行联合检查。（2）天沟、吊沟、侧沟等排水沟及站场、上跨下穿铁路立交桥涵的排水设施，检查是否通畅，有无损毁。

（3）路堑、挡墙、护坡是否存在无天沟或天沟排水不良、路堑周边汇水、上跨结构物排水叠加、挡墙鼓曲塌陷损坏、坡面生长野树、杂草及泄水孔不通等问题。

（4）过水桥涵有无淤积、堵塞、失效、排水不畅等；检查上下游有无梯田、植被、弃土等汛期存在闷孔风险的隐患；检查周边汇水情况及冲刷情况，是否存在浅基或孔径不足问题；检查上下游河床防护、河调建筑物、护锥护岸等有无损毁。

（5）路基高堤深堑地段是否存在集中汇水、裂隙、坡面失稳、溜坍等迹象；检查路基是否存在冲沟、空洞、陷**、浸水等问题；检查滨河路堤状态是否良好；检查新顶立交桥过渡段路基状态是否存在下沉等问题。

（6）既有线改造、新开通运营尚未经受雨季考验的线路及高速铁路；检查新建路基、新旧路基结合部、路桥过渡段等处所是否存在下沉，排水不良等问题。（7）加强同地方水利管理部门的联系，全面调查铁路上游水库、湖泊塘坝运用状态，充分评估病险水库、湖泊塘坝等对铁路基础设施造成的不利影响，检查可能受水库泄洪影响的下游有关铁路基础设施是否满足排洪标准

（8）全面排查线路两侧、站区范围内影响行车和设备安全的危树，要按照职责分工，提前进行排查整治。

（9）周边环境，对于铁路上游病险水库、临近铁路工程建设、堑顶坡脚村民开荒耕种等周边环境情况要反复进行排查，提前消除安全隐患。对铁路沿线挖砂取土、乱采乱弃、乱耕乱建、尾矿排渣、倾倒垃圾等影响铁路度汛安全的行为，要进行周密的排查；要充分考虑因城镇建设、公路建设、村民耕种等人为活动，对铁路周边排水环境造成的不利影响。

16.电务系统防洪检查的重点是什么？

对沿线通信信号设备、杆塔机柱、光电缆沟槽、各类防雷装置等存在度汛安全隐患进行检查，确定汛期冒雨检查重点处所和设备。

17.供电系统防洪检查的重点是什么？

对沿线接触网立柱、水围电杆、变电所亭护坡、供电设备、危树等进行检查，确定汛期冒雨检查重点。

18.房建系统防洪检查的重点是什么？ 对管内站房雨棚等房建设备进行检查，特别对低洼积水房屋、漏雨房屋、土坯房、地下人防工程和湿陷性黄土地区房屋进行检查，确定汛期冒雨检查重点。19.汛前，各工务段、车务段（直属站）、建设指挥部要调查了解和掌握沿线各企业、单位的哪些情况？

调查了解沿线地方厂矿企业、私营业主、项目部所拥有的推土机、挖掘机、装载机、自卸车等大型抢险机械，掌握其拥有的机械型号、数量、状态、存放地点，根据需要签订租赁合同或有关协议，明确联系方式，确保大型施工机械能及时投入水害抢修。

20.防洪储备料具可否挪用？使用完以后有何要求？

防洪储备料具未经有关防洪组织批准，不得挪用。防洪备用物资应随使用随补充。

21.汛期防洪地点分为哪几个等级？哪些防洪地点为汛期防洪重点地段？ 汛期防洪地点按照灾害发生的风险和可能造成的严重程度分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，Ⅰ、Ⅱ级防洪地点为汛期防洪重点地段。

22.哪些属于Ⅰ级防洪地点？

一年四季均可能发生灾害，但汛期发生的可能性更大，一旦发生将严重危及行车安全的隐患地点，如重度危岩、严重陷**、大型滑坡等地段。

23.哪些属于Ⅱ级防洪地点？

设备质量存在一定程度的病害，或周边环境影响比较恶劣，在汛期降雨过程中及降雨后一段时间内均可能发生水害，一旦发生将危及行车安全的隐患地点，如水冲线路、边坡坍塌地段以及存在病害的高陡路堑、挡护设施等。

24.哪些属于Ⅲ级防洪地点？

虽无明显病害特征，但雨季在较强降雨等诱发下仍可能产生水害的隐患地点。

25.Ⅱ级防洪地点管理有何规定？

⑪Ⅱ级防洪地点写入机车IC卡进行运行安全提示，工务段进行雨中及雨后不少于48小时的临时看守。

⑫每处Ⅱ级防洪地点可设置临时看守帐篷，选址应远离崩塌落石、滑坡、边坡溜坍等地质灾害处所。

⑬看守人员应携带看守工当班制度、列车时刻表、应急处置预案，统一以A4（210×297mm）纸打印、塑封。看守人员同时应携带检查登记薄，并做好看守记录。

⑭Ⅱ级防洪地点应设置“防洪重点地段”标志牌。防洪重点地段标应于每年上汛前一日18时前设置到位，汛期新增的Ⅱ级防洪地点要随时设置到位。Ⅱ级防洪地点取消后要及时撤除标志牌。⑮看守人员要配备通信、信号备品，包括无线电话1台及备用电池、双面信号灯2盏、喇叭2个、红色信号旗3面、黄色信号旗1面、磁铁式短路铜线2根（自闭区段、双线自闭区段2根）等。

