汽车驾驶实习心得体会

关键词： 交通规则 交通流 汽车 意识

汽车驾驶实习心得体会（精选6篇）

篇1：汽车驾驶实习心得体会

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汽车驾驶实习心得

我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的.愉悦；也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待……

然而，当我真的迫不及待的踏入这一天——3月24号，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏！我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油！

3月24日上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是大众桑踏纳，古董一级，据老师说年龄比我们要大！我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多……

3月25日上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧（也许是抓得太紧），竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗！通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。

篇2：汽车驾驶实习心得体会

在实习过程中，也遇到过一些失败，也经常失误，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，而且我从错误中吸取教训，努力练习，也很快掌握了驾驶技巧，只要我们用心学，听从教练的口令，就能顺利完成操作。同时，在实习过程中要多和教练交流，学习他们的经验技术，多沟通，能更好的帮助自己学习驾驶技术。

随着社会的发展，驾驶车辆已是一种岗位技能，有工作单位，有车辆，有专门的开车需要者才能成为司机，驾驶技术已有单纯的职业技能变为日常生活、工作、求职的一般技能。

篇3：汽车驾驶实习心得体会

在交通工程的教学计划中，汽车驾驶实习是交通工程专业学生必须经历的教学实践环节，是一门重要的实践教学课程。我校对这项工作历来很重视，绝大部分学生对这一实践教学环节也非常感兴趣，但是在实习中少部分学生表现出了一些心理问题。为了达到驾驶实习的预期目的，就必须及时纠正这些不正常心理。笔者总结了汽车驾驶实习中学生出现的常见心理问题，并就如何正确指导及纠正这些心理问题提出了一些看法和建议，希望能够对今后提高汽车驾驶实习的教学质量有益处。

1. 汽车驾驶实习中学生出现的几种异常心理特点

(1）盲目自信心理。

在驾驶实习中，表现出盲目自信心理状态的学生，一般在进行驾驶实习之前有过驾驶经历，对实习也很感兴趣，希望能在实习中尽情地表现自己。在他们看来，实习的目的不是学习规范的操作动作和驾驶技能，而是想法设法在其他同学面前表现自己。这样的学生往往不注意教师在实习课上讲解的内容，不注意动作要领，而是想当然地按照自己的一些“经验”去做，往往实习成绩不理想，最终还是停留在原有的粗浅驾驶水平上。有这样一位实习生，他父亲是一名老司机，以前他经常看父亲开车，对如何驾车有一些感性的认识。据他说，在无人的空旷地也开过几次车。因此，在驾驶实习一开始该生就很自以为是，认为没有必要再听老师讲解，有时候还耍小聪明，抢在教师前面给其他同学做示范动作，可是他却不知道自己的问题多多。这就是盲目自信心理在作怪，在这种心理状态下，不仅他自己无法正确掌握驾驶技能，而且干扰了正常的实习教学，导致其他同学无法正常实习。

(2）过分紧张心理。

紧张心理是驾驶实习生中较为普遍的一种心理状态。不论学生平时表现如何、基础知识如何，都会在驾驶实习中表现出紧张心理，只是表现的紧张程度不同而已。第一次开车，因没有任何经验表现得紧张是正常的，但是过度紧张就不是正常的心理了。笔者认为，学生心理紧张主要有三个方面的原因： (1) 没有驾驶经历。在驾驶实习中经常可以看到这样的事例：实习生第一次开车时，手脚僵硬，双手握紧方向盘，低头看变速器操纵杆，油门和刹车不分。当命令其刹车时，紧张者往往会拼命踩油门，根本不观察周围的场地和前方的路况。一旦前方出现情况，实习生就会慌忙出错，经常是紧张得满头大汗。 (2) 平时动手能力培养不够。如今大部分学生是独生子女，在家很多事情都由父母包办，自己很少做事，因而手脚配合运动机会少，协调能力比较差。特别是一些平时不从事体育运动的学生，协调能力更差，一旦轮到自己操作就十分紧张。这种提前的紧张会使得人的反应速度更慢，出现恶性循环。 (3) 平时对汽车相关的知识掌握不够全面。有些实习生很少接触汽车方面的知识，在理论教学时又没有认真听讲，对汽车结构和汽车基本原理不理解，结果实习时很被动，害怕教师批评他没有掌握好基本理论，实习时表现得很紧张。

