法国的火车

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法国的火车(精选五篇)

法国的火车 篇1

作为一个时代的标志性形象,蒸汽机式老火车承载着新中国老一辈建设者挥之不去的怀旧情结,承载着同一代人聚散离合、兴衰浮沉的情感记忆。新中国的建设中处处都可以听到老火车远行的汽笛,处处都可以见到它所创造的辉煌业迹。

可以说没有哪一种交通工具像老火车这样挟带着浓重的怀旧气息,对于国人来说,老火车是往事发生的场景,是人生聚散之地,与之有关的场景、阅历、故事会被人暗暗地留藏一世。进入信息时代,老火车淡出了人们的视阈,逐渐被遗忘。但在乘坐过老火车的人们心中,属于它的记忆却是任何东西都无法替代的。迅疾的身姿,轰鸣的震响,相伴远行的记忆,时过境迁的黯然退场,兄弟俩以铸铁雕塑的造型方式把这些关于老火车的记忆形象地留存下来,让人们在怀旧的同时,从心底升起最后的礼赞。

前几年,在创作“东方红”系列雕塑之《拖拉机》时,作者曾坦言:“‘东方红’是红色中国的代名词,是时代的产物。它寄托着一代中国人的希望、智慧与梦想。”是的,我们不能失去自己的文化记忆,我们的民族文化之河应该是有源之水,应该能涓涓长流。作者执着地寻找着古老的陶艺和雕塑艺术形式与瞬息万变的当代生活中需要记忆却又一时来不及记忆的事物的结合点,并以艺术的手段将之表现出来。从“东方红”系列之《老火车》中可以看到他们潜心触摸历史的真诚,本着这样的真诚,他们还原了一段又一段过去未久、恍如梦幻的文化记忆。

实践经验的积累和沉着精进的自信使兄弟俩敢于挑战材料的极限,他们以“蒸汽机式老火车”为题材,以现今时代的眼光回顾过往,率性而含蓄地表现出“逝者如斯”的感伤情怀。在这个过度匆忙的时代,我们的心灵的确需要抚慰。《老火车》之所以使我们带着世纪回眸式的怀旧情思重新审视历史、筹划现实与未来,原因正在于此。

法国高速火车世界最快 篇2

高速铁路是当今世界铁路高新技术发展的一项重大成就。法国高速铁路以其高质量、低造价和低运营费用而著称。它的线路质量良好。特别是它将机车车辆和线路工程作为整个系统,去寻求最佳的总体配合,而它的造价仅为日本、德国、意大利等国修建同类高速鐵路的三分之一到六分之一。法国第一条巴黎至里昂的高速铁路投入运营以后,经济效益显著,列车正点率达到97%,这是其他快运列车和特快列车所无法比拟的。特别是它的安全可靠性,得到人们的欢迎和赞赏,迄今为止,从未发生过因技术本身而引起的行车事故,它理所当然让许多旅客由坐飞机改乘高速火车,使法国国内航班客运量不断下降。前几年,为了满足广大旅游者的需要,法国开发成功了TGV高速双层客车,并已正式运营。

法国高速铁路面对日本、德国、意大利的激烈竞争,广泛采用新技术、新工艺、新材料,创造了运行试验时速高达515.3公里的世界新纪录,震惊全世界。由于它的快速、舒适、安全、可靠,声誉越来越高,目前世界上很多铁路引进法国高速铁路的高新技术。如美国德克萨斯州的北美大陆第一条高速铁路、韩国汉城——釜山420公里的高速铁路等等,在公开招标中,法国铁路公司击败所有竞争对手,一举夺标。

火车上的插曲 篇3

After they had been in the train a little while, they heard the ticket inspector coming down the corridor, shouting“Ticket, please!”Michael looked for his ticke and of course couldn’t find it.

“Oh dear, I can’t find my ticket, Derek.”he said.

“Have another look, Michael;it must be somewhere.”said Derek.