⑯看守人员发现危及行车安全的险情时，应立即按照《铁路工务安全规则》规定拦停列车，并向临近车站及段防洪办报告。

26.Ⅲ级防洪地点管理有何规定？

加强雨中巡查和添乘检查。当降雨量达到出巡警戒值后，设备管理单位要安排职工按照巡回图分批次、不间断冒雨巡查，巡查人员携带对讲机、防护用品和应急工具。一般降雨检查到Ⅲ级地点时要至少折返检查一次，然后继续向前检查；遇极端降雨要增加巡查力量，分段临时看守。遇大雨及以上雨情，雨中及雨后3天要加强添乘检查。根据降雨情况，对其他路段也要加强添乘检查和分批次巡查。对于检查发现危及行车安全的水害，要设置临时看守，报局防洪指挥部核准后比照Ⅰ级防洪地点办理，在病害得到彻底整治、消除安全隐患后方可撤除。

27.车站行车室是否需要揭示相邻区间Ⅰ、Ⅱ级防洪地点？ 需要。

28.哪些防洪地点要做到“一处一案”？

Ⅰ、Ⅱ级防洪地点要做到“一处一案”，并根据预案认真开展防洪演练，提高应急管理水平。

29.路局对汛期各单位值班有何要求？

各车间、班组要安排半数以上人员昼夜值班，并有领导带班。遇黄色预警以上预报时，各单位党政正职要到岗到位，除安排干部轮岗值班外，还要安排能胜任防洪抢险工作的技术干部值班。

30.雨情预警分为哪几个级别？雨情预警信息的发布及解除由谁负责？ 雨情预警分为蓝、黄、橙、红四级。雨情预警信息的发布及解除根据级别分别由段或局防洪指挥部负责。

31.各级别的雨情预警标准是什么？ 蓝色预警：24小时雨量预报有中雨的地区。

黄色预警：24小时雨量预报有大雨的地区，或者连续降雨量已达50mm以上且降雨可能持续的地区。

橙色预警：24小时雨量预报有暴雨的地区，或者连续降雨量已达100mm以上且降雨可能持续的地区。

红色预警：24小时雨量预报大暴雨及以上的地区，或者连续降雨量已达250mm以上且降雨可能持续的地区。

32.降雨警戒分为哪几种？ 降雨警戒分为出巡警戒、限速警戒和封锁警戒3种。

33.降雨量达到哪种警戒值时，车站值班干部要到行车室盯控，监督各项防洪措施的落实？

达到限速警戒值时。

34.降雨量达到限速警戒值时，车站值班员应做到哪些？执行限速警戒时，列车限速值一般不大于多少？

车站值班员应根据“运统-46”登记内容，要立即向列车调度员报告，列车调度员要根据车站登记迅速发布限速调度命令。车站值班员要立即向司机传达相关限速调度命令，司机要严格按限速运行，加强瞭望，发现险情立即停车。执行限速警戒时，列车限速值一般不大于 60km/h，具体限速值由各工务段根据设备抗洪能力确定。

35.降雨量达到封锁警戒值时，车站值班员应做到哪些？执行封锁警戒有何要求？

当降雨量达到封锁警戒雨量值，工务部门在“运统—46” 上登记封锁区间，车站值班员（列车调度员）不得再向该区间放行列车，如该区间有列车运行时，车站值班员要通知在区间运行的列车司机该区间降雨量已达到封锁警戒值，司机接到通知后，立即以随时可以停车的速度运行至前方站。司机在运行途中要加强车机、工（守）机联控，发现险情立即停车。

36.什么是雨中、雨后检查？何时结束雨后检查？

雨中检查是指降雨期间按照雨量警戒值对设备进行检查。雨后检查是指降雨结束后一定时间内对设备进行的检查。

降雨量达到出巡警戒值，雨后3-6小时内经检查并确认无影响行车安全的水害后结束雨后检查。降雨量达到限速或封锁警戒值，雨后检查不少于72小时。

37.雨中、雨后的检查方式有哪些？

雨中、雨后检查应实行地面检查和添乘检查相结合的方式。38.雨中、雨后的检查重点有哪些？

（1）检查路堤边坡、坡脚是否出现溜坍、裂纹。路堑边坡、隧道进出口仰坡、铁路一侧自然山坡是否有危石松动和溜坍滑坡迹象。挡护设备是否出现裂纹、倾斜、变形。

（2）涵洞上下游端墙、上下游河床铺砌是否存在冲刷。桥梁墩台基础是否存在冲空。涵渠，桥梁与路基结合部是否冲刷，淘空。

（3）河调建筑物是否损坏失效、沿河路堤边坡是否受到洪水冲刷。（4）各类排水设施是否齐全、有效，泄洪能力是否满足流量要求。（5）是否会有集中地表水冲刷铁路，是否水漫线路，是否有桥涵闷孔，是否有路基边坡溜坍，泥石掩埋线路等。铁路上游山塘水库溢洪、溃坝是否会冲毁下游铁路设施，铁路上方山坡是否有地方施工（修路、筑坝、开发建设等）改变原有排水系统形成滑坡、泥石流等水害直接危及铁路安全。