(3）逃避厌学心理

逃避厌学心理是一种消极的心理状态，表现为学习积极性不高、无所谓，对自己要求不严格，能躲就躲，逃避实习。原因有以下几种： (1) 学生本身惧怕开车，一开始就想逃避。特别是个别女学生，她们胆量较小，有些甚至不敢骑自行车。 (2) 少数学生不重视驾驶实习，而且原来就拖欠了一些其他课程的学习，想用驾驶实习的时间去做其他事情。当实习考试临近的时候，存在侥幸心理，认为突击一下也能过关。所以实习时间见不到人，缺勤比较严重。有一位女学生，在正常驾驶实习时间不实习，当得知快要考核的时候她出现了，并且要求参加考核。由于她本来就没有足够的练习时间，再加上自身的紧张情绪，考核开始后，她在转弯时没有减速，而是加速转向，车辆直接驶向前方大树，幸亏一旁的教练及时制动，否则后果不堪设想。有逃避厌学心理的实习生不仅本人难以取得好成绩，而且会影响到实习的集体积极性。 (3) 个别学生存在自卑心理，希望能够逃避。自卑心理是自我情感之一，它是对自己某些方面不满意而缺乏信心的一种心理。平时缺少锻炼、学习成绩较差、性格内向的学生，容易产生这种心理。有一位学生一开始就对自己没有信心，认为自己比较笨、反应慢，担心通不过考试。这就是一种典型的自卑心理，如果不能及时纠正，就很可能导致实习失败。

2. 纠正异常心理的几种做法

根据自己带学生驾驶实习的经历，笔者总结了纠正学生不正常心理的几种方法：

(1）对于存在盲目自信心理的学生，应该正确引导，将他们的自信心和积极性引导到学习驾驶动作上来。

其实，这类学生的学习主动性是很强的，有很强的表现欲望。对于这类学生只要能够正确引导他们，实习效果就会很好，而且还能带动其他同学的实习积极性。当发现学生出现以上心理的时候，教师不要直接用很强硬的语言打压学生，因为这类学生都比较好强，自尊心也很强，直接批评会使他们无法接受。这时，教师首先要肯定他，在肯定的同时提出建设性的意见，这样他们往往很容易接受，并且更加认真地去关注自己的不足，希望能够做得更好。在表扬他们积极性的基础上，教师应细微地纠正他们动作上的不规范的地方，说明不良动作可能导致的严重后果，并示范正确动作，让学生心服口服。

(2）对于存在过分紧张心理的学生，应该教会他们放松的方法。

对这类学生，教师应该给予更多的关心和帮助，多给他们讲一些小技巧。比如在方向盘的操作中，告诉他们手不要握得太紧，握得太紧会使自己无法灵活转动方向盘。要求学生放松全身各个关节，全身处于灵活状态，眼看前方，不要低头看方向盘。对于脚上动作，提醒学生左脚负责离合器的离合，但是左脚不要一直踩踏在离合器踏板上，只有在需要分离发动机动力时，左脚才需要踩踏离合器。右脚负责油门踏板和制动踏板的操作。正常行驶时，右脚轻放油门踏板上，保持油门开度不变，这样车辆才能平稳行驶。这种动作状态需要通过反复训练才能掌握，学生在实际驾驶时就不会有恐惧心理，避免造成动作不协调，出现诸多问题。另外，提醒学生在需要制动时，右脚离开油门踏板，迅速转移到制动踏板上，操作要领是脚跟不要离开地面，通过转动前脚掌转换踏板。要求学生在课后反复操作以上动作，直到烂熟为止。以上动作训练可以在车辆不发动的状态下练习，并且随时鼓励和纠正以消除他们的紧张心理。同时也要提醒学生不要想得太多，关注每一个操作动作。

