应急加固

关键词： 水库

应急加固（精选四篇）

应急加固 篇1

陶清河水库位于浊漳河南源的主要支流陶清河上, 属海河流域漳卫南运河水系, 坝址位于长治县城南4 km处的韩店镇曹家沟村南, 是一座以防洪为主, 兼有灌溉等效益的年调节中型水库。陶清河水库始建于1959年10月, 1960年4月基本竣工, 水库枢纽控制总流域面积615.3 km2。水库下游保护有42个村庄、3.6万人口、兵工厂仓库、太焦铁路、207国道、长晋高速公路、长治—八义县级公路、长治—高平公路、长治—长子公路、208国道、漳泽水库及4.2万亩耕地等。建库40多年来, 为保护下游铁路、公路、厂矿企业、村庄、耕地免受洪水威胁, 减轻漳泽水库的防洪压力, 发挥了巨大的作用, 为当地的工农业生产发展做出了应有的贡献。

水库于2010年12月完成了除险加固改造工作。按照SL 252-2000水利水电工程等级划分及洪水标准规定, 陶清河水库工程规模为中型, 工程级别三等, 其主要建筑物级别为三级, 次要建筑物为四级。改造后正常运用洪水标准为50年一遇, 非常运用洪水标准为1 000年一遇。陶清河水库枢纽由大坝、溢洪道、输水涵洞组成。1) 大坝为碾压式均质土坝, 坝顶长435 m, 坝顶高程977.4 m;上游坝坡坡度1∶3~1∶2.5, 坝坡970.30 m以下块石护坡, 970.30 m以上为混凝土预制块护坡。下游坝坡坡度为1∶2.5~1∶3.0, 护坡为混凝土预制空心块结合草皮护坡, 并设纵横向排水沟以利坝坡排水。坝顶宽5.5 m, 钢筋混凝土防浪墙, 坝顶铺设混凝土路面。2) 溢洪道进口采用无底坎宽顶堰形式, 堰顶高程970.80 m, 控制段总宽25.20 m, 不设闸门。泄槽段全部采用混凝土衬砌, 尾水消能采用挑流消能方式, 水流经过消能段消能后汇入陶清河主河床。溢洪道总长度239 m, 设计泄量385.33 m3/s, 校核泄量668.20 m3/s。3) 输水洞建在大坝右端坝下基岩上, 进口处建有进水塔, 浆砌石结构。输水洞底高程为963.3 m, 为直径1.4 m的钢筋混凝土圆形压力涵洞, 全长81 m, 出口接两根长8.7 m, 直径1 m的钢管, 并安装2个直径1 m的闸阀控制, 最大泄量14.1 m3/s。进水塔内安装一套平板钢闸门, 卷扬式启闭机启闭。

2 工程现场检查发现的问题

2013年2月20日~21日, 山西省水利厅水库蓄水安全专项检查组对长治县陶清河水库进行了安全专项检查, 现场检查中输水洞发现的主要问题:输水洞渗水严重, 存在安全隐患。

具体情况为:2013年2月21日, 进入输水洞检查时水库水位为966.4 m, 输水洞底高程963.6 m, 洞顶高程965.0 m, 洞后闸阀处于关闭状态, 洞内压力约2 m水头。现场放空进洞检查发现以下问题:输水洞上游桩号约0+020处, 钢筋混凝土分缝处顶部半圆周喷水现象, 喷水未见浑浊;桩号约0+030处, 钢筋混凝土分缝处顶部发现一处漏水, 漏水未见浑浊。