“No, I can’t find it anywhere.Whatever shall I do?”

“Perhaps you had better hide under the seat;then the inspector won’t know you are here.”

So Michael crawled under the seat as far as he could and lay perfectly still Presently the door opened, and in came the inspector.“Tickets, please,”he said.

Derek handed him two tickets and said,“This is mine.The other belongs to my friend, who prefers to travel under the seat.”

火车上的插曲

米歇尔和德雷克是好朋友,但有时候他们喜欢捉弄对方。假期中的一天,他们决定一块儿去伦敦。他们来到车站并买好了车票。火车进站后,米歇尔先上了车。他走进车厢时,不小心将自己的车票掉在了月台上。德雷克紧跟着他,看到车票掉了就赶快拾了起来,但他没告诉自己的朋友,而是不动声色地将票装进了自己的口袋。

上车不久,他们听到查票员沿着车厢过道在验票:“请把票拿出来!”米歇尔四处翻找,当然找不到他的票。

“天哪,我的车票找不着了,德雷克。”他说道。

“再找一遍,米歇尔,一定在什么地方。”德雷克说。

“不,没有,我哪儿都找遍了,我该怎么办呢?”

“也许你最好藏在座位下面,那样查票员就不会知道你在这儿了。”

于是,米歇尔就尽量匍匐在座位下面,一动也不敢动。门很快打开了,查票员走了进来。“请把票拿出来。”他说道。

德雷克递给他两张票,说道:“这张是我的,另一张是我朋友的,他更喜欢呆在座位下面旅行。”

Questions:

1.Where was Michael’s ticket?

从马拉火车到蒸汽火车 篇4

在蒸汽机车出现以前, 最先取代传统马车而成为人类主要公共运输工具的是有轨马车。这种交通工具是英国人约翰·乌特兰于1775年发明的。那时欧洲中世纪的道路状况不佳, 乘客坐在设备简陋而又颠簸的马车上极其不舒服, 相比之下, 这种在轨道上行驶的马车算是较为舒适的了。有轨马车是靠马匹牵引车辆, 车辆是在钢制的轨道上滚动行驶的交通工具, 可搭载双倍于普通马车的乘客和货物。

直到19世纪70年代后, 有轨马车才逐渐退出了历史舞台。1804年, 英国工程师理查德·特里维西克在仔细研究了瓦特蒸汽机的基础上, 设计制造了一台实用性轮轨蒸汽机车。这是世界上第一台在铁轨上行驶的机车, 总重量为5吨。由于机车本身很重, 又必须载上许多水和煤, 所以, 在载重量上和速度上都不如马拉的轨道车辆。然而, 它却是以后出现在铁轨上行驶的火车的雏形。

英国工程师史蒂芬森从小生活在矿区, 煤矿工人运煤的艰辛坚定了他要改进当时运煤工具的决心, 想方设法制造出代替人力和畜力的实用性蒸汽机车。他认真吸取前任的经验教训, 经过苦心研究、反复试验, 终于在1814年, 制成了名为“半统靴号”的蒸汽机车。这台机车可以拉8节煤车, 载重为30吨, 以每小时6.4公里的速度奔跑在基林沃斯煤矿到港口之间约14公里的轨道上。这是世界上第一台具有实用价值的蒸汽机车。

“半统靴号”机车解决了机车容易脱轨的问题, 并且增加了载重量。但它也存在着明显的缺点, 那就是行驶速度慢、震动厉害、声音大且烟筒冒火等, 因此, 招来了许多讥笑和责难。但史蒂芬森顶着舆论的压力, 以顽强的毅力继续进行研制和改进蒸汽机车的工作。他用了整整10年时间, 终于制造出了世界上第一台客货两用蒸汽机车, 命名为“旅行号”。这台机车由于采用弹簧装置, 减少了震动;又用蒸汽鼓风法, 把废气导引向上以烟囱喷出, 以带动后面的空气, 从而加强了通风。这样, 既避免了蒸汽被挤出时所发出的尖叫声, 又增大了火力, 提高了机车功率, 速度也大为增快。