(3）对于存在逃避厌学心理的学生，应该想方设法提起他们的学习兴趣和积极性。

通常可以采用以下方法：

(1) 给学生播放一些关于汽车竞赛和汽车发展史的录像;

(2) 让操作规范的学生演示操作动作，其他同学观摩，使这部分学生的积极乐观的求学情绪感染其他同学，唤起他们的好奇心;

(3) 带领他们到野外环境优雅的地方练习，放松他们的心情，排解他们的不良情绪，使他们在快乐中学习;

(4) 随时表扬他们的进步。

结语

篇4：探讨汽车驾驶操作与节油的体会

关键词：汽车驾驶；操作；节油

1 几种耗油驾驶操作的现象

（1）猛轰油门

有很多车主总是习惯于轰油门，在发动机刚刚启动时就将油门猛轰几下，在停车熄火之前也要将油门猛踩几下，更有甚者当发动机电路或者油路出现故障时，也依然猛才几下油门。这是一个错误的坏习惯，由于空踩一次油门就将耗费大约6mL燃油。长此以往，日积月累，浪费掉的燃油就十分可观了。

（2）乱动转向

有很多车主在实际的驾驶过程中总习惯于将方向盘不停地随意转动，其实这样随意转动方向盘是没有必要的，这是一个不良意识的错误动作。不停地转动方向盘，将增加轮胎的滚动阻力，从而导致燃油消耗量的增加。

有一个车主特别喜欢在公路上和别人拼速度，还有的在高速公路上不断地加速，想明白自己到底可以将车开得有多快，因此把油门直接踩到底。事实上，这样超速开车不仅危险，而且还会浪费燃油。

（3）刹车过猛

有的车主，车开得猛，刹车也踩得猛。开车中，特别喜欢抢道，一有情况便来个紧急制动。要知道，加速过快自然多用燃油，而紧急制动后汽车重新起步一次就耗费燃油12mL左右。

（4）脚不离板

很多车主在驾驶汽车时进行变速换挡操作后，习惯性地把左脚一直放置在离合器的踏板上，以为只要不对踏板施力就不会对汽车造成影响。其实，由于路面不平引起汽车颠簸，脚也随之晃动，很可能造成离合器处于半联动状态。即使加大油门，速度也提不起来，既浪费了燃油又损害了离合器。

（5）怠速等候

部分车主在交通堵塞长时间不熄火。经过试验研究证明，最费油的操作就是怠速等候，假使车主每天可以减少10分钟怠速的时间，一年下来就能减少用油大约57L。

2 节油驾驶的操作方法

（1）关于油门的使用

首先，要明确你设身处地的路况。路况决定开法。驾驶方式是依靠道路状况来决定的：前方路面障碍、路上的行人、非机动车、其他机动车、空域量的多少等等。根据路况，省油的驾驶方式是尽量用适当的路况对应汽车最省油的行车速度。比如，前方有100米的空域量，你当前的挡位是3挡，速度是40。是用3挡40跑完这100米？还是：首先踩油门用最短的时间把速度加到50以上，甚至超过60，再把档位调节到 4档，但是在升完4挡之后就不要再加油门了，而是用4挡来带挡滑行，直到100米行驶结束。这两个方法，哪个更省油？答案显然是后者！

所以，从这个角度讲，不是所有的深踩油门就一定费油。当然，踩油门的那一刻是相当费油的，但是它却给后续的经济行车的争取到了一定的时间，其经济的行车速度又可以弥补瞬间踩油门所费的燃油，站在行车的整个航程上看，它依然是比较省油的。

（2）关于刹车的使用

刹车对车速的控制同样至关重要。刹车就是给汽车降速，但是不是只有一种降速的方式，油门就可以看做是一种降低车速（和制動一样）的方式。

不踩油门或松油门有时是比刹车更好的降速方式。

行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。很多情况下，按照前方道路状况，能够提前松油门带挡滑行相比于快速驾驶直至紧急刹车更加的省油，一再地强调，有悟性的司机用油门控制速度，技术生疏的司机用刹车控制速度。毕竟不是在赛车场，在平时生活中的驾驶与赛车的驾驶是截然不同的两个概念。刹车用的越少，说明驾驶者的水平越高。