篇3：防洪知识培训题纲

迈克尔·哈默(Michael Hammer)和詹姆斯·钱皮(James Champy)曾在《再造公司》一书中把三“C”力量,即customers (顾客有主动权)、competition (竞争激烈)、change (变革)看成是影响市场竞争最重要的三种力量,并认为三种力量中尤以变革最为重要。组织寻求在复杂多变的环境中生存和发展,就需要及时应变、不断地学习。培训就是一种重要的组织学习策略。

知识型员工对企业的影响广泛而深远,越来越多的企业已经渐渐认识到培训工作的重要性,纷纷投入相应的人力、物力、财力及时间资源用于员工培训,取得了一定的成就。但我们必须清醒地看到,传统培训的重点是如何正确、有效地传授,让员工跟着培训者的思路走,力求提供简化、纯化后的情境,这种培训忽视受训者的主观能动性,不容易唤起员工学习的动机,缺少能激发认知冲突的情境和让员工思辨与交流的机会,就像一台机器按照一定的程序运转,缺乏应变能力,已不能适应新经济时代中以知识型员工为本的需要了。而且随着知识经济的到来,柔性管理已成为必然趋势,它的管理对象主要是知识型员工,其最大特点是善于学习,能够很快适应新环境的挑战,很快学会原本不会的东西,培训这样的员工需要根据外部形势的变化和组织内部的需要进行灵活调整。然而,我国大多数企业仍然沿用传统的培训模式,培训过程中弊端频现,因此实施柔性的员工培训迫在眉睫。

1 知识型员工培训中柔性理论和错误管理培训的引入

柔性培训是以人为本的培训,是在研究员工心理和行为规律的基础上,采用科学的培训模式和方法,充分挖掘员工内在的学习动力并激发其创造灵感,将员工培训根据外部环境的变化和组织内部的需要进行灵活的调整,使企业能迅速应对内外部环境变化的培训管理活动。

知识型员工培训是一个动态生成的过程,在培训者和受训者、受训者与受训者交流互动的过程中,随时可能发生错误。错误管理培训(Error Management Training,EMT)在培训之初只向受训者提供非常少的任务信息(如简单介绍所学知识的作用),然后就鼓励受训者积极地、建设性地犯错来探索任务(较复杂的、结果不太确定的任务)系统,培训者捕捉住这些错误资源,及时调整培训工作,巧妙引导受训者并指导其以积极的态度来看待和利用错误,从而降低错误给受训者带来的心理压力,帮助他们最大限度地利用错误去掌握目标知识,通过“识错”、“思错”、“纠错”、“用错”,达到在错误中提高其变革适应能力和错误应对能力的目的。

2 基于错误管理培训的知识型员工柔性培训体系的建立

EMT对培训绩效的提升是通过元认知能力、自我效能感及情绪控制力的中介作用来实现的。由于EMT强调错误的反馈功能,将其运用到培训体系中,能够以受训者为中心,将培训的每个环节与其影响到的各个主观因素相联系,从根本上提高培训效果,使培训真正成为提高企业整体绩效的有效途径。因此,将EMT运用到培训体系中得到如图1所示的柔性培训体系。

(1)元认知能力有助于明确员工培训需求。

元认知能力是个体对自己的认知过程进行认知的能力,它包括个人怎样评价自己的认知活动,怎样从已知的可能性中选择解决问题的确切方法等。

知识型员工学习的过程,不是简单地接受现有知识的过程,而是自主建构的过程。它包含两个基本因素:一是员工接受外来信息受原有知识经验的影响;二是员工在记忆中提取信息时受情境的影响。这一理论提醒我们,培训时务必要考虑员工原有的认知。员工原有的认识对培训有正迁移和负迁移作用,在进行培训需求分析时,培训者就必须了解受训者已有的认知结构的发展水平,才能够明确谁需要培训,才能让他做好受训准备。通过培训者的“教”,使受训者学会学习,即教会受训者拥有根据自己的特点确立、选择、改进和调试正确的学习策略的能力。

(2)自我效能感有助于端正员工的态度与动机。

自我效能感是社会认知理论中的重要概念,在自我调节过程中扮演核心的角色。自我效能感是对自己的能力进行衡量与评价的结果,而这种结果又转而调节人们对行为的选择、投入努力的大小,并且决定他们在特定任务中所表现出的能力。它是一个动态的概念,随新信息的获得而发生变化。一个自我效能程度高的受训者将产生出足以争取成功的努力,即使在环境不利于学习时他们也最有可能坚持下去,成功的结果会进一步强化自我成功的期望;一个自我效能程度低的人会对自己能否掌握培训内容产生怀疑,自我怀疑使个体体验到痛苦和恐慌,并且压抑和限制自己,结果会削弱自己的现实任务能力。

因此,由于受训个体的自我效能感的水平不同,对培训的期望也不同,所以,组织在培训之前有必要通过全面细致的需求分析来了解知识型员工对培训所怀有的期望,然后设置柔性培训项目,不仅满足受训者知识和技能增长的要求,同时为他们提供有效的训练项目,这些项目包括帮助员工更好地对任务进行诊断、建立能力的发展观等,从而达到促进自我效能感增长的目的。