3 输水洞漏水原因分析

1) 输水洞原为浆砌石拱形无压涵洞, 1963年改建为直径1.4 m的现浇钢筋混凝土圆形压力涵洞, 质量尚可, 但由于当时的施工条件限制, 加上运行时间较长, 混凝土接缝处理不严密, 沥青材料老化, 形成渗水通道。2) 水库除险加固设计及施工期间, 正值水库连续枯水年, 水库基本无水, 未能准确发现渗水点, 施工时未能准确处理。3) 输水洞现状进口段安装控制闸门一套, 作为检修闸门, 出口段安装蝶阀控制, 作为工作闸阀。现状运行情况为:检修闸门常开, 工作闸阀关闭。当初施工时输水洞周回填土方较难控制, 无法完全夯实, 早在1962年较大洪水时, 坝后对应部位就发生漏水, 后经压反滤进行了处理, 除险加固时又在坝后位置加设了反滤排水。坝坡渗水虽经处理, 但坝内可能会由此形成空腔, 由于输水洞长期处于有压状态, 库水通过洞接口缝隙进入砌体和洞周坝体空腔, 一旦洞出口阀门打开, 洞周充入的水失压从缝隙流出, 形成喷水、渗水现象。这从两个方面可以得到印证:1) 喷水、渗水现象减弱变小很快, 放水后开始检查时, 发生喷水现象的第一处漏水点出水量为23 L/min, 22 h后, 出水量变为2.5 L/min, 再过7 h后, 出水量仅为0.6 L/min;2) 喷水、渗水未见浑浊。

4 输水洞渗水处理方案

根据输水洞渗水原因分析, 渗水主要是由于输水洞有压运行, 库水进入洞外空腔所致。提出的处理方案为:方案一:改变运行方式, 在进口设工作闸门, 洞内改为无压运行;方案二:主要对洞身进行防渗处理, 仍为有压运行。对于方案一, 在进口设工作闸门, 需对闸室及上部启闭机房进行改建, 以安装工作闸门和检修闸门, 但仍需对洞内渗漏进行处理, 在高水位下泄洪时, 洞内仍为有压状态;对于方案二, 只需重点做好洞内防渗处理, 进、出口控制闸门、阀门可继续使用。经比较, 方案一工程量大, 投资较多, 工期也较长;方案二相对较简单, 投资少, 施工工期短, 采取洞内衬钢管等方式处理后, 也可满足洞内有压运行的条件。本次设计采取方案二, 即以洞身防渗处理为主, 满足洞身在有压状况下安全正常运行。根据工程情况, 参考“山西省全省水库应急专项除险加固工作实施方案”, 输水洞洞径小于1.5 m, 拟采用洞内穿钢管的方法, 洞与管间采用水泥砂浆回填。至于洞外充水空腔, 应为施工时坝体填筑不密实和早前坝后渗水所致, 设计采用洞外周边充填灌浆方式处理。

5 工程设计及施工

输水洞洞身为横断面为直径1.4 m的现浇钢筋混凝土有压涵洞, 全长81 m, 出口接两根长8.7 m, 直径1.0 m的钢管, 并安装2个直径1.0 m的闸阀控制。进水塔内安装一套平板钢闸门, 上部采用卷扬式启闭机启闭。1) 洞内防渗处理方法为:a.钢管安装前, 洞内先维修、凿毛、清洗洞身。预先在洞底部纵向埋设角钢支架, 间距0.8 m, 用以固定钢管, 防止回填水泥砂浆时浮动钢管, 钢管需与底部角钢支架焊接, 钢管沿洞轴线分段固定。随推 (拉) 入随焊接, 钢管焊接一步到位。钢管对接的环形缝严格按压力钢管焊接规定和工艺进行控制, 钢管环形对接缝预先坡口, 焊接前清理坡口两侧20 mm内的各种杂质, 特别要清干钢管上的水迹。焊缝焊接工艺要达到二类焊缝要求。焊接完成后, 对环形缝两侧进行除锈、防腐 (包括施工中损坏的防腐漆修补) , 保证施工质量。b.钢管与原洞壁回填。按设计要求, 在洞进、出口两端1.0 m范围内采用C20细石混凝土充填, 中间部分充填M10水泥砂浆, 以加固内衬钢管与原洞壁的结合。施工中两端立模、一次充填。为施工方便和保证充填密实, 在钢管与混凝土管之间的中部、上部各设2根100 mm灌浆管。采用灌浆泵加压灌浆。c.钢管与原洞顶间回填灌浆。为保证充满原输水洞与内衬套管管壁间的空隙, 在输水洞内顶部及其左右两侧预埋3条50 mm长77.9 m的钢管, 并在钢管上均匀布孔, 回填灌浆以加强输水洞与钢管间回填的密实度。2) 洞外空腔处理方法为:由于洞径较小, 在洞顶对应坝面上钻孔至洞壁 (顶) 与坝体接触处进行充填灌浆。采用“坝体分段, 区别对待, 单排布孔, 分序钻灌, 孔底注浆, 全孔灌注, 综合控制, 少灌多复”的原则, 灌浆施工过程主要包括造孔、制浆、灌浆和封孔等工序。沿平行于输水洞轴线的方向布置4排钻孔, 灌浆范围 (桩号0+024.2~0+034.2、桩号0+043~0+053) , 孔距2 m, 每排3个孔, 梅花形布置, 钻孔深度应到达洞顶和洞底以下1 m, 以保证灌浆效果。共布置灌浆孔24个。