踩刹车有个窍门，就是“点刹”，即踩一下后先松开，然后再踩。虽然点刹会使车上的乘客有感觉，但对车有好处。它避免了由于一直带着刹车而导致的刹车片的磨损和过热，过热后制动效果是要打折扣的。

（3）减速滑行是一种安全的节油措施

减速滑行就是说汽车在行驶时，如果发现了前方出现红灯、会车、转弯、障碍等暂时性不能通行的地区时，就应该选择用滑行减速替代直接制动的方式，这就充分利用了汽车的惯性来节约燃油，这也是一种合理、安全的省油方式。减速滑行优点很多：①节约燃油；②保证行车安全；③滑行时，车辆振动小、噪音低，使乘客感到舒适；④发动机传动系统、制动器和轮胎等，可减少磨损，延长车辆使用寿命。一个优秀的驾驶员，行车滑行的里程占总里程的30%以上。这也是汽车行驶时主要的节油方法，在能够确保行驶安全的情况下，应大力推广，但只是单单追求“省油”而冒险滑行，认为“凡滑必省”的想法是不明智的。

3 总结

汽车在行驶途中，要始终把安全第一的原则放在第一位置，然后再要进行科学合理的操作进行节油，既让汽车能够安全舒适的行驶，也要让行驶成本降到最低。此外，经常对汽车进行保养检修，使汽车的发动机处于正常运转状态，也能节油。

参考文献

[1] 于翠玲；；改进操作技术降低汽车油耗[J]；节能；1981年01期

[2] 苏机；驾驶汽车节油五法[N]；新疆科技报（汉）；2001年

[3] 郭志东；节油型活塞环的开发[J]；车用发动机；1990年05期

[4] 宋子祯；汽车的中速行驶与节油[J]；山东工程学院学报；1994年01期

篇5：汽车驾驶实习心得体会

心得一：汽车驾驶实习心得体会

汽车驾驶实习终于结束了，当我回顾这为期两个周的驾驶实习时，不免有许多收获，这次让我重新的认识了驾驶，由一个驾驶员到一个交通人对于驾驶的再认识。

驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分，实习对象为交通工程的本科学生。通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识，加深学生对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。

在这次生产实习中，可以对刚学过的驾驶技能有一个综合应用的机会，也可以更好的巩固理论教学知识，提高实际操作的技能，并在理论知识与实践相结合中得到进一步升华。这次实习中，遇到了许多问题，而这些问题是站在交通人的角度上看的，当你站在这个位置时，你却发现驾驶没有我们想想的那么的简单，只有在熟练掌握并且勤加练习的基础上才能有更大的进步。

首先，这次生产实习让我更加具体的了解了有关交通法律法规、信号标志标线等。接触到了在驾校都无法接触到的知识，在以前进行考科目一的时候，我只是抱着一个过了的态度，没有对其进行详细的研究，只是知道死记硬背，没有进行更好的理解。当我今天在面对这样的问题时，我一方面站在驾驶员的角度来理解，另一方面我站在交通人的角度对其进行深入的了解。知道这些都是应该不单单是有记忆，更加的是灵活的运用。

其次，通过这次驾驶实习，让我学到了在驾校学不到的操作技能。在驾校的教练们都是只教你怎么的操作，而不进行详细的讲述这些机械的工作原理，怎样来更好更安稳的操作。教练的做法就是让你在最短的时间内能够顺利的通过考试，而我们学校的教练都是站在一个驾驶员的角度上，细细地对每个问题进行破解。起步、发动、行进间、停车等都一个一个的剖析，在踩油门和控制离合器等各项工作应当掌握怎样的基本要领，不至于出现哪些不必要的麻烦，怎么样的安全行驶，以至于更好的文明行驶。这些都是我以前没有学到的，虽说我自己已经拿到驾驶证了，但是当听到老师这样详细的讲解时，我发现自己的问题还是不少的。