(3)情绪控制力能避免认知能力被负面情绪消耗。

因为EMT不做关于任务的任何具体指导,所以受训者必然会遇到很多错误;错误会诱发负面情绪;负面情绪体验是不积极的,常常会影响受训者的工作效率。所以在错误管理培训中,培训师要向受训者灌输这样的观点:错误的存在和发生不仅具有客观性和不可避免性,而且是迈向正确的基础;你所犯的错误越多,能学到的东西也越多;相信取得进步的最好的方式往往是尽快地犯错——并尽快认识它们。错误管理指导能帮助受训者以积极的态度来看待和应对错误,努力减少错误给受训者带来的挫折感和压力,帮助他们锻炼情绪控制力,在负面情绪得以展开之前改变其性质。

心理学研究表明,员工在心情舒畅、情绪饱满、没有精神压力和心理负担的情况下,大脑皮层容易兴奋,使感知、注意、记忆、想象等心理活动处于积极状态。如果员工在培训时总是提心吊胆、怕说错做错、缩手缩脚,就不可能有思维的碰撞、智慧的火花、创新的冲动。所以,在EMT培训中,要树立正确的员工观、培训观,营造宽松、和谐、民主的培训环境。这也就需要企业相应地建立和谐的企业文化和和谐的组织创新氛围,依据企业的共同价值观和文化、精神氛围进行柔性培训。

(4)EMT最终提高受训者培训后绩效和适应性迁移。

EMT过程是受训者“试误”的过程,受训者自主探索任务系统,而不是快速地直接接受正确的解决方案,这就意味着EMT比传统培训需要更多时间。但从有效培训的角度看,如果我们只注重培训时间的节省,一味追求表面的流畅与平衡,而忽视了针对受训者显性和隐性错误的分析、纠正,培训效果是没有保证的,因此在培训进行期间,EMT在知识掌握速度和准确度等方面都不及传统培训,但是知识型员工通过培训者“灌输”获得的知识是不牢固的,只有通过员工自主建构的知识才能牢固掌握。EMT通过鼓励员工积极犯错,努力挖掘员工的隐性错误,暴露员工的思维,创设能激发认知冲突的情境,引导知识型员工有效的自主建构。这也就是说,EMT在培训期间并不一定能表现出优越性,但在培训之后,其优越性就会慢慢突现。

根据心理学的有关理论,知识和技能学习具有迁移功能,通过某种知识和技能的学习,受训者可以触类旁通,将其引申到其他相关领域,更大程度提高学习效益。迁移有两类:一类是相似性迁移,指知识从一种任务迁移到另一种相似任务;另一类是适应性迁移,指利用已有知识,改变原有程序或针对某全新问题提出解决方案。与传统培训相比,EMT的情景与实际工作更相似,因此,EMT能在促进相似性迁移的同时提升适应性迁移。另外,由于经济全球化进程的加快及企业外部竞争的日趋白炽化,变化和动态性成为现代组织的主要特征之一,这就要求员工经常面对不确定的工作情境、不断学习新的技术和方法以及创造性地解决问题,适应性迁移无疑能更有效地帮助人们去适应这些变化。因此,在评价EMT的效果时,切忌过分看重受训者在培训期间的绩效以及相似性迁移的水平,而应更多地关注其培训后绩效以及适应性迁移水平。

3 结论

知识型员工在培训中所学到的知识必须运用到实际的工作中去,这样培训才有意义。传统的培训方式多采用讲解相关理论知识为主,受训者为感性认识,对实际工作指导性不强,而错误管理培训中,培训师指导下的“错误情景演练培训模式”使受训者不仅在一个比较轻松的氛围中正视自己错误的发生,以积极的态度来看待错误和应对错误,从而提高其元认知能力、情绪控制能力和自我效能感,并最终提高其培训后绩效和适应性迁移水平,还可以帮助管理者客观地分析错误产生的系统环节和原因,明确哪些环节是由于能力问题、责任心不强等主观因素导致的错误,哪些环节在实际工作中是不会发生的错误,哪些错误是人为避免不了的。这些问题的及时发现,使培训工作更具成效,使企业培训更具柔性,能为管理者制定更加科学、客观的防范措施,对降低差错、事故发生的概率起到积极的作用。

摘要：知识型员工是企业的核心竞争力的来源,培训和开发知识型员工对提升企业的竞争力有重要意义。但传统培训很难调动知识型员工学习的积极性,更谈不上为企业赢得长足的竞争力,因此使知识型员工培训更具柔性化至关重要。将错误管理培训运用于现代企业知识型员工培训中,形成一套柔性的培训体系,旨在从根本上提高培训效果,使培训真正成为提高企业整体绩效的有效途径。

关键词：知识型员工,错误管理培训,柔性培训,元认知能力,自我效能感,情绪控制力

参考文献

[1]吴志华.人力资源开发与管理[M].北京:高等教育出版社,2004:270

[2]杨建锋.变革环境中的培训新策略错误管理培训的原理与实施[J].现代管理科学,2010(3):104-106

[3]N KEITH,M FRESE.Self-regulation in error management train-ing:Emotion control and metacognition as mediators of performanceeffects[J].Journal of Applled Psychology,2005,90(4):677-691

[4]N KEITH,M FRESE.Effectiveness of error management training:A meta-analysis[J].Journal of Applied Psychology,2008,93(1):59-69

[5]李红.自我效能感在人力资源管理中应用的探索[J].学术交流,2006(12):88-91

篇4：7-防洪防汛安全知识培训

一、预防事故，减少灾害，关注民生，构建和谐，是我们的共同愿望。当下，公众对防灾减灾知识的掌握以及对自救互救技能的运用程度如何，已成为评估施工单位减灾能力的重要指标之一。