6 结语

应急加固 篇2

监理工作报告

撰文：凤阳 教授级高工 陈松年

一、工程概况

濠河为淮河干流右岸的一级支流，地处凤阳县境中部发源于凤阳县凤阳山北麓，向北流经临淮关注入淮河，流域面积621平方公里，约占全县总面积的1/3。

濠河下游陆家岗至濠河口段长10.2km是濠河防洪的重点范围，该段是防保护区内人口稠密，经贸发达，交通便利。凤阳县经济文化重镇临淮关全部城区和县城（府城镇）部分城区也处于濠河下游堤防的保护区内。

由于濠河下游段河道两岸地势低洼，河床浅窄，安全泄量小，部分堤身低矮，堤防标准低，加之该段河道既受淮河高水位的顶托，又受上游山洪的冲击，使得河道堤防经常失事，且失事后果严重。2003年汛期淮河临淮关水位高达20.95m，仅次于54年大水，沿濠两岸19个圩区中18个漫溃，除临淮关西局部高地和老塘湖圩外，濠河两岸一遍汪洋，淹没村庄9座，2.0万人无家可归，淹没农田4.5万亩，S307省道最大漫水深度达1.0m以上，经济损失巨大。

濠河流域暴雨洪水，有山丘区暴雨洪水的特性，加上本流域地处江淮分水岭北侧，暴雨频繁，降雨历时长，暴雨强度大。暴雨所形成的洪水汇流历时短，来势猛，洪峰流量大。由于濠河为淮河干流的一级支流，泄洪时还要受到淮河洪水 的顶托，洪水泄流历时长。

濠河河道断面设计流量采用十年一遇洪峰流量，河口设计水位采用19.0m（相当于淮河临淮关站五年一遇水位），通过流量750立米/秒，校核流量采用二十年一遇洪峰流量，河口校核水位采用20.0m（相当于淮河临淮关十年一遇水位），通过流量1100立米/秒。

濠河水患严重制约着凤阳县国民经济的持续健康发展。为此，凤阳县水务局委托滁州市水利局编制了《凤阳县濠河堤防应急段加固工程初步设计》，计划对在2003年发生严重险情的濠河堤防进行应急加固。省发展计划委员会以计设计[2003]1259号文进行批复。

本期濠河堤防应急加固工程，主要工作内容包括：

（一）堤岸防护工程：1.老塘湖950m（实做544m）堤段堤身、堤基加固工程，2.东堤老河槽360m堤段堤身、堤基加固工程，3.雷湾圩150m堤段整修；

（二）穿堤建筑物工程：1.雷湾圩排涝涵重建，2.太平桥排涝涵接长，3.双岗圩排涝涵重建，4.老塘湖排涝涵接长。

二、监理规划（附在本报告后）

三、监理过程

做好施工准备阶段的监理工作。接收、收集并熟悉有关工程建设资料；组织编制监理规划和监理实施细则；检查开

工前应由发包人提供的施工条件完成情况；检查开工前承包人施工准备情况，包括：承包人派驻现场的主要管理、技术人员的数量及资格审查，进场施工设备的数量、规格和性能是否符合施工合同要求，检查进场原材料、构配件的质量、规格、性能是否符合有关技术标准和技术条款的要求，承包人对发包人提供的基准点复核情况，承包人的质量保证体系，承包人的施工安全、环境保护措施、规章制度的制定及关键岗位施工人员的资格，承包人的施工组织设计、施工措施计划、施工进度计划和资金流计划等技术文件是否完成并提交监理机构审批，按照施工规范要求需要进行的各种施工工艺参数的试验是否完成，并提交给监理机构审核；监理机构应在与有关各方约定的时间内，主持或与发包人联合主持召开施工图纸技术交底会议，并由设计单位进行技术交底；监理机构按有关施工质量评定规程要求，组织进行工程项目划分，征得发包人同意后，报工程质量监督机构认定。