1825年9月, 英国在斯托克顿与达林顿之间铺设的铁路通车。这条全长25英里 (1英里=1.609公里) 的铁路, 是世界上第一条商业运营铁路, 并开行了世界上第一列旅客列车。这条铁路通车时的牵引列车就是史蒂芬森制造的“运动1号”蒸汽机车。尽管当时火车已经加入了运输的行列, 但在钢轨之上马车与火车同时存在, 交叉运行。直到1829年, 曼彻斯特至利物浦的铁路建成后, 使用火车或马车却要通过一场比赛来决定胜负。史蒂芬森和其儿子一起改进的“火箭号”机车长6.4米, 重7.5吨, 烟囱高达4.5米。“火箭号”以每小时56公里的速度获得了胜利。这样, 才最终决定了这条铁路不用马拉而采用蒸汽火车牵引。1830年9月, 曼彻斯特至利物浦的铁路正式通车, 11月11日, 在这条铁路线上第一次用火车非正式地运送邮件。自此, 蒸汽火车终于取代了马拉火车, 成为这条轨道上唯一的主人。这在现在也许人们会认为是在讲故事, 但当时却是真正发生的真实事件。

浅析法国文化与法国新闻事业的关系 篇5

法国有着悠久的历史和灿烂的文化, 法国文化在西方各国的文化迁衍变化中经常起到先锋和表率作用。17世纪, 法国的古典主义成为欧洲各国效法的楷模。18世纪资产阶级启蒙思想运动在法国蓬勃兴起, 带动了整个欧洲资产阶级价值观的普及。进入19世纪后, 巴黎成为欧洲文化的中心, 许多新的文化思潮和流派在巴黎诞生, 然后迅速蔓延到全欧以及大西洋彼岸的美洲。新小说、荒诞剧、结构主义、后结构主义、序列音乐、电子音乐、绘画的形式艺术、新现实主义等等, 都在巴黎这个文化摇篮中诞生。

法兰西文化的人道主义较之其他民族文化显得格外突出。特别是经过18世纪启蒙运动以及随之而来的大革命之后, 自由、平等、博爱的思想在法国深入人心。法兰西文化另一个深层蕴藉是理性主义传统。法国人的确是伊壁鸠鲁的信徒, 享乐实惠、绝色佳酿、良辰美景、花草风月为法国人所津津乐道。然而法国人同时又最讲节制, 最讲分寸, 最讲精神思想的作用, 并非一味纵情声色。而且法国人还特别讲究思想的准确明晰, 讲究思维逻辑的严密。这是法兰西国民性格中蕴含得更深也更为重要的机制。

法国的报刊业诞生于17世纪, 在18世纪得到了迅速的发展。1750年左右, 全法国已有80多种期刊, 而在全欧洲发行的170余种期刊中, 多数也是在法国编辑的。报刊杂志在向人们提供政治、文化、科技新闻的同时, 也十分注重介绍新书, 对推荐新书和宣传新思想有着重要意义。以1665年1月创刊于巴黎的《学者报》为例, 其主要内容是介绍法国及欧洲各国出版的新书, 科学、文化界的最新动态, 以及对文学报告、作品的评价和对发明的评审。该刊一直延续出版至今, 对欧洲各国的科学、知识性报刊产生过深远影响。

文学作品为法国报刊提供了丰富的内容, 招徕了很多读者。除大量刊登文学作品外, 法国报刊还借拉拢文坛巨匠加盟, 来提升自身的知名度和社会影响力。这些作家及其作品借助报刊, 也扩大了自身的知名度和影响力。如吉拉丹的《新闻报》, 开创了报纸刊登长篇小说的先例, 拥有一批包括雨果、巴尔扎克、大仲马等文学家组成的撰稿人, 自1836年连载巴尔扎克的小说《老处女》以来, 它在知识界和上层社会中就备受重视。杜塔克的《世纪报》也随之先后刊登了巴尔扎克的《保守船长》和大仲马的《三剑客》。从此开始了一个报纸连载长篇小说的时代, 并逐渐形成法国报刊的文学传统。 (郭亚夫、殷俊, 2004)