二、遇到险情怎么办

在冷静沉着、果断应对，防止和延缓险情、灾情扩大的情况下，及时拨通城市防汛办公室的值班电话和项目部急救电话，或拨打12319热线电话寻求帮助，说明事发的详细地点，险情程度，被困人数，联系电话，施救要求等，以便及时派人派车携带器材实施紧急援救。也可及时拨打其他社会求助电话，由他们转告我们以便联合开展救援行动。

三、如何应对暴雨山洪

1、暴雨洪水发生前：

(1)、施工人员要避免在低洼地带、山体滑坡威胁区域活动，避免将房屋建在受河道出槽洪水顶冲的地方。不要人为侵占河道自然行洪断面。每年夏初要对房前屋后进行检查，留心附近山体变化，看山上是否有裂缝滑坡迹象。

(2)、各单位要熟悉周围环境，自备必要的防水、排水设施，如帆布、编织袋、沙石、木板、抽水泵等。注意收听当地气象防汛部门的预报。在居住区和施工积聚区等人群密集区要及时做好人员疏导转移等工作。

2、暴雨洪水发生后：

(1)、发现重大征兆或已经发生灾害时，尽快将消息传递出去，引起政府重视，争取控制灾害发展和救援。

(2)、在紧急情况下，头脑冷静，行动快速，果断放弃。暴雨洪水突发性强，陡涨陡落，持续时间短。当发现河道涨水，要迅速撤离，不可麻痹迟疑。汛期河道涨洪时，千万不要强行过河，要耐心等河水退了以后过河，或长距离绕行过河。

(3)、在发生暴雨洪水时，要避雨要远离高压线路、电器设备等危险区域，雷雨时要关闭手机。

(4)、及时对溺水者进行人工呼吸等紧急救护等。

四、协助保护防汛设施

保护好项目部防汛设施是每个施工人员应尽的义务。如果发现有偷盗或破坏防洪防汛设备，破坏河道沟渠，往里面倾倒垃圾渣土，向窨井或下水道里倾倒污物，擅自拆卸或肆意损坏防汛设备、器械，擅自填埋、棚盖占用河道的人和事，或因自然力的影响而造成的河岸坍塌、河道堵塞、防汛设备设施的自然损坏，应及时报告给项目部、使子得到及时制止和尽快的修复。

五、被水围困怎样求救

1、无论是孤身一人还是聚集人群突遭洪水围困于基础较牢固的高地或砖混结构的住宅楼房时，只要有序固守等待求援或等待陡涨陡落的山洪消退后即可解围。

2、如遭洪水围困于低洼处的溪岸、土坯或木结构的住房里，情况危急时(泥石流另述)，有通讯条件的，可利用通讯工具向当地政府和防汛部门和项目部报告洪水态势和受困情况，寻求救援；无通讯条件的，可制造烟火或来回挥动颜色鲜艳的衣物或集体同声呼救，不断向外界发出紧急求助信号，求得尽早解救；同时要寻找体积较大的漂浮物，主动采取自救措施。

六、时刻注意山体滑坡 因各方面条件有限，还有相当一部分施工人员仍然居住在有山体滑坡隐患的山脚低洼处，一时不可能全部异地搬迁。这些施工人员在平时一旦发现屋后山体有滑坡(通常发生最多的主要还是山坡前沿部位有崩塌)等异常迹象时，应立即向施工队长和周围同事发出口头警报；同时通过电话或派专人迅速向项目部防洪防汛领导小组或地政府和防汛部门报告；并确定好专人留守现场仔细观察险情的变化，根据险情的变化发展情况、项目部防洪防汛领导小组提出处理办法，随时做好各项避险准备。

七、怎样救助被困人群

篇5：防洪知识培训题纲

一、什么是公务员职业道德

公务员职业道德即“官德”，是批从政道德，是领导干部政治素养、道德品行、思想作风、工作态度、廉洁理念等方面的综合反映。为官之道，德在其首。“为政以德”是中华民族治政的一贯理念，“官德”不仅是检验领导干部素质高低的“试金石”，更是党风政风的“风向标”，是整个社会道德风尚的“导向仪”。“官德”不是小节问题，而是关系党的事业兴衰成败的大是大非问题。

二、公务员职业道德的主要内容

2011年10月17日，国家公务员局对外发布《公务员职业道德培训大纲》(以下简称《大纲》)，对我国公务员职业道德培训工作进行了全面部署，提出我国公务员职业道德建设的核心内容是忠于国家，服务人民，恪尽职守，公正廉洁。这16个字，是我国公务员职业道德的核心内容。这么规定，一是继承借鉴了古今中外有益的经验做法，体现普适性，比如爱国思想、为民意识、廉政要求等；二是把握了正确的政治方向，体现政治性，比如，如何落实中国特色社会主义要求，如何贯彻党管干部原则，如何体现党的宗旨等；三是顺应了时代发展趋势，体现时代性，比如公务员要着力维护公平正义，努力提供均等、高效、廉价、优质的公共服务，促进科学发展和社会和谐等；四是切合了公务员队伍的现状，体现针对性。