再次，这次实习对我来说更像是检验，更像是对我的考察。通过这次的学习，我发现我的问题还是不少的，不仅仅体现在对于驾驶技术的不熟练掌握上，还存在对于安全文明驾驶的程度上。这次在实习的过程中，我都把我这次实习中发现自己的问题都一一进行了详细的记录，我知道这些对我一种财富，我会谨遵老师的教导，不断地改进自己的驾驶技能，让自己的驾驶技能能够更近一步。

通过这次实习，让我明白当好一名驾驶员不是一朝一夕的事情，要考虑全面，善于总结，善于发现问题，善于解决问题，只有这样，我们才能够有所进步，有更好的突破。

心得二：汽车驾驶实习心得体会

从学期刚开始时就知道我们将会有两周的驾驶实习周，以便我们能够初步掌握汽车驾驶的操作要领。因此在整个学期既紧张又兴奋的期待着这一天的到来。

每次都会被驾驶员那种熟练而又顺畅的转动方向盘的动作所吸引，期待着自己总有一天也能做出这样优美的动作，虽然被那种只要坐到车里简单的动作就能移动的神奇所吸引，但也会感到一丝丝的紧张，害怕自己会手忙脚乱，害怕自己会撞到花坛……

这一天——汽车驾驶实习日，终于到了。怀着无不兴奋的心情来到实习基地，期待着接下来的实习。但第一天实习内容和自己想像的不太一样。实习正式开始时，老师很有耐心的跟我们讲解“安全第一”、“认真学习”、“听教练的话”等等。接着我们这一组就被分到了一个刚开始认为很凶的教练手里。在教练细心地讲解下，第一次如此真实的接触到驾驶室，了解各部件的作用。接下来就是原地驾驶，刚开始每个人都很兴奋的的去练习，但一天都只有这个，又不给正式开车，所以很快大家就感到了无聊，以至于到最后都没人再去练习了。最后，一天总结时，老师说原地驾驶是开车的基本，是我们熟悉驾驶的过程，非常重要。这下我有点后悔为什么不多练几次呢！第二天就是正式开车练习了，开始时非常羡慕的看着前几个人的练习，但到自己时只剩下紧张了，就怕做错了被教练骂。但刚进驾驶室时教练就说不用紧张，很自然开就好。接着在教练的指导下，自己开的车缓缓启动了，天啦！我都快被喜悦淹没了，哈哈，我成功了！原来我们教练是这么好呢，一开始真是误会了他呢。接下来的转弯、换挡、停车都是那么宁人兴奋。虽然等车时很冷，但是每个人脸上都有跃跃欲试的表情呢。这样的感觉真好。遗憾的是每个人练习的机会很少，真恨不得一直在车上练习呢。现在又增加了急转弯和定点停车两个项目，尤其时急转弯，每次都发现自己手忙脚乱。不过总体上感觉很不错！但也有那么几个人一上车就熄火，错把油门当刹车，看得人心惊胆颤呢。

通过这些天的实习，我很清楚的了解到了自己的缺点和不足，看着别人犯的错误，我都会默默的记住重点，保证自己绝不会犯同样的错误。我相信在教练的指导下，在自己的认真练习下，在吸取被人的教训下，我的开车技术会越来越好！

心得三：汽车驾驶实习心得体会

我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦;也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待……

然而，当我真的迫不及待的踏入这一天——xx月xx号，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏!我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油!

xx月xx日上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是大众桑踏纳，古董一级，据老师说年龄比我们要大!我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档(整个过程目视前方)，缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多……

篇6：汽车驾驶实习

汽车驾驶实习终于结束了，当我回顾这为期一个周的驾驶实习时，不免有许多收获，这次让我认识了驾驶，由一个普通学生到一个驾驶员对于驾驶的认识。驾驶实习是车辆工程专业教学计划的重要组成部分，实习对象为车辆工程的本科学生。通过本实习环节，学生可以直观感受车辆结构和组成及安全驾驶知识，深化对于所学知识的理解，加深对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。