做好施工阶段的监理工作。做好“三控制”，“两管理”，“一协调”。在单位（分部—见新规范）工程开工前，审查工程开工应具备的各项条件，并审批开工申请。

工程质量控制。监理机构建立、健全质量控制体系，并在监理过程中不断改进和完善。按照有关工程建设标准和强制性条文及施工合同约定，对所有施工质量活动及与质量活动相关的人员、材料、工程设备和施工设备、施工工法和施

工环境进行监督和控制，按照事前审批、事中监督和事后检验等监理工作环节控制工程质量。严格执行施工过程中的质量控制规定：督促承包商按施工合同约定对工程所有部位和工程使用的材料、构配件和工程设备的质量进行自检，并按规定向监理提交相关资料；监理采用现场察看、查阅施工记录以及对材料、构配件、试样等进行抽检的方式对施工质量进行严格控制，及时对承包人可能影响工程质量的施工工法以及各种违章作业行为发出调整、制止、整顿直至暂停施工的指示；监理对重要的隐蔽工程和工程的关键部位施工实行旁站监理工作；单元工程（或工序）未经监理检验或检验不合格的，承包人不得开始下一单元工程（或工序）的施工；监理对承包人报送的混凝土开仓报审表进行审核，符合开仓条件后方可签发；监理机构对隐蔽工程、关键部位以及施工中出现的质量问题及其处理措施进行详细记录和拍照，保存好照片或音像片等相关资料；监理机构采用跟踪检测、平行检测方法对承包人的检验结果进行复核。在濠河堤防应急加固工程已完单位工程的施工过程的监理工作中，均执行以上质量拱制规定进行施工监理。

在堤岸防护土方工程施工中，认真执行《堤防工程施工规范》（SL260—98）和《堤防工程施工质量评定与验收规程（试行）》（SL239—1999）。上堤的土料应根据设计要求选择，要做击实试验。土料的夯实指标应根据试验成果和GB50286

—98《堤防工程设计规范》的设计压实度要求，确定设计干密度值进行控制。为核查土料压实后是否能够达到设计干密度值，检查压实机具的性能是否满足施工要求，选定合理的施工压实参数、铺土厚度、土块限制块径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数等必须在开工前做碾压试验。土方填筑压实质量检测主要是现场取料试验，试验在满足一定精度条件下应尽量快速进行。测定填筑土层的干密度和含水量，按照《土工试验规程》对干密度的测试方法，本工程根据所用的土料为细粒土，采用环刀法，使用容积为100立方厘米（内径50mm）的环刀。为提高检测速度，便于施工，在施工中采用微波炉直接烘干法在现场测定土的含水量和干密度。

在穿堤建筑物（如排涝涵）施工中，对于重要隐蔽工程和工程关键部位，监理实行旁站工作，严格控制施工质量，承包人按规定对工序、单元工程、分部工程、单位工程质量等级进行自评，监理机构对承包人的工程质量等级自评结果进行复核。

工程进度控制。监理机构在工程项目开工前依据施工合同约定的工期总目标、阶段性目标等，审核承包人编制的控制性总进度计划。依据施工合同约定审批各单位工程进度计划，逐阶段审批月施工进度计划，并将进度计划细化到旬和日。在审查施工进度计划中，注意以下几点：有无项目内容

漏项或重复情况；施工进度计划和合同工期是否符合；施工进度计划各项目之间逻辑关系的正确性与施工方案的可能性；关键路线安排和施工进度计划实施过程的合理性；人力、材料、施工设备等资源配置计划和施工强度计划的合理性；材料、构配件、工程设备供应计划与施工进度计划的衔接关系，等等。监理机构对施工进度计划的实施全过程，进行定期检查，对实际施工进度进行分析和评价，对关键路线的进度实施重点跟踪检查。濠河堤防应急加固工程必须在本年汛前完成，除了下雨天不能施工外，每天都工作十几个小时，有时还要加夜班。本期濠河堤防应急加固工程从2004年2月10日至2004年5月31日圆满地完成了上述工程内容，迎接主汛期的到来。