三、我国公务员职业道德的三大特色

我国加强公务员职业道德建设突出“中国特色”，一是要坚持以中国特色社会主义理论体系为指导。在我国，要建设中国特色社会主义国家，走中国特色社会主义道路，公务员就必须以中国特色社会主义理论体系为指导，也就是坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观等重大战略思想为指导，忠于中国特色社会主义事业，这样才能实现全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会的奋斗目标，才能真正建设中国特色社会主义国家。二是要坚持中国共产党的领导。与我国的政党制度相适应，中国公务员不能搞政治中立，无论是否是共产党员，既然你是国家公务员，就要坚持共产党的领导，执行党的路线、方针、政策，听党的话，接受党的教育和管理，这也是中国特色公务员职业道德的根本要求。三是要坚持为人民服务。公务员无论职务高低，都是人民公仆，都必须对人民负责，接受人民群众的监督，其工作任务就是要反映人民的愿望和要求，公务员的根本利益同人民群众的根本利益是一致的。因此，中国公务员职业道德的本质要求就是必须为人民服务。

四、公务员职业道德建设是巩固党执政基础的关键 中央历来高度重视干部队伍思想道德建设，提出了德才兼备、以德为先的用人标准。对干部德的培训和德的考核是干部队伍建设密切相关的两个环节，相辅相成。第一，能够使公务员这支队伍得到人民群众的信任、支持和欢迎。总体上看，我国公务员队伍是一支政治坚定、素质优良、作风过硬、党和人民充分信赖的队伍。但也要清醒地看到，公务员队伍中确实存在一些突出的、严重的问题，人民群众对此是不满意的，迫切

希望我们不断加以改进，迫切希望加强公务员职业道德建设。只有加强公务员职业道德建设，不断提高公务员队伍的职业道德水平，才能赢得人民群众的信任、支持，才能让人民满意。第二，能够更好地巩固党的执政基础，提高党的执政能力和水平，确保党长期执政、长治久安。作为党治国理政主体的公务员队伍，其职业道德水平体现着党的执政形象，关乎党的执政基础，是人民群众评价党和政府的焦点，在党和国家工作全局中具有重要地位。加强公务员职业道德建设具有重要战略意义，必将进一步提升党和政府的执政形象，必将进一步增强人民群众对党和政府的信心，必将进一步巩固党和政府的执政地位。

五、把公务员职业道德建设与廉政教育结合起来 加强廉政自律是一个共产党员最基本的要求，提高官德修养是才能确保公务员勤政廉政。公务人员只有自觉加强“官德”修养，时时刻刻以德修身、以德立信、以德立威、以德服众，才能成为一名合格的公务员，具体工作要做到“八要”。

（一）信念要“坚”

政治上的清醒和坚定，是领导干部的立身之本，也是“官德”修养的基石。值得始终坚守的，才是信念；令人永远铭记的，才是誓言。崇高的理想信念，永远是激励党员干部不断前进的力量源泉和精神支柱。特别是在面临长期执政、改革开放、市场经济和外部环境“四大考验”，面临精神懈怠、能力不足、脱离群众、消极腐败“四大危险”的严峻形势下，领导干部更要有一种政治上的“定力”。党员领导干部如果政治信念淡薄、政治嗅觉迟钝、政治立场动摇，就会失去灵魂、失去精神支柱；就

会在纷繁复杂的现实中迷失方向，甚至误入歧途、蜕化变质。腐败止于正气，名节源于觉悟。政治上的坚定源于理论上的清醒。理论素养是领导干部素养的核心，理论上的成熟是党员干部政治上成熟的重要标志。领导干部一定要加强学习，自我完善、自我提高，用中国特色社会主义理论体系武装头脑、指导行动，不断增强政治敏锐性和坚定性，增强政治鉴别力和“免疫力”，解决“信仰模糊”的问题，在瞬息万变的形势和严峻的考验面前，决不能动摇甚至丧失共产党人的崇高信仰；解决“信念动摇”的问题，在理想信念这个方向、灵魂问题上，决不能出半点差错；解决“信心不足”的问题，坚定走中国特色社会主义道路的信心，坚守共产党人的精神家园，始终挺立于时代的风口浪尖，做到“不管风吹浪打，我自岿然不动”。

（二）用权要“慎”

牢固树立正确的权力观，是领导干部“官德”修养的核心内容。古人讲：“君子不患位之不尊，而患德之不崇。”意思是说，君子不忧虑地位不尊荣，忧虑的是德行不高尚。“官”是为人民服务的岗位，“权”是为人民服务的工具。权力用在为民服务上是天职，用在立党为公上是尽职，用在碌碌无为上是失职，用在谋取私利上是渎职。以权谋私与共产党人的道德本质是格格不入的。一些领导干部之所以蜕化为腐败分子，很重要的一点，就是没有树立起正确的权力观，没有解决好“谁让掌权、为谁掌权、怎样掌权”这个根本问题。权力是一把双刃剑，有权看似“风光”，但用权则有“风险”。权力的“风光”与“风险”并存。领导干部必须敬畏权力，以如履薄冰、如临深渊之感谨慎用权，端正

权力观念，自觉接受监督，做到为民用权，真心实意为人民谋利益；秉公用权，为官不移公仆之志，用权不谋一己之私，处事不循庸俗之情；依法用权，经得起政策和法规的检验。

（三）干事要“真”