18世纪, 法国封建专制统治岌岌可危, 自由主义的新思想也渐渐孕育, 涌现出一大批启蒙思想家, 其中较为著名的有伏尔泰、孟德斯鸠、卢梭、狄德罗等, 他们所宣扬的民主思想, 不仅是法国大革命的思想准备, 而且为未来的法国资产阶级新闻传播事业新体系营造好了一个广泛认同的社会舆论氛围。约翰?弥尔顿的《论出版自由》也被译成法文广为传播。1788年, 国民议会宣告:“报纸应享有最大的自由权。”一方面, 启蒙思想为报刊争取新闻自由;另一方面, 报刊作为一种载体, 也为各种思想的传播做出一定的贡献。

1789年, 法国资产阶级大革命爆发, 带动了新闻传播业的大变革, 法国资产阶级新闻传播业形成。为了报道巴黎和其他地区的革命消息, 法国各省的地方新闻事业蓬勃发展, 地方报业在革命的浪潮中崛起了。《人权宣言》首次以法律条文的形式, 明确了新闻自由及防止滥用新闻自由的原则, 被认为法国现代新闻立法的基石。

大革命提高了法国不同社会阶层人士对新闻传播事业的需求和兴趣, 使得报业空前繁荣。从1789年7月到1800年底, 全国新创办1350种刊物, 是之前150年内创办报刊总数的两倍。报刊之间竞争激烈, 经常展开论战, 既传播了新思想, 极大地启发了民众的民主意识和革命热情, 同时奠定了政论性报刊在法国的悠久传统, 提高了新闻传播事业在国家社会生活中的重大地位。

法兰西文化素来追逐时尚, 直接影响到法国传媒业强烈的娱乐化取向。时尚和体育比赛是法国媒体永远的主题。法国媒体的娱乐化取向在西方各国媒体中是最明显的。曾有这样一句话形容法国的传媒业:“法国只有一份报纸闻名于世:《队报》, 专门报道足球。法国只有一种新闻让全球关心:时装表演。”

法兰西文化已经渗透入法国社会生活的方方面面, 新闻事业作为社会生活的一个方面, 必然要受到文化的影响和浸染。正是由于有着深厚的文化底蕴, 法国的新闻工作者有着很深的文学底子, 意见是夹杂在报道里面的, 报道和言论很难区分。这也是欧洲新闻业的一个共同特点, 但以法国、意大利、西班牙最为突出, 这几个国家的新闻业被称为“评论取向的新闻业”。而美国是“以信息为取向的新闻业”, 美国新闻工作者避免作价值判断。从这一方面, 也充分体现了法国新闻业的文学传统。

摘要:法国有着悠久的历史和灿烂的文化, 法兰西文化已经渗透入法国社会生活的方方面面, 新闻事业作为社会生活的一个方面, 必然要受到文化的影响和浸染。法国报刊的文学传统延续至今。本文试图将法国文化作为切入点, 研究其与法国新闻事业之间的关系。

关键词:法国,文化,新闻,影响

参考文献

[1]、郭亚夫、殷俊.外国新闻传播史纲.成都:四川大学出版社, 2004

[2]、罗芃、冯棠、孟华.法国文化史.北京:北京大学出版社, 1997

[3]、郑超然、程曼丽、王泰玄.外国新闻传播史.北京:中国人民大学出版社, 2000

[4]、贝尔纳·瓦耶纳.当代新闻学.北京:新华出版社, 1986

[5]、李良荣.西方新闻事业概论.上海:复旦大学出版社, 2006

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