一实习简介

在这次实习中，可以对汽车的理论知识有直观感受，也可以更好的巩固理论教学知识，提高实际操作的技能，并在理论知识与实践相结合中得到进一步升华。这次实习中，遇到了许多问题，而这些问题是站在车辆工程专业本科生角度上看的，当你站在这个位置时，你却发现驾驶没有我们想想的那么的简单，只有在熟练掌握并且勤加练习的基础上才能有更大的进步。

首先，这次生产实习让我更加具体的了解了有关交通法律法规、信号标志标线等。接触到了在学校都无法接触到的知识，在以前进行考科目一的时候，我只是抱着一个过了的态度，没有对其进行详细的研究，只是知道死记硬背，没有进行更好的理解。当我今天在面对这样的问题时，我一方面站在驾驶员的角度来理解，另一方面我站在车辆人的角度对其进行深入的了解。知道这些都是应该不单单是有记忆，更加的是灵活的运用。

其次，通过这次驾驶实习，让我学到了操作技能。教练都是站在一个驾驶员的角度上，细细地对每个问题进行破解。起步、发动、行进间、停车等都一个一个的剖析，在踩油门和控制离合器等各项工作应当掌握怎样的基本要领，不至于出现哪些不必要的麻烦，怎么样的安全行驶，以至于更好的文明行驶。

最后，这次实习对我来说更像是检验，更像是对我的考察。通过这次的学习，我发现我的问题还是不少的，不仅仅体现在对于驾驶技术的不熟练掌握上，还存在对于安全文明驾驶的程度上。

这次在实习的过程中，我都把我这次实习中发现自己的问题都一一进行了详细的记录，我知道这些对我一种财富，我会谨遵老师的教导，不断地改进自己的驾驶技能，让自己的驾驶技能能够更近一步。

通过驾驶实习，更加清澈明确的了解汽车内部结构和其行使的原理，充分了解其基本性能和汽车的设计要求，汽车驾驶实习主要分为两个部分，第一部分是驾驶理论的学习，主要是教练对于我们在驾校场地里及以后开车上路进行的注意事项以及安全教育，第二部分是实际操作。1学习道路交通法律法规。2了解车辆性能及评价指标，制动性能对行车安全的影响，了解车辆性能同时还要用于指导安全行车。

3对车辆进行日常的维护，了解车辆日常维护的内容，方法和要求以及运行材料的常识。

4了解阶段操作常识，进行基础操作，车辆起步，停车，倒车入库等。

二实习内容

1行车前的检查，首先进行外部检查，然后进行内部检查，发动机舱检查和轮胎的检查。

2能够掌握起步，变速，停车，倒车，加速，换挡，减速等基本技巧。

3能够合理的选择行驶位置和速度（档位）通过弯道和曲线。

4在窄路上驾驶行驶能够凭借车感，合理选择路线和车速通过。

5能够选择正确的档位在坡道上平稳起步

6停入车位，能够将车辆停在预定位置，能够选择合理的路线和速度倒车，是车辆导入指定位置。

三实际操作内容

熟悉汽车的操作机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操作机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确发动、起步和熄火方法。做到汽车起步平稳，不前冲后跳，前驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。做到会使用离合器，掌握半联动驾驶方法，掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换挡柔和和无声汽车不拖档行驶。学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置正确，汽车跑偏，发动机不熄火。学会正确使用方向盘，做到坐姿端正有力，双手不发生交叉，换挡时汽车不跑偏。熟练掌握汽车驾驶的单个动作或局部动作，消除多余动作和紧张状态，增强动觉控制，逐步学会汽车的系统操作。熟记汽车驾驶的口诀，联系情景，然后系统的操作，做到平顺的驾驶汽车。汽车驾驶对驾驶员的坐姿和驾驶员的精神状态也有很搞得要求:驾驶员的坐姿应当自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶员疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险。

四实习经验和体会