“真”是一种态度、一种作风，更是一种价值观。对党员干部来讲，“真”同样是修德之基、执政之本。“官从何来，因事才设官；官何以显，因做事才可以见。无事设官，则是混官；有官不做事，则形同虚设。”领导干部必须树立强烈的事业心和责任感，以真才实学出真知灼见，以真心真意促真抓实干，做到用心谋事、潜心干事、恒心成事，不当太平官，不做糊涂官，不做平庸官，把心思和精力用在造福一方百姓上，踏踏实实办实事、兢兢业业办好事、尽心竭力办大事。正如孙中山所言：“要立志做大事，不要立志做大官。”如果对本职工作无所用心，责任意识淡漠，费尽心机图“升官”，一门心思谋“发财”，臵群众利益于不顾，千方百计以权谋私，把“权力”变成“特权”，把“公权”变成“私权”，那就根本不具备从政道德。权似一条河，清浊看官德；绩是一杆秤，民心量轻重。领导干部一定要时刻绷紧“为政以德”这根弦，以加快发展为己任，责无旁贷，无私奉献，用智慧、心血和汗水把政绩写在老百姓的心坎上，做一个有德有才，敢干事、会干事、干成事、不出事，组织放心、群众满意的好领导、好干部。

（四）作风要“实”

能否做到实事求是，既是思想路线问题，也是道德品质问题。领导干部的威信在于实干，政绩源于实干。“世界上的事情

都是干出来的，不干，半点马克思主义也没有。”一个实际行动胜过一打纲领。思想作风实，精神境界高；工作作风实，发展有依靠。只有把嘴上说的、纸上写的、会上定的，都变为具体的行动、实际的效果、人民的利益，我们的工作才算做到了位、做到了家。文过饰非、阳奉阴违、弄虚作假、欺上瞒下，是人格低下的表现。一定要切实转变作风，说老实话、办老实事、做老实人，脚踏实地，真抓实干，务求实效，决不能说口是心非之话、干贪功求荣之事、做投机钻营之官。要敢于直面现实，坚持真理，善于察实情、勤于干实事、敢于出实招、勇于创实绩，扎扎实实、兢兢业业多为群众办实事、办好事。

（五）胸怀要“宽”

讲大局、讲团结，既是一条重要的党性原则，也是“官德”修养的基本要求。孔子讲：“君子周而不比，小人比而不周。”团结体现的是一种宽大的雅量、一种宽广的气度、一种宽阔的胸怀、一种宽厚的境界；团结出生产力、出凝聚力、出战斗力。领导干部必须始终坚持党的民主集中制原则，善于充分发挥班子的集体智慧；能容言、容事、容人，树立起互相信任、互相谅解、互相帮助、互相支持的风气，以亲和的人格魅力产生整体效能，使广大干部心往一处想，想党和人民的事业；劲往一处使，使在维护改革发展稳定上；力往一处用，用在干事创业上。每个领导干部都应从党和人民的利益出发，不争权力大小，不计个人得失，不拉帮结派，不偏听偏信，不搞个人小圈子，以纯洁的党性、宽广的胸襟和高尚的道德求得思想上的团结统

一，以恪守党的规章、严守党的纪律求得组织上的团结统一，从而形成向心力，增强凝聚力，发挥战斗力。

（六）生活要“俭”

“德以俭出，恶以奢始。”“俭，德之共也；侈，恶之大也。”领导干部的腐化堕落大都是从贪图享乐、挥霍无度开始的。一个时期以来，极少数党员干部受拜金主义、享乐主义和极端个人主义的影响，滋长了一种贪图享乐的奢靡颓废之风，甚至产生了“羡腐心态”，热衷于和别人比职位、比待遇、比房子、比阔气、比排场、比享受，缺乏艰苦创业的精神。这是一种必须警惕和遏制的歪风。“忧劳可以兴国，逸豫可以亡身。”实践证明，艰苦创业是防治腐败的一剂良药。党员领导干部应始终牢记“两个务必”，始终保持艰苦奋斗的政治本色，坚决克服和防止醉心于灯红酒绿的奢靡颓废之风，做艰苦创业的典范。越是发展市场经济，越是改革开放，越要大力弘扬艰苦创业精神，这种精神过去是、现在是，将来也永远是我们发展、振兴的重要保证。正如邓小平所言：“我们的国家越发展，越要抓艰苦创业。提倡艰苦创业精神，也有助于克服腐败现象。”

（七）律己要“严”

“轻财足以聚人，律己足以服人，量宽足以得人，身先足以率人。”廉洁自律是党员领导干部的立身之本，也是执政能力赖以存在的基础。“在官惟明，莅事惟平，立身惟清。”“诗堪入画方称妙，官到能贫乃是清。”领导干部要把人格看得高于一切，把清白看得重于一切，做到清正廉洁，克己奉公。孟子提出：“养心莫善于寡欲。小节不管，慢慢的嘴更馋了、手更长了、心更

贪了、胆更大了，就容易酿成大错。党员干部要多一些踏踏实实的工作，少一些斤斤计较的苛求；多一些敬业有为的奉献，少一些蝇头小利的索取。要把权势、金钱、名位看得轻一些、淡一些，不能为一事一利断送前程和幸福。守住了党纪法规的准绳，就守住了做事的快乐，守住了做人的幸福。为政者必须身正行直，一身正气，两袖清风，以公生明，以廉生威，自觉养成“奉公为德，谋私为耻；清廉为荣，利己为羞”的人格风范。

（八）责任要“担”