工程投资控制。施工阶段投资控制目标是在完成项目质量目标的前提下，控制投资总额，以达到最佳经济效益。监理机构审批承包人提交的资金流计划，协助发包人编制合同项目的付款计划，审核承包商各类付款申请，签发付款证书。可支付的工程量必须经监理机构签认，签认的前提是：经质量检验（评定）合格的工程量，承包商实际完成的并按施工合同有关计量规定计量的工程量。工程项目的完成计量计算应与投标书中工程量清单对应，工程量计算应有实际完成尺寸，工程量计算公式及有关附图说明，填报工程量计算清单表，随同工程量报审单报监理单位对计量进行复核。根据标

准编号为SL288—2003《水利工程建设项目施工监理规范》规定，各类付款证书必须由总监理工程师签发，不得授权给他人。濠河堤防应急加固工程发包方与承包方在支付上实行单价合同，工程价款为合格的、实际发生的工程量与相应的合同单价相乘。

合同管理。监理机构对工程变更的提出，审查、批准、实施等过程应按施工合同约定的程序进行。监理机构应受理承包人与发包人提起的合同索赔，但不接受未按施工合同约定的索赔程序和时限提出的索赔要求。监理机构应根据施工合同约定，督促承包人办理各类担保，并审核承包人提交的担保证件。监理机构在施工合同约定允许分包的工程项目范围内，对承包人的分包申请进行审核，并报发包人批准。等等。

信息管理。信息管理是监理工作的基础，没有信息管理，就无法进行工程目标控制，无法把工程建设过程中随时发生的大量的、分散的数据、文字、图表等信息资料进行收集、加工、传递、反馈，也不能使监理工作程序化、系统化、规范化，因此必须认真做好。

信息管理具体按下述进行：

1、完善各种监理报表。例如，濠河堤防应急加固工程的监理月报在每月1—5日，报给业主。

2、督促施工单位做好各种报表申报。

3、建立信息结构图，信息管理流程图。

4、建立信息目标表、信息库、信息编码系统。

5、建立信息管理制度、收发文制度、会议制度、技术资料的归档制度等。

监理机构与发包人和承包人以及其他人的联络应以书面文件为准。仅在濠河堤防应急加固工程三个多月的施工中，监理部给施工方的联系单、指令单就有四起：1.严格执行施工规范要求，确保工程质量；2.施工上土混乱，停止上土，进行整改；3.关于堤身填筑质量控制的通知；4.加固施工围堰，做好防汛抢险准备。另外，还发由业主、监理、施工三方联合组成施工质量检查组，并在检查后举行会议的会议纪要。

四、监理效果

由于濠河堤防应急加固工程实行了监理制，施工中监理机构严格遵守国家法律、法规、规章和政策，维护国家利益、社会公共利益和工程建设当事人各方合法权益。由于监理人员认真负责，濠河堤防应急加固工程的施工在三控制方面，取得了良好的监理效果。

五、经验与建议

应急加固 篇3

【关键词】压密注浆；城市道路；应急抢修加固

一、工程概况

2013年7月23日无锡市因内环西线梁溪路转至惠山隧道上行匝道下原D1200混凝土上水管爆管，大量有压水冲刷管道周围土体，在匝道下形成孔洞，影响匝道安全，故需对孔洞位置充填加固处理，确保匝道安全。

二、工程地质：根据调阅内环西线的竣工资料，道路、管线及匝道挡土墙情况如下

1、匝道：结构层总厚度71cm，其中4.0cmSMA-13；5.0cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）；7.0cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）；1.0cm沥青下封层；36cm二灰碎石；18cm12%石灰土。

2、匝道挡土墙：悬臂式钢筋混凝土挡土墙，总长65.857m。

三、路基注浆加固方案

㈠、选择加固方法：结合工程地质和现场管线情况，经设计院专家论证，选择压密注浆法进行加固。

㈡、注浆原理及适用地质：压密注浆常用于中砂地质，利用液压原理通过注浆管把浆液均匀地注入地层中，将原来松散或裂隙胶结成一个整体，从而改善土体的物理力学性质，达到提高土体强度的目的。

㈢、施工方案：

1、挡墙部分：沿着挡墙后趾打孔注浆；2、匝道部分：注浆范围为沿匝道纵向在自来水管道爆裂点两侧延伸10m，全长约30m；横向在匝道范围内按照1m的间距布置注浆孔，每排横向3个孔，注浆土层深度为自来水管底3米至匝道挡墙基础以上1米；考虑浆液的均匀渗透，按梅花型布孔。慢车道部分：沿着新排自来水管和匝道挡墙之间空隙，布置一排注浆孔，孔距1米，遇特殊情况间距适当拉大。3、浆液配置：采用水泥浆单液浆，水泥采用P42.5普通硅酸水泥，水灰比为0.8；具体配合比和压力通过现场试验确定。4、本工程采用注浆量与注浆压力双控原则，以注浆量为主，压力为辅。5、注浆压力：由于注浆压力与孔深，位置及注浆次序等因素有关，因此本工程注浆压力通过试验确定，设计注入为0.3Mpa。6、注浆流量选取8L/min。

7、注浆量及计算：浆液用量Q = k.v.n.1000

其中渗透系数K取10-3cm/s（考虑扩散半径750mm）；

V为土的体积，单位体积取7.2m3；

n为土的孔随波逐流率= e/（1+e）；e为孔隙比，e取1.15；

n = e/（1+e）= 0.535

K为经验系数，软土和粘土K = 0.3-0.5 实取0.4

Q = k.v.n.1000 = 0.4×7.2×0.535×1000 = 1540.8（L）

具体每m注浆量根据孔数不同予以调整

8、注浆顺序：注浆先注外围一排孔，在外围形成一层隔水帷幕，达到防止水泥浆外流的目的，注浆时应间隔孔灌注，相邻孔注浆间隙不小于3小时，避免相邻孔间水泥浆窜浆。

㈣、施工工艺及质量控制：

1、施工工艺：（见图1）

2、质量控制方法：

注浆前应全面检查注浆设备与材料，包括注浆泵，拌浆储浆系统，高压压浆管，压力表等为了防止水泥浆液离析，提高注浆质量，水泥浆液必须经过充分搅拌均匀后（不少于3min）才能开始压注，并应在搅拌过程中采用低速搅拌，使得搅拌时间不小于水泥浆的初凝时间，避免出现离析现象。施工应保持连续，可采取轮班作业。

图1 施工工艺流程

为了使注浆达到较好的饱和度，本工程采用注浆机下部注入法，注浆芯管第一节端部入土前加闷头，入土后上留200mm，接入第二根芯管，依次压入地层中至设计深度，下注浆芯管时，保持垂直，偏差不大于1%。拔管速度控制在0.1-0.25m/min，注浆管连接牢固严密，经常清洗干净防止堵塞。按设计注浆压力和注浆量自下而上压浆提升，注浆管拔管高度为0.33m。浆液灌浆的饱和度可以以注浆孔及邻近注浆孔有无冒浆作为检测手段。当注浆量达到设计量时，停止继续注浆；如压力表的压力骤然上升，超过设计压力，停止注浆；如注浆压力小于0.32Mpa（即设计压力的80%）时，应废弃当前钻孔重新钻孔进行注浆。作业前按照前进方向对注浆孔进行编号，施工过程中要逐孔记录，班组交接时要进行现场确认，完工后应检查对照，防止有注浆孔漏注。同时要安排检测人员实时注意观察匝道挡墙的变形情况，如变形情况超过监测方案中的允许值，应先暂停注浆，分析情况后再进行处理。

四、注浆中常见问题及解决措施

1、当注浆孔边有水泥浆冒出应用堆载封堵措施，冒浆严重时应暂停注浆，待注浆孔内水泥浆稳定后再进行注浆，直至注至设计水泥用量。2、浆液无法压出。首先检查整个压浆系统，判断是否有堵塞情况，经检查无误后，可适当增加注浆压力，还是无法压出浆液时，一般为注浆管堵塞，应重新在附近位置进行补钻孔。3、地面大量冒浆。如注浆途中发生地面大量冒浆现象应立即停止注浆。如应注浆孔封闭欠佳，可待浆液凝固后重复注浆，如是地层灌注不进，可停止注浆，待分析研究情况后再调整设计方案。

五、结束语

压密注浆法进行地基加固施工有效提高了路基土体的强度。相对于的明挖基坑换填土等常规处理方法，不但使用范围更广、技术上更先进、经济上更合理，而且大大缩短了工期，极大地减少了对道路交通的影响和对城市环境的污染，特别适用于城市道路抢修作业，因此可以大力推广和应用。

参考文献

[1]毛凯，闫斌，边俊平，范学东.路基注浆加固施工工艺[J].中外公路，2012-09-19

应急加固 篇4

一、面对强台风“天兔”, 输电管理所上下积极应对

1.1成立组织机构, 保障抗灾抢修

9月21日, 输电管理所组织各责任组长以上人员召开防台风“天兔”的紧急会议, 成立以笔者为组长的抗灾工作小组, 就防台风值班抢修方案进行了周密部署。制定了抗灾抢修应急预案, 电话通知召集应急抢修队伍, 落实应急抢修材料和工器具。明确人员分工职责, 全面组织抗灾抢修应急工作, 协调处理抗灾抢修中遇到的困难问题, 全力推进抗灾复电进度。

1.2开展隐患排查, 确保万无一失

针对台风天气特点, 有针对性地对树障隐患黑点、易滑坡区、风口等可能引起线路跳闸的危险点开展排查, 并落实应急处理。当天组织人员对基础不稳固的110k V星碣甲乙线N105塔、碣甲甲乙线N1塔进行了基础加固、铁塔打临时拉线处理;对边线距离不足的线行树木进行排查清理。

二、灾难形势严峻, 全所上下齐心抢修复电

2.1顶“风”出动抢修, 疏通高速公路

22日晚19:40, 台风“天兔”登陆。8:15接汕尾市交警来电, 称沈海高速红草段有高压线跌落, 阻断高速通车。一路顶“风”驱车半个小时, 并冒雨徒步半个小时, 发现500k V惠茅乙线N237掉串, 跌落的导线压在220k V桂星线、220k V东桂线上;一路联系交警后, 从高速上逆道砍树开路。通过应急处理, 凌晨两点钟疏通了中断多时的高速路。

2.2加紧巡线查障, 迅速摸清受损状况

台风登陆后, 输电管理所主动联系调度中心, 收集输电线路故障情况和保护动作情况, 尤其是强送不成功的线路, 强台风“天兔”造成1条500k V线路、6条220k V线路、25条110k V线路、7条35k V线路停运。根据停运线路的重要性, 以轻重缓紧程度开展故障排查, 制定《抗“天兔”输电线路排查缺陷登记表》, 以输电人员搭配抢修队伍人员的方式, 分责到人, 逐一排查。当天下午, 完成所有输电线路的缺陷排查登记工作, 汇报局应急指挥中心。

2.3紧跟应急抢修计划, 有序推进排障复电

(1) 修任务合理分配, 根据排查出来受台风刮倒杆塔、断线等损失情况, 根据各抢修队伍的装备力量, 合理安排抢修任务。 (2) 应急抢修物资申请及配送, 输电管理所根据线路受灾情况, 立即查找线路图纸资料, 填报应急物资申请单, 密切联系物资部门, 提供材料的相关技术参数, 跟进材料物资的到货情况, 及时联系通知抢修队伍领用, 确保抢修应急物资及时到位, 为抢修工作顺利开展提供保障[1]。 (3) 抢修施工现场管理到位, 确保抢修安全顺利进行。输电管理所每天晚上召开抢修工作碰头会, 总结当天抢修任务完成情况, 汇总存在的问题及提出解决措施方案, 布置明天的抢修任务。

2.4受灾输电线路抢修复电情况

至10月2日, 全部受损恢复送电。在整个抢修过程当中, 笔者带领部门员工完成了1条500k V线路、6条220k V线路、25条110k V线路、7条35k V线路的抢修复电, 新立杆塔19座、处理6处导地线断线重接等抢修工作。作为抢修复电的实施部门负责人, 笔者对抗灾复电抢修工作进行了统一的指挥和协调, 亲临第一线, 靠前指挥。一是24小时内完成了所有线路受灾情况排查;二是组织指挥抢修工作, 采用抢修塔只用2天多时间就临时恢复110KV桂洲甲线对红海湾开发区的供电, 为永久方案实施赢得了时间;三是解决抢修中的技术难题, 如500k V惠茅乙线N237塔横担更换、跨越高速公路架线施工等;四是加强抢修安全监管, 无发生安全事件。五是协调解决抢修中的物资、青赔等问题, 抢修进度未受影响[3]。

三、后续防风加固措施

对部分输电线路的防风加固措施做如下阐述。

1、500k V惠茅乙线整改措施

受损原因:N237前后档距差大, 张力差导致横担折断和导线磨损、断线;导线抽芯致N238-N239导线落地 (跨沈海高速公路) 。

整改措施: (1) 由于N236~N237档距过大, 新增1基耐张塔, N237塔后侧档距减少为467m, 降低N237塔的使用条件。 (2) 将N237、N238、N239、N241和N242塔导线金具串的铝包带更换为预绞丝护线条, 同时更换悬垂线夹和UB挂板。 (3) 分别将N240和N243塔由直线塔更换为耐张塔, 满足跨越高速公路采用独立耐张段的要求, 拆除原N240和N243塔。 (4) 新增3基耐张塔后, N235~N236+1、N236+1~新N240、新N240~新N243、新N243~N246四个耐张段共4.414km线路导地线需重新调整弧垂。 (5) 更换N240~N243段导地线。

2、220k V桂星线整改措施

受损原因:N9、N23前后档距差大;该塔所处地形较高, 且为风口位置, 第一格主材受压, 利用率分别达235%、157%, 导致倒塔。

整改措施: (1) N9前档距622米, 后档距333米, 档距差较大, 在N8-N9之间增加一基直线塔, 使前后档距均衡, 减少N8、N9铁塔承受导线风荷载。 (2) N23前档距385米, 后档距656米, 档距差较大, 在N23-N24之间增加一基直线塔, 使前后档距均衡, 减少N23、N24铁塔承受导线风荷载。

3、110k V桂洲甲线整改措施

受损原因:N31杆水平档距过大, 混凝土主杆在压弯荷载作用下发生主杆折断, 从而倒杆, N32杆则为混凝土主杆在压弯荷载作用下产生裂痕。在台风席卷下, 导、地线和混凝土承受的风荷载剧增, 此时拉线的拉力相应增加, 导致混凝土主杆承受的轴力和弯矩剧增超过混凝土杆的极限承载能力, 混凝土主杆产生裂缝从而导致主杆折断倒杆。

整改措施: (1) 将N30水泥杆改成24米呼高直线塔 (加强型) , 将N31杆改成18米呼高直线塔 (加强型) , 将N32杆改成18米呼高直线塔 (加强型) , 减少N31水平档距。 (2) 更换N29-N35该耐张段导地线、绝缘子及金具。

四、结语

由于汕尾供电局输电管理所在第一时间内就对抗击强台风“天兔”的应急抢修复电工作进行了有效的安排和部署, 从而为成功抵御强台风“天兔”对汕尾电网的危害提供了有效的保障。总体而言, 本次抗灾抢修, 局各部门之间能够较好地沟通联动, 保证了各项抢修复电工作的顺利开展。

摘要：强台风“天兔”于2013年9月22日晚间在汕尾登陆, 严重威胁到汕尾电网的安全运行。本文针对强台风“天兔”到来后广东汕尾电网面对大面积的停电事故, 汕尾供电局输电管理所全体员工众志成城, 采取强有力的措施, 发扬连续作战的精神, 以最短的时间恢复输电线路运行的情况进行了介绍, 并对后续防风加固措施进行了探讨。

关键词：强台风“天兔”,应急抢修,防风加固

参考文献

[1]梁少雄, 罗炜.信宜供电局抗击台风“凡亚比”复电纪实[J].农电管理.2010 (11)

[2]玲子.防城港:阳光普照暖“三农”——防城港供电局用“电力先行”助推社会主义新农村建设纪实[J].广西电业.2006 (Z1)