“官位”就是“岗位”，“权力”就是“责任”。“责任”是肩上的千钧重担，是一种责无旁贷的义务，更是一种义不容辞的良知。王安石有言：“任重者其忧不可以不深，位高者其责不可以不厚。”现实生活中，有的领导干部瞻前顾后，患得患失，不愿担当；有的怕事躲事，畏首畏尾，不敢担当；有的浑浑噩噩，安于现状，不肯担当；有的争功诿过、文过饰非，拒绝担当。为官避事平生耻，大事难事看担当。担当就是义务，担当展现能力；担当就是责任，担当体现素质。特别是在当前改革和发展进入“深水区”，面临的机遇前所未有，面对的挑战也前所未有，更需要各级领导干部敢于“亮剑”，勇于担当。不仅要担负起抓好业务工作的责任，也要自觉履行“一岗双责”，担负起党风廉政建设的政治责任，管好班子，带好队伍，确保干部健康成长、事业持续发展。

六、结合工作实际提高道德修养

中国历史素有“以吏为师”的心理习惯。一个包青天，千年而下，万世景仰。在世情、国情、党情发生深刻变化的今天，“官

德建设”亦即加强公务员职业道德建设更具现实意义和时代价值。作为政府办公室工作人员，我们要弘扬“水德”，用源头活水的精神加强创新建设,用水滴石穿的精神坚守岗位,用一碗水端平的方法公正待物，用流水不腐的真理廉洁自律，保持纯洁性，真正做到立身不忘做人之本，为政不移公仆之心。

（一）要学习水的创新精神。水有魄力，黄河之水天上来，奔流到海不复回；水有梦想，“楚天如梦水悠悠，花底残红漫不收”，永不故步自封；水有勇气，“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”。水因时而化，因势而异，因器而变，可以为云、为气、为雾、为露，姿态万千，从不刻板。我们学习水的创新精神加强道德建设，就是要学习水的魄力，以一往无前的精神，创新思维，遇方则方，遇圆则圆，永不犯教条主义错误。因地制宜，因机而动，因动而活，遇事不推诿，敢于担责任，真心办实事，按时完成上级和领导交付的各项工作任务，努力让领导满意、群众满意。充分发挥办公室沟通内外、联系左右的职能，积极、妥善协调好政府与县委、人大、政协、各部门和各镇的关系，做到胸存大局、把握大局、服从大局，尽职尽责、周密科学地推进政府各项工作顺利开展。坚持改革创新，强化督查督办，确保县委、县政府决策部署落实。认真做好群众来信来访工作，积极协调解决群众反映的热点难点问题，妥善化解矛盾纠纷，树立政府窗口服务形象，主动协调、有所做为，为建设建设生态、文明、富裕、和谐、开放、奋进的新单道贡献聪明才智。

（二）学习水的服务精神。老子说：“上善若水。水有孕育生命之功，可却流向低处。办公室工作是艰苦的，办公室人要

有吃苦耐劳精神，做事本份，为人低调，象水一样不事张扬，不避肮脏与艰险，广济天下而不图回报。学习水的服务精神，我们要着力提高公务员职业道德水平，切实增强服务意识和责任意识，坚决杜绝和克服不作为、乱作为、慢作为现象，在办公室强化全员目标责任和绩效考评制度，扎实推进办公室规范化建设，以开展“创先争优”活动为主抓手，着力打造“五心五型”办公室（热心、细心、诚心、耐心、公心，实干型、服务型、创新型、学习型、团结型），进一步提升办文办会办事等各个方面的工作水平，营造雷厉风行、只争朝夕的干事氛围，确保文秘人员在岗、在行、在状态，做好政务和事务工作，提高服务领导、服务部门、服务群众工作水平，力求各方满意。

（三）学习水的坚持不懈和团队精神。水看似柔情却一身傲骨，永守信念。她以锲而不舍，水滴石穿的精神，义无反顾，奋勇前进，遇到挫折，就会聚积全部能量，愈挫愈勇，不达目的，誓不罢休，就像平凡的办公室人在平凡的岗位上干着不平凡的工作。水有团队精神。一滴水只有大海的怀怉中才永不会干涸，不积细流，无以成江海，汇聚起来的水从来都是荣辱与共、生死相依。我们要注重加强办公室民主法制建设和作风建设，严格政治业务学习，遵守《县政府工作规则》和办文、办会、办事等各项规章制度，干好政府法制、政务督查、应急值守、信息报送等工作，加强自身修养，在大事、难事、要事、突发事面前冲锋在前，分领分忧解悉，维护政府形象，争取各项工作有亮点，有特色，在全市实现争先进位。

（四）学习水的公平和廉洁精神。以水为尺度，可量万物

高下。我们牢固树立全心全意为人民服务的观念，自觉遵守《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》有关规定，时刻保持警惕，坚决抵制各种腐朽思想的侵蚀，做到自重、自省、自警、自励，筑牢拒腐防变的思想防线。加强个人岗位廉政风险防控机制建设，大力弘扬勤俭节约精神,牢记“两个务必”，自觉厉行节约、反对铺张浪费，降低行政成本；在日常工作和生活中，事事“廉”字当头，把好生活圈、交往圈，防微杜渐、警钟长鸣，工作上坚持高标准严要求，树立廉洁奉公的形象，每个办公室人争做党放心、人民满意的好公